Отзывы об автомобилях (27)

MG 5 (II поколение) 2021

Моя модель — 2021 300TGI DCT Qing Luxury Enjoy 【О себе】 Я из Чанша, Хунань, мне 22 года, я сам приобрел MG5. Работаю в сфере интернет-торговли и накопил на машину за последние годы. Некоторые друзья и старшие советовали мне купить марки Volkswagen или Honda, но они не знали о прогрессе и подъеме отечественных автомобилей, и я твердо выбрал MG5. 【Выбранная модель】 2021 300TGI DCT Qing Luxury Enjoy Edition - White Snow - Красно-черный интерьер Базовая цена: 92,900 юаней Рекомендованная цена: 92,900 юаней Скидка: 3000 юаней 【Опыт выбора машины】 Идея купить машину у меня появилась в конце 2020 года, и я написал план купить машину в 2021 году! Я просматривал в интернете различные модели — Haval, Elantra, Civic, Chevrolet, Mazda3 — и после сравнения выбрал MG5, так как предпочитаю седаны за их маневренность и ценю скорость, адреналин, внешность и соотношение цены и качества. 【Детали цены】: Базовая цена: 92,900 юаней Налог на автомобиль: 7,956 юаней Страховка: 4,100 юаней Регистрация: 500 юаней Общая цена на дороге: 100,700 юаней 【Экстерьер автомобиля】: Я выбрал цвет «Снежная белизна», потому что в интернете увидел версию с черной крышей и спойлером — просто красавец! MG5 — это модель, которая поразила меня: она похожа на небольшой спортивный автомобиль, чем дольше смотришь, тем больше нравится. Внешний вид с большим «ртом» в стиле Aston Martin, как у крокодила, распахнувшего пасть, и с выразительным боковым профилем кузова, создает сильное впечатление. Так как я только начал работать и думал о покупке спортивного автомобиля для ежедневного использования, как только увидел MG5, я решил его заказать. Он отвечает моим ожиданиям — привлекает взгляд и укладывается в мой бюджет. 【Интерьер и качество изготовления】: Дизайн интерьера очень привлекателен, я смотрел на машины в том же классе, но мне понравился интерьер MG5. В машине установлена известная система Zebra, а в этой версии добавлена последняя система Zebra Venus с функцией 90-секундного непрерывного общения, что достаточно круто. 【Использование внутри салона】 Zebra с одним касанием активации, Bluetooth музыка, многофункциональное кожаное рулевое колесо, 10.25-дюймовый плавающий экран управления, серебристая центральная панель с лаком и клавишами, как у пианино — все это добавляет технологического шарма. Интерьер ориентирован на водителя, а также уникальный ромбовидный дизайн правого вентиляционного отверстия кондиционера придает футуристичность. 【Пространство в салоне】 Мой рост 172 см, вес 62 кг. Все версии, кроме люксовой, оснащены тканевыми сиденьями, но комфорт сидений отличный, поддержка в области плеч, поясницы и бедер потрясающая. Рекомендуется увеличить длину поддержки ног, так как она может быть неудобной для людей с длинными ногами. Из-за дизайна крыши, начинающейся от B-стойки, угол наклона задних сидений велик, и в плане поддержки они уступают передним. 【Впечатления от вождения】: При отпускании тормоза и нажатии газа коробка передач моментально реагирует на команду двигателя. Почти нет задержки, и машина мгновенно трогается, задние колеса слегка пробуксовывают. Снаружи подъем носа почти незаметен. В процессе ускорения коробка передач подстраивается и добавляет топливо. На средних и высоких скоростях из-за ограничения объема двигателя мощность становится менее энергичной. 【Расход топлива】 На ЖК-дисплее можно видеть текущий расход топлива, сейчас он находится на уровне 3300, в городе средний расход составляет 6.5, по шоссе 4.7. Те, кто говорит о большом расходе, вы вообще пробовали водить его? В пробках расход может достигать 10 л, но это не часто. 【Динамические характеристики】 В версии 2021 года MG5 300TGI DCT установлены двигатели 1.5T с мощностью 173 л.с., также есть версия с мотором 1.5L мощностью 120 л.с., все они четырехцилиндровые! Также предлагаются 5-ступенчатая механическая коробка, CVT (имитация 8 ступеней) и 7-ступенчатая мокрая двойная сцепление. С двигателем 1.5T мощностью 173 л.с. и 7-ступенчатой трансмиссией разгон до 100 км/ч занимает 8.17 сек. И в заключение, недостатки: 1. Подвеска кажется немного жесткой на неровных дорогах. 2. Камни могут застревать в шинах. 3. Разрешение камеры кругового обзора невысокое. 4. Только два динамика. 5. Скидка всего 3000 недостаточна. В итоге, я выбрал этот автомобиль за его внешность, соотношение цены и качества, при бюджете 100 тысяч юаней. Он стильный и отлично соответствует моим требованиям для ежедневного использования.

