Отзывы об автомобилях (30)

Jianghuai Ruifeng Ruifeng M3 2024

【Впечатления от вождения】Когда садишься за руль Jac Reim M3 Plus HEV, первое ощущение — это его удивительная маневренность для такого большого автомобиля. Напомню, длина этой машины превышает 5,1 метра (5145 мм), ширина — 1,9 метра, а колесная база составляет 3,11 метра, но при вождении она не кажется громоздкой. Рулевое управление достаточно четкое и точное, а подвеска довольно плотная, так что машина не раскачивается, как многие другие минивены, создавая ощущение управления большим судном. Особенно важно, что отклик на педаль акселератора очень быстрый и непосредственный, что напоминает электромобиль. В сравнении с другими бензиновыми минивенами, Jac Reim M3 Plus HEV кажется более плавным, без малейших задержек. Также стоит отметить, что переход между режимами практически неощутим, так как шум и вибрации двигателя хорошо контролируются. Можно сказать, что уровень звукоизоляции в этой машине выполнен на высоком уровне: что касается не только шума мотора, но и шума от шин и ветра, которые тоже минимизированы. Внутри машины можно разговаривать нормальным тоном, не повышая голос. 【Самое удовлетворительное】Как достойный минивэн, он должен быть оснащен всем, что нужно пассажирскому автомобилю. Jac Reim M3 Plus HEV предлагает жидкокристаллический экран, интеллектуальную систему управления, голосовые команды и отдельные сидения. В плане технологий, он оснащен 10,25-дюймовым большим плавающим сенсорным экраном, который поддерживает онлайн-навигацию Gaode, функции музыки и видео, а также интеллектуальную голосовую систему от Keda Xunfei. 【Комфорт при сидении】Jac Reim M3 Plus HEV имеет максимальную глубину 2870 мм и максимальный объем 5,7 м³ благодаря квадратной форме салона, что делает его чрезвычайно гибким и удобным в различных сценариях использования. Например, при семейной поездке дети и мама могут сидеть во втором ряду, дедушка и бабушка — в третьем, и даже останется место, чтобы пригласить бабушку и дедушку по материнской линии. Или, если семья из трех или четырех человек отправляется в долгую поездку на автомобиле, третий ряд сидений можно сложить, легко разместив детскую коляску и багаж, а также детский велосипед. И, наконец, ещё один вариант, который мой коллега Лин Пангпан часто использует — это переезд. Второй ряд сидений можно наклонить вперед, а третий — подвесить по бокам, что позволит сократить количество поездок.

Jianghuai Ruifeng Ruifeng M3 2023

Купил для стройки и для дома, это автомобиль-инструмент! Если только для домашних нужд, то необходимости нет! Просторный, пока проехал только 300 километров, остальное сложно сказать. Он еще на обкатке, не ездил слишком быстро. Разгон нормальный, только при достижении скорости 100 км/ч обороты сразу превышают 3000.

Jianghuai Ruifeng Ruifeng M3 2015

Уже езжу 8 лет, можно подвести итог одной фразой: крупных проблем нет, мелкие поломки случаются часто. В городских пробках расход топлива высоковат. На трассе ощущение от вождения среди автомобилей того же класса просто непобедимое. На скорости 130 км/ч очень устойчив, на 150 км/ч уже немного плавно. Самый высокий расход топлива чуть больше 10 литров, самый низкий - чуть больше 6 литров. Что касается пространства, то в длину немного тесновато, на втором ряду можно спокойно вытянуть ноги, на третьем ряду тоже можно комфортно ездить на дальние расстояния, но багажник маловат. В целом, за все эти годы он меня не разочаровал.

