Отзывы об автомобилях (410)

Nissan Livina 2010

Экономичный, с низкими затратами на обслуживание и ремонт, большой багажник, недостаточно места на заднем сиденье, на высокой скорости шумно, и на трассе немного качает.

Nissan Livina 2007

Давно хотел автомобиль на 7 мест, благодаря своему двоюродному брату нашел один - Nissan Grand Livina, который был произведен в 2007 году. Внешний вид довольно старый, но двигатель все еще в хорошем состоянии, никаких замен деталей не потребовалось. Были лишь небольшие подкрашивания. Тем не менее, краска уже сильно выцвела, так что я решил полностью перекрасить машину. Также поменял тормозные колодки, дозаправил охлаждающую жидкость и заменил один рычаг. Остальное всё осталось родным. Проехал на машине около 110 километров с места покупки, двигатель работает плавно. Объем двигателя 1.8, на скорости 120 км/ч едет довольно легко. По возвращении сразу переоформил машину на себя, теперь нужно будет почистить салон и посмотреть, что еще нужно сделать. Позже напишу подробнее!

Nissan Patro (IV поколение) 2018

Динамика неплохая, в городе расход топлива составляет около 20 литров, на трассе приемлемый, около 12 литров. Пространства достаточно, устойчивость очень хорошая.

Nissan Sylphy (IV поколение) 2023

Введение: Рынок компактных автомобилей является полем жестокой конкуренции, и Dongfeng Nissan Sylphy можно назвать эталоном этого класса, занимая место в тройке лидеров по продажам на протяжении многих лет. В марте 2023 года обновленный семейство Sylphy официально поступило в продажу. В качестве обновленной модели автомобиль не только получил изменения в дизайне, но и снизил расход топлива до уровня гибридных моделей, при этом модель Sylphy Classic также в продаже, что еще больше снизило ценовой порог. Так какие же у нового автомобиля преимущества? И какую комплектацию выбрать, чтобы это было наиболее выгодно? Дизайн: Автомобили премиум-класса способны привлечь внимание только благодаря своему логотипу, но для чисто семейного седана, захватить сердца потребителей только внешностью нелегко, яркий и привлекательный внешний вид - это основа выбора потребителей. Новое семейство Sylphy использует новый фирменный дизайн передней части V-motion, бензиновая версия оснащена решеткой радиатора с крыльями, а супер-гибридный Sylphy отличается решеткой в форме звездного массива. Передние светодиодные фары интегрированы с линзами и динамическими указателями поворота, что придает новому автомобилю более высокий класс, а двухцветный кузов и 17-дюймовые колесные диски также служат плюсом. При внимательном осмотре обнаруживается небольшая разница в обработке задних фонарей у бензиновой и гибридной версий: на задней двери супер-гибридного Sylphy наклеены значки e-POWER и 300, а схема выхлопа скрыта. Интерьер: Если рассматривать весь интерьер, то по сравнению с автомобилями того же класса, он имеет средне-высокий уровень качества и детализации. 12,3-дюймовый высокочеткий емкостный сенсорный экран в центре оснащен системой Nissan Connect 2.0 с шестью технологическими модулями, к сожалению, не поддерживает CarPlay и Baidu CarLife. Три воздушных сопла кондиционера нравятся молодежи, а физические кнопки и ручки двухзонного автоматического кондиционера удобны для управления "вслепую" во время вождения. В автомобильной индустрии сиденья Nissan заслуживают признания, эргономичные сиденья Multi-Layer обеспечивают достаточную поддержку и комфорт тела. Габариты нового автомобиля составляют: длина 4652 мм, ширина 1815 мм, высота 1450 мм, а колесная база 2712 мм, что на 3 мм больше, чем у прошлого поколения. Однако ширина, высота и колесная база остались прежними. Выступающие более 2,7 метра колесной базы предлагают задним пассажирам просторное пространство, а выступ середины не высокого, только портов для зарядки 2 впереди и 1 сзади недостаточно. Динамика: По мнению Хао Ге, потребители выбирающие Sylphy, больше всего заботятся о соотношении цены и качества и уровне расхода топлива. Бензиновая версия нового Sylphy по-прежнему оборудована 1.6L+CVT силовой установкой, среднее потребление топлива составляет 5,57 литров на 100 километров. Если этого недостаточно, то стоит обратить внимание на супер-гибридный Sylphy, который оснащен второй генерацией технологии Nissan e-POWER, что позволяет достичь 100% электрической тяги и обеспечить быстрое, плавное и тихое экономичное движение. Технически и аппаратно вторая генерация e-POWER значительно улучшена по сравнению с первой, с использованием более производительных материалов на основе карбида кремния и нитрида галлия было уменьшено на 40% размер инвертора и вес сокращен на 33%, таким образом значительно улучшена топливная экономичность. Интерьер можно быстро различить по типу рычага переключения передач: линейный рычаг - у бензиновой версии, а мышевидный электронный рычаг-переключатель - у супер-гибридного Sylphy. Хотя супер-гибридный Sylphy оснащен лишь 1,2-литровым атмосферным двигателем мощностью 53 кВт, фактически он играет роль удлинителя запаса хода, обеспечивая питание только для тягового мотора и небольшой батареи, но не непосредственно движет автомобиль. Другими словами, электрический двигатель мощностью 100 кВт и моментом 300 Н·м является настоящим источником энергии, словно всегда под рукой находится переносная зарядная станция. Разумеется, e-POWER также отличается от обычных удлинителей запаса хода, поскольку батарея обладает очень малым объемом и весом, фактически не занимая места. Это скорее как использование портативного зарядного устройства. Следовательно, управление супер-гибридным Sylphy ощущается как управление чисто электрическим автомобилем. Официально заявленный средний расход топлива составляет 3,96 литров на 100 километров в городских условиях, что впечатляет. Были сообщения, что при экстремальном тестировании на одном баке топлива можно преодолеть до 1700 километров, что кажется преувеличенным, но более 1000 километров, вероятно, вполне реально. Недостатком является то, что, хотя автомобиль имеет преимущества электромобиля, он все же требует наличия топливного показателя для покупки, что может стать проблемой в городах с лотереей на номерные знаки. Руководство по покупке: В соответствии с информацией от Хао Ге, недавно посетившего один из дилерских центров Dongfeng Nissan в Пекине, в настоящее время продаются 11 моделей семейства Sylphy, стоимость которых варьируется от 9,98 до 17,49 юаней. Стоит отметить, что на новые автомобили предоставляются различные скидки. Прежде всего, супер-гибридный Sylphy является основной моделью на сегодняшний день, его стоимость варьируется от 13,89 до 17,49 юаней, скидка составляет примерно 28 000 юаней. На основе анализа комплектаций и скидок, Хао Ге рекомендует вам выбрать версию Plus с интеллектуальной связью (рекомендованная цена 149 900 юаней). Причина в том, что базовая версия Pro слишком проста. Она лишена люка, камеры заднего вида, многофункционального рулевого управления, экрана в центре управления, а фары все еще галогенные. Единственное, что есть в комплектации, это двухзонный автоматический кондиционер и 7-дюймовая ЖК-панель. По сравнению с моделью с экраном, следующей после базовой, за дополнительную плату всего в 4000 юаней, вы получаете 12,3-дюймовый экран в центре управления с функцией 4G и навигацией, что довольно выгодно. Конкуренты: Не секрет, что основные конкуренты Sylphy длительное время – это Toyota Levin Corolla и Honda Lingpai Civic. Теперь такие гибридные модели, как BYD Qin Plus DM-i, могут захватить часть рынка. Однако по сравнению с конкурентами, супер-гибридный Sylphy имеет преимущество быть более похожими на электромобиль, чем гибридное авто, и избавляет от сложных этапов зарядки, притом обходные скидки делают его очень конкурентоспособным. Если бы вам предстоял выбор, что бы вы предпочли?