MG 5 (II поколение) 2021

Я владею этой машиной уже более трех месяцев, это моя первая покупка автомобиля. Я являюсь визуалом, поэтому внешний вид был для меня важным критерием. Мои друзья рекомендовали мне несколько моделей, основываясь на данных из приложения "Донг Че Ди", и сказали, что для бюджета до 100,000 юаней эта модель - лучший выбор. После того, как я решила, что хочу трёхобъёмный седан, я сразу пошла посмотреть этот MG5. Протестировав его, я сразу же сделала заказ. Я не знаю много автомобильных брендов, на дороге я различаю только небольшие машины красного, желтого, синего и зеленого цвета, а также крупные автомобили. Я заказала машину 4 декабря, а получила её 25 декабря. Я выбрала красный цвет. Цена без учета скидки составляла 82,900 юаней, но после скидки получилось 79,900 юаней. После долгих переговоров итоговая стоимость составила 90,611 юаней. Из этой суммы налог на покупку составил 7071 юань, страховка - 3540 юаней, комиссия за финансирование - 2000 юаней, а регистрационный сбор - 600 юаней, оставшиеся 77,400 юаней - это стоимость автомобиля. Мне также предоставили три бесплатных техобслуживания, включая первое ТО, плёнку, простой видеорегистратор и коврики из дешевого материала. Кузов автомобиля имеет хорошую обтекаемую форму, светодиодные фары очень яркие, есть люк, интерьер выглядит современно и технологично, хоть и выполнен из пластика, но общий стиль минималистичный и модный. Кожаные сиденья удобны, но чтобы комфортно водить, нужно поставить подушку-подголовник, иначе голова ощущается как бы "в воздухе". Задние сиденья можно сложить, но не часто приходится это делать, так как полностью складывать их нельзя. В машине нет автоматического поднятия окон и складывания зеркал, что ухудшает её удобство. Что касается расхода топлива, он зависит от манеры вождения и состояния дорог. Если дороги хорошие и нет пробок, при скорости от 60 до 100 км/ч расход составляет примерно пять-шесть литров на 100 км. В случае пробок расход может достигать восьми-десяти литров. В общем, расход топлива не слишком велик. Я живу в городе, где постоянно пробки, и часто приходится останавливаться и трогаться заново, особенно, когда на моем 11-километровом пути есть 15 светофоров. На данный момент тормоза работают хорошо, хотя иногда после дождя при торможении слышны звуки. Эта машина приобретена больше для того, чтобы добираться до работы, в городе хватает двигателя с естественным всасыванием. Я сравнивала её со своими предыдущими автомобилями с турбонаддувом, и, хотя у неё мощность послабее, она работает плавнее. Парням я бы посоветовала взять машину с турбинами, так как у них более сильное ускорение, но, так как я девушка и в основном езжу по городу, для меня подходит и атмосферник. Я редко выезжаю на трассу и не имею привычки быстро ездить. В машине есть автоматическая стоянка, которую я обычно использую только в подземных парковках, так как она не позволяет катиться назад на склонах, и в городе на светофорах можно стоять, не переключаясь на нейтраль, достаточно просто трогаться с места. Я привыкла переключаться на нейтраль и слегка держать ногу на тормозе во время продолжительных остановок на светофорах, потому что после переключения передачи начальный разгон может запаздывать на одну-две секунды. Сейчас я больше не переключаю передачи и не включаю автоматическую стоянку, и это избавляет от задержки при нажимании на газ. Если сильно нажать на газ, а потом на тормоз, машина не покатится назад, но если нажимать легко, на склоне она все равно может сдвинуться назад. Эта машина подходит для начинающих водителей и девушек. Круиз-контроль на шоссе очень удобен, так как не нужно постоянно держать ногу на педали газа, но в моей машине на шоссе сзади часто слышен какой-то шум, неизвестно, откуда он. В городе такого нет, или, может быть, слышно не так явно. Комплектация включает в себя систему кругового обзора на 360 градусов, которая очень удобна в использовании. Можно настроить автоматическое включение при старте или при повороте, правда, ночью в темноте изображения размытые, зато днем они четкие. Также звуковой сигнал поворотников весьма громкий, и его нельзя отрегулировать. Шум от шин и ветра тоже довольно звучные, и их можно только немного заглушить музыкой. Аудиосистема довольно неплохая, я не являюсь экспертом, но для меня достаточно того, что нет шумов, а звук чистый. В автомобиле за такие деньги мне не стоит требовать слишком многого, хотя, если кому-то это нужно, можно установить лучшее звуковое оборудование самостоятельно. В салоне есть система управления голосом Zebra, но для её активации нужно подождать около десяти секунд после включения двигателя. Языковые команды не всегда корректно распознаются, особенно с определением левой и правой стороны, что иногда приводит к ошибкам в навигации. Пространство в салоне спереди достаточно, но на задних сидениях довольно тесно, ведь это компактный седан. При поворотах задние сиденья могут хорошо наклоняться, а при резком торможении пассажиры движутся вперед. На низкой скорости (около 30-40 км/ч) иногда бывают рывки, но это проходит, если немного нажать на газ. С момента покупки я ничего не модифицировала, кроме установки дополнительных ковриков в салоне и багажнике, защиты двигателя и шумоизолирующих полос. Я не интересуюсь модификациями, так как это для меня всего лишь средство передвижения. Сейчас, когда я смотрю на это, несмотря на некоторые мелкие недостатки, авто в целом довольно неплохое. Особенно, когда я беру с собой подруг на прогулку, они все очень довольны, когда ездят в моей машине.

