Oтзыв владельца автомобиля Polestar 4 2024

Polestar 4 2024

【Впечатления от вождения】 Polestar 4 обладает уникальными впечатлениями от вождения, но имеет некоторые проблемы. Модель с одним задним двигателем мощностью 200 кВт обладает мощной силой, педаль газа обладает хорошей линейностью и легко управляется. Однако даже на самом легком уровне рекуперации энергии Tip-in/Tip-out ощущается легкая задержка, что усложняет плавность вождения, и не следует увеличивать силу рекуперации. У автомобиля есть серьезная проблема: при ускорении на выходе из поворота, если скорость автомобиля или степень открытия газа превышает критическое значение, мощность полностью теряется из-за TC (контроля тяги), и после его отключения работа восстанавливается, хотя сцепление шин не слабое. Подвеска демонстрирует отличные показатели, рулевое управление в стиле "BMW", с тяжелым усилием, минимальным люфтом, линейной равномерной демпфирующей чувствительностью и хорошим повышением демпфирующего эффекта в зависимости от скорости автомобиля, но увеличение демпфирующего эффекта с увеличением угла поворота велико, и при изменении стиля усилителя руля значительное утяжеление, возврат в исходное положение медленный, рекомендуется использовать "комфортный" режим усиления руля. Подвеска крепкая и натянутая, легкое наклонение при торможении, стабильное поведение на поворотах; вес автомобиля влияет на скорость реакции руля, но вибрации обрабатываются четко, сохраняя ощущение дороги при хорошей изоляции. В аспекте интеллектуального вождения функции ICA ограничены в сопровождении другого автомобиля, предотвращении подрезки и распознавании полосы движения, взаимодействие автомобиль-человек лучше, чем фактические способности, достаточно лишь для простых действий следования по трассе на шоссе и магистрали. Общий опыт вождения имеет как светлые моменты, так и явные недостатки.

Polestar 4 2024

Мощность отличная, пространство неплохое, внешний вид приятный, только немного много посторонних шумов, интеллектуальное вождение слабое, зарядка переменным током всего 7 кВт, для обслуживания нужно обращаться в Вольво, так как собственного сервиса нет.

Polestar 4 2024

Позвольте владельцу как бензинового, так и электромобиля высказаться! Новый энергомобиль так популярен, что я не мог его не купить! Во-первых, нужно отметить, что это действительно необычный автомобиль (друзья отговаривали меня несколько раз, хаха), но когда я выложил его в соцсети, меня буквально завалили вопросами. Внешний вид действительно потрясающий, как ни смотри. Когда сел внутрь, внутреннее убранство, на мой взгляд, немного уступает отечественным автомобилям. Экологически чистые материалы не так привычны в сравнении с кожаным салоном бензиновых машин. Что касается оснащения, то конкурентоспособность по сравнению с отечественными автомобилями, конечно, ниже. Однако несмотря на это, ощущения от вождения Polestar такие потрясающие, что заслуживают похвалы. Это и есть причина, почему я его купил. Лично мне кажется, что он может спокойно конкурировать с бензиновыми машинами, единственное, что подвеска немного жесткая. Я настоятельно рекомендую всем попробовать тест-драйв — этот автомобиль действительно хорош. И, наконец, одно замечание, особенно для производителя: покупка и обслуживание автомобиля были отличными, но можно ли сделать цену немного доступнее? Все-таки считаю, что она довольно высокая (с чем приходится смиряться, хаха).

