Отзывы об автомобилях (34)

Lotus Emeya 2024

В этом ценовом сегменте этот автомобиль — лучший, безусловно. Если говорить о производительности, он находится на одном уровне с Model S, но при этом более роскошный и имеет больше пространства. По внешнему виду он сравним с Taycan, но более умный и имеет более высокую стоимость. Что до старомодного дизайна, то невозможно его рассматривать. Что касается автомобилей с двигателем внутреннего сгорания... в 2024 году уже никто не покупает "Нокиа".

Lotus Emeya 2024

1. Сначала о положительных моментах. Во-первых, автомобиль показал себя очень хорошо, особенно благодаря знаменитой настройки шасси Lotus. Водить его приятно и удивительно комфортно. Все возникшие проблемы были решены надлежащим образом, а сервис был очень хорошим. Центр выдачи был особенно ответственен, каждый этап был тщательно проработан и все наши требования были удовлетворены. Мой продавец помог устроить площадку с воздушными шарами, работая до полуночи, хотя я предлагал ему отдохнуть и сделать это позже. Он сказал, что я его первый клиент в Lotus, поэтому он постарается сделать все как можно лучше. Также он добился для меня множества скидок. Большое ему спасибо. 2. Теперь о недостатках. В автомобиле мало места для хранения, несмотря на длину в 5,1 метра. Известность бренда пока невысока, и многие его не узнают, но это не мешает его стильному виду. 3. Пространство Я — девушка, мой рост 168 см и вес 54 кг, так что управлять автомобилем мне комфортно и без проблем. Задние сиденья также довольно просторные. У членов моей семьи мужчины ростом 180 см и весом 90 кг также нет проблем с использованием автомобиля. 4. Водительские ощущения Ездил на машине неделю, и как автомобиль для городских поездок, мой главный пункт — я жалею, что не доплатил за максимальную комплектацию. Emeya от Lotus действительно заслуживает этого! В городе возможности машины несколько ограничены, она создана для вождения. 5. Запас хода В Наньчане нет станций быстрой зарядки на 800В. Lotus, особенно версия R+ с высокой производительностью, потребляет много энергии (буквально как атомная электростанция на 100 км). Но заряжается тоже быстро — полная зарядка занимает около 40 минут на быстрой зарядке и около 15 минут на станции быстрой зарядки. Заявленный запас хода — 650 км, но с кондиционером и включенной музыкой, без рекуперации энергии, реальный пробег составляет около 480-500 км. 6. Внешний вид Длина кузова составляет 5,1 метра, общий аэродинамический дизайн, установлены зеркала заднего вида с мультимедийными функциями, динамичные двери, регулируемый спойлер и активная решетка радиатора. Внешний вид на высоте. 7. Интерьер Я выбрала салон цвета "лунный камень", изысканный серый смотрится очень элегантно. Материалы в салоне качественные, замша тактильно приятная. Повсеместное использование углеродного волокна добавляет ощущение премиальности. 8. Стоимость и ценность На мой взгляд, это стоит своих денег. Хоть бренд Lotus имеет некоторую наценку, соответствующие сервис, качество материалов, производительность и гарантия полностью оправдывают эту часть стоимости. 9. Умные технологии Как новая модель, степень совершенства OTA обновлений в Emeya будет несколько уступать Eletre. В последней версии обновления Eletre добавлен режим "Страж", который еще не доступен в Emeya, как заявляет поддержка, он будет добавлен в последующих обновлениях. Остальной интерфейс отвечает повседневным нуждам, встроенная навигация очень удобна и плавна (намного умнее, чем в некотором Taycan).