MG 5 (II поколение) 2021

Подвеска жестковата, на лежачих полицейских или неровных дорогах ощущается явная тряска, комфорт не лучший. Незаметно прошел месяц с момента получения автомобиля, если написал плохо, пожалуйста, не критикуйте, просто записал наброски, возможно, многовато. Изначально я планировал купить машину в марте-апреле 2020 года, но из-за вспышки коронавируса планы пришлось отложить. Затем я собирался купить машину после китайского Нового года в 2021 году, когда работа стабилизируется на 1-2 недели. Во второй половине 2020 года я периодически просматривал информацию о машинах на приложениях и платформах. Поскольку мой бюджет составлял менее 150 тысяч юаней с учетом всех затрат, я даже не рассматривал Xuan Yi и Lavida, поскольку считаю, что в этой ценовой категории китайские автомобили также стали неплохими, и никогда не думал о покупке внедорожника. Сначала я видел модели Yidong P, затем наткнулся на MG5, а также седьмое поколение Elantra. Больше всего мне нравилась Elantra, но я беспокоился, что безнаддувная версия с двигателем 1.5 будет слабоватой, а вариант с 1.4T оснащён сухим двойным сцеплением, что мне бы не хотелось. Затем Yidong P перестал казаться мне привлекательным. В итоге MG5 показалась наиболее подходящим вариантом: внешний вид и конфигурация мне понравились, и я окончательно остановился на нем. Однажды на улице я увидел Geely Binrui 2021 с черной радиаторной решеткой и логотипом, который мне понравился, и начал снова сомневаться. Но в конечном итоге после тест-драйва в салоне снова выбрал MG5. Далее начались обсуждения цены и поиск автомобиля. В местном салоне мне предложили скидку в 3000 юаней, и полная стоимость составила 117800 юаней, но там было много дополнительных ненужных услуг, да и белых флагманских моделей в наличии не было, нужно было заказывать и ждать около полутора месяцев (в итоге отказался). В конце концов, через автосалон моего друга нашел машину в Нанкине с ценой ниже 110000 юаней (что, по моему мнению, приемлемо). С финансированием от SAIC Motor на 2 года без процентов с дифференцированной оплатой. В первом году платил около 3000 юаней, во втором меньше 2000. Если не хочется дифференцированной оплаты, можно добавить несколько сотен юаней к процентам и распределить оплату равномерно. После того как все уладили, через три дня я взял отпуск и с другом поехал в Нанкин, где около 11 утра подготовили все документы и через три-четыре часа я уже ехал домой (все прошло гладко). Теперь о впечатлениях после месяца эксплуатации: педаль газа по сравнению с некоторыми автомобилями друзей немного жестковата. Что касается мощности, 1.5T дает достаточно чтобы обгонять без особых усилий, нужно только не жалеть нажатий на педаль. Однако есть задержки при переключении передач на низких скоростях, но такие явления встречаются во многих автомобилях ценового диапазона до миллиона, и я считаю это приемлемым. Средний расход топлива, указанный на приборной панели, не совсем точный. На данный момент показывает 5.8, иногда после запуска доходит до 4.2, а у некоторых владельцев автомобилей даже до 3.8, что, конечно же, не соответствует действительности. Я сам не проводил тщательных расчетов расхода топлива, но считаю, что он достаточно экономичный. Если вас беспокоит эта разница в расходе топлива и вы хотите сэкономить каждую копейку, то, возможно, стоит предпочесть электрический скутер или мотоцикл. Краска автомобиля действительно тонкая, как у японских авто, у меня на машине есть небольшой скол краски от камня на краю, но он не заметен без особого внимания. До покупки я читал, что в системах автомобилей встречаются сбои, такие как зависание мультимедиа, 360 панорамной камеры, блютус-аудио. Я с этими проблемами не сталкивался. Флагманская модель оборудована видеорегистратором, но качество слабое, собираюсь установить более качественный. Систему автомобиля я нахожу удобной, 360 панорамная камера не очень четкая, но хватает, а у меня уже многолетний водительский стаж. Я купил белую машину и планирую наклеить черную крышу, хочется через время обновить внешний вид для разнообразия. Пока что заменил пленку на стеклах и ручке переключения передач, другие изменения пока не делал.