Отзывы об автомобилях (30)

Nissan X-Trail (III поколение) 2021

Домашний автопарк включает трехцилиндровый Qijun и полноприводной CR-V 2015 года. Другими машинами я не управлял, поэтому сравню только с CR-V. 【Пространство】 Капот Qijun высокий, при вождении кажется, что машина большая, хотя по факту она практически такого же размера, как и CR-V (разница в общей длине всего около 10 см). Но впечатление от Qijun, как от более крупного автомобиля. Ширина салона для меня особого значения не имеет, так как я не полный, все кажется достаточно просторным. Места для хранения вполне хватает: в передних дверях можно разместить полотенце и бутылку с водой, в нишу у рычага передач сложить два зонта, а сверху расположить телефон и ключи от машины. Других потребностей в хранении вещей у меня нет. На заднем сиденье хватает места для жены и двух детей. Кстати, можете порекомендовать безопасное детское сиденье? Багажник никогда не был полностью заполнен, он достаточно большой. Если нужно будет перевезти что-то внушительных размеров, всегда можно сложить задние сиденья. Нет смысла менять машину на более крупную ради редких случаев (считаю, что чем больше автомобиль, тем дороже). 【Комфорт】 Шумоизоляция лучше, чем у CR-V, аудиосистема тоже на высоте. На неровностях дороги подвеска, кажется, не столь заметно отрабатывает. Но после поездки на чьем-то Lavida почувствовал, что трехлетний Qijun амортизирует намного лучше, чем шестилетний Lavida. Во время эксплуатации я не сталкивался с проблемами шума или посторонних звуков (однажды на перекрестке раздавался скрип и скрежет от BYD позади нас, я думал, что это наши механизмы, а оказалось, что проблема в той машине 🌝). 【Самое большое разочарование】 Самое большое разочарование — это двигатель, три цилиндра это изначальный недостаток. 【Цена】 В конце 2021 года оформили рассрочку с первоначальным взносом 100 тысяч юаней, ежемесячный платеж 5000 юаней на протяжении двух лет. В итоге получилось 220 тысяч юаней. 【Впечатления от вождения】 Субъективно у CR-V более простое управление: там стоит электронный ручной тормоз, который сам отпускается при трогании, в то время как в Qijun нужно сначала ручной тормоз, потом ручку передач. Для семейного автомобиля вопросы управления не столь важны, например, точность рулевого управления или активный отклик двигателя для меня со средней скоростью 30 км/ч не важны. CVT всё же очень комфортный, без рывков. Изначально ездил в экономичном режиме, думая, что сэкономлю топливо, но расход все равно был около 7 литров. Отключил режим и спустя год заметил, что в стандартном режиме Qijun намного резвее. 【Расход топлива】 Сейчас средний расход 7,5-8 литров. У нас тут небольшие заправки, бензин стоит дёшево, что выходит около 0,45-0,5 юаней за километр. Указанный расход для города. На шоссе езжу редко, но, скорее всего, он будет ниже, возможно 6 л/100 км. 【Расходы на ремонт】 Пока поломок не было, лишь однажды была замена кнопки на рычаге P на синюю, и её поменяли бесплатно. Единственная моя тревога — это возможные проблемы с двигателем, но друзья сказали, что на двигатель дан пожизненный гарантийный срок при обслуживании в автосервисе 4S. По поводу фотографий: на первой фото я хотел бы спросить, как вам цвет тонировки на нашем Qijun? Может у кого-то есть опыт смены цветовой гаммы кузова? На остальных фото все связано с автомобилем, и только потом заметил, что в моей галерее нет нормальных снимков машины 😅.

Nissan X-Trail (III поколение) 2023

Расход топлива нестабильный, иногда высокий, иногда низкий: минимальный 5.2, максимальный 8. Условия дороги примерно одинаковые. С кондиционером в среднем прибавляется литр, сейчас расход держится между 6 и 7 литрами. С одной заправкой по городу можно проехать 800 км, по трассе около 900 км. Отличная мощность. 1.5-литровый трехцилиндровый мотор практически незаметен, у него шум меньше чем у четырехцилиндрового у конкурентов, вибрации едва ощутимы. Хорошая звукоизоляция с активным шумоподавлением, за 200 тысяч это лучшая звукоизоляция, даже машины за 300 тысяч не могут с ней сравниться. Аудиосистема порадовала, лучше, чем B&O в китайских авто и аксессуарах, которые у меня были, мощный и глубокий бас, чистый средний и высокий тон. Возможно, это побочный продукт системы шумоподавления, так как для нее требуется мощный усилитель. L2 ассистент не так удобен, как у Ford, но разница невелика. Надеюсь, что появится версия с аккумулятором на 5 кВт, чтобы оба электродвигателя могли продемонстрировать свою полную мощность. 【Объем пространства】 Неплохо, на заднем сиденье средне, передние места без претензий. 【Комфорт】 Как-то так, сиденья слишком жесткие, традиция Nissan с мягкими сиденьями утеряна, нет вентиляции, переделал одно место, но эффект посредственный. 【Что не понравилось】 Расход топлива нестабильный, значительно зависит от погоды и пробок: на одной и той же дороге минимальный расход 5.2, максимальный больше 7, с кондиционером меньше 6 не выходит. RAV4 менее мощный, но у него немного ниже расход топлива, хотя не на много: максимум на литр. Не важно. 【Опыт покупки】 Продал Explorer, потому что не смог его припарковать в механическом гараже. В день продажи сразу купил X-Trail. Смотреть RAV4 не стал, его мощность, интерьер и другие аспекты не соответствуют впечатлениям от машины за 20+ миллионов – слишком простоватая. CR-V не рассматривал, Honda меня не привлекает. X-Trail был в моем списке наблюдения, я лишь сомневался, что его расход топлива может быть на уровне Honda или Toyota. Но после обзора расхода топлива это оказалось незначительным отличием в один литр, зато лучше по мощности, так что отправился в дилерский центр для тест-драйва. Стоило прокатиться, как я сразу же влюбился и купил его за 19.8 миллиона, хотя в других городах, возможно, дешевле. Ничего не дали в подарок, мне даже в голову не пришло поспрашивать об обслуживании или гарантийном продлении, но не суть. 【Впечатления от вождения】 Великолепно управляется, лучше, чем RAV4, про CR-V ничего не скажу, не ездил. 【Расход топлива】 Сильные колебания, на трассе меньше 6, в городе 5-8, сильно зависит от погоды, дорожных условий и манеры вождения, стабильности Toyota THS не достигает. 【Отношение продаж】 Обычное, сказали, что машину продать трудно, поэтому комиссионные маленькие.

