Отзывы об автомобилях (410)

Nissan X-Trail (III поколение) 2021

Только что проехал 1100 километров, позже дам более подробный отзыв, а пока кажется, что автомобиль довольно удобный. Интерьер приятный, особенно на высоких скоростях ассистент вождения очень помогает, настройка круиз-контроля позволяет практически отпустить руль и ехать с уверенностью. Обзор камеры 360 градусов с высоким разрешением позволяет новичкам, как я, парковаться с первого раза. Мультимедийная система довольно интеллектуальна: навигация, управление климатом и музыкой — всё это делает вождение удобным даже для новичков. Однако автоматический старт-стоп автомобиля немного раздражает, логика его работы странная, посмотрим, можно ли отключить. 【Ощущения от вождения】 Чувствую, что стандартный режим автомобиля достаточно мощный. Пробовал спортивный режим только в первый день; остальное время из-за высоких цен на топливо использую экономичный режим. Даже в экономичном режиме на трассе машина хорошо разгоняется при малейшем нажатии на педаль газа. Автопилот позволяет расслабиться, просто выбираешь полосу и устанавливаешь круиз-скорость — в итоге не устаёшь за рулём, это комфортно. 【Расход топлива】 Расход топлива средний, сейчас около 7 литров. Недавно коллеги, узнав, что я купил новый X-Trail, захотели прокатиться, после "педали в пол" все были в восторге от машины, но, естественно, расход топлива немного увеличился. 【Комфорт пассажиров】 Электрорегулировка водительского сидения и электрический поясничный упор — всего 6 или 8 направлений, не помню точно, но это очень удобно и удовлетворительно. Однажды сидел на пассажирском сиденье: вполне нормально, но нет электрической регулировки. 【Самое неприятное】 Больше всего неудобств доставляет автоматический старт-стоп: при старте на светофоре в сочетании с функцией авто-холд машина резко дёргается вперёд. Теперь каждый раз, когда вижу, что двигатель автоматически остановился, сначала поворачиваю руль, чтобы двигатель завелся, а потом трогаюсь с места. Обновление на 14 апреля: Первый удар новому автомобилю — меня задел электробайкер, который проигнорировал красный свет. Расстроен. Появился из слепой зоны, и не успел среагировать. Хорошо, что всё обошлось не слишком серьезно. По советам из комментариев переключил режим с экономичного на стандартный — чувствую, что мощность увеличилась, а расход не изменился. Как новичку, смешанное вождение город/трасса у меня — 70/30%, и на одном баке могу проехать 700-800 километров, в целом, доволен.

Nissan Sylphy (IV поколение) 2022

Получив автомобиль полмесяца назад, в целом ощущения положительные. Сначала о плюсах: тихий, экономичный, быстрый, устойчивый! Тихий — на скорости 120 км/ч на трассе общение в автомобиле абсолютно не требует усилий, в городском потоке звукопоглощение неплохое, большая часть окружающего шума изолирована. Экономичный — проехал более полумесяца, расстояние разделено между трассой и городом, за первые 500 км температура была ниже нуля, последующие 500 км температура была около 10 градусов. В целом, потрачено 650 рублей на топливо (дополнительные изображения для справки ниже). Быстрый — реакция двигателя максимально приближена к опыту вождения электромобиля, официальное время разгона 0-100 км/ч соответствует заявленному, но при агрессивном вождении звук двигателя значительно увеличивается. Устойчивый — при нормальной езде комфортно и расслабленно, ощущение дороги умеренное. На средних скоростях в поворотах положение автомобиля остается устойчивым, крены минимальны, управляемость довольно точная. Особенно на трассе: система интеллектуального вождения Ниссана действительно удобна, адаптивный круиз-контроль на всех скоростях, с регулируемым расстоянием до впереди идущей машины, система автоматического удержания в полосе работает без необходимости специально настраивать её, достаточно легко держать руль, и машина будет нормально работать, максимально освобождая руки и ноги. Силового разрыва, о котором говорят многие, вовсе не существует. Новый автомобиль пригнан из другого города, после завершения оформления, заправка до полного бака и сразу на трассу, 110 км/ч круиз на 300 километров до места регистрации, средний расход топлива снизился от 11 до 5.5, температура в тот день была минус 5 градусов, сопутствующие дождь со снегом. Теперь о недостатках! Во-первых, материалы и изготовление! Оригинальное рулевое колесо якобы из натуральной кожи, но на ощупь очень тонкое, жесткое и скользкое, настоятельно рекомендуется установка дополнительных накладок. Оригинальное рулевое колесо на ощупь тонкое и жесткое, действительно невозможно принять. Покрытие задней двери (звукоизоляция) отсутствует! Все детали, включая петли багажника, динамики и другие компоненты, оголены, рекомендуется выбрать специальную установку на Taobao. Краска тонкая, корпус мягкий, действительно может быть поврежден при слабом нажатии! Рекомендуется брать в расчет с осторожностью для братьев весом 80-90 кг. Затем подвеска: проезд через высокие лежачие полицейские или неровные дороги недостаточно уверенный, во-первых, потому, что в системе ePower большая часть стоимости сосредоточена на передней оси и колесах, и в случае сильного удара возникает опасение, что могут возникнуть неисправности со временем. Во-вторых, опасения касаются возможных касаний днищем и юбками. Братья с такими опасениями могут установить небольшой обвес, что как минимум даст небольшую защиту. Ограниченно можно полагаться только на управление при проезде лежачих полицейских и ям. Наконец, место для хранения в передней части автомобиля остается ограниченным и требующим улучшения. Подытоживая, это всё же основное, о чём часто говорят автолюбители: отсутствие возможности получить зелёные номера, не освобождает от налогов! Цена и размер скидок оставляют желать лучшего! Качество и надежность необходимо проверять временем, о новых машинах судить рано. Экономичность и удовлетворение основных потребностей в вождении заслуживают внимания. Надеюсь, это послужит толчком для обсуждений среди автолюбителей, будем рады обмену мнениями.

