Выбирая автомобили начального уровня премиум-класса, некоторые люди обращают внимание на бренд, другие на интерьер, некоторые на спортивные характеристики — всегда есть что-то привлекательное. Но есть модели, которые доводят среднестатистичность до крайности: они медленные в плане динамики, с небольшим пространством, и их единственное яркое преимущество — это хорошая экономия топлива. Однако даже у компактного автомобиля насколько высоким может быть расход топлива? Сегодня мы поговорим об одном из таких автомобилей премиум-класса — это Lexus CT 2020 модель CT200h F SPORT Single Color. Это компактный хэтчбек с 5 дверями и 5 местами, его длина, ширина и высота составляют 4360×1765×1455 мм, колесная база — 2600 мм. Автомобиль имеет гарантию на 6 лет или 150,000 км. Рекомендованная розничная цена производителя составляет 2,800,000 рублей, цена автомобиля без дополнительных опций такая же — 2,800,000 рублей. Налог на покупку составляет 24,779 юаней, регистрационный сбор — 500 юаней, транспортный налог — 480 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, коммерческое страхование — 8,283 юаней, и полная стоимость покупки автомобиля составляет 314,992 юаней. Далее, по опыту моего тест-драйва, я подробно расскажу.
Динамика: будучи гибридной моделью, оснащённой 1.8-литровым атмосферным двигателем в сочетании с электромотором, её динамические показатели довольно посредственные. Это объясняется тем, что максимальная мощность электромотора составляет всего 60 кВт, а двигателя — 73 кВт. При тестировании ускорения, переведя автомобиль в спорт-режим и начиная с 2000 об./мин, ожидалось хоть какое-то впечатление от разгона, но на самом деле ускорение было очень плавным, мало отличающимся от обычного старта. Это, конечно, имеет преимущество — стабильное положение кузова, без пробуксовки передних и задних колёс. Безступенчатая трансмиссия E-CVT добавляет плавности в процесс ускорения. Согласно данными теста, разгон до 100 км/ч занял 11,3 секунды.
Торможение: как для модели со средними характеристиками, при тест-драйве я не возлагал больших надежд на тормозную систему, особенно учитывая среднюю сцепляемость шин. Однако при полном нажатии на педаль тормоза, контроль над кузовом оказался хорошим, изначально тормозное усилие было высоким, но в средней и последней фазах заметно слабее, и изменении ускорения не ощущалось. Согласно тестовым данным, тормозной путь со 100 до 0 км/ч составил 41,2 метра. Для улучшения можно рассмотреть возможность замены шин позже.
Расход топлива: согласно Министерству промышленности и информационных технологий, комбинированный расход топлива составляет 4,6 л на 100 км. Экономия топлива — одна из сильных сторон Lexus CT. Я провёл тесты на разных участках дороги для обеспечения точности данных, весь маршрут двигался с включённым кондиционером, поскольку без него было слишком жарко. В городских условиях проехал 49 км со средней скоростью 30,5 км/ч, с фактическим расходом топлива 6,4 л на 100 км. На шоссе проехал 112 км со средней скоростью 102 км/ч, с фактическим расходом топлива 4,9 л на 100 км.
Шум: несмотря на средние показатели во многих деталях, акустический комфорт в салоне действительно неплохой. Независимо от того, едете ли вы на низкой скорости или по шоссе, не чувствуете чрезмерного шума. Конечно, по сравнению с моделями высокого класса из этой же линейки есть разница, но согласно данным теста, на холостом ходу уровень шума составляет 39,5 дБ. При скорости 60 км/ч уровень шума составляет 58,5 дБ, при 80 км/ч — 60,5 дБ, а при 120 км/ч — 65,2 дБ.
