Отзывы об автомобилях (279)

Mercedes-Benz EQE 2022

Внешний вид: Как говорится, на вкус и цвет товарищей нет. С боковой и задней частью у меня нет проблем, а вот передок на первый взгляд показался не очень приятным, но со временем привыкаешь. Интерьер: Лично я очень доволен интерьером, его оформление на уровне Mercedes не требует лишних слов. Белая отделка выглядит дороже, но требует частой уборки. Ночью атмосферное освещение добавляет эффектности, кто понимает — тот поймет. Комплектация: В целом хватает, есть и 360-градусная камера, и электрический багажник, и подъемники. Однако версия Special Edition, что была в наличии, к сожалению, не имела аудиосистемы Burmester, что немного разочаровало, заводская аудиосистема не дотягивает. Мощность двигателя средняя, один мотор не удивляет, но достаточно для повседневного использования. Пространство: Здесь тоже всё субъективно, для меня пространства достаточно. Обычно в автомобиле нас ездит не больше двух человек, только иногда кто-то сидит на заднем сиденье. Места для ног сзади предостаточно, хотя спинки сидений заднего ряда слегка вертикальны, что является наиболее частой критикой. С подушкой для поясницы сидеть гораздо удобнее. Багажник способен вместить много вещей, в общем, устраивает. Запас хода: Доволен. Летом в городе можно проехать более 600 км, на трассе более 500 км. Во время поездки на майские праздники проехал более 800 км по трассе и зарядился только один раз, после окончания поездки заряд всё ещё оставался. Интеллектуальные функции: Разочарование. Недолго попользовался функцией голосового помощника "Привет, Mercedes", но вскоре отключил её, иначе эта искусственная тупость могла бы меня доконать. В других аспектах функции тоже едва справляются, заметное отставание от новых технологических автомобилей. Водительские ощущения: Очень доволен. Шумоизоляция отличная, внутри автомобиля чувствуешь себя в тишине. Управление плавное, рекуперацию энергии можно полностью отключить или настроить на интеллектуальное управление, мне лично нравится этот режим.

Mercedes-Benz E-class (V поколение) 2024

В марте 2023 года я приобрел автомобиль 24-й модели, которую вчера только забрал (выражаю недовольство: Mercedes слишком быстро меняет модели!!!). По сравнению с моделью 2023 года, версия 2024 года больше ориентирована на водительский опыт. 【Впечатления от вождения】 Сравнив с моделью 2023 года, в версии 2024 года при запуске холодного двигателя практически не слышно шума, и она избавилась от проблемы, когда при запуске холодного двигателя авто тряслось, как трактор. Я даже подумал, что купил электромобиль. Думал, что в управлении версия 2024 года будет значительно отличаться от версии 2023 года, но результат превзошел мои ожидания. Шасси версии 2024 года выглядит более собранным, и прохождение неровностей дороги заметно улучшилось (не знаю, почему, но в версии 2023 года я всегда боялся, что колеса могут развалиться). При низких передачах нет выраженного толчка, отклик на педаль газа оказался неожиданно четким, в отличие от версии 2023 года, где был заметен задержка в несколько секунд. Настройки управления практически как у BMW: куда направишь, туда и едет (это значит, что новой модели пятой серии будет трудно конкурировать с классом E). 【Комфорт】Сравнение салонов: интерьер модели 2023 года больше напоминает старую аристократию, четыре воздуховода в стиле яхты подчеркивают роскошь, но для молодёжи этот интерьер вызвал ощущение, что они взяли родительскую машину. Интерьер модели 2024 года сначала казался слишком пластиковым. Но когда я увидел автомобиль в действии, я понял, что модель 2024 года и модель 2023 года представляют разные виды роскоши: версия 2023 года – это аристократическая роскошь, а версия 2024 года – это умная роскошь. Атмосферная подсветка у Mercedes заслуживает похвалы: их много, но они не выглядят перегруженно, а ночью создаётся ощущение ночного клуба. Возможно, стремление к умным технологиям привело к отсутствию механических кнопок, что иногда раздражает, так как искать нужные функции сложно, как на большом iPad, и страшно представить, что система может зависнуть. Есть плюсы и минусы: в сравнении с моделью 2024 года, система в модели 2023 года уже устарела (наконец-то система не тупит!). В версии 2024 года добавлено много функций, из тех, что я часто использую: беспроводной CarPlay, автоматическое голосовое наведение. При этом теперь не выскакивает система, когда случайно скажешь 'Mercedes'. Другие функции я еще не разобрал, позже поделюсь, если будет возможность. 4D звук от Burmester не сильно отличается от версии 2023 года, но, на мой взгляд, вокал стал немного чище, а вибрации баса на сиденьях могут служить массажем. Сиденье водителя стало намного удобнее, чем в версии 2023 года, где что бы ни делал, никогда не мог настроить его до конца, а при длительных поездках начинала болеть спина. (Не оценивал задние сиденья, так как не пользовался ими.) И такая неудача: хотя в модели 2024 года добавили вентиляцию сидений, она полностью бесполезна. Также убрали задние солнцезащитные шторки (обычно не нужны, но летом они действительно необходимы), два косметических зеркала вместо одной регулировки пассажирского сиденья в версии 2023 года выглядят менее престижно. Я уверен, что в последующих версиях это исправят, но пока новая модель кажется немного недоделанной. Пространство не изменилось, оно не стало больше визуально. 【Внешний вид автомобиля】Автомобиль без изъянов не существует, версия 2024 года очень уникальна, фары напоминают женскую гигиеническую прокладку, задняя часть похожа на четыре электроскутера Yadea (не знаю, сможет ли Yadea выиграть дело против Mercedes). Роскошные колеса напоминают Volkswagen, линия кузова менее плавная, чем у версии 2023 года, но передняя часть стала круче. Лицо модели 2023 года выглядело немного скучно, а задние фонари выглядели странно. По-настоящему угловатым был удачный дизайн версии 2018 года. В общем, как молодой человек, по сравнению со старой версией, мне больше нравится новая модель. Вышеизложенное – это чисто мои личные взгляды.