Nissan Tiida (I поколение) 2008

Идеальный выбор для семьи и новичков, управление на механической коробке передач совершенно не утомительное, на высоких скоростях особенно экономично по топливу, простор заслуживает отдельного упоминания, снаружи кажется маленькой, но внутри достаточно места, особенно во втором ряду, не уступает современным автомобилям B-класса. Однако за годы использования некоторые изношенные детали подвески немного износились и расшатались. 【Опыт покупки】 В прошлом году купил в качестве подержанного автомобиля для ежедневных поездок и тренировок. 【Впечатления от вождения】 Легко управляется с механической коробкой передач, переключение передач вызывает приятные ощущения, разгон в начале достаточно быстрый. 【Расход топлива】 На шоссе чуть более 5 литров, в городе более 8 из-за частой работы на холостом ходу и немного тяжелой педали. 【Уход и обслуживание】 Обслуживание дешевое, главное, чтобы не было недостатка в масле и жидкости. 【Комфорт пассажиров】 Пространство просторное, знаменитое сиденье Nissan — это не пустой звук, друзья говорят, что задняя часть не уступает их Teana. 【Наименее удовлетворительная часть】 Наиболее неудовлетворительной является подвеска, возможно, потому что автомобиль старый, ведь ему почти 12 лет. Некоторые изношенные детали подвески, такие как шарниры и резиновые втулки, немного износились, что влияет на качество подвески.

Nissan Murano (III поколение) 2021

Лично для меня машина едет очень неплохо, просторная и мощности хватает! Единственное, что меня смущает, это расход топлива. При поездках по трассе расход около 8.6 литров, а в городских условиях доходит до 12 литров, возможно, это связано с моими личными привычками вождения, но пока это приемлемо. 【Пространство】 Довольно большое, задним пассажирам хватает места и багажник достаточно вместителен. 【Комфорт】 Движется плавно, сидеть тоже довольно удобно. 【Наименее удовлетворен】 Экран центральной консоли слишком маленький, хотелось бы чуть больше, и обзор спереди не очень хороший, для людей небольшого роста видимость будет еще хуже. 【Вождение】 На мой взгляд, вполне неплох, подходит для семейного использования. 【Расход топлива】 На трассе расход самый низкий — 8.6 литров, а в городе с кондиционером значительно выше, максимальный у меня был 17.1 литра. 【Расходы на обслуживание】 Пока других проблем с обслуживанием не было, единственный случай — повреждение двери кабины, не стали обращаться в страховую, выбрал импортную краску "Parrot" за 1798 юаней. 【Выделяющиеся функции】 Есть круиз-контроль, автоматическая регулировка водительского сиденья, хорошая аудиосистема!

Nissan Tiida 2005

Это отличное семейное авто для практического использования. Пространство в хэтчбеке немаленькое, а устойчивость на дороге чрезвычайно высокая! Расходы на обслуживание невысоки, это просто идеальный вариант для ежедневных поездок. Я проехал на моем 17-летнем автомобиле трижды через Алашань и маршрут вокруг Цинхая и Ганьсу. Хотя сейчас, с 190,000 километров на счетчике, он не может показать мне всю красоту нашей страны, но за десятки тысяч километров никогда меня не подводил. На первой фотографии мы поехали в горы на пикник, на второй — замена тормозных колодок. На третьем фото машина с установленным багажником. В горах практически нет дорог, но ехать по руслам из гравия вполне хватает. Однажды встретил там мужчину на LC79, он снял очки и с удивлением спросил, как я смог сюда приехать на такой машине!? На маршруте вокруг Цинхая и Ганьсу я ехал вместе с тремя Land Cruiser и одним Jeep Wrangler, и мы просто наслаждались путешествием. Разгон у Tiida довольно средний, но пространство в салоне хэтчбека достаточно большое, больше, чем в Golf, Swift, Panda и других. Особенностью является заднее сидение, которое можно полностью сложить, и тогда пространство багажника становится очень значительным — все вещи для путешествия двух человек легко помещаются!

Nissan D22 2013

【Самое удовлетворительное】 Внешний вид высокий и внушительный, большой клиренс. Хотя двигатель старой модели, без VVT и без прямого впрыска, надежный продукт не будет страдать от серьезных неисправностей. Обычно не прогреваю машину, независимо от сезона, она всегда запускается с пол-оборота, и за все эти годы не возникало никаких проблем. Ускорение и расход топлива тоже не претерпели больших изменений. 【Опыт пассажиров】 Заднее пространство слишком маленькое, хотя по сравнению с предыдущей моделью оно было улучшено. Повышение шасси повлияло на внутреннее пространство. Скорее, это похоже на сидение на корточках, чем на сиденье, и, находясь долгое время в заднем ряду, пассажиры очень устают. 【Впечатления от вождения】 Мощности для городских поездок достаточно, ощущение появляется примерно на 1600 оборотах, после чего ощущение ускорения сразу же становится более выраженным. Обычно поездки проходят по городским районам и загородным грунтовым дорогам без проблем. При полном грузовом режиме мощность также не останавливается. Длительные поездки также уверенные, и хотя это автомобиль с двумя приводными колесами, его внедорожные способности тоже очень хорошие, подъемы на холмы проходят успешно и никогда не подводили меня!

