Отзывы об автомобилях (31)

Mercedes-Benz G-Class AMG 2019

Когда речь заходит о знаменитых в мире внедорожниках, на ум приходят такие модели, как Land Rover Defender, Jeep Wrangler и Mercedes-Benz G-Class. Сегодня мы обсудим впечатления от использования Mercedes-Benz AMG G63 в специальной версии "Временная метка". **Внешний вид** Современный G-Class изменился незначительно по сравнению с моделью 30-летней давности. Основные изменения коснулись моторной системы и интерьера, в то время как дизайн кузова остался практически неизменным. Мы должны быть благодарны за это, поскольку в эпоху повального увлечения SUV Mercedes не отказался от традиций G-Class, запустив GL-Class для "обычных людей". G-Class, как живой артефакт, сохраняет традиционный стиль внедорожников: строгий, мощный, твердый и величественный. Его внешний вид вызывает ностальгию, так как он сохраняет дух семидесятых годов. **Интерьер** Ностальгия — это, прежде всего, чувство. Внешний вид может лишь заворожить с первого взгляда, а интерьер, как часть, с которой владелец проводит больше всего времени, на G63 выполнен в современном стиле. Двойной дисплей, турбинные вентиляционные отверстия, двухцветные сиденья и особенная рукоятка для переднего пассажира создают атмосферу роскоши. Материалы из кожи, металла и дерева, гладкие и мягкие на ощупь, делают салон не просто красивым, но и притягивающим взгляд. **Производительность** Однако дизайн — это лишь вишенка на торте. Механическая мощь Mercedes G63 — его главное преимущество. Двигатель V8 мощностью 585 лошадиных сил и крутящим моментом 850 Н·м, в паре с 9-скоростной автоматической коробкой передач, разгоняет автомобиль до 100 км/ч за 4,5 секунды. Двигатель издает мощный рычащий звук, знакомый каждому энтузиасту, а подвеска 4MATIC обеспечивает прочную устойчивость на дороге. Несмотря на сильный двигатель, G63 не выдает резкого разгона, а скорее демонстрирует эстетичную динамику. Коробка передач работает быстро и бесшумно, позволяя использовать всю мощь двигателя. Однако, она склонна к тепловой деградации при длительной максимальной нагрузке, в результате чего включается защитная система с понижением производительности. При вождении по шоссе руль имеет небольшой люфт, а при повышении скорости до 90 км/ч точность управления растёт. Недостатком является шум от ветра и ограниченное пространство для ног на задних сиденьях при долгих поездках. Подвеска смягчает колебания, но остаётся достаточно жёсткой. И хотя двигатель мощный, на начальном этапе газ не столь чувствителен, что делает его более удобным для городского использования. На бездорожье длинноходная подвеска G63 показывает себя в лучшем виде, и у него нет проблем с преодолением сложных участков. Три блокировки дифференциала увеличивают его проходимость, и с установленными качественными шинами G63 обладает отличной возможностью выбраться из трудных ситуаций. Хотя его механическая конструкция проста и надежна, использование блокировок требует осторожности, чтобы избежать поломок. Рассмотрим вкратце плюсы и минусы Mercedes-Benz G63 "Временная метка": **Плюсы:** 1. Один из немногих автентичных внедорожников с ретро-дизайном. 2. Мощный 4.0T турбированный двигатель, управляемый в повседневной жизни и с приятным звукорежимом AMG. 3. Прочный кузов с высокой внедорожной способностью. 4. Конфигурация с тремя блокировками отличается исключительными внедорожными характеристиками. 5. Отличная амортизация на плохих дорогах. 6. Управляемость на дороге на высоком уровне. 7. Высококачественные материалы в интерьере и роскошная атмосфера. **Минусы:** 1. Небольшое внутреннее пространство, особенно сзади. 2. Недостаток места для хранения в салоне. 3. Система управления больше ориентирована на бездорожье, но недостаточно точна на шоссе. 4. Коробка передач имеет ограничения по производительности и склонна к перегреву. 5. Шум ветра на высоких скоростях заметен. 6. Высокий расход топлива, который на 100 км составляет не менее 16 литров, даже с баком на 100 литров. 7. Средненькая управляемость.