Polestar 4 2024

【Покупка автомобиля】 Попал на майскую акцию по снижению цен, официальная скидка составила 60 тысяч, затем комплектация Nappa с полцены, я еще купил демонстрационный автомобиль, так что скидка была значительная. Жаль, что не взял топовую комплектацию, очень сильно нравятся тормозные суппорты + амортизаторы и тщательно настроенное шасси! 【Впечатления от вождения】 Мне это очень понравилось, ощущения от вождения, конечно, потрясающие, шасси очень стабильно, когда на дороге не так много машин, незаметно поднимаешься до скорости свыше 100 км/ч. Предыдущая машина была Leapmotor C01, после набора скорости она немного плавала, но соотношение цены и качества у Leapmotor действительно хорошее, никаких больших проблем, все нужные функции были, компания старается при производстве автомобилей. 【Запас хода】 Запас хода, поскольку ранее у меня был электромобиль, меня все еще интересует, сейчас полюс 4 также является электромобилем, и в основном я езжу на работу и с работы, поэтому не особо считал. Но на днях ездил в соседний город, 200 км, отправился полностью заряженным, с включенным кондиционером, в основном скорость превышала 120 км/ч, получилось около 57-58% от полной зарядки, думаю, это нормально. 【Самое неудовлетворительное】 Самое неудовлетворительное – это то, что чип не 8295, а интеллектуальное вождение все еще на уровне L2. Кроме того, текущая система интеллектуального вождения была подарена при покупке автомобиля, и пока не было крупного обновления, говорят, оно выйдет в конце июня, на данный момент нет даже автоматической парковки. Пробовал Extreme Leap 01, там интеллектуальное вождение действительно хорошее, но из-за бренда не выбрал его. Еще один небольшой вопрос: когда сажусь в машину и если система не успела полностью активироваться, передний радар иногда продолжает издавать звуки, хотя на дороге ничего нет, экран переключается на панорамный обзор и только спустя некоторое время это исчезает. Не знаю, сталкивались ли другие владельцы с этим. Сегодня, когда шел дождь и я застрял в пробке, ситуация повторилась, возможно, из-за листьев и капель дождя на радаре? В общем, чувствительность у системы высокая. В прошлой моей Leapmotor такого не было, но у нее тоже не было системы AEB, на что я однажды поплатился столкновением. Последнее, самое главное, что бренд Polestar привлек меня с того момента, как в 2017 году вышел Polestar 1. Тогда на обложке популярной игры Need for Speed был Polestar 1 вместе с полицейским Koenigsegg. С тех пор я следил за Polestar, дизайн очень классный. Купил эту марку в первую очередь из-за дизайна. Все знают, что Polestar позиционируется выше Geely и ниже Lotus, но их маркетинг всегда был ужасным, не понимаю почему так. Бренд всегда был таким, даже логотип на автомобиле совпадает с цветом кузова, ничего не выделяется. Они словно погружены в свой маленький мир и не обращают внимания на внешние вещи, если это не касается их интересов. Вероятно, я такой же человек. Машина хорошая. Знающие этот бренд и купившие этот автомобиль, скорее всего, тоже люди спокойные, не склонные к интригам на работе, потому что, скорее всего, проиграют, и не хотят бороться за должности и заслуги, потому что не имеют на это склонности. Но когда поговоришь о чем-то интересном, их глаза начинают сиять, а потом они снова погружаются в работу.