Nissan Sunny 2016

【Наиболее доволен】 Пространство очень комфортное, особенно пространство над головой. Сейчас многие автомобили слишком обтекаемые, что сужает внутреннее пространство над головой, а в этой машине его более чем достаточно, и обзор из машины очень широкий и удобный с минимальными слепыми зонами. Еще один плюс — это расход топлива. Я использую машину в Гуанчжоу, и где бы я ни ездил, по любым дорогам, текущий расход топлива составляет 5,4 литра на 100 км, у меня автоматическая коробка передач, и она довольно экономична, хотя многие в это не верят. Кроме того, скажу о том, как машина ведет себя в жару: в это время у меня обычно расход топлива составляет примерно 5,6 литра, и это с работающим кондиционером. В общем, кто водит, тот и понимает. Если хотите сэкономить топливо, лучше объезжайте пробки по более длинным маршрутам.

Nissan Sunny 2014

Эту машину я вожу уже пять-шесть лет, она особенно экономичная в плане расхода топлива, никаких проблем с ней нет. Я в основном езжу по городским и пригородным территориям, и средний расход топлива составляет 6 литров. Эта машина очень практичная, если ездить по магистралям, то расход будет максимум 4 литра. По сравнению с автомобилями того же класса, у этой машины очень просторный салон, и стоимость эксплуатации очень низкая. Хотя это автомобиль класса А, его управление замечательное, и при прохождении поворотов машина не кренится. На неровных и ухабистых дорогах амортизаторы выполняют свою функцию на отлично, хорошо фильтруют неровности. Сиденье в автомобиле тоже мягкое, так что в салоне не ощущаются колебания. Единственное, что шумоизоляция слегка подводит. При скорости выше 80 км/ч уровень шума в салоне немного возрастает. Двигатель этой машины действительно передовой, газ реагирует очень быстро, это и есть ключ к экономии топлива у этого автомобиля. Двигатель оснащен двойной системой изменения фаз газораспределения CV. Основное преимущество — это низкая стоимость эксплуатации. Цепной ГРМ двигателя надежный и долговечный, без каких-либо проблем. В будущем я снова куплю автомобиль этой марки.

Nissan X-Trail (III поколение) 2021

Начнем с покупки автомобиля. После 7 лет ожидания я вдруг получил сообщение о выигрыше в лотерее на получение номера. Ранее у меня была классическая Teana 2009 года, которую я использовал почти 7 лет безо всяких проблем. Поэтому я подумал о замене на Teana, вместе с женой отправился в автосалон протестировать Teana. Мне показалось, что места над головой сзади маловато, тем более у нас есть дети. Моя жена сказала, что в SUV будет больше места. При покупке автомобиля я особо не заморачивался, хотел просто, чтобы машина была комфортной, экономичной, с низким расходом топлива и просторной. Новый X-Trail как раз подходил. За более чем месяц эксплуатации я в основном использовал его для поездок на работу, около 8 км в одну сторону, а также совершил одну поездку домой в оба конца по шоссе на 1200 км, в общей сложности проехал 2100 км. Средний расход топлива составил 6.9, что для SUV вполне приемлемо. В спортивном режиме автомобиль обладает довольно мощной динамикой, разгоняется быстро и ощущается прилив ускорения. Я не планировал ездить по бездорожью, поэтому купил полноприводную версию с роскошной комплектацией, с помощником водителю L2. На трассе при поездке домой функции вождения делали всю дорогу более легкой. Машина оснащена большим 12.3-дюймовым экраном, с функциями голосового управления, навигацией, панорамным обзором 360, предупреждением о выезде с полосы, подсказками при обгоне, системой активного торможения и другими функциями. Моя жена новичок, только что получила водительское удостоверение, и с этими функциями у нее не возникает проблем ни с парковкой, ни с дорогами, в отличие от предыдущей Teana, которой она боялась управлять. Самое приятное, что у нового автомобиля практически нет неприятного запаха, запах новой машины пропадает, стоит лишь ненадолго открыть окно. Что касается тряски от трехцилиндрового двигателя, то в режиме AUTOHOLD при старте ощущается небольшая дрожь, но в обычных ситуациях её почти не заметно, на шоссе комфорт при 130 км/ч значительно лучше, чем в предыдущей Teana. Единственное, что мне не понравилось, это то, что на тест-драйве была полноприводная версия с серебряными декоративными элементами, она выглядела лучше. На двухприводной версии этого нет, особенно задняя часть, выполненная из черного пластика и без серебряных вставок, выглядит немного уродливо, жалею, что не выбрал полноприводную. Надеюсь, производитель не заменит серебряные элементы на черный пластик, чтобы сэкономить. Было бы здорово, если бы при покупке действовали скидки, у меня была только 10 000 юаней компенсация за обмен машины. С некоторыми скидками автомобиль, возможно, продался бы лучше.