Lotus Emeya 2024

В итоге всё же приобрел этот желтый седан марки Wuhan, можно сказать, в честь своей профессии. 1. Почему выбрал электромобиль Главным образом из-за того, что в Шанхае пока действует политика бесплатных зелёных номеров. Если у вас уже есть синий номер, вы можете использовать квоту синего номера для получения зелёного. Но те, у кого нет номерных знаков, могут сначала получить бесплатный зелёный номер, а затем участвовать в аукционе на синий номер для покупки автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. Поскольку политика может измениться, сначала лучше получить бесплатный зелёный номер. 2. О выборе автомобиля Изначально бюджет был в пределах 100 тысяч. RS4: слишком устаревший интерьер… M3: большие ноздри немного смущают… Quadrifoglio, Maserati: итальянские машины кажутся ненадёжными 718gts: четырёхцилиндровый двигатель, два места... Мама настаивала на покупке пятиместного автомобиля для пользования всей семьёй. SQ7: большой V8 действительно привлекателен, но немного превышает бюджет… Panamera: не знаю, смогу ли купить самый базовый вариант за 100 тысяч… И только с двигателем EA839. Кажется, что мощность всё же урезана. Range Rover Sport, Defender: с одной стороны, не рассматривал внедорожники, с другой - в семье уже есть старый Wrangler 3.6, который мы очень любим, и пока не планируем выводить его из эксплуатации. Потом друг купил Eletre, я прокатился на нём и действительно понял, что машина быстрая и устойчивая, за исключением отсутствия звука, характерного для электромобилей, остальные параметры на высоте. Китайский интеллект и мировая спортивная настройка делают этот автомобиль лучшим решением среди спортивных электромобилей. Однако мне не нужен такой большой SUV, поэтому в итоге я выбрал седан. 3. Впечатления от вождения Машина действительно очень широкая, ширина более 2 метров настолько велика, что кажется, что она заполняет всю полосу на высотной магистрали… Мощности S+ в 600 лошадиных сил вполне хватает, но нет ничего сильно удивительного, ведь автомобиль весит 2.4 тонны. Когда проезжаешь неровности, вес машины очень очевиден… Но при поворотах он устойчив, практически без крена, что внушает уверенность! Мощностью я доволен. О роскоши и говорить нечего, так как раньше машины были с довольно простым интерьером, новый автомобиль меня полностью устраивает. 4. О дополнительных опциях Я выбрал стабилизатор поперечной устойчивости за 30 тысяч, чёрные колёса и логотип за 5 тысяч, электронные зеркала заднего вида за 15 тысяч. Маленький депозит сменил на основной заказ, получил в подарок пожизненную быструю зарядку и интеллектуальное вождение. Решил не тратить деньги на карбоновый внешний вид и 23 динамики KEF с четырёхместным размещением… Двухлетний беспроцентный кредит с первым взносом 50%, конечная стоимость была чуть больше 80 тысяч. Следующий автомобиль, скорее всего, будет с двигателем внутреннего сгорания, планирую за эти два года попытаться позволить себе один из вариантов: 911 Turbo, 718 GT4 RS, 296 или мой автомобиль мечты RS6 - их пока четыре в списке. Желаю всем удачи в приобретении своей машины мечты! Надеюсь, вы тоже вскоре получите свой любимый автомобиль!

Lotus Emeya 2024

Я придерживаюсь логики "машина предназначена для вождения" и считаю, что лучше тратить деньги на действительно важные вещи, а не на красивые, но бесполезные функции. Для меня важны три вещи: внешний вид, управление и звук. Внешний вид очевиден: у этой машины оригинальный дизайн и высокая узнаваемость. В отличие от Porsche, которых уже слишком много на дорогах, мне нравится представлять свою машину друзьям. Что касается управления, то это становится понятно после тест-драйва. Машина ускоряется без рывков, тормозит плавно, не наклоняется на поворотах и четко передает ощущения от дороги. Особенно сильно впечатлили режимы L+ и S+/R+: первый предлагает мягкую, но мощную поездку, а второй — мощную, но мягкую. Что касается звука, здесь всё великолепно. Система KEF звучит прекрасно, хотя качество звука — это всегда вопрос вкуса. Дополнительным сюрпризом стала встроенная услуга Sony для прослушивания музыки. Хорошая аудиосистема требует качественного источника звука. 【Наиболее доволен】 Базовая комплектация машины почти идеальна: подвеска с двойным поперечным рычагом спереди и сзади, двухкамерная пневмоподвеска, система CDC, а также традиционные аэродинамические элементы и настройка шасси от Lotus. В дороге ощущения очень четкие, руль отзывчивый, машина стабильна как скала, и на высокой скорости можно уверенно менять полосы!

