Отзывы об автомобилях (279)

Mercedes-Benz E-class (V поколение) 2024

Я один из немногих владельцев автомобиля с белым крупным логотипом. Спортивно-роскошная версия оснащена 19-дюймовыми колесными дисками AMG с 5 спицами. У переднего бампера также есть воздушные каналы для охлаждения тормозов в стиле AMG, что мне нравится. Интерьер выглядит роскошно, жена купила машину из-за атмосферной подсветки. Однако экран перед передним пассажирским сиденьем кажется не особо полезным, сейчас жена сидит сзади, а если даже сидит спереди, то играет на телефоне. Заднее сиденье просторное, угол наклона спинки сильно регулируется, высокие люди тоже могут сидеть удобно. Пространство для ног в передней части из-за центральной консоли ощущается средним. Двигатель мощный, на шоссе очень устойчивый и экономичный, расход примерно 6 литров на 100 км. Функция L2 для управления дорогой работает неплохо, смена полос тоже стабильна, и если вы хотите вмешаться, рулевое колесо не дергается. В дождливую погоду использовать функцию не рекомендуется, иногда может сходить с полосы. Звукоизоляция хорошая. В сочетании с системой мягкого гибрида на 48V, автоматическое включение и отключение двигателя воспринимается нормально, у старого автомобиля XT5 я всегда эту функцию выключал из-за сильной вибрации при запуске. Система рулевого управления с переменным шагом позволяет плавно проходить большие повороты и развороты. Электронный ключ — это плюс, очень удобен, но пока добавить его можно только на iPhone. Недостатки: во-первых, тормоза, когда почти останавливаешься, издают скрипучие звуки, раздражает. Но после некоторого времени использования звук стал тише. Тормоза для меня показались тяжелыми, по сравнению с другими машинами приходится прикладывать больше усилия. Был один случай, когда не мог переключить передачу при посадке в машину, пришлось перезагрузить машину дважды. Встроенная навигация, хоть и от Gaode, не показывает время светофоров, поэтому я теперь использую CarPlay. Машина довольно длинная, так что в узких местах нужно быть осторожнее. Еще переезд через лежачих полицейских чувствуется жестковато.

Mercedes-Benz GLE Coupe 2017

【Пространство салона】 Нормально, заднее пространство среднее, багажник немного мал. 【Внешний вид】 Без слов, просто шикарен. 【Впечатления от вождения】 Мощность 3.0t доступна мгновенно. 【Расход топлива】 Расход топлива в городе высокий, часто доходит до 20 литров, на трассе приемлемо. 【Наименее удовлетворительный момент】 Панорамная крыша покрыта только тонкой тканью, летом это настоящая проблема. Также не поддерживает CarPlay, мультимедийная система не такая плавная, как у соседнего BMW. Однако, как говорят, её можно перепрошить для поддержки CarPlay, планирую это сделать.

Mercedes-Benz GLE 2024

После тест-драйва X5L и Q7 я, естественно, выразил большую заинтересованность в GLE. В интернете мнения об этой машине разнообразны, а после локализации X5L эта модель сохраняет высокую конечную цену и солидные продажи. Поэтому я решил протестировать этот автомобиль, чтобы оценить его реальную продуктовую мощь. Тестируемый автомобиль - GLE450, с 6-цилиндровым двигателем 3.0T, 367 лошадиных сил, в паре с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. В реальности мощность двигателя оказывается неплохой: при полном газе он явно выигрывает у конкурентов с небольшими объемами двигателей. Однако в повседневной езде ощущения от мощности не впечатляют: педаль газа тяжелая, в комфортном режиме первая половина хода практически не откликается - абсолютно пустое место. Чтобы нормально разогнаться, нужно проехаться по этой пустоте, и только потом начинается подача мощности, которая не отличается плавностью. В спортивном режиме дела обстоят чуть лучше, но первая половина хода так же пустая. Хотя двигатель шестицилиндровый, низкий крутящий момент не особо впечатляет, для обычного следования за потоком нужно крутить двигатель до двух-трех тысяч оборотов, и при малейшей дополнительной потребности в мощности обороты должны быть еще выше. В целом, этот силовой агрегат демонстрирует удовлетворительные результаты только при спокойной езде, при попытке разогнаться быстро - это не его стихия. Подвеска тестируемого GLE оснащена пневматической подвеской, что может отличать его от моделей без этой системы. По части комфорта результаты этой модели несколько разочаровывают. Машина ощущается тяжелой, но ни большие, ни мелкие неровности дороги она не фильтрует должным образом, создается ощущение рассыпчатости. На ямах и неровностях дороги, проходя через крышки люков, машина постоянно покачивается. В спортивном режиме чуть лучше, но разница незначительна. По части управляемости GLE тоже не поражает. При резких маневрах и поворотах есть заметный крен и ненужные раскачивания, водитель легко понимает, что этот автомобиль не предназначен для спортивной езды. Чувствительность рулевого управления тоже ощущается как проблема: основное усилие на руле легкое, но демпфирования почти нет, точность не на высоте. На высоких скоростях ощущение центральной позиции руля слабое. При перестроениях кажется, что отклик машины на рулевые команды медленный, создаются ощущения управления тяжелым автомобилем. Чувствительность тормоза также вызывает вопросы: начальное давление слабое, и остановка машины часто не совпадает с ожиданиями, к этому нужно привыкнуть, чтобы торможение было плавным. Однако абсолютная тормозная сила достаточна. Уровень NVH (шум, вибрация, жесткость) в целом неплохой: шум двигателя и вибрации хорошо контролируются, даже на высоких оборотах они не сильно ощущаются. Изоляция от внешних шумов и шумов дороги также выполнена неплохо, но шум ветра на высоких скоростях все-таки заметен сильнее, чем хотелось бы для автомобиля этого класса. В статике обновленный GLE мало изменился, все еще выглядит массивным. Однако диски на GLE всегда кажутся маленькими, даже большие размеры дисков выглядят так из-за толстых боковин шин и пропорций кузова. Вопрос дизайна остается спорным и зависит от вкусов каждого. Интерьер выполнен в фирменном стиле Mercedes-Benz, дизайн по-прежнему отличный, хотя его используют уже долгое время, он все еще производит впечатление роскоши и технологичности. Качество материалов и готовность интерьера также на уровне конкурентов. Автомобильная мультимедийная система сохранена с предыдущего поколения, с добавленным сенсорным экраном, что делает ее удобной для пользователя. Однако система все же не такая умная, как у новейших моделей, но это не критично. Эргономика переднего ряда хорошая: посадка высокая, но руль легко настраивается под нужную позу, и педали удобны. Сиденья несколько жестковаты и не идеально прилегают к телу, но в общем комфортны. Второй ряд сидений просторный, электрорегулировка добавляет ощущение роскоши, хотя если бы кресла наклонялись чуть больше - было бы еще лучше. Сами сиденья также жесткие, передний край сидений немного высок и может натирать колени. Багажник просторный и имеет удобную форму. Комплектация тестируемой топовой версии богата, включает все необходимые функции, включая отображение сигнала светофора на экране автопилота - забавная и полезная функция. Вариант с двигателем 2.0T имеет более скромное оснащение, что касается комфорта, отсутствует даже вентиляция сидений, а обогрев задних сидений идет только в виде опции. В базовых моделях нет возможности бесключевого доступа и кругового обзора. Дополнительные электрические ступени рекомендую, если считаете, что стандартные неподвижные неудобны. По поводу нынешних предложений: скидки на GLE существенные, при кредите можно получить до 1 000 000 юаней скидки, при полной оплате скидка будет меньше. Стоимость варьируется в зависимости от города и времени покупки, но предложенные цифры приблизительные. В общем, GLE показывает себе средне. Динамические характеристики оставляют желать лучшего, машина ощущается устаревшей. В статическом плане все неплохо, даже выделяется, благодаря дизайну и бренду Mercedes-Benz. Если вы заинтересованы в этом автомобиле, советую отправиться на тест-драйв вместе с семьёй перед покупкой. Ходят слухи, что GLE могут начать локализовать, надеюсь, это даст свежие впечатления от продукта.