Nissan Sylphy (IV поколение) 2022

**22 Классическая Сюаньи Комфортная версия, белый, цена с регистрацией 101,000 юаней** **Покупка автомобиля:** Местоположение — Тайюань. После новогодних праздников появилась государственная субсидия на покупку автомобиля, поэтому я начал искать машину. Ознакомился с мнениями владельцев автомобилей Сюаньи на площадке "Дунг Чэ Ди", узнал стоимость при покупке и получил предложения от дилеров. Связался с несколькими дилерами, и узнал, что в конце месяца у одной из компаний намечается акция, так что я решил навестить их. **Цель:** Без лишних колебаний я выбрал модель 22 Классическая Сюаньи Комфортная версия с автоматической трансмиссией. Почему именно эту модель? Основным критерием было высокое соотношение цены и качества. К тому же, в этой модели нет люка, что избавляет от риска протекания воды и скопления пыли. Высота автомобиля составляет 1,5 м, и после тест-драйва я остался доволен пространством над головой. Все остальные функции, как противотуманные фары, навигация и парктроник, можно установить отдельно позже. **Получение автомобиля:** В салоне был белый классический комфортный вариант. Полная цена составила 106,700 юаней, включая обычные три основных платежа, без скрытых условий. Регистрацию я сделал сам. После часа переговоров и сопровождения менеджером из отдела продаж, мы договорились о цене в 103,000 юаней за белый цвет + большая центральная консоль + камера заднего вида + полный комплект датчиков + коврики, а также 2,000 юаней в виде государственной субсидии после регистрации, так что окончательная стоимость составила 101,000 юаней. Я был вполне доволен. Впоследствии я купил защиту двигателя и полные коврики в интернет-магазине. **Расход топлива:** На данный момент средний показатель составляет 7.5 литров на 100 км. Я проехал всего несколько сотен километров по городу. Включены как загруженные участки в центре, так и кольцевая автодорога. В будущем, после обкатки, расход должен снизиться. **Впечатления от вождения:** Комфорт при вождении остался прежним. Пространства достаточно, особенно доволен пространством для головы на передних сидениях. Мой рост 181 см, и я склонен к более высоким сажирующим, поэтому пространство для головы важный фактор. На задних сидениях пространство над головой немного меньше, но места для ног хватает. Я вожу осторожно, старт плавный и без рывков. **Наиболее доволен:** Внешний вид автомобиля, пространство для головы на передних сидениях, хороший клиренс, комфорт. **Наименее доволен:** Пространство для головы на задних сидениях. **Личные выводы:** 1. Автомобиль — это как спутник или компаньон в определённый период жизни. Некоторые могут привлекать внешним видом и мощной начинкой, другие быть более скромными и обычными. Некоторые дарят эмоции и статус, но требуют огромных вложений и ухода, другие скромны и ненавязчивы, оставляют след. 2. Большинство из нас — обычные люди. Покупка автомобиля, соответствующего нашей жизни, это правильно. 3. Независимо от цены автомобиля, он всегда рядом с вами, и от него зависит безопасность. Заботьтесь о своём автомобиле, ведь он ваш верный спутник. Надеюсь, все хорошо заботятся о своём партнёре на дороге!

Nissan Sunny 2014

Как старый владелец, могу подтвердить, что Nissan Sunny - это хороший автомобиль для новичков. Легко управлять, экономичен, маленький и маневренный. Но при этом пространство в салоне для своего класса достаточно велико. Этого большого пространства удалось достичь за счет жертв в дизайне кузова, поэтому многие критикуют внешний вид Sunny, но я думаю, это зависит от ваших предпочтений. Прошло почти 7 лет, и кроме планового обслуживания не было других поломок. Были мелкие неисправности: однажды я заметил, что козырек пассажирского сиденья не плотно прилегает к крыше, не знаю, сломался ли он внезапно или так было с завода. Не обратил внимания, когда покупал. Сейчас обнаружил, что автоматическое опускание на сиденье водителя не работает; нужно вручную. Кроме того, в ноябре 2020 года утром завел машину с трудом, а после работы уже не удалось завести — оказалось, что штатный аккумулятор вышел из строя. Просто заменил на новый. Я доволен сроком службы этого аккумулятора, потому что у других владельцев автомобилей поблизости аккумуляторы приходят в негодность через несколько лет, а некоторые меняют даже через год с лишним. Говоря о японских автомобилях, особенно таких маленьких, как Sunny, безопасность всегда вызывает критику. Лично я езжу примерно 7 лет, попадал в аварии, и в целом ощущения нормальные, в лобовом столкновении особо не проигрывает. Что касается безопасности, действительно недостаточно, но это также зависит от бренда и цены. Кроме того, на трассе я никогда не превышал скорость 120 км/ч, это в силу моего характера, и на другом автомобиле я тоже не поеду быстрее. Разумеется, шумный, этого не избежать. Все таки это машина за 10 тысяч юаней. В плане мощности можно сказать, что ее достаточно. Для новичков вполне пригодна, а для опытных водителей — допустимо, даже с пассажирами. В целом, Nissan Sunny — это доступный и добротный автомобиль. Очень подходит для семейного использования.

