Отзывы об автомобилях (33)

Lincoln Nautilus 2021

Высокая стоимость, внушительный внешний вид, мощный двигатель, высококачественный интерьер, отличная звукоизоляция, превосходное качество звука, расход топлива пока приемлемый. 【Опыт покупки автомобиля】 Покупая автомобиль, обязательно протестируйте его! Протестируйте! Протестируйте! Первый автомобиль - Volkswagen Sagitar, стоимостью более 150 000 юаней с учетом всех расходов, куплен поспешно, после покупки и вождения в течение пяти лет пожалел об этом. Прямо к делу, на этот раз, когда снова появилась мысль о смене автомобиля, я протестировал все автомобили, которые рассматривал как возможные варианты. Обычно у меня есть бизнес-требования для встречи с клиентами, поэтому я не рассматриваю бренды, кроме BBA. X1: Когда моя жена впервые начала смотреть автомобили, ей очень понравился этот. Просторный, со стандартной комплектацией, управление также соответствует репутации BMW, по сравнению со старой моделью маленького X1 друга, значительно улучшился, и, по-видимому, является самым конкурентоспособным автомобилем в своём классе. Временно среди возможных вариантов. X3: Увидев пространство на заднем сиденье, сравнимое с моим старым Volkswagen, я сразу отказался, не имея даже желания протестировать. В следующем году будет выпущен X5 китайского производства, не хочу ждать, спасибо X3, что остановил мою мечту о BMW. 5 серия: Управление тестового автомобиля 530 и ускорение были безупречными, автоматическая парковка, показанная менеджером по продажам, была очень впечатляющей, но подвеска слишком легкая и спортивная, в отличие от A6, который кажется более устойчивым и массивным, не хватает ощущения роскоши от подвески, и узнав о недостатке чипов, а также зная, что у друга был 13-летний 520, нуждающийся в крупном ремонте каждый год, немного переживаю по поводу возможной утечки масла в 5 серии, пас. GLC: Хотя всегда слышал, что Beijing Benz и импортный Benz - это два разных автомобиля, все же был с высокими ожиданиями от Mercedes, и опыт в автосалоне Mercedes был очень хорошим. Однако Beijing Benz в действительности оставляет желать лучшего. GLC300L - худший автомобиль, который я когда-либо водил. Запах в тестовой машине также был неприятным, и после получасовой езды с кондиционером летом я почувствовал легкое головокружение и тошноту. Пас. E-класс: Университетский старшекурсник, владелец предприятия в Пекине, является поставщиком покрытий для Mercedes и сказал, что Mercedes лучше покупать импортный. Пытался протестировать импортную модель, но не было тестовой машины. Звук двигателя E300L такой же громкий, как на тех авто, которые я тестировал раньше: A-класс, C-класс, импортный 1.5TE260 купе моего партнёра по компании, продажи сказали, что тестов был гибридным, а бензиновый двигатель не такой громкий. Mercedes — это бренд, который я использовал и на котором ездил больше всего: A-класс, C-класс, E-класс, E-купе, ML, S300, 350, Vito, Vano, только GLA, GLB и AMG я не пробовал. За исключением S300 и S350, остальные серийные автомобили имеют громкую работу двигателя и маленькие неудобные сиденья. Этот недостаток встречается почти в каждом Mercedes, с которым я сталкивался. Я не особо люблю показушные салоны и интерьерное освещение, но все же хочу импортный E или GLC купе, и даже 1.5T купе моего партнёра E260 производит впечатление. Но покупка в первой половине года дает скидку 4-5 тысяч, а сейчас из-за нехватки чипов их продают по полной цене. Друг, владеющий купе, не хочет давать его на пару дней для теста, поэтому я решил отложить до лучших скидок. Q5L: На следующий день после тест-драйва GLC протестировал