Отзывы об автомобилях (32)

Mercedes-Benz A-Class 2020

【Покупка автомобиля】 Начнем с опыта покупки. В тот момент в автосалоне была только одна двухдверная машина в наличии (только с выборочной кнопкой), купил машину специально как «двухдверную стальную пушку», так как мне нравятся такие машины. Не рассматривал трехдверную версию и даже особо не думал об этом. Вечером сразу внес залог, а на следующий день забрал машину. Перед покупкой A35 я рассмотрел много других спортивных автомобилей, таких как S3, Golf 7R, M140, но не смог тогда получить номер. Если бы у меня был номер, возможно, я бы купил M140 или Golf R. 【Модификация】 Почему я сразу говорю про модификацию? После некоторого времени эксплуатации, самым неудовлетворительным моментом оказались тормоза. На первый взгляд, заводские перфорированные диски кажутся мощными, но на горных и уличных дорогах тормоза становятся мягкими после нескольких резких нажатий. Планирую в дальнейшем улучшить тормозные накладки. Что касается двигателя, это стандартный 260-сильный двигатель, который чувствителен к температуре. Я считаю, что чип-тюнинг не имеет смысла, так как: 1. Двигатель не имеет большого потенциала для модификации. 2. Даже если чиповать, это нарушит заводской баланс, и придется искать новый (например, возможно, потребуется улучшение интеркулера и др.), это слишком заморочено, и я не люблю такими вещами заниматься. 3. Я вообще не особо разбираюсь в модификациях. 【Управляемость】 Нельзя не сказать, что управляемость A35 действительно хороша, обратная связь рулевого управления на высоте, указываешь и автомобиль едет в нужном направлении. По сравнению с управляемостью S3 и Golf R, рулевое управление A35 приятнее, даже лучше, чем у трехсерийных BMW E9x. У меня нет намерения кого-то принижать, возможно, у каждого разные ощущения. Есть один момент, который вызывает у меня недовольство: при длительной езде руль может сдвигаться, не знаю, является ли это общей проблемой. Этот вопрос я буду дальше проверять и тестировать, на данный момент в автосалоне его уже отрегулировали. 【Динамика】 Заводская мощность составляет 306 лошадиных сил, этого хватает и для города, и для горных дорог, и для трека. Разгон при старте и в режиме ланч-контроля очень впечатляющий, смена передач воспринимается мощно. Лучшая зафиксированная скорость разгона у меня была 4.9, хотя заводской показатель 4.7. 【Водительские ощущения】 Это зависит от восприятия каждого. Ранее у меня были более спортивные машины, и я считаю, что жесткость этой подвески вполне приемлема. Заводская подвеска обеспечивает хорошую поддержку (главное, что моя скромная техника вождения не позволяет испытать все на пределе завода). Я ростом около 170 см, в заднем сиденье можно легко поместить четырех человек. Часто беру друзей на путешествия, но иногда на ухабистых дорогах задние пассажиры могут испытывать дискомфорт из-за жесткости заводской стабилизаторной штанги (подвеска, в общем-то, не очень жесткая). 【Обслуживание】 Если вы владеете спортивной машиной, но жалуетесь на дорогие расходы на обслуживание, проблема скорее в вас, а не в машине. В заключение, многие говорят, что A35 — это не настоящий AMG, так как отсутствует концепция "один человек - один двигатель". Добро пожаловать в мир C63! Купив двухдверную «стальную пушку» с полной комплектацией и звездой Mercedes за такой бюджет - что еще вы хотите? В момент покупки я особо не обращал внимания на концепцию "один человек - один двигатель". Главное для меня: машина хорошо управляется, и цена оправдывает качество. Если кто-то не согласен с моими выводами, готов обсудить.

