Отзывы об автомобилях (28)

Nissan Sylphy (IV поколение) 2023

При выборе автомобиля на основе собственных предпочтений я прислушался к совету отца. Изначально я хотел купить Qin L, но скидки были слишком малы, а после визита в салон 4S оказалось, что с моим ростом 190 см сидеть в нем неудобно. Поэтому я выбрал новый вариант Xuan Yi 2024 года выпуска в версии Zhijia, и никак не ожидал, что он, как седан, идеально удовлетворит все мои потребности по пространству, а сиденья Nissan действительно очень комфортные. **Опыт покупки автомобиля** Перед покупкой, так как это был мой первый автомобиль, отец изначально хотел, чтобы я купил поддержанный автомобиль для временного пользования, а уже после свадьбы взять новый. После более чем месяца обсуждений с отцом и с помощью дедушки, мне удалось убедить его купить недорогую новую машину, а уже после свадьбы приобрести роскошную. В тот день, когда мы решили посмотреть, я присмотрелся ко многим брендам, включая Qin L, Song Pro, Fenglanda, Corolla RAV4, XRV, Haoying, Accord, Lavida P, Arrizo 8, Teana, Qashqai и другие. Так как отец водит модель Hanlanda 22 года, он настаивал на том, чтобы я купил японскую машину, которая экономична по топливу и имеет хорошие скидки. У нас в регионе старые модели Qashqai и Xuan Yi действительно имели значительные скидки, но когда я сомневался, брать ли Toyota или Honda, я вспомнил о бренде Nissan. Зайдя в салон Nissan, я случайно увидел процесс передачи нового Xuan Yi и, заметив, что внутренние и внешние черты автомобиля почти не отличаются от нового Teana, я решил: если брать японский автомобиль, то вместо раздумий между Toyota и Honda лучше выбрать Nissan. **Цена автомобиля** После скидок разница в цене между новым Xuan Yi и классическим Xuan Yi составляла почти 40 000 юаней, но внешний вид и стиль нового намного превосходили, особенно для молодой аудитории, покупающей свой первый автомобиль. После настойчивого выбора в пользу новой модели, отец был вновь тронут моей настойчивостью и, несмотря на переговоры с продавцом, спокойно сказал: «Ребенок доволен, оплатим по минимальной скидке, о которой ты говорил». **Расход топлива** На данный момент машина у меня уже 15 дней, пробег составляет 631 километр, и расход топлива составляет от 5.8 литров на 100 км минимум до 7.0 литров максимум. Рекомендую не включать режим ECO на новой машине, иначе расход топлива станет слишком высоким. **Наименее удовлетворительно** У модели Zhijia 2024 года отсутствуют панорамные камеры и передние и задние датчики, которые нужно будет установить позже, а передние сиденья не электрические, и нет держателя для очков. Не знаю, можно ли это считать скрытой проблемой, но каждый раз после выключения двигателя, когда касаюсь центральной консоли, ощущаю присутствие тока. **Впечатления от вождения** В интернете говорят, что японские машины медленно разгоняются и притупленные на старте, но в моем случае такие утверждения не подтвердились. С моим личным водительским опытом я доволен средней динамикой обгона и разгона. **Опыт вождения** Сиденья Nissan в Xuan Yi великолепны и действительно удобны. Мой рост составляет 190 см, и между головой и крышей остается кулак свободного пространства.

Nissan Sylphy (IV поколение) 2024

Установив камеру заднего вида и сиденья из искусственной кожи, цена составила 8,1. Причины выбора: Во-первых, бюджет (не могу позволить себе Qin L или Seagull); Во-вторых, срочная необходимость в автомобиле (встречаюсь с человеком, без машины слишком неудобно); В-третьих, хочется спокойствия (нож нужно просто точить, а с ружьем приходится много думать, тем более, что место работы непостоянное, сегодня в городе, а через год могу оказаться в деревне); И наконец, убеждения (считаю, что китайские электромобили сейчас на этапе, как первые смартфоны, а я бедный и не хочу рисковать, в текущей экономической ситуации, главное, чтобы машина просто выполняла свою функцию). Опыт использования: с момента получения автомобиля и возвращения домой проехал 259 километров, потратил 300 юаней на бензин, приборная панель показывает, что осталось чуть больше половины, примерно 0,57 юаня за километр. Ехал через город, по шоссе, через деревни. На участках в городе с ограничением скорости 60-80 км/ч всё в порядке, на трассе при 140-150 км/ч руль начинает немного вибрировать. При замедлении до 120 в контрольной зоне и ускорении обратно до 140+ занимает много времени, на трассе при обгоне немного не хватает мощности. Едва догнал Mercedes впереди, а он чуть добавил обороты и легко оторвался. На сложных сельских дорогах приходится часто делать так: потихоньку нажимать педаль газа, пока скорость не увеличится, затем отпустить и сохранить её. Пока проехал только такое расстояние, могу лишь сказать о своих впечатлениях. Все эти недостатки и так очевидны, они известны без владения. В общем, это ae86 нашего времени (только подходит для спусков с гор... и еще есть пространство).

Nissan Sylphy (IV поколение) 2024

Дома у нас уже есть одна машина, и поскольку моя жена собирается вернуться на работу после декретного отпуска, мы решили купить еще одну машину. Сначала мы хотели купить автомобиль класса B, долго искали в интернете. Сначала я особенно хотел купить Toyota Camry, так как она кажется мне оптимальной для использования. Сейчас мы ездим на Toyota Yaris уже семь лет, и, кроме обычного технического обслуживания, не было никаких проблем. Также рассматривали Honda Accord и Nissan Teana. В какой-то момент даже задумывались о покупке Honda Odyssey, так как у нас двое детей, и мы хотели купить семиместный автомобиль. Но в итоге бюджет не позволил, и мы отказались от этой идеи. Потом мы решили остановиться на автомобиле для ежедневных поездок на работу с бюджетом до 100 тысяч юаней. Начали смотреть машины BYD и думали купить Qin Plus, уже связались с дилерским центром, но ответа не дождались. В это время я также изучал предложения других брендов в интернете и наткнулся на Nissan. Посмотрел на Nissan Sylphy Classic и заметил, что цена значительно снизилась. Несколько лет назад знакомый купил такой за 120 тысяч, а теперь цена стала намного ниже. Я связался с местным дилером, и мой одноклассник, который работает в Dongfeng Nissan, хотя и не в отделе продаж, порекомендовал мне их ближайший дилерский центр и помог с ценой. В результате мы сравнили два дилерских центра и выбрали второй, несмотря на то что туда было ехать полтора часа на машине. Благодаря базовому предложению от центра, который нам рекомендовал одноклассник, мы смогли обговорить цену с местными дилерами, и в итоге цены были схожи. Сравнив два варианта, мы остановились на втором. Нам предложили выгодные условия и сказали, что цена даже ниже предыдущих продаж. Также пообещали много подарков. Мы решили воспользоваться кредитом, так как так дешевле. Планируем досрочно погасить кредит через полгода, общая сумма процентов и штрафа составит около 5500 юаней, которые мы вычли из стоимости автомобиля. Также у них была скидка в 1500 юаней, и итоговая стоимость составила около 72 000 юаней. В качестве подарков мы получили камеру заднего вида, парковочные датчики, кожаные сиденья, коврики и тонировку, что кажется очень выгодным предложением. Жена спешила на работу, поэтому мы выбрали машину в течение недели и сразу же оформили покупку. Из-за установки дополнительного оборудования, возможно, выдача машины займет немного времени, но после переговоров с дилером мы договорились забрать ее в выходные. Через несколько дней ожидания мы смогли забрать машину на выходных и были очень довольны, потому что это почти не повлияло на работу жены. Внешний вид автомобиля кажется неплохим, хотя он и не супер изысканный, но достаточно приятный. У одного из друзей тоже есть Nissan Sylphy, поэтому мы были уверены в надежности выбора. Мощность двигателя 1.6 литра чуть лучше, чем у Yaris с 1.5 литрами, особенно при разгоне. Однако стартовая динамика Yaris все-таки немного лучше. Внутреннее пространство тоже приемлемое. В дилерском центре я осматривал также Teana и X-Trail, и разница в пространстве не показалась существенной. Звукоизоляция немного лучше, чем у Yaris, но поскольку у нас не было опыта вождения более дорогих автомобилей, мы довольны Nissan Sylphy, для семьи и ежедневных поездок этого достаточно.

Nissan Sylphy (IV поколение) 2024

По работе понадобилась машина для передвижения. В силу потребности, я уделил особое внимание долговечности автомобиля, при бюджете около 80 тысяч юаней. Сначала рассматривал модели Emgrand, Sylphy и Destroyer. Протестировал автомобили BYD в салоне, все отлично в данной ценовой категории, но у меня нет условий для зарядки, так что пришлось отказаться от гибридов и электромобилей. Исследовал варианты Emgrand и классической Sylphy, цены примерно одинаковые. После обсуждения с семьей решил остановиться на классической Sylphy, конфигурации для обычного вождения достаточно. ПPicking the car was a joyful process, prices were transparent. В Синьцзяне машины немного дороже, чем в других регионах из-за транспортных расходов, что можно понять. Я выбрал вариант с рассрочкой, менеджер четко объяснил ежемесячные выплаты, итоговую процентную ставку за год, провели беспроцентное кредитование. Стоимость базовой модели — 68 тысяч юаней, белый цвет дороже на 2000 юаней, итоговая цена 78 тысяч наличными, с рассрочкой получилось около 81 тысячи. Получив номера, поехал сразу по трассе, до этого было потребление топлива около 20 литров, после поездки по трассе стабилизировалось на уровне 5.6 литров. Очень доволен! Пространство в Sylphy достаточно большое, задние сиденья просторные. Я купил базовую комплектацию, позже установил камеру заднего вида. Несмотря на минимальные настройки комфорта, как средство передвижения авто крепкое и надежное. В конечном итоге желаю всем безопасного пути на дорогах!