Nissan Lannia 2021

У автомобиля очень эффектный внешний вид, обтекаемая форма, острые фары. Очень экономичный, но зимой нужно прогревать машину, иначе долго не будет тяги, а двигатель будет жужжать. Внутреннее пространство автомобиля низкое, но багажник большой. После прекращения производства классической Nissan Bluebird на рынке появилась версия, сделанная для Китая, в образе спортивного автомобиля с причудливой прической "шаг" — это очень нравится молодым людям. Передняя часть, напоминающая Angry Birds, низкий обтекаемый профиль, плавающая крыша — при первом взгляде дух захватывает, хочется тут же нажать на газ, и, наслаждаясь ревом двигателя, представить, что машина взмывает в воздух, как орел... Но на практике, когда педаль газа нажата наполовину, соседний Fit обгоняет на корпус. Внешность на 18 лет с сердцем на 50. А в чем фокус с таким спортивным шасси? Место для ног на заднем сиденье достаточно, но пространство для головы значительно ограничено из-за покатой крыши. Чтобы уместить голову, нужно опустить сиденье. Невысоким людям на заднем сиденье еще можно сидеть, но если рост выше 1,8 м, то бедра теряют поддержку от сиденья. Учитывая, что это известный автопроизводитель, Nissan использует в Bluebird много пластиковых деталей, интерьер выглядит спортивно, но стоит прикоснуться, как становится ясно, что это жесткий пластик, а не кожа или углеродное волокно. Места для хранения в передней части совсем мало: только два подстаканника и небольшое пространство перед рычагом переключения передач. Большой бумажник и телефон некуда положить, что особенно дискомфортно из-за узкого и короткого подлокотника, который еще и размещен очень сзади. В модели полностью отсутствует парктроник, а камера заднего вида имеет ограниченный диапазон, так что для новичков парковка требует высокой точности. И даже в базовой комплектации нет системы стабилизации кузова, нет подлокотника на заднем сиденье, а в наше время центральный экран до сих пор резистивный. Хорошо, что шум двигателя не раздражает, но при увеличении скорости очень досаждает шум от шин.

Nissan Livina 2008

【Самое удовлетворительное】 Больше всего удовлетворяет пространство, настоящая малютка, но при этом в движении не кажется убогой. 【Самое неудовлетворительное】 Задние сиденья нельзя сложить так же ровно, как в Fit, из-за чего образуется довольно большой порог, что снижает эффективность использования пространства. 【Впечатления от вождения】 Едет неплохо, учитывая, что это бюджетный хэтчбек. Двигатель HR16 не обладает большой мощностью, но при езде с механической коробкой передач можно контролировать переключение скоростей, и управление доставляет удовольствие. Однако есть известная проблема с рулевым управлением — появление посторонних звуков, и, возможно, придется заменять весь рулевой механизм. 【Впечатления от поездки】 Пространство действительно хорошее: для компактного автомобиля пространство сравнимо с Fit, а багажник может быть даже больше. Но задняя часть сиденья коротковата, что недостаточно поддерживает ноги, комфортно для коротких поездок, но в длительных поездках может быть утомительно. 【Обслуживание】 Обслуживание недорогое, на заливку масла требуется 3 литра, я использую известные бренды, такие как Castrol, и стоимость мелкого технического обслуживания составляет 300 юаней за раз. 【Расход топлива】 Не такой экономичный, как говорят. Говорят, что на полном баке можно проехать 600 километров, а на моем автомобиле при полном баке и 300 юанях можно проехать только 450 километров.

Nissan Sunny 2011

Очень подходит для семейного использования, идеальная для новичка-водителя женщины в семье. Заднее сиденье довольно просторное, комфортное при поездке. На скорости начинает плавать, с 110 км/ч становится неустойчивой. Экономичная в плане топлива, это действительно так. Купили подержанную машину для передвижения, и я доволен тем, что она защищает от ветра и дождя, тепло зимой и прохладно летом. В будущем, даже если будут возможности, возможно, не захочу продавать эту машину, даже при смене машины. Для мужчины первая машина, особенно первая в нашей семье, имеет памятное значение. Покупали подержанной, цена была не высокой, но она помогла в делах и удобстве поездок для семьи. Не потратили деньги семьи, все расходы покрывал сам, и это можно считать, как способ внесения вклада в семью. -------------------------------------------------- На самом деле, у меня уже заказана одна машина Song DMI, стоит в очереди. Также обдумываю, стоит ли продавать эту машину, чтобы обновить новую. После долгих раздумий, не решился продать. Вспоминается одна история, которую я когда-то увидел в интернете: Кто-то в районе вилл богачей США заметил китайскую машину Wuling Hongguang, и рядом стоял Rolls Royce. Загадка не в том, почему две такие противоположные машины стоят вместе, а в том, что это США! Где же в США можно встретить Wuling Hongguang? И это была старая побитая Wuling Hongguang, сразу видно, что использовалась долгие годы. Если транспортировать её из Китая, стоимость доставки будет дороже самой машины. Позже провели интервью с владельцем Rolls Royce, а также бывшим владельцем Wuling Hongguang. Он сказал, что эта машина была с ним на протяжении многих лет старта бизнеса, и теперь, несмотря на то, что он способен купить Rolls Royce, он не смог избавиться от старого товарища. Она стоит во дворе, олицетворяя как горькие, так и сладкие воспоминания, а также уважение к старому товарищу. Я действительно в восторге от этой истории. Хотя я сейчас всё ещё нахожусь на дне и не видно намёков на перемены, мне хотелось бы, чтобы однажды, если мои финансовые условия улучшатся, осталась машина, олицетворяющая мои горькие и сладкие воспоминания. И самое важное, эта машина имеет огромное значение для нашей семьи. До появления этой машины на все праздники и фестивали приходилось арендовать автомобиль. Эту машину мы купили с рабочим партнёром, разделив пополам. В основном использовали для работы, а иногда для личных нужд. Так как мы жили близко друг к другу, пользовались по необходимости. Я работаю в сфере образования, позже из-за изменений в политике наш бизнес пришлось свернуть, и партнёр решил отдать мне машину, чтобы покрыть долг. В интернете множество людей моего возраста уже ездят на хороших машинах. Этот Nissan Sunny явно скромнее среди других. Но я ничуть не презираю себя, ведь с машиной жизнь значительно элегантнее, чем без неё. Когда я возвращался в деревню, без общественного транспорта, машина была незаменимой. Раньше приходилось брать такси или арендовать машину, что было очень неудобно. Была даже возможность попасть в неловкую ситуацию без машины. Помню, как вся семья отправилась на праздник пожилого родственника. У нас существует традиция приносить живую курицу на праздник. Из-за этой курицы водитель такси отказался нас везти. Другой случай, когда моя девушка приехала к нам домой, нас пятеро, включая родителей, и трудно было уместиться в такси для поездки в ресторан. И таких историй, о том, что отсутствие машины создает нечеловеческие неудобства и причины для обид, очень много. Поэтому я полностью согласен с одним высказыванием. Разница между дорогим и дешёвым автомобилем небольшая, но разница между тем, как есть машина и как без неё – колоссальна. Особенно когда речь идет о зиме в Гуандуне, когда холодно и дождливо, без машины никуда не поехать. Вы можете терпеть неудобства сами, но как вы сможете позволить своим близким мерзнуть с вами. Раньше, даже прошло дождливый день на мотоцикле, чтобы проехать несколько десятков километров и забрать человека, на следующий день заболел мигренью на полгода. Возвращаясь к машине. Несмотря на то, что это подержанная машина, прежний владелец держал её в хорошем состоянии, после покупки потратили много денег на техобслуживание, внешне она выглядит безупречно. В нашем районе немного понимающих технику. Если я не скажу, многие думают, что это новая машина, не учитывая, что цвет автомобиля не в моде среди молодых людей. По словам моей девушки, машина "уродливо-милая".