Mercedes-Benz A-Class 2020

Два года назад я начал задумываться о смене автомобиля, поскольку с возрастом у меня стало меньше энергии и желания возиться с машиной. Хотелось бы заменить её на хэтчбек с достаточной мощностью, отличной управляемостью, привлекательной внешностью и достойным брендом, при длине не более четырех с половиной метров. Конечно, цена не должна быть запредельной, в идеале до 40 (тысяч). Когда появилась модель A35, у меня было ощущение, что она сделана как раз для меня. После почти года наблюдений и сомнений, увидев возможность получить скидку в 9% и наличие автомобиля на складе, я не смог устоять и приобрел его в мае. Машину я эксплуатирую уже две-три недели, и хочу оценить её по нескольким параметрам. Мощность: очень достаточная. Несмотря на то, что над A35 есть старшие братья 45 и 45s и отсутствие индивидуальной сборки двигателей, из-за чего её часто недооценивают, достаточно лишь взглянуть на характеристики: к каким авто относится 0-100 км/ч менее чем за 5 секунд? Честно говоря, A35 вполне заслуживает имени AMG. В реальных условиях мощности более чем достаточно, режим C достаточно для большинства ситуаций, режим S позволяет соревноваться с 95% машин на дороге, режим S+ в большей степени служит для удовольствия от звука двигателя. Я очень доволен мощностью: она прекрасна для семейных поездок и иногда позволяет ощутить драйв. Управляемость и ощущение от вождения: короткий кузов, жесткая подвеска, минимальный люфт руля, низкое запаздывание турбины, актуальный полный привод — всё это делает управляемость A35 очень острой. На практике A35 может быть как агрессивным, так и спокойным. В режиме S/S+ ездить чрезвычайно увлекательно, хотя на низких скоростях есть некоторые толчки. Увозя семью, режимы C или I в режиме "Минимум" делают ход более плавным, особенно в режиме I, где затруднений меньше, но вы не будете спешить занимать место на дороге. Сиденья и подвеска жестковаты, для водителя это нормально, но на других местах следует быть осторожнее: на кочках и возвышенностях лучше ехать медленно. Дело не только в подвеске — шины тонкие и низкий дорожный просвет также требуют осторожности. Отмечу, что сиденья в версии для внутреннего рынка (35L) мягче, что существенно улучшает комфорт. Расход топлива: расход топлива немного высок — в среднем 16 литров. Учитывая, что я ежедневно стою в пробках по 40 минут на 10 километров, рассчитывать на экономию топлива не приходится. Посмотрим, что будет на трассе и после обкатки. Внешний вид: на вкус и цвет, конечно, товарищей нет, но в целом мне всё нравится. Особенно сбоку и сзади. Фары немного странные, хотелось бы, чтобы их внешняя часть была шире, как у GT. А ещё эта машина отлично смотрится с аэродинамическим комплектом, что я планирую установить позже (теперь это официальная опция). Интерьер: заслуженная пять звёзд, Mercedes отлично продумал этот аспект. Качество материалов и ощущение роскоши на высоте, что даёт превосходный опыт для этого класса. Оснащение: считаю, что оснащение A35 очень хорошее. Тут я отмечу несколько отличных базовых опций: головные фары с технологией многолучевого света, которые, хоть и не такие яркие, как у E/S, всё же имеют эффект; система активного торможения, которую не стоит недооценивать; встроенный видеорегистратор (правда, качество видео посредственное), поддержка AR-навигации и навигация в целом достаточно удобна, хоть и немного грубовата по сравнению с сервисами вроде "Gaode"; система мультимедиа отлично работает, интерфейс логичен, а распознавание голосовых команд на высоком уровне; приложение для удалённого управления удобно для заранее открывания окон, завода авто и мониторинга перемещений. Есть, правда, некоторые замечания — начиная с августа прошлого года машины лишены задних воздуховодов и двухзонного кондиционера (их заменили видеорегистратором и AR-навигацией). К счастью, машина небольшая, и это несущественно. Кроме того, совет будущим владельцам: опции у A35 стоят разумно — если есть что-то желаемое в пределах бюджета и вы готовы ждать, берите. Вы не пожалеете.