Nissan Sylphy (IV поколение) 2024

Эту машину можно описать одной фразой: "Хорошо, что достаточно". Она полностью соответствует определению автомобиля для повседневного использования. Для поездок на работу, выездов на выходные в пригородах — она легко справляется, главной её чертой является экономичность расхода топлива. В городских условиях, при отсутствии пробок, расход топлива составляет около 6.5 литров на 100 км, на шоссе даже меньше — около 5.7 литров. Для работников, ежедневно совершающих поездки на работу, она подходит как нельзя лучше. Конечно, цена отражает качество, и низкая стоимость Sylphy также означает компромиссы в некоторых аспектах. Например, шумоизоляция: в городских условиях это не имеет большого значения, но на трассе, когда скорость превышает сотню, шум от покрышек и ветра может вызывать неудобства. Что касается пространства, то, хотя его нельзя назвать просторным, для людей среднего роста этого достаточно. Для человека с ростом около 1.7 метра, чуть полноватого телосложения, места на водительском и заднем сиденьях будет вполне достаточно. В плане динамики, 1.6-литровый атмосферный двигатель далеко не спортивен; в городе с ним ездить вполне нормально, но для агрессивного вождения вряд ли подойдет, ведь эта машина предназначена для экономичных и практичных поездок. Внешний вид и интерьер достаточно просты, это типичный японский семейный автомобиль — ничего выдающегося, стандартный подход. Комплектация достаточно скромная, практически нет комфортных опций, но цена компенсирует это, при желании можно доработать позже. В общем, это экономичный и недорогой в обслуживании автомобиль для повседневного использования. Если у вас высокие требования к оснащению и производительности, лучше обратить внимание на другие модели.

Nissan Sylphy (IV поколение) 2024

【Комфорт】 Удовлетворение от амортизации не очень хорошее: преодолевать большие ямы — не проблема, но на некоторых дорогах чувствуется жесткость. Говорят, это называется "чувствительность к дороге"... с этим приходится мириться. Как только гарантия истечет, думаю заняться амортизационной системой. 【Впечатления от вождения】 CVT этой машины уступает CVT у Leiling по ощущениям от вождения. Трудно сказать, в чем именно странность, пока все еще привыкаю. 【Расход топлива】 Городские поездки: средняя скорость 24 км/ч, путь 8 км, расход 6.8 л/100 км; Скоростные дороги: средняя скорость 47 км/ч, путь 40 км, расход 6.2 л/100 км; Магистральные дороги: средняя скорость 83 км/ч, путь 33 км, расход 5.6 л/100 км. Все данные были обнулены перед началом движения, показаны итоговые значения. 【Наиболее неудовлетворенные моменты】 1. Автоматическое включение с остановкой слишком глупое, иногда забываешь отключить, и при старте на светофоре возникает толчок; 2. Нет круиз-контроля на всех моделях, хотя раньше он был, но в новой линейке его убрали, и саму установку не доверяешь; 3. Есть режим L, но нет режима S, в инструкции написано, что нажатие на педаль газа предотвращает изменение передачи, можно заменить функции режима L, но повышение оборотов переключения передачи достигается только отпусканием и повторным нажатием на педаль газа, что неудобно для новичков. 【Опыт покупки автомобиля】 Узнал цену на сайте, потом связался с четырьмя дилерами в двух городах через интернет. Подумал, что у меня есть бюджет в 7.3 на белую начальную комплектацию, в которую входят большой экран, камера заднего вида, датчики парковки, солнцезащитная пленка и напольные коврики. Первая дилерская предложила минимум за 7.6. На следующий день я пошел в другое место, и все те же требования были возможны при кредитовании. Высказался с покупателем за соседним столом, узнал, что они отдали за роскошную версию 7.5, и было решено взять кредит там же. Однако оказалось, что предложение не учитывало процентные ставки по кредиту — общая выплата оказалась 8.05. Так как кредит должен быть погашен досрочно за два года, пришлось переоценить ситуацию: 1. Общие затраты оказались выше на 7000; 2. Получил штатный большой экран и камеру заднего вида (позже обнаружил возможность дистанционного управления и сигнализации); 3. Получил штатный скрытый видеорегистратор; 4. Кожаные сиденья (их не было в планах для базовой комплектации); 5. Подстаканник для заднего ряда (также не был в планах для базовой комплектации); 6. Люк (устал от него в предыдущем авто, хочу избавиться). Поняв плюсы и минусы, продолжил переговоры с дилером... 【Цена на автомобиль】 Автомобиль + страховка + налоги + регистрация + парктроник + металлическая защита двигателя суммарно составили 7.35. Кредит 5.5 на пять лет с досрочной выплатой без штрафа за два года, процент за два года — 0.55. 800 юаней за 5 замен масла и масляного фильтра без учета рабочей силы. Общая стоимость покупки 7.35 + 0.55 + 0.08 = 7.98 (белая люксовая версия). 【Пространство】 В 2024 году у этого автомобиля две сильные стороны: 1. Пространство, 2. Цена. До этого тестировал Wuling Xingguang 9.2, Qin P55km 8.5, Bora 200Tsi 9.5, Lavida New锐 8.4, Corolla Hybrid 11.3. Эти цены не учитывали переговоры с дилерами. В итоге выбрал классическую версию Xuan Yi с явным преимуществом в пространстве. Для возраста, когда есть заботы о семье, важна экономичность и практичность. Если бы я был моложе на пять лет, выбрал бы Bora, а если на десять — Qin L или Chery с гибридом.

Nissan Sylphy (IV поколение) 2023

В качестве нынешнего владельца автомобиля Nissan Sylphy (轩逸), я проехал на нем 1997 км. В основном использую его в городе для поездок на работу, так как моя работа находится недалеко и такого пробега вполне хватает. 1. Внешний вид автомобиля выглядит довольно спортивно, особенно по сравнению с предыдущей версией. У меня черная модель, и было бы еще лучше, если бы решетка радиатора тоже была черной. 2. Внутреннее пространство довольно компактное, но знаменитые большие сиденья Nissan очень комфортные. В целом, пространства достаточно, особенно в сравнении с моделями того же класса, и багажник тоже вполне вместительный. 3. Автомобиль очень экономичный по топливу. Полного бака хватает примерно на 600 км, что достаточно для целого месяца рабочих поездок. В обычное время я редко выезжаю, поэтому машина в основном используется для поездок на работу. 4. Вождение ощущается не совсем плавным, разгон немного затрудненный, и при нажатии на газ есть задержка в подаче мощности, хотя для двигателя 1.6 литра с естественным впрыском это вполне приемлемо. Если не жалеть топлива, то мощности хватает. Недостаток: лакокрасочное покрытие слишком тонкое. У меня черная машина, и на ней очень легко появляются царапины и небольшие повреждения, но я не жалею о выборе черного цвета, потому что он выглядит солидно. В целом, автомобиль экономичен и подходит для повседневных поездок. Это идеальное решение для меня, как для офисного работника, так как я не предъявляю высоких требований к мощности и просто хочу, чтобы машина защищала от непогоды и доставляла на работу и обратно. Это мой личный опыт эксплуатации.

Nissan Sylphy (IV поколение) 2023

【Выбор и сравнение】 Рассматривал автомобили в пределах 100 тысяч рублей, включая Geely, BYD, Volkswagen Lavida, Nissan Sylphy и Bluebird. После долгих раздумий решил, что мне всё же нужен более просторный автомобиль. Внутренняя высота Sylphy достаточно комфортная, и он уже много лет является лидером продаж, что стало решающим фактором выбора. 【Впечатления от вождения】 Предпочитаю более стабильный режим вождения, поэтому общий опыт оказался довольно хорошим. Разгон не всегда мгновенный, но для обгона на трассе/шоссе его вполне хватает. Рекомендую плавно нажимать на педаль газа, так как это всё-таки автомобиль с бесступенчатым вариатором (CVT), и при резком нажатии на газ разгон также не будет таким быстрым. На скорости 120 км/ч машина не кажется неустойчивой. 【Комфорт поездки】 Автомобиль действительно оправдывает свое звание "мобильного большого дивана", сиденья обеспечивают хорошую поддержку. Надеюсь, что наполнитель в сиденьях прослужит долго. Родственники оценили сиденья как очень комфортные. 【Мощность и производительность】 Раньше заливал 92-й бензин и проехал около 4000 км; вдруг захотелось попробовать 95-й. Может, это просто ощущение, но машина стала разгоняться лучше. Проехав 100 км, заметил, что расход топлива пока не увеличился, но ощущается улучшенная плавность вождения. 【Пространство】 Высота крыши действительно отличается, нет чувства тесноты у головы. Заднее место очень просторное — можно закинуть ногу на ногу. Багажник тоже впечатляет; без проблем вмещает 3-4 чемодана. 【Наиболее неудовлетворительное】 Дизайн руля непонятен: зачем оставили пустое место в правой части? Поставить туда какие-то функции было бы неплохо.