Nissan X-Trail (III поколение) 2023

Я был заинтересован в этой машине, увидев ее на Douyin. Показалось, что это машина мечты, идеальная для меня. Так как я езжу немного, покупка электромобиля была бы невыгодной, и у меня нет постоянного парковочного места, чтобы установить домашнюю зарядку. Тем не менее, я очень хотел ощутить вождение на электромобиле, и мне кажется, что этот e-Power был создан именно для таких людей, как я – просто идеально. Моя старая машина – Honda XRV, купленная в 2016 году, за 8 лет она проехала всего более 60 000 км, передвигаюсь редко. Преимущества этой машины: относительно экономичная, хорошее использование пространства, мало проблем; но они ограничиваются этими аспектами. Недостатки: шумная, плохо амортизирующая подвеска, "жесткая" посадка, медленный разгон, при старте много шума, но не двигается. По этой причине с новой машиной я обращаю внимание на эти недостатки. Я также рассмотрел Honda CR-V, в целом неплохо, но гибридная версия превысила мой бюджет, и шумоизоляция не очень, на высокой скорости четко чувствуется работа двигателя – все-таки это бензиновая машина. Toyota RAV4 практически такая же: NVH, ускорение, подвеска во всех отношениях уступают трехцилиндровому X-Trail. В итоге я понял, что эта модель – самое выгодное предложение стоимостью менее 200 тысяч, причем еще и с полным приводом. С момента выбора автомобиля до его получения прошло всего 2 недели – просто молниеносно! Я очень доволен, с момента первого тест-драйва до получения машины прошло всего 2 недели, ничего не поделаешь, я в восторге.

Nissan X-Trail (III поколение) 2023

【Опыт покупки】 Когда я пошел с другом смотреть автомобили, наткнулся на Qijun e-power. В тот момент мне показалось, что автомобиль слишком большой и высокий, поэтому я не стал обращать внимание. Однако, когда я пошел во второй раз, решил, что раз уж пришел, стоит попробовать. Ощущения оказались неплохими! В конце выбор пал между Qijun и Xingyue, и долго не мог определиться (с одной стороны это трехцилиндровый двигатель, с другой - трехступенчатая DHT у Xingyue). В итоге выбрал трехцилиндровый вариант, ведь не решился рисковать из-за проблемы потери мощности. 【Впечатления от вождения】 Проехал более 1400 километров. Ощущение от вождения на чистой электрической тяге впечатляет: разгон быстрый, на скорости более 120 при нажатии педали газа все еще чувствуется импульс, особенно в экономичном режиме. Рекуперация энергии ощущается так же, как и в электрическом автомобиле. С закрытыми окнами — очень тихо! Что касается трехцилиндрового двигателя, то стабильность пока не могу оценить. Во время статичного запуска вибрации явно ощущаются, но они дают о себе знать через педаль газа при старте во время движения. Звук, на мой взгляд, нельзя сравнивать с электромобилем — это будет нечестно. По сравнению с бензиновым автомобилем, с открытыми окнами звук немного громче, а с закрытыми — разницы не чувствуется. 【Расход топлива】 Честно говоря, до установки пленки средний расход топлива был около 6.2 литра, а минимальный — 4.5 литра. Хотя это и не связано с пленкой, но после возвращения из автосалона средний расход стабильно держится на уровне 7.3 литра. Всегда заливаю 95-й бензин. Ждем, может обновят алгоритм в плане зарядки двигателя и частоты зарядки. 【Пространство】 Достаточно. 【Комфорт】 Не такой мягкий, как у старых Teana и XuanYi, но комфортнее, чем у немецких моделей. 【Наименьшее удовлетворение】 Даже в топовой комплектации нет вентиляции сидений! 【Комфорт】 На заднем и пассажирском сиденьях не ездил, но по словам друзей, нормально, небольшое ощущение «укачивания», но не достигает уровня укачивания в машине.

Nissan X-Trail (III поколение) 2023

【Самое удовлетворяющее】 Машина обладает мощностью, стоит лишь нажать на газ, и вы сразу становитесь самой заметной фигурой на дороге на светофоре. Я никогда не водил электромобиль, но часто езжу на электромобилях такси, от чего ощущение такое, будто голова кружится и хочется тошнить. Однако даже при агрессивном вождении на Qijun, который представляет собой гибрид, нет такого плохого ощущения, как в электромобилях такси. 【Самое неудовлетворяющее】 Друзья из северных районов сообщают, что при температуре ниже точки замерзания двигатель издает слишком громкий шум. Недавно в Шанхае минимальная температура опустилась до -8 градусов, и я уделил особое внимание звуку двигателя, который, как мне показалось, вполне приемлемым. Поиск в интернете говорит, что это защита японских автомобилей при холодном запуске, но я в этом не разбираюсь. 【Опыт покупки】 После рождения второго ребенка и более частых поездок на первой машине (раз в месяц на скоростной трассе, примерно 400 км в одну сторону) я решил сменить машину в июне. Первая машина была седаном, поэтому в этот раз решил выбрать внедорожник. Из-за боязни дальних расстояний электромобили были исключены из рассмотрения. Поскольку компактные внедорожники сейчас хорошо продаются, такие модели, как BYD Song Plus, Toyota RAV4, Honda CR-V и Haoying, Enclave, Qijun, Volkswagen Tiguan и Teramont, также рассматривались. От BYD Song Plus отказался из-за его внешнего вида и подвески. Из серии Volkswagen (которые требуют бензин премиум-класса) также отказался, так как у нашей компании есть Toyota RAV4, которую я часто вожу в командировках. Автомобиль не слишком яркий на трассе, поскольку шумоизоляция слабая. Honda CR-V и Haoying (близнецы) — я только тестировал Honda Haoying и не обнаружил особой разницы в управлении с RAV4 (не разбираюсь в машинах, поэтому не могу найти отличия…). У моего друга есть Enclave, его интерьер лучше, чем у японских автомобилей, но в сравнении с германскими машинами он все еще проигрывает, поэтому я его исключил. Кроме того, о бензиновой версии Qijun с двигателем 1.5T идут жалобы на вибрации и проблемы с коробкой передач CVT, поэтому я переключил внимание на Qijun E-Power. Хотя там также используется трехцилиндровый мотор 1.5T, он служит только для генерации энергии и не участвует в вождении (в интернете пишут о двух оборотах: 1600 об/мин, 2400 об/мин и 3000 об/мин). Также комплектация Qijun E-Power значительно выше, чем у перечисленных моделей, и я решил остановиться на этом гибриде. 【Впечатления от вождения】 Впечатления от вождения великолепные, на трассе при обгонах чувствуешь себя уверенно. На скорости 130 км/ч обгонять очень легко; ещё не было возможности испытать полный привод. 【Комфорт в салоне】 В праздничные дни ездили в Цзянсу, проехали 800 км в оба конца. Спрашивал у жены, каковы её впечатления от салона, она сказала, что он больше, по сравнению с прежним седаном, и у второго ребенка больше места для передвижения. Впечатления довольно хорошие. 【Техническое обслуживание】 На данный момент пробег составляет 1530 км, планирую отправиться на первое техническое обслуживание в 4S центр, когда пробег достигнет 3000 км. 【Расход топлива】 С момента приобретения и до настоящего времени средний расход топлива составляет 7.1 л на 100 км. Ежедневно проезжаю около 20 км до работы и обратно. Поездка домой в праздничные дни составила более 800 км в оба конца. 【Запас хода】 Первый бак бензина #92, заправленный до полного, показал запас хода в 879 км. Второй бак показал 809 км. 【Цена автомобиля】 Гибрид Qijun высшей комплектации обошёлся в 204,800 юаней (около 20.48 миллионов рублей).