Nissan Sunny 2011

Вес слишком легкий, на высокой скорости бывает ощущение, что машиной «плывет». Разгоняется медленно, особенно зимой разгон практически отсутствует. Расход топлива значительно выше, чем у механической коробки передач, в пиковые моменты достигает более 9 литров по компьютеру. Общее впечатление от автомобиля весьма посредственное!

Nissan Maxima (VIII поколение) 2016

Ниссан Сима - хорошая машина, но единственный минус - это коробка передач CVT. Проблемы возникли, когда я проехал на машине более 50 тысяч километров. При длительной езде автомобиль перестает переключать передачи, на приборной панели появляется код ошибки P1715. У многих владельцев Ниссан Сима возникают проблемы с коробкой передач. Это дефект в конструкции или какая-то другая причина? Может ли производитель прокомментировать это (гарантия на машину закончилась через 3 года)? Те, у кого есть подобные проблемы, оставьте комментарий!

Nissan Patro (IV поколение) 2018

【Большой автомобиль, отличный дизайн】 Высота автомобиля два метра, ширина два метра, длина более пяти метров. С такими габаритами сложно найти парковочное место в городе, а для многих подземных парковок перед въездом стоит проверить ограничение по высоте. Именно из-за большого размера в дизайне этого автомобиля нет необходимости использовать сложные формы, одна большая поверхность легко принимает желаемую форму. Таким образом, автомобиль избегает многих проблем с детализированным дизайном, потому что мелкие детали больше подходят для компактных форм. Если их применить на большом автомобиле, как этот Patrol, они действительно могут испортить общую эстетику. Также из-за размеров, когда автомобиль появляется в городе, он смотрится немного неуместно, даже несколько навязчиво. Однако у больших автомобилей есть и свои преимущества. Большой кузов обеспечивает отличное впечатление при сидении на заднем ряду. Во-первых, вы имеете высокую посадку, а также гарантирован простор в длину, ширину и высоту. Такая просторность пространства действительно впечатляет. Кроме того, традиционно для марки Nissan, большие сиденья в этом Patrol не вызывают никаких диссонансов, это действительно как если бы поставить диван в вашей гостиной. Конечно, как для внедорожника, не стоит ожидать, что комфорт третьего ряда будет таким же, как у минивэна. 【Нареканий на внедорожные способности нет】 Строго говоря, настоящий внедорожник должен обеспечивать долгие поездки в сложных условиях. Это машина, которая без проблем выдержит несколько дней в безлюдной местности, прохождение пустынь и засушливых районов. В таких условиях, большой кузов позволяет взять больше припасов, а длинная колесная база обеспечивает возможность двигаться с высокой скоростью по неровной местности. Когда вы действительно проводите десять часов подряд за рулем на гравийных дорогах, тогда вы по-настоящему понимаете значение большого внедорожника. Это поколение Patrol — шестое, оно было представлено в 2010 году, с тех пор прошло 12 лет. У классических внедорожников срок жизни обычно гораздо длиннее. С точки зрения надежности, чем меньше изменений, тем надежнее автомобиль. Предыдущее поколение Patrol Y61 до сих пор производится и стоит недешево. По сравнению с Y61, самое большое изменение в Y62 — это замена обоих мостов на независимую подвеску. Некоторые говорят, что Nissan пошел слишком далеко в этом вопросе, но фактически, независимая подвеска на всех четырех колесах делает поездки по неровной дороге более комфортными. В городских условиях ощущение от езды на нем как на большом корабле. Проблема в том, что при движении по возвышенным или прыгающим участкам дороги, подвеска оказывает меньше поддержки, что увеличивает риск ударов о землю. Конечно, это лишь сравнительно, ведь это, в конце концов, Patrol. 【Patrol не принадлежит городу】 Именно потому, что это Patrol, ему не суждено было принадлежать городу. Здесь возникает некоторая дилемма: с одной стороны, дороги становятся лучше, и цивилизация всё глубже проникает в городскую бетонную среду. Поэтому, находясь в городе на этом большом Patrol, чувствуется лишь его неуместность. Но с другой стороны, на этом автомобиле я чувствую себя уверенно, ведь у меня есть возможность покинуть этот бетонный лабиринт, даже если я долго не буду этого делать. Может быть, это как в той песне: мой бедный джип давно не лазил по горам, не переплывал реки, и в этом городе он чувствует себя подавленным. Так что используй этот редкий шанс и дай ему повеселиться.