Jianghuai Ruifeng Ruifeng M3 2023

9-местная версия с интеллектуальной связью, с встроенной SIM-картой для передачи данных. Можно давать голосовые команды, например: "Привет, автомобильный робот". После этого я приказал открыть окно, и он действительно это сделал. В будущем, вероятно, будут обновления, пока что я пробовал только такие простые команды. Круиз-контроль работает и удобен, я пробовал на скоростях от 50 до 100 км/ч, но слишком расслабленное вождение не подходит для быстрой езды. Изначально купил, потому что увидел, что в 9-местной версии есть багажник длиной около 68 см, и это стало решающим фактором. Потому что и у других 9-местных машин стоимостью до 100 тысяч, таких как Ruifeng M3plus удлинённой версии, Lingzhi 9-местный, Jinhai Lion 9-местный, Wangpai M7 9-местный, включая Wuling Journey 9-местный, багажника практически нет, он примерно как большой телефон. Купил только из-за багажника, другие функции идут как приятный бонус, неожиданно приятно! Но не рекомендую использовать круиз-контроль, слишком комфортно, а чрезмерный комфорт при вождении — не лучшее решение.

Jianghuai Ruifeng Ruifeng M3 2016

Мощности не хватает, обгонять очень трудно, комфорт может быть. Единственное, что непонятно, это то, что на 80 тысячах километров сломался задний дифференциал, очень странно.

Jianghuai Ruifeng Ruifeng M3 2022

JAC Refine M3 является тем типом автомобилей, который при встрече производит впечатление надежного MPV. Дизайн автомобиля направлен на максимизацию внутреннего пространства, а асимметричное окно у основания стойки А улучшает видимость водителя, уменьшая слепые зоны в области переднего бокового обзора. После посадки в салон, автомобиль оказывается не таким заурядным, как мы ожидали до тестирования. Яркий контраст отделки, особенно в частях, имитирующих металл, хотя и не является "настоящими" металлами, но заметно усиляет ощущение надежности и качества, особенно в сочетании с верхним расположением рычага переключения передач. Это расположение не только удобно для управления, но и, благодаря лаковой отделке, выглядит престижно. В салоне не так много мягких материалов, но они используются там, где это действительно необходимо, например, на подлокотниках и сиденьях. Уровень проработки руля из настоящей кожи с прошивкой добавляет автомобилю оттенок дорогого бизнес-класса. Мы были удивлены появлением сенсорного экрана на центральной консоли, особенно учитывая, что он поддерживает приложения такие как навигация Gaode, музыка KuoWo, YunTing и другие. Это делает автомобиль пригодным для использования как в практических целях, так и для развлечений, а также облегчает контроль, что сравнимо с использованием смартфона на базе Андроид. Все это выполнено лучше, чем у большинства MPV в этой же ценовой категории. В плане комфорта, несмотря на длину в 4,7 метра, которая не является значительной для MPV, фиксированная компоновка во втором ряду оставляет широкий проход на задние сиденья. Мягкие обивочные материалы сидений и наличные подлокотники для первых двух рядов, а также независимые вентиляционные отверстия для каждого ряда подчеркивают внимание к деталям и комфорт. В движении JAC Refine M3 аналогичен своему строгому внешнему стилю. Двигатель 1.5T обладает достаточной мощностью, что позволяет избежать задержек даже при полном пассажирском загрузке. На среднем скоростном режиме он имеет быстрое ускорение, а прорыв на скорости выше 80 км/ч осуществляется на удивление легко. При 100 км/ч автомобиль стабилен, рулевое управление с комфортной нагрузкой обеспечивает надежность на дороге, и исключает боковые крены кроме больших поворотов. В рамках динамических испытаний пробег составил около 98 км, включая городской и трассовый режимы вне пиковых нагрузок. После теста на полную заправку, стоимость перерасчитана на расход топлива, который составил всего 7,9 литра на 100 км, что оказалось достаточно приятным сюрпризом для 7-местного MPV, который еще не прошел обкатку.

