Самое неудобное в этом автомобиле — это способ прохода со второго на третий ряд, он не очень изящен. Нужно вручную двигать авиационные сиденья, рельсы недостаточно гладкие, а прохода посередине нет. Понимаю, почему это вызывает критику, но я не хочу переделывать или расширять, так как полная загрузка всеми сиденьями случается редко, и без изменений можно наслаждаться непревзойденным пространством второго ряда.
Изначально я не планировал покупать MPV, хотел семиместный внедорожник, но случайно увидел пространство V-класса и не смог устоять. Мы с женой — поклонники внешнего дизайна, нам нравится уникальная харизма трехлучевой звезды, и интерьер с его роскошью просто завораживает. Моя жена обратила внимание на авиационные сиденья среднего ряда и пространство третьего ряда. Даже в версии со стандартной колесной базой можно свободно вытянуть ноги, да и сиденье можно регулировать отдельно. У нас есть GL8, где спинка третьего ряда соединена, что неудобно для пассажиров. Мы особенно привязаны к мультимедийной системе модели 2018 года и дизайну переднего бампера и колес. Боялись, что не успеем купить её, и их не останется на складе. Что касается пневматической подвески, особенно в MPV, она меня не сильно впечатляет. Всё-таки это высокая и тяжелая машина, и воздушная подвеска не может обеспечить эффект "волшебного ковра", нужен достаточный уровень поддержки для машины почти в 3 тонны при полной загрузке и багаже. У каждой машины есть плюсы и минусы, совершенства не существует, так как предпочтения людей различны. Невозможно сделать абсолютно идеальный автомобиль по низкой цене. Я считаю, что V-класс — очень выгодный вариант за свою цену.
За исключением немного короткого сиденья водителя, ощущения от поездки — одни из самых комфортных. Даже при полном заполнении третьего ряда, второй имеет непревзойденное пространство для ног.
Функция открытия только стекла двери багажника очень удобна, решает многие мелкие повседневные проблемы. Больше не нужно освобождать пространство для подъема двери багажника, что повышает безопасность.