Nissan Sylphy (IV поколение) 2024

В настоящее время расход топлива составляет примерно 5 юаней за километр, в основном из-за пробок в часы пик, когда машина тратит больше топлива. В среднем расход топлива составляет около 6.8 литров на 100 километров на грубом топливе. Наименее удовлетворительное: Есть один момент, который мне не нравится — это шумоизоляция автомобиля. В городских условиях всё нормально, но как только выезжаешь на трассу и скорость увеличивается, шум от шин и ветер становятся особенно заметными. Впечатления от вождения: Машина подходит для поездок с семьёй, так как объём двигателя небольшой и не следует ожидать большого удовольствия от вождения. Если вы хотите ощущение разгона с пошатыванием в спину, стоит рассмотреть другие автомобили. Личное мнение.

Nissan Sylphy (IV поколение) 2024

Ранее я водил Jetta VS5, но из-за тайфуна машина была повреждена, и я купил новую. Преимущества: Просторный салон, сиденья мягкие и комфортные. Подвеска очень мягкая, экономия топлива, в общем, тоже неплохая. Расход топлива на изображении в основном на скоростных трассах, когда в машине двое человек. Недостатки: Их действительно много. Рулевое управление нечеткое, этот автомобиль ради экономии топлива часто работает на оборотах около 1000 об/мин, вызывает резонанс (при сбросе газа обороты достигают около 1250 об/мин), нет никакой динамики, особо не хочется обгонять. Когда давите на газ, только обороты повышаются, а скорость остается прежней. Если вдавить педаль акселератора в пол, то будет небольшое ускорение, но достигается это только на оборотах выше 3000. При попадании передней крышки на неровности или плохую дорогу она начинает вибрировать (особенно заметно в месте, где крышка выгибается). Возможно, это из-за мягкой подвески: при небольшом ветре или проезде мимо других автомобилей машину немного качает. В общем, она ни в чем не превосходит мою предыдущую Jetta VS5 (там шасси было довольно жестким). Кроме того, спидометр опаздывает на пять единиц! Тонкая металлическая обшивка. Заключение: Недостатков много, достоинств мало. Но это не влияет на продажи, для городской эксплуатации машина неплоха! Если часто ездить по трассам, не рекомендую, для городской эксплуатации вполне хороша!

Nissan Sylphy (IV поколение) 2023

Я владелец автомобиля Sylphy, который любит делиться своим опытом. Недавно кто-то спросил меня, почему я выбрал Sylphy, а не Corolla? Сегодня я расскажу об этом. Я ценю внешний вид. При покупке автомобиля в первую очередь я смотрю на внешний и внутренний дизайн. Внешний вид Sylphy солидный и привлекательный, а в интерьере вложено много усилий – много кожаных элементов, что выглядит довольно престижно. По сравнению с этим, интерьер Corolla выглядит немного простовато. Затем ощущения от вождения. У Sylphy более низкая подвеска, что обеспечивает лучшую стабильность на дороге и отсутствует чувство "плавания" при езде. В городских условиях расход топлива также очень низкий, по показаниям на приборной панели, около шести-семи литров на сто километров, до повышения цен на бензин это было около 45 центов за километр, после повышения – около 50 центов за километр. Три заправки за два месяца – действительно экономно. Конечно, ни один автомобиль не идеален, и у Sylphy тоже есть свои недостатки, такие как тонкий слой краски, средняя мощность, отсутствие электронного стояночного тормоза и так далее. Но как мне кажется, выбор автомобиля – как выбор партнера, главное, чтобы он нравился вам. Итак, выбрать Sylphy или Corolla зависит от того, что для вас важнее. Для меня Sylphy – лучший выбор.

Nissan Sylphy (IV поколение) 2023

【Покупка автомобиля】 1. Изначально бюджет был до 120 000 юаней, рассматривали Emgrand, Xingrui Fuyao Edition, Arrizo 8, Verano Pro, Sylphy Enjoy Edition, Mazda. В итоге дома главный спонсор сказал купить Sylphy, потом снова пошли смотреть. 1.6L даже не дали на тест-драйв (возможно потому, что тестовые автомобили все топовые комплектующие текущей модели, а новая топовая Sylphy - это гибрид). В Наньнине посмотрели два салона, несколько дней изучали цены на XiaoHongShu, в итоге пошли в другой салон, там вышло на 400 юаней дешевле, удивительно. Так как в Enjoy Edition не было даже круиз-контроля, решили добавить 4000 юаней и купить версию Intelligent Driving. 【Цена при покупке】 Версия Intelligent Driving обошлась за наличные, итоговая цена 120 000 юаней, черный цвет. В преддверии Нового года автомобили слишком дорогие. Судя по другим отзывам, цена у них около 110 000 юаней, и за кредит можно получить тоже около 110 000 юаней. Рекомендую покупателям всё-таки взять кредит. 【Наиболее удовлетворены】 Мне очень нравится центральная консоль, и задняя часть машины тоже красивая. 【Менее всего удовлетворены】 В версии Intelligent Driving отсутствует функция складывания зеркал при запирании и электропривод сидений, это неприятно, надеюсь, что китайские автомобили будут становиться всё лучше, через несколько лет поменяюсь на отечественный автомобиль! 【Впечатления от вождения】 Едет неплохо, намного лучше, чем раньше на минивэне Chang'an Star. Газ легко разгоняет до 120 км/ч, действительно не понимаю, почему некоторые называют Sylphy медленной, возможно, они привыкли ездить на Bugatti, так что разница для них велика? 【Расход топлива】 Пока что проехал около 170 км, расход 7,5 л. Судя по отзывам, расход может снизиться. 【Пространство】 Мой рост без обуви 182 см, в обуви 186 см, если отрегулировать кресло водителя на самый низкий уровень, довольно комфортно и сзади могут сидеть пассажиры, годится. В праздники с семьёй на пятерых можно совершать поездки в десятки километров, на работу обычно езжу один. 【Комфорт】 В первый раз укачало, не знаю почему. 【Выделенные опции】 Реальные кнопки и поворотные ручки кондиционера, большая польза.

Nissan Sylphy (IV поколение) 2024

Дизайн автомобиля красивый, перламутрово-белый цвет хорошо смотрится; интерьер простой и элегантный, черный цвет придает спокойствие и солидность, пространство внутри широкое. Моя старая машина уже больше 10 лет, и в начале этого года я заметил, что прошло 10 лет, она требует ежегодного техосмотра, к тому же страховка скоро истечет, а перед каждой дальней поездкой приходилось проводить техобслуживание за тысячу с лишним юаней. Поэтому мы с женой решили обсудить замену машины в середине этого года... В течение этого времени мы оба периодически смотрели машины в Интернете, изначально хотели автомобиль класса B, например Nissan Teana или Honda Accord, учитывая поездки к бабушке ребенка и комфорт большой машины. Однако позже решили, что авто класса A будет достаточно, и случайно обнаружили, что дилерский центр Nissan неподалеку вел прямую трансляцию. Посмотрели, и Nissan Sylphy показался нам неплохим. 14 января мы посетили дилерский центр, чтобы посмотреть машину и провели тест-драйв. После сравнения обнаружили, что Sylphy и классический Sylphy отличаются только в размерах, с небольшими различиями в оснащении, а главное — двигатели такие же. Цена, предложенная продавцом (мы давно были знакомы с продавцом), меня устроила, и я озвучил цену, при которой готов сразу заключить сделку. Продавец вернулся через некоторое время и сказал, что соглашение удалось, и мы выбрали план с первоначальным взносом в 20 с лишним тысяч и кредитом на 60 тысяч, налог на транспортные средства около 300 я оплатил сам. На следующий день я пошел в банк оформить кредит, так как моя кредитная история была хорошей. После выхода из банка на пути к дилерскому центру в течение десяти минут мой кредит был одобрен. Я спешил уехать в командировку, поэтому заранее осмотрел машину и записал номер шасси, поскольку с продавцом были хорошие отношения и я был спокоен. Примерно через неделю вернулся из командировки, и 19 января мы семьей из трех человек забрали машину. В тот день в системе филиала дорожной полиции Фошан произошел сбой, и мы провели там больше двух часов, не дождавшись завершения оформления, и в итоге забрали временные номера и уехали. Мы ездили по шоссе, и действительно, 130 км/ч на трассе для обгона вполне хватает, расход бензина снизился с 11 с чем-то до 6.9. Все отлично, хорошее соотношение цены и качества, вполне подходит для семейного использования. Если бюджет позволяет, конечно, можно купить автомобиль класса B, но при бюджете около 30 тысяч это авто стоит рекомендовать!