Nissan X-Trail (III поколение) 2023

Я водил машину уже какое-то время, сейчас пробег приближается к 3000 км. С финансами помогли родители, машина нужна для работы. Купил этот автомобиль в октябре 2023 года, это модель, выпускаемая на рынке уже почти десять лет. У нее все еще имеется бесступенчатая коробка передач с имитацией 7 передач CVT. Основные характеристики немного устарели, и система мультимедиа тоже не современная. Общий интерьер остается старомодным. Однако, как для автомобиля совместного производства, она стоит недорого. Для меня, как для владельца, она достаточно практична для повседневного использования, а расход топлива весьма умеренный, гораздо экономичнее по сравнению с китайскими бензиновыми автомобилями. Пространство внутри также приятно удивило - оно больше, чем у Volkswagen Touareg и Tiguan L. Хотя это компактный внедорожник, он не намного меньше среднего класса, разве что передняя часть не выглядит большой. Я выбрал бензиновый автомобиль, поскольку число зарядных станций пока невелико, и считаю, что электрические машины сейчас находятся на стадии формирования и не готовы полностью. Рассматривал Haval Dog, но родители не согласились на покупку китайского автомобиля. Однако днище у машины легко ржавеет, через три-пять лет ржавчина уже видна. Я купил машину в Шэньяне и поехал на ней в Далянь. Езжу каждый день около 10 км и пробовал ездить по автостраде. На высокой скорости машина не "плывет". Для семейного кроссовера эта модель заслуживает рассмотрения, особенно если вы не придаете большого значения оснащению и интерьеру. О расходе топлива: при покупке расход составлял около 6 литров. В зимнее время, из-за механизма холодной защиты, расход увеличивается. Перед поездкой необходимо прогревать машину 2-3 минуты, в первые 5-6 минут езды мощность невелика, расход топлива выше. Но как только машина набирает ход, он может снизиться до 8 литров. Летом расход составляет 6.2-7.5 литров, зимой 8-10 литров. В снегопад 13-15 литров. Моё рабочее место в 5-6 км, зимой машина только успевает прогреться... Если ехать дольше, расход также снизится до 8 литров. Но в Лио таких проблем нет, так как снег выпадает редко. То есть, если беречь топливо, то она станет хорошим выбором. Рыночная остаточная стоимость машины также остается довольно стабильной. За белый цвет приходится доплачивать на 2000 юаней больше. Когда начальство спросило, на чем я езжу, я ответил - Qashqai, и он сказал, что не каждый может оценить такую машину, хаха. С детства она мне нравилась, не думаю, что кто-то будет читать этот пост, так как машина не пользуется сейчас большой популярностью. Из-за трехцилиндрового двигателя в новых моделях Nissan, рынок оценил ее ниже, и продажи значительно упали. Сейчас этот автомобиль постепенно утрачивает популярность. Из автомобилей Nissan стоит покупать только старые модели, новые версии не заслуживают внимания. Пожалуюсь немного на первое техобслуживание, если так пойдет, придется отказаться. Съездил туда и обратно, всего-то проверили уровень масла, тормозные огни и фары. Даже не предложили помыть машину, хотя я за это потратил столько топлива. Назову прямо - это автоцентр на северной стороне Даляня. Мне сказали, что у них маленькое здание, поэтому мыть машины они не могут. При снятии пленки с ободов колес они оставили клейкие следы. Надеялся, что они помогут очистить, но они отказались, купил на Douyin спрей для удаления, обошелся копейки. Если бы хотя бы что-то сделали, я бы почувствовал, что поездка была не напрасной. В заключение упомяну несколько моментов, которыми я доволен, и недостатки. Помимо расхода топлива, за эту цену у нее есть камера заднего вида и 360-градусный обзор, что действительно круто (даже если изображение нечеткое, это все равно лучше, чем ничего). Также встроен панорамный люк, хоть я его редко использую, но по размеру он довольно большой. Машина оборудована электроподъемниками сидений, правда, только водительское место, пассажирское нужно регулировать вручную. Сиденья покрыты искусственной кожей, а не натуральной. Месяц водил машину, прежде чем узнал о ручной трансмиссии - можно переключиться влево для ручного режима, но пользы от этого нет, обороты просто растут до 5000. Конечно, это соответствует большему расходу топлива. У машины два ключа, но они выглядят очень дешево, из пластика, нужно дополнительно купить защитный чехол. В автомобиле встроена система автоматического старта-остановки, мне это досаждает, отключаю каждый раз. Родной режим ECO тоже непрактичен, мощности совсем нет. Десять лет назад мне эта машина казалась мечтой, тогда она стоила больше двадцати тысяч, мечтал, что когда-нибудь смогу ее водить. Но теперь, когда у меня есть, чувствую лишь спокойствие. Эта машина для меня - просто практичное транспортное средство для работы и жизни. Она достаточно удобная, даже с ростом у друга 1.90 в заднем ряду места хватает, пять человек вмещаются без проблем. По сути, это машина класса B по цене автомобиля класса A. В нее вложены силы всей семьи. Мне нужно было учитывать не только практичность и цену, но и чувства родителей. Приобрести автомобиль, который всем понравится. Через десять лет, возможно, буду рассматривать покупку китайских автомобилей. Если качество улучшится, обязательно куплю отечественную модель.

Nissan X-Trail (III поколение) 2023

【Наименее удовлетворены】 При включении двигателя на короткое время возникает шум, но по сравнению с предыдущей бензиновой машиной это вполне приемлемо. Также атмосферная подсветка имеется только на передних сидениях, что немного разочаровывает для машины по этой цене. Тем не менее, среди японских автомобилей в этой же ценовой категории она должна занимать лидирующие позиции. Не удалось выбрать любимый серый цвет, взяли имеющуюся в наличии машину. 【Ощущения от вождения】 Мощность полностью изменила мое мнение о японских автомобилях, отклик мгновенный, а тишина в салоне на высоком уровне. Максимальная скорость составила около 175 км/ч. 【Пространство】 Что касается пространства, я полностью доволен, так как до этого у меня был Chevrolet Cruze. В этом плане уже есть значительное улучшение. 【Расход топлива】 Средний расход топлива около 5.8 литров, минимальный был 3.3 литра. Для 2-литрового тяжелого полноприводного автомобиля этот расход меня вполне устраивает, полный бак позволяет проехать 900 км без проблем. 【Интерьер и экстерьер】 Изначально рассматривал гибрид с подключением к сети, но из-за запрета на установку зарядки на парковке дома и страха перед дорогим обслуживанием, выбрал этот автомобиль. Важной причиной также была сильная зависимость от технологий в отечественных моделях, из-за чего при поломке могут возникнуть трудности с ремонтом. 【Цена на автосалоне】 Провел консультации и сравнил цены по всей стране. Цена автомобиля без учета доплат составила 19.99 миллионов за максимальную комплектацию, белый цвет +2000. Налог на приобретение примерно 17000, страховка около 5000. Общая стоимость после всех субсидий составила примерно 22.3 миллиона. Включает пленку на весь кузов, коврики и другие мелочи, не включая кожаный чехол на руль, который покупался отдельно.