Mercedes-Benz G-Class AMG 2020

Многие друзья задаются вопросом, почему Mercedes-AMG G-Class настолько дорог, но его все равно покупают за любые деньги, а очередь желающих приобрести только увеличивается. Как владелец специальной версии 2020 AMG G 63 Shadow Wings, могу сказать, что дело не только в привязанности. Хочу поделиться своими впечатлениями от эксплуатации этого автомобиля. **Преимущества** 1. Прежде всего, в строгом смысле нынешний Mercedes G-Class все еще является первым поколением модели, так как внесены лишь изменения и улучшения в деталях. Производитель никогда не утверждал, что G-Class проходил через кардинальные изменения. Прямоугольная, мощная форма и внешние арки крыльев ясно заявляют: "Я - настоящий внедорожник". Однако у G63 в версии Shadow Wings есть изменения: черная глянцевая решетка радиатора, хромированные подножки, проекционная эмблема "G", черные глянцевые колесные диски, слегка затемненные фары, краска черный оникс и затемненные задние стекла. Запах металлического закрывания двери так приятен, что иногда я могу играть с этим звуком целый день. 2. Роскошный интерьер. При всей грубости дизайна, этот автомобиль удивительно комфортный внутри. Основные моменты: четкое распределение пространства – центральный экран, вентиляционные отверстия, панель приборов, дверные панели имеют свой стиль, но составляют гармоничное целое. Второе, внимательное отношение к деталям: например, даже самая незаметная строчка выполнена безупречно с одинаковым шагом. Также дизайн кожаных поверхностей и отделка элементов показывают отличный уровень работы. Третье, в отделке использованы первоклассные материалы: мягкая на ощупь кожа без каких-либо шероховатостей и изысканно обработанные деревянные элементы. 3. Мощный двигатель: под капотом 4.0-литровый V8 с максимальной мощностью 585 лошадиных сил и крутящим моментом 850 Нм, в паре с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. Реакция двигателя на педаль акселератора - истинное удовольствие: даже на холостых оборотах звук мотора будоражит, а при разгоне звук становится как у пулемета. Во время активного разгона нет взрывной силы, а мощь равномерно распределяется между всеми колесами через 9-ступенчатую коробку и полный привод, что позволяет сохранять стабильность даже при серьезном ускорении. Разгон до 100 км/ч занимает 4.42 секунды, и этого достаточно для вступления в "клуб 4 секунд", нужно ли больше доказательств мощности G63? 4. G63 оснащен независимой подвеской впереди и зависимой сзади. В эксплуатации на дороге он показывает отличную стабильность: вес автомобилей (2610 кг) отлично распределяется при смене полосы, проезде поворотов и мостов. Несмотря на форму кузова, на скорости до 60 км/ч крен кузова не ощущается, а характер подвески обеспечивает комфорт на неровностях. 5. Время от времени выезжая за город, чтобы заняться активностями с друзьями, я остаюсь доволен внедорожными свойствами G63. Особенно выделяется ходовая часть и полный привод, который помогает эффективно распределить крутящий момент на колесах в любых условиях. Вне дороги G63 действует как командир, позволяя легко передвигаться даже в сложных условиях без особых навыков вождения. **Недостатки** 1. 9-ступенчатая коробка передач может перегреваться на бездорожье, особенно на песчаных покрытиях. Обычно, после получасовой езды требуется остановка для остывания. Долгое использование бездорожья несет риск поломки коробки и необходимости ее замены на заводе. Владельцы G63 часто выезжают на бездорожье, но избегают дальних поездок именно из этой причины. 2. Комфорт задних сидений оставляет желать лучшего, они выполнены в стиле "зеленого поезда прошлого", вызывая дискомфорт при длительном пребывании. Даже добавление подушки не решает проблему. 3. Стандартные 20-дюймовые колеса требуют замены шин для серьёзного бездорожья, что доставляет неудобства. Несмотря на мощность и механику G63, большинство внедорожных участков подвластны обычным дорожным шинам. 4. На расстоянии около 2000 км произошла утечка масла из двигателя, это хотя и является единичным случаем, удручает, учитывая, что автомобиль стоит почти 3,5 млн рублей. 5. Установка дополнительных плат к стоимости у дилеров: дозвониться в Mercedes, чтобы узнать цену, оказалось сложно, так как заявленная стоимость носит рекомендательный характер и не отражает конечную цену. Поняв, что некоторые модели имеют скидки, я принял факт, что другие могут иметь наценки. 6. При резком ускорении отмечается небольшое проседание на правую сторону, проблему обсуждали многие владельцы, и профессионалы объясняют это эффектом от вращения большого коленвала. У машин с такой мощностью это не является редкостью. **Итог:** Если нравится, покупайте. Да, дорого, но дух этого автомобиля стоит всяких недостатков, так что я готов мириться с минусами.