Mercedes-Benz EQE 2022

1. Внешний вид - на вкус и цвет товарищей нет. Сначала передняя часть показалась не очень впечатляющей, но со временем стало наоборот, она выглядит всё более привлекательно. Линии кузова в форме лука изящны, винтовые задние фонари и маленький спойлер на "попке" заслуживают похвалы. 2. Атмосфера и ощущение роскоши в интерьере Mercedes непобедимы, не нуждаются в особо представлении. Кто это не любит? 3. Комплектация настолько богата, что не соответствует привычной стоимости автомобилей Mercedes. 4. Места на задних сиденьях достаточно, правда, спинки расположены почти вертикально. Хотя у многих автомобилей Mercedes спинки задних сидений именно такие. Я редко сажаю кого-то на заднее сиденье, поэтому мне это не важно. 5. Запас хода превосходит ожидания. 6. Уровень интеллектуальности средний, но вполне достаточный. Всякие излишества не так важны, как механические показатели и безопасность. Мне особо понравились проекционный дисплей и AR-навигатор - это было приятным сюрпризом. 7. Водительские ощущения намного лучше, чем у большинства электромобилей. Чувство педали и дороги очень комфортное. После тест-драйва сразу решил купить её. Настоятельно рекомендую всем, кто планирует перейти с автомобилей на бензине на электромобили, попробовать этот вариант. Ощущение от педали газа и рекуперации энергии максимально приближено к привычным автомобилям.

Mercedes-Benz EQE 2023

【Самое удовлетворительное】 Ускорение до 100 км/ч за 3,8 секунды для среднеразмерного роскошного автомобиля AMG, цена которого упала с 862 тысяч юаней до диапазона в 600 тысяч юаней, если искать соотношение цены и качества просто по ускорению до 100 км/ч, то на те же деньги можно купить два автомобиля китайского бренда. Очевидно, что как настоящий AMG, он превосходит традиционные бензиновые автомобили и подавляющее большинство чисто электрических автомобилей по мощностным, управленческим и конфигурационным характеристикам. 【Наименее удовлетворительное】 Субъективно, мне не очень нравится этот стиль, он выглядит как увеличенная версия А-класса, полностью лишенная той величественности и роскоши, которую должен излучать роскошный автомобиль. Из-за обтекаемой формы корпуса, которая отличается крайне низким сопротивлением ветра, приборная панель всегда имеет восходящий угол, и при регулировке рулевого колеса и положения сидения в подходящую позицию, вместе с большим углом наклона переднего стекла, область видимости становится меньше, что тоже касается модели EQS. Конечно, можно повысить высоту сидения для уменьшения слепых зон, но это займет пространство для головы. Для меня лично, EQE лучше по сравнению с EQS, но для AMG высокое положение сидения всегда вызывает у меня чувство диссонанса. 【Впечатления от вождения】 Электроприводная система работает крайне тихо, будь то при нажатии на акселератор или тормоз, даже в режиме интенсивного рекуперации, нет прежнего высокочастотного шума, характерного для полностью электрических автомобилей. Как представитель Mercedes-AMG, EQE 53 демонстрирует высокий уровень отклика на мощность, глубина нажатия педали акселератора и отображаемая мощность очень похожи на традиционные бензиновые версии Mercedes, каждая деталь нажатия или отпускания педали вызывает соответствующую реакцию, это очень тонко. Можно сказать, что стиль вождения Mercedes нашел своё наиболее экстремальное выражение в этом электромобиле. Ускорение до 100 км/ч за 3,8, а даже за 3,3 секунды не впечатляет для чрезмерно конкурирующих полностью электрических автомобилей, но в тот момент, когда я держу руль EQE 53 и нажимаю на "газ", я мгновенно чувствую захватывающее удовольствие от вождения, эта страсть основана на высокой степени доверия и безопасности, я могу предсказать результат каждого действия и в 90% случаев он контролируем. 【Комфорт при езде】 Не осознавая этого, достиг максимальной скорости 120 км/ч. В этот момент EQE 53 демонстрирует чрезвычайную стабильность, даже при повторяющемся отпускании или нажатии педали акселератора, объезде медленных автомобилей на соседних полосах, я ни разу не почувствовал тряски или толчков, вызванных системой рекуперации энергии. Здесь стоит поблагодарить подвеску с адаптивной регулировкой демпфирования AMG RIDE CONTROL+, которая в течение нескольких миллисекунд может изменять жесткость амортизаторов, поддерживая баланс центра тяжести автомобиля при высокоскоростных поворотах или резких ускорениях, обеспечивая хорошие динамические показатели. Кроме того, благодаря высокопроизводительной системе полного привода с полной изменяемостью AMG 4MATIC+, реализующей быструю реакцию с частотой до 10 000 раз в минуту, EQE 53 отлично справляется с распределением крутящего момента. В режимах «Спорт» и «Улучшенный спорт» крутящий момент преимущественно распределяется на заднюю ось для стабильного ускорения. Однако в этот момент слышен небольшой шум ветра у передней стойки А, учитывая крайне низкий коэффициент аэродинамического сопротивления этого автомобиля, я уверен, что это моя проблема со слухом. 【Запас хода】 Хотя автомобиль основан на той же платформе EVA, что и EQS, из-за более короткой колесной базы у EQE 53 установлен аккумулятор на 96,1 кВт·ч, выполненный в пакете с полиэтиленовыми элементами, состоящий из 10 модулей с общей рабочей напряженностью 400 В. Дизайн ориентирован на высокую производительность. Дополнительно, система управления аккумулятором AMG и специальная система охлаждения двигателя разработаны инженерной командой в Аффальтербахе, что позволяет силовой системе «оставаться холодной» при интенсивном вождении. В испытаниях на CLTC средний расход энергии составляет 18,5 кВт·ч на 100 км, максимально возможный пробег на одной зарядке составляет 568 км.