Mercedes-Benz EQS 580 2023

Mercedes EQS AMG 2022 — как высокопроизводительный электромобиль в семействе Mercedes, он не только унаследовал характерный для марки уровень роскоши и изысканности, но и демонстрирует мощную динамику и спортивный дух AMG в условиях растущей электрификации. 【Самое удовлетворительное】 В плане вождения EQS AMG впечатляет своими характеристиками разгона. Мгновенный отклик электродвигателя обеспечивает почти мгновенное ускорение, делая каждый старт захватывающим. При этом фирменная подвеска и тормозная система AMG гарантируют стабильность и управляемость на высоких скоростях, даже на извилистых горных дорогах, обеспечивая точность прохождения поворотов. Внутри EQS AMG не уступает своей производительности по уровню роскоши. Использование высококачественных материалов, точная отделка и просторное размещение создают для водителя и пассажиров высший комфорт. Внедрение гиперэкрана MBUX идеально сочетает ощущение высоких технологий и практичность, предоставляя обширные информационно-развлекательные возможности. 【Менее удовлетворительное】 Как высококлассный электрический автомобиль, EQS AMG обладает высоким ценником, который не является доступным для всех. Кроме того, хотя его запас хода удовлетворяет большинство повседневных потребностей, он все же уступает некоторым конкурентам и может требовать улучшений в этом аспекте. В общем, Mercedes EQS AMG 2022 года — это шедевр, идеально сочетающий роскошь, производительность и электрификацию. Если вы ищете исключительный опыт вождения и не готовы уступать в вопросе роскоши и комфорта, EQS AMG определенно стоит вашего внимания. Но если для вас критична цена или вы требуете большего запаса хода от электромобиля, возможно, стоит рассмотреть и другие варианты на рынке.

Mercedes-Benz AMG GT 2017

Как выбрать между Porsche 911 и AMG GT? Как владелец обоих автомобилей, я поделюсь своими впечатлениями от их эксплуатации. В настоящее время у меня есть Porsche 911 Carrera S (991.2) и AMG GTS (190.1). 1️⃣ Прежде всего, о мощности: у 911 — 3.0T заднемоторный с задним приводом и 420 л.с., у AMG — 4.0T переднемоторный с задним приводом и 510 л.с. Поэтому AMG немного агрессивнее в разгоне — 0-100 км/ч за 3.8 секунд против 4.1 секунд у 911. Разумеется, из-за большего объема двигателя, расход топлива у AMG значительно выше: в городе он не опускается ниже 30 литров, тогда как у 911 — около 20 литров. Конечно, расход топлива зависит от стиля вождения, но различие всё же заметно. 2️⃣ Второй момент — внешний вид. AMG в стоковой комплектации выглядит агрессивнее и боевитее, он больше по размерам. Также у AMG больше возможностей для тюнинга: можно установить обвесы GTR, GTR Pro, Black Series и другие. В то время как для 911 доступны обвесы GT3 и GT2 RS, но из-за отсутствия стандартного широкого кузова, эффект от тюнинга не столь значителен. Если важен внешний вид, лучше выбрать AMG. 3️⃣ Третий момент — ежедневный опыт вождения. 911 гораздо маневреннее, так как у AMG больший размер и длинный передний капот, что ухудшает обзор. В узких дорожных условиях AMG менее удобен в управлении, в то время как 911 легко маневрирует и обеспечивает хороший обзор. 4️⃣ Четвёртый момент — звук выхлопа. У обоих автомобилей установлены спортивные выхлопные системы, но уникальное звучание V8 у AMG значительно превосходит 911 (исключая модели GT3 и GT3 RS). 5️⃣ Пятый момент — интерьер. Внутреннее убранство Mercedes-Benz значительно превосходит Porsche по уровню роскоши и атмосфере. Несмотря на то, что AMG GT был выпущен в 2015 году, его интерьер выглядит современно и сегодня. Итак, если для вас важны внешний вид и интерьер, выбирайте AMG GT. Если вы ищете лучшее управление и удовольствие от вождения, 911 предпочтительнее и более подходит для повседневных поездок. В целом, обе эти машины достойны владения, выбор зависит от ваших предпочтений и потребностей.

Mercedes-Benz G-Class AMG 2023

Моя машина мечты. Нет причин не любить. Хотя перед покупкой смотрел на Land Rover Defender 5.0 и делал сравнения, всё же без колебаний выбрал AMG G63. Как дикий зверь, он точно понимает, что тебе нужно делать. Сейчас проехал более 3000 километров, кроме кайфа, нет никаких недостатков. Если нравится – бери, потому что он того стоит!