Nissan Sunny 2014

Моя машина эксплуатируется уже шесть лет, недавно я потратил 300 юаней на первый полноценный технический осмотр. В целом ощущения положительные, ведь автомобиль очень экономичен, расход топлива составляющий 5.8 литров на 100 км — это практически реальность. Часто заправка на 100 юаней позволяет проехать значительное расстояние. Живу близко от работы, поэтому редко езжу на длинные дистанции, общий пробег всего немного более 30 000 км. Поскольку это моя первая машина, вначале я строго следовал графику обслуживания, проводя его каждые три месяца. Однако вскоре заметил, что масло остается практически новым, поэтому спустя год я перешел на обслуживание раз в полгода, но даже тогда масло оставалось в хорошем состоянии. С четвертого года я стал обслуживать машину раз в год. На сегодняшний день состояние автомобиля по-прежнему отличное, особенно двигатель. Когда техник по обслуживанию увидел машину, он даже предложил мне продать её ему, узнав, что я задумываюсь о продаже. Да, я собирался продать машину на третий год использования за 65 тысяч юаней. Автомобиль хорошо сохраняет свою ценность. Один специалист посоветовал мне не продавать, сказав, что машина удобна в эксплуатации, хотя и не смотрится престижно. Основной причиной продажи как раз и было отсутствие сантимента: ширина 1690 мм делает её похожей на микровэн, что бросается в глаза — это самая большая проблема. Интерьер простой, весь выполнен из твердого пластика, создаёт ощущение дешевизны. Хорошо хоть выбрал роскошную версию: автоматическая коробка, безключевой доступ, запуск кнопкой, это немного добавило статуса. Есть задние парктроники, но нет камеры заднего вида, хотя я хотел бы иметь 360-градусный обзор, так как несколько раз попадал в царапины из-за невидимых окружающих условий. Покупал машину за 92 800 юаней без учёта налогов, тогда была скидка на налог. Стоимость страховки я забыл, примерно она составляла от 4 000 до 5 000 юаней. Будучи впервые покупателем машины, не выиграл право на номерной знак в Ханчжоу и сделал номер в Шанхае за 2 500 юаней (позже, освоившись, получил ханчжоуский номер и сам занимался вопросами регистрации, что не стоило большого труда). В общей сложности потратил около 105 000 юаней. Позже я сам установил защитный чехол на машину, чехлы для трёх сидений, регистратор, держатель для телефона, различные наклейки и украшения, чтобы машина не казалась дешёвой. 【Впечатления от вождения】 Нужен легкий нажим на педаль газа, автомобиль ускоряется плавно. На скорости свыше 130 км/ч на шоссе машина начинает немного "плыть". Музыка из динамиков приемлемая, помогает заглушить шум двигателя. При проезде по неровностям тряска чувствительна, но не слишком сильна. Из-за узкой ширины машины особенно удобно маневрировать в пробках, не беспокоясь о столкновении с другими машинами. 【Стоимость обслуживания】 Все зависит от стиля вождения, но в среднем одно техническое обслуживание стоит до 300 юаней максимум.

Nissan Kicks 2022

Вначале я выбрал Jinke, потому что иногда на работе нужно перевозить инструменты, и в этом плане SUV более удобен. Задние сиденья можно сложить, чтобы разместить инструменты, а для ежедневных поездок я хотел более экономичную по топливу машину. Это мой первый автомобиль, и мне также хотелось использовать его для обучения, так как я вожу довольно спокойно. Jinke оказался подходящим выбором, поскольку среди автомобилей совместного производства это один из самых доступных вариантов. Мощности достаточно: разгоняется небыстро, но после старта идет плавно, на скорости около 120 км/ч на трассе ведет себя нормально и не ощущается нестабильность. Шум приемлемый до 80 км/ч, но свыше 100 км/ч становится достаточно громко. Подвеска изначально была очень жесткой, но спустя несколько сотен километров езды стала мягче. Однако при пересечении неровностей все равно нужно снижать скорость заранее. Я довольно доволен внешним видом автомобиля. Хотел взять цвет, за который не нужно доплачивать, но в наличии в салоне был только перламутровый белый цвет, поэтому выбрал его, не желая ждать (не хотелось тратить лишние 2000). Автомобиль у меня в минимальной комплектации с автоматической коробкой передач: есть парковочные датчики, камера заднего вида, дисплей на консоли, автоматический стояночный тормоз, электронный ручной тормоз и 6 подушек безопасности. Так как я новичок, эти функции мне полезны и вполне достаточны. Я понимаю, что идеальных машин не бывает, главное, чтобы она подходила для моих нужд. В общем, я купил машину, чтобы сделать жизнь и работу более удобной, чтобы была возможность обеспечивать себя и семью транспортом, который защитит от дождя и ветра. До покупки этого автомобиля я десять лет ездил на своем мотоцикле Qianjiang 125 на стройку, заработал на квартиру и на этот Jinke. Чувствую большую благодарность и радость, потому что мы все движемся вперед. В новом году желаю всем автомобилистам благополучия в год Тигра и больших доходов.