Nissan Sylphy (IV поколение) 2023

Приобрел белый вариант с интеллектуальным вождением, потому что, возможно, раз в месяц придется ездить по трассе. Изначально заказал экономичный вариант, но потом решил перейти на интеллектуальный, не пожалел! 【Комфорт】 Как только садишься в кресло Nissan Sunny, сразу чувствуешь разницу по сравнению с другими машинами, потому что многие другие функции и комплектации не сразу ощущаются, а кресло можно оценить сразу. Кроме того, из-за продолжительного сидения у меня часто болит поясница и ягодицы, поэтому хорошее кресло — это большой плюс. 【Наибольшее неудобство】 Кажется, на малых скоростях машина немного дергается, нужно привыкнуть. Боюсь, что жена не справится с управлением. А еще нет возможности сложить задние сиденья. Опрос покупок 【Опыт покупки】 Кошелек был не слишком толстым, первый взнос был около 40 тысяч, и, исходя из принципа "лишь бы ехать", я в основном рассматривал машины с высокой стоимостью около 80-90 тысяч, такие как Geely Emgrand, Changan Eado, Hyundai Elantra, Chevrolet Cruze, BYD Qin, все смотрел и тест-драйвил. Если бы решение принимал только я, то выбирал бы Geely Emgrand флагманский вариант, по цене уже договорился. Но родители не доверяют локальным брендам, считают, что нужно сразу брать что-то лучшее, покупая надёжную машину, которая прослужит долго, главное, что родители готовы помочь. В конце концов, выбор состоял между Volkswagen Lavida и Nissan Sunny, жена предпочла белый Nissan Sunny с полностью черным салоном. 【Цена покупки】 Кажется, чем дольше откладываешь, тем дешевле, но чем раньше покупаешь, тем раньше наслаждаешься. Главное, хотел избавиться от запаха формальдегида, так что купил перед Новым годом. 【Впечатления от вождения】 Я не пробовал водить много других машин, но подвеска у Nissan Sunny довольно мягкая, ездить комфортно. 【Расход топлива】 Поскольку я еще не ездил в часы пик в городе, сейчас расход топлива около 5 литров на 100 км, расход действительно хороший, верьте в мою манеру вождения. 【Просторность】 Раньше много ездил на атмосферных двигателях + CVT, несмотря на то, что при тест-драйве машины с турбонаддувом вели себя быстрее, я выбрал для повседневного использования 1.6L + CVT, что достаточно и не создает проблем.

Nissan Sylphy (IV поколение) 2023

Введение: Рынок компактных автомобилей является полем жестокой конкуренции, и Dongfeng Nissan Sylphy можно назвать эталоном этого класса, занимая место в тройке лидеров по продажам на протяжении многих лет. В марте 2023 года обновленный семейство Sylphy официально поступило в продажу. В качестве обновленной модели автомобиль не только получил изменения в дизайне, но и снизил расход топлива до уровня гибридных моделей, при этом модель Sylphy Classic также в продаже, что еще больше снизило ценовой порог. Так какие же у нового автомобиля преимущества? И какую комплектацию выбрать, чтобы это было наиболее выгодно? Дизайн: Автомобили премиум-класса способны привлечь внимание только благодаря своему логотипу, но для чисто семейного седана, захватить сердца потребителей только внешностью нелегко, яркий и привлекательный внешний вид - это основа выбора потребителей. Новое семейство Sylphy использует новый фирменный дизайн передней части V-motion, бензиновая версия оснащена решеткой радиатора с крыльями, а супер-гибридный Sylphy отличается решеткой в форме звездного массива. Передние светодиодные фары интегрированы с линзами и динамическими указателями поворота, что придает новому автомобилю более высокий класс, а двухцветный кузов и 17-дюймовые колесные диски также служат плюсом. При внимательном осмотре обнаруживается небольшая разница в обработке задних фонарей у бензиновой и гибридной версий: на задней двери супер-гибридного Sylphy наклеены значки e-POWER и 300, а схема выхлопа скрыта. Интерьер: Если рассматривать весь интерьер, то по сравнению с автомобилями того же класса, он имеет средне-высокий уровень качества и детализации. 12,3-дюймовый высокочеткий емкостный сенсорный экран в центре оснащен системой Nissan Connect 2.0 с шестью технологическими модулями, к сожалению, не поддерживает CarPlay и Baidu CarLife. Три воздушных сопла кондиционера нравятся молодежи, а физические кнопки и ручки двухзонного автоматического кондиционера удобны для управления "вслепую" во время вождения. В автомобильной индустрии сиденья Nissan заслуживают признания, эргономичные сиденья Multi-Layer обеспечивают достаточную поддержку и комфорт тела. Габариты нового автомобиля составляют: длина 4652 мм, ширина 1815 мм, высота 1450 мм, а колесная база 2712 мм, что на 3 мм больше, чем у прошлого поколения. Однако ширина, высота и колесная база остались прежними. Выступающие более 2,7 метра колесной базы предлагают задним пассажирам просторное пространство, а выступ середины не высокого, только портов для зарядки 2 впереди и 1 сзади недостаточно. Динамика: По мнению Хао Ге, потребители выбирающие Sylphy, больше всего заботятся о соотношении цены и качества и уровне расхода топлива. Бензиновая версия нового Sylphy по-прежнему оборудована 1.6L+CVT силовой установкой, среднее потребление топлива составляет 5,57 литров на 100 километров. Если этого недостаточно, то стоит обратить внимание на супер-гибридный Sylphy, который оснащен второй генерацией технологии Nissan e-POWER, что позволяет достичь 100% электрической тяги и обеспечить быстрое, плавное и тихое экономичное движение. Технически и аппаратно вторая генерация e-POWER значительно улучшена по сравнению с первой, с использованием более производительных материалов на основе карбида кремния и нитрида галлия было уменьшено на 40% размер инвертора и вес сокращен на 33%, таким образом значительно улучшена топливная экономичность. Интерьер можно быстро различить по типу рычага переключения передач: линейный рычаг - у бензиновой версии, а мышевидный электронный рычаг-переключатель - у супер-гибридного Sylphy. Хотя супер-гибридный Sylphy оснащен лишь 1,2-литровым атмосферным двигателем мощностью 53 кВт, фактически он играет роль удлинителя запаса хода, обеспечивая питание только для тягового мотора и небольшой батареи, но не непосредственно движет автомобиль. Другими словами, электрический двигатель мощностью 100 кВт и моментом 300 Н·м является настоящим источником энергии, словно всегда под рукой находится переносная зарядная станция. Разумеется, e-POWER также отличается от обычных удлинителей запаса хода, поскольку батарея обладает очень малым объемом и весом, фактически не занимая места. Это скорее как использование портативного зарядного устройства. Следовательно, управление супер-гибридным Sylphy ощущается как управление чисто электрическим автомобилем. Официально заявленный средний расход топлива составляет 3,96 литров на 100 километров в городских условиях, что впечатляет. Были сообщения, что при экстремальном тестировании на одном баке топлива можно преодолеть до 1700 километров, что кажется преувеличенным, но более 1000 километров, вероятно, вполне реально. Недостатком является то, что, хотя автомобиль имеет преимущества электромобиля, он все же требует наличия топливного показателя для покупки, что может стать проблемой в городах с лотереей на номерные знаки. Руководство по покупке: В соответствии с информацией от Хао Ге, недавно посетившего один из дилерских центров Dongfeng Nissan в Пекине, в настоящее время продаются 11 моделей семейства Sylphy, стоимость которых варьируется от 9,98 до 17,49 юаней. Стоит отметить, что на новые автомобили предоставляются различные скидки. Прежде всего, супер-гибридный Sylphy является основной моделью на сегодняшний день, его стоимость варьируется от 13,89 до 17,49 юаней, скидка составляет примерно 28 000 юаней. На основе анализа комплектаций и скидок, Хао Ге рекомендует вам выбрать версию Plus с интеллектуальной связью (рекомендованная цена 149 900 юаней). Причина в том, что базовая версия Pro слишком проста. Она лишена люка, камеры заднего вида, многофункционального рулевого управления, экрана в центре управления, а фары все еще галогенные. Единственное, что есть в комплектации, это двухзонный автоматический кондиционер и 7-дюймовая ЖК-панель. По сравнению с моделью с экраном, следующей после базовой, за дополнительную плату всего в 4000 юаней, вы получаете 12,3-дюймовый экран в центре управления с функцией 4G и навигацией, что довольно выгодно. Конкуренты: Не секрет, что основные конкуренты Sylphy длительное время – это Toyota Levin Corolla и Honda Lingpai Civic. Теперь такие гибридные модели, как BYD Qin Plus DM-i, могут захватить часть рынка. Однако по сравнению с конкурентами, супер-гибридный Sylphy имеет преимущество быть более похожими на электромобиль, чем гибридное авто, и избавляет от сложных этапов зарядки, притом обходные скидки делают его очень конкурентоспособным. Если бы вам предстоял выбор, что бы вы предпочли?

