Получив автомобиль полмесяца назад, в целом ощущения положительные.
Сначала о плюсах: тихий, экономичный, быстрый, устойчивый!
Тихий — на скорости 120 км/ч на трассе общение в автомобиле абсолютно не требует усилий, в городском потоке звукопоглощение неплохое, большая часть окружающего шума изолирована.
Экономичный — проехал более полумесяца, расстояние разделено между трассой и городом, за первые 500 км температура была ниже нуля, последующие 500 км температура была около 10 градусов. В целом, потрачено 650 рублей на топливо (дополнительные изображения для справки ниже).
Быстрый — реакция двигателя максимально приближена к опыту вождения электромобиля, официальное время разгона 0-100 км/ч соответствует заявленному, но при агрессивном вождении звук двигателя значительно увеличивается.
Устойчивый — при нормальной езде комфортно и расслабленно, ощущение дороги умеренное. На средних скоростях в поворотах положение автомобиля остается устойчивым, крены минимальны, управляемость довольно точная.
Особенно на трассе: система интеллектуального вождения Ниссана действительно удобна, адаптивный круиз-контроль на всех скоростях, с регулируемым расстоянием до впереди идущей машины, система автоматического удержания в полосе работает без необходимости специально настраивать её, достаточно легко держать руль, и машина будет нормально работать, максимально освобождая руки и ноги.
Силового разрыва, о котором говорят многие, вовсе не существует.
Новый автомобиль пригнан из другого города, после завершения оформления, заправка до полного бака и сразу на трассу, 110 км/ч круиз на 300 километров до места регистрации, средний расход топлива снизился от 11 до 5.5, температура в тот день была минус 5 градусов, сопутствующие дождь со снегом.
Теперь о недостатках!
Во-первых, материалы и изготовление!
Оригинальное рулевое колесо якобы из натуральной кожи, но на ощупь очень тонкое, жесткое и скользкое, настоятельно рекомендуется установка дополнительных накладок.
Оригинальное рулевое колесо на ощупь тонкое и жесткое, действительно невозможно принять.
Покрытие задней двери (звукоизоляция) отсутствует! Все детали, включая петли багажника, динамики и другие компоненты, оголены, рекомендуется выбрать специальную установку на Taobao.
Краска тонкая, корпус мягкий, действительно может быть поврежден при слабом нажатии! Рекомендуется брать в расчет с осторожностью для братьев весом 80-90 кг.
Затем подвеска: проезд через высокие лежачие полицейские или неровные дороги недостаточно уверенный, во-первых, потому, что в системе ePower большая часть стоимости сосредоточена на передней оси и колесах, и в случае сильного удара возникает опасение, что могут возникнуть неисправности со временем. Во-вторых, опасения касаются возможных касаний днищем и юбками. Братья с такими опасениями могут установить небольшой обвес, что как минимум даст небольшую защиту. Ограниченно можно полагаться только на управление при проезде лежачих полицейских и ям.
Наконец, место для хранения в передней части автомобиля остается ограниченным и требующим улучшения.
Подытоживая, это всё же основное, о чём часто говорят автолюбители: отсутствие возможности получить зелёные номера, не освобождает от налогов! Цена и размер скидок оставляют желать лучшего! Качество и надежность необходимо проверять временем, о новых машинах судить рано. Экономичность и удовлетворение основных потребностей в вождении заслуживают внимания. Надеюсь, это послужит толчком для обсуждений среди автолюбителей, будем рады обмену мнениями.
