Отзывы об автомобилях (32)

Mercedes-Benz V-Class (II поколение) 2020

Когда упоминают Mercedes-Benz V-Class, возможно, из-за влияния коммерческих свойств более ранних моделей Vito и Viano, его известность в домашнем и деловом сегментах в стране немного уступает таким моделям, как Toyota Alphard и Buick GL8. Однако Mercedes-Benz возлагает на V-Class большие надежды, ожидая, что он выполнит больше задач и даже привлечет клиентов, которых потеряли модели R-Class. Что касается внешности, возможно, есть те, кто считает, что довольно строгий дизайн V-Class от Mercedes не очень подходит для домашнего использования, но это было сделано для увеличения внутреннего пространства, что говорит о необходимости делать выбор. Внешний вид новой модели не претерпел больших изменений, основные изменения касаются деталей передней части, придавая автомобилю более современный вид. Mercedes V260L после удлинения можно назвать самым крупным 7-местным MPV на рынке. Пространство третьего ряда можно назвать невероятным – там могут разместиться три взрослых человека ростом 180 см. Однако третий ряд имеет свои недостатки, общие для всех MPV: пожилым и детям неудобно садиться и выходить из машины, а платформа слишком высока. Поэтому, с точки зрения внешнего вида и практичности, эта машина не особо подходит для домашнего использования. Но если использовать его для встречи гостей, то он делает это с изяществом и пространством на высоте. Также с увеличением числа тюнингованных интерьеров, на мой взгляд, если использовать его в коммерческих целях, брендовая мощь Mercedes будет более убедительной, чем у Buick. Что касается ощущения от вождения, поскольку V-Class в конце концов является автомобилем на базе грузового шасси, нельзя сказать, что оно очень хорошее. В целом комфорт уступает GL8. 2.0-литровый двигатель при резком ускорении не имеет ощущения задержки и резкости, связанной с турбонаддувом, а коробка передач отвечает своевременно. Во время разгона плавность движения иногда может заставить вас почувствовать, что вы управляете легковым автомобилем, а не этой огромной машиной. Мощность мне не показалась недостаточной – ее вполне достаточно, и при необходимости ускорения мощность передается кузову в достаточном объеме. При вождении V260L по потоку движения, при перестройке или обгоне, автомобиль демонстрирует хорошую целостность и устойчивость. В общем, основные пользователи MPV в стране – это корпоративные клиенты, и опыт не уступает Toyota Alphard. Учитывая это, цена в 60 тысяч все еще привлекает, и в целом покупку можно рекомендовать.

Mercedes-Benz V-Class (II поколение) 2020

В прошлом году Mercedes-Benz V-Class был обновлён, сейчас в продаже имеется три модели: две стандартной колёсной базы и одна длинной колёсной базы в топовой комплектации. Длина стандартной колёсной базы - 5140 мм, а длина длинной базы - 5400 мм, однако стандартной колёсной базы вполне достаточно. Передняя решётка радиатора выполнена в фирменном дизайне Mercedes, который в настоящее время пользуется популярностью в семействе автомобилей марки. Нижний бампер без противотуманных фар, представляет собой цельную чёрную решётку, что придаёт передней части спортивный вид. Сбоку автомобиль сохраняет квадратные формы, а на крыше есть багажник. Все колёса в серии имеют 18-дюймовые диски с пятью спицами, которые придают стабильно уверенный и в то же время спортивный вид. Задняя дверь имеет большой размер, что объясняется шириной кузова почти в 2 метра, в интерьере достаточно места по ширине. Освещение: в стандартной комплектации установлены полностью светодиодные фары, автоматические фары, адаптивное дальний и ближний свет, вспомогательные поворотные фары и другие. За исключением базовой комплектации, остальные модели оснащены трёхцветным внутренним атмосферным освещением, что делает конфигурацию освещения впечатляющей. Внутренний стиль также знакомый от Mercedes, большая область отделки под дерево на центральной консоли выглядит очень престижно, отверстия для выхода воздуха кондиционера выполнены в виде цветка, что добавляет ощущение роскоши. Из-за высоты кузова, положение сидений в переднем ряду высокое, что отличает автомобиль от стандартных моделей, таких как GL8, Odysseys и Alphard, с очень хорошей прозрачностью обзора. Комплектация весьма богатая, в топовой версии стандартной комплектации есть система активной безопасности, 360-градусное панорамное изображение, полноскоростной адаптивный круиз-контроль, новейшая система MBUX интеллектуального взаимодействия человек-компьютер, автоматическая парковка, регулировка высоты и жёсткости подвески, пневматическая подвеска, подогрев и вентиляция передних сидений, аудиосистема Burmester и т.д. — перечислять все функции нет необходимости; по уровню оснащения автомобиль превзошёл даже Toyota Alphard стоимостью более миллиона. Недостатки: 1. В серии нет встроенного телевизора и обогрева рулевого колеса, это важные характеристики для коммерческого автомобиля; 2. Средний подлокотник находится далеко от водителя, что делает позу при опоре на него неудобной. Багажник: в 7-местном варианте сиденья максимально сдвинуты назад, что позволяет разместить только небольшие рюкзаки на короткие расстояния для 7 человек. Но третий ряд сидений может двигаться вперёд, что позволяет разместить крупный багаж. Удобство размещения: второй ряд оснащён двумя широкими авиационными креслами, которые очень комфортны, а третий ряд - это три отдельных кресла. Благодаря ширине кузова, места для каждого кресла предостаточно, и сиденья можно регулировать по углу. Сзади предусмотрен подогрев, вентиляция и массаж сидений, а также пять зарядных разъёмов для телефонов. Недостатки: из-за ширины среднего ряда нет прохода, что немного затрудняет доступ к третьему ряду. Динамические характеристики: оснащён 2.0Т двигателем мощностью 211 л.с., работает в паре с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач, обеспечивая плавную работу и достаточную мощность. Качество езды: с добавлением пневматической подвески шасси стало более надёжным, придавая ощущение премиальности, но всё ещё не дотягивает до лучших систем пневмоподвески. Во время движения шумы явно ощутимы, особенно от шин и ветра, что и стало причиной предыдущего замечания о необходимости активного шумоподавления. Обновлённый Mercedes-Benz V-Class выделяется богатой комплектацией, так что лучше выбирать версию V260 в премиальной комплектации, так как базовая заметно уступает по параметрам.