Mercedes-Benz G-Class AMG 2020

Внешний вид Новая модель AMG из серии G класса от Mercedes-Benz продаётся уже около двух лет. Её угловатый дизайн очень притягательный, и, несмотря на изменения в деталях, общий контур остаётся неизменным. У модели G63 внешний вид дополнен комплектом AMG, что существенно отличает его от G500. Передняя решетка вертикальная, передний бампер имеет два хромированных декоративных элемента, а под боковыми порогами находятся выхлопные трубы, что создаёт эффект четырёх труб и придаёт автомобилю дикость - это уникальный дизайн только для AMG. Размер колесных дисков варьируется от 20 до 22 дюймов. На 20-дюймовые колёса в заводской комплектации установлены дорожные шины, но в дальнейшем легко найти подходящие шины типа AT для замены. Задняя часть автомобиля оснащена внешним чехлом для запасного колеса, а дверь багажника открывается вправо, что соответствует стандартам и облегчает доступ к вещам. Интерьер Механические дверные замки сохранились, вызывая желание часто открывать и закрывать двери, наслаждаясь их чётким звуком. Центральная консоль оснащена двумя экранами по 12.3 дюйма. В то время как предыдущая версия G класса привлекала внешним видом, актуальная модель больше нравится интерьерам, что привлекательно для всех возрастных и гендерных групп. Классическими элементами остаются ручка перед пассажиром и три замка дифференциала. Руль выполнен в спортивном стиле AMG с плоским дном и переключателями передач. В T-образной зоне доступны настраиваемые динамические параметры, включая скорость коробки передач, регулировку жесткости подвески и громкость выхлопа, что очень удобно. Однако пространства для хранения и удобство несколько ограничены: переднее сиденье имеет только два стандартных подстаканника и пространство под дверью, доступное при определённых неудобствах. Недостатки: 1. Из-за акустической системы Burmester отсутствует боковое зеркало; 2. Мало пространства в подлокотнике. Конфигурация Стандартные технологии и системы безопасности в основном на максимальном уровне, что является преимуществом G63 по сравнению с G500, находясь в топовых конфигурациях. Кроме того, у G класса выделяется полноприводная система с блокировкой переднего, среднего и заднего дифференциалов, благодаря чему это самый сильный внедорожник на рынке. Многие внедорожники не оснащены блокировкой переднего моста и не могут претендовать на три блокировки. Однако есть недостаток: отсутствие подогрева руля во всех моделях, что может быть недружелюбно для пользователей на Севере. Комфорт и пространство Передние сиденья с боковыми валиками имеют динамическую боковую поддержку, создающую обратное воздействие при поворотах. Задние сиденья выполнены с театральным эффектом: сидения жестковатые, что создает ощущение сидения на скамейке, а пространство для ног и головы среднее. Недостаток: все сиденья далеки от уровня роскошных кресел, отсутствует масса. Управление Двигатель V8 объемом 4.0 л развивает мощность до 585 л. с., разгон до 100 км/ч занимает чуть больше 4 секунд. Положительные моменты: 1. Подвеска мягкая, комфортная при движении; 2. Общая звукоизоляция, за исключением выхлопа, хорошая; 3. Руль очень лёгкий, что позволяет легко управлять им даже девушкам. Вывод Фактически, это поколение G63 стало больше дорожным автомобилем, и вряд ли кто-то использует такой дорогой автомобиль стоимостью более 30 миллионов в условиях бездорожья. Управление автомобилем очень комфортное, хотя задняя часть имеет свои недостатки. Сейчас G63 стал не просто SUV, а роскошным товаром, большой игрушкой, о которой мечтают мужчины.