Mercedes-Benz EQS SUV 2023

【Впечатления от вождения】 У Mercedes-Benz EQE SUV имеется три основные режима работы двигателя (не считая внедорожного и настроек пользователя), а также двухмоторная конфигурация, что обеспечивает достойную мощность. В экономичном режиме при нажатии на педаль газа ускорение неощутимое, мощность передается равномерно и плавно, главным образом для плавного старта, в этот момент мощности достаточно. При полностью нажатой педали газа вся мощность высвобождается, и ускорение становится очень сильным, в диапазоне низких и средних скоростей голова прижимается к подголовнику, на высоких скоростях ускорение ощущается слабее, но всё равно остаётся достаточно мощным. В комфортном и спортивном режимах мощность передается еще быстрее, отклик на педаль газа более чуткий. Эти три режима прогрессивно увеличивают мощность, особенно в спортивном режиме малейшее нажатие на педаль вызывает заметное ускорение, подобное режиму Boost у BMW i5, но плавность хода лучше, чем у BMW i5, без ощутимых рывков. На горных дорогах мне кажется, что ускорение и отклик электрического автомобиля наиболее комфортные, особенно удобно для обгонов, мощность сильная и обгон получается быстрее, что также способствует безопасности, но при этом нужно быть внимательным. В плане плавности хода, машина действует очень плавно; в экономичном и комфортном режимах при нажатии и отпускании педали газа явных рывков нет, реакция на педаль газа вполне приемлемая, без какого-либо дискомфорта. В спортивном режиме, хотя при нажатии и отпускании педали газа явных рывков нет, из-за большого мгновенного ускорения заметна продольная качка автомобиля, что в определенной степени снижает комфорт (не относится к вопросу управления, просто отмечу), но в плане плавности хода машины проблем нет. Чувствительность тормозов у Mercedes-Benz EQE SUV подобна E 300 L, можно сказать, что наследственные черты присутствуют? При легком торможении свободный ход педали немного велик, но сила нажатия на педаль вполне подходящая, отклик на ноги хороший. Линейность тормозного усилия тоже вполне удовлетворительная, градуированность тормозного усилия небольшая (становится равномерно), не вызывает очевидных проблем при регулировке торможения, можно регулировать торможение по мере необходимости. При среднем торможении отклик хороший, сила нажатия на педаль и ход педали средние, тоже можно регулировать торможение по мере необходимости, нет особого дискомфорта, однако контроль качки при торможении относительно обычный, углы качки слегка велики, что снижает комфорт. При сильном торможении ощущение от ABS хорошее, шум невелик, автомобиль контролируется стабильно, не уводит в сторону, даже при торможении без рук. Частота регулировки ABS довольно высокая, в целом дает хорошее ощущение. В общем, тормозная мощность для автомобиля с полной массой более 2,5 тонн достаточна; кроме легкого торможения, когда из-за большого свободного хода педали возникает некоторое снижение уверенности в торможении, во всех остальных случаях тормоза удовлетворяют требованиям, и лишь случайный легкий шум при торможении на старте вряд ли повлияет на общее впечатление от использования.

Mercedes-Benz GLC 2024

Ранее я присматривался к X3, но двигатель B48TU часто потребляет масло, поэтому не решался на покупку. С приближением смены поколения X3, под влиянием жены неожиданно купил GLC. По внешнему виду этот автомобиль не относится к спортивному стилю, он больше про роскошь и величие, поэтому его дизайн может восприниматься по-разному. Лично мне он нравится, по крайней мере, выглядит не уродливо. Если бюджет позволяет, обязательно берите максимальную комплектацию. Визуально фары с цифровыми элементами и 20-дюймовые затемненные колеса значительно превосходят другие конфигурации. Что касается интерьера, его роскошная атмосфера в сравнении с аналогами ставит Mercedes на первое место без сомнений. Поскольку у членов нашей семьи небольшой рост, пространства более чем достаточно. Восьмое поколение Civic в нашем доме уже удовлетворяет потребностям в пространстве, и этот автомобиль тем более. Сидения относительно комфортные, что тоже стала одной из причин отказа от X3. Для семьи важно учитывать комфорт пассажиров. Рулевое управление автомобиля заслуживает похвалы: оно легкое, плавное и аккуратное. Руль толстый и удобный в руке, его изящный дизайн производит сильное визуальное впечатление. Машина быстро и гибко реагирует, совсем не ощущается крупной. В городе я использую экономичный режим: кроме легких рывков при переключении скоростей на низких оборотах, ускорение и замедление очень плавные. Благодаря двухслойным шумоизоляционным стеклам создается впечатление, что едешь на электромобиле. Поглощение ударов высококлассное: упругость и эластичность сглаживают мелкие неровности, а на крупных волнах автомобиль остается стабилен. При поворотах и перестроениях практически нет кренов. Единственный недостаток — педаль газа не так чутко откликается, как у X3. При глубоком нажатии есть небольшая задержка в одну секунду, прежде чем мотор взорвется мощностью, при этом уровень шума двигателя становится выше. Это долгое время меня беспокоило, но в конце концов я выбрал GLC из-за более просторного салона. Тормоза кажутся немного мягкими, трудно оценивать, возможно, дело в новизне автомобиля. Самое приятное — это аудиосистема Burmester, что было одной из важных причин выбрать топовую комплектацию. Поначалу, неправильно настроив, казалось, что звук как у моего Civic, но после настройки по учебному видео звук стал превосходным, это меня не разочаровало. В итоге машина отличная, для семейного использования мелкие недостатки не затмевают общую картину. Проехал всего 200 километров, дальше можно будет делиться опытом.

Mercedes-Benz GLC Coupe 2024

Внешний вид: Мне очень нравится спортивный дизайн, хотя предпочитаю массивный внешний вид, как у GLE Coupe, но бюджет не позволил. В действительности внешний вид GLC более гармоничен и соответствует вкусу большего числа людей. Интерьер: Я выбрал чисто чёрный салон. Внешне он выглядит неплохо, но, будучи на платформе класса C, стоит почти как E-класс, поэтому не совсем удовлетворяет. Комплектация: Меня абсолютно не волнует интеллектуальная система помощи водителю, и даже если она есть, я её отключаю. Стандартные функции L1 достаточны, а 360-градусную камеру устанавливают в дилерском центре. Как при выборе компьютера: до покупки очень много желаний, а после установки уже не особо важно. Я собирался установить 360-градусную камеру, но после нескольких дней вождения понял, что стандартные зеркала вполне справляются. Воздухоочиститель тоже хорош: при курении уровень загрязнения сразу подскакивает до 500, а без курения медленно снижается. Пространство: Среднее. В переднем ряду пространства достаточно, а вот задний ряд напоминает двухдверные четырёхместные автомобили: мало места для ног, и голова упирается в потолок. В общем, для пассажиров выше 170 см места маловато. Но это не важно, так как покупал машину без намерения часто использовать задние сиденья. Вождение: Мощность соответствует ожиданиям, 258 л.с. с ISG. Разгон даёт хорошее чувство ускорения, средний диапазон скорости тоже неплох. Нет ощущения, что мотор маломощный, при нажатии на педаль газа мощность ощущается сразу. Задние шины большего размера, чем у отечественных топовых моделей — 285/40, они тихие, но с хорошим сцеплением. При резком старте машина сначала немного приподнимается. Недостатки: Слева спереди в кабине есть небольшой посторонний звук, похожий на трение какого-то пластикового элемента, как-будто он немного расшатался. Звук не сильно заметен, но при прохождении неровностей или при вибрации становится слышен.