Mercedes-Benz A-Class 2021

Модель "Маленькая стальная пушка" действительно выглядит впечатляюще, если вам нравятся хэтчбеки, то тут придраться не к чему. Обычный маленький спойлер очень красив, а вот задний спойлер 45 мне не слишком нравится. Внутренний интерьер просто лучший в классе автомобилей этой ценовой категории, неважно, мужчина вы или женщина, он наверняка вам понравится. Единственная проблема заключается в качестве сборки, оно может быть улучшено. Я водил две модели a35, и рядом с передним солнцезащитным козырьком у обеих был посторонний шум, но это мелкая проблема, которая легко устраняется небольшой настройкой. Для данной сборки комплектация очень обширная, есть все, что мне нужно. В сравнении с BMW отсутствует беспроводной CarPlay, но Bluetooth соединение очень умное, и в общем использование не сильно отличается. Одна из моделей имела аудиосистему Burmester, другая - нет, и разница с BMW была очевидной: оригинальная акустика намного лучше, но с Burmester добавляется два низкочастотных канала. Разница при прослушивании музыки значительна, но при вождении не заметна, так как шум от шин довольно сильный. На самом деле пространство достаточно велико, место для ног и головы пассажиров на заднем сидении больше, чем во многих седанах, а если сложить задние сиденья, получится очень практичное пространство для хранения. Однако из-за того, что задняя подвеска жестче передней, задние места не очень подходят для пассажиров, при высокой скорости при пересечении неровностей дороги "сиденья подбрасывает". Управляемость очень хорошая: полный привод и четкая направленность делают вождение комфортным и приятным. Автомобиль хорошо подходит для новичков, а логика работы электронной ручной тормозной системы понятна и проста в использовании, она лучше, чем у BMW. Мощность отличная, всегда можно получить нужное количество. Есть лёгкие толчки на низкой скорости и турболаг, но они появляются реже, чем я ожидал, и мало влияют на впечатление от вождения. Заправлять можно 98 бензином, но я постоянно использую 95 и проблем не замечаю. Однако, хочу предупредить, что качество топлива на АЗС сильно варьируется, это можно сразу заметить после заправки, так что обращайте на это внимание.

Mercedes-Benz A-Class 2020

Сначала расскажу, почему выбрал эту машину. Основное требование было найти небольшой и компактный автомобиль, желательно не массовый, чтобы заменить нашу старую Nissan, которой уже 12 лет. Ведь в семье есть достаточно большой внедорожник для путешествий с большой компанией (в году несколько раз ездим в поездки), но для повседневных поездок он слишком громоздкий, а парковочное место на работе у меня совсем небольшое. Сначала прицелился на Tesla Model 3 Performance — с более чем 400 лошадиными силами и разгоном до 100 км/ч за 3,3 секунды это действительно заманчиво. Однако Tesla вскоре начала активно фигурировать в новостях😅 и даже если меня это не смущало, родственников это сильно беспокоило. Китайские электроавтомобили в основном развиваются в направлении больших размеров, такие как Hongqi и Zeekr, и даже если это хорошие машины, они не соответствуют моим требованиям. Что касается A35, то я вполне доволен. Часто говорят, что нынешний Mercedes делает акцент на внешний вид и интерьер, но механическая часть оставляет желать лучшего. Однако модели AMG (хотя и не совсем настоящие) компенсируют этот недостаток, предлагая гармонию во всем. В этой ценовой категории многие предпочитают Volkswagen Golf R или Audi S3, но по интерьеру разница ощутима (новое поколение S3 никак не дойдёт до нас). Мощности мне точно хватает: на тест-драйве, когда продавец отключил антипробуксовочную систему, я даванул газ в пол на развороте, думая, что полный привод не даст уйти в занос, но чуть было не вылетел на газон из-за избыточной поворачиваемости, к счастью, смог выправить управление. Пробег автомобиля пока не дотягивает до 1500 км, так что ещё не приходилось жестко его тестировать. Кстати, первым делом я пошёл в салон Mercedes за CLA35, но увидел, что цена на него сильно выросла и ожидание слишком долгое, пришлось отказаться из-за финансовых ограничений. По той же причине из-за переплаты исключил BMW 4 серии. Что касается недостатков, то основные — это жёсткость подвески, большой уровень дорожного шума, и маленькое пространство на заднем ряду. На переднем, при моём росте 181 см, над головой места достаточно.