Nissan Sylphy (IV поколение) 2023

Проходя мимо автосалона Nissan, я изначально хотел протестировать X-Trail e-Power, но тестовая машина отсутствовала. По приглашению менеджера я решил попробовать новую Sylphy e-Power. В общем, по сравнению с предыдущей версией, изменения незначительны, и сейчас давление в шинах было необычно высоким (около 3.3-3.4). О предыдущей модели я уже писал подробную статью, которую можно найти, поэтому на этот раз я просто сделаю краткий обзор. Мощность двигателя довольно приличная, хотя по сравнению с конкурентами в гибридную эпоху преимуществ нет, для Nissan это неплохой результат. В режимах "стандарт" и "спорт" начальная реакция на педаль газа довольно резкая, а в "экономичном" режиме более линейная. Все режимы воспринимаются как довольно легкие и быстрые. Даже в "экономичном" режиме реакция на нажатие быстрая, независимо от того, работает ли двигатель или нет, это действительно положительное качество. В общем, заслуживает положительной оценки. Неожиданно, но динамика автомобиля была неплохой: реакция рулевого управления и следование за корпусом тоже на уровне, но стоит помнить, что это только для Nissan, не стоит путать с настоящей спортивной машиной. Тормоза в порядке и к ним можно адаптироваться относительно легко. Однако в новой модели нет CRBS, и, наблюдая за приборной панелью, можно заметить, что регенеративная энергия при нажатии на тормоз не увеличивается. Кроме того, так называемый "режим одной педали" (на самом деле он имеет другое название, но я его так называю) не предоставляет заметного замедления, даже если снять ногу с педали, поэтому в ежедневной эксплуатации его можно рассматривать для экономии энергии. Показатели NVH сохраняют показатели предшествующей модификации: подавление шумов и вибраций трехцилиндрового двигателя на хорошем уровне и лучше, чем у некоторых четырехцилиндровых конкурентов. Только при больших запросах мощности шум и вибрации становятся более заметными, но благодаря мощности это не кажется слишком навязчивым. После обновления дизайн стал более похож на старую модель e-Power и стандартную версию, в высоком качестве отделки, испытуемая машина меня порадовала. В низких комплектациях, судя по картинкам и предыдущему шоу-кару, это выглядит не очень. Мультимедиа работает плавно, имея большинство нужных функций. В общем, Sylphy e-Power, по моему мнению, это одна из лучших моделей Sylphy на рынке. Это отличается от обычных Sylphy или Sylphy Classic, но показатель расхода топлива может порадовать пользователей Nissan. Проблема заключается в том, что хорошая управляемость этой модели проявляется только в сравнении с предыдущими моделями, но в отрасли в целом машина средняя. Поскольку у конкурентов есть преимущества по уровню комфорта и спортивности, и они предлагают существенные скидки, текущая цена Nissan действительно завышена. Рекомендую подождать более значительных скидок перед покупкой. Кроме того, хотя Nissan раньше славился своими технологиями, на основе моих наблюдений, потребители Nissan обычно более консервативны, и новое, вроде VC-turbo или Sylphy e-Power, выпущенное более года назад, не привлекает большого спроса. Если Nissan не изменит свое восприятие среди потребителей, то со временем может возникнуть вопрос о поддержании текущего уровня продаж.

Nissan X-Trail (III поколение) 2021

Автовладелец, проехавший 30 тысяч километров за год, особенно выделяет превосходное по сравнению с RAV4 и CR-V акустическое комфортное управление интерьера. Аудиосистема очень хорошая. Проблема с мощностью предыдущего поколения полностью решена, обгон и подъем в гору даются легко. Легкое бездорожье не проблема, но для серьезного бездорожья лучше не рисковать. Расход топлива в городе 8-9 литров, на трассе 5-6 литров, что для полноприводной системы очень неплохо. На Новый год проехал из Гуандуна в обе стороны до Северо-Востока 6000 км без проблем. Температуры от +35 до -15 градусов тоже испытал, трехцилиндровый двигатель надежен (знаю, что некоторые владельцы проезжали до 80 тысяч километров без проблем). Не спорьте со мной, что через несколько десятков тысяч километров начнутся вибрации, вы правы в этом. 【Пространство】 Места как на передних, так и на задних сиденьях вполне достаточно. По сравнению со старым X-Trail, багажник лишился съемной панели, пространство между запаской и панелью не используется полностью - жаль. 【Комфорт】 Очень хорошо. Кто-то утверждает, что салон жесткий и не ощущается как диван, но на самом деле такая настройка удобнее для долговременных поездок, меньше усталости. Мне нравится. Единственный минус - короткие подушки сидений второго ряда. 【Наименьшее удовлетворение】 Постоянно выдает коды неисправностей, индикатор подушек безопасности всегда горит без причины (может, кто-нибудь объяснит, почему???). Подвеска не мягкая, на ямах трясет. Турбина имеет задержку, что затрудняет ускорение, при скорости ниже 30 км/ч двигатель тормозит, и это нельзя отключить. В любом случае, идеальных автомобилей не бывает, важно, чтобы машина вам нравилась. В свое время меня привлек именно этот внушительный внешний вид и полный привод компании Nissan, об этом я не жалею.