Mercedes-Benz E-class (V поколение) 2024

1. Динамика Общая динамика Mercedes-Benz E300L оставляет ощущение уверенной мощи. На начальном этапе двигатель не так резв, как электромотор, но его преимущества проявляются на средних и высоких оборотах, обеспечивая достаточный запас мощности без ощущения снижения. При старте с места и даже в экономичном режиме разгоняется достаточно активно, чувствуются плавные переключения передач. В городском режиме разгон на небольшом газу линейный, а при полном нажатии педали акселератора проявляется отличная динамика разгона, однако, при интенсивном разгоне на больших оборотах ощущается незначительная задержка, связанная с принудительным переключением вниз, что сказывается на отклике двигателя. При менее интенсивном разгоне динамика более предсказуема и отзывчива. 2. Торможение При легком торможении ход педали тормоза кажется немного длинным, усилие на педали среднее, тормозная реакция не самая быстрая, зато линейность хорошая, и тормозное усилие увеличивается плавно, создавая ощущение "мягкости". Точность легкого торможения средняя, а мелкие операции могут показать небольшие нюансы. Во время замедления автомобиля после понижения передачи, особенно при скорости 20-30 км/ч, ощущается небольшое дискомфорт от временного выхода двигателя из торможения, схожее с ощущением рекуперативного торможения в электрокарах. При умеренном торможении ход педали оптимален, усилие на педали приемлемо, реакция достаточно быстрая. Точность контроля средняя, и при отпускании педали тормозное усилие снижается медленно, создавая кратковременное чувство задержки. Крен автомобиля при торможении умеренный, что обеспечивает комфорт в салоне. При интенсивном торможении проблем с тормозной силой нет, эффективность торможения достаточная, субъективно тормозной путь находится на среднем или выше среднем уровне. При срабатывании ABS автомобиль сохраняет стабильность, а шум от работы ABS находится на среднем уровне и не сильно беспокоит. В целом, явных проблем с системой торможения нет, иногда при остановке возникает незначительный шум тормозов (редко и хорошо изолирован), что не влияет на общее впечатление. 3. Управляемость При повороте руля в центральной зоне, необходимо определенный угол отклонения (примерно 3-5°) для реакции автомобиля, слишком резкий руль для такого автомобиля, скорее, может быть неуместным. Угол свободного хода небольшой, но середина усилия на руле нарастает плавно, без ярко выраженного центрального ощущения, что, однако, не требует постоянного подруливания, как на некоторых других автомобилях. Линейность возрастания усилия на руле присутствует, и реакция достаточно плавная. В центральной зоне реакция не очень чувствительная, но это, вероятно, обусловлено не спортивным характером автомобиля. Руль комфортен, без заметного сопротивления и с хорошей связью с колесами, пусть и без ощущения резиновой эластичности. При быстрых поворотах руля проблем с недостатком усилия нет. Возврат руля в исходное положение на малых и больших скоростях хороший; на низких скоростях возврат умерен по скорости, ровный и плавный. На высоких скоростях возврат четкий, практически без перерегулирования, в центральной зоне ощущается лишь незначительное колебание, незаметное при обычном вождении. При больших углах поворота отвечаемость руля прямая, линейная и предсказуемая. 4. Стабильность и управляемость Во время прямолинейного движения, автомобиль хорошо подавляет изменения базы при ускорении и торможении, что способствует стабильности. Быстрый старт не вызывает пробуксовку колес и не приводит к явлению крутящего момента на руле, что сохраняет хорошую стабильность на прямой дороге. В поворотах автомобиль остается нейтральным, с тенденцией к легкой недостаточной поворачиваемости при разгоне, что обусловлено задней приводной компоновкой и качественной работой задних шин Pirelli 275/35/R20. Во время торможения в повороте (Break in turn), автомобиль сохраняет стабильность. При переходных поперечных кренах средних величин, крен осуществляется плавно и контролируемо, хотя при более жестких маневрах на горных дорогах могут быть заметны небольшие колебания, сказывающиеся на уверенности водителя и стабильности автомобиля. При смене полосы на средних поперечных ускорениях, автомобиль реагирует аналогично поведению в поворотах, с хорошо контролируемым креном и быстрым откликом. При больших поперечных ускорениях, скорость возврата и подавления крена возрастает, что оказывает небольшое влияние на управляемость. Система ESP имеет два режима работы: комфорт и спорт, и при смене полосы в комфортном режиме влияние системы более ощутимо и быстрое, что позволяет быстрее восстановить контроль над автомобилем. 5. Комфорт езды На разбитых и неровных дорогах, проселочных дорогах и дорогах с повторяющимися неровностями, подвеска автомобиля работает хорошо, обеспечивая ограничения крупных движения, впадины ощутимы в малой степени. На плохой дороге кузов остается стабильным, поглощая неровности дороги и минимируя прерывистость, что снижает качку. Передняя и задняя подвеска мягко сжимаются и отскакивают на крупных дорожных неровностях, все это создает ощущение хорошей управляемости. На плохих и грубых покрытиях, качение автомобиля также хорошо контролируется, с минимальной тряской на ровных дорогах. В то же время рулевое колесо, сиденья, тормозные педали и пол добавляют небольшие вибрации, особенно на поперечных канавках дороги (типа "стиральной доски"), чувствуются вибрации от педали тормоза и пола. При крупных ударах, ощущается жесткость удара с заметной тряской в задней подвеске, но без лишних колебаний и не сильно выраженным подъемом.

Mercedes-Benz A-Class (IV поколение) Long 2024

Вчера получил машину, последние два дня в основном ездил на ней, полностью оценил различные аспекты этого автомобиля, кроме режима S (его нельзя использовать до окончания обкатки). Не очень разбираюсь в автомобилях, попытался быть объективным в своем отзыве, но всё же основываюсь на личных ощущениях. Цвет серый горный, черный салон, выбрана опция с аудиосистемой Burmester, версия с сенсорной панелью до рестайлинга. Причина выбора автомобиля: в этой ценовой категории нет много конкурентов с такой производительностью, аналогичные модели имеют значительные различия, а по соотношению цена/качество эта лучше, чем A35 или CLA35. Внешний вид: практически нет никаких претензий, радиаторная решетка с вертикальными ламелями просто отпад! Кто-то говорит, что задняя часть купе CLA выглядит лучше, возможно, это так, но и этот автомобиль смотрится отлично, аэродинамические компоненты встроены, очень удобно. Лично мне больше нравится внешний вид седана, этот автомобиль с длинной колесной базой не нарушает гармонию как другие. Интерьер: интерьер Mercedes многим нравится, атмосфера освещения потрясающая, я действительно не могу оценить большой экран в классе C, но малый экран и физические переключатели кондиционера в классе A многие одобрят. Вентиляционные отверстия на задних сиденьях - отлично, подставка для ног - отлично, поясничная поддержка - отлично. Маленькая проблема: нет подлокотника или очечника в районе головы. Оснащение: особо нечего сказать, по сравнению с импортной версией A35 китайская версия имеет много стандартных функций. Обратите внимание на отсутствие некоторых вещей: нет запасного колеса, нет памяти сидений, нет вентиляции сидений. Пространство: для компактного автомобиля с длиной 4630 мм пространства достаточно, задние сиденья полностью подходят, плюс есть вентиляционные отверстия для кондиционера, что делает задние сиденья комфортными для использования (несколько жестковатые при долгих поездках). Объем багажника стандартный, но опять-таки, нет места для запасного колеса. Впечатления от вождения: это вещь субъективная, производительный автомобиль, безусловно, ориентирован на драйвинг, но каковы реальные ощущения от вождения, трудно сказать. Я не так много ездил на аналогичных моделях, могу лишь дать некое представление: 1. Мощность. Поскольку обкатка не пройдена, режимы S и S+ недоступны, но исходя из данных, можно понять, насколько силен двигатель, даже в режиме C мощность сразу же ощущается при нажатии на педаль. 2. Коробка передач. Не очень разбираюсь в этом, но так называемые рывки я не заметил (новая машина, езда по городским дорогам и шоссе была стабильной). 3. Тормоза. Четырехпоршневые суппорты, очень линейные, обратная связь на педали отличная. 4. Подвеска. Жестче многих семейных автомобилей, чёткая реакция на неровности дороги, прохождение крышек люков сопровождается небольшими потрясываниями, даже при медленной езде. Это значительный недостаток. Однако те, кто выбирает этот автомобиль, делают это ради удовольствия от вождения, так что это можно рассматривать не таким серьёзным минусом. Но нужно призадуматься, если автомобиль будет использоваться часто для повседневных нужд. 5. Устройство рулевого управления. Руль слегка тяжеловат, но без люфта, превосходно. Другие детали: 1. Низкий клиренс, при прохождении через неровности и въезде в гаражи будьте осторожны. 2. Высокий расход топлива, в режиме C при хороших дорожных условиях около 9-10 литров, в плохих условиях и при пробках — до 12-13 литров, зависит от стиля вождения, следует учитывать мнения других водителей. 3. Лежачие полицейские будут вашим вечным противником, машина действительно сильно трясется при проезде. 4. Система autohold Mercedes активируется быстрым глубоким нажатием на педаль тормоза, к этому быстро привыкаешь. 5. Многие дилеры имеют автомобили в наличии, в основном с аудиосистемой Burmester (очень популярная опция), но не все имеют тест-драйвовые машины, так что лучше заранее связаться с дилером. Поскольку использую машину недолго, пока что делюсь кратким мнением, после долгого использования подведу более обширные итоги.