Q5L и, наконец, почувствовал, что вожу нормальный автомобиль, хотя управление было схожим с моим старым Volkswagen, и интерьер выглядел ужасно. Пас. A6L: Самый привлекательный автомобиль, превосходное управление, мощный двигатель, прочная и устойчивая подвеска, даже если тестовая версия была модели 40TFSI с низкой мощностью, всё равно давала ощущение парящего полета. Единственный недостаток, по сравнению с моделью 2005 года, которую я видел у друга, салон значительно упростился, и уровень роскоши совершенно другой. Кроме того, менеджер по продажам все время был с угрюмым лицом, общая цена вышла в районе 490 000, и мне сказали, что, если не куплю сегодня, завтра цена поднимется, на это я сказал, что за такие деньги лучше купить Mercedes, и ушел. Land Rover Velar: Отказался от идеи седана, хочу SUV, другой друг, сидя на заднем сидении, очень советовал этот автомобиль, сообщив что, мужчины должны ездить на подобных автомобилях. Базовая марка на эту машину была около 600 000, удалось сбить до 530 000, но потребовали задаток, чтобы предложить дальнейшую скидку. Посоветовался с другом, который работает в сфере Discovery 5, он не рекомендовал, отказался. Сижу дома и думал, что это не лучший год для покупки автомобиля, внезапно наткнулся на обзор на Lincoln Nautilus от Янга и вспомнил, что у него есть версия V6 за разумные деньги. На следующий день вместе с другом поехал на тест-драйв. В процессе заезда продавец сильно нажал на педаль газа, и мы все почувствовали ускорение. На шоссе открыли окно, чтобы услышать внешние шумы. Очень доволен. На следующий день договорился о цене, и всего за два дня все уладил. Не могу поверить, что купил Lincoln, но для нас, родившихся в 80-х, в детстве роскошными автомобилями на улицах были не Mercedes и BMW, а именно удлинённые Lincoln. 【Цена покупки автомобиля】 Базовая стоимость 400 800, различные сборы, такие как плата за обслуживание, и т. д. составили 5000, в подарок оригинальное отражающее зеркало (разочарование) + оригинальная плёнка + оригинальный коврик + чемодан + топливная карта на 4000. Страховка более 8000, налог на покупку 36000. Следует похвалить политику Lincoln, который не гонится за снижением цены для захвата рынка. Надеюсь, что эта стратегия будет продолжаться и в дальнейшем без скидок. 【Наименее удовлетворительный аспект】 Отсутствие HUD, центральная панель не на Android, плохая камера заднего вида. Много пространства занимает передняя панель, не хватает пространства на задних сиденьях, а багажник такой глубокий, что вызывает отвращение. Американцы действительно не очень хорошо распоряжаются пространством, вызывает сомнения их разумность. Узкие колёса, в отличие с шинами Discovery 5, которые кажутся очень толстыми. 【Впечатления от вождения】 V6, кто водил — тот знает, в своей категории передовая мощность, звукопоглощение, аудиосистема, пространство, материалы интерьера разительно превосходят BBA, действительно удовлетворяя потребности покупателей. 【Отношение продаж】 Отличное — не хуже, чем в Mercedes и Porsche. Обслуживание BMW соответствует норме, ничего запоминающегося, а опыт в Audi настолько ужасный, что вызывает рвотные позывы. Независимо от дилерского центра, это уже часть их бренда. Вероятно, у Land Rover действительно плохо идут продажи, дилеры явно в трудной ситуации, все салоны говорят, что тестовых машин нет в наличии, если так будет продолжаться, могут перестать выставлять сами автомобили, а вместо них поставить модели. 【Комфорт】 Американские импортные кожаные сиденья, продавец даже отговорит от попыток менять интерьер, что еще скажешь. 【Расход топлива】 14,5 л, пока без сравнения.