Nissan Sylphy (IV поколение) 2023

Проходя мимо автосалона Nissan, я изначально хотел протестировать X-Trail e-Power, но тестовая машина отсутствовала. По приглашению менеджера я решил попробовать новую Sylphy e-Power. В общем, по сравнению с предыдущей версией, изменения незначительны, и сейчас давление в шинах было необычно высоким (около 3.3-3.4). О предыдущей модели я уже писал подробную статью, которую можно найти, поэтому на этот раз я просто сделаю краткий обзор. Мощность двигателя довольно приличная, хотя по сравнению с конкурентами в гибридную эпоху преимуществ нет, для Nissan это неплохой результат. В режимах "стандарт" и "спорт" начальная реакция на педаль газа довольно резкая, а в "экономичном" режиме более линейная. Все режимы воспринимаются как довольно легкие и быстрые. Даже в "экономичном" режиме реакция на нажатие быстрая, независимо от того, работает ли двигатель или нет, это действительно положительное качество. В общем, заслуживает положительной оценки. Неожиданно, но динамика автомобиля была неплохой: реакция рулевого управления и следование за корпусом тоже на уровне, но стоит помнить, что это только для Nissan, не стоит путать с настоящей спортивной машиной. Тормоза в порядке и к ним можно адаптироваться относительно легко. Однако в новой модели нет CRBS, и, наблюдая за приборной панелью, можно заметить, что регенеративная энергия при нажатии на тормоз не увеличивается. Кроме того, так называемый "режим одной педали" (на самом деле он имеет другое название, но я его так называю) не предоставляет заметного замедления, даже если снять ногу с педали, поэтому в ежедневной эксплуатации его можно рассматривать для экономии энергии. Показатели NVH сохраняют показатели предшествующей модификации: подавление шумов и вибраций трехцилиндрового двигателя на хорошем уровне и лучше, чем у некоторых четырехцилиндровых конкурентов. Только при больших запросах мощности шум и вибрации становятся более заметными, но благодаря мощности это не кажется слишком навязчивым. После обновления дизайн стал более похож на старую модель e-Power и стандартную версию, в высоком качестве отделки, испытуемая машина меня порадовала. В низких комплектациях, судя по картинкам и предыдущему шоу-кару, это выглядит не очень. Мультимедиа работает плавно, имея большинство нужных функций. В общем, Sylphy e-Power, по моему мнению, это одна из лучших моделей Sylphy на рынке. Это отличается от обычных Sylphy или Sylphy Classic, но показатель расхода топлива может порадовать пользователей Nissan. Проблема заключается в том, что хорошая управляемость этой модели проявляется только в сравнении с предыдущими моделями, но в отрасли в целом машина средняя. Поскольку у конкурентов есть преимущества по уровню комфорта и спортивности, и они предлагают существенные скидки, текущая цена Nissan действительно завышена. Рекомендую подождать более значительных скидок перед покупкой. Кроме того, хотя Nissan раньше славился своими технологиями, на основе моих наблюдений, потребители Nissan обычно более консервативны, и новое, вроде VC-turbo или Sylphy e-Power, выпущенное более года назад, не привлекает большого спроса. Если Nissan не изменит свое восприятие среди потребителей, то со временем может возникнуть вопрос о поддержании текущего уровня продаж.

Nissan Sylphy (IV поколение) 2023

【Довольны】 Ускорение мощное, так как автомобиль оснащен электродвигателем, что обеспечивает ему такие преимущества, как большой начальный крутящий момент, быстрая реакция и плавный вывод мощности. То есть, по сравнению с бензиновой версией Sylphy, модель Sylphy e-POWER имеет не только более мощные характеристики, но и обеспечивает лучшее ощущение от вождения, с хорошим качеством хода. Кроме того, пространство на заднем сиденье этого автомобиля относительно просторное, комфорт также является преимуществом этой модели, сиденья очень мягкие, как большой диван, с сильным ощущением обхвата, что делает пребывание в автомобиле более приятным. 【Недовольны】 Лакокрасочное покрытие автомобиля довольно тонкое, легко появляются царапины, а шум от шин довольно высокий, изоляция звука средняя. Хотя этот автомобиль оснащен светодиодными фарами, ночное освещение средней эффективности, качество освещения дороги плохое, что мешает видимости. Кроме того, эта модель оснащена аккумулятором на 2 кВт·ч, и когда вы видите, что уровень заряда долгое время колеблется между 40% и 50%, может возникнуть беспокойство о том, что батарея разрядится. Однако это напрасные опасения, поскольку двигатель постоянно работает, обеспечивая питание батарее и электродвигателю, так что нет риска полной разрядки аккумулятора. 【Опыт вождения】 Силовая установка e-POWER приближает качество вождения Sylphy к чисто электрическим автомобилям: при старте, плавном ускорении и крейсерской скорости на низких оборотах Sylphy e-POWER работает в режиме полностью электропривода. По сравнению с бензиновой версией, автомобиль демонстрирует значительное улучшение в плане мощности и плавности хода. В такой ситуации вы ощутите ощущение "поддержки" от электродвигателя при движении в городских пробках. Система e-POWER может гибко выбирать момент включения двигателя в зависимости от ситуации, быстро заряжаться и экономить топливо. Однако при резком ускорении и на средних и высоких скоростях его ускорение уступает Honda 2.0L i-MMD и Toyota 2.5L Hybrid. 【Расход топлива】 Средний расход топлива при обычном вождении составляет примерно 4 литра на 100 километров. Принцип работы этой модели похож на принцип многих удлиненных гибридных автомобилей, отличие в том, что емкость батареи составляет всего около 2 кВт·ч, что не позволяет получить "зеленый" номерной знак. 【Итог】 В настоящее время на рынке действует скидка в размере 18 тысяч юаней, базовая стоимость автомобиля составляет чуть более 130 тысяч юаней, а окончательная цена не превышает 150 тысяч юаней. Sylphy демонстрирует баланс в таких аспектах, как комфорт, экономичность топлива, оснащение и внешний вид, к тому же обеспечивает тишину в салоне. Именно поэтому, даже если цена выше, чем у бензиновой версии, продажи гибридов все равно остаются стабильными, и многие водители такси выбирают их как "возвратное средство". Сейчас в сегменте гибридов появляется новый участник — Dongfeng Nissan Sylphy e-POWER. Что вы думаете об этом автомобиле? Добро пожаловать в комментарии для обсуждения!

Nissan Sylphy (IV поколение) 2022

Автомобиль забрал 3 июля, общая стоимость с учетом всех расходов составила 145 300 юаней. В группе были те, у кого цифры были ниже, это немного раздражало. В середине июня коллега купил гибрид Corolla и советовал мне сделать то же самое, но мне совсем не понравились внешний вид и интерьеры Corolla. Увидев презентацию EP, я влюбился! Пошел в автосалон, посмотрел лично, провел тест-драйв — ощущения отличные! Хотя и узнал немного о его режиме привода, но все же сомнения в экономии топлива оставались. Позже узнал, что эта технология EP уже давно и успешно используется в Японии, просто у нас в стране она появилась недавно. Начну с недостатков этой машины... Проблема в базовой комплектации, она довольно слабая. У минимальной комплектации Corolla есть адаптивный круиз-контроль, автоматическое торможение, чего нет даже во второй комплектации EP. Нет электронной регулировки сидений, камера заднего вида низкого разрешения, отсутствуют датчики парковки. Единственное преимущество над минимальной комплектацией Corolla — это наличие люка... К преимуществам можно отнести внешний вид — это маленький Teana. Честно говоря, внешний вид 14-й версии Sylphy действительно красивый, о внутреннем убранстве и речи быть не может — превосходит Corolla на несколько уровней. Большой электронный экран. Многие удивляются: «Экран установлен отдельно? А звукосистема заменена?» Говорят, центральная консоль автомобиля выглядит очень технологично! Большие колесные диски! Что касается динамики, старт со светофоров никогда не проигрываю, ведь это электрический привод! Возможно, на высоких скоростях автомобиль теряет в динамике по сравнению с седанами класса B, начиная с 150 км/ч становится тяжеловато. Что касается пространства в салоне, по сравнению с местными брендами, такими как BYD, он проигрывает, но с Corolla можно и сравнить — много об этом говорить не стоит! Многие покупают этот автомобиль именно из-за низкого расхода топлива! Но я слышал от многих обратное — якобы у этой машины топливный расход даже выше, чем у бензиновой версии, доходит до 10 с лишним литров на 100 км! Мне действительно интересно, как вы получаете такой расход для 1,2-литрового трехцилиндрового двигателя?! У меня автомобиль уже полтора месяца, и я проехал более 7000 км. Я много пользуюсь машиной, раз в пять-шесть дней заправляюсь… Средний расход топлива составляет 3,8 литра на 100 км! Один бак топлива стоит около 260 юаней и максимального пробега хватает более чем на 900 км… (У нас сейчас бензин стоит 8,39 юаня за литр, но с использованием мини-приложений можно получать скидки, так что выходит 7,55 юаня за литр). Посчитайте сами, сколько это стоит за километр... Несколько раз ездил по автомагистралям (с кондиционером на протяжении всего пути), однажды после пробега более 500 км расход показал 4,5 литра на 100 км! Большую часть времени я езжу по городу, редко ниже 60 км/ч, но и не превышаю 90 км/ч, разве 3,8 литра на таких условиях — это не прекрасно? Вот как я езжу, чтобы достичь такого среднего расхода топлива. В городе использую экономичный режим, не активируя EV-режим (EV предназначен для движения только на электричестве, но когда разряжаются батареи, двигатель работает на высокой мощности, чтобы заряжать двигатель, в это время расход топлива может сильно вырасти. Лично, EV-режим подходит только для пробок). Так что езжу в экономичном режиме, стараясь не давить педаль газа резко. Этот автомобиль обладает мощной системой рекуперации энергии! Даже тормозами практически не пользуюсь! Только на красный свет слегка притормаживаю... При использовании в экономичном режиме на скоростях выше 100 км/ч расход на самом деле возрастает, так что если вы ездите по городу со скоростью около 100 км/ч, рекомендую использовать спорт или стандартные режимы! В стандартном обязательно включайте B-режим для активации режима одного педаля! Но честно говоря, спорт-режим у этой машины самый комфортный, создается настоящее ощущение вождения, действительно комфортно! Но и расход топлива в этом случае будет выше! Если больше ездить в экономичном режиме, попробуйте переключиться на спорт — это просто невероятно! По автомагистралям двигайтесь со скоростью 120 км/ч на стандартном режиме с включенным B-режимом, расход также не будет высоким! Все это основано на моем опыте! Эта машина всего лишь средство передвижения за 10 с небольшим тысяч юаней, не надо ждать от нее параметров восьмицилиндрового автомобиля стоимостью более миллиона юаней! В любых автомобилях, если давить педаль в пол или резко менять скорость, расход будет высоким. Если держать педаль газа на постоянной скорости, расход не будет высоким, даже у участника клуба с этой моделью, который постоянно гоняет на дороге, расход составляет около 6 литров! На форуме есть пост от одного владельца с 10 литрами на 100 км, я этого не понимаю!