Mercedes-Benz E-Class 350 2023

Внешний вид и интерьер занимают первое место среди BBA, Cadillac, Volvo и Lexus также рассматривались, но сравнивать их нельзя. Конфигурация неплохая, но и не богатая, есть автоматическое затемнение и помощь в слепых зонах, 360-градусная камера тоже очень четкая. Но после установки аккумулятора и двигателя задние сиденья не регулируются по углу наклона, также отсутствует маленькая аудиосистема Burmester. Пространства для пассажиров достаточно, ведь колесная база значительная, но багажник очень маленький – на короткие поездки вмещает багаж четырех человек, на дальние – только двоих. Если пожертвовать пространством для пассажиров, можно уложить багаж для трех человек. Запас хода длиннее, чем у обычных бензиновых автомобилей, при полном баке и зарядке машина может проехать 750 км по трассе. Чисто электрический пробег составляет 100 км, что хватает, чтобы доехать до соседнего города. Интеллектуальная система намного уступает китайским машинам, но по сравнению с предыдущими моделями улучшилась значительно, отклик системы быстрый, но временами случаются сбои. При серьезных сбоях приходится глушить двигатель и подождать несколько минут. Управление ощущается мощным, но плавным. При езде на электричестве настройки очень комфортные, за первый год-два никто из пассажиров не жаловался на укачивание. Благодаря хорошей шумоизоляции и отличной устойчивости в движении, на задних сиденьях особенно комфортно спать на высоких скоростях. Надежность средняя. Если забыть переключиться в режим парковки при выходе, автоматический ручной тормоз сразу сработает, что является плюсом. Но бывают сбои в системе, переключение передач с 2 на 1 может иногда сопровождаться рывками, при сильном нажатии на интерьер могут возникать скрипящие звуки, уплотнители дверей скрипят на пересечении дорожных неровностей, что снижает оценку. Стоимость эксплуатации: возможность зарядки экономит много денег на топливе, но шины, масло и дворники должны быть высокого качества, что делает обслуживание достаточно дорогим. В общем, управлять этим автомобилем слегка престижно, но немного; обслуживание обходится дорого, но не слишком; пространства много, но нет; есть интеллектуальная система, но незначительная; и мощность достаточно высокая, но не чрезмерная.

Mercedes-Benz C-Class (V поколение) 2024

Батарея очень тяжелая, но настраиваемая пневматическая подвеска спасает ситуацию, пространство большое, единственный недостаток – ощущение педали тормоза, по крайней мере, как мне кажется, очень мягкое, первые трети хода как будто вообще нет.

Mercedes-Benz C-Class (V поколение) 2024

6 июня получил машину, автосалон подарил пленку, коврики, два зонта, два брелка, две подушки, два подголовника, двух медведей и прочую всякую всячину. Проехал на машине десять дней, делюсь впечатлениями. Внешний вид и интерьер обсуждать особо нет смысла, почти не отличаются от бензиновой версии C, разница в колесах. Передняя машина P1, задняя бензиновая версия. В плане зарядки, быстрая зарядка с нуля до полного заряда в режиме быстрой зарядки займет примерно тридцать минут (P4), время сходить в туалет и поджечь комариную спираль. Медленная зарядка занимает три часа, я не пользовался быстрой зарядкой; на работе можно заставить себя писать отчеты три часа и потом ехать домой (P6), с восьми утра до полудня, иногда ночные смены, время зарядки гибкое. Можно принять. По запасу хода, в первые несколько дней полной зарядки хватало на 84 км, сейчас примерно после десятка циклов зарядки доходит до 113 км. Слышал от старых владельцев, что после месяца использования запас хода приходит в норму, но сам не уверен. Что касается расхода топлива (P5), только что получил машину, мне 22 года, в глазах старшего поколения - горячая кровь, так что топливо использую для агрессивного вождения в режиме S. В городе расход падает до 6 литров, а на национальных трассах с агрессивным обгоном расход топлива увеличивается на 1-2 км. Когда долго сижу за рулем, начинает болеть поясница, но это нормально, возможно, это из-за неправильной настройки сиденья. Впрочем, за день я отрезками проехал более семи часов, если долго лежать на диване, тоже затекает задница, так что ничего страшного. Ну вот и все. Сегодня вечером поеду по трассе, попробую режим поддержания аккумулятора и посмотрю, как это скажется на расходе топлива. Ладно, вернусь к работе.

Mercedes-Benz GLA 2024

В целом все неплохо, нечего сказать, не так удобно, как электромобиль. Если хотите купить, все равно стоит самому тест-драйвить, любой автомобиль нужно попробовать, чтобы понять, подходит он вам или нет. Рассматривали Q3, X1, в итоге выбрали 220 — цена приемлемая, возможности примерно одинаковые. 【Пространство】 Пространства немного маловато, заднее сиденье тесновато, но достаточно. У нас есть еще одна машина, ехать на этой не очень удобно, если ехать долго, болит спина. 【Комфорт】 Едет нормально, динамика средняя, для женщины достаточно. Привыкли ездить на электромобиле, здесь не хватает ускорения, немного "туповат". 【Процесс покупки】 Просто гуляли, увидели, что цена дешевая, и купили. 【Расход топлива】 На данный момент показывает 9 литров, полный бак на 333 км, осталось 70 км. 【Наиболее удовлетворены】 Интерьер — намного красивее, чем у X1. 【Основные функции】 Есть все необходимое, за исключением видеорегистратора. Это немного разочаровало. В этом году цены на Мерседес сильно упали, кажется, все бренды BBA (BMW, Benz, Audi) "просели". Желаю всем найти автомобиль, который вам понравится!