Mercedes-Benz G-Class AMG 2020

Mercedes-Benz G-Class is not only a symbol of wealth but also a ruler on the road. Its tall and angular design gives off the aura of a dominating CEO when seen in motion. In terms of exterior, the G63 inherits the G-Class's boxy design elements, showcasing unique AMG G-Class features in some details. For instance, it includes a vertical grille, aggressive bumpers, AMG forged wheels, and exposed side exhausts. These details subtly indicate to passersby that this is no ordinary G-Class. Regarding the interior, the G63 combines robustness with luxury, with the large connected screens significantly enhancing its technological feel. I really like the G63 steering wheel; it has a futuristic industrial vibe and is very comfortable to grip. The center control area is the most prestigious part of the G63, featuring buttons for three locks and an IWC Schaffhausen quartz clock, significantly elevating the sense of class. In terms of space, someone with a height of 176 cm has more than two fists of headroom when seated in the front row, and the rear row offers two fists of legroom and more than two fists of headroom. The G63's boxy design results in an interior space that is almost cubic. The trunk's storage space is well-structured, but due to the vehicle's height, handling heavy items is not convenient. The G63's capability for storing small items is average, with the front row not offering much partitioning. Regarding performance, the 4.0T V8 engine boasts a maximum power of 585 horsepower and a peak torque of 850 Nm, with a cold start in the garage that can give quite a scare. This power system is very robust, and when the accelerator is pressed, the engine roars to propel this behemoth forward. Due to the engine's noise and the relatively low-profile tires, the G63 does not offer a high level of comfort when driving. As for handling, owing to its large build, even with a firm suspension, the vehicle hesitates slightly when making sharp turns. In terms of fuel consumption, the G63 Shadow Edition has an average fuel consumption of about 23 liters per 100 kilometers.