Mercedes-Benz V-Class (II поколение) 2020

Преимущества: 1. Просторный салон: расстояние регулировки второго ряда сидений очень велико, и в положении, максимально отодвинутом назад, можно легко полулежать. Когда во втором ряду остается запас в 2,5 кулака для ног, в третьем ряду всё ещё остается больше 2 кулаков пространства для ног, при этом даже при полной загрузке в 7 пассажиров не будет ощущения тесноты, можно сказать, что пространство очень обильное. В третьем ряду установлены три независимых сиденья, что удобно для пассажира в середине. 2. Высокий комфорт: передние сиденья поддерживают обогрев и вентиляцию, два сиденья второго ряда оборудованы функциями вентиляции, обогрева и массажа, а также электрической регулировкой наклона спинки и подножки, и маленькими столиками, что делает использование очень удобным. Аудиосистема Berlin Voice из 15 динамиков демонстрирует превосходное качество звука, в задней части также есть независимая система кондиционирования. 3. Отличные характеристики безопасности: помимо двойных подушек безопасности в передних рядах и боковых занавесок, предлагаются головные занавески для переднего и заднего рядов, также реализована функция помощи в вождении уровня L2, что не только повышает безопасность движения, но и существенно упрощает длительные поездки благодаря адаптивному круиз-контролю, что эффективно снижает усталость водителя. 4. Новые модели оснащены пневмоподвеской с возможностью регулировки высоты и жесткости, что значительно улучшает комфорт езды. Особенно это заметно при прохождении неровных поверхностей, когда кузов машины сохраняет устойчивость. Эта подвеска также обеспечивает лучшую поддержу при поворотах, минимизируя наклон, и не влияет на комфорт пассажиров. 5. Улучшенный интерьер: после обновления интерьера он стал более качественным, центральная консоль украшена панелями с древесным узором и оснащена плавающим дисплеем, создавая ощущение роскоши, что значительно повышает уровень по сравнению с предыдущими моделями. 6. Под капотом всё ещё находится 2.0T двигатель мощностью 211 л.с. и пиковым крутящим моментом 350Н·м, однако коробка передач обновлена с 7AT до 9AT, что улучшило плавность и сделало переключение передач более активным, позитивно сказавшись на топливной экономичности. Двигатель обеспечивает достаточную мощность без сильного взрыва, но и не заставляет водителя чувствовать недостаток тяги, при этом на средней и высоких скоростях сохраняется возможность для дополнительного ускорения. Недостатки: 1. Неудовлетворительная шумоизоляция: шум ветра и шин довольно значителен, что не соответствует уровню модели стоимостью 60 тысяч долларов. 2. Умеренная комфортность сидений: наполнитель сидений достаточно жесткий, и пол слишком высок, что затрудняет посадку и высадку пассажиров третьего ряда, так как для этого сначала нужно отодвинуть вперед второй ряд сидений. 3. Внешний вид лишен особого лоска и выглядит непропорционально, больше напоминает грузовой фургон, чем MPV (многоцелевой транспортное средство).