Jianghuai Ruifeng Ruifeng M3 2019

Обороты высокие, мощность недостаточная, характерный рев без силы, пространство среднее, кузов нестабильный, кажется немного неустойчивым. Пассажиры среднего и третьего ряда говорят, что укачивает, даже я сам иногда чувствую укачивание, хотя вожу довольно плавно. Это не потому, что я не хочу ездить быстро, просто на этой машине высокий расход топлива, поэтому жалеешь нажимать на газ. На 5000 километрах я замерил расход топлива в 9.6-10 литров на 100 километров, и уровень топлива заметно быстро падает. Полный бак на 55 литров позволяет проехать примерно 530 километров. Чаще всего машина не сильно загружена, но в салоне сильная вибрация, особенно при переключении передач и нажатии на газ – пластиковые элементы интерьера издают заметный гул. После первого техобслуживания на этой машине ремень двигателя начал издавать посторонний шум, и даже после нескольких попыток решить проблему, она остается. Слишком много мелких проблем.

Jianghuai Ruifeng Ruifeng M3 2022

Увидев автомобиль Rui Feng M3 вживую, я сразу отметил, что этот автомобиль создает впечатление продуманности. Мне особенно понравился его дизайн решетки радиатора — он простой и элегантный, а передняя губа с вентиляционными отверстиями придает автомобилю немного индивидуальности. Но самая продуманная деталь — это, пожалуй, окна в кабине водителя. Они имеют нестандартный наклонный дизайн, который позволяет уменьшить слепые зоны. Длинные задние фары, находящиеся прямо на стойке D, не мешают открытию и закрытию дверей, а также увеличивают зону освещения. Невольно хочется похвалить такие задумки. Что касается других отзывов о его динамике и управлении, вот моя оценка по 5-балльной шкале, где 5 — наивысшая оценка, а 1 — наименьшая: 【5 баллов】 Простор, комфорт и мощность в тесте Rui Feng M3 выделяются особенно. Говоря о комфорте, в салоне с тремя рядами сидений у пассажиров с ростом 180 см остается полторы ладони пространства над головой. Второй ряд фиксированный, но он не слишком влияет на пространство для ног во втором и третьем рядах (2 кулака и 1 кулак соответственно). Честно говоря, при цене в 80 тысяч комфорт не вызывает нареканий. Более того, с поднятыми спинками третьего ряда багажник имеет глубину 90 см, что позволяет без труда разместить багаж 4-5 человек. Этот тестируемый Rui Feng M3 был без турбины, но с 1.8L двигателем, который достаточно мощный. Разгон линейный на старте и на средних и низких скоростях, без резких толчков, даже если полностью нажать на педаль газа. На подъеме он также показывает себя вполне уверенно — для высоких скоростей и большой нагрузки он подходит, если только обороты двигателя не падают до минимума. 【4 балла】 Тестируемая версия Rui Feng M3 была с минимальной комплектацией, то есть без множества дополнительных функций. Однако с подключением мультимедиа по USB, удаленным открытием дверей с помощью ключа и дополнительно установленной системой предупреждения о выходе из полосы, он не испытывает нехватки в практичных улучшениях для удобства и безопасности. Несмотря на то, что материала премиум-класса в салоне не хватает, стыки панелей и швы подлокотников выполнены достаточно аккуратно, что нас приятно удивило. 【3 балла】 Управление Rui Feng M3 трудно назвать выдающимся. Руль имеет умеренный вес, а повороты колес не создают больших отклонений для передней части автомобиля, что делает управление довольно стандартным. На высоких скоростях стабильность остается хорошей, но при крутых поворотах или смене полосы устойчивость немного снижается. 【2 балла】 Механическая коробка передач нуждается в доработке плавности работы, особенно при переходе на низкие передачи и на низких скоростях, когда чувствуется некоторая ударная нагрузка, что влияет на ощущения от управления. 【1 балл】 Конечно, при динамичной езде на любом автомобиле появляются шумы ветра и шины. На ровных городских дорогах они не слишком заметны, но при движении на высоких скоростях шум немного мешает общению с пассажирами заднего ряда, и эта проблема характерна для многих автомобилей.