Lincoln Nautilus 2021

Забрал машину почти два месяца назад. От момента начала поиска до решения о покупке прошло примерно две недели: сделал два тест-драйва и один раз привез семью. Возможно, я изначально знал, что хочу, поэтому не рассматривал модель с двигателем 2.0T, а также машины других брендов, такие как Q5L и XC60. Предыдущая машина была Toyota Camry 2.5G, которой уже 9 лет, и она требовала замены шин, тормозных колодок и аккумулятора, так что я решил поменять её. Один из друзей, который разбирается в машинах, сказал, что, возможно, машина имеет низкий коэффициент сохранения стоимости и трансмиссия не совсем на высоте. Но мне нравится шестицилиндровый двигатель за его мощность, я ценю комфорт. Первая машина, купленная в 2004 году, была Hyundai Elantra с подогревом сидений — в зимнем Пекине это очень удобно. В Camry же второй ряд сидений не был обогреваемым, и когда семья ехала в машине, я чувствовал, что второй ряд тоже заслуживает этого. Когда я увидел, что новый автомобиль имеет подогрев сидений для второго ряда, мне это очень понравилось, а вентиляция и массаж сидений вызвали ещё большее восхищение. Из одноклассников конфигурация Zhenyao 2.7 полностью соответствует моим требованиям. Camry, конечно, не обладала чрезмерной мощностью, но разгонялась не очень быстро, что мы особенно заметили на тест-драйве. У обычного человека на руках всего столько денег, а более дорогие машины недоступны, поэтому выбрали оптимальный для себя вариант. Мне уже за пятьдесят, и следующая машина точно будет не с ДВС, поэтому решение купит было принято быстро, но я следил за ситуацией месяц в интернете. Опыт покупки был неплохим, обслуживание удовлетворительным. Постоянно предлагали взять кредит, чего я не люблю, чем, думаю, расстроил продажника. Старую машину продал в тот же автосалон за семь с половиной тысяч, что мне показалось нормой, хотя мне говорили, что можно было выручить на пять сотен больше. Но мне нужна была простота и я немного ленив. Договорились на скидку в 10 тысяч наличными и подарочные карты на топливо, а также другие бонусы, такие как тонировка, защитное покрытие, видеорегистратор и коврики. Последние сразу выкинул после возвращения домой из-за запаха. Регистратор тоже никуда не годился: первый оказался нерабочим, а второй так и не удалось вставить обратно карту. В принципе, это можно было исправить за деньги, но я не хотел заниматься этим сам, так как мои навыки ручной работы желают лучшего. В этом Линкольн себя не проявил: качество не на должной высоте. Спрашивал продажника, нет ли чего получше за мои деньги, но сказали, что у всех такая комплектация. Развитие марки идёт шаг за шагом. Наездил уже 1500 километров, внешний вид впечатляет: он на любителя, но, вероятно, нет такой машины, которая нравится всем. Уровень оснащения более чем достаточный: после работы включаешь массаж — очень приятно, ощущения от вождения неплохие, мать на заднем сиденье, включив обогрев, чувствует себя очень комфортно. Управляемость — на приличном уровне: многого не требую и не особо разбираюсь. Шумоизоляция отличная, внешние шумы хорошо отсекаются. Расход на трассе около 8.8 литров, в среднем — 12. В Пекине пробки серьезные, раньше Camry в среднем тратил меньше 10, а на трассе — 8. С учётом веса Nautilus в 2.1 тонны, такой расход для меня вполне приемлем. Хотя и не люблю скорость, иногда приходится обгонять медлительных водителей. Система адаптивного круиз-контроля и автоследования очень удобна, парковочные ассистенты не использую, больше доверяю себе. Код для открытия дверей отличное удобство: ключи можно оставить в машине, все безопасно. Несмотря на это, есть несколько проблем: 1) потребуется привыкание к тормозам, подобно Camry, 2) камеры заднего вида и 360 градусов не очень качественные, 3) мало предустановленных приложений в системе, возможность установки ограничена, так что использую Bluetooth для воспроизведения музыки с телефона, 4) несовместимость цифрового ключа с системой Huawei HarmonyOS — соединение нестабильно. 5) неизвестно, могут ли производитель и продавцы хранить в тайне код для двери, утечка исходного пароля может стать проблемой. Я доволен этой машиной.

Lincoln Nautilus 2021

Смотрел полгода, воспользовался случаем, когда родился сын, дедушка обрадовался, продал свой Mercedes C-класса, пробег которого был всего 1,7 тысяч километров за год, и купил Lincoln Nautilus. Этот двигатель действительно расходует немало топлива. Мой тесть является ярым фанатом японских автомобилей и не признает ни американские, ни немецкие. Я, наоборот, фанат американских и немецких машин, а японские не перевариваю. Поскольку он не вложил ни копейки, то его мнение не учитывалось. Но даже он, сев в машину, признал, что американские автомобили комфортнее и обладают мощной динамикой. Машина пока проехала только 500 км, обсуждать расход топлива нет смысла. Пока что по пути на работу, в основном по скоростной дороге, средний расход 11,4 литра. Не знаю почему, но когда я за рулем, одноразовый расход составляет 10 с чем-то литров, а когда ведет тесть, то от 15 до 16 литров. Теперь я запрещаю ему водить. Сейчас нахожусь на севере, каждое утро по дороге на работу включаю адаптивный круиз-контроль, массаж и обогрев сидений, аудиосистему Revel, и благодаря подвеске американского авто испытываю настоящее наслаждение. Хотя мне только 28 лет, ощущаю себя на все 48. Черный цвет кузова придает статусность, а синий интерьер особенно уютен. В Шэньяне был только один автомобиль с синим салоном, как только задумывался, что задать вопрос, его уже не было в наличии. Уже продал свой Mercedes C-класса, мой отец был недоволен, только что родился ребенок, а в семье без машины. Надо было брать черный, так и взял. Оформил покупку, воспользовавшись программой финансовой аренды Red Carpet на 50%, первый взнос оплатил отец. Не спрашивайте, куда делись деньги от продажи машины, потому что в мае этого года я заказал Audi S4, который прибудет в декабре, и с учетом имеющихся средств покрою его полную стоимость. В общем, водил не так много разных моделей, но по личным впечатлениям — полный балл.