Mercedes-Benz A-Class 2020

**Впечатления от вождения:** CLA 45 S предлагает выбор из режимов вождения: комфорт, спорт, спорт+, гоночный и настраиваемый. Каждый режим настраивает различные аспекты автомобиля, позволяя CLA 45 S играть разные роли. В комфортном режиме CLA 45 S подходит для повседневной езды. Коробка передач AMG SPEEDSHIFT 8G DCT, по сравнению с прежней 7-ступенчатой коробкой с двойным сцеплением, имеет более плотные передаточные числа, что делает переключение передач гораздо более плавным. Она активно поднимает передачи, что соответствует тенденции энергоэффективности. Лично я не слишком люблю комфортный режим, потому что считаю, что вся прелесть AMG – в драйве и адреналине. Поэтому, если вы ищете эмоций, стоит без колебаний повернуть блок управления AMG Drive Unit на руле и переключить режим в S+ или гоночный. Особенно в гоночном режиме автомобиль действительно раскрывает свои возможности. Все системы, связанные с вождением, такие как управление, подвеска, трансмиссия, система полного привода, ESP, настроены на самое "открытое" состояние. В этом режиме AMG SPEEDSHIFT 8G DCT старается держать низкие передачи и блокировать обороты двигателя вблизи красной зоны для мгновенной отдачи мощности, что позволяет без усилий ускоряться и обгонять. Из-за энергичного характера сочетания двигателя 2.0T и 8DCT при переключении на высоких оборотах ощутимо "пихание", как будто кто-то "толкает" машину сзади. Один раз это еще допустимо, но частые толчки могут утомлять. **Впечатления от поездки:** Возможно, из-за прошлых неприятных опытов с BMW, сейчас я, тестируя новую машину, люблю проверять, насколько она комфортна. Сиденья CLA 45 S, хоть и такие же жесткие, как всегда у AMG, но обеспечивают отличную боковую и поясничную поддержку; комфортно ездить 1-2 часа подряд. Интерьер AMG CLA 45 S, основанный на дизайне Mercedes CLA с добавлением алькантары и желтых акцентов, дарит уют, сочетающийся с спортивным духом AMG, что не может не радовать. Однако жесткая подвеска существенно влияет на комфорт CLA 45 S, так как даже в комфортном и гоночном режимах, на неровностях дорога ощущается остро. Тем не менее, это обеспечивает отличную связь с дорогой. "Двигатель слишком шумный и громкий…" – уже несколько раз сказала моя подруга, сидящая справа. Раньше при тестировании легковых автомобилей я не особо обращал внимание на шумоизоляцию, но в CLA 45 S шум от выхлопа и двигателя был настолько громким, что я засомневался, действительно ли окна с двойным остеклением установлены. Особенно в режиме S+, когда двигатель удерживает высокий оборот на светофорах, шум значительно усиливается. Для молодых по духу людей это может казаться "музыкой", а для более спокойных водителей – просто раздражающий звук. Долговременное его прослушивание может даже причинить вред ушам. Кроме того, не только уши могут страдать, но и кошелек. Для CLA 45 S рекомендуется 98-й бензин, однако найти его АЗС сложно, да и цена высока... 300 юаней не хватает даже на полбака. Так что, если у вас нет финансовой возможности, не рассчитывайте найти удовольствие в этом мощном малыше – это слишком дорогое удовольствие!