Mercedes-Benz E-class (V поколение) 2024

Внешний вид: У текущего поколения E-класса экстерьер имеет нотки агрессивности, особенно задняя часть, если смотреть снизу. Вид спереди также хорош, в основном за счет гармоничности. У предыдущего поколения E-класса дизайн был направлен на то, чтобы напоминать S-класс, что влияло на пропорции, как если бы у человека были слишком большие глаза. Теперь боковая часть автомобиля также выглядит сбалансированной и пропорциональной, окна и дверные проемы выглядят естественно. Интерьер: Что тут говорить про интерьер Mercedes, очень впечатляюще. Подсветка салона впечатляет, особенно с музыкальной синхронизацией. Экран стал больше, что добавляет немного технологичности, хотя это еще не гигантский дисплей. Безочковые 3D-инструменты непривычны, а цветовая схема интерьера относительно деловая и зрелая. Пространство: Нет никаких претензий. Раньше у Mercedes подушки сидений были короткими, но теперь плюс добавлен подножный модуль, что делает поддержку ног лучше. Задние сиденья могут двигаться электроприводом, что также впечатляет. Оснащение: Одним словом, дорого! В нашей версии есть аудиосистема Burmester, электроприводы для задних сидений, а также дополнительные системы помощи водителю. В то время как новые электрические автомобили предлагают больше за ту же цену, но оснащение в этом автомобиле все равно более чем достаточно. В такой комплектации автомобиль выглядит престижным. Системы помощи водителю: У Mercedes есть что сказать о системах помощи водителю. В отличие от некоторых новых производителей, у которых есть все функции, но они мало работают, у Mercedes эти системы более зрелые. Некоторые новые производители внедряют всё подряд, но пользоваться ими не хочется, так как это вызывает дискомфорт. У Mercedes системы помощи водителю более совершенны, машина не перетягивает руль и легко уступает водителю. В случае новых производителей помощник либо начинает спорить, либо резко отключается, что вызывает ощущение, будто работаешь с ненадежным сотрудником. Система следования за впереди идущим автомобилем также работает очень плавно, как в плане регулировки скорости, так и торможения. В больших поворотах система удерживает автомобиль стабильно. Однако по сравнению с новыми производителями автомобильных систем у Mercedes все еще меньше функций, такие как NOA (Navigation on Autopilot) в городе пока не доступны. Хотя у них есть лицензия на автоматическое вождение уровня L3 и L4 в США, разрешения для внутреннего рынка пока нет. Вождение: Можно сказать, что вы получаете то, за что платите. В этом ценовом сегменте настройка силового агрегата значительно отличается от более дешевых моделей на 10 тысяч долларов. Взаимодействие между двигателем и коробкой передач заметно более плавное. Когда-то я тоже злился на дороговизну Mercedes, но теперь понимаю, что это оправдано. Вне зависимости от того, за рулем ты или сидишь как пассажир, система подачи мощности работает как единое целое, отклик быстрый или медленный, но всегда соответствует вашим ожиданиям. Несмотря на то, что это административный автомобиль, он предлагает разнообразные способы вождения и стили от спортивного до роскошного. Качество NVH (шум, вибрация и жесткость), комфорт подвески и баланс шасси в этом сегменте также не вызывают нареканий. После того как я поездил на E-классе, у меня появилось больше уважения к Mercedes, хотя я и весьма критичен к "статусу".

Mercedes-Benz EQB 2023

【Наименее удовлетворен】 Пробег на одной зарядке низкий, заявленный производителем 512 км, в реальности около 390 км! 【Опыт покупки автомобиля】 Сравнивал с Li Auto, но решил выбрать электромобиль. Сравнивал с Tesla, Audi Q4, BMW и на основе ощущений от сидений выбрал EQB! 【Цена автомобиля】 На рассмотрение EQB350 ушло не более трех часов, по сравнению с другими электромобилями цена выгоднее! 【Впечатления от вождения】 По уровню комфорта при посадке и эффекту амортизации он лучше других электромобилей! В области интеллектуального вождения уступает, но и доверять тестирование технологии вождения пока рановато. 【Пробег】 Пробег на одной зарядке слишком ограничен, но для поездок на работу достаточно! 【Пространство】 Пространство на переднем ряду хорошее, на среднем ряду немного ограничено, особенно спинка сиденья, сидеть посередине как на маленькой скамейке! Последний ряд неудобен, когда сиденье поднято, взрослый там практически не помещается, только дети от первого до третьего класса. Обычно складываем сиденья, но из соображений безопасности требуется семиместная машина! В общем, эта машина подходит только для поездок на работу, в пределах 100 км хватает! Автомобиль в эксплуатации три месяца, пока нет неисправностей, позже напишу о дальнейших впечатлениях от использования!

Mercedes-Benz EQS 580 2022

Интерьер очень хороший, мощность очень сильная, внешний вид немного слишком футуристичный, конфигурация на высоте, запас хода недостаточный, интеллектуализация автомобильной электроники не сравнится с отечественными машинами.

Mercedes-Benz E-class (V поколение) 2024

【Пространство】 Достаточно, чувствуется простор, возможно моя предыдущая машина была поменьше, хаха. 【Комфорт】 Считаю, что весьма удобная, за исключением того, что левое колено водителя немного упирается, уже купил подушечку, надеюсь, поможет. 【Наиболее неудовлетворительные моменты】 Информационно-развлекательная система иногда тупит, воспринимает команды не всегда точно, мгновенный расход топлива немного высок, комплектация немного упрощена для своего класса, отсутствие солнцезащитной шторки не очень удобно. 【Опыт покупки автомобиля】 В целом я доволен, пока ещё не прошёл этап новизны, поэтому мои отзывы могут быть не совсем объективными. Сейчас у меня эйфория, всё кажется хорошим! Могу сказать, хорошее это или плохое исходя только из первого впечатления. Я выбрал непопулярный цвет графитовый серый. В день переговоров о цене (уже был в нескольких местах, это был четвертый визит в дилерский центр, если бы не договорился — решил бы отказаться от покупки) в шоуруме только что появилась графитово-серая комплектация «люкс». Менеджер сказал, что на этот цвет можно сделать дополнительную скидку. Потом я и моя жена посмотрели, нам понравилось, раньше не видели такого цвета, показалось, что он модный и молодой. Мне чуть за тридцать, в черном цвете машина выглядит слишком деловой, поэтому выбрал этот вариант, к тому же была скидка. Вспоминая весь процесс покупки, единственное, о чем я сейчас жалею — возможно меня тогда уговорили продавцы, сейчас жаль, что не добился лучшей цены! В тот момент не справился, нужно было ждать и торговаться. Советы тем, кто покупает машину, — выдерживайте искушение, не будьте такими импульсивными, как я. В то время ещё не обдумал всё как следует, а свою прежнюю машину уже продал, просто был нетерпелив и мысли были неясными… хахаха… Кстати, если ехать плавно, не обгонять, не нажимать педаль сильно, расход топлива можно довести до 5.5! Личный опыт. 【Цена автомобиля】 523000 【Впечатления от вождения】 При старте, если не жалеете газ, мощности достаточно, с 48V мягким гибридом старт очень плавный и тихий, почти как у электромобиля. При наборе скорости и дальнейшем ускорении мощность продолжает поступать. 【Стоимость ремонта】 Пока ничего не ремонтировал. 【Характеристики мощности】 Впервые сажусь за руль Mercedes, по крайней мере, намного лучше моего предыдущего Peugeot 4008, хаха. 【Обслуживание】 Пока не обслуживал, расскажу позже.