Mercedes-Benz E-class (V поколение) 2024

На данный момент проехал 2000 километров, половина в городских условиях, половина на шоссе. 【Пространство】 У меня рост 1,83 м, места на водительском сиденье достаточно, но на пассажирском экране переднее место занимает много пространства, при посадке колени задевают, ноги нужно вытянуть вперёд, чтобы сесть спокойно. Заднее пассажирское пространство очень комфортное, можно почти лёжа сидеть, удобство на высшем уровне, очень приятно. Подушка в средней части заднего сиденья довольно прямая, не регулируется, и из-за выпуклости в центре задней части сидеть тесновато, не очень подходит для длительного сидения или подходит только для детей. Багажник довольно глубокий, пространство большое. 【Комфорт】 Передние и задние сиденья имеют хорошую обхватку, удлиненная подставка сиденья делает длительное и дальнее вождение совершенно не утомительным. 【Наименее удовлетворён】 1. Фары с рефлектором не достаточно яркие ночью, не сравнить с моим прежним A4, кажется, что цветовая температура теплее, яркость ниже на несколько уровней, в городе ощущение, что фары других машин светят ярче. В местах без уличного освещения приходится ехать медленно, прищурившись, чтобы видеть дорогу. 2. Шум двигателя сильный, каждый раз, когда завожу машину или прохожу другие машины, через стекло слышно гудение двигателя (хотя стекло не двойное, но шумоизоляция отличная, иногда гудки других машин не слышны). 3. Система активного торможения себя по-разному проявляет, иногда, даже находясь на значительном расстоянии от других машин при небольшой скорости, она вмешивается и резко тормозит, что пугает. Но был случай, когда на шоссе при скорости около 120 км/ч впереди резко затормозила машина, расстояние между машинами было менее 50 метров, я не успел среагировать, и система вмешалась, быстро замедлив скорость, что было очень важно. По ощущениям, логика работы системы активного торможения требует доработки. 4. Система автомобиля иногда теряет связь (CarPlay и встроенная навигация иногда не могут соединиться с телефоном, но перезагрузка системы решает проблему). 【Опыт покупки автомобиля】 Ранее владел Audi, поэтому рассматривал покупку нового BMW 5 серии и нового Mercedes E-класса. Интерьер нового BMW 5 серии довольно эффектный, но много пластика, к тому же, после новостей о проблемах с карданным валом и использовании двигателя BSG в новых 5-ках, в итоге выбрал новый E-класс. 【Впечатления от вождения】 В городских условиях множество проблем, педали газа и тормоза кажутся "ватными" (в режиме комфорт), тормоза на начальной стадии имеют большую мёртвую зону, нужно нажимать глубже, чтобы затормозить, педаль газа тоже нужно нажимать сильнее, чтобы почувствовать ускорение. При низких скоростях и торможении, и ускорении чувствуется рывок и дрожь. На шоссе машина показала себя отлично, отвечает быстро и стабильно, будь то обгон или стабильность, на скорости выше 150 км/ч чувствуешь себя очень уверенно. 【Особенности】 Наиболее приятные функции - это аудиосистема Burmester и регулировка задних сидений: одну сторону радует водитель, другую - пассажиры. Уровень автономного вождения L2 делает поездки по шоссе проще и спокойнее. В целом, автомобилем доволен, особенно интерьером и комфортом.

Mercedes-Benz C-Class (V поколение) 2024

【Покупка автомобиля】 С самого начала я целенаправленно искал гибридный автомобиль. В связи с работой, каждую командировку я использовал для сравнения цен в разных городах. Таким образом, исследовал и сравнивал цены в Пекине, Ухане, Гуанчжоу и Чаочжоу в течение более полугода. В конечном итоге, исходя из общей скидки, процесса оформления, используемых городов и срока получения автомобиля, я решил купить и зарегистрировать машину в Гуанчжоу. 【Цена покупки】 Цена за базовую комплектацию составила 300 000 юаней, с включенными премиум вариантом цвета кузова белый жемчужный, быстрой зарядкой и видеорегистратором. Включая полное страхование, техническое обслуживание 5A5B, установку ароматической системы, электрической задней двери и 360-градусной системы обзора, итоговая цена составила чуть меньше 340 000 юаней (до конца года цена практически везде была 350 000 юаней). В подарок дали плюшевого мишку, дорожный чемодан, термос, брелок, подушку-подголовник, коврики и стандартная церемония передачи автомобиля с цветами. 【Впечатления от вождения】 Поскольку автомобиль не требует периода обкатки, в день получения машины мы сразу поехали по скоростной трассе в родной Чаосань (естественно, вел машину не я). В дороге возникла проблема с контролем давления в шинах (продавец сказал, что это нормально и показал, как устранить проблему). Через несколько дней после возвращения домой загорелась красная лампочка двигателя, что меня напугало. После проверки оказалось, что эта проблема встречается у многих, и продавец сказал, что если через день лампочка не погаснет, нужно ехать на сервис. На следующий день проблема исчезла, и в голове промелькнула мысль о многочисленных отзывах владельцев: "Поздравляю, вы купили настоящий БэнБэн" (частые системные ошибки). 【Запас хода】 Действительно, заправлять не нужно!! Купили зарядный кабель, и одной ночи зарядки в основном хватает. Полная зарядка занимает 12 часов, но этого хватает примерно на три дня. Именно по этой причине я решил, что гибридная версия — это необходимость. Настойчиво рекомендую этот вариант. Печатать вручную действительно тяжело, пока что все, продолжение следует.

Mercedes-Benz GLK Class 2014

Идеальный внедорожник, кузов устойчивый, шасси тяжелое и компактное. Недостатком является высокая стоимость ремонта и низкий уровень комплектации. Цена на запчасти просто заоблачная.