Nissan Quest (III поколение) 2015

В августе 2020 года, перед рождением второго ребенка, начал задумываться о покупке семейного минивэна, с бюджетом около 30 тысяч. В компании, где я работаю, есть Buick GL8, я иногда ездил на нем в командировки, но у меня никогда не было особой симпатии к бренду Buick. Внешний вид старомодный, интерьер пластиковый, да и автоматическая коробка передач у них не оправдывала моих ожиданий, поэтому я сразу исключил Buick GL8. Оставшиеся варианты нового автомобиля: Honda Odyssey/Elysion. Из подержанных: Toyota Sienna 3.5 (тогда новый 2.0T Sienna еще не появился на рынке) и Chrysler Grand Caravan (я не особо предпочитаю американские авто, возможно из-за Buick), а также Nissan Quest. За это время я тестировал Odyssey, простор и управление хорошие, но были моменты, которые не устроили: 1. высокая шумность дороги, хлипкая подвеска; 2. узкий багажник третьего ряда, что не очень удобно с учетом детской коляски и других объемных вещей. Я планировал купить базовую версию (кажется, с электроприводом только на одной боковой двери) и дооснастить, но в автосалоне сказали, что придется ждать минимум 3 месяца. На тот момент в наличии была только предпоследняя комплектация за 27.98 тысяч юаней. Выходило около 32 тысяч с учетом оформления, и я не был готов платить столько. Я приверженец разумного соотношения цены и качества. Затем я смотрел несколько моделей Sienna 3.5, но состояние всех было неудовлетворительным, а цена превышала 35 тысяч. Задумывался, стоит ли ждать Sienna отечественного производства. В итоге обнаружил Nissan Quest в продаже и решил сменить цель после того, как увидел несколько автомобилей данной модели, соотношение цены и качества у них было лучше, чем у Sienna. Единственное, что вызывало сомнения, это коробка передач CVT, но после изучения информации и общения с владельцами автомобилей, я понял, что Nissan уделяет большое внимание этой трансмиссии и проблем с ней не бывает. На меня произвел впечатление двигатель VQ35, который на протяжении более десяти лет входил в десятку лучших по версии Ward, шестицилиндровый, мощностью более 270 лошадиных сил — этого было более чем достаточно. В общем, не ожидал от него слишком многого, ведь на таких автомобилях не развивают большую скорость (я 5 лет ездил на Ford Focus ST, и когда покупал Quest, ST оставался моим ежедневным транспортом). Однако в плане мощности модель себя показала отлично: на трассе легко обгонять. По всем критериям — простор, мощность, комфортность (я иногда ездил на Toyota Alphard, но мне Quest показался более комфортным, "большие диваны" от Nissan вполне оправданы), надежность и экономичность — автомобиль показал себя прекрасно. На техническое обслуживание старался ездить к знакомым, заливаю масло Amsoil Signature 5W-30, обслуживание каждые 10 тысяч километров стоит примерно 600 юаней. Использую машину более трех лет, никаких проблем за это время не возникло. Кстати, когда только получил авто и поехал по трассе, заметил сильную вибрацию при торможении на скорости около 120 км/ч. Я предположил, что предыдущий владелец мог перегревать тормозные диски. Позже, когда разобрался, выяснил, что это общая проблема Nissan — мягкость тормозных дисков. Тогда приобрел новые диски и тормозные колодки, на станции у друга обновили все это, потратил около 1000 юаней.

Nissan Altima (VI поколение) 2022

【Пространство】 Пространство вполне устраивает, но если сравнивать с "мастерами пространства" от Honda, то немного уступает. Проездил 2 года на модели 2020 года с двигателем 2.0L, ощущения были комфортные, но на высоких скоростях при обгоне иногда не хватало мощи, поэтому и поменял на версию 2.0T - скорость теперь отличная, комфортно. 【Комфорт】 Эти сиденья по сравнению с версией 2020 года улучшены, но минус в том, что подушки под ноги передних сидений короткие. Задние сиденья действительно комфортные, я готов поменяться с женой местами и сесть сзади, так как этот комфорт надо попробовать, чтобы понять. 【Самое неудовлетворительное】 Тонкая краска - это общая проблема. Не услышал шума от топливного бака, характерного для старых моделей. Кроме того, из-за шин 235/40 R19 шум от дороги немного выше, чем у моделей с 17-дюймовыми шинами. Также 2G трафика на слушание музыки и просмотр видео, которое идет в комплекте с автомобилем, абсолютно недостаточно - на третий день использования после 15 часов прослушивания музыки осталось только 1G. 【Опыт покупки автомобиля】 В салоне настоятельно предлагали страховку от Zhongcheng… У меня было миллион мысленных "…" на этот счет. При выдаче автомобиль даже не был тщательно вымыт… 【Впечатления от вождения】 Ощущения в основном комфортные. Не ездил на Accord, поэтому сравнить не могу, но у членов моей семьи есть новые 5 Series, старые 7 Series и старые X3, и они долго на них ездили. Для меня главное – это машина, которая мне нравится. 【Расход топлива】 Расход топлива дело субъективное, но в сравнении с автомобилями того же класса с двигателями 2.0T, у данного автомобиля есть преимущества. CVT – это уже дело вкуса. Я считаю, что расход топлива стабилизируется после второго обслуживания. Ведь автомобиль выпускают уже несколько месяцев. Вожу в обычном режиме. 【Стоимость ремонта】 На модели с двигателем 2.0L при движении назад и повороте руля слышался стук в левом переднем колесе. Обратился в салон, но там не смогли записать звук для диагностики. Сказали приехать, когда звук станет более очевидным. В любом случае, на обе машины действует пятилетняя двойная гарантия. 【Выделяющиеся характеристики】 Основные плюсы - комфорт, хорошая система помощи L2, неплохое качество звука в аудиосистеме. Центральная консоль минималистична, кнопки размещены удачно. В Гуандуне необходима вентиляция сидений, и она есть. Заводская подсветка салона тоже отличная. Запах в салоне не сильный, приемлемый. Не хватает функции автоматического складывания зеркал при закрытии автомобиля (можно доустановить, это несложно). Еще один плюс - возможность автоматического разблокирования или блокирования дверей при приближении или удалении от автомобиля (без необходимости использовать ключ, возможно разблокирование всех 4 дверей). Эта функция особенно полезна в "нормальных и безопасных условиях".