Polestar 4 2024

Недавно проехался на Polestar 4, раньше не водил #Polestar 2#, но слышал, что Polestar 2 лучше и более спортивный. В общем, мой обзор на Polestar 4: 1. В этой машине выбраны сиденья из натуральной кожи Nappa, а не из переработанных материалов, кожа ощущается приятнее. Установлен пакет повышенной производительности: CDC, тормоза Brembo и 22-дюймовые кованые колеса. 2. Сиденья из кожи Nappa на ощупь довольно жесткие, но сидеть на них все равно довольно комфортно, не вызывает дискомфорта. Однако, локальные поники подколенного валика на обоих сиденьях деформированы (неизвестно, связано ли это с тестовой машиной или с конструкцией). 3. Регулировка подачи воздуха кондиционера осуществляется только через центральный экран, что часто затруднительно, когда хочешь настроить его под себя. Также при взаимодействии с панорамной крышей, при высокой температуре эффективность кондиционера ощутимо снижается. 4. Закрытое заднее окно и использование камеры заднего вида в сочетании с зеркалом заднего вида на основе стриминга оказываются неудобными. Невозможно точно определить расстояние до объектов сзади: когда в зеркале объект кажется близким, на самом деле он еще далеко. 5. Каждый раз при запуске автомобиля и при втягивании скрытых дверных ручек слышен странный звук "дон", как будто автомобиль задел что-то. 6. Шумоизоляция автомобиля, а также контроль дорожного и ветрового шума на высоком уровне. 7. В двухмоторной версии при полном газе ускорение очень сильное, кратковременное значение ускорения высоко, вплоть до легкого головокружения, передача мощности линейная, а при включении и отключении акселератора ощущается небольшое рывковое воздействие. 8. Торможение ощущается хорошо управляемым и удобным. При легком торможении предварительное усилие на педали оптимально, хорошие тактильные ощущения, что делает управление легким. Свободный ход тормозной педали небольшой, при легком нажатии ощущается нарастание тормозного усилия, отклик отличный. Из-за хорошей линейности нарастания тормозного усилия, торможение не кажется резким, а при легком торможении легко контролируется точно. При интервенции ABS автомобиль немного корректирует свое движение, ощущается легкое боковое покачивание. Торможение хорошо подавляет кивание, движение автомобиля вперед-назад минимально. При легком торможении, когда автомобиль останавливается или начинает движение, тормоза издают странный звук "гуж" (также неизвестно, связано ли это с тестовой машиной). 9. Управление автомобилем скорее спортивное, три режима все имеют довольно сильное усилие на руль, прогрессия между ними заметна. Со скоростью управления усилие увеличивается, момент изменения значителен. Смещение и мертвые зоны усилия невелики, отклик хороший. В центральном положении рулевое управление имеет легкое сопротивление, при малой скорости возврат руля не столь хороший, медленный. В центральном положении усилие на руль внезапно увеличивается, при быстром повороте на малой скорости руль немного уводится вправо (неизвестно, связано ли это с тестовой машиной). 10. В плане устойчивости, стабильность на прямой хорошая, вертикальные колебания контролируются хорошо. В мягком режиме машина жесткая, в целом хорошо. В устойчивом состоянии нейтральное управление, при ускорении на поворотах легкое недостаточное управление, торможение в поворотах приводит к легкому боковому отклонению, стабильность хорошая. Боковое отклонение быстрое, контролируется хорошо, быстро сходится, но ощущается небольшой двуступенчатый характер крайних условий. 11. По плавности хода, кузов имеет незначительное наклонение и боковое качание, присутствующие во всех трех режимах подвески. Наиболее жесткий режим слегка уменьшает наклонение кузова, но добавляет вертикальные рывки, из-за которых голова неудобно подпрыгивает на подголовнике. Шум при движении увеличивается на более жестких режимах. Вибрация ощущается в тормозной педали и рулевом колесе, особенно в тормозной педали. Пол машины мало вибрирует, чувства прокатки хороши. Удары чувствуются твердо, звук их слегка громкий, но затухание хорошее.

Polestar 4 2024

Это абсолютно не "универсальный солдат"; он просто хочет предоставлять удовольствие от вождения и эстетическое наслаждение от дизайна, в остальных аспектах его производительность не может сравниться с другими китайскими электромобилями. 【Самое удовлетворительное】Ощущение от вождения отличное, очень европейское, тяжелое, солидное. На обычной дороге вы не достигнете его предельного уровня, что очень типично для европейских автомобилей. Ранее на треке было заметно, что его динамика больше напоминает бензиновые спортивные машины. 【Самое удовлетворительное 2】Очень красивый, и не обычной красотой, а такой, что выделяется. Стиль очень элегантный, ради него Polestar пожертвовала многим, таким как заднее стекло и пространство на задних сиденьях. 【Самое неудовлетворительное】Комплектация явно отстает от новых моделей других китайских брендов, даже в топовой версии такие функции как вентиляция требуют доплаты, тогда как у других новых автомобилей в этом ценовом диапазоне уже есть функции массажа по всему салону. Если вам важно наличие богатой комплектации, эта машина не для вас. 【Впечатления от вождения】Отличное, очень сильно выделяется, это трудно описать словами; на рынке Xiaomi, Zhiji, Zeeker и другие заявляют, что у них хорошая управляемость, но при сравнении Polestar 4 всё же превосходит их. 【Цена】На Polestar 4 предоставляются значительные скидки, но выбирать его нужно, если вы действительно любите вождение и хотите отличаться от других. В Европе это безусловно отличный автомобиль, а в Китае некоторые его особенности скрываются ценой и конкурентами.