Mercedes-Benz GLA 2024

Это довольно удобный маленький автомобиль, мощность 2.0T для него вполне достаточная. Другие аспекты тоже неплохи, нет ничего особо выдающегося, но и ничего такого, что хотелось бы раскритиковать. У меня как раз есть дополнительные опции: бесключевой доступ, подогрев передних сидений и маленькая аудиосистема от Burmester. Всё это очень практично.

Mercedes-Benz Maybach GLS 2021

Покупка версии 480 на внутреннем рынке определенно вызовет определенные неудовлетворения. Например, за те же деньги вам могут "обрезать" подвеску "волшебное ковра", или желаемые опции будут доступны только при покупке модели стоимостью 600, или вам придется мириться с обновлениями почти раз в год, что сделает машину, купленную через какое-то время, менее радующей. Особенно в последние два года, учитывая постоянные улучшения в внутренней роскоши от новых местных производителей автомобилей, роскошь и комфорт Maybach стали выглядеть достаточно заурядно. Единственное, что раньше могло утешить — это выдающийся дизайн Maybach, который до сих пор очень впечатляет, но теперь версия 450 на внутреннем рынке с измененной наружностью вызывает сильное сожаление. В отличие от седанов Maybach, которые можно легко отличить по небольшому окну, эта модель может быть изменена до неузнаваемости, поэтому каждый раз при виде, этого авто в голове повторяешь себе три раза, что модификация обязательно вызовет посторонние шумы в салоне, чтобы успокоиться. Как крупный внедорожник длиной 5,2 метра, у которого убрали третий ряд сидений для роскоши второго ряда, на самом деле, места для ног во втором ряду явно меньше, чем у седанов Maybach и большинства популярных минивэнов. Сиденья также не могут быть полностью разложены, за эту цену нет складных столиков, отсутствует большая аудиосистема Burmester, встроенный в мультимедийную систему интернет очень медленный, видео тормозит и доступно мало приложений. На практике, сравнивая сиденье для босса с седаном, это как небо и земля. Более того, объем багажника примерно такой же, как у среднего или малого внедорожника, непонятно, куда пропало пространство. Ассистент водителя резко тормозит, интеллектуальная парковка будто взята у робота. При получении нового авто обратите внимание на крышки в центре колесных дисков, они странно не требуют инструментов и могут откручиваться вручную. Непонятно, выпали они или их кто-то скрутил, но после двух месяцев одна из них исчезла, пришлось подавать заявку на бесплатную замену в сервисе, иначе одна крышка стоит 1200 юаней.

Mercedes-Benz E-class (V поколение) 2024

Я забрал машину 1 марта 2024 года и тогда был очень взволнован, но сейчас чувствую себя гораздо хуже. Я вырос из простой семьи, и за десять лет сменил старый подержанный микроавтобус на свою четвертую машину — Mercedes-Benz E300L 2024 года в стильной комплектации. Теперь хочу поделиться своими впечатлениями об этой машине. Внешний вид — черный, престижный и сдержанный, с трехлучевой звездой, что сильно удовлетворяет человеческую тщеславие. Интерьер производит впечатление роскоши: черный потолок, коричневые сиденья, но без теплоизоляции, так что при наружной температуре 28℃ внутри машины температура может превышать 40℃. 2.0 T, задний привод, разгон медленный; при выезде из подземного гаража на подъем надо сильно нажать на газ; при скорости около 100 км/ч повторный ускорение сопровождается рывком. Сейчас пробег около 2300 километров, средний расход топлива по бортовому компьютеру 9,7 л/100 км (город, пригород, трасса). Функция автоматического торможения кажется немного глупой: тормозит, когда не нужно, а при медленной скорости сильно пугает передние и задние машины или пешеходов (вроде нельзя отключить навсегда, каждый раз приходится вручную отключать при запуске). При холодном запуске, при включении режима парковки и отключении функции «старт-стоп» появляется странный шум; загорание на красный свет при отключенной функции «старт-стоп» требует резкого торможения, иначе кажется, что машина выходит из-под контроля; при начале движения, если медленно отпустить тормоз, слышен сильный механический шум тормозных дисков. 360° вид показывается только при движении назад или при начале движения, включается вручную кнопкой при медленной езде по узким дорогам. При закрытых окнах шумоизоляция хорошая, даже слабые посторонние звуки внутри автомобиля слышны отчетливо. Теперь перейду к основным жалобам! Новый E300L 2024 года, стоимость 499,800 юаней, забрал машину 1 марта, взял в кредит, со скидкой итог был 488,400 юаней, добавив налог и страховку, вышло около 550,000 юаней. Меньше двух месяцев прошло, а цена упала на 55,000 юаней. Друзья теперь называют меня «лула» и «осел» (Но я не переживаю, потому что заранее знал, что когда появятся новинки цена упадет в течение полугода). Сказать, что я был взволнован при получении автомобиля — это ничего не сказать. Как простой человек, привыкший подниматься шаг за шагом, я ощущал внутреннее чувство превосходства. Но! Проблемы начались! После 500 километров пробега я заметил, что водительское сиденье ощутимо наклонено влево, что видно невооруженным взглядом. Записался на сервис в дилерский центр, первый визит был неудачным: мастер проверил уровень и сказал, что угол сидений примерно одинаковый, скорее всего наклона нет — и я уехал, впервые не зафиксировав проблему. При пробеге около 1800 километров появилась новая проблема — шум на пассажирском сиденье. В тот же день (14 апреля) я поехал в другой город, а вернувшись около двух часов дня, сразу же отправился в дилерский центр. Прождал до вечера, пока они не закончили работу, около семи часов вечера, а мастер сказал, что пока можно продолжать эксплуатацию, наблюдая за ситуацией. 15-16 апреля снова слышал шум сиденья, а также появился шум в руле и днище автомобиля. 17 апреля снова поехал в сервис, доложил о трех проблемах, но за день они так и не смогли справиться с шумом сиденья. 18 апреля ушло на подтверждение шумов руля и днища (при пробеге около 2000 километров, при скорости 25-35 км/ч и оборотах свыше 1000). Сервис предложил разобрать и проверить для уточнения проблемы. Я отказался: 2000 километров пробега и уже три проблемы, требующие разборки — слишком много для новой машины. Я потребовал замену или возврат автомобиля! Сервис отказал, заявив, что проблемы слишком малы для таких мер, и предложил только ремонт. Мы не пришли к согласию, и я уехал. Поскольку у меня были важные дела 19 и 20 апреля, я вернулся в центр 21 апреля (в воскресенье) и встретился с менеджером по обслуживанию. Сервис все-таки сказал, что могут только разобрать и починить. После долгих споров, зная, что эти проблемы не входят в гарантийную политику, я все равно потребовал замену или возврат, ведь никто не хочет в бегать в сервис с новой машиной. Сервис сказал, что заявку передали производителю, и ответ будет через три рабочих дня (25 апреля). 24 апреля, используя машину (все это время она стояла в гараже), я заметил, что задние сиденья тоже издают шум. Опять же, менеджер перезвонил и сказал, что производитель ответил по поводу разборки и ремонта, но ничего не сказал о возврате или замене (не знаю, это не передали или намеренно затягивают). Я сказал, что появились новые шумы, на что он ответил, что уезжает в командировку 25 апреля и предложил прийти на диагностику или обсудить это 26 апреля. 25 апреля утром я просто не смог ждать, и поехал в сервис, доложив о новых шумах. Мастер после диагностики предположил, что источник шума — трение резинки на левой задней двери, и нужно оставить машину для дальнейшего тестирования… На данный момент пробег почти 2400 километров, доходит до 60 дней, по закону если не решат проблему заменой или возвратом, останется только ремонтировать самому и терпеть скрытые издержки. Эта ситуация вызывает крайнее разочарование... Друзья, если бы вы оказались на моем месте (прошу вас понять гипотетически), что бы вы сделали?

