【Опыт покупки】
В то время я абсолютно не разбирался в автомобилях (даже не знал, что такое цилиндр), но выбрал этот трехцилиндровый Qijun. В основном, меня привлек его внешний вид, и тест-драйв прошел неплохо. Бюджет составлял около 200 тысяч юаней, так что я купил его. Сейчас я езжу на нем больше полугода, в основном использую для ежедневных поездок на работу и развлечений, проехал менее 7000 километров. Расскажу о своих впечатлениях от вождения.
【Расход топлива】
Обычно я езжу один, редко перевозив пассажиров, так что нагрузка на машину небольшая. Зимой средний расход топлива примерно 9 литров, температура в это время около минус 15 градусов. В остальные сезоны средний расход около 7,5 литров (мне кажется, что я нажимаю на газ довольно сильно).
【Впечатления от вождения】
1.5T турбированный двигатель, 204 лошадиные силы, у машины довольно неплохая мощность. С места на красный свет я стартую с 2000 оборотов и всегда оказываюсь первым. Опережение тоже просто, достаточно одного нажатия на педаль газа. Часто нажимаю педаль до 4-5000 оборотов, и это не является проблемой для машины. Стальной цепь — просто надежная штука. Раз в месяц я разгоняюсь на полную, до 6000 оборотов. В начале разгона мощность очень хорошая, при нажатии педали машина мгновенно ускоряется, чувствуется толчок назад, и разгон довольно быстрый. Ранее я сам замерил время разгона до 100 км/ч — 8,4 секунды. Но на высокой скорости мощности не хватает. Когда еду по трассе с 2500 оборотами на скорости 130 км/ч и хочу ускориться до 160 км/ч, ощущения толчка назад уже не такие сильные, хотя я редко езжу так быстро.
【Стоимость обслуживания】
Страховка при покупке обошлась в примерно 5000 юаней, довольно дешево. Для Buick это стоило бы больше 10 тысяч. Производитель предоставляет 5 лет и 10 бесплатных ТО, включая замену минерального масла и масляного фильтра. Я потратил около 900 юаней на обновление масла 4 раза, заменив его на полностью синтетическое.
【Что не устраивает】
Самое неудовлетворительное — это плохое мнение местных жителей о трехцилиндровых двигателях. Репутация этой машины не очень, и удержание стоимости, вероятно, тоже невысокое. Коллеги считают, что моя трехцилиндровая машина плохая. Но машина покупается для себя, и если самому нравится, то это главное. Нет смысла обращать внимание на чужие мнения.
Самое важное, что я чуть не забыл упомянуть — трясет ли трехцилиндровый двигатель. Во время ожидания на красный свет и при нажатой тормозной педали в режиме D машину действительно немного трясет. Поэтому я всегда переключаю на нейтраль при ожидании красного света, и вибрации нет. Во время движения тряска не ощущается. Если целенаправленно пытаться почувствовать вибрацию руля, то небольшая вибрация есть (почти незаметная). Еще один недостаток — это звук, когда машина работает на холостом ходу, а также шум при резком нажатии на газ. Это даже нельзя назвать ревом двигателя, это больше похоже на шум.