Nissan X-Trail (III поколение) 2023

По сравнению со старым автомобилем 2012 года, новым Ford Focus, пространство значительно увеличилось, и больше не приходится жертвовать комфортом пассажиров и грузов. Расход топлива также заметно лучше, чем у старого автомобиля. При одинаковом объёме бака в 55 литров, полный бак на новеньком Qijun ePower позволяет проехать на 200-300 километров больше. 【Ощущение простора】 При моём росте 174 см чувство в кабине самое комфортное, заднее сиденье также довольно просторное, оставляет расстояние в три кулака, ноги можно вытянуть — гораздо лучше, чем в старом Ford Focus. Однако задние сиденья показались мне сначала короткими и жёсткими, но позже я привык и понял, что это приемлемо. В плане мест для хранения есть всё необходимое, за исключением маленького отсека в середине салона, но этого вполне хватает для базовых нужд. Слышал, что багажник не такой большой, как у трёхцилиндровой бензиновой версии, но пространства всё равно достаточно — в него помещаются все мои походные принадлежности (на старом Focus я мог взять лишь 2/3 снаряжения). Жаль, что задний бампер выступает на 10 с лишним см, если бы это пространство добавить к багажнику, было бы идеально. 【Качество интерьера】 В общем, качество материалов и дизайн довольно хороши — минималистичные, но не лишённые роскоши. На большинстве участков, к которым можно прикоснуться, выполнены кожаные вставки, однако толщина материала немного тонковата, что сказывается на восприятии. 【Оснащение автомобилей】 В старом автомобиле практически не было медиа-системы. Теперь в Qijun есть всё необходимое. Операционная система работает чётко и точно, жаль только, что нельзя устанавливать сторонние программы. Из полезных функций хотел отметить ассистента водителя и систему кругового обзора на 360 градусов. 【Минусы】 1. Фары автомобиля без линз, дальний свет слабый (планирую установить другие фары в будущем), стоимость переделки более 2000+. 2. Звук сирены автомобиля неприятный — звучит дёшево, как у электровелосипеда (планирую заменить динамики). 3. Иногда двигатель шумный (особенно при включении кондиционера и ускорении на высокой мощности), но обычно это длится 1-2 минуты. 4. Иногда при открытии окон слышен слабый электрический гул, что немного раздражает (слышал, что у многих электромобилей встречается такой звук, следует проверить). 5. Задние сиденья короткие и жёсткие, хотя я уже почти привык, но всё же хочется немного модифицировать их в магазине аксессуаров, добавив, например, подставки для ног, как советовали другие владельцы. В конце хотелось бы поблагодарить авторитетного пользователя Черного Даджуна за рекомендации и наставления!

Nissan X-Trail (III поколение) 2023

Вчера утром автомобиль прибыл в 4S-центр, вместе с ним приехал и другой в максимальной комплектации в цвете небесно-серый. Получив уведомление, в полдень отправился в 4S-центр, увидев автомобиль вживую, черный цвет действительно выглядит внушительно, с высоким уровнем качества. Сразу же с сотрудником продал остаток суммы 18.99, налог 1.7, страховка 5.1, временный номер — все в один заход. Выехал из 4S-центра, сразу отправился до заправки Sinopec, полностью заправился 95-м бензином. Компьютер показал, что можно проехать 860 километров. Чувства за рулем совершенно не такие, как у бензинового автомобиля: педаль газа легкая, незаметно набирает скорость. Изоляция шума очень порадовала, почти не слышно звука двигателя при запуске, повороты руля легкие, без люфта. Подвеска устойчивая, не раскачивается, немного ощущается как немецкие авто. Недостатки: 1. Чувствуется легкость закрывания двери, она не "тяжелая", возможно, это из-за легкости алюминиевой двери; 2. Зазоры между фарами и капотом чуть больше, чем хотелось бы, уплотнение не идеальное, сюда бы подошли уплотнители; 3. Отсутствие заводских ковриков — за это только негативный отзыв; 4. Некоторые пластиковые детали, особенно в зонах хранения в дверях, слишком мягкие, без ощущения качества. 19.9 — цена соответствует качеству, напишу пока так. Одно предложение: "Кижунь" — это хороший автомобиль, главное, чтобы вам он нравился, а не слушайте безграмотных критиков, покупайте то, что нравится, и занимайтесь тем, что хотите. 24-го числа машина была получена, 25-го с самого утра приехал в дорожное управление Нанкина, чтобы получить номерные знаки. В 9:30 процедура завершилась, немедленно отправился в магазин друзьям с тонировочными пленками, кажется, выбрал серию LongMo ChangYue, точно не помню. На передние стекла наклеили пленку с легким синим оттенком, на эти несколько дней использования она действительно показала себя хорошо, особенно в плане теплоизоляции. Черная машина, черная тонировка — ощущение Черного Рыцаря появилось, не так ли?

Nissan X-Trail (III поколение) 2023

【Автомобильные конфигурации и цена】 Белая версия Supreme, цена без учета налогов 201900. 【Конфигурация интерьера】 Самое высокое оснащение в сегменте по сравнению с автомобилями других производителей, аналогично китайским машинам, добротное. 【Ощущение пространства】 В машине помещаются все четверо членов семьи, вещи легко размещаются, задние сиденья менее комфортные, чем в моем Suzuki, но пространство достаточно просторное, в дальних поездках можно размяться, комфорт удовлетворительный. 【Управляемость】 1. Достаточно мощности: у меня агрессивная манера вождения, если я стою первым у светофора, то с нажатием на педаль газа, сопровождаемым звуком двигателя, машина сразу рвется вперед, и другие машины остаются только в зеркале заднего вида. 2\. Плавное ускорение: намного плавнее, чем CVT, в моей старой машине фиксировалось резкое ускорение навигатором, здесь этого нет! Электропривод не подводит. 【Потребление топлива】 С момента покупки авто прошло более 6000 километров, из них более 3000 километров — по трассе, сейчас средний расход топлива составляет 6.6. Стиль вождения преимущественно агрессивный. Один раз проводил тест на потребление топлива на трассе, средняя скорость по навигатору составила 114 км/ч, при этом было много резких ускорений, расход топлива на двадцати километрах показывал 8-8.2, лучше ожидаемого. Расход на трассе выше, чем у моего старого 2.4 литрового импортного седана Suzuki, на котором последний раз проверял расход — 9.8, что больно для кошелька. 【Недостатки】 Сиденья короткие и жесткие, нет вентиляции, несколько ручек на центральной консоли среднего качества, версия карты в бортовом компьютере слишком старая, беспроводная зарядка работает плохо. Благодарю владельца черного DaJun за рекомендацию.

Nissan X-Trail (III поколение) 2023

【Цена】 В сравнении с аналогичными автомобилями, цена всё же имеет преимущество. Если вам нравится эта машина, можно рассмотреть возможность тест-драйва! 【Плюсы автомобиля】 1. Управление автомобилем хорошее, вождение плавное. 2. Экономия топлива действительно заметна. Для такого большого внедорожника я лично доволен расходом топлива. 3. Внешний вид довольно молодежный, это одна из причин, по которой я его купил! 4. Пространство нормальное, для семьи достаточно, никого не теснит в путешествиях, и груз можно перевозить без проблем! 5. Мощность улучшилась по сравнению со старой моделью, хватает. Не особо разбираюсь в автомобилях, но протестировав несколько моделей, считаю, что X-Trail подойдет! 【Минусы автомобиля】 1. Не знаю, будет ли в режиме гибрида происходить защита от холода, надо пережить одну зиму, чтобы понять. 2. Кажется, что краска очень тонкая, на гравийной дороге легко появляются сколы! 3. Не уверен, много ли будет мелких проблем, но в какой-то момент двигатель издавал звук, похожий на трактор. Не знаю, не было ли это галлюцинацией. 4. Ранее во время дождя две полосы влаги стекали по лобовому стеклу в салон, что было немного удивительно, но позже это больше не повторялось. Машина очень легка в управлении и экономична. Спасибо владельцу группы "Чёрный X-Trail" за рекомендацию.

