Когда речь заходит о люксовых автомобилях, у обычных людей часто на ум приходят такие бренды, как Mercedes, BMW или Audi. Однако я проводил не совсем надежное исследование и выяснил, что после BBA многие выбирают более "скромный" Lexus как свой следующий автомобиль. У Lexus в Китае особый статус: его популярность и производительность уступают BBA, но размеры наценки на модели иногда превосходят многие из BBA, например, на модель Lexus LM300H, которую называют самой дорогой четырехцилиндровой минивэном во вселенной. Недавно мы посетили салон Lexus, чтобы протестировать модель Lexus CT. После разговора с менеджером нам разрешили протестировать модель CT200h Elite двухцветной версии 2020 года. Это 5-дверный, 5-местный компактный автомобиль с размерами 4360×1765×1455 мм и колесной базой 2600 мм. Рекомендуемая розничная цена производителя составляет 2170000 юаней; в нашем регионе цена — 2090000 юаней с временной скидкой 80000 юаней. Налог на покупку составляет 19204 юаня, регистрационные сборы — 500 юаней, плата за использование транспортного средства — 480 юаней, обязательное страхование ответственности — 950 юаней, коммерческое страхование — 6823 юаня. Общая сумма при полной оплате автомобиля составляет 236957 юаней.
Для тех, у кого ограниченные средства, доступна оплата в рассрочку. При процентной ставке 4.75% и сроке в 36 месяцев, первоначальный взнос 30% составит 89839 юаней, кредит — 146300 юаней, ежемесячный платеж — 4368 юаня. Общая стоимость кредита составит 247087 юаней, что на 10130 юаней дороже полной оплаты. Далее делюсь своими впечатлениями от пробной поездки.
Дизайн: Lexus CT200h был создан японской женщиной-дизайнером, и его позиционируют как семейный автомобиль для домохозяек. Но дизайн CT200h весьма агрессивен, многие называют его компактным спорткаром. Фирменная решетка радиатора увеличивает узнаваемость, а хромированные элементы в форме буквы "С" добавляют роскоши.
Интерьер: Безопасность интерьера Lexus CT200h улучшена. Система активной безопасности напоминает AEB: на низкой скорости, если радар обнаруживает препятствие, он подает сигнал. Перед столкновением автомобиль сам тормозит, что является важной особенностью. Интерьер практически не изменился. Японцы заменили материал центральной консоли, но оставили неизменными остальное и двигатель.
Двигатель: Lexus CT200h оснащен 1.8-литровым четырехцилиндровым атмосферным двигателем с мощностью 99 л.с. и бесступенчатой трансмиссией E-CVT. В спортивном режиме автомобиль хорошо разгоняется, легко справляется с подъемами, даже при скоростях выше 120 км/ч. На разряженной батарее CT200h может двигаться на чистом электричестве, на скорости ниже 40 км/ч двигатель, как правило, не включается, и машина движется почти бесшумно. Разгон до 100 км/ч занимает 10.36 секунды.
Тормоза: При экстренном торможении педаль кажется немного мягкой, но тормозные силы адекватные, сцепление с дорогой хорошее. Амплитуда клевания в соответствии с мягкой подвеской относительно стабильная, а машина легко удерживается на траектории.
Пространство: Хотя позиционируется как компактный автомобиль, внутреннее пространство Lexus CT200h не сильно ограничено для семейного использования. При моих параметрах 175 см и 90 кг, садясь спереди, осталось немного пространства над головой. Сидя на заднем сиденье, запас пространства остается как для ног, так и для головы, но троим взрослым сзади будет тесновато.
Расход топлива: Проведено тестирование на расход топлива. Перед отправкой проверено давление в шинах, затем добавляли топливо в бензобаках, сбросили средний расход и одометр, начав тест. Пройдя 118 км в условиях города, загородной местности и шоссе, расход составил 5.4 л/100 км.
Подвеска: Автомобиль оснащен передней независимой подвеской Макферсон с поперечной устойчивостью и задней независимой подвеской с двойными рычагами. Амортизация была на хорошем уровне — при неровностях дороги не было больших толчков.
Шумоизоляция: На холостых оборотах в машине уровень шума достигал 42.9 децибел, чуть выше, чем отличный показатель 40 децибел. Однако на других скоростях шум оставался в приемлемых пределах, и даже на шоссе пассажиры могли свободно общаться без затруднений, с минимальным ветровым и дорожным шумом.