Nissan Altima (VI поколение) 2022

Цена: Купил машину на майские праздники, скидка составила 35 тысяч. В итоге без дополнительных опций машина обошлась в 153 тысячи юаней. Налог на покупку — 13 тысяч, страховка — 5,2 тысячи, сервисный сбор за беспроцентный кредит — 3 тысячи, самостоятельная регистрация — чуть больше двухсот. Меня заставили купить пакет из десяти ТО и расширенную гарантию, стоимость в 4 тысячи юаней я сбил до 2,6 тысячи. В подарок получил коврики и тонировку. В итоге вся сумма составила 177 тысяч юаней. Внешний вид: Выглядит круче старой модели, выбрал цвет рассветного золота, цвет хороший, но не такой практичный, как перламутрово-белый, который менее маркий. Комфорт: Кожаный салон будто большой кожаный диван, сделан на заводе Nissan. Сидеть удобно как спереди, так и сзади, просторно. Но подставка для пепельницы слева от водительского сиденья фальшивая, не открывается. Вождение: Не включайте экономичный режим Eco, очень слабый отклик, недостаточно тяги для старта, на подъеме машина даже откатывается назад, первый раз меня это сильно напугало, чуть не врезался в машину сзади. Больше этот режим не включал, к тому же он не особо экономит топливо, лучше экономить топливо правильной манерой вождения. В стандартном режиме ускорение все равно немного вялое, гораздо медленнее, чем у Volkswagen с двигателем 1.5T, но ускорение с CVT плавное. Позиция между передачами R и N имеет люфт, однажды не переключил на заднюю передачу, отпустил тормоз, а задний ход не включился, на экране показывало, что включена задняя передача, пришлось вдавить рычаг, чтобы все заработало, не знаю, это особенность только моей машины или нет. Расход топлива: На шоссе примерно 5 литров, в городе и на проселочных дорогах 8.9 литров, по сравнению с автомобилями класса B экономичный. Оснащение: Автомобильная система медленно реагирует, у меня средняя комплектация, камера заднего вида и круиз-контроль полезны. Других вспомогательных функций нет. По сравнению с китайскими автомобилями комплектация бедная.

Nissan X-Trail (III поколение) 2021

«Комплектация»: новый X-Trail, версия с полным приводом и люкс-оснащением «Дата получения автомобиля»: 17 декабря 2022 года «Пробег»: 8300 километров «Некоторые впечатления от использования автомобиля»: Новый X-Trail вызвал много споров, но в целом неплох. В настоящее время пробег составляет почти 10 тысяч километров, мощность приемлемая, реакция на педаль акселератора быстрая, а расход топлива не высок — в среднем 6.9 литров. Автомобиль просторный, с высоким клиренсом и внушительным внешним видом. Высокая проходимость, что удобно для частых поездок в горы. Отмечается заметная вибрация на холостом ходу на D-режиме, в режиме N нет отличий от четырехцилиндрового двигателя. Комфорт на уровне, для семейного использования достаточно. Владею автомобилем менее полугода, ощущения положительные. Передняя подвеска жесткая, задняя — мягкая, при быстрой езде через ухабы есть эффект заноса, но это не критично. Приобрел авто с 25% скидкой, цена оставляет желать лучшего, пришлось ждать полтора месяца, чтобы это считалось запасом. В конце концов, это средство передвижения, комфортно в управлении, не планирую ездить по бездорожью, для семьи этого более чем достаточно. «Недостатки»: Главным недостатком, наверное, являются три цилиндра, но их работа действительно превосходная. Если придираться, то лакокрасочное покрытие слишком тонкое, а заднее сиденье для меня, как человека высокого роста, кажется слегка коротким.

Nissan Quest (III поколение) 2015

Этот автомобиль удовлетворяет как семейные, так и бизнес-потребности, его огромный кузов имеет внушительный вид, а двигатель 3.5L V6 мощный. Управление автомобилем спокойное и комфортное. Запчасти Nissan делают эксплуатацию недорогой, надежность просто отличная. Расход топлива в городе около 11 литров, а на трассе 8-9 литров. Это отличный выбор!

Nissan Altima (VI поколение) 2022

В целом, так как я только что получил автомобиль, у меня нет слишком глубоких впечатлений. Первое впечатление от Teana — расход топлива оказался не таким высоким, как я ожидал. Я думал, что у 2.0t хороший динамический потенциал, и при активной езде расход будет около 10 литров. Однако после небольшого пробега по шоссе и в пробках разница в расходе топлива была незначительной. На шоссе машина практически не сбрасывала газ, иногда при резком разгоне на светофорах удавалось добиться расхода 8.0 литров, что для нового автомобиля немного неожиданно. Хромированные выхлопные трубы и более плотные и большие диски у 2.0t действительно выглядят очень стильно, они соответствуют современным стандартам красоты. Белая окраска автомобиля по-прежнему стоит дополнительных 2000, но я выбрал её ради лучшего внешнего вида, так как коричневая краска для моего возраста кажется чуть более старомодной. Комбинированные механические и полуцифровые приборы, по моему мнению, не такие информативные, как полностью цифровые. Было бы лучше, если бы было проекционное отображение, тогда информацию навигации не пришлось бы смотреть на центральном экране, что немного неудобно. Иногда, когда машина заезжает в туннель, наблюдается задержка в GPS и сети, что вызывает дискомфорт. Возможно, это связано с тем, что автомобиль новый. По поводу комфорта, я не заметил, что у японских автомобилей шумоизоляция плохая. Возможно, это потому, что до этого я водил автомобиль класса A за 15 тысяч, и улучшения по сравнению с автомобилем класса A сильно не ощущаются. Хоть этот автомобиль и соответствует стандартам класса B, но до полного удовлетворения качества он ещё не дотягивает. Сиденья очень удобные, как водителя, так и пассажира можно регулировать электрически, а их толстая спинка действительно напоминает японский большой диван.

Nissan X-Trail (III поколение) 2021

Новый автомобиль проехал более 3000 километров, в целом ощущения очень хорошие. Руль очень легкий, мощность полная, L2 помощник вождения кажется надежным, пространство довольно неплохое, но я считаю, что заднее сиденье немного короткое. Расход топлива действительно экономичный, если использовать "золотую ногу", то расход ни в чем не уступает гибридному. 【Пространство】 Пространство довольно большое, багажник достаточно просторный, пространство для ног на заднем сиденье тоже достаточно, заднее сиденье можно сложить, планирую вскоре поехать на кемпинг к морю. 【Комфорт】 Ездил на Teana одного из коллег, по комфорту она лучше. Чувствительность к неровностям дороги слегка выше. В классе SUV комфортабельность средняя. 【Впечатления от вождения】 Рулевое управление очень легкое, мощность достаточная. Особенно на шоссе, ощущения довольно уверенные. Однако после остановки при торможении кажется, что автомобиль слегка неустойчив, что проявляется в покачивании вперед-назад. Возможно, это связано с слишком толстыми шинами. 【Расход топлива】 На 3000 километров средний расход составил 7.0, что для такого большого автомобиля является хорошим показателем, и это на бензине номер 92. Экономичность на уровне. 【Мощность】 Смело можно обгонять. Когда даешь больше газа, взрывная мощь впечатляет. 【Самое неудовлетворительное】 Заднее сиденье слишком короткое. Музыкальный плеер на автомобилестроительном компьютере при включении слишком яркий из-за белого экрана, есть реклама при запуске, в нем мало бесплатной музыки, часто всплывают уведомления с предложением вступить в VIP, впечатления от использования оставляют желать лучшего. L2 помощник вождения имеет слишком сильное ускорение, если бы можно было регулировать интенсивность, было бы лучше. Голосовое управление может активироваться без очевидной причины. Автомобильная навигация не может показывать актуальную скорость автомобиля как на смартфоне, текущая скорость звучит только при голосовом сообщении, в другое время данные скорости не точны. Система автоматического торможения имеет некоторые преимущества, но на шоссе все же произошло столкновение, несмотря на мое нажатие на тормоз и экстренное торможение автомобиля, машина не смогла остановиться сама по себе, к сожалению, я переоценил возможности автомобиля, однако все обошлось лишь царапиной переднего бампера, после простой беседы с владельцем другого автомобиля я продолжил путь. Аплодирую великодушному владельцу Haval.