Nissan X-Trail (III поколение) 2021

Автовладелец, проехавший 30 тысяч километров за год, особенно выделяет превосходное по сравнению с RAV4 и CR-V акустическое комфортное управление интерьера. Аудиосистема очень хорошая. Проблема с мощностью предыдущего поколения полностью решена, обгон и подъем в гору даются легко. Легкое бездорожье не проблема, но для серьезного бездорожья лучше не рисковать. Расход топлива в городе 8-9 литров, на трассе 5-6 литров, что для полноприводной системы очень неплохо. На Новый год проехал из Гуандуна в обе стороны до Северо-Востока 6000 км без проблем. Температуры от +35 до -15 градусов тоже испытал, трехцилиндровый двигатель надежен (знаю, что некоторые владельцы проезжали до 80 тысяч километров без проблем). Не спорьте со мной, что через несколько десятков тысяч километров начнутся вибрации, вы правы в этом. 【Пространство】 Места как на передних, так и на задних сиденьях вполне достаточно. По сравнению со старым X-Trail, багажник лишился съемной панели, пространство между запаской и панелью не используется полностью - жаль. 【Комфорт】 Очень хорошо. Кто-то утверждает, что салон жесткий и не ощущается как диван, но на самом деле такая настройка удобнее для долговременных поездок, меньше усталости. Мне нравится. Единственный минус - короткие подушки сидений второго ряда. 【Наименьшее удовлетворение】 Постоянно выдает коды неисправностей, индикатор подушек безопасности всегда горит без причины (может, кто-нибудь объяснит, почему???). Подвеска не мягкая, на ямах трясет. Турбина имеет задержку, что затрудняет ускорение, при скорости ниже 30 км/ч двигатель тормозит, и это нельзя отключить. В любом случае, идеальных автомобилей не бывает, важно, чтобы машина вам нравилась. В свое время меня привлек именно этот внушительный внешний вид и полный привод компании Nissan, об этом я не жалею.

Nissan X-Trail (III поколение) 2021

«Комплектация»: новый X-Trail, версия с полным приводом и люкс-оснащением «Дата получения автомобиля»: 17 декабря 2022 года «Пробег»: 8300 километров «Некоторые впечатления от использования автомобиля»: Новый X-Trail вызвал много споров, но в целом неплох. В настоящее время пробег составляет почти 10 тысяч километров, мощность приемлемая, реакция на педаль акселератора быстрая, а расход топлива не высок — в среднем 6.9 литров. Автомобиль просторный, с высоким клиренсом и внушительным внешним видом. Высокая проходимость, что удобно для частых поездок в горы. Отмечается заметная вибрация на холостом ходу на D-режиме, в режиме N нет отличий от четырехцилиндрового двигателя. Комфорт на уровне, для семейного использования достаточно. Владею автомобилем менее полугода, ощущения положительные. Передняя подвеска жесткая, задняя — мягкая, при быстрой езде через ухабы есть эффект заноса, но это не критично. Приобрел авто с 25% скидкой, цена оставляет желать лучшего, пришлось ждать полтора месяца, чтобы это считалось запасом. В конце концов, это средство передвижения, комфортно в управлении, не планирую ездить по бездорожью, для семьи этого более чем достаточно. «Недостатки»: Главным недостатком, наверное, являются три цилиндра, но их работа действительно превосходная. Если придираться, то лакокрасочное покрытие слишком тонкое, а заднее сиденье для меня, как человека высокого роста, кажется слегка коротким.

Nissan X-Trail (III поколение) 2021

Новый автомобиль проехал более 3000 километров, в целом ощущения очень хорошие. Руль очень легкий, мощность полная, L2 помощник вождения кажется надежным, пространство довольно неплохое, но я считаю, что заднее сиденье немного короткое. Расход топлива действительно экономичный, если использовать "золотую ногу", то расход ни в чем не уступает гибридному. 【Пространство】 Пространство довольно большое, багажник достаточно просторный, пространство для ног на заднем сиденье тоже достаточно, заднее сиденье можно сложить, планирую вскоре поехать на кемпинг к морю. 【Комфорт】 Ездил на Teana одного из коллег, по комфорту она лучше. Чувствительность к неровностям дороги слегка выше. В классе SUV комфортабельность средняя. 【Впечатления от вождения】 Рулевое управление очень легкое, мощность достаточная. Особенно на шоссе, ощущения довольно уверенные. Однако после остановки при торможении кажется, что автомобиль слегка неустойчив, что проявляется в покачивании вперед-назад. Возможно, это связано с слишком толстыми шинами. 【Расход топлива】 На 3000 километров средний расход составил 7.0, что для такого большого автомобиля является хорошим показателем, и это на бензине номер 92. Экономичность на уровне. 【Мощность】 Смело можно обгонять. Когда даешь больше газа, взрывная мощь впечатляет. 【Самое неудовлетворительное】 Заднее сиденье слишком короткое. Музыкальный плеер на автомобилестроительном компьютере при включении слишком яркий из-за белого экрана, есть реклама при запуске, в нем мало бесплатной музыки, часто всплывают уведомления с предложением вступить в VIP, впечатления от использования оставляют желать лучшего. L2 помощник вождения имеет слишком сильное ускорение, если бы можно было регулировать интенсивность, было бы лучше. Голосовое управление может активироваться без очевидной причины. Автомобильная навигация не может показывать актуальную скорость автомобиля как на смартфоне, текущая скорость звучит только при голосовом сообщении, в другое время данные скорости не точны. Система автоматического торможения имеет некоторые преимущества, но на шоссе все же произошло столкновение, несмотря на мое нажатие на тормоз и экстренное торможение автомобиля, машина не смогла остановиться сама по себе, к сожалению, я переоценил возможности автомобиля, однако все обошлось лишь царапиной переднего бампера, после простой беседы с владельцем другого автомобиля я продолжил путь. Аплодирую великодушному владельцу Haval.

Nissan X-Trail (III поколение) 2022

1. Дизайн внешности довольно неплохой, сохраняет особенности предыдущего поколения модели и добавляет множество современных элементов, что заслуживает явной похвалы. В общем, в плане внешности на вкус и цвет товарищей нет, владельцу автомобиль очень нравится. 2. Интерьер — это основной фактор, который убедил владельца приобрести трехцилиндровый Qashqai, его качество сборки и материалов сопоставимо с автомобилями премиум-класса. 3. Несмотря на то, что это трехцилиндровый двигатель, мощность все равно очень быстрая, ощущается прижимающее к сиденью ускорение. Динамика при обгонах и резком ускорении может удовлетворить. 4. Расход топлива также является большим достоинством, владелец в основном ездит по трассе и городу, и средний расход составляет всего 5.6 литров на 100 километров. К тому же, можно заливать бензин 92-й марки, что делает его очень экономичным. 5. Общая шумоизоляция и виброизоляция в порядке, в салоне довольно тихо. 6. Рулевое управление точно, люфт очень мал. 7. Система мультимедиа умна и быстро реагирует, её уровень интеллекта уже можно сравнить с системами отечественных автомобилей.