Mercedes-Benz GLC 2024

20-дюймовые большие колесные диски являются первой причиной, по которой я решил купить модель 300 Luxury. Роскошный интерьер также стал поводом для перехода с BMW на Mercedes. Интерьер BMW и долгое неизменное центральное управление на самом деле сложно описать словами. Вентиляцию и обогрев, вероятно, оставили для будущих обновлений и добавлений, поэтому их нет в целом ряде. Судя по текущей ситуации с заказами в дилерских центрах, для выбора дополнительного оборудования нужно ждать квоты и производства, что займет по крайней мере полгода. Аудиосистема Burmester качественно улучшила звучание по сравнению с мелким убогим звуком в моем старом BMW. Также я впервые испытал HUD (проекционный дисплей), что позволяет не смотреть на приборную панель и навигацию во время вождения. 【Пространство】 Многие говорят, что пространство переднего ряда маленькое. Действительно, оно немного меньше по сравнению с моим прошлым BMW 5 серии, но все же терпимо. Пространство заднего ряда не уступает 5 серии. 【Самое неудовлетворительное】 Нельзя не упомянуть, что тормоза на самом деле оставляют желать лучшего, слишком мягкие. Привыкнув к тормозам BMW и AMG, для езды на GLC потребуется длительное время, чтобы привыкнуть. 【Впечатления от вождения】 Раньше я время от времени водил AMG GLC43, и толчки при старте действительно были мучительными. Пересев на 300L, я совершенно не ощущаю тех толчков, о которых говорили другие. Все относительно. 【Яркие черты】 Еще одна причина, по которой я выбрал модель 300 Luxury, это фары. Особенно впечатляет приветственный свет, проецирующийся на стену перед автомобилем в виде сверкающего звездного неба, когда разблокируешь двери – это действительно придает автомобилю шик. 【Опыт покупки】 Не могу не сказать, что дилерские центры в Шанхае просто ужасны. Я начал присматриваться к GLC с октября прошлого года, и роскошную модель так и не нашел, не говоря уже о модели с 7 местами. Самой нелепой оказалась одна из дилерских: они попросили внести депозит, чтобы дождаться квоты, а затем ждать производства, и потом, когда машина прибудет в салон, обсуждать цену. Я предложил оплату наличными, но либо автомобиля не было в наличии, либо не было скидки. В итоге я купил автомобиль в рассрочку. Наконец, в одном из дилерских центров оказался в наличии роскошный 7-местный автомобиль, и я не особо торговался, просто купил его.

Mercedes-Benz EQE 2022

【Статический обзор】 Поговорим о внутреннем убранстве, тут сложно оценить; нравится или нет — решать вам. Изучил интерьер топовой и средней комплектации, самое заметное отличие — это декоративная панель перед пассажиром. В средней комплектации панель с деревянной отделкой светлого оттенка. Не знаю, зачем сделали ее такой широкой, выглядит роскошно, но слегка выбивается. В топовой комплектации панель перед пассажиром превращается в светодиодную панель, в темноте создается дополнительная атмосфера, что придает больше технологичности, но днем практически не видно. Про простор в седане EQE, м-м-мм, всем, кто ищет больше места, стоит присмотреться к внедорожникам. Я с ростом 168 см, когда сижу за рулем и сиденье опущено до минимума, до крыши всего три пальца, немного давит. На задних сидениях ситуация лучше, до переднего сидения около двух кулаков места. Что я больше всего люблю в интерьере Mercedes — это звук системы Burmester и атмосферные огни. Качество звука у Burmester просто безупречное, если вы считаете иначе, у меня просто слов нет. Но учтите, что во всех комплектациях Burmester устанавливается за дополнительную плату. Атмосферная подсветка — моя настоящая любовь. Посмотрев все машины, скажу честно, она действительно хороша, насыщенность цветов просто потрясающая! Встроенная подсветка с металлическими рамками создает ощущение роскоши. 【Вождение】 Сначала о главном: тем, кто хочет приобрести автомобиль в ближайшие дни, стоит подождать немного. Продавец сообщил, что скоро будет обновление, а сейчас наличие машин ограничено, многие комплектации и цвета недоступны и, возможно, не будут пополняться. На данный момент в нашем районе нет топовой комплектации черного цвета, остался только один синий. Если вы очень спешите, рассматривайте другие варианты перед принятием решения. Что касается вождения, Mercedes действительно сохранил ощущение бензинового автомобиля. Хотя нет пневмоподвески, настройка шасси обеспечивает стабильную езду без чрезмерных прыжков на неровной дороге, достаточно отклика от дороги. Настройки больше напоминают «немецкий» стиль, ориентированный на удовольствие от вождения. Мне нравится рулевое колесо — обшивка из перфорированной кожи хороша, летом не потеют руки. В топовой комплектации есть поворот задних колес, что облегчает развороты. Одно из моих любимых преимуществ — это управление рекуперацией энергии с тремя уровнями: D-, D, D+, что учитывает предпочтения как любителей бензиновых, так и электрических автомобилей. Работает плавно, без укачивания. Газ очень чувствительный, сколько нажмешь — столько и получишь, но мне не очень нравятся тормоза, слишком жесткие, немного непривычно. Есть и недостатки: обзорность не идеальна, зеркала заднего вида сильно закрывают лобовое стекло, даже при минимальном положении сиденья чувствуется, что голова близко к крыше, немного давит. Возможно, это связано с моим положением сидения, всем рекомендую пройти тест-драйв самостоятельно.

Mercedes-Benz A-Class (IV поколение) Long 2024

Эта машина определенно лучший выбор среди автомобилей с производительностью в диапазоне 30-40 тысяч. Раньше долго раздумывал между C260L и A35L, интерьер 100, производительность 70 баллов VS интерьер 80, производительность 95 баллов, однозначно выбрал вторую! Отличник и спортсмен, оказывается, я больше люблю спортсменов, хаха! Мощность свыше 300 л.с., разгон до сотни за 5 секунд, двигатель AMG, заманчивый рёв, плюс немного полный привод — всё это оставляет C260 далеко позади, а пусть в интерьере чуть хуже, бутылочные не так уж и важны, хаха! Эти чувства вождения, кто водил, тот знает, хаха, четыре колеса как свои собственные конечности, даже новичок быстро освоится. Раньше в пробках на пути на работу и обратно чувствовал себя неуверенно, теперь могу легко влезть в поток, просто кайф. Сев за руль этой машины, даже те, кто обычно ездит спокойно, не могут удержаться от того, чтобы не нажать на педаль газа пару раз посильнее, хахаха. Чувствую, что навыки вождения нужно тренировать именно на таких производительных машинах, это действительно круто. С тех пор обожаю водить машину, хахахаха. Кроме очень высокого расхода топлива в пробках, что делает её не подходящей для поездок на работу, я правда не могу найти других недостатков. Для тех, кто не предъявляет требований к пространству для пассажиров, это действительно лучший выбор, и для меня, у кого навыки парковки оставляют желать лучшего, чем меньше машина, тем легче парковаться. Каждый раз, когда выхожу из машины и запираю дверь, не могу удержаться от мысли, как же моя машина крута. Аххахахаха.