Nissan Patro (IV поколение) 2018

Городской расход топлива около 19 литров, на трассе выше 16 литров. Стоимость эксплуатации высокая, парковка затруднена, лакокрасочное покрытие тонкое, обслуживание дешевое, надежность высокая. Кроме тюнинга, даже лампочку не приходилось менять, пробег пятнадцать тысяч километров без проблем.

Nissan Altima (VI поколение) 2022

Когда я получил водительское удостоверение, я хотел иметь собственный автомобиль. Часто брал машину у друзей, обычно это были компактные модели стоимостью около 100 тысяч юаней. В этом месяце, наконец, моя мечта сбылась: родители помогли с половиной первоначального взноса в 100 тысяч юаней, я выбрал беспроцентный кредит на 12 месяцев от автопроизводителя, в него входит 5 бесплатных технических обслуживаний, стоимость автомобиля составляет 189 000 юаней (полная стоимость "на выходе"). Я довольно доволен машиной: хотя у нее более 150 лошадиных сил, для автомобиля класса B это маловато, но это не значит, что она медленная. Ускорение ощутимо слабее, чем у Volkswagen Golf моего друга. Ходовка довольно мягкая, а вариаторная коробка передач не стимулирует желание быстро ездить. Что касается комплектации, у меня не было особых требований, иначе я бы не выбрал машину в базовой версии. Думаю, версия Pure Enjoy меня бы вполне устроила, но в нашем дилере 4S она не продавалась, а чтобы заказать, нужно ждать 3 месяца. Видимо, ее вообще нет на складе, чтобы снижать стартовую цену. Основных функций, таких как бесключевой доступ, запуск без ключа, камера заднего вида, электрические сиденья, которые я мог бы часто использовать, вполне достаточно. Пространства достаточно много, на глаз задние сиденья заметно просторнее, чем у компактных автомобилей. Мой рост 180 см, и я могу сидеть сзади после того, как настрою водительское сиденье, не упираясь ногами. Я вполне доволен таким пространством. И в конце о расходе топлива: когда я только забрал автомобиль домой, я водил довольно агрессивно и сначала потребление составило 8,5 литров, но поднялось до 9,8. Пробег по шоссе с круиз-контролем составил 8,7 литра на 100 км, если ездить так и дальше, я надеюсь снизить потребление топлива, и это меня вполне устраивает.

Nissan X-Trail (III поколение) 2022

1. Дизайн внешности довольно неплохой, сохраняет особенности предыдущего поколения модели и добавляет множество современных элементов, что заслуживает явной похвалы. В общем, в плане внешности на вкус и цвет товарищей нет, владельцу автомобиль очень нравится. 2. Интерьер — это основной фактор, который убедил владельца приобрести трехцилиндровый Qashqai, его качество сборки и материалов сопоставимо с автомобилями премиум-класса. 3. Несмотря на то, что это трехцилиндровый двигатель, мощность все равно очень быстрая, ощущается прижимающее к сиденью ускорение. Динамика при обгонах и резком ускорении может удовлетворить. 4. Расход топлива также является большим достоинством, владелец в основном ездит по трассе и городу, и средний расход составляет всего 5.6 литров на 100 километров. К тому же, можно заливать бензин 92-й марки, что делает его очень экономичным. 5. Общая шумоизоляция и виброизоляция в порядке, в салоне довольно тихо. 6. Рулевое управление точно, люфт очень мал. 7. Система мультимедиа умна и быстро реагирует, её уровень интеллекта уже можно сравнить с системами отечественных автомобилей.

Nissan Sylphy (IV поколение) 2023

【Довольны】 Ускорение мощное, так как автомобиль оснащен электродвигателем, что обеспечивает ему такие преимущества, как большой начальный крутящий момент, быстрая реакция и плавный вывод мощности. То есть, по сравнению с бензиновой версией Sylphy, модель Sylphy e-POWER имеет не только более мощные характеристики, но и обеспечивает лучшее ощущение от вождения, с хорошим качеством хода. Кроме того, пространство на заднем сиденье этого автомобиля относительно просторное, комфорт также является преимуществом этой модели, сиденья очень мягкие, как большой диван, с сильным ощущением обхвата, что делает пребывание в автомобиле более приятным. 【Недовольны】 Лакокрасочное покрытие автомобиля довольно тонкое, легко появляются царапины, а шум от шин довольно высокий, изоляция звука средняя. Хотя этот автомобиль оснащен светодиодными фарами, ночное освещение средней эффективности, качество освещения дороги плохое, что мешает видимости. Кроме того, эта модель оснащена аккумулятором на 2 кВт·ч, и когда вы видите, что уровень заряда долгое время колеблется между 40% и 50%, может возникнуть беспокойство о том, что батарея разрядится. Однако это напрасные опасения, поскольку двигатель постоянно работает, обеспечивая питание батарее и электродвигателю, так что нет риска полной разрядки аккумулятора. 【Опыт вождения】 Силовая установка e-POWER приближает качество вождения Sylphy к чисто электрическим автомобилям: при старте, плавном ускорении и крейсерской скорости на низких оборотах Sylphy e-POWER работает в режиме полностью электропривода. По сравнению с бензиновой версией, автомобиль демонстрирует значительное улучшение в плане мощности и плавности хода. В такой ситуации вы ощутите ощущение "поддержки" от электродвигателя при движении в городских пробках. Система e-POWER может гибко выбирать момент включения двигателя в зависимости от ситуации, быстро заряжаться и экономить топливо. Однако при резком ускорении и на средних и высоких скоростях его ускорение уступает Honda 2.0L i-MMD и Toyota 2.5L Hybrid. 【Расход топлива】 Средний расход топлива при обычном вождении составляет примерно 4 литра на 100 километров. Принцип работы этой модели похож на принцип многих удлиненных гибридных автомобилей, отличие в том, что емкость батареи составляет всего около 2 кВт·ч, что не позволяет получить "зеленый" номерной знак. 【Итог】 В настоящее время на рынке действует скидка в размере 18 тысяч юаней, базовая стоимость автомобиля составляет чуть более 130 тысяч юаней, а окончательная цена не превышает 150 тысяч юаней. Sylphy демонстрирует баланс в таких аспектах, как комфорт, экономичность топлива, оснащение и внешний вид, к тому же обеспечивает тишину в салоне. Именно поэтому, даже если цена выше, чем у бензиновой версии, продажи гибридов все равно остаются стабильными, и многие водители такси выбирают их как "возвратное средство". Сейчас в сегменте гибридов появляется новый участник — Dongfeng Nissan Sylphy e-POWER. Что вы думаете об этом автомобиле? Добро пожаловать в комментарии для обсуждения!