Nissan X-Trail (III поколение) 2021

Модель с двухколесным приводом в версии "Люкс" оснащена всеми необходимыми функциями: L2 интеллектуальная система помощи водителю, активное торможение, помощь при обгоне, электрический люк, автоматические фары, электрические сиденья и многое другое! Пространство: Семья, сидящая на заднем сиденье, говорит, что места много, для домашнего использования этого достаточно. Задние сиденья также можно сложить, чтобы разместить крупные предметы. Опыт вождения: Каждая поездка доставляет мне приятные впечатления, особенно благодаря системе L2 интеллектуальной помощи при вождении. Этой функцией я всегда пользуюсь при движении по шоссе. Она добавляет удовольствие в вождении. На горных дорогах руль легкий и точный, а система кругового обзора на 360 градусов очень полезна в узких дорожных условиях. Расход топлива: В обычном режиме расход составляет 7,5 литров на 100 км, а на шоссе — 6 литров. Трудно поверить, что такой большой автомобиль имеет столь низкий расход топлива. Это заслуга трехцилиндрового двигателя и кузова из алюминия. Недостатки: При движении по неровной дороге чувствуется, что тряска довольно заметна. Возможно, это связано с высокой подвеской автомобиля. Задние сиденья немного коротковаты, и при долгой поездке может быть не очень комфортно, есть что улучшить!

Nissan X-Trail (III поколение) 2021

Внешний вид Говоря о дизайне и внешнем виде, здесь все зависит от личных предпочтений. Все новые дизайны требуют времени для адаптации. Внешний вид этой машины с каждым взглядом становится все более привлекательным, без резкости для глаз. Интерьер и оснащение Интерьер авто и его оснащение просто отличные, значительно лучше, чем у старого X-Trail. Полностью цифровая приборная панель, HUD (проекционный дисплей), круговой обзор на 360 градусов, подогрев сидений, передние сиденья с электроприводом, двойные стекла в передней части, L2 система помощи водителю, автоматический климат-контроль, электрический задний борт — по-моему, этого более чем достаточно. Пространство При моем росте в 193 см, выбирая между CR-V, RAV4, X-Trail, Haval Big Dog и GAC Aion VP, пространство в X-Trail кажется самым комфортным и просторным. Много места над головой и в багажнике, в общем я полностью доволен. Впечатления от вождения Я не сторонник агрессивного вождения, мне не нравятся рывки. Двигатель с изменяемой степенью сжатия объемом 1.5 литра с вариатором (CVT) обеспечивает плавность хода. Цепной вариатор дает уверенность при резком ускорении, мощность доступна практически по запросу, есть уверенность при обгоне. Высокий клиренс позволяет без опасений ездить по плохим дорогам. Владение и эксплуатационные расходы На трассе расход топлива составляет 6.5 литра, на скоростной дороге — 6 литров, в городе — около 8 литров. С учетом полного привода, я доволен этим показателем расхода топлива. Недостатки, на которые хочется пожаловаться Тонкий слой краски, для получения комплекта масла 020 придется доплатить за апгрейд.

Nissan X-Trail (III поколение) 2021

Мой любимый автомобиль — это новая полноприводная версия Nissan X-Trail 2021 года в комплектации Luxury (при покупке была заменена приборная панель на топовую ночную версию). Это трёхцилиндровый Nissan X-Trail. После более чем года эксплуатации и преодоления 16 000 километров, средний расход бензина АИ-92 составляет 6,9 литров, что меня очень радует. На той же ценовой категории автомобиль удовлетворяет моим ожиданиям по многим критериям: привлекательный внешний вид, хотя мне кажется, что немного шире будет идеально, интерьер из натуральной кожи выглядит роскошно и обеспечивает комфорт, просторный салон, экономичный расход топлива, высокий дорожный просвет, 360-градусное панорамное изображение и легкость работы с интеллектуальной системой помощи при вождении L2. 【Пространственные характеристики】 Новый X-Trail обладает большим салоном и панорамной крышей, задние сиденья можно сложить и использовать автомобиль как кровать, где два человека чувствуют себя вполне комфортно. Летом я несколько раз выбирался с ним в безлюдные районы Цинхая для кемпинга, и было очень удобно. 【Комфорт】 Его знаменитый ниссановский «большой диван» оправдывает своё название. Я владею полноприводной версией Luxury 2021 года, где сиденья обтянуты натуральной кожей, обеспечивая высокий уровень комфорта. Интерьер автомобиля в ценовом диапазоне около 20 миллионов (по нынешним ценам) выглядит высококлассно и роскошно. 【Наименее удовлетворён】 Менее удовлетворён я тем, что в машине немного высокий уровень шума, а шины оказались не самого высокого качества, хотя лично меня это устраивает. 【Впечатления от вождения】 Управление автомобилем очень лёгкое, рулевое управление точно. С системой L2 автоматической помощи при вождении на трассе ехать очень легко, а система предупреждения о столкновении и автоматическое торможение обеспечивают безопасность вождения. 【Выдающиеся характеристики】 Автомобиль оснащён 1.5T турбированным двигателем с переменной степенью сжатия, а именно VC-TURBO Super Variable Engine 300. В трансмиссии используется совершенно новая бесступенчатая коробка передач CVT со стальными ремнями. Такой набор обеспечивает мощность в 204 л.с. и динамичную производительность. 【Расход топлива】 К настоящему времени пройдено 16000 километров. На дорогах, особенно в горах, часто езжу на полную загрузку. Средний расход бензина АИ-92 составляет 6,9 литров, а при фактических заправках выходит 7,1 литра, что делает автомобиль очень экономичным, и он станет отличным выбором для любителей поездок на своей машине.