Polestar 4 2024

Недавно меня привлекла крутая и стильная внешность Polestar 4 в скандинавском минималистском стиле, поэтому я отправился в салон на разведку. Боялся, что у меня не очень хорошие водительские навыки, поэтому не решился записаться на тест-драйв. Обслуживание в Polestar оказалось очень заботливым: после визита в салон мне позвонили из головного офиса для обратной связи, с искренней заботой спрашивали, есть ли у меня время, чтобы записаться на тест-драйв и лично ощутить опыт вождения Polestar. 【Наименее удовлетворительно】 После вождения я обнаружил некоторые мелкие проблемы: HUD (проекционный дисплей) довольно маленький, отсутствует индикация центрирования дороги, при включении интеллектуального режима вождения иногда бывают задержки, хотя распознавание смены полосы довольно чувствительное. В салоне мало мест для хранения, возможно, я не привык к цифровому зеркалу заднего вида, бывает сложно определить расстояние до машины сзади. Также, возможно, мои ноги недостаточно длинные, сиденье в заднем ряду для меня чуть длинновато, что вызывает небольшое ощущение зажима ног. Попробовал систему Meizu, функциональность ограничена, третьих приложений не так много, надеюсь на дальнейшие обновления. 【Наиболее удовлетворительно】 Управляемость Polestar 4 определенно лучшая среди автомобилей в этой ценовой категории, действительно впечатляет настройка шасси. Это действительно автомобиль, ориентированный на производительность. Тест-драйв проходил в машине, которая стояла на солнце более часа, но внутри не было никакого жаркого ощущения, несмотря на панорамную крышу; защита от солнца и теплоизоляция просто шикарные. В водительском кресле есть подставка для ног, даже при низкой посадке не устаешь. Экологичная кожа на ощупь очень приятная, без постороннего запаха. В системе управления воздухом есть функция автоматического распознавания качества воздуха внутри и снаружи автомобиля, что является благом для тех, кто страдает от укачивания. 【Внешний вид】 Дизайн Polestar 4 действительно впечатляет. Он полностью перевернул моё представление о традиционных SUV, сочетая черты SUV и спортивного купе: большие 21-дюймовые колеса, плавные линии кузова, огромная панорамная крыша, бескаркасные двери — всё это сразу привлекает внимание. 【Интерьер】 Внутреннее убранство Polestar 4 выполнено в минималистичном спортивном стиле, без излишне обильного использования кожи. Пространство также впечатляет: при моем росте 168 см комфортно как спереди, так и сзади. В тестируемой машине была не настоящая кожа Nappa, а экологичная, но она совершенно не имела постороннего запаха. Сиденья дают хорошую поддержку, регулировка всех четырёх сидений осуществляется с помощью электропривода, в заднем ряду можно регулировать наклон спинки по своему вкусу. Быстрая зарядка мощностью 50W в переднем ряду может заряжать не только телефон, но и автомобильный ключ. Когда включаешь музыку, возникает ощущение абсолютного удовольствия для ушей, оказалось, что в этой машине установлена акустическая система Harman Kardon с 12 динамиками, и её качество звука не уступает системам с большим количеством динамиков. 【Опыт вождения】 Передняя подвеска на двойных рычагах и многорычажная задняя подвеска отлично сглаживают неровности, ускорение плавное, нет резкого толчка, а скорость нарастает очень уверенно. Отличные тормоза, которые реагируют на силу нажатия на педаль, без резких рывков, создается ощущение, будто ты срастаешься с машиной. После тест-драйва мне Polestar 4 понравился ещё больше, и внешне, и по ощущениям от вождения эта машина покорила моё сердце. Если у вас есть интерес, настоятельно рекомендую лично испытать этот автомобиль!

Polestar 4 2024

Фары суперяркие! Для человека, который часто ездит ночью, фары Polestar 4 действительно впечатляют. Они не создают ослепительного света и не мешают встречным водителям, автоматически регулируясь в зависимости от ситуации. Кроме того, конфигурация автомобиля на очень высоком уровне: есть автоматическое вождение на высоких скоростях, полный привод, регулировка подвески. В моей местности часто идут снегопады, и полный привод очень практичен. На Новый год, когда я ездил по трассе, включив автоматическое вождение, ехать стало намного легче. Режим вождения с двумя двигателями и полным приводом действительно удобный. На светофорах я всегда стартую первым, а в городских условиях перестраиваться и обгонять очень просто, в отличие от моей предыдущей машины на бензине, которая была медлительной и не решалась на обгоны. И еще раз про фары: ночью ближний свет достаточно далеко освещает дорогу, а функция автоматической регулировки особенно удобна. По спецификации указано, что это пиксельные фары – они позволяют использовать дальний свет всю поездку, так как автоматически избегают ослепления встречных водителей. Я купил модель с максимальной комплектацией. Официально заявленный запас хода составляет 682 км, но на полной зарядке можно проехать около 550 км, что для северного города превышает ожидания. И, наконец, что особенно порадовало – это оснащение. Аудиосистема Harman Kardon с 12 динамиками изолирует от внешнего мира, и прослушивание музыки становится настоящим удовольствием. Также есть функция внешнего электропитания – я воспользовался ею один раз на Хайнане, еще не освоился полностью, но в следующий раз дополню рассказ. В общем, если ваш бюджет около 400 тысяч юаней, Polestar 4 точно не разочарует.