Lincoln Nautilus 2021

Автомобиль только что отправлен на установку защитной пленки, фотографии интерьера сделаны в автосалоне, а экстерьерные фото — в день получения машины. 【Опыт покупки автомобиля】 Сравнил практически все внедорожники за 40-50 тысяч, планировал взять купе Q5L в июне, но из-за проблем с парковочным местом затянул время, когда чипы подорожали, пришлось доплачивать 40 тысяч и ждать, поэтому переключился на Lincoln. После тест-драйва сразу же оформил заказ: комплектация выше, цена ниже, и мечта о большом двигателе сбылась. Хотя внешний вид Q5 мне больше нравился — черный стиль, серый Nardo, красные тормозные суппорты... Мне всего чуть за 30 лет, поэтому хочется больше спорта. Но в итоге внешний вид автомобиля всё равно рассматривают другие люди, а в сиденьях — невероятный комфорт. Для ребёнка в холодной зиме в Пекине подогрев задних сидений очень необходим, передние сиденья с вентиляцией, массажем, регулировкой из натуральной кожи с 22 направлениями... такого другие автомобили не предоставят. 【Цена покупки】 Цена автомобиля со скидкой в 10 тысяч (стоимость автомобиля 40.8), возврат 20 тысяч наличными, кредит на 2 года без процентов, без комиссий, никаких расходов на регистрацию и прочее, предоставляют пленку на стекла, коврики, скрытый видеорегистратор, намного честнее, чем у BBA. 【Расходы на обслуживание】 С автосалоном договорились о 10-летнем бесплатном техобслуживании на 15 посещений, включая стоимость работ: первые 5 лет — 10 посещений, дважды в год, последующие 5 лет — 5 посещений, раз в год. Пятилетняя гарантия на 140 тысяч километров, почти никаких затрат. 【Впечатления от вождения】 Обзорность отличная, кузов высокий, на глаз выше заднего вида X3, чувствую, что обычные среднеразмерные внедорожники не такие высокие. Подвеска CCD особых ощущений не вызывает, на крышках люков почти нет отдачи, на разделительных полосах немного трясет, тормоза довольно мягкие, следовать за автомобилем удобно, но при экстренном торможении возникает чувство, что не хватает управления. В сравнении с немецкими машинами тормоза намного мягче, но я уже привык к американским авто, поэтому быстро адаптировался. 【Показатели мощности】 Так как это 2.7T V6 двигатель, хотя в американских авто турбина начинает работать позже, на старте кажется не очень резвым, но в режиме S — это другое дело, обороты резко взлетают до 3000, как зверь! При крейсерской скорости 80 км/ч на кольцевой двигатель работает практически на 1500 оборотах, даже при разгоне почти не чувствуется звук двигателя, а после 120 ускорение идёт легко. Кажется, это мощь 6-цилиндрового двигателя. До этого имел Regal 1.6T, на скорости больше 110 двигатель начинает реветь, этот объём не вызовет проблем с мощностью, идеально подходит для крейсерского режима на высокой скорости. 【Комфорт】 Комфорт безусловно лучший в классе. BBA, Explorer, XT6 все рассматривал, но ни у одного из них нет таких удобных сидений. Угол наклона спинки сидений на заднем ряду регулируется, можно полулежать и поспать, а гладкость натуральной кожи не сравнится с искусственной. Кроме того, шумоизоляция наилучшая за эти деньги: до 100 км/ч почти нет никакого шума. После 100 есть небольшой шум от ветра, но звук двигателя очень слабый, возможно, из-за низких оборотов при круизе. 【Расход топлива】 На данный момент пробег 200 км, бортовой компьютер показывает 15.4 литра в городе, постепенно снижается. Раньше, когда не было ребёнка, я управлял машиной довольно агрессивно, на Regal 1.6T с пробегом 70 тысяч км был расход 10.6 литров, Smart 0.9T с пробегом 30 тысяч км показывал 7 литров. Так что расход зависит от водителя, предполагаю, что 13 литров приемлемо, ведь потребляет 92 бензин, легко содержать! 【Пространство】 Мой рост 180 см, вес 186 кг, заднее пространство не очень большое, но вполне достаточное, примерно как у X3. Ширина сидений большая, центральный выступ низкий, и спинка регулируется почти в полулежащее положение, поэтому ни капли не тесно. Места предостаточно, багажник тоже большой, на глаз заметно больше, чем у одноклассников.