Mercedes-Benz GLC 2024

На этот раз замена автомобиля, третья машина в моей жизни, первая и вторая были отечественные седаны. В этот раз решил присмотреться к SUV. Сначала рассматривал Li Xiang L8, должен признать, что внутреннее пространство и ощущения от вождения просто непередаваемы, также тестировал Li Xiang L7, действительно красивый автомобиль, но ощущения от поездки лично для меня были хуже ожиданий. В итоге решил сменить на автомобиль из BBA. Среди BBA рассматривал седаны A6, A7L, BMW 5 серии, Audi Q5L и GLC. В итоге отказался от A6L. BMW X3 не рассматривал, так как до рестайлинга у него были самые маленькие по размеру салон и экстерьер среди одноклассников, а у нас в доме есть маленький ребенок, поэтому тоже отказался, пробную поездку тоже не делал. Audi Q5L обладает очень высоким соотношением цены и качества в сравнении с GLC, разница в цене значительная, что выглядело заманчиво, но интерьер у Audi Q5L не такой привлекательный. В итоге решил выбрать GLC. Эти автомобили, по-видимому, являются моделями, которые большинство людей рассматривают в этом ценовом диапазоне. Лично мне больше всего нравится бренд Mercedes-Benz, во-вторых, после рестайлинга внешний вид действительно привлекательный, он стал больше! В-третьих, внутренний интерьер просто шикарен, посмотрел в двух магазинах в Хэфэй, и без колебаний решил сделать заказ и забрать автомобиль!

Mercedes-Benz G-Class AMG 2023

【Внешний вид】 Ничего не скажешь, все так же суров, хотя стал чуть округлее, но база осталась. G63 этот автомобиль, внешний вид почти равен ностальгии, по моим ощущениям, как минимум на 1.5 миллиона 😂😂😂 【Просторность салона】 Задний ряд сидений маловат, но не настолько уж маленький, хотя при длительных поездках действительно неудобно. 【Вождение】 Все еще V8, отклик на педаль газа очень быстрый, в режиме S+ мощность просто безупречна. Только вот выхлопной звук при длительном прослушивании становится шумным. 【Комфорт】 Очень средний, по сравнению с моим предыдущим GLC Coupe, не очень, покупая этот автомобиль, о комфорте не упоминайте.

Mercedes-Benz GLE 2024

Приобрел почти новый автомобиль, общая стоимость составила 67,5 тысяч. После покупки сразу поехал из Хэфэя в Пекин, проехав 1055 километров, чтобы оценить ездовые качества GLE. Модель GLE350 с 48-вольтовой мягкой гибридной системой очень легка на старте, слегка нажал на газ — и уже в движении, для городских условий вполне достаточно, при резком ускорении тоже чувствуется прижимание к сиденью. На высоких скоростях после определённого порога заметно, что скорость набирается медленно, четырехцилиндровый двигатель плюс такой большой аэродинамическое сопротивление действительно немного не хватает, но в рамках максимальных разрешенных скоростей в стране — вполне достаточно. Что касается обзорности, здесь очевидны преимущества крупного кроссовера, ощущение собственного превосходства, кажется, что все остальные машины, кроме Land Cruiser, ощущаются как "малыши" 😄. Сиденья очень удобные, при поездке на протяжении более 9 часов по трассе тело не устает. Управляемость неожиданно приятная, руль кажется очень легким, совсем не ощущается, что машина весит более 2 тонн. Интерьер у Mercedes традиционно великолепный, солидный и качественный. Мнение об экономичности разнится, лично я не слишком обращаю внимание на расход бензина, главное, чтобы самому было приятно ехать. Особенно хочется отметить звуковую систему! Возможно, причина в хорошей шумоизоляции, хотя это и не Burmester, но качество звука и эффект все же на высшем уровне. Хотел бы спросить у всех, какого цвета у вас атмосферная подсветка в салоне?