Mercedes-Benz A-Class 2020

Внешний вид: Замена на четырехтрубную выхлопную систему и небольшой спойлер дает понять, что это версия с повышенной производительностью A-класса, становится более привлекательной. Очень нравится сдвижная крыша, она довольно большая и добавляет машине шарма. Интерьер: Черно-красный интерьер с центральной консолью, напоминающей рояльный лак, и серебристым металлическим отливом, выглядит потрясающе. Экран придает ощущение технологичности, не убирая при этом спортивность. Логотипы AMG на порогах, руле, приборной панели постоянно напоминают, что это AMG. Когда я возил людей и не говорил, что это автомобиль производительной серии A, они все равно понимали, что это AMG… Оборудование: Все, что нужно, можно получить, но многое стоит денег для активации. Изначально есть матричные фары, автоматическая парковка, видеорегистратор, AR-навигация, массаж в сиденьях (в основном, двигается спинка и подушка для поясницы) и так далее. Возмущает, что, хотя уже 2020 год, за эту цену опорный бардачок еще нужно докупать, и аудиосистема требует улучшения. Например, родная система звучит плохо, и только за 6000 юаней ее можно улучшить. Говорят, что после апгрейда бас на левой стороне вызывает резонансный шум, но у меня на 5000 км пробега этого не происходило. На правой передней стороне тормоз издает странный звук, в салоне 4S говорят, что это большие и плотные суппорты AMG, но после обкатки звук исчез. Сейчас на всей машине только правое заднее колесо иногда издает звук, когда проходит яму, вроде как окно ослабло и застрястет, пока не найдено, в чем проблема. Пространство: Я сам 1.83 м, худой, после установки на водительском сидении, сзади колени упираются, нужно раздвигать ноги, но пространство над головой достаточно. В багажник можно поместить около четырех 20-дюймовых чемоданов. Управляемость: Легко водится! Езда в горах приносит удовольствие! Благодаря полному приводу можете уверенно ускоряться, повороты даются легко, даже чувствуются мелкие движения задних колес при выходе из поворота. Переменная трансформация руля, ощущение руления в разных режимах и амплитуда меня лично очень удовлетворяют. Наклон в поворотах заметный, хотя все говорят, что сиденья не настолько обнимающие, но с точки зрения производительности автомобиля их достаточно. Мощность: Низкий уровень: Это все от AMG? Высокий уровень: Идеально. Обычно использую режим sport, чтобы послушать звук — sport+, холодная машина/высокая скорость — comfort. В comfort на городских дорогах, в пределах 20 км/ч, могут возникать толчки, возможно, это связано с выбором передачи, в режиме sport все в порядке. Комфорт: Хотя подвеска не такая жесткая, требованиям к пояснице предъявляет немалые.

Mercedes-Benz A-Class 2017

В мае 2017 года я купил A45, это моя вторая машина, первая была гольф. Решение сменить машину было простым: ускорение должно быть быстрым, машина должна быть одной из Mercedes или BMW, бюджет 40-50 тысяч юаней. Сначала рассмотрел BMW M140i, но как только увидел A45, больше ни одна машина не пришлась по душе. Прошло уже три года, появилась новая модель 2020 года, еще и A45S, говорят, она стоит уже 80 тысяч. Самое обидное, вышла A35, и выглядит она как мой старый A45, как будто заставляют старых владельцев менять машины. Возвращаясь к опыту за три года: бесчисленное количество раз хотел сменить машину. Причины? Машина слишком маленькая, не практичная; подвеска слишком жесткая, спина страдает; клиренс слишком низкий, царапал не раз. Но... Каждый раз, когда сажусь в "кабину", сразу забываю о замене. Интерьер Mercedes очень классный, значок AMG на руле радует, рычаг КПП с логотипом делает свое дело, красные ремни безопасности впечатляют своим видом, рёв двигателя завораживает... Безусловно, интерьер 2017 года теряет перед 2020, но по сравнению с другими авто интерьер все еще очень элегантный и роскошный. Ускорение оказывает настоящее впечатление, на дороге можно обогнать 95% машин, являясь 381 лошадиной мощностью. Внешний вид, похоже, привыкнув к интерьеру и внешности Mercedes, BMW и Audi больше не впечатляют... Ах да, в интернете говорят, что качество у Mercedes неважное, но это не касается AMG, правильно? Моя машина за три года не имела крупных проблем, и уж точно мелких. Ах да, дважды были мелкие столкновения, но краска отваливалась не у меня, а у других машин. Что касается качества, Mercedes не стоит чернить. Однажды в интернете сказал, что качество Mercedes хорошее, и получил вопрос "А у тебя машина есть?" Ха. О расходе топлива: за 40 тысяч километров около 11.5 литров, в городе это около 12.3 литра. Агрессивное вождение... не знаю, не пробовал, слишком жалко. Да, обслуживание AB действительно дорогое, A-обслуживание около 2000, B-обслуживание более 3000. Жалко деньги! Недостатки, конечно, есть, ощущается некоторая задержка турбонаддува, может, у меня высокие требования? Еще я стал обращать внимание на систему помощи вождения уровня L2, в этой модели 2017 года её явно нет. Также в свое время не купил комплект, теперь жалею, вам точно стоит его приобрести! Следующая машина, через два года, вероятно, будет C63, или сделаю компромисс и возьму E350, CLS350.