Lotus Emeya 2024

Внешний вид - 10 баллов. Внешний вид EMEYA абсолютно безупречен, на дороге привлекает 100% внимания; на стоянках сервисных зон часто кто-то подходит, чтобы сфотографироваться; не раз слышал, как дети в возрасте около 10 лет восклицали, что машина действительно крутая. Интерьер - 10 баллов. Полностью продуманный дизайн, различные элементы из карбона и натуральной кожи. Одним словом - очень комфортно и престижно. Управляемость - 10 баллов. Управляемость - фирменное преимущество Lotus, мощный двигатель + активная подвеска + поворотные задние колеса - любой поймет, как отлично она управляется. Интеллектуальные функции - 4.5 балла. Аппаратное обеспечение - на высшем уровне, 4 лазерных радара предоставляют бескрайние возможности. Надеюсь, что высший уровень вспомогательного вождения вскоре будет доступен в большем числе городов. Запас хода - 4 балла. Зимой полный заряд - 400 км, весной и осенью может превышать 480 км. Для городских условий отлично подходит, но при частых поездках на большие расстояния зарядка требуется чаще, чем заправка бензином. Удобство зарядки - 4 балла. Собственные быстрые зарядные станции работают очень быстро, в основном можно зарядиться полностью за полчаса, но нужно улучшить их доступность. Первым владельцам предоставляют льготы на зарядку от сторонних поставщиков, но пока поддерживаются только зарядные станции Teld и Star Charge. Надеюсь, что в будущем поддержка охватит больше зарядных станций.

Lotus Emeya 2024

После двух месяцев постоянного отслеживания доставки автомобиля через приложение, я наконец-то получил свой Emaya. Весь процесс передачи автомобиля был организован очень тщательно, особенно поразил букет цветов в багажнике. Спасибо менеджеру Чжан и команде Lotus в Нинбо за их профессиональное обслуживание. Все вопросы были заранее согласованы, и проблемы с переносом времени передачи из-за личных обстоятельств были быстро решены. Очень приятный опыт получения автомобиля! Машина действительно просторная, после двух дней адаптации на дороге она превосходит всех. У Lotus отличная управляемость, и 99% дорожных условий не составляют для неё преграды. Не стоит ожидать слишком большой дальности от электрокара такого уровня - для городских поездок хватает примерно 350-400 км, и если есть домашняя зарядка, это не проблема. Автомобильная система работает очень плавно, интеллектуальное управление также очень удобно, но этот автомобиль вы ведь покупаете, чтобы водить его самому, верно? Внешний вид автомобиля привлекает внимание, даже в скромном черном цвете. Дизайн интерьера на любителя, но качество материалов точно соответствует цене. Атмосферная подсветка выполнена в минималистичном стиле, а не в стиле ночного клуба. Даже без выбора аудиосистемы с 23 динамиками, штатные колонки KEF для меня, не особенно разбирающегося в музыке, более чем достаточны. Если есть такой бюджет, стоит пройти тест-драйв. Ведь за ту же цену Taycan будет только в базовой комплектации, а Emaya можно оснастить по максимуму.

Lotus Emeya 2024

Весеннее равноденствие пришло, Чистый свет близок, в последнее время температура поднимается, природа оживает, ветки покрываются зеленью, распускаются вишни, поля рапса пестрят золотом, настоящая весенняя палитра. В эту радостную пору приобрел свой первый седан Lotus EMEYA. Это как сонное великолепие, движущееся на ветру, настроение также радостное, и машина действительно впечатляющая. Эта машина: Низкий профиль, спортивный вид, острый и изысканный дизайн, пропорции кузова близки к совершенству, ха-ха. Интерьер утонченный, много элементов выполнено из углепластика, и, как говорят, настоящая кожа повсюду, бесконечно стильный, словно произведение искусства. Конфигурация высококлассная и богатая, много опций, удовлетворяющих разные потребности. Четырехместная версия для руководителей, просторная, комфортная, запас хода более 400 километров, что немного, но для суперкара вполне достаточно. Технологично и умно, система автомобиля футуристична, все работает плавно. Управление на высшем уровне, есть поворот задних колес, маневренное, на высокой скорости чрезвычайно устойчивое. Общими ощущениями можно описать как вершину индустрии, взрывное, превосходит Porsche и Mercedes. Ха-ха-ха-ха, просто захватывающее дух!!!