Mercedes-Benz A-Class (IV поколение) 2024

【Впечатления от вождения】Что касается впечатлений от вождения, то Mercedes A200L оставляет довольно особенные ощущения. При старте чувствуется небольшая задержка дважды, но затем динамика автомобиля довольно хороша. В комфортном режиме вождение становится очень приятным, во время круиза ощущения крайне умиротворяющие. Ускорение при обгоне, переход на пониженную передачу в повороте и повторное ускорение выполняются довольно плавно. Семиступенчатая мокрая коробка с двойным сцеплением также хорошо справляется с нагрузками, а обороты двигателя в основном остаются ниже 2000 оборотов. Однако в спортивном режиме возникают некоторые недостатки: обороты двигателя резко подскакивают до 4000, и появляется резкий и не очень приятный шум, который создаёт ощущение хаоса и суеты. При легком нажатии на педаль газа, задержка в ответе составляет около одной секунды, а мощность автомобиля при этом не кажется выдающейся. Несмотря на то, что шасси настроено на спортивный лад, обеспечивая хорошую поддержку, задняя часть автомобиля больше подвержена тряске, а передача информации о состоянии дорожного покрытия чрезмерно насыщенная, что придает автомобилю меньшую утонченность. Каковы ваши ощущения от такого вождения?

Mercedes-Benz EQE 2022

Эта машина ездит без проблем. Однако на заднем сиденье в дальних поездках некомфортно. В передней части поясничная поддержка требует подушки. Заднее колесо с поворотом, как у Mercedes EQE, используется бесплатно. Действительно удобно. Цифровые фары с функцией "звездный дождь" обошлись в 500 юаней в год, что считается приемлемым. Функция "Бодрость и свежесть" абсолютно бесполезна. Всего лишь регулирует сиденье и ставит музыку. Функция памяти сидений, если её правильно настроить, можно использовать как замену. Автоматическое вождение L2 на больших скоростях тоже неплохое. От Хайнаня до Северо-Востока в основном она сама ехала. Однако при большом угле поворота и резком повороте использовать нельзя, требуется ручное управление, иначе легко въехать в стену. Автоматическое аварийное торможение тоже очень полезно, когда кто-то сзади проходит, автоэкстренное торможение заставляет самого водителя вздрагивать. Рекомендуется изменить цвет внутренней ручки двери, это визуально увеличит длину автомобиля. В остальном запас хода у машины действительно на высоте. На высокой скорости при 130 км/ч и кондиционере на 22,5 градуса машина проедет более 500 км. В городе при правильном управлении может проехать до 600 км. Для повседневного использования этого полностью достаточно. Домашний бензиновый автомобиль оказался в пыли. После выбора электромобиля вернуться обратно к бензиновому уже не хочется.

Mercedes-Benz CLS 2023

Благодаря заботе родителей, мне посчастливилось в 22 года ездить на автомобиле мечты, хотя машина оформлена на мою компанию для налоговых вычетов. Машину я забрал 7 апреля, и вот мои впечатления после пробной эксплуатации: я купил CLS300 в люксовой комплектации, общие впечатления от машины хорошие. Выбрал кузов цвета изумруд и салон цвета маккиато-бежевый. Этот CLS выглядит довольно изысканно, нравится интерьер, в повседневном вождении машина комфортна. Недостаток заключается в том, что задние фонари потеряли "демонический взгляд", двигатель сократили с 3.0 до 2.0, но для меня его достаточно, и даже для агрессивного вождения хватает. Расход топлива относительно высокий, также нет приветственного освещения, возможно потому, что я купил готовую машину, а в предыдущих версиях можно было выбрать опцию. Этот автомобиль - последний из серии CLS, так что я успел забрать свой экземпляр, ха-ха-ха.

Mercedes-Benz A-Class 2024

Мощность отличная, управляемость сильная. Цвет тоже приятный серый. Подвеска довольно жесткая, единственное, что в версии 2024 года есть упрощение комплектации, нет уже 23p, есть только "Интеллектуальный водительский ассистент PLUS" p79.

Mercedes-Benz EQE 2022

【Покупка автомобиля】 Будучи первым владельцем автомобиля Zeekr 001 в Гуанчжоу, за два года я им полностью насытился и стал присматриваться к моделям с лучшим интерьером. Учитывая, что в семье есть бензиновый автомобиль, бензиновую машину не рассматривал. В итоге обратил внимание на скидки на EQE и решил приобрести его. 【Впечатления от вождения】 В сравнении с китайскими электрокарами, я пробовал различные отечественные электромобили в ценовом диапазоне 30-40 тысяч. Zeekr 001 показал себя наилучшим образом: комплектация тоже самая лучшая, да и внешний вид мне нравится. Когда пересел на EQE, сразу почувствовалось, что разгон слабее, и обгонять тоже сложно. 【Экстерьер】 По сравнению с 001, более обтекаемый. Черная краска автомобиля у Mercedes выглядит очень стильно. Я наклеил на машину пленку, стало еще ярче и эффектнее. 【Интерьер】 Это единственная причина, по которой я купил EQE. Внутреннее оформление за 60 тысяч — истинный шедевр, невозможно не оценить его. Черный интерьер EQE не выглядит дорого. Если вы сможете поддерживать его в чистоте, светлый интерьер будет стоить этих денег, к тому же при продаже подержанного автомобиля его будет легче реализовать, чем с черным интерьером. 【Опыт вождения】 Все четыре сиденья очень неудобные. Пришлось купить накладки, иначе сидеть невозможно, очень неудобно. Эти сиденья совсем некомфортные. На заднем сиденье без накладок лучше не сидеть, обязательно запомните это. 【Умные технологии】 Автомобильная система ведет себя как искусственный идиот, ругаться устал. Система Zeekr посредственная, но голосовое управление у Zeekr хорошо реализовано. А у Mercedes это полный провал, как будто общаешься с глухим. 【Цена при покупке】 С учетом всех дополнительных расходов, на дорогу вышло не так уж и выгодно, страховка очень дорогая. Вторичный рынок EQS стоит рассмотреть, если разница в несколько тысяч не имеет значения, советую подумать о подержанном EQS.