Mercedes-Benz A-Class 2020

Есть два типа автомобилей повышенной мощности: один из них требует умеренности при вождении, а другой позволяет делать это идеально. На мой взгляд, A35 имеет схожий характер с 86BRZ. Не думайте, что мы - слабое звено. 86BRZ прославился благодаря своей высокой управляемости, в то время как "незамеченный" A35 имея более мощный двигатель в сочетании с высокоиндексированной настройкой, показывает свою потенцию. Оставьте слухи позади; все зависит только от тебя. Быстрый! Разгон до сотни за 4,82 секунды – этого более чем достаточно как для повседневного вождения, так и для трассы. Тормозной путь со ста километров до полной остановки составляет 35,79 метра, что также впечатляет. Быстрый старт и надежное сцепление с дорогой; максимальное боковое ускорение в медленных поворотах достигает 1,083 g, а в быстрых - 1,15 g, что подчеркивает высокие возможности шасси. Как и в A45, A35 демонстрирует выявленные характеристики переднеприводного автомобиля: старайтесь перемещать вес вперед при входе в повороте, немного прокрутите заднюю часть, чтобы попасть в центр поворота, после чего можно добавлять газ, причем полный привод обеспечит сразу отличное сцепление при выходе из поворота. Это создает невероятное ощущение. Температура на день тестов была довольно низкой, а температура на задних шинах не превышала 20 с лишним градусов, что говорит о том, что A35 является одним из жестких участников на треке. Производительность A35 вполне достаточна для доказательства своей состоятельности. Он может быть вашим компаньоном в усовершенствовании навыков вождения, с его высокими пределами и сбалансированной настройкой – превосходный партнер для совершенствования техники на треке. Однако при повседневной эксплуатации его небольшие недостатки становятся явно заметнее. Жесткость, твердая подвеска определенно не лучший выбор для ежедневного использования. Моим старым костям уже не хочется выбирать жесткие спортивные машины для поездок. Неудобные сиденья, похоже, являются традицией; они такие же твердые, как и в A45, а спортивные сиденья A35 вызывают боль в спине уже через 10 километров. Турбо-лаг явно заметен в каждом режиме вождения при ежедневной эксплуатации. Новая система мультимедиа в использовании сложнее, чем предыдущий интерфейс, и требует времени для привыкания и использования. Не совсем "чистый" A35 предлагает новый выбор от AMG: "Один человек, одна машина?" Добавь десять тысяч! Увеличение мощности на сотню лошадиных сил? Еще плюс десять тысяч! В таком случае, зачем зацикливаться на прошлых предпочтениях? На треке A35 уже проявила себя как достойный соперник. После тестовых заездов я уверен, что A35 достигла своего: все в ней идеально сочетается – в нажатии на педаль газа в пол, в гонке за временем – сплошное удовольствие.