Lincoln Nautilus 2021

【Основная конфигурация】 Я считаю, что основная изюминка — это 6-цилиндровый двигатель. Раньше у нас была старая модель Jinchang с V6, и ощущение от V6 действительно лучше, чем от 4 цилиндров, поэтому я решил купить V6. Большой объем и турбонаддув действительно радуют. 【Пространство】 Передний ряд отличный, места для хранения достаточно, но пространство на заднем ряду среднее. Багажник очень большой, если бы можно было немного отодвинуть заднее сиденье назад, а багажник сделать чуть меньше, было бы более подходяще. 【Цена за автомобиль】 Покупал в Пекине, в итоге цена со всеми затратами составила меньше 454 000 юаней. Предоставили скидку в 10 000 юаней, подарили топливную карту на 5000 юаней, первая страховка на год бесплатна, но в виде топливной карты (это две разные карты на общую сумму 14 000 юаней). Также в подарок шли тонировка, коврики, видеорегистратор и другой мелкий инвентарь. 【Расход топлива】 Проехал чуть больше ста километров, ездил только по городу, на дисплее показано 13 литров на 100 км. Это не так мало, как я ожидал, но все равно экономичнее, чем наша старая модель Jinchang. Посмотрим, что будет после первого ТО. 【Впечатления от вождения】 Раньше ездил либо на Jinchang, либо на Civic, после перехода первое впечатление — невероятное качество сборки и звукопоглощение. Когда ехал из 4S-сервиса, было особенно непривычно из-за тишины. Не услышал рев двигателя, на режиме D я настроил комфортный режим, ощущение, что по сравнению со стандартным режимом подвеска мягче (возможно, это просто психологическое впечатление). При резком нажатии на газ автомобиль очень охотно переключает передачи, постоянно ускоряется. На режиме S всё настроено на спорт, при резком нажатии на газ ощущения необыкновенные. Благодаря хорошей звукоизоляции и немного увеличенной громкости аудиосистемы, скорость незаметно достигает более 100 км/ч. Civic хоть и быстро разгоняется, но его CVT вовсе не дает ощущения ускорения. 【Наименее понравилось】 За несколько дней эксплуатации недовольство вызывает несколько моментов: Первое, что не поддерживается проводное соединение с телефоном и CarPlay, а качество звука через Bluetooth оставляет желать лучшего, особенно на такой хорошей аудиосистеме. Второе, беспроводная зарядка телефона довольно бесполезна, ее нельзя отключить. Она вызывает перегрев и заряжается медленно, а если не снять чехол с телефона, зарядка прерывается, и снова начинает заряжать, что очень раздражает. Это предназначенное место для телефона или постоянно выдает сообщения, или, если его снять, он будет горячим. Если у кого-то есть хорошие способы отключить или полностью закрыть функцию беспроводной зарядки, буду благодарен за информацию. Третье: это QQ музыка. У меня есть платная подписка на другой музыкальный сервис, но теперь приходится открывать подписку на QQ, иначе многие песни можно прослушать только в урезанном виде. Ладно, я оформил подписку на QQ, но 1,2 ГБ трафика недостаточно. Прослушивание музыки в высоком качестве только на неделю. Покупка дополнительного трафика стоит дорого. Надеюсь, стоимость трафика станет ниже, или хотя бы сделают безлимитный пакет на месяц или год. Пока такие ощущения от использования, в будущем, если будет что-то еще, напишу и поделюсь с вами для обсуждения.

Lincoln Nautilus 2021

1. Сначала расскажу, почему выбрал этот автомобиль. Я ездил на Кэмри, который в семье уже почти 12 лет, и автомобиль стареет. Поскольку я собираюсь жениться, решил купить новую машину. В 2019 году семья купила Mercedes E300, и я захотел приобрести среднеразмерный удобный внедорожник. При покупке Mercedes я обошел все салоны BBA, но по сравнению с Lincoln их обслуживание несравнимо. При сравнении автомобилей в ценовом диапазоне от 30 до 40 тысяч Lincoln оказался самым выгодным вариантом, поэтому я обратил внимание на Lincoln Nautilus. 2. С момента заказа до получения автомобиля прошло всего две недели. Продавец-консультант была очень профессиональна, ответила на множество моих вопросов и предоставила комфортное обслуживание. Цена на автомобиль была снижена на 20 тысяч, и я получил множество других подарков и скидок. Так как я добирался из другого города, приехал в салон почти в 5:30 вечера, и вся команда была там до 7 часов, чтобы помочь мне. Это был отличный опыт покупки автомобиля, и я искренне благодарен им за это. 3. Начнем с экстерьера. Я заказал автомобиль с синим кузовом и синим салоном. Первая реакция, увидев машину — она шикарная. Особенно впечатлил синий интерьер, выглядит очень комфортно и свежо. В салоне тихо, акустика отличная, прослушивание музыки в автомобиле — настоящее удовольствие. Многие говорят, что экран на центральной панели слишком большой, но для меня он вполне нормальный, сенсорный экран удобен и быстро откликается. Передние сиденья оснащены множеством функций: многопозиционная регулировка, массаж, вентиляция, подогрев — всё это есть, однако задние сиденья несколько мягче передних. Багажник большой. Из недостатков можно отметить камеру заднего вида и систему 360 градусов, которые не самые лучшие. Заднее пространство кажется чуть меньше, чем у купленного два года назад Mercedes, если бы задние сиденья можно было отодвинуть, было бы более комфортно. 4. С момента получения автомобиля проехали более 500 километров. На низкой скорости отклик двигателя немного медленнее, но вполне достаточно. Начиная с 30 км/ч мощности хватает с избытком, подвеска мягкая, нет ощущения спортивности, вибрации хорошо поглощаются, обратная связь с дорогой довольно четкая. При поворотах и разворотах автомобиль, наверное, кажется большим из-за своего размера. Несмотря на то, что мне ещё 2 года до 30 лет, я уже 10 лет за рулем, и автопилот мне не особо понятен и привычен, не доверяю себя машине полностью. 5. Расход топлива составляет 10-11 литров. Я думал, что двигатель V6 будет прожорливее, но расход вполне сопоставим с моим Камри, что меня очень радует. Заправляю 92-м бензином, и полный бак обходит менее чем в 400. 6. К неудобствам можно отнести переключение передач: по началу оказалось непривычным, но спустя два дня это перестало вызывать дискомфорт. Также непривычна система торможения. Раньше я пользовался ножным тормозом на Камри, а в Мерседесе автоматически включался тормоз при остановке двигателя. В Lincoln тормоз расположен слева, и это требует небольшого наклона, чтобы его потянуть. Привыкнуть к этому не так просто. 7. Наконец, о цене: базовая стоимость 39.8 тысяч, оплата наличными — в итоге 44 тысячи, включая скидку и два бесплатных обслуживания на пять лет, а также другие бонусы. В заключение скажу, что обслуживание в салоне — одно из самых приятных и комфортных, которые я встречал (простите, я не видел много в этой жизни). Соотношение цены и качества автомобиля впечатляющее: купить V6 за более чем 40 тысяч — это просто шикарно.