Nissan Livina 2007

Купил и проездил год, после замены шин никаких проблем, неожиданно поразительная способность к ускорению, хотя в целом подвеска слабовата, но при этом вождение по городским дорогам приносит огромное удовольствие.

Nissan March (IV поколение) 2010

Это очень симпатичная машина в стиле JDM, в которую сразу влюбляешься с первого взгляда. О надежности и говорить нечего. После небольших модификаций и основного обслуживания после получения машины я вложил в нее многое, и на данный момент я очень доволен! Пусть она будет со мной на каждом закате.

Nissan Qashqai 2019

【Покупка автомобиля】 Я работаю в Шэньчжэне, и поскольку не получил местные права на автомобиль, был вынужден отправиться в Дунгуань для покупки. Планировал купить машину ещё в 2018 году, но не захотел регистрировать её у себя на родине, поэтому оформил там вид на жительство. После получения удостоверения через полгода - в июне 2019 года, начал просмотр автомобилей. Не очень разбирался, учитывая, что покупал впервые, и посоветовал родственником, который разбирается в автомобилях. У него был Nissan Livina, он и рекомендовал мне посмотреть Nissan Qashqai. В то время Honda Vezel ещё не была доступна в стандарте Евро-6, тогда как Nissan уже имел несколько моделей. Я сразу откинул другие автомобили и отправился в салон посмотреть Qashqai. Я 1997 года рождения и мало понимаю в автомобилях, поэтому не выбрал конкретную модель. Увидел, что внешний вид Qashqai мне нравился, следовательно, не долго думая, пошёл с родственником торговаться и купил машину в тот же день. 【Цена покупки】 На тот момент была версия Евро-5 2017 года, а т.к. новый рестайлинг 2019 года только что вышел, то разница в стоимости была минимальной. Я сравнил несколько крупных и мелких дилерских центров и попробовал провести тест-драйвы, что привело к ощущению удовлетворения по итогам. Всего посетил четыре автосалона. Решил взять 19-ую версию Intelligent Enjoyment. В трёх первых салонах, включительно с лаком белый перламутр и дополнительными 2000 (юанями), мне предлагали стоимость не ниже 150 000. Договорился с продавцами и, если была подходящая цена, наконец утвердил покупку. После того как общался с ними с утра до вечера, в обед один из салонов перетелефонировал мне, чтобы обсудить цену. Я сначала подумал, что это обман, и не поехал обратно, а затем направился в следующий салон. Там взглядом не останавливался на машинах, а сразу поинтересовался о ценах за белую версию Intelligent Enjoyment, цена была немного ниже, чем в предыдущих местах. Поинтересовался, есть ли в наличие белый автомобиль, получил утвердительный ответ и сразу купил её за 148 000, оплатил сразу наличными. Мне подарили багажник, тонировку, подголовники и коврики, после оплаты карточкой я осмотрел автомобиль, ждал неделю его получения. 【Впечатления от вождения】 Nissan Qashqai оставил в целом приятные впечатления. Конечно, не обошлось и без недостатков. Во-первых, если не нажимать педаль газа глубже, стартовать сложно и медленно, заставляя автомобили сзади сигналить. Однако в условиях городских дорог он нормально разгоняется и остается мощным. На шоссе ускоряется быстро - при глубоком нажатии на газ может достигать 120 км/ч. Шумоизоляция автомобиля посредственна, фоновые шумы от шин, ветра и колёс слышны. Я привык включать Bluetooth для воспроизведения музыки, что помогает заглушить эти шумы. 【Пространство】 С ростом 1.8 м между головой и крышей ещё остаётся около 2 см. После настройки переднего сиденья места достаточно, но на задних сиденьях пространства ощутимо меньше. По бокам ещё комфортно, но центральная часть возвышенная, и на неё можно посадить только маленькую девушку, для трёх взрослых мужчин будет уже некомфортно. Пространство в багажнике не велико, это несколько разочаровывает. Чтобы положить что-то, нужно убрать среднюю перегородку багажника, но для личных вещей и необходимого в пути снаряжения его достаточно. 【Расход топлива】 Мой средний расход топлива в городе 7.0-10.3 литра, по трассе 6.0-8.0 литра, на шоссе 4.8-5.8 литра. В условиях города с пробками расход выше, но на трассе, когда поддерживаешь скорость около 60 км/ч, это довольно экономично. На автомагистрали я чаще использую акселератор для поддержания скорости и редко прибегаю к тормозам, за исключением особых ситуаций. 【Характеристики】 Я выбрал версию Intelligent Enjoyment, внешний вид авто мне очень нравится, особенно выразительная передняя часть. Интерьер довольно простой и стандартный, а экран мультимедийной системы достаточно велик для навигации. Из двух полезных функций отмечу помощь при движении на склоне и камеру заднего вида. Эти функции весьма пригодились. Среди преимуществ стоит отметить экономичность и долговечный аккумулятор - проехав более 20 000 км, использую автомобиль раз или два в месяц, аккумулятор до сих пор не заменен, что заслуживает похвалы. 【Недовольства】 У автомобиля в наличии только 2G поток данных, после его завершения требуется платить за дополнительный объём. Наименее удовлетворяет версия дисков, которую можно считать некрасивой, и слабая шумоизоляция. Летние тканевые сиденья вызывают дискомфорт, галогенные фары плохо освещают дорогу ночью, а общее качество сборки: большие щели, посторонние шумы. 【Динамика】 Мощность 2.0L двигателя нормальная, но без поднятия оборотов до 2000 стартовать сложно. Во время быстрого разгона звук становится громким. На 40 км/ч ускорение заметно быстрее, а на шоссе при 2000 оборотов легко достигается скорость 120 км/ч. Для обгона нужно повышать обороты до 3000-4000, что позволяет быстро обогнать другой автомобиль. 【Комфорт поездки】 На мягкое сиденье Nissan действительно не жалостлив. Подвеска независимая спереди и сзади; с точки зрения удобства при поездке всё отлично. Я предпочитаю давление в шинах 240 на всех четырёх колесах, комфортное для вождения. С высоким давлением сидеть внутри становится не так удобно. Практически каждый год езжу из Шэньчжэня в Сычуань, 1700 км. Найдя наиболее подходящую позицию для себя, поездка остаётся стабильной и удобной. Моим друзьям, которые катались на моей машине после своих, тоже нравится её комфорт в сравнении с другими автомобилями, независимо от места в салоне. Это несомненно. Спасибо администратору за руководство!