Mercedes-Benz EQE 2022

Купил в середине мая 2023 года, уже порядком устал от всего, но за этот год опыт вождения все равно был очень хорошим, ниже кратко расскажу об этом. Во-первых, запас хода очень надежный, так как я часто выезжаю в командировки, легко проезжаю более четырёхсот километров без какой-либо тревоги о дальности. На полной зарядке на трассе можно проехать 500+ километров, в городских условиях 580+. И честно говоря, зимой разница не так велика, на трассе около 450+ километров, в городе 500+, и это консервативные цифры. При том, что я иногда езжу агрессивно, у многих других людей запас хода должен быть выше, чем у меня. Затем, звукоизоляция действительно отличная, особенно это заметно на трассе. Поскольку это электромобиль, шума вообще нет, и вместе со стабильной ходовой частью, вождение действительно очень комфортное. Конечно, есть и недостатки. Самое неприятное — это задние сиденья, сидеть на них действительно неудобно, многие мои друзья жаловались на это. Кроме того, внешний вид действительно немного уродливый, однажды какой-то мальчишка прямо при мне сказал: "Такой уродливый Мерседес", запомнилось надолго, ха-ха. В плане умных функций их почти нет, но это не так уж и важно, использование CarPlay тоже очень удобно. Интерьер тоже очень неплохой, у меня черный салон, довольно обычный, но если бы был бежевый, это было бы как два разных автомобиля, сразу появляется ощущение высокого класса. В заключение, при нынешней цене вдвое дешевле, это просто сказка, жаль только, что купил слишком рано. Вот и всё, надеюсь, что заинтересованные люди поскорее его приобретут.

Mercedes-Benz V-Class (II поколение) 2022

Базовая комплектация выглядит хорошо только спереди, с других сторон напоминает обычные микроавтобусы, отсутствуют багажник на крыше и белые декоративные планки. Пространства не так много, хотя для семейного использования вполне достаточно. Самое большое разочарование — отсутствие люка, но зато задний ряд просторный и воздух не такой душный, что является плюсом. Также нет аудиосистемы Burmester. Авиакресла будут доработаны, хотя в этом нет особой необходимости.

Mercedes-Benz GLB 2024

Введение: Как всем известно, в условиях роста популярности новых энергомобилей и конкуренции среди бензиновых автомобилей, прежние роскошные бренды также вынуждены снижать цены, чтобы привлечь потребителей. Сегодня мы расскажем о новом автомобиле, который производится известным брендом Mercedes-Benz – это 2024 модель Beijing Mercedes-Benz GLB. Так как же выбрать наиболее выгодный вариант при таких значительных скидках? И каковы затраты на обслуживание автомобиля? Рынок в Пекине: Недавно в ходе визита в один из дилерских центров Mercedes-Benz в Пекине было выяснено, что 2024 модель Beijing Mercedes-Benz GLB представлена в пяти вариантах, и в настоящее время на весь модельный ряд действует скидка в размере 85 тыс. юаней, что приводит к цене от 226,9 тыс. до 282,9 тыс. юаней. Для SUV стоимостью около 300 тыс. юаней такая скидка весьма значительна, особенно учитывая, что это все-таки Mercedes-Benz. Что касается выбора, давайте рассмотрим более подробно. Первые две модели 200 оснащены 1,3-литровым турбированным двигателем, что может показаться недостаточным для компактного кроссовера GLB. Иными словами, за ту же цену можно выбрать другие автомобили того же класса с более мощными двигателями и лучшими характеристиками. Поэтому, если вы не являетесь поклонником Mercedes-Benz и у вас ограниченный бюджет, лучше рассмотреть другие варианты. Рекомендуемые комплектации: Три оставшиеся модели 220 оснащены 2,0-литровым турбированным двигателем, а коробка передач заменена с 7-ступенчатой двойного сцепления на 8-ступенчатую двойного сцепления, что обеспечивает достаточную мощность. Средняя комплектация Fashion дороже базовой Dynamic на 10 тыс. юаней, но за эти деньги вы получаете регулировку подножки пассажирского сидения, электрическую регулировку и подогрев пассажирского сидения, а также перестановку второго ряда сидений. Размер колес увеличен с 18 до 19 дюймов. Ключевое отличие – переход с пяти на семь сидений, что подходит для экстренных ситуаций. Верхняя комплектация 220 4MATIC, единственная с полным приводом, стоит на 18 тыс. юаней дороже, но включает множество дополнительных функций, таких как встроенный видеорегистратор, помощь при спуске, AR-навигацию, автоматическое открытие задней двери, бесключевой доступ, дистанционный запуск, LED-противотуманные фары и беспроводную зарядку для телефона. Учитывая значительные скидки, верхняя комплектация оказывается вполне разумным выбором. Таким образом, мы рекомендуем 2024 GLB 220 4MATIC. Цена с учетом всех затрат: Посчитаем стоимость автомобиля с учетом всех затрат. Официальная цена на 2024 GLB 220 4MATIC составляет 367,9 тыс. юаней, после скидки – 282,9 тыс. юаней. Налог на покупку – 25 тыс. юаней, страховка – примерно 8,5 тыс. юаней, кроме того, есть плата за проверку и регистрацию автомобиля в размере 2 тыс. юаней, в итоге стоимость автомобиля с учетом всех затрат составляет примерно 318,4 тыс. юаней. Для тех, кто предпочитает рассрочку на пять лет, предлагаем следующий план: первый взнос за автомобиль – 8,29 тыс. юаней, первый взнос с учетом затрат по страховке и налогу – 11,84 тыс. юаней, кредит на 200 тыс. юаней выплачивается за пять лет с ежемесячным платежом 4150 юаней, при годовой процентной ставке 4,9%, общий размер процентов составит 49 тыс. юаней. Хотя рассрочка не обременяет дополнительными сборами, процентные платежи все равно достаточно высоки. Поэтому рекомендуется, если есть возможность, приобрести автомобиль за наличные. Классические цвета – черный и белый – предпочтительны и более ликвидны при перепродаже. Также сообщаем, что дилерский центр предлагает пакет подарков при покупке автомобиля: тонировка стекол, коврики, напыление на кузов и удаление запахов из салона, а также защитную пленку и четыре бесплатных ТО. Стоимость обслуживания: Согласно дилерскому центру, новый автомобиль имеет график обслуживания раз в год или каждые 10000 км. Стоимость ТО типа A составляет 900 юаней, типа B – около 1300 юаней. Также предоставляются два года дополнительной гарантии, бесплатная пожизненная техпомощь и бесплатная доставка автомобиля на сервис, что вполне приемлемо для Mercedes-Benz. По расходу топлива: для рекомендованной комплектации основной расход составляет 7,47 л/100 км, при добавлении двух литров для реального использования – 9,47 л. Стоимость бензина 95 в Пекине составляет 8,44 юаня за литр, при годовом пробеге 20000 км ежемесячные расходы на топливо будут составлять 1332,11 юаней. Такой расход топлива вы считаете приемлемым? Заключение: Надеемся, что предоставленная информация помогла вам лучше понять 2024 модель Beijing Mercedes-Benz GLB. Все данные являются приблизительными и могут служить лишь ориентиром для вашего бюджета. Если вас заинтересовал конкретный дилерский центр, обращайтесь, и мы поделимся этой информацией. Ранее при покупке Mercedes-Benz стоимость дополнительных опций значительно снижала финальную цену, но теперь в условиях жесткой конкуренции многие дополнительные опции предоставляются бесплатно. Как вы оцениваете Beijing Mercedes-Benz GLB? Благодарим вас за внимание к нашей статье «郝车来袭».