Mercedes-Benz G-Class AMG 2020

Давайте начнем наше путешествие на Mercedes-AMG G63 по трассе. Закройте дверь, наслаждайтесь высокой посадкой и легким нажатием кнопки запуска, четыре выхлопные трубы, скрытые под днищем автомобиля, позволят вам четко услышать басовитый голос двигателя, который запущен. Под капотом всё еще находится 4.0-литровый двигатель с двумя турбинами с обозначением M176, мощностью 585 лошадиных сил и 850 Нм крутящего момента, который позволяет этому пушечному автомобилю массой более 2.3 тонн разгоняться с 0 до 100 км/ч всего за 4.5 секунды и достигать максимальной скорости 220 км/ч. Этот 4.0-литровый V8 двигатель с двумя турбинами также отличается экономичностью: благодаря технологии CAMTRONIC, которая позволяет отключать четыре цилиндра в режимах Comfort и Eco, в диапазоне оборотов от 800 до 3250 об/мин, что повышает экономичность. Отключение и повторная работа цилиндров происходит настолько плавно, что невозможно почувствовать их включение. 9-ступенчатая автоматическая коробка передач улучшила отзывчивость, плавность и экономичность. Под новым рулевым колесом рулевая система также была полностью модернизирована с гидравлической на электрическую, которая автоматически регулирует усилие в зависимости от параметров автомобиля, обеспечивая лучшую управляемость. Это также позволило внедрить автопарковочную систему в новые модели G-класса, чтобы облегчить парковку этого большого транспортного средства. Крупнейшее изменение в шасси Mercedes-AMG G63 - появление передней подвески с двойными рычагами, заменяющей прежнюю неразрезную. Хотя это может повлиять на возможности настройки подвески для энтузиастов, большинство пользователей оценят улучшения в комфортности езды и управляемости на дорогах. И хотя были внесены изменения, внедорожные характеристики остались на высоком уровне: новые параметры проходимости G-класса улучшены по сравнению с предыдущим поколением. На горной дороге усилие на руле и линейная реакция вызывают положительные эмоции. Покинув ощущение легкого грузовика старой модели, новая модель может быть описана как "точная". Полный привод в Mercedes-AMG G63 обычно распределяет крутящий момент в соотношении 40:60 между передней и задней осями, приближая поведение автомобиля на дороге к заднеприводному. На узких горных поворотах G63 впечатляет своим сцеплением, значительно обгоняя прежние модели. Система управления кузовом в поворотах и стабильность достигнуты благодаря новой подвеске AMG RIDE CONTROL, стандартной для G63. Система использует четыре амортизатора с независимым контролем и регулировкой, которые адаптируются к условиям дороги с помощью сенсоров автомобиля, улучшая комфорт на дороге и управляемость. На асфальте новый G-класс показал себя лучшим по сравнению с предыдущими моделями. Двигатель и коробка передач сработаны между собой, и это позволяет автомобилю двигаться плавно и бодро, не ощущая его массу. Управление стало более легким и отзывчивым. Шум в салоне также заметно улучшен благодаря многослойным стеклам в передних и задних дверях, а также измененному углу наклона лобового стекла, что улучшает качество NVH на дороге. Несмотря на то, что разница с роскошными SUV остается, это большое улучшение для самой модели. Стандартная аудиосистема Burmester нашла себе больше применения. В условиях пересеченной местности G-класс имеет встроенные преимущества. По сравнению с прошлым, новый G-класс снизил массу на 170 кг, но благодаря новой конструкции рамы и использованию высокопрочных материалов, его устойчивость повысилась на 55%, что делает его более твердым и надежным. Параметры внедорожных характеристик значительно улучшены: - 100% способность к подъему (45°); - Клиренс 241 мм, больше на 6 мм; - Глубина брода 700 мм, больше на 100 мм; - Максимальный боковой угол наклона 35°, больше на 7°; - Угол въезда 31°, угол съезда 30°, каждый больше на 1°; - Продольный угол проходимости: 25.7°, больше на 1°. Новый Mercedes-AMG G-класс продолжает наследовать код W463 с целью сохранить его внедорожный образ, при этом улучшая дорожные характеристики и комфорт интерьера, что демонстрирует стремление бренда соответствовать требованиям комфорта и дорожной управляемости.

Mercedes-Benz G-Class AMG 2020

Когда Mercedes G-класса превращается в модель 350 (2.0T), версия G63 становится еще более ценным приобретением, особенно благодаря спортивным настройкам от AMG. Автомобиль обладает эксклюзивной вертикальной решеткой радиатора, открытыми выхлопными трубами с характерным звуком, а также красными тормозными суппортами с черными надписями AMG, что делает его похожим на мужественного мужчину в спортивном костюме. Наиболее важно то, что по сравнению с обычной версией G-класса, AMG G63 имеет значительное улучшение в производительности. Хотя у него также установлен V8 4.0T двигатель, его мощность увеличена до 585 лошадиных сил и 850 Нм крутящего момента. Несмотря на ширину и высоту автомобиля, составляющие почти 2 метра, он способен стать членом клуба «4 секунды» среди внедорожников. Однако есть очевидные последствия — это цена! Начальная стоимость составляет не менее 222 миллионов юаней, без учета дополнительных надбавок. Кроме того, уникальные для G-класса постоянный полный привод и три блокировки дифференциалов на центральной консоли сохраняют его в числе лучших в сегменте внедорожников. Он легко справляется с прохождением по снежным склонам, пересеченной местности и большим наклонам. Также автомобиль оснащен широкими боковыми крыльями и волшебными сиденьями, а спортивная подвеска поддерживает комфортный режим, что позволяет насладиться ездой на автомобиле класса люкс. Однако пассажирам с ростом более 185 см не будет достаточно комфортно на заднем сиденье. Также стоит отметить, что, хотя Mercedes прилагает максимум усилий для улучшения NVH (шум, вибрация и жесткость), ставя стекла со слоями и модернизировав лобовое стекло согласно эргономике, из-за школьного кузова и высокопроизводительного двигателя AMG, уровень тишины в салоне все еще уступает модели G500.