Mercedes-Benz GLC Coupe 2022

1. Ранее я написал статью о своем опыте владения автомобилями от LeFeng до Q5 и X5, сегодня я напишу о покупке автомобиля моей жены, что было непростым выбором, потому что мы посмотрели практически все машины на рынке. 2. В 2017 году моя жена обменяла свою Мазду2, на которой ездила 8 лет, на BMW 2-й серии 218i Fashion Multitasking Travel Car белого цвета с чёрным салоном (называем её «Малая») за 280 тысяч юаней. К настоящему моменту наездили 50 000 километров; малую потом использовали для перевозки грузов. Плюсы: короткий кузов, парковаться очень удобно; несмотря на небольшой размер, внутреннее пространство оказалось достаточным, посадка выше, чем у обычного седана, интерьер на тот момент считался хорошим, можно было слушать музыку по Bluetooth; багажник тоже приемлемо вместительный, жене удобно было время от времени использовать его для доставки; управляется неплохо, однажды на высокой скорости я совершил маневр уклонения на 120 км/ч, машина осталась устойчивой, но при разгоне после 100 км/ч ощущалась нехватка мощности. Минусы: автомобиль оснащен 1.5-литровым трёхцилиндровым двигателем с внушительными вибрациями, от которых пока стоишь машины, руль сильно вибрировал, можно было и камни в почках раздробить; мощности для городского вождения достаточно, но вероятно из-за антипрокольных шин шум на дороге довольно высок; сиденья ручной регулировки выглядят низкокачественно, но летом тканевые сиденья ощущаются комфортно; маленькое боковое окно на стойке А ограничивает видимость, на поворотах приходится наклонять голову, чтобы увидеть дорогу, что привело к столкновению с электромопедом, основная причина замены автомобиля. 3. После того как в июле я купил новый автомобиль, жена начала искать себе замену. На прогулке мы обратили внимание на NIO, консультант убедила нас своей презентацией, говоря, что машины умны и даже на пешеходных переходах показывают движение людей, что моя жена сочла безопасным. Она также понравилась внешне, провела тест-драйв ET5T, новой модели, которая действительно оказалась умной: навигация и парковка работают плавно, но ускорение слишком быстрое, я даже подумал, что с нашим уровнем вождения на ней будет опасно. После некоторых случаев самовозгораний, о которых узнали из Интернета, жена решила продолжить искать бензиновый автомобиль. 4. Сначала мы придерживались её требований: машина не должна быть слишком длинной, мы посмотрели SUV X1, X2, GLA и Q3, но жена решила, что такие замены не увеличат статус, и отвергла их сразу. В итоге смотрели седаны 3-й серии и C260L, ей понравился C, но я отверг вариант с 1.5-литровым двигателем, вероятно из-за неприятного опыта со старым, продолжили искать другие варианты. 5. Жена узнала, что есть понятие "купе", и с тех пор начала его повторять постоянно. Мы изучили C купе, CLA купе, A5 и 4 серии, мне понравился S4, ведь я тоже собирался им управлять, с его двигателем 3.0 мне казался отличным вариантом, но жена, посмотрев Mercedes, была настроена на него. Хочу сказать, что Mercedes действительно выглядит впечатляюще, особенно мне жалко, что не купил GLE, и у нас все еще нет Mercedes, хотелось бы испытать роскошь этого бренда. Мы остановились на C260 купе, однако автомобиль найти не удалось, в реальности его просто не было, позже в салоне увидели E260 купе, что тоже понравилось, но он был дорогим и длинным. 6. Внезапно жена передумала, решила, что видимость в купе плохая (при росте 1,56 м над её головой в X5 оставалось много пустого пространства, проекцию на лобовое стекло она не могла видеть), поэтому решила перейти на SUV. Мы посмотрели X3, GLC и XC60, но учитывая, что мой старый Q5 не продан, модель Q5L не рассматривали, ничего не понравилось: X3 и X5 слишком похожи, нет смысла покупать; новый GLC слишком большой, не для женского вождения; XC60 не понравился внешне и в салоне, а Jaguar и Land Rover не вызвали интереса, мы снова оказались в тупике. 7. Однажды на дороге увидели GLC купе, поразительная внешность, привлекательные линии и богатый вид. Он соответствовал требованиям жены, с видом SUV и формой купе, при этом немецкий, длина 4,7 метра, что считается маленьким в наше время, когда большинство машин достигают 5 метров, и мощность в 300 лошадиных сил достаточная. В 4S автосалонах таких мало, особенно перед сменой модели, поэтому начали изучать разницу между старыми и новыми моделями. На фото новая модель выглядела хуже, особенно вид сзади, со старой версией сравнение не в пользу новой. Внутри новая модель казалась красивее, но без физических кнопок, что для нас не очень удобно, хотелось старую версию. В итоге в конце 2023 года купили GLC 300 4matic купе-SUV, белый с черным салоном, назвали его «Большой белый». 8. Переход на Mercedes адаптация к переключению передач и расположению ручного тормоза заняла некоторое время; в плане мощности на низких оборотах ощущения позиций немного ощущаются, но жена этого не замечает, разгон действительно мощный, 260 лошадиных сил как у GLE 350. Чёрный потолок выглядит престижно, люк небольшого размера, но не сильно используется, поэтому не особо мешает, пространство сзади нам хватает, видимо потому, что члены нашей семьи стройные: самый крупный я, 173 см и 82 кг. Атмосферная подсветка приятная, 360-градусная камера заднего вида менее четкая чем у X5, но все равно лучше чем просто звуковые сигналы. Мы с женой довольны автомобилем, несмотря на отсутствие высоких технологий и больших экранов, по сравнению с предыдущими машинами функциональность значительно улучшилась, мы вполне довольны и счастливы. Минусы: голосовое управление совершенно не справляется, похоже, машина имеет проблемы со слухом, хочется поставить ей слуховой аппарат, хуже чем у BMW; CarPlay работает только с проводным подключением, немного неудобно, но привыкли; нет места для крепления телефона; по крайней мере, автомобиль выглядит прекрасно, с особенно красивой задней частью в наше время, когда привлекательные формы в тренде, хочется всегда ставить машину так, чтобы зад был виден. Номера для нового автомобиля не удалось получить хорошие, поэтому поменяли их с 218i, так как на нем были «крутые» номера, что сразу добавило статуса.

Mercedes-Benz GLE 300 d 2024

Внешний вид модели внушительный, интерьер детализированный, роскошный и комфортный; управляемость очень хорошая, есть ощущение изысканной плавности, но единственный недостаток - у автомобиля есть только обогрев сидений, без вентиляции сидений, что не очень комфортно в летнее время.