Nissan X-Trail (III поколение) 2021

Пробег машины составляет примерно 25,000 километров, и за этот год использования я всё больше привыкаю и начинаю любить этот автомобиль. Хочу поделиться процессом покупки и опытом эксплуатации: Конфигурация автомобиля: 2021 модель, черный цвет, двухприводная версия с роскошной комплектацией. Местоположение получения автомобиля: Уси Сравниваемые модели: Qijun (X-Trail), CRV и Haoying Регистрационный номер: 鄂K- 【Опыт покупки автомобиля】 Я всегда был неравнодушен к SUV. Моя работа связана со строительством, поэтому я требую, чтобы в машине было много места и высокий клиренс. Идея купить новую машину появилась в начале октября 2021 года, после выплаты зарплаты. Я сразу захотел сменить своего пятилетнего "первого возлюбленного" (Emgrand GS). Жена тоже поддержала идею купить новую машину к Новому году. Без раздумий мы отправились смотреть машины 9 октября. Сопоставив три модели - Qijun, CRV и Haoying, при бюджете в 200,000 юаней, я остановился на новом Qijun. В то время он предлагал скидку на обмен старого авто в размере 19,000 юаней. Цены на обменные авто и дополнительные аксессуары (такие как подножки, багажник, плёнка) были приемлемы, и, не думая долго, 28 октября я приобрёл свою черную Qijun. 【Преимущества нового Qijun】 1. Внешний вид обновился по сравнению с предыдущей моделью. Машина теперь больше похожа на молодой и спортивный автомобиль. 2. Богатая комплектация и функциональность. 360-градусная камера - настоящая находка для опытных водителей, особенно на узких стоянках. 3. Система помощи при вождении уровня L2 - удобно и безопасно, особенно полезно на шоссе. Однако безопасностью нужно управлять самостоятельно. 【Впечатления от вождения】 На ровной дороге и в поворотах автомобиль ведет себя стабильно. Подвеска хорошо поглощает неровности и приятно преодолевает неровности дорог. Я обычно использую стандартный режим; он достаточно мощный. На светофорах, если дать больше газа, реакция машины быстры. В спортивном режиме разгон ощущается ещё приятнее. Однако наиболее комфортным вождение становится благодаря адаптивному круиз-контролю с множеством функций, таких как удержание в полосе, автоматическое следование за автомобилем и другие. На шоссе и при парковке эти функции особенно удобны. 【Расход топлива】 Расход топлива приятно удивил: на эстакаде он составляет минимум 5.4 литра, на шоссе - в среднем 6 литров. На сегодняшний день средний расход топлива составляет 7.4 литра на 2.5 тыс. километров. 【Комфорт для пассажиров】 1. Интерьер значительно улучшился по сравнению с предыдущим поколением. Кожаная отделка добавляет комфорта, сиденья мягкие и приятные. Долгие поездки не утомляют спину. Nissan действительно заслуживает похвалы как подвижный диван. 2. Просторное переднее пассажирское пространство, человек ростом 1,8 метра еще имеет зазор в один кулак для ног и полтора кулака над головой. 【Просторность салона】 Среди своих конкурентов у машины самое большое пространство. 1. В багажнике глубина около 1.2 метров, можно разместить три стоящих чемодана. 2. Просторная задняя часть. Даже если я сяду сзади, остается еще три кулака свободного пространства. 3. Много места для хранения: подлокотник просторный, под рычагом переключения есть небольшое пространство, в котором девушки могут хранить туфли на высоком каблуке. 4. Объем багажника хорошо организован. В нише для запасного колеса, глубиной около 20 сантиметров, удобно хранить зонтики и мелочь. 【Наименее удовлетворяющие моменты】 1. Наименее удовлетворительны задние сиденья: хоть и хватает места, но сиденья кажутся коротковатыми, и ноги в воздухе. Угол наклона спинки тоже высоковат. Если бы сиденья были чуть шире, комфорт бы значительно повысился. 2. Тонкое покрытие краски: на корпусе видно несколько сколов от камней, а на черном цвете царапины особенно заметны. 【Рекомендации по выбору версии】 Если вам нравится этот автомобиль, рекомендую выбрать полноприводную версию: сейчас на нее хорошие скидки, хотя полный привод может не всегда нужен, но лучше, чтобы он был.

Nissan X-Trail (III поколение) 2021

1. Внешний вид автомобиля стильный и современный, его высота составляет 1,73 метра, что выделяет его как одного из лидеров в данном классе, он выглядит выше таких моделей, как CR-V, RAV4, Envision и Equinox. 2. Интерьер модный и технологичный, мультимедийная система работает плавно, экран достаточно большой, а изображение на камере заднего вида ясно различимо. 3. Высокий уровень оснащения, в версии Luxury присутствует практически все, кроме вентиляции и обогрева сидений и рулевого колеса, массажа и электрического багажника. Остальные популярные функции в наличии: круговой обзор на 360 градусов, 8 датчиков спереди и сзади, которые показывают дистанцию. Полный комплект систем помощи водителю, в том числе системы автоматического торможения и адаптивный круиз-контроль для долгих поездок на шоссе. Только не хватает электрического багажника! 4. Надёжность – за год проехал 15,000 километров, проблем не возникло, поэтому пока ничего не могу сказать по надёжности. 【Пространство】 Просторное, на втором ряду человек ростом 1,75 м может легко вытянуть ноги. Багажник тоже вместителен, для путешествий в него поместится всё необходимое. Также легко перевозить продукты с фермы. 【Комфорт】 Подвеска мягкая, сиденья на втором ряду коротковаты, сами сиденья жёсткие, но поддержка сильная, не как у Nissan. В общем, комфорт уступает малолитражкам, зато салон просторный, а панорамный люк добавляет простора. 【Третий ряд】 Подходит для детей ростом 1,5 м. Когда третий ряд полностью разложен, багажника не остаётся. 【Недостатки】 Третий ряд действительно узкий, но из-за шести членов семьи он необходим. Третий ряд больше для галочки, но работает, чтобы обойти проверки. 【Расход топлива】 По бортовому компьютеру расход 7,2 литра, фактически около 7,5, что менее 60 копеек за километр. В городе на короткие расстояния расход может достигать 10 литров, а в пробках – до 12. На 100 км/ч расход отличный – около 6 литров, а на 120 км/ч – около 7. За городом менее 5 литров. 【Динамика】 Мотор 1.5T быстрый на скоростях до 80 км/ч, на более высоких скоростях мощности не хватает, особенно в обычном режиме – двигателю необходимо время для набора оборотов. В спортивном режиме при 2500 оборотах мощность достаточная, но расход достигает 8 литров. Подвеска мягкая, на высоких скоростях при поворотах есть наклоны, но это приемлемо благодаря 20-сантиметровому клиренсу. Шасси эластичное с большой ходовой частью, на больших ямах возможен занос. 【Цена покупки】 Покупал рано за 1,9 млн юаней, полная цена составила 2,1 млн, без особой выгоды. Позже из-за распродаж стоимость снизилась до 75%. 【Процесс покупки】 Выбирал между Honda Odyssey с чрезмерно пластиковым салоном, хотя она дороже, и Hyundai Custo, но его медленно обновляли и безопасность средняя. Были претензии к BYD Tang, несмотря на моё довольство, семье он не понравился. В целом, остаюсь доволен, кроме легкой вибрации в первые 5 минут прогрева двигателя на D перед красным светом, после этого спокойно. Думаю, всё в порядке, и если ничего не сломается, планирую эксплуатировать 15 лет, с двумя техосмотрами в год, чтобы проверить стойкость трёхцилиндрового двигателя.

Nissan X-Trail (III поколение) 2021

Автомобиль был приобретен более 5 месяцев назад, в первой половине года 26 апреля в Хубей, город Сянъян. Модель - трехцилиндровый переднеприводный люкс. На данный момент пробег составляет 6656 км, фактический расход топлива - 7.2 л/100 км. Первая и вторая ТО уже проведены. Автомобиль был произведен в конце августа 2021 года и являлся уцененной моделью с дисконтом 75%, дополнительно получена муниципальная субсидия в 15 тысяч юаней. Окончательная стоимость составила 158 тыс. юаней. В комплектацию входит пятилетняя гарантия на 150 тысяч км с дополнительной гарантией на двигатель, в подарок получили видеорегистратор, пленку для автомобиля, подножки, багажные рейлинги, коврики, электропривод багажника с функцией "пинание" для открытия. По поводу пространства: колесная база устраивает, багажник достаточно велик, основная претензия - немного короткие задние сиденья, недостаточная поддержка ног. Интерьер: салон в целом хороший, я удовлетворен. Бортовой компьютер работает быстро, 360-градусный обзор очень удобен. Расход топлива: для поездок на работу и обратно по шоссе и на трассе - 6.7 л/100 км, чисто в городе - около 10 л/100 км, на короткие поездки расход выше, на магистрали пока не ездил. Динамика: экономичный режим использовал только один раз, подойдет для любителей неторопливости. Использую стандартный режим и отключаю старт-стоп. Реакция на газ педалью быстрая, для семьи достаточно, с полной загрузкой в 5-6 человек машина по-прежнему справляется. Управляемость: педаль газа адекватна, мощность доступна сразу, рулевое управление точное. Не очень приятно, когда происходит рекуперация энергии - уменьшение скорости заметное, обилие шумов от шин. Цена: из-за трехцилиндрового двигателя и скидочек на Nissan, у меня была возможность получить эту машину благодаря знакомству в автосалоне, плюс муниципальные субсидии сделали цену приемлемой. В тот же день внес предоплату и оформил заказ. Наибольший недостаток: при включении режима D и нажатии на тормоз, действительно ощущается вибрация и дрожание в водительском и пассажирском сидениях - это общая проблема трехцилиндровых двигателей. В целом, как обычный автовладелец, считаю, что этот автомобиль отлично подходит для семейного использования. Купил ее по рекомендации знакомого и только после покупки ознакомился с обсуждениями на платформе Dongchedi о различных особенностях модели с трехцилиндровым двигателем Nissan X-Trail. Потрясен бурей критики, обрушившейся на трехцилиндровые двигатели, возможно, именно из-за этого такие серьезные скидки. Однако я понял, что трехцилиндровость не является серьезной проблемой, если цена адекватная. Надеюсь, все автолюбители смогут найти свою машину по отличной цене. Это мое почти полугодовое впечатление от использования, делюсь с вами. Пожалуйста, не критикуйте, если ваше мнение отличается.