Mercedes-Benz V-Class (II поколение) 2020

Купил V260 Luxury два месяца назад, проехал 2000 километров, расход топлива продолжает увеличиваться, в настоящее время более 11 литров в смешанном цикле и более 15 литров при пробках. Внешний вид: мне очень нравится этот квадратный дизайн, это простота и современность немецкого стиля, модель синхронизирована с общемировой версией, ничего не убрали после локализации в Китае. Я очень не люблю, когда внешний вид и интерьер модифицируют в стиле автомагазина! Интерьер: стиль дизайна типично мерседесовский, деловой и лаконичный, большой двойной экран не является на сегодняшний день классикой дизайна. Качество изготовления интерьера грубое, просто ужасное, в левом переднем углу приборной панели большая щель, как у питающей акулы, решить проблему с формой не удается, в других местах слишком много пластика, стыки неровные. Комплектация: есть четкий обзор на 360 градусов с возможностью регулировки угла, Burmester, подогрев, вентиляция и массаж сидений второго ряда, круиз-контроль, в целом всего достаточно. Недостатки: было бы лучше, если бы добавили сенсорное рулевое колесо новой модели, бесключевой доступ и запуск, если передний ряд мог бы управлять открытием багажника и регулировкой и подогревом второго ряда. Пространство: без слов, самый большой среди MPV, размер - вот главное! Управляемость: на высокой скорости очень хорошая, разгон медленный, но управляется вполне. Мощность: достаточно, 2.0 избавляет от уплаты налога на крупные двигатели, в любом случае быстро не поедешь, достаточно для спокойного вождения. Комфорт: преимущество в том, что пространство огромное, сиденья второго ряда полностью комфортны, панорамная крыша делает пространство прозрачным, отличная пневмоподвеска. Недостаток - шумность, если бы производитель сделал передние боковые стекла двухслойными ламинированными, было бы намного лучше, передние сиденья короткие, долго сидеть утомительно и неудобно. Правая электроприводная раздвижная дверь работает не идеально, иногда открывается только немного, требуется еще раз нажать кнопку, чтобы полностью открыть. Система MBUX один раз выключалась, причина неясна, после принудительной перезагрузки пока работает без проблем, не может воспроизводить видео, надеюсь, будет обновлена в будущем. Пока не жалею о покупке, семье очень комфортно использовать автомобиль, а я езжу, сохраняя мечту о доме на колесах.

Mercedes-Benz V-Class (II поколение) 2020

С точки зрения цены, у Mercedes-Benz V-класса в этой ценовой категории практически нет конкурентов. Однако, с точки зрения комфорта он действительно немного уступает. Внешний вид и интерьер Mercedes-Benz V-класса 2020 года изменений практически не претерпели, а центральная консоль не оснащена новейшей панелью приборов с двумя экранами от Mercedes, создавая ощущение посредственности. Хотя лично я очень люблю механические приборы, но для модели этого ценового сегмента отсутствие двойного экрана выглядит странно, не правда ли? Переходя к самому важному аспекту для MPV, комфорту, заднее пространство у Mercedes-Benz V 260 действительно обширное, но его комфорт оставляет желать лучшего и не дотягивает до уровня Honda Odyssey. Хотя у сидений второго ряда есть множество функций, включая подогрев, вентиляцию и массаж, комфорт на самом деле не так уж велик, и они не создают ощущение нахождения в первом классе. Из-за отсутствия прохода в середине второго ряда попасть на третий ряд очень сложно, что не выглядит на уровне премиум-класса. Комплектация также не дотягивает до высокого уровня. Уже 2020 год, встречали ли вы автомобиль стоимостью 5-6 миллионов без бесключевого доступа и запуска? У Mercedes-Benz V-класса этих функций нет, что также выглядит не очень престижно. В отношении динамики, хотя в стандартной комплектации всех моделей Mercedes-Benz V-класса предусмотрена пневматическая подвеска, автомобиль всё равно ощущается как грузовик. Двигатель 2.0T с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач обеспечивает достаточную мощность, но добавленный спортивный режим выглядит излишним. Неужели этот режим для того, чтобы водители устраивали экстремальные заезды? Даже если и пытаться экстремально водить, при таких габаритах и высоком центре тяжести, разве это доставляет удовольствие от вождения?