Nissan Sylphy (IV поколение) 2021

Купил машину год и семь месяцев назад, решил написать отзыв после долгого использования, личные впечатления, честно и без прикрас, прошу строго не судить 🙏 Внешний вид: Если честно, внешний вид этой машины был решающим фактором на 70%. Четыре звезды я поставил, потому что лично мне кажется, что новейший Teana выглядит лучше. Ещё есть две вещи: если бы диски были 17 дюймов, было бы замечательно, и выхлопная труба, если смотреть сзади, несколько портит вид. Интерьер: Интерьер неплохой, все поверхности, до которых можно дотянуться, мягкие, центральная консоль простая и лаконичная, что мне нравится. Комплектация: Про комплектацию говорить особо нечего. Многофункциональный руль чувствуется как заготовка, хотя бы добавили фальшивые кнопки. Нет парковочных сенсоров и круиз-контроля, даже простой круиз-контроль не поставили, но я смирился. Зеркала без обогрева. Так что, если комплектация важна, ищите что-то другое. Пространство: Просторность — одно из главных преимуществ. Места достаточно как сзади, так и в багажнике, для семьи из четырёх человек вполне хватает, если вас не беспокоит, что задние сиденья нельзя сложить. Водительское ощущение: Машина удобна в управлении, легкая и манёвренная, реакция педали газа быстрая. В стандартном режиме трудно контролировать движение, машина может резко поехать, новичкам советую использовать режим ECO. Спортивным режимом воспользовался пару раз: старт хороший, но на высоких скоростях разгон не впечатляет, объёма двигателя для этого недостаточно, не стоит ожидать сильного ускорения. Для семейного автомобиля это не главное. Надёжность: Пока надёжность кажется на должном уровне. Возникла проблема со скрипом тормозов, дважды ездил в сервис, всё исправили. Сейчас проехал более 20000 километров, других проблем нет. Стоимость эксплуатации: Кроме страховки, топлива, мойки и воска, других затрат нет. Имеется 11 обслуживаний за 5 лет (изначально было 10, за рекомендации клиента получил дополнительное обслуживание и установку парковочного радара), осталось ещё 6. Замена фильтров, щёток стеклоочистителей обходится недорого. 📒 Дневник ожиданий: Зарезервировал машину в середине декабря 2020 года, днём покупки выбрал 24 декабря. Цена и условия меня удовлетворили, всё согласовали — только не хватало какого-то церемониала. Немного жаль, ведь это моя первая машина. 📉 Обзор расхода топлива: Автомобиль прошёл более 21000 км, средний расход по городу, шоссе и горным территориям составляет 5.7 литров. Половину расстояния проехал в городе, пятую часть — в горах. Думаю, расход мог бы быть ещё ниже. В первые два месяца после получения водительских прав расход на шоссе составлял около 4.8 литров, сейчас с кондиционером — 4.2. Конечно, показания приборов немного преувеличены, но при поездке домой в июле, когда бак 47 литров, расход был замерен, и осталось 78 км запаса хода на 870 пройденных километров. В обычных условиях можно проехать ещё около 30 км. Средний расход увеличивается до 6.8 литров в пробке. Больше всего расход в горах, при поездке в горы Хубэй расход меньше 10 редко. В общем, расходом топлива я доволен. 💔 Огорчения: 1. Лак действительно тонкий, при попадании камня сразу же видно железо. Железо тоже тонкое. Например, капот: когда мыл машину, слегка опираясь рукой, он промялся. Теперь боюсь опираться на него. 2. Скрип тормозов: был дважды в сервисе. В первый раз исправили, но через месяц скрип вернулся. Второй раз сервис полностью устранил проблему. Оказалось, что медная пластина задевает тормозной диск из-за неправильной установки. 🤦🏻 Первый инцидент: В первый день после покупки машину поцарапала Hyundai, водитель которой пытался влезть в поток. Полиция сразу установила вину второго водителя, но тот не соглашался и требовал обследования в центре. Результаты были моментальными, и ситуация быстро решилась. Пока ждал, был расстроен, поскольку машину ещё даже не успел пригнать домой. К счастью, единственными повреждениями были две царапины, но момент неприятный.

Nissan Sylphy (IV поколение) 2021

Купил машину больше года назад за 137,5 тысячи юаней на дорогах, проехал более 50 тысяч километров, и вот мои глубокие впечатления от использования. Сначала о плюсах: экономичная, надежная, просторная. Средний расход топлива 5,76, при этом больше 80% пробега на автомагистрали. Часто после одного заезда на трассе расход топлива в бортовом компьютере показывается около 4 литров, полный бак дает пробег в тысячу километров, хотя на самом деле максимум можно проехать около 700 километров. Учитывая, что я вожу агрессивно и часто превышаю скорость, эта экономичность оцениваю на отлично. С момента покупки и пробега в 4000 километров начал использовать приложение для учета расхода топлива, данные достоверны и точны. Далее внешний вид 14-го поколения X-Trail выглядит моложе и спортивнее, на моё мнение, лучше, чем у Corolla, Levin или Lavida. Широкая и большая передняя часть автомобиля, ширина машины 1815 мм, что сопоставимо с уровнем A+. Corolla имеет 1780 мм, Buick Excelle 1798 мм, Civic 1802 мм. Разница в несколько сантиметров в ширине действительно заметна. Коллеги, не разбирающиеся в автомобилях, удивляются размерам моего автомобиля и спрашивают, не Teana ли это? Что касается интерьера: знаменитый мягкий диван Nissan заслуживает своей репутации, сиденья очень удобные, можно проехать несколько часов по трассе, и не почувствовать усталости в спине или шее. Семья также говорит, что задние сиденья комфортные. Внутренние панели дверей, центральная консоль, подлокотники и другие места обиты мягкими материалами, это создает ощущение качества, гораздо лучше, чем у Volkswagen с его жестким пластиком. Теперь о недостатках. Меня не устраивает низкий уровень комплектации. Нет круиз-контроля, и на трассе приходится постоянно держать ногу на педали газа, что утомительно при долгой езде. Используется ножной тормоз при парковке, что выглядит дешево; слышал, что в версии 2022 года установлен электрический стояночный тормоз. Нет складывающихся зеркал или системы 360-градусного обзора, что было бы полезно для новичков. В китайских автомобилях такие функции входят в стандарт. Еще один недостаток — тонкая краска, особенно жемчужно-белая, которая желтеет со временем. Через полгода после покупки заметил пожелтение, особенно заметно в сравнении с другими белыми машинами. Третье — медленное срабатывание камеры заднего вида после включения заднего хода, нужно ждать 2-3 секунды, что неудобно, приходится держать ногу на тормозе и не сдавать назад. Четвертое — невозможно сложить задние сиденья, в многих седанах они складываются, что полезно при кемпинге или поездке, можно лечь спать в машине. Через год использования в центральной консоли появился непонятный шум на неровной дороге, не могу понять, откуда он идет, оставлю это без внимания. В целом, такова ахиллесова пята автомобилей, сделанных в сотрудничестве, которые часто страдают от низкого уровня оснащения. При покупке ориентировался на экономичность и надежность, ведь проезжаю около 50 тысяч километров в год, и надежность для меня на первом месте. Что касается мощности, то многие говорят, что у Nissan медленное ускорение, но я не соглашусь, мощности достаточно, 135 лошадиных сил у X-Trail больше, чем у Corolla, Levin, Lavida, Bora и Peugeot. У него больший крутящий момент, чем у их атмосферных двигателей, разгон до 100 км/ч за 12 секунд. У машины резкий старт, но если держать обороты на 2000, мощности хватает для обгонов. На скорости 120 км/ч обороты находятся между 2000 и 2500, на 100 км/ч – 1500-2000. У моего коллеги на Ford Focus 1.5L на скорости 120 обороты до 3000, видимо, это причастно к высокому расходу топлива у американских автомобилей. Наконец, о стоимости содержания и обслуживания. Покупал машину срочно, и на момент покупки уже договорился о почти всех условиях, и забыл запросить больше бесплатных ТО, в итоге дали только два. Первое ТО у Nissan на 2500 км, второе на 5000 км. Поэтому советую покупателям требовать у дилера дополнительные бесплатные сервисы или другие полезные вещи изначально. При использовании масла 0W20 в 4S центре стандартное ТО стоит 395 за масло + 50 за фильтр + 150 за работу = 595 юаней. Замена воздушного и кондиционерного фильтров каждые 20000 километров, замена тормозной жидкости и жидкости охлаждения каждые 40000 км, трансмиссионного масла каждые 60000 км. Я езжу много, 10000 км каждые два-три месяца, поэтому провожу ТО раз в 10000 км с использованием синтетического масла. Обслуживание за 50000 км обошлось чуть больше 3000 юаней, без учета затрат на ремонт шин, покраску и мойку.