Mercedes-Benz EQS 2022

Внешний вид немного слишком молодежный, и комплектация немного разочаровывает: в переднем ряду нет вентиляции сидений, в заднем ряду нет подогрева, вентиляции и электрической регулировки, кондиционер в заднем ряду не регулируется.

Mercedes-Benz Maybach S-Class 2024

Что касается двигателя, новая версия по-прежнему использует 3.0TL6 двигатель с 48V легкой гибридной системой, 9-ступенчатую автоматическую коробку передач и полный привод, но мощность увеличена с 270 кВт до 280 кВт (с 367 л.с. до 381 л.с.), максимальный крутящий момент 500 Нм остался без изменений, время разгона от 0 до 100 км/ч улучшилось с 5.8 секунд до 5.6 секунд, как у текущей модели S450L 4MATIC можно сказать, что это улучшение. Что касается вариантов комплектации, обновленный Maybach S480 теперь предлагает больше опций. Например, старая модель могла иметь пиксельные фары в качестве опции, а новая модель может быть оснащена цифровыми фарами, в стандарте же стоят фары с многофункциональным световым пучком. Также предлагаются 19-дюймовые кованые диски Maybach с пятью отверстиями, по-прежнему очень внушительные. Длина кузова составляет 5 метров и 47 сантиметров, что конечно не сравнится с Maybach S680 Pullman, но очень близко к Rolls-Royce Ghost. Колесная база составляет 3396 мм, почти 3400 мм, что также существенно превышает Audi A8L Horch Founder’s Edition. Логотип Maybach на задней стойке очень заметен, что мгновенно позволяет отличить его от S450L 4MATIC. В интерьере изменений немного, он остаётся идентичным старой версии: 12.3-дюймовая приборная панель с функцией裸眼 3D, 12.8-дюймовый OLED-изогнутый центральный дисплей, мультимедийные ЖК-экраны на задних сиденьях, штатный HUD-дисплей, беспроводная зарядка для телефонов спереди и сзади, 64-цветная светодиодная подсветка, звуковая система Burmester с 15 динамиками, система ароматизации, независимый кондиционер для задних сидений, однако новая модель также предлагает в качестве опции активное атмосферное освещение.

Mercedes-Benz CLE-Class 2024

Внешний вид безупречен, ведь именно за этот внешний облик и платим. Все знают, что соотношение цена-качество низкое, если нравится – берите. Интерьер у Mercedes действительно скупой. В машине за такую цену предлагают только роскошные искусственные кожаные сиденья, а за сиденья из наппа-кожи нужно доплатить более 30 тысяч – это просто абсурд. У этой машины, вероятно, есть и другие скрытые отличия в комплектации. Например, у модели 300 Luxury сиденья оснащены функцией массажа, а у моей версии Dynamic этой опции нет. Хотя это может быть связано с разницей в кожаных сиденьях: настоящие или искусственные. В любом случае, в обзоре других машин я видел эту функцию, а у меня её нет. Фары у версии Luxury также отличаются от стандартных, их дизайн значительно различается. Задние фары у версии Luxury имеют динамический эффект, особенно с ночным пакетом, заметно, что роскошная версия выглядит гораздо лучше. Если вам важны детали внешнего вида – настоятельно рекомендую выбрать версию Luxury. Что касается вождения, тут нечего особенно говорить. Двигатель 2.0T вполне обычный, расход топлива средний. Если нет необходимости выплачивать автокредит, можно себе позволить эту машину даже при зарплате в три тысячи в месяц. Сзади сидеть можно, но не очень удобно. Пространства не очень много, хотя и не так тесно. Впрочем, забираться в салон тяжеловато. Звук в машине отличный, если бы не аудиосистема, лучше бы взять версию 260, жаль, что в версии 260 нельзя выбрать улучшенную звуковую систему.