Lotus Emeya 2024

В этом ценовом диапазоне выбор автомобилей не так уж велик: Tesla S, Porsche Taycan и Lotus были в моем списке. Поскольку мой первый автомобиль тоже был электрическим (Zhiji L7), я привык к электрокарам. Кроме того, опыт вождения первого электромобиля и его интеллектуальные функции настолько впечатлили меня, что я не могу больше рассматривать бензиновые автомобили (в то время я также водил BMW 3-й серии). Когда я тестировал Porsche, могу сказать, что ездить на нем было неплохо, но шасси на ухабистых дорогах казалось немного рыхлым. Интеллектуальные функции практически отсутствовали, и Porsche стало слишком обычным на дорогах. Поэтому я ждал выпуска седана Lotus, и как только он вышел, я сразу же оформил заказ, потому что его дизайн и символика действительно откликнулись мне в сердце. Во-первых, внешность действительно потрясающая и бросается в глаза, на дороге обращают внимание все. Тем более, я стал первым владельцем этого авто в Цзянсу, в Нанкине таких всего три. Люди были удивлены, но в то же время ожидали такого. Интерьер представляет собой сдержанную красоту, я выбрал белый цвет, который выглядит очень элегантно, хотя рамка проекционного дисплея немного велика. Конфигурация очень полная: лазерный радар, миллиметровый радар, полностью автоматические сиденья, стильная крышка багажника – всё на высшем уровне, а также хорошие интеллектуальные функции, хотя есть еще пространство для улучшения. Пробег на одной зарядке в основном соответствует заявленному, я ехал по шоссе со скоростью около 130 км/ч и проехал примерно 420 км. При нормальной скорости около 110 км/ч можно ожидать примерно 460 км. Интеллектуальные функции тоже присутствуют, но дизайн интерфейса можно было бы ещё оптимизировать, качество изображения с задней камеры немного низкое, и голосовые оповещения не могут воспроизводиться только через подголовники, также нет поддержки NetEase Cloud Music, только QQ Music. Управление автомобилем – это то, что мне понравилось больше всего. Управляемость Lotus не вызывает никаких сомнений, шасси очень устойчивое, ускорение быстрое, без задержек, легкий нажатие на педаль газа и вы уже мчитесь на скорости в 150 км/ч. Звукоизоляция также на высоте, а аудиосистема очень мощная.