Jianghuai Ruifeng Ruifeng M3 2022

Изначально ожидания от Rui Feng M3 заключались в том, что это будет типичный коммерческий автомобиль, однако, при взгляде на модель PLUS первое впечатление оказалось достаточно комплексным. Короткий капот скорее всего обусловлен расчетом на большое пространство и высокой защитой от столкновений, при этом использовано много металла в передней части, часть которого способствует защите от царапин. Особенностью данного дизайна стало нерегулярное окно кабины водителя, которое за счет наклона А-стойки расширяет зрительную площадь, что в салоне позволяет эффективно уменьшить слепые зоны при взгляде как в наружные зеркала, так и при прямом наблюдении за боковыми сторонами автомобиля. В целом, автомобиль представляет собой фургон, не особо роскошный, но неплохого уровня, благодаря чему ощущение пространства внутри также оптимизируется. Ручной раздвижной дверью можно пользоваться с правой стороны, при этом в процессе движения она обеспечивает хорошее сопротивление, открывается и закрывается без усилий и ударов. Сиденья второго ряда разделены, порог несколько сужает пространство между сиденьями, но доступ к третьему ряду остается относительно легким. Чистая высота салона весьма впечатляющая, можно слегка наклониться и комфортно заходить на задние места. Хотя поверхность сидений выполнена из текстильного материала, она на ощупь достаточно мягкая, а в районе поясницы и бедер есть небольшие выступы, за счет которых в динамике создается приятное ощущение обхвата. Несмотря на то, что в третьем ряду сохраняется около двух кулаков пространства над головой и полтора кулака для ног, спинка посередине довольно жесткая, а боковая поддержка ограничена. Но в динамике езды автомобиль показывает хорошую амортизацию, на асфальтированной дороге даже среднее сиденье заднего ряда не испытывает ощутимых колебаний. Однако, на высокой скорости звукоизоляция в салоне ухудшается, хотя слишком шумно не становится, но в передней части отчетливо слышен аэродинамический шум. В других функциях благодаря наличию сенсорного экрана на 10,25 дюймов предлагаются различные развлекательные и вспомогательные возможности. Без необходимости подключения через телефон, навигация интегрирована с Amap, что легко осваивается, с удобными подсказками по часто используемым местам и актуальной дорожной обстановке. Среди программ, такие как YunTing и Migu Video, предоставляют дополнительные возможности развлечения, причем часть операций можно осуществлять голосом, но основные возможности связаны с базовыми командами вида "увеличить громкость". На трассе двигатель объемом 1.8 литра не разочаровал, ускорение на ранних этапах с 5-ступенчатой механикой достаточно быстрое, и в области низких оборотов обеспечивает линейность и плавность, но при некоторых тестах с полной нагрузкой на подъемах на низких оборотах может проявляться некоторая затрудненность. Однако в большинстве случаев педаль газа Rui Feng M3 отлично откликается, рулевое управление практически не имеет обратной связи по усилию, но не возникает проблем с нечеткостью направления передней части. За исключением присутствия шума двигателя при высоких оборотах и скорости, общая динамика транспортного средства достаточно надежная.