Polestar 4 2024

Наиболее удовлетворен: изначально выбрал этот автомобиль из-за его внешнего вида, решил пройти тест-драйв, и после одной поездки мне не хотелось выходить из машины. Больше всего меня удовлетворяют три момента. Во-первых, внешний вид — он так хорош, что кажется одновременно и кроссовером, и хэтчбеком, когда выезжаешь, многие оборачиваются. Во-вторых, управляемость действительно удобная, даже новичок, как я, может почувствовать то самое удовольствие от ускорения, к тому же подвеска очень прочная и устойчивая, не страшно ехать на высокой скорости. В-третьих, просторный салон и удобные сиденья, вмещает пятерых человек для дальней поездки без проблем. Неудовлетворен: наверное, только сиденьями из текстиля. На такой ценовой категории могли бы предложить что-то получше, а за замену на кожаные сиденья нужно платить отдельно. Опыт вождения: машина выглядит небольшой, но когда садишься внутрь, понимаешь, насколько она просторная. Панорамный люк спереди идет до самого заднего ряда, а отсутствие задних окон делает салон менее давящим и очень светлым. Даже я, с ростом более 1,8 метра, могу сидеть на заднем сиденье, закинув ногу на ногу. Запас хода: сейчас у нас температура около минус двух-трех градусов, на полном заряде можно проехать от 480 до 550 километров, в зимний период запас хода составляет более 70% от номинального, меня это вполне устраивает. Я думаю, что Polestar 4 особенно подходит тем, кто хочет выделиться, но в то же время автомобиль предлагает неожиданную ценность в плане управляемости, пространства и комфорта. В итоге, полная стоимость автомобиля составила более 410000 юаней.

Polestar 4 2024

【Самое удовлетворительное】 В моей семье есть и пожилые, и дети, и я очень беспокоюсь об их здоровье. Поэтому для меня важно, насколько экологичны и здоровы материалы автомобиля. Насколько мне известно, Polestar 4 использует очень экологичные и безопасные материалы: в машине нет ни одного участка с использованием животной кожи, внутренние обивочные материалы выполнены из волокна, изготовленного из 100% переработанных ПЭТ-пластиковых бутылок. Кроме того, в автомобиле установлен очиститель воздуха, и у новой машины практически нет посторонних запахов. 【Самое неудовлетворительное】 Я хочу пожаловаться на настройку звука поворота у Polestar 4 — звук слишком тихий. Когда поворачиваешь в какую-либо сторону, звук идет из маленького динамика под соответствующей стойкой "А". Такой направленный монофонический звук мне не очень нравится. 【Внешний вид】 Честно говоря, мне очень нравится внешний вид Polestar 4. В моих глазах он заметно отличается от традиционных SUV: простота и динамика — это первое впечатление, которое он мне оставил. Его парящий кузов создает ощущение купе, что делает его действительно особенным. 【Пространство】 Пространство в автомобиле вполне удовлетворительное. В конце концов, у Polestar 4 большой колесная база, а также разумная планировка, благодаря которой переднее и заднее пространство достаточно просторное. Что касается сидений, то они отличаются от домашнего дивана: у них усиленная поддержка. В момент интенсивного вождения я хорошо чувствую эту поддержку. 【Управление】 Управляемость Polestar 4 - один из его плюсов. Педаль акселератора немного тяжелее, при вождении ощущается некоторая солидность, даже своего рода неописуемая утонченность. Ускорение происходит очень линейно и плавно при любых условиях, что создает у меня ощущение единства с автомобилем при вождении. Для меня, как человека, заботящегося об экологичности и любящего вождение, Polestar 4 полностью удовлетворяет мои потребности. Более того, я считаю, что качество вождения и удовольствие от управления, которые он дает, уже можно считать лидирующими в своем классе.