Lincoln Nautilus 2021

Внешний вид: Внешний вид очень неплохой, хотя я не могу сказать, что это самая красивая машина, но в целом она соответствует всем необходимым требованиям, выглядит мощно и динамично. Интерьер: Интерьер также очень хорош, с качественными материалами, кнопки и большой экран размещены очень изысканно, почти все места, которых касаешься, мягкие, а ощущения при соприкосновении с кожей также неплохие. Особенно стоит отметить, что большой экран совершенно не мешает обзору. Комплектация: Комплектация действительно высококлассная — вентиляция и подогрев сидений, система очистки воздуха, мониторинг слепых зон, адаптивный круиз-контроль и многое другое, кроме, пожалуй, системы HUD. Хотя и нет CarPlay, честно говоря, я и не считаю, что это большая потеря. Лучшая фишка автомобиля — это голосовое управление, оно действительно плавное, с высокой точностью, хотя клавиатура кажется немного маленькой. Аудиосистема заслуживает особой похвалы, эффект потрясающий — прослушивая симфонию, создаётся ощущение, будто находишься в концертном зале. Даже трудно вообразить, каким будет эффект в президентской комплектации. Пространство: Многие говорят, что места мало. Я — 179 см, 80 кг, среднего телосложения, посидел на всех четырех сиденьях и не почувствовал никакой тесноты, хотя, конечно, пространство заднего сиденья могло бы быть немного больше для совершенства. Недостаток, на мой взгляд, заключается в том, что расположение подлокотника между рулем и сиденьем немного странное, рука не может удобно расположиться, думаю, в следующий раз надо подкорректировать положение руля. Управляемость: Я водил премиум-автомобили таких марок, как BMW и Acura, которым свойственна хорошая управляемость, и Навигатор, конечно, не сравнится с ними. На высокой скорости в режиме D при входе в повороты машина довольно сильно наклоняется, но я думаю, что, покупая этот автомобиль, наша семья и не рассчитывала превышать здесь скорость и выполнять резкие маневры. В этом ценовом диапазоне, если целью были бы управляемость и спортивные качества, вряд ли выбирали бы этот автомобиль. Если основываться на таком предположении, то Навигатор по управляемости вполне неплох, в повседневной езде нет больших проблем. Основной недостаток, вероятно, в том, что педаль тормоза кажется мягкой на начальном этапе торможения, и разница в ожидаемом и фактическом снижении скорости может вызвать некоторое беспокойство, особенно в Пекине, когда скорость неожиданно падает с 60-70 км/ч до 10-20 км/ч, а вам приходится резко нажимать на тормоз. Однако машину можно точно остановить. Мощность: Покупая Навигатор, точно не за его управляемость, но с версией 2.7t вы точно рассчитываете на мощность. Хотя при начале движения педаль газа не такая дерзкая, двигатель и коробка передач Навигатора оставляют впечатление гиганта, который постепенно пробуждается. Этап от пробуждения до бодрствования не требует лишней агрессии, но как только он действительно пробудится и начнет движение — это нечто грандиозное. Незаметно можно разогнаться быстрее 80 км/ч. Единственный недостаток — в городе легко случайно превысить скорость. Комфорт: Действительно очень комфортно: в первую очередь, эти участки сидений с поддержкой спины действительно очень хороши, во-вторых, подвеска никогда не допускает тряски при нормальной езде, чувствуется крепость. Кроме того, шумоизоляция машины действительно хорошая, когда слушаешь музыку с закрытыми окнами, звуки сирены практически не слышны. Пройдено всего несколько сотен километров, пока не сталкивались с посторонними звуками или мелкими проблемами, возможно, они появятся позже. Расход топлива сейчас показывает чуть больше 13, но, установив настройки заново, вероятно, сможем снизить его до 12. Зависит от стиля вождения. Цены снизили примерно на 10 тысяч, повезло купить на удачных условиях. Зашли в дилерский центр, присмотрели автомобиль, обсудили, провели пробный заезд и забронировали его. Дома еще обсудили цвет, черный или синий, но потом дилер сказал, что есть авто на складе — белый с коричневым интерьером. Когда мы его увидели на складе, он нам понравился, деньги собрались и через несколько дней купили авто без ожидания. В общем, это действительно очень хороший автомобиль. Рассмотрев его с четким пониманием своих нужд, можно сказать, что в своем ценовом сегменте и среди аналогов Навигатор явно выделяется. Отец сначала обратил внимание на GLC Coupe, но я ударился головой, попав на заднее сиденье, и сразу отказался.