Mercedes-Benz G-Class AMG 2019

Снаружи автомобиль не демонстрирует ни одной мягкой линии. Как и у Jeep Wrangler, ветровое стекло почти под прямым углом и открытые дверные петли выглядят очень внушительно, но такой дизайн антиаэродинамичен. После достижения высокой скорости шум ветра становится заметным... Может, при покупке G-Class дарят активные наушники с шумоподавлением? Ха-ха, ревную. На улицах он порой привлекает больше внимания, чем спортивная машина. Спорткар может быть незаметен из-за зелени или других автомобилей, а G-Class выделяется из толпы. Однако, попробовав его, вы можете больше не захотеть на нем ездить: рулевое управление тяжелое, а оборотов много. Для девушки управлять им - это сложно. Если спортивная машина напрягает поясницу, то G-Class — руки. По сравнению со старой версией G63, новый интерьер значительно улучшен. Вы не поверите, что это продукт одного времени. Внутри "iPhone 20" с полностью цифровой панелью, анимацией запуска AMG и детали кожаного интерьера впечатляют своей тщательной проработкой, как настоящее произведение искусства. На переднем пассажирском сиденье есть держатель, как в автобусе, для уверенности девушки рядом, а сиденье автоматически притягивается во время ускорения и поворотов, удерживая вас в правильной посадке. Mercedes G-Class обрел славу в кругу внедорожников благодаря мощной системе из трех дифференциальных замков, которая значительно улучшает проходимость без ущерба для дорожной производительности. Двигатель G63 AMG объемом 4.0 л с двойным турбинам разгоняет машину весом более 2.6 тонны до 100 км/ч всего за 4.5 секунды. "Я хочу ездить на G! Я хочу стать плохим парнем! Я хочу завести роман с дамой с шикарной прической!" Mercedes G-Class любим не только мужчинами, но и девушками, и не только из-за его внешнего вида. Мощные характеристики и престиж бренда — вот что делает его популярным. Это роскошный внедорожник, который понимаешь только, когда сам испытал. Он заслужил называться "автомобиль плохого парня". G63 перешел с 5.5T на более компактный 4.0T двигатель с повышенной мощностью. Система управления клапанами AMG позволяет отключить четыре цилиндра при низкой нагрузке, повышая эффективность двигателя. Может ли он мгновенно стать G350??? Что касается шасси, то используется традиционный несущий кузов в стиле внедорожника. В этой версии G впервые появилась передняя подвеска с независимой двойной поперечной рычажной и задняя многорычажная подвеска, что улучшает комфорт и сцепление колес в поворотах. При обычном движении распределение тяги 40:60 более рационально, чем 50:50 в предыдущей версии с механическим распределением, так как большая тяга на задних колесах обеспечивает лучшее ускорение. Покупателям G обычно принадлежит не один автомобиль. Его ценность и практичность выше, чем у спортивных машин. Достаточно, чтобы привлечь внимание и быть собственным выражением стиля, припаркованным у бара. Почему же G называют машиной плохого парня? Они знают, как производить впечатление: с G-Class можно отвезти девушку в пустыню смотреть звезды, в отличие от владельца спорткара, который скажет только: "Моя машина быстрая, не так ли?" Многие говорят, что с тремя блокировками G-Class нужно использовать для бездорожья, но... Сколько владельцев на самом деле возят его по грязи? Это мечта молодежи и роскошь состоятельных людей. Конечно, так говорят, но идеалы мужчин остаются, это не мешает нам узнать о машине побольше. Но его цена отпугивает многих, она составляет миллионы. С прекращением ввоза автомобилей Euro 5 цены на подержанные машины выросли. В настоящее время G-Class доступен только через импорт, и даже за желаемый цвет кузова приходится доплатить десятки миллионов, хватит на покупку другого хорошего автомобиля.