Mercedes-Benz V-Class (II поколение) 2018

Самое неудобное в этом автомобиле — это способ прохода со второго на третий ряд, он не очень изящен. Нужно вручную двигать авиационные сиденья, рельсы недостаточно гладкие, а прохода посередине нет. Понимаю, почему это вызывает критику, но я не хочу переделывать или расширять, так как полная загрузка всеми сиденьями случается редко, и без изменений можно наслаждаться непревзойденным пространством второго ряда. Изначально я не планировал покупать MPV, хотел семиместный внедорожник, но случайно увидел пространство V-класса и не смог устоять. Мы с женой — поклонники внешнего дизайна, нам нравится уникальная харизма трехлучевой звезды, и интерьер с его роскошью просто завораживает. Моя жена обратила внимание на авиационные сиденья среднего ряда и пространство третьего ряда. Даже в версии со стандартной колесной базой можно свободно вытянуть ноги, да и сиденье можно регулировать отдельно. У нас есть GL8, где спинка третьего ряда соединена, что неудобно для пассажиров. Мы особенно привязаны к мультимедийной системе модели 2018 года и дизайну переднего бампера и колес. Боялись, что не успеем купить её, и их не останется на складе. Что касается пневматической подвески, особенно в MPV, она меня не сильно впечатляет. Всё-таки это высокая и тяжелая машина, и воздушная подвеска не может обеспечить эффект "волшебного ковра", нужен достаточный уровень поддержки для машины почти в 3 тонны при полной загрузке и багаже. У каждой машины есть плюсы и минусы, совершенства не существует, так как предпочтения людей различны. Невозможно сделать абсолютно идеальный автомобиль по низкой цене. Я считаю, что V-класс — очень выгодный вариант за свою цену. За исключением немного короткого сиденья водителя, ощущения от поездки — одни из самых комфортных. Даже при полном заполнении третьего ряда, второй имеет непревзойденное пространство для ног. Функция открытия только стекла двери багажника очень удобна, решает многие мелкие повседневные проблемы. Больше не нужно освобождать пространство для подъема двери багажника, что повышает безопасность.

Mercedes-Benz V-Class (II поколение) 2020

Как автомобиль с фейслифтингом в середине жизненного цикла, новый Mercedes-Benz V-класса, следуя традициям бренда, имеет заметные изменения в дизайне экстерьера. Прежде всего, это касается передней части, так как ранее внешний вид V-класса критиковали за дешевизну, похожую на грузовик. В этой обновленной версии V-класса был применен семейный дизайн Mercedes-Benz. Благодаря решетке радиатора с точечным узором передняя часть выглядит чрезвычайно изысканно. Дизайн нижнего гриля также изменился с "внутреннего восьмерки" на "внешний", добавляя спортивности. Однако этот дизайн передней части относится исключительно к роскошной версии, в среднем и базовом вариантах используется другой дизайн. Что касается интерьера, вы можете заметить много знакомых элементов в V-классе, так как его дизайн и отделка во многом заимствованы из легковых автомобилей Mercedes-Benz. Улучшение интерьера является одним из важных моментов этой модификации. Центральная консоль сохранила обтекаемый дизайн предыдущей модели, но материалы были явно изменены: вместо темного дерева на панели используется светлая древесная отделка, что придает свежий и молодой вид. Как модель MPV, благодаря колесной базе в 3430 мм, посадочное пространство не вызывает беспокойства. Однако важен комфорт посадки. Второй ряд оснащен двумя независимыми сиденьями первого класса с обивкой из искусственной кожи ARTICO. Комфорт наполнения сидений был дополнительно улучшен, удлиненные подлокотники и подставка для ног обеспечивают отличную поддержку, а с помощью электрических кнопок управления сиденье можно элегантно откинуть до желаемого угла. В сочетании с функциями вентиляции и подогрева сидений, даже при длительном нахождении в автомобиле, пассажиры будут испытывать комфорт. Вряд ли кто-то пожалуется на такой задний ряд. С точки зрения товарной ценности, честно говоря, Mercedes-Benz V-класса превосходит Alphard во многих отношениях: огромное пространство, исключительный комфорт и знаменитый логотип Mercedes. Единственное, чего может не хватать, — это уникального ощущения, связанного с высокой ценовой наценкой.

Mercedes-Benz V-Class (II поколение) 2020

После обновления до 9-ступенчатой автоматической коробки передач, автомобиль Mercedes V-класса стал более плавным, в режиме комфорт повышает передачи активно, обычно на 1900 об/мин. Скорость переключения на пониженную передачу не медленная, и при нажатии на педаль газа происходит последовательное понижение. Однако после понижения передачи, отпустив педаль газа, коробка передач не сразу повышает передачу, оставляя текущую передачу на 3 секунды перед плавным повышением. Такая настройка не совсем соответствует характеристикам MPV. Что касается комфорта, были улучшения, поскольку наличие пневматической подвески на всех четырех колесах сделало автомобиль менее жестким, а контроль за кузовом более изысканным. Обработка мелких вибраций выполнена превосходно, практически все они идеально поглощаются. При столкновении с большими неровностями, например, лежачими полицейскими, подвеска становится мягче, что дает пассажирам ощущение большей эластичности. Также хорошо обрабатываются боковые колебания внутри салона.