Lotus Emeya 2024

Очень повезло стать владельцем первого автомобиля Emeya с шанхайским номером. Emeya – моя четвертая машина, первая, которую я купил, когда только начал работать, стоила больше пятидесяти тысяч, и сопровождала меня и мою жену с момента, когда мы были просто одноклассниками, до свадьбы; вторая машина – семиместный внедорожник, который я поменял на рождение нашего ребенка, также ставший первой машиной в жизни наших двоих детей; третья машина – гибридный внедорожник, моя первая попытка использования умных и электрических технологий, который отличался низким потреблением энергии, хорошей дальностью поездки и адаптивным круиз-контролем, что укрепило мое намерение в будущем выбирать умные электромобили. Ранее при выборе автомобиля я в основном учитывал стоимость и практичность. Однако у меня всегда была мечта о спортивной машине – большом игрушечном автомобиле, который может исполнять мою мечту о спортивной машине, но при этом оставаясь единственным транспортным средством в семье и отвечая повседневным потребностям. На этот раз при смене автомобиля я попробовал Taycan, Cayenne, Model X, Model S, URUS, Hiphi X, L9 и Eletre. Porsche был первым выбором: дизайн, ощущения от вождения и бренд оставили сильное впечатление, но уровень интеллекта машины вызвал у меня сомнения, плюс на дорогах слишком много Porsche (я все же надеюсь на небольшой интерес со стороны окружающих). Двери-чайки у Model X мне очень нравятся, но я все же предпочел автомобиль с низкой посадкой; Model S во всех отношениях хорош, но не смогла меня зацепить, плюс Model 3 и Model Y уже повсюду, поэтому я отказался... URUS – лишь цель на будущее; внешний вид Hiphi X совсем не в моем вкусе, мне нравится минимализм, плюс ощущения от вождения мне не понравились; L9 – автомобиль, который многие вокруг считают подходящим для меня, но он совсем не соответствует моим ощущениям. Моё внимание на Lotus было связано с уважением к этому легендарному бренду, связанному с F1. Eletre действительно удивил меня своим дизайном, управляемостью и интеллектуальными функциями, превзойдя мои ожидания, поэтому я с нетерпением следил за выпуском спортивного седана от Lotus. Увидев дизайн и комплектацию Emeya, я сразу понял, что это мой следующий автомобиль. После общения с продавцом и решения моего беспокойства по поводу времени доставки, я немедленно сделал заказ. Теперь о впечатлениях от владения, сначала плюсы: 1. Дизайн потрясающий, высокий уровень внимания со стороны окружающих, что удовлетворяет мое самолюбие; интерьер простой, но не примитивный, очень приятный (по крайней мере, пока). 2. Прекрасная управляемость, легко ускоряется и замедляется, чувствуется быстрая и устойчивая реакция при смене полос и поворотах, кузов автомобиля ощущается очень компактным, несмотря на длину в более пяти метров, создавая ощущение высокого предела управляемости. Пробовал несколько раз режим «леш», очень возбуждающий, но рекомендую только на закрытых и просторных дорогах – малейшее движение рулем при полном ускорении сильно ощущается, и, конечно, если жаль шины, лучше не пробовать часто. В целом вождение Emeya доставляет много удовольствия и дает большое чувство безопасности. Раньше я водил автомобиль только чтобы добраться куда-либо, теперь я наслаждаюсь процессом вождения, и каждый раз, когда думаю о возможности водить Emeya, испытываю радость. 3. Звук из колонок поражает, я не аудиофил и не выбрал вариант с 23 динамиками, но 15 динамиков меня уже впечатляют, особенно нравится звучание вокала и ударных, четкое и чистое, несколько раз сидел в машине просто чтобы послушать музыку. 4. Опыт зарядки безупречен, станции быстрой зарядки Lotus в основном в престижных районах Шанхая, парковочные места часто заняты, приятно заезжать прямо на свое место для зарядки среди ищущих место машин, скорость зарядки великолепная, за полчаса можно зарядить более 80%, бесплатная зарядка на всю жизнь по условиям покупки делает жизнь беззаботной, если рядом есть станции быстрой зарядки. 5. Уровень интеллектуальных функций удовлетворяет мои потребности, голосовые команды работают превосходно, быстро и точно, хотя другие владельцы упоминают о нехватке приложений, для меня имеющийся набор уже достаточен. Система интеллектуального вождения несколько консервативна, но подходит моим привычкам, при первом использовании я тоже предпочитаю более спокойное вождение. Единственное, что не понимаю, почему система предпочитает держаться на самой левой полосе (возможно, алгоритм предпочтительнее при движении в одну сторону). Конечно, я не пробовал другие высокотехнологичные системы, например, Huawei, но эта меня уже удовлетворяет. Теперь о минусах: 1. Расход энергии на одинаковом участке при использовании системы вождения выше на 20% по сравнению с управлением вручную. 2. Массаж в сидении недостаточно сильный (на самой высокой мощности). 3. Положение заднего спойлера не запоминается, каждый раз нужно заново настраивать. 4. Название Emeya трудно произносить, а бренд Lotus все еще не так известен как китайский «Лотос», что затрудняет продвижение. Каждый раз, когда меня спрашивают, что это за машина, я отвечаю "Lotus Emeya", и люди часто в недоумении. Подводя итог, Emeya исполнила мою мечту о спортивной машине, позволяя мне насладиться вождением с любимой музыкой в одиночестве, чувствуя, будто я еще тот свободолюбивый юноша, мечты которого остались живыми, сбрасывая стресс и давление. В семейных поездках я водю еще осторожнее, дети удобно сидят на заднем сиденье, просят включить голосовую команду для воспроизведения любимой музыки, и засыпают в комфорте.

Lotus Emeya 2024

Внешний вид безупречен, у автомобиля спортивный вид с особым британским дизайном, особенно притягивают двойные фары, они просто невероятны. Интерьер простой и стильный, очень нравится функция массажа сидений, есть даже голосовое управление. Пространства на заднем сиденье тоже достаточно. По экрану запас хода 478 километров, для города этого более чем достаточно, а для первого владельца есть бесплатная быстрая зарядка, в Ухане этого вполне хватает. Аудиосистема KEF действительно потрясающая, а дополнительный комплект из 23 динамиков еще лучше. Мне также очень нравится модуль интеллектуального вождения, функции активной безопасности всегда хотелось попробовать, есть и интеллектуальная парковка, говорят, что функции постоянно дорабатываются, и будут обновления по OTA, жду с нетерпением. Автомобиль действительно привлекает внимание на городских дорогах, как во время ожидания на светофоре, так и на стоянке опытные водители опускают окна, чтобы взглянуть. На трассе во время вождения впечатляет стабильностью, ускоряется очень быстро, поневоле можно превысить скорость, и чем быстрее едешь, тем более устойчивым ощущается автомобиль, возможно, благодаря аэродинамическому спойлеру и активной стабилизационной штанге, которую я установил дополнительно. Ощущение совершенно новое по сравнению с бензиновыми автомобилями, которые у меня были ранее.