Lincoln Nautilus 2021

大概情况： Автор участвовал в тест-драйве отечественной версии Lincoln Nautilus, в частности модели с 2.7T полным приводом в комплектации 尊耀版. Сейчас делится своими впечатлениями. Двигательная установка: Автомобиль оснащен 2.7T V6 двигателем с двойным турбонаддувом, мощностью 322 лошадиные силы и максимальным крутящим моментом 500 Н·м. Стоит отметить, что это поперечно расположенный двигатель, и благодаря достаточно большим размерам кузова двигатель в моторном отсеке не выглядит компактным. В паре с ним работает 8-ступенчатая автоматическая коробка передач, а полная масса автомобиля без нагрузки составляет 2154 кг. Несмотря на это, разгон в начале достаточно резвый, благодаря двум турбонагнетателям. Автомобиль также имеет исключительную способность к разгону на среднем и высоком этапе. При оборотах двигателя свыше 2500, даже если скорость уже превышает 70 км/ч, все равно чувствуется явное ощущение толчка в спину. Коробка передач быстро и плавно переключает передачи и охотно понижает передачу, когда вы сильно жмете на педаль газа, не создавая ощущения задержки. Поэтому компонентам мощности автомобиля можно поставить хорошую оценку. Качество хода: Автомобиль имеет подвеску типа "Макферсон" спереди и многорычажную сзади. На первый взгляд это кажется обычным, но акцент в подвеске сделан на настройке. В плане настройки автомобиля очевидно, что сделан акцент на комфорт для семейного использования, но достаточная поддержка все же остается. На обычной скорости 50 км/ч, автомобиль легко справляется с дорожными неровностями, не передавая чрезмерных вибраций водителю. При выполнении интенсивных маневров, таких как экстренная смена полосы на той же скорости, кузов не показывает значительных отклонений, обеспечивая хорошую поддержку в этом сегменте, за что стоит отдать должное регулируемой по жесткости подвеске. Система полного привода своевременно выполняет свои функции, но ничего выдающегося, однако в условиях скользкого дорожного покрытия она действительно помогает сохранять стабильность автомобиля. Пространство для пассажиров: Колесная база автомобиля составляет 2850 мм, что является впечатляющим показателем для 5-местного SUV, и внутреннее пространство тоже не подводит. Тестировщик ростом 175 см сидел на заднем сиденье, пространство для головы и ног достаточно, а центральная консоль с высотой выпуклости около 10 см приемлема для полноприводной модели. Однако, из-за ширины кузова 1934 мм и массивного интерьера, поперечное пространство внутри удовлетворительное. Уровень оснащения: Шины Continental 265/40 R21, адаптивный круиз-контроль на полной скорости, система кругового обзора и другие функции — это эксклюзивные опции для высоких комплектаций, что немного разочаровывает. Тем не менее, наличие коленной подушки безопасности во всех комплектациях является щедрым бонусом. Рекомендации: С текущей ценой в диапазоне 32.88-47.88 миллиона юаней, модель с 2.7T полным приводом 尊耀版 действительно демонстрирует хорошую конкурентоспособность продукта, хотя цена в 41.88 миллиона не низкая. Если торговая сеть предложит хорошие скидки, эта модель стоит рассмотреть как основной вариант.

