【Самое понравившееся】 Я считаю, что среди хэтчбеков дизайн CT200h определенно на высоте! Передняя часть с характерной для бренда решеткой в форме веретена и дневными ходовыми огнями в виде крючков — даже не стоит упоминать, издалека сразу понятно, что это Lexus. Основное, что дизайн его боковых сторон также очень плавный и привлекает внимание. На мгновение кажется, что он перекликается с BMW E87 серии 1 — просто не может забыть старую любовь? Я считаю, что каждая линия CT200h тщательно продумана, даже надпись "HYBRID" внизу задней двери добавляет шарма, как модные сейчас коллаборации.
【Наименее понравившееся】 У CT200h очень заметный недостаток — это пространство! Передний ряд вполне приемлемый, если вы не слишком "полный", поперечное пространство в самый раз. Проблема в заднем ряде: я настроил передние сиденья на не совсем просторное положение, взглянув на пространство сзади, я понял, что хватит только для экстренного случая. К тому же, чтобы выиграть пространство, задние сиденья сделали короткими и тонкими! Давненько не испытывал настолько тесного четырехдверного автомобиля. Хотя это понятно, в соответствии с позицией этого автомобиля, он не рассчитан на большое пространство, если нужно пространство — тогда стоит выбирать ES.
【Впечатления от вождения】 При нажатии кнопки запуска CT200h возникает странное ощущение. Звук электрического тока очень громкий, постоянно звучит рядом, и я не знаю, специально ли это так сделано. Потому что, когда я раньше водил другие электромобили, при запуске не было никакого звука, и в момент я даже не знал, запущен автомобиль или нет. На дороге, благодаря гибридной технологии с увеличением дальности, разгон производится электродвигателем, хотя крутящий момент в 207 Нм не слишком велик, но все же обеспечивает моментальный разгон, поэтому начало движения достаточно легкое. Двигатель Lexus требует нежного обращения, при скорости ниже 80 км/ч они все спокойные и плавные. Но если вы захотите испытать его производительность, то, к сожалению, не получится! Старая модель двигателя 5ZR-FXE объемом 1.8 литра уже устарела, у его преемников 8ZR мощность не ахти, что можно ожидать от 5ZR? Тем более его мощность всего... 99 лошадиных сил!? По моему опыту взаимодействия с CT200h, наиболее комфортная скорость — от 0 до 60 км/ч, если выше 80 км/ч, ну, сами решайте. Что касается комфорта, каков же подвес CT200h? На "лежачих полицейских" он немного жестковат, в поворотах держит кузов, за рулём сказать сложно, что он отличный, он просто приличный, далеко уступает таким спортивным хэтчбекам, как Ford Focus или Mazda 3. Но, по крайней мере, у него сзади двойные поперечные рычаги, материалы действительно хороши.