Nissan Sylphy (IV поколение) 2021

【Цена покупки автомобиля】 Купил автомобиль в 2020 году, и в то время 14-е поколение Nissan Sylphy было довольно популярным – продавалось по пять-шесть тысяч в месяц. Вначале Nissan не был моим первым выбором: я сходил в салон Toyota, но мне не понравилось обслуживание, поэтому пошел в соседний салон Nissan. Поговорили меньше 10 минут, и я уже решил. Сразу спросил, можно ли уложиться в 13,5 тысяч, чтобы ни о чем больше не говорили. Менеджер оказался достаточно честным, сказал, что это возможно. Уже почти подписал договор, но узнал о беспроцентной ссуде от Nissan, хотя в этом случае цена автомобиля вырастала на 2 тысячи. Мне показалось более выгодным взять кредит, поэтому я взял 60 тысяч и через год полностью погасил всю сумму. В итоге общие затраты составили 13,7 тысячи. 【Впечатления от вождения】 Объем двигателя 1.6 литра с естественным всасыванием, что автоматически делает автомобиль неспособным на агрессивное вождение, о спортивности не может быть и речи. Можно сказать лишь, что машина едет плавно, подходит для повседневных поездок. В местах с множеством склонов легко почувствовать, что стартует она медленно, жителям горных городов следует быть осторожными при выборе этого автомобиля. В городе обгонять другие машины не составляет проблем, но на трассе для обгона нужно оставить достаточно места. Зато сиденья очень удобные, дорога до моей работы достаточно длинная, и это преимущество ценится, за 40 минут езды усталости практически не испытываешь. Есть несколько мелких нюансов, заметных, возможно, только на моей машине. Во-первых, при отпускании педали газа и снижении скорости до 20 км/ч чувствуются толчки; во-вторых, на руле недостаточный возврат к нулю, для одного управления неудобно; в-третьих, при повороте на скорости более 30 км/ч чувствуется сильный крен, кажется, что можно наклониться. 【Пространство】 Для семьи пространства достаточно, по сравнению с другими автомобилями класса А, он довольно большой. При покупке в какой-то степени учитывалась проблема семейного пространства. 【Стоимость обслуживания】 Проехал 20 тысяч километров, были лишь небольшие царапины, без серьезных проблем, ежемесячное обслуживание и ремонт очень дешевые. Многие, в том числе и я, могут потянуть на BBA (BMW, Benz, Audi), но "могу купить" и "могу содержать" - это разные вещи, стоимость последующих ремонтов значительно отличается. Надежность и низкая стоимость обслуживания и ремонта – это огромное преимущество, которое ощущается только после покупки. 【Расход топлива】 Расход топлива – это основной козырь этого автомобиля, и он является основной причиной его стабильной популярности. Этот автомобиль действительно экономичный, я провел эксперимент с полной заправкой: в будни езжу на работу, в выходные – на прогулки, по прибору вышло 4.8, в реальности – 5.2, что, вероятно, является максимальным результатом среди бензиновых автомобилей. Конечно, это отчасти связано с большим количеством скоростных дорог, по которым я езжу. Минимум, который я видел, был 3.4, и это не на долгом спуске, а на нормальной 30-километровой дороге домой после работы. Полный бак позволяет проехать 940 километров. Конечно, это в идеале, но при нормальной езде, полная заправка позволяет проехать 800 километров при расходе 37 литров. Исходя из своего опыта вождения на 20 тысяч километров, наиболее экономичной скоростью будет 70 км/ч, а не 80, поскольку реальная скорость на 5 км/ч ниже согласно прибору, поэтому на 75–80 км/ч довольно экономично. Двигатель не слишком привередлив к топливу, использую 92, заправлялся в различных заправках – разницу не почувствовал. Многие считают, что экономичное вождение – это медленная езда, но мой личный опыт показывает, что это не так. Нужно разумно выбирать полосу, уверенно обгонять медленные машины, реже тормозить и поддерживать равномерную скорость. Моя средняя скорость – 34 км/ч, что не должно быть "черепашьей". 【Функциональность】 Это точно не сильная черта Nissan Sylphy; по сравнению с китайскими машинами он уступает в оснащении. Из практичного здесь: встроенная навигация, которая удобнее, чем возня с телефоном; удаленный запуск, который позволяет зимой или летом заранее запускать кондиционер, если машина на парковке. Раньше были функции удаленной фотографии и записи видео после выключения двигателя, но они отключены в связи с изменениями в законодательстве, к сожалению. На этом, пожалуй, все. В целом, 14-е поколение Nissan Sylphy – это подходящий вариант для семейного автомобиля. Он идеально подходит для тех, кто, как я, использует автомобиль в основном для городских поездок. За 20 тысяч километров авто не ломалось, хорошо адаптировалось, себя в управлении привычно, эксплуатационные и топливные затраты низкие. В машине удобно всей семьей, в классе просторность одна из лучших. Внешне машина мне нравится, не поражает, но проста и изящна. Этот автомобиль точно не для агрессивного вождения, так что если вам хочется "отжечь" – это не ваш вариант, учтите это!

Nissan Sylphy (IV поколение) 2022

Получив автомобиль полмесяца назад, в целом ощущения положительные. Сначала о плюсах: тихий, экономичный, быстрый, устойчивый! Тихий — на скорости 120 км/ч на трассе общение в автомобиле абсолютно не требует усилий, в городском потоке звукопоглощение неплохое, большая часть окружающего шума изолирована. Экономичный — проехал более полумесяца, расстояние разделено между трассой и городом, за первые 500 км температура была ниже нуля, последующие 500 км температура была около 10 градусов. В целом, потрачено 650 рублей на топливо (дополнительные изображения для справки ниже). Быстрый — реакция двигателя максимально приближена к опыту вождения электромобиля, официальное время разгона 0-100 км/ч соответствует заявленному, но при агрессивном вождении звук двигателя значительно увеличивается. Устойчивый — при нормальной езде комфортно и расслабленно, ощущение дороги умеренное. На средних скоростях в поворотах положение автомобиля остается устойчивым, крены минимальны, управляемость довольно точная. Особенно на трассе: система интеллектуального вождения Ниссана действительно удобна, адаптивный круиз-контроль на всех скоростях, с регулируемым расстоянием до впереди идущей машины, система автоматического удержания в полосе работает без необходимости специально настраивать её, достаточно легко держать руль, и машина будет нормально работать, максимально освобождая руки и ноги. Силового разрыва, о котором говорят многие, вовсе не существует. Новый автомобиль пригнан из другого города, после завершения оформления, заправка до полного бака и сразу на трассу, 110 км/ч круиз на 300 километров до места регистрации, средний расход топлива снизился от 11 до 5.5, температура в тот день была минус 5 градусов, сопутствующие дождь со снегом. Теперь о недостатках! Во-первых, материалы и изготовление! Оригинальное рулевое колесо якобы из натуральной кожи, но на ощупь очень тонкое, жесткое и скользкое, настоятельно рекомендуется установка дополнительных накладок. Оригинальное рулевое колесо на ощупь тонкое и жесткое, действительно невозможно принять. Покрытие задней двери (звукоизоляция) отсутствует! Все детали, включая петли багажника, динамики и другие компоненты, оголены, рекомендуется выбрать специальную установку на Taobao. Краска тонкая, корпус мягкий, действительно может быть поврежден при слабом нажатии! Рекомендуется брать в расчет с осторожностью для братьев весом 80-90 кг. Затем подвеска: проезд через высокие лежачие полицейские или неровные дороги недостаточно уверенный, во-первых, потому, что в системе ePower большая часть стоимости сосредоточена на передней оси и колесах, и в случае сильного удара возникает опасение, что могут возникнуть неисправности со временем. Во-вторых, опасения касаются возможных касаний днищем и юбками. Братья с такими опасениями могут установить небольшой обвес, что как минимум даст небольшую защиту. Ограниченно можно полагаться только на управление при проезде лежачих полицейских и ям. Наконец, место для хранения в передней части автомобиля остается ограниченным и требующим улучшения. Подытоживая, это всё же основное, о чём часто говорят автолюбители: отсутствие возможности получить зелёные номера, не освобождает от налогов! Цена и размер скидок оставляют желать лучшего! Качество и надежность необходимо проверять временем, о новых машинах судить рано. Экономичность и удовлетворение основных потребностей в вождении заслуживают внимания. Надеюсь, это послужит толчком для обсуждений среди автолюбителей, будем рады обмену мнениями.