Nissan X-Trail (III поколение) 2021

Модель с двухколесным приводом в версии "Люкс" оснащена всеми необходимыми функциями: L2 интеллектуальная система помощи водителю, активное торможение, помощь при обгоне, электрический люк, автоматические фары, электрические сиденья и многое другое! Пространство: Семья, сидящая на заднем сиденье, говорит, что места много, для домашнего использования этого достаточно. Задние сиденья также можно сложить, чтобы разместить крупные предметы. Опыт вождения: Каждая поездка доставляет мне приятные впечатления, особенно благодаря системе L2 интеллектуальной помощи при вождении. Этой функцией я всегда пользуюсь при движении по шоссе. Она добавляет удовольствие в вождении. На горных дорогах руль легкий и точный, а система кругового обзора на 360 градусов очень полезна в узких дорожных условиях. Расход топлива: В обычном режиме расход составляет 7,5 литров на 100 км, а на шоссе — 6 литров. Трудно поверить, что такой большой автомобиль имеет столь низкий расход топлива. Это заслуга трехцилиндрового двигателя и кузова из алюминия. Недостатки: При движении по неровной дороге чувствуется, что тряска довольно заметна. Возможно, это связано с высокой подвеской автомобиля. Задние сиденья немного коротковаты, и при долгой поездке может быть не очень комфортно, есть что улучшить!

Nissan Altima (VI поколение) 2022

Вчера только поставил машину на учет, собираясь на Чистый четверг в другой провинции, поэтому пришлось срочно заняться этим. Хочу похвалить Чунцин за высокую эффективность в работе. Совпало, что ночью в час пошли поесть, и на машине уже набежало 1000 километров, решил сделать запись об этом. Teana - это моя третья машина в жизни, первые две были подержанными, а третий день был действительно первым опытом с новым авто. Я ожидал торжественный момент при получении, но даже фотографий мне не сделали, ладно... если будет хороший постпродажный сервис, не буду придираться. Teana, как и другие автомобили среднего класса, честно говоря, не имеет ярких достоинств и недостатков. Я выбирал среди японских машин среднего класса с закрытыми глазами и в итоге из-за большой скидки остановился на Teana. Позже выяснил, что нужно заправляться 95-м бензином, что оказалось неожиданностью, поэтому с новой машиной я почти всегда езжу в режиме eco. Средний расход топлива приближается к 9 литрам, лучший результат был 5,6 литров на 100 км при постоянной езде по трассе, скачки в показаниях заставляют усомниться в их правдивости, но подожду, когда закончу этот бак, чтобы сделать выводы. Думаю, расход у японских автомобилей не должен быть слишком большим. Автомобиль уже оснащен подсветкой, что избавляет от необходимости доустановки, можно менять цвет, выбор достаточно обширный, но всё равно ощущается разница с амбиентной подсветкой от Mercedes, позже я сам установил подсветку на дверные панели, это добавило немного торжественности... жизнь и так уже достаточно тяжелая. Что касается управления, то, на мой взгляд, особо нечего сказать, машина подходит для семейного использования, на низких оборотах атмосферный двигатель поднимает обороты немного выше, но 2,0-литровый двигатель более уверенно выполняет вторичное ускорение, чем мой предыдущий 1,5-литровый турбомотор. На данный момент я доволен новой Teana, кажется, что за 20 с небольшим миллионов выбора особо и нет, спокойная обыденность лучше всего. Выбрать машину, ориентируясь на выбор большинства, не должно быть ошибкой.