Nissan Tiida 2008

Преимущества: 1. Просторный салон, даже если кресла отодвинуты до конца, сзади остается место для двух кулаков, что и говорить о переднем ряду. На заднем сиденье можно спокойно вытянуть ноги! Большой диван Nissan, комфорт на высоте. 2. Привлекательный внешний вид, особенно нравятся плавные боковые линии, а в целом автомобиль довольно солидный, напоминает маленький Alphard. Недостатки: 1. Посредственная мощность, особенно при обгоне ускорение достаточно медленное, что раздражает тех, кто любит резко нажимать на газ — звук двигателя при этом как у визжащей свиньи. 2. Подъем и опускание окон идет медленно и затруднительно, а при движении на высоких скоростях шум от ветра и шин становится более заметным. 3. Сильный пластиковый акцент в интерьере, по дизайну он, конечно, уступает современным электромобилям. Стремящимся к технологичности такой салон вряд ли понравится. Однако я в основном хотел купить автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, да и бюджет был ограничен, поэтому для меня это лучший выбор! 4. Расход топлива составляет 8.6 литров. Я работаю в соседних районах, каждую неделю езжу домой 300 км туда и обратно, так что этот расход кажется немного высоким. Наименее удовлетворён: расход топлива + дизайн приборной панели в стиле старого автомобиля. Цена при покупке: 35 тысяч, и все же нужен ли велосипед? Впечатления от вождения: в целом нормально, но после 110 км/ч для ускорения требуется поднимать обороты до 3000, двигатель ревет как на убой. Производительность: достаточно вялая, как будто Гален из League of Legends без мышц. Вместительность: устраивает, действительно можно много чего уместить. Наибольшее удовлетворение: Наибольшее удовлетворение вызывает цена — 30 тысяч, и все-таки нужен ли велосипед? Плюс в автомобиле нет особых дефектов. Пока вышел из строя только датчик уровня масла, заменил камеру заднего вида, кнопки на руле и дворники.

Nissan Sunny 2011

Экономичный, надежный, долговечный, топливосберегающий, просторный — в основном, это достоинства. Недостатки: тонкий металлический лист и краска, невысокая безопасность, но при безопасном вождении проблем, как правило, не возникает!

Nissan Livina 2008

Прошло 22 года, и авто, которые выглядели хорошо десять лет назад, ныне вряд ли соответствуют современным эстетическим стандартам. Интерьера, можно сказать, нет, но как средство передвижения сойдет и это можно принять. Комплектация практически отсутствует. Что касается вождения, честно говоря, механическая коробка передач с двигателем 1.6 вполне меня устраивает и приносит мне много удовольствия. Так как это подержанный автомобиль для тренировки, у меня нет высоких требований. С нетерпением жду Чери Аризо 8, если мне понравится отечественный автомобиль, конечно же, поддержу. Боюсь только, что у Chery могут быть проблемы с коробкой передач. 【Что не устраивает】 Был обманут знакомым при покупке подержанного авто, ха-ха. В следующий раз куплю новый. 【Процесс покупки автомобиля】 Покупку пришлось возвращать из другого города, чувствую себя сильно облапошенным. 【Цена покупки】 1.6 плюс восстановление за 6000, крайне глупо. 【Расход топлива】 От 6.5 до 8 литров в зависимости от пробок и скорости на трассе. 【Запас хода】 Максимальный объем бака, кажется, 53 литра, я проверял на пределе. 【Динамические характеристики】 Нет "тупых" машин, только "тупые" водители. 【Обслуживание】 Очень дешево: небольшое ТО - 100 за масло + 25 за масляный фильтр + 30 за работу. 【Отношение продавца】 Как рыбалка у Цзян Цзэгона

Nissan Lannia 2019

Я езжу на этом автомобиле почти три года, и он мне очень нравится. Очень комфортный. Что касается внешнего вида, передняя часть довольно неплоха, а вот сзади выглядит некрасиво. В передней части кажется немного узкой, не достаточно внушительной, но длина приемлема. Однако после некоторых модификаций выглядит довольно круто. За эти три года я каждый день изучал, как можно его изменить, чтобы это было законно, и чтобы удовлетворить свои предпочтения. Внешний вид очень впечатляющий, с характерными особенностями. Линии плавные, веерообразные, с большой амплитудой, смотрится очень стильно. Передние и задние фары установлены новаторски, фары выполнены в стиле "орлиного глаза", габаритные огни тоже неплохие. Кузовная краска довольно тонкая, при длительном времени эксплуатации и внимательном рассмотрении можно заметить небольшие ямки. Интерьер очень красивый, могу сказать, что потрясающий. Центральная консоль немного смещена влево, что соответствует эргономике. Кожаных элементов немного, больше мягкого пластика. Подъем стекол тоже: установить маленькую лампу стоит копейки. Для опытных водителей мощности нет, в конце концов, это не гоночный автомобиль, но для семейного пользования вполне достаточно. Всё-таки это 1.6-литровый атмосферный двигатель, это можно понять. Ощущения приемлемые, при обгоне использую режим S, кажется, нет смысла, лучше сначала отпустить педаль газа, а потом снова резко нажать. На высокой скорости пока не ездил, но предполагаю, что всё будет хорошо. Он удивительно экономичный, боже мой, я только что вернулся с расходом 5.2, а при интенсивном вождении – около 7.3.

Nissan Tiida (I поколение) 2009

【Впечатления от вождения】 Динамика слегка недостаточна, но возраст у машины немалый, это нормально. 【Особенности оснащения】 Версия 2009 года с автоматической коробкой передач и технологическим пакетом: люк на крыше, камера заднего вида, бесключевой запуск, бесключевой доступ. 【Комфорт посадки】 Ниссан с характерным комфортным сиденьем, те, кто в курсе, поймут.