Nissan Sylphy (IV поколение) 2022

**22 Классическая Сюаньи Комфортная версия, белый, цена с регистрацией 101,000 юаней** **Покупка автомобиля:** Местоположение — Тайюань. После новогодних праздников появилась государственная субсидия на покупку автомобиля, поэтому я начал искать машину. Ознакомился с мнениями владельцев автомобилей Сюаньи на площадке "Дунг Чэ Ди", узнал стоимость при покупке и получил предложения от дилеров. Связался с несколькими дилерами, и узнал, что в конце месяца у одной из компаний намечается акция, так что я решил навестить их. **Цель:** Без лишних колебаний я выбрал модель 22 Классическая Сюаньи Комфортная версия с автоматической трансмиссией. Почему именно эту модель? Основным критерием было высокое соотношение цены и качества. К тому же, в этой модели нет люка, что избавляет от риска протекания воды и скопления пыли. Высота автомобиля составляет 1,5 м, и после тест-драйва я остался доволен пространством над головой. Все остальные функции, как противотуманные фары, навигация и парктроник, можно установить отдельно позже. **Получение автомобиля:** В салоне был белый классический комфортный вариант. Полная цена составила 106,700 юаней, включая обычные три основных платежа, без скрытых условий. Регистрацию я сделал сам. После часа переговоров и сопровождения менеджером из отдела продаж, мы договорились о цене в 103,000 юаней за белый цвет + большая центральная консоль + камера заднего вида + полный комплект датчиков + коврики, а также 2,000 юаней в виде государственной субсидии после регистрации, так что окончательная стоимость составила 101,000 юаней. Я был вполне доволен. Впоследствии я купил защиту двигателя и полные коврики в интернет-магазине. **Расход топлива:** На данный момент средний показатель составляет 7.5 литров на 100 км. Я проехал всего несколько сотен километров по городу. Включены как загруженные участки в центре, так и кольцевая автодорога. В будущем, после обкатки, расход должен снизиться. **Впечатления от вождения:** Комфорт при вождении остался прежним. Пространства достаточно, особенно доволен пространством для головы на передних сидениях. Мой рост 181 см, и я склонен к более высоким сажирующим, поэтому пространство для головы важный фактор. На задних сидениях пространство над головой немного меньше, но места для ног хватает. Я вожу осторожно, старт плавный и без рывков. **Наиболее доволен:** Внешний вид автомобиля, пространство для головы на передних сидениях, хороший клиренс, комфорт. **Наименее доволен:** Пространство для головы на задних сидениях. **Личные выводы:** 1. Автомобиль — это как спутник или компаньон в определённый период жизни. Некоторые могут привлекать внешним видом и мощной начинкой, другие быть более скромными и обычными. Некоторые дарят эмоции и статус, но требуют огромных вложений и ухода, другие скромны и ненавязчивы, оставляют след. 2. Большинство из нас — обычные люди. Покупка автомобиля, соответствующего нашей жизни, это правильно. 3. Независимо от цены автомобиля, он всегда рядом с вами, и от него зависит безопасность. Заботьтесь о своём автомобиле, ведь он ваш верный спутник. Надеюсь, все хорошо заботятся о своём партнёре на дороге!

Nissan Sylphy (IV поколение) 2022

Процесс покупки автомобиля Я из Чжаоцин, провинции Гуандун, работаю в районе Гуанчжоу-Шэньчжэнь. Первоначально планировал купить Song DMI, так как в этих районах можно было получить только "зеленые" номера, но из-за очередей одерживать неудачу. 1 декабря автомобильный салон сообщил, что появилась возможность обойти очередь, но в последний момент опять сказали, что Song DMI больше нет в наличии. Тогда я решил не ждать и приобрести временную машину на один-два года, пока не появится возможность купить желаемую без очередей. Обратился к продавцу, чтобы узнать, какие автомобили можно забрать сразу. Они предложили Toyota Levin (к которой я не очень испытывал симпатию), Mazda CX-5 (которая была дороговата для временной машины) и Nissan Sylphy. После раздумий, которые длились примерно столько, сколько обед, я выбрал Sylphy. Связался с продавцом и попросил устроить тест-драйв. После теста за обедом я решил, почему бы и нет, пусть будет Sylphy. Честно говоря, не стал рассматривать другие варианты, такие как Honda Civic, Volkswagen Lavida и другим. Потом подумал, что мог бы позволить себе и Nissan Altima, но из-за необходимости пересчитывать кредит отказался от этой идеи. Купил комплектацию 1.6 "Что-то там интеллектуальная версия", в общем, средняя комплектация. Цена без учёта допов мне неизвестна, конечная стоимость составила 145 800 юаней. За другие цвета цена дешевле на 2000 юаней, но моя первая маленькая электрическая машина, которую я купил на собственные деньги в университете, была белой, и эта машина тоже приобретена самостоятельно — поэтому выбрал белый цвет. У меня есть некоторая приверженность к этому цвету, хотя Song DMI я планировал в сером. Цена 145 800 юаней включает налог на покупку автомобиля, два полиса, регистрацию, чехлы для подголовников, коврики и видеорегистратор (кстати, по-моему, регистратор уже встроен в машину). Не знаю, включено ли в это техническое обслуживание, да и не спрашивал об этом. 3 декабря я сразу поехал оформлять номера. После этого пошёл в ресторан, ожидал нанесения защитной плёнки на авто. Мои родители остались довольны внешним видом и интерьером, когда я привёз машину домой. Впечатления от вождения Разгон лёгкий и воздушный, в отличие от автомобилей родителей: Skoda Octavia, Volkswagen Polo, Subaru Forester, которые я раньше водил. Ещё пробовал: Volkswagen Lavida, Passat, Haval H6, GAC GS4, Honda Civic, Chevrolet Cruze, Lexus NX200, Audi A6 и Mercedes-Benz GLK200 в собственности начальника. Никогда не встречал машину легче Nissan Sylphy. Привыкнуть к её лёгкости ухода времени, мне привычнее машины с устойчивым стартом. Амортизация практически отсутствует, каждая неровность на дороге ощущается, но сиденья очень удобные. В салоне достаточно места, руль регулируется по высоте и наклону для более удобной посадки, задний ряд просторен и комфортен для пассажиров. В средине заднего ряда предусмотрен подлокотник. Шумоизоляция хорошая, автомобиль на низких оборотах очень тихий, на скоростях более 50-60 км/ч появляется шум шин. Это заставило меня немного подстроиться, так как я привык определять состояние машины по вибрациям. Но через день я уже смог чувствовать вибрации, которые, как оказалось, есть, хоть и не столь явные. Что касается скорости и мощности, я думаю, сейчас не существует автомобилей, которые не смогут удовлетворить потребности в городских условиях, особенно в Гуандуне. В крайнем случае, всегда можно перейти на спортивный режим и выжать педаль в пол, как я делаю даже на маленьком Volkswagen Polo моей мамы. В 99% случаев не требуется максимального разгона с нуля, поэтому могу оставить обсуждение мощности для более высоких классов автомобилей, покупая машину для города, не рассчитываю на её мощь. Но есть аспект плавности в переключении передач, который мне хотелось бы отметить. Этот автомобиль действительно очень плавный, я не чувствую смену передач, хотя и не сосредотачиваюсь на этом, когда вожу. Достоинства и нарекания Расход топлива действительно низкий: менее 5 литров на 100 км на шоссе. Я обнулил счётчик перед поездкой из Шуньде в Гуанчжоу, делая аварийные обгоны. Городской расход 7.1 литра, включая жестокие пробки в Гуанчжоу, когда в час пик увязал на 20 минут в одном километре — около 3-4 раз. Я предпочитаю ездить быстро, но прогнозируемо, избегая резких торможений и разгонов, в пробках использую экономичный режим. Автоматическое рулевое управление отличное, при низких скоростях, например, на разворотах и при парковке, руль очень лёгкий, можно двигать одним пальцем. Увеличение скорости приводит к более жёсткому рулю, это радует. Автоматическое включение-выключение двигателя удобно, хотя я всё ещё привыкаю к отсутствию механического тормоза, из-за чего чуток беспокоюсь. К слову, старт после автоотключения имеет небольшой недостаток, характерный для всех автомобилей с этой функцией: неплавность, но это уже въевшийся технический вопрос. Отсутствие круиз-контроля огорчает, возможно, смогу установить его сам, так как мне часто приходится ездить по скоростным трассам между Гуанчжоу, Шэньчжэнем, Фошанем и Чжаоцином. Нет сенсоров парковки, только камера заднего вида. Меня это не беспокоит, так как обладаю хорошим чувством баланса и маневрирую, опираясь на боковые зеркала и своё видение, но другом, кто захочет водить мой автомобиль, сенсоры понадобятся. Качество звука приличное, я уделяю этому внимание при воспроизведении музыки через Bluetooth, так как слушаю разный спектр от поп-музыки до инструментальных мелодий и электронных треков. Звучание похоже на то, что было в Volkswagen Lavida, тогда я тоже уделил внимание звучанию и управлению и нашёл их удовлетворительными. Багажник не хэтчбек, это расстраивает. Мне всегда нравились багажники в стиле хэтчбек, как в Skoda Octavia отца. Хотя объём багажника вполне устраивает, это всё же вопрос личных предпочтений. Автосистема достаточно примитивна, хотя сеть работает неплохо. Я был готов к этому. Однако, не могу поменять голос навигатора Amap, что раздражает. Невозможно установить любимые приложения, такие как Bilibili, Huya или Tencent Sports, что тоже расстраивает. В заключение Как автомобиль для временного использования, он вполне приемлем. Нет каких-либо неудобств или дискомфорта при вождении. Это моя первая машина, и я ничего особенного от неё не ожидаю, главное, чтобы она не подводила и не создавал новых проблем. Купил её из-за того, что она занимает первое место в рейтинге продаж и не имел других причин. Надеюсь, через два-три года смогу сменить её на новый экологичный автомобиль с передовыми технологиями в диапазоне 20-30 тысяч юаней.