Lincoln Nautilus 2021

Начнем с выбора автомобиля. Во-первых, машины брендов BBA (BMW, Mercedes-Benz, Audi) не рассматривали, так как главный спонсор в семье предвзято относится к немецким автомобилям. Во-вторых, хотелось бы приобрести комфортный автомобиль среднего или крупного размера. В-третьих, цена не должна превышать 40. Много чего рассмотрели среди отечественных, совместных с иностранными и импортных автомобилей, хотя не все тестировали, так как некоторые сразу отсеялись после статической оценки. В итоге решили подождать отечественный Lincoln. Попробовали на тест-драйве, впечатления неплохие, так что и заказали. Как только автомобиль прибыл, купили его по предзаказной цене, сейчас обещают вернуть разницу. Пробег составил около 500 километров. Поделюсь впечатлениями, хотя у меня не так много опыта вождения разных автомобилей, поэтому больше делюсь субъективными ощущениями, чем сравнением и оценкой. Начнем с внешнего вида: всей семье понравилось, однако кому-то показалось, что большая центральная панель слишком вычурная. Много кто спрашивает, можно ли ее спрятать: мол, это экран от Edge или Explorer, развернутый в горизонтальном положении? В общем, внешний вид вполне хороший, и экран меня особо не волнует. Что касается комфорта, то передние сиденья действительно могут регулироваться в разных положениях, задние тоже, что впечатляет. Однако суперкомфортными я их не назову, есть какая-то легкая неудобность. Тишина в салоне отличная, аудиосистема тоже потрясающая - наслаждение от прослушивания музыки за рулем, как в театре, не сильно преувеличено, вполне сравнимо с качественными наушниками. Шум ветра начинает заметно влиять только после 80 км/ч. Только не понимаю: длина, ширина и высота больше, чем у BBA в этом классе, но колесная база меньше… заднее пространство в салоне чуть выше обычного. Багажник достаточно большой. Теперь о комплектации: все хорошее уже упоминалось в обзорах, не буду повторяться. Особо критикую панорамную камеру. Огромный центральный экран, но изображение на нем маленькое и совсем нечеткое. Это трудно принять. Неужели это такая сложная технология, что нельзя использовать камеру HD-качества? Переключение передач кнопками оригинально, но далеко от интуитивного, приходится вытягивать руку, что не способствует плавности вождения. Эти два недостатка трудно игнорировать, но, к счастью, это не самые важные аспекты при выборе машины. Еще одно замечание: электронный ручной тормоз очень замаскирован, не уверен, в чем его функциональность. Что касается расхода топлива, на окнах машины наклеен средний расход 13 литров на 100 км в городе. Мой маршрут до работы проходит по автомагистрали, где порой бывают пробки. После 500 км поездок, машина показывает расход 11 литров. Лично не считал. Ощущения от вождения: мне кажется, что покупка двигателя 2.7 была излишней. Уже на 2000 оборотах двигатель выдает отличную мощность, редко приходится разгоняться так, чтобы слышать звук разгонного рыка. На 3000 оборотах уже почти мгновенно превышает скорость. Мощность действительно впечатляющая, но у меня ощущение, что возможности двигателя еще не до конца раскрыты, он загадочный и мощный. Переключение передач в целом плавное, при нормальном вождении нет рывков, но если резко надавить на педаль газа, появляются странные рывки. Лучше всего это поймете на тест-драйве. На экране не отображается, на какой передаче едешь, интересно, почему? Тормоза требуют привыкания: с массой 2.1 тонны это неизбежно. Маневрирование на поворотах достаточно ловкое, смена полос движения не вызывает лишних движений. Автоматическое вождение — еще один аспект, который можно покритиковать. Управление достаточно сложное. Эффективность средняя, не было возможности испытать полностью. В прошлом году приобрел маленький автомобиль Geely за 100 тысяч, вспомогательные функции вождения у него куда лучше, чем у Nautilus. В общем, автомобиль действительно хороший, если вам не важны вышеупомянутые недостатки, учитывая, что они не представляют собой основные характеристики авто. Напоследок прикреплю фотографию, чтобы скрасить текст. ————————————————————— Обновление после 9000 км пробега Поговорим о расходе топлива: ранее место работы находилось далеко, приходилось ездить с одной стороны на другую по автомагистрали, расход составлял 10.5 литров. Сейчас, при городском режиме вождения, расход увеличился до 16 литров. Машина вибрирует: на горячем холостом ходу трясет, но сразу после запуска вибрации нет, при движении тоже нет. Но при низких оборотах чувствуется тряска, проверял дважды, причина неизвестна. В автосервисе дали посидеть в другой Nautilus с двигателем 2.7 — та же картина, тоже вибрация! Летом при включенном кондиционере трясет еще сильнее. Выезжал несколько раз на шоссе, машина очень устойчивая, даже на скорости, которую сложно описать, машина остается стабильной. Разгоняется очень быстро на скорости выше 100 км/ч, ощущения превосходные. Тишина в салоне — это что-то невероятное! Не держите на пассажирских сиденьях посторонние предметы, любой звук может быть раздражающим, так как слышимость очень хорошая. Колеса слишком большие, а шины слишком тонкие. Не стоит надеяться на внедорожные качества этой машины, небольшой бордюр может испортить диски. Не спрашивайте, как я это узнал.