Nissan X-Trail (III поколение) 2021

【Самое неудовлетворительное】В первую очередь, комфорт заднего сиденья ниже моих ожиданий. Из-за того, что при разработке Нового X-Trail уделили слишком много внимания его складной задней части, обивка задних сидений оказалась недостаточно мягкой, и на ощупь она кажется жесткой. Плюс, из-за более высокого центра тяжести внедорожника, на неровной дороге пассажиры на задних сиденьях ощущают явную тряску. Мой тесть на заднем сиденье уже выразил недовольство, не знаю, как это исправить. Второе - это проблема с новой системой заправки без пробки от Ford, которая блокирует вытяжку и мешает нормальной заправке бензином. При заправке, из-за плохой вентиляции, система часто останавливается еще до полного заполнения бака, и нужно снова подключать пистолет, чтобы продолжать заправку. Думаю, когда температура повысится, ситуация может ухудшиться, придется ехать в сервисный центр для устранения проблемы. Работник заправки сказал, что такая проблема еще более острая у одного бренда из Северной Европы. Говоря о Nissan, нельзя обойти стороной CVT-коробку передач! В трехцилиндровом X-Trail установлена новая цепная CVT-коробка передач, такая же, как и на Teana 2.0T, которая, по слухам, выдерживает 380 Н·м крутящего момента; зато максимальный выходной крутящий момент двигателя X-Trail составляет всего 300 Н·м. Запас прочности в трансмиссии полностью адекватный. Также хочу отметить проблему холодной защиты у CVT. Холодная защита - это врожденный недостаток CVT, которого невозможно избежать, можно лишь оптимизировать за счет управленческих методов. Мое решение заключается в том, чтобы при холодном запуске CVT сначала ехать на низкой скорости три-четыре минуты, а затем выключить двигатель и припарковаться примерно на минуту; это позволяет быстро смешать нагретое трансмиссионное масло с холодным, чтобы поднять температуру трансмиссионного масла в целом. Конечно, можно также воспользоваться мобильным приложением Nissan для удаленного запуска и прогреть автомобиль на месте более 5 минут, чтобы решить эту проблему. 【Самое удовлетворительное】Ходов стабильность нового X-Trail значительно лучше, чем у классического Sylphy 2016 года. Мне нужно проезжать через мост через реку по пути на работу, где из-за сильного бокового ветра возникает риск аварий. Я видел, как одна машина Wuling Hongguang из-за слишком высокой скорости была сдута ветром к барьеру моста. Ранее на Sylphy Classic я чувствовал нестабильность уже на скорости около 85 км/ч на мосту, а новый X-Trail находится в стабильном состоянии на скорости 90 км/ч при тех же условиях. Кроме того, дисплей с жидкокристаллическим экраном нового X-Trail имеет очень разнообразное отображение информации, включая такие данные, как давление в шинах, состояние двигателя, распределение момента между передними и задними колесами и экономия топлива.

Nissan X-Trail (III поколение) 2021

Сначала обсудим внешний вид: он сдержанный, но при этом подходит как для молодого, так и для среднего возраста. Не выглядит агрессивно или устарело, очень приятный на вид! Интерьер в своем классе среди японских автомобилей можно назвать ведущим: модный и лаконичный, с организованными отделениями и кнопками, все под рукой и на своем месте. Что касается оснащения, я считаю, что в этом классе среди японских авто нет ничего лучше, чем X-Trail! Двигатель VC-turbo300 в сочетании с 8-ступенчатым вариатором и использованием стальной цепи придает уверенности за рулем! Пространства в автомобиле для повседневного использования достаточно, будь то на водительском месте, задний ряд или багажник — в своем классе это одно из самых просторных авто! Машину приобрел в марте, ценовые скидки были не большими, а позже цена снизилась до 70% от цены, что чуточку огорчило. Расход топлива очень порадовал: при постоянной скорости около 70 км/ч расходует меньше 7 литров, в городских условиях порядка 10 литров — для такого большого авто это достойно похвалы. В общем, покупкой этого X-Trail я очень доволен!

Nissan X-Trail (III поколение) 2021

13-й ручной Livina сменил на Qijun. Планировал заменить автомобиль в течение двух месяцев, за это время посмотрел несколько моделей и даже провел тест-драйвы, однако Qijun не был в списке из-за того, что жена хотела седан (в основном ей ездить). Просматривая Dongchedi, наткнулся на отзыв о Qijun со скидкой 25%. Посмотрел внешний вид, интерьер и комплектацию, они понравились, да и по бюджету подходит, поэтому решил обсудить с женой возможность перехода на внедорожник, она согласилась. Тут же позвонил в несколько местных дилерских центров Nissan, чтобы узнать, есть ли скидка на Qijun. Все продавцы ответили, что нет, не слышали о таком, максимум скидка чуть более 20 000. Был немного разочарован, но подумал: раз нет, так нет. Некоторое время спустя продавец перезвонил и сообщил, что есть один автомобиль со скидкой, если интересно, приходите в салон посмотреть. В тот же день после обеда взял отпуск на работе в детском саду сына и поехали с семьей смотреть машину. После двух часов переговоров и оценки моего Livina, я хотел было внести залог, но жена остановила, сказала не спешить и подумать дома. По пути домой из другого дилерского центра позвонили, предложив скидку больше, чем в том, где мы были. На следующий день отправился в другой салон с братом, там предложение оказалось чуть выгоднее, оформил заказ. Машина будет сдана в декабре, продавец добавил, что время нахождения на складе не позволяет, чтобы получить ее раньше конца месяца. 【Пространство】Пространство в машине хорошее, просторнее, чем в ix35 моего брата. Комфорт сидений заднего ряда средний, немного короткие. 【Наименее удовлетворительно】 Нет особо неудовлетворительных моментов, единственное, ускорение немного запаздывает, при торможении ощущается тяга. Осуждаемый трехцилиндровый двигатель вибрации не вызывает. 【Расход топлива】 В городских условиях около восьми, на трассе около пяти, что для такой большой машины вполне удовлетворительно. 【Впечатления от вождения】 Управляемость хорошая, шасси ощущается легким и компактным.