Nissan Qashqai 2021

Сначала немного об общем положении дел: мой автомобиль — Nissan Qashqai 2021 года, в комплектации 2.0L XV Prem, цвет янтарное золото, пользуюсь им уже 1 год и 8 месяцев. Решил оставить отзыв на автомобиль, чтобы дать реальную оценку другим автомобильным энтузиастам. Это, можно сказать, мое личное увлекательное приключение! 【Опыт покупки автомобиля】 1. Зарождение: Помню, после пандемии 2020 года мой друг захотел купить машину для передвижения, и мы вместе пошли в автосалон. В итоге его ничего не заинтересовало, а у меня засел в памяти Qashqai. В первый раз, когда я увидел его, он показался мне очень крутым, но я отложил это, потому что не было необходимости в покупке, и главное, у меня еще не было водительских прав!!! 2. Катализатор: В 2021 году моя девушка сменила работу, и каждый раз, когда я ездил из Гуангу в Ханькоу, это было слишком далеко. Также у нас была такая особенность в работе, что встречались только раз в неделю. Поэтому необходимость покупки автомобиля усилилась, и я решительно пошел записываться на курсы вождения. 3. Ответственность и тщеславие мужчины: Пережив пандемию, с машиной становится спокойнее, нет необходимости толкаться в метро, после работы можно прокатиться по набережной Уханя или по мосту через реку Янцзы и любоваться ночными видами. Девушкам это кажется очень романтичным, и я тоже чувствую себя значимым, когда об этом думаю, так приятно~ 😄 【Цена покупки автомобиля】 13 июля 2021 года получил права, и 14 июля купил Qashqai за 152 000 юаней полной стоимостью, потратив еще 2000 на двойную гарантию. Весь процесс покупки автомобиля прошел довольно быстро. На самом деле полная стоимость составила 154 000 юаней. Позже, прочитав форумы на сайте "Дунчеди", я понял, что многие автовладельцы получают в подарок обслуживание на 5 лет на 10 обслуживаний. Однако их цена тогда была чуть выше моей. В итоге понимающие меня поймут: овчина стоит столько же, сколько стоит шкура. 【Подарки и рекомендации】 Продавец подарил карту памяти для видеорегистратора, два милых подушки, наклейки "Ученик за рулем", коврики, брызговики... Все это мелочи, на что-то ценное не был подарен. Нужно было самому спрашивать, а я тогда ничего не знал, ха-ха~ Советы и рекомендации: если ваш автомобиль стоит недорого, как правило, в подарок ничего ценного не дают! Но даже если автомобиль дорогой, это не факт, что дадут, нужно это добиваться. Как человек с опытом, советую при покупке автомобиля, независимо от цены, договариваться о подарках, таких как автоматическое складывание зеркал и дополнительное поднятие окон. Это очень практично в дальнейшем! 【Наиболее понравился внешний вид】 1. В общем: внешний вид — это основная причина, по которой я купил Qashqai. Смотрясь под углом 45 градусов, он кажется эффектным, очень крутым и привлекательным. Передняя часть в форме буквы V добавляет визуального объема. А золотистый цвет, который я выбрал, является сдержанным и солидным, вполне в соответствии с моими эстетическими предпочтениями! 2. Светодиодные фары: мне очень нравятся фары Qashqai, контур которых напоминает миндалевидные глаза предания о красавцах и красавицах, придавая автомобилю благородство, а также ощущение проницательности. Они кажутся теплыми и обаятельными! 3. Литые алюминиевые диски: красивые литые алюминиевые диски — это также одна из причин, почему мне очень нравится эта машина. При ближнем рассмотрении они выглядят эстетично и утонченно. Издалека они кажутся динамичными и спортивными. Безусловно, они повышают ценность Qashqai и его общий эстетический вид. 【Интерьер, комплектация и пространство】 1. Интерьер: на высоте Интерьер Qashqai представляет собой в основном черную кожу с красной строчкой, что выглядит весьма престижно. Комфортабельность кожаных сидений можно оценить как среднюю, не было впечатления чего-то особенно удобного. Но кожаный D-образный руль приятен на ощупь и подчеркивает спортивный стиль. Рукоятка переключения передач сделана достойно, она компактна и удобна в использовании. 2. Комплектация: В целом доволен, хотя до совершенства несколько не дотягивает. 360-градусная камера и датчик парковки: как новичку, всегда боялся парковаться в узких местах старого двора. Благодаря 360-градусной камере и передним/задним датчикам парковки ни разу не было проблем с царапинами при парковке. Автоматическое торможение: это просто спасение для владельцев автомобилей, я уже сбился со счета, сколько раз это спасло. Если вы двигаетесь не быстро, а радар обнаружит препятствие впереди, он предупредит вас снизить скорость. Если не снизите, он сам затормозит! И даже когда я сдавал назад, это один раз спасло. Это действительно отличный функционал, который оценит каждый, кто им пользуется! Также в комплекте есть функция запуска двигателя одной кнопкой, предупреждение о выходе из полосы, помощь при смене полосы, круиз-контроль, обогрев зеркал заднего вида, USB для прослушивания музыки и т. д. Все эти функции считаю весьма удобными и полезными. 3. Пространство: приемлемое Я, как правило, езжу на работу и с работы один, рост 1,75 м, и думаю, что для водителя места более чем достаточно. Подруга сидит на переднем пассажирском сиденье, которое регулируется так, что не чувствуешь тесноту. Задние сиденья редко заняты, поэтому о них особо не заботился. Основной минус — небольшой багажник. На Новый год, когда еду домой, багажник не вмещает все вещи, поэтому они складываются на задние сиденья. Но учитывая, что домой ездим всего раз в году, для ежедневных городских поездок это не критично. 【Расход топлива и затраты на обслуживание】 Расход топлива: очень доволен! Интеллектуальная система Nissan показывает средний расход топлива 6,7 литра на 100 км. В прошлом году за весь год до конца года средний составил 6,6 литра на 100 км. Каждый день езжу по тому же маршруту, не знаю, связано ли это с переходом на топливо стандарта Евро 6в, ха-ха~ Но для городской езды это отличный показатель. Обслуживание: вначале потратил 2000 юаней на двойную гарантию, позже 1388 юаней на увеличенный пакет обслуживания на 5 лет и 8 раз с использованием синтетического моторного масла, что в общем составляет 3388 юаней на 5 лет. Это вышло немного дорого. Если бы двойная гарантия была бесплатной, все оказалось бы дешевле. 【Впечатления от вождения】 Город: для 2.0-литрового двигателя городская езда довольно плавна и стабильна, и я доволен. Единственное, что зимой, в режиме автозащиты двигателя, он становится менее маневренным и реагирует медленно. Трасса: на трассе на скорости 120 км/ч во время новогодней поездки машина шла без проблем, но шум от шин был ощутим. Сельская местность: дороги в деревне с подъемами и спусками тоже были вполне под моим контролем. 【Наиболее удовлетворен】 Конечно, это внешний вид! Когда только получил машину, хотелось сразу же поехать кататься, и до сих пор этим доволен. Также замечательные кнопки и расход топлива, как я и упоминал выше. К тому же, для автомобильных энтузиастов тот факт, что у Qashqai до сих пор не возникло никаких проблем, — это наибольшая удовлетворенность! 【Что не нравится】 Автозащита — возможно, это настроено для защиты двигателя, но мне этот механизм не по душе. Шум от шин довольно отчетливый, хотя так как я езжу на трассе нечасто, всего дважды в год и старый дом находится в 150 км, это всего-то два часа, но это достаточно терпимо. Итог: как автомобиль класса SUV, ориентированный на молодежь города, я считаю, что Qashqai подходит для городского использования и поездок на работу. В целом я остался доволен. Благодарю, руководителя круга XA Qashqai за руководство!

Nissan Altima (VI поколение) 2022

В феврале этого года приобрел автомобиль. Изначально планировал купить автомобиль класса "A", ведь это моя первая машина и нужна была просто для практики. Но не смог устоять перед тем, что цены на автомобили класса "B" сильно снизились. Изначально рассматривал Civic, но потом отец посоветовал обратить внимание на Accord или Tiida. Лично мне нравится Camry, но у Camry не было никаких скидок. Тогда я узнал, что в марте изменится модель Accord, а ждать я не хотел. Tiida, наоборот, только поменялась и имела скидку около 20 тысяч юаней. Можно сказать, что случайно выбрал Tiida, и в целом доволен своим выбором. Сейчас поделюсь своими впечатлениями. Пространство в Tiida больше по сравнению с Accord и Camry, это все же автомобиль класса "B". Хотя сейчас я не женат, но в будущем, когда появится ребенок, он тоже будет подходящим. В A-классе, вероятно, было бы тесно. Сиденья очень мягкие, это даже стало общепризнанным фактом, чувство проваливания очень комфортное. Но объем хранилищ маловат, бардачок небольшой: после того как положишь оригинал свидетельства о техосмотре, руководство и пачку салфеток, для других вещей места почти не остается. Что касается мощности, для девушки 2.0 литра достаточно. Конечно, 2.0T больше 200 лошадиных сил очень заманчиво и является сутью Tiida. Изначально мой бюджет не предусматривал автомобиль этого уровня, и я ориентировался на класс "A". Двигатель 2.0 литра не требует, чтобы, как в случае с другими двигателями 1.5 литра китайского производства, приходилось увеличивать обороты на подъеме. Обороты остаются стабильными, и нет ощущения недостаточной мощности. Внешний вид и интерьер: изменения в интерьере минимальные, все еще нет жидкокристаллической приборной панели, сочетание механики и полужидкокристаллического экрана сохраняет свой особенный стиль, все еще очень спортивный, хотя на полужидкокристаллическом экране мало информации. Было бы хорошо, если бы туда добавили навигацию. Внешний вид: мне больше нравится передняя часть нового образца, во всей серии светодиодное освещение, сзади - двойной выхлоп, спортивный и индивидуальный вид существенно отличает его от X-Trail. В заключение, хотелось бы пожаловаться на неизменный за века ключир Ниссан - он просто разочаровывает, пластиковое ощущение слишком явно, его необходимо изменить, сохраняя хорошие стороны, стоит уделить больше внимания деталям.