Jianghuai Ruifeng Ruifeng M3 2022

Первая впечатление от автомобиля Ruifeng M3 достаточно солидное, его квадратный кузов не особо выделяется, но наличие металла в конструкции не вызывает ощущение недостатка класса. Также окна выполнены с заметным наклоном кабины вниз, что позволяет улучшить обзор слепых зон большого кузова, а боковые окна задних рядов обеспечивают достаточное освещение и широкий обзор. В машине пол слегка приподнят, но заходить внутрь через двухуровневый порог довольно удобно. Пол в салоне является довольно ровным, во втором ряду сидения оснащены подлокотниками, а проход между ними позволяет пересекать салон в боковом направлении, что не затрудняет доступ к третьему ряду. Для тестирующего с ростом 177 см все три ряда обеспечивают почти двумя кулаками пространства над головой, а даже при перемещении второго ряда до конца назад остаётся полтора кулака пространства для коленей, что не станет проблемой для полной загрузки пассажирами. Однако среднее сидение третьего ряда является составным, а поддерживающая спинка имеет выступающий элемент, что снижает комфорт. Однако в целом, в ходе тестов на дороге, за исключением приподнятых коленей третьего ряда, поддержка ног в других частях салона хорошая, а боковые крылья спинок сидений обеспечивают достаточную поддержку. Особенно в первых двух рядах ощущается поддержка при поворотах и входе в повороты, отклонение от вертикали ощущается только при резком повороте руля. Немного удивил подвесной центральный экран, который выглядит весьма привлекательно. Хотя мультимедийная система не выделяется особо, интерфейс плоский и простой, через приложения, такие как высококачественная навигация Gaode с поддержкой голосового управления, она превосходит другие тестируемые нами автомобили аналогичного класса. Встроенные приложения Kuwo Music и Migu Video функционально аналогичны версиям на смартфонах, что позволяет быстро освоить их. Камера заднего вида оснащена стандартными трехцветными линиями помощи, что весьма полезно, кроме того, яркость изображения можно регулировать, что позволяет использовать ее в условиях слабого освещения. В динамике автомобиль хорошо контролирует колебания при поворотах, 1.5T достаточно для большинства дорожных условий, руль не кажется тяжелым, при полной нагрузке подъём идеально ощущается. Однако 5-ступенчатая механическая коробка передач вызывает небольшие удары при переключении на низкой скорости, хотя на свободной дороге это не критично. Подвеска имеет мягкую настройку и легко справляется с мелкими неровностями городских дорог, нет явного подпрыгивания даже на лежачих полицейских и стальных плитах, что обеспечивает высокий уровень комфорта. В течение нашего тестирования на расстоянии в 133 км средняя скорость составляла около 45 км/ч, при пересчете затрат на топливо средний расход составил 8.9 л/100 км, что является довольно низким показателем.

Jianghuai Ruifeng Ruifeng M3 2022

Автомобиль Ruifeng M3 с первого взгляда демонстрирует свою практичную сторону, без явных инноваций в дизайне. Компактный передок с функциональными фарами создает впечатление надёжности и устойчивости. На боку автомобиля видно, что окна кабины имеют неравномерную форму и вместе с зеркалами наклоняются вниз, что обеспечивает водителю больший боковой обзор и уменьшает вероятность возникновения слепых зон. На кузове двери на полозьях расположены только с правой стороны, и хотя они с ручным приводом, их ход и чувствительность закрывания выполнены на хорошем уровне, и открываются они без усилий. Интерьер салона выполнен в основном из пластика с мягкими вставками. Контрастные цветовые решения устраняют визуальную экономичность отделки, а мягкие материалы использованы на сиденьях и подлокотниках. Возможно, материалы не выглядят дорогими, но отделка между различными функциональными зонами и панелями проработана достаточно точно, особенно руль и рычаг переключения передач, которые отличаются тонкой управляемостью и тактильностью. Объективно говоря, комплектация Ruifeng M3 довольно базовая, но функции типа дистанционного ключа, регулировки спинки сидений и фонаря в салоне ориентированы на практичность. Кондиционер в автомобиле ручной, но для регулировки температуры в салоне нужно не так много времени. На водительском сиденье удобны регулировка вперед-назад и угол наклона спинки с помощью рычага. По внутреннему пространству Ruifeng M3 имеет посадочную формулу 2+2+3, где два сиденья второго ряда закреплены с левой стороны. Основная поддержка под колоннами достаточно устойчива, а в салоне имеется много мелких отсеков для хранения. Глубокие наклонные отсеки на дверцах и четкое разделение подстаканников и ящиков для хранения также продуманы. Для нашего тестировщика с ростом 177 см пространство над головой на всех трех рядах составляет более одного кулака, и это расстояние увеличивается от передних к задним сиденьям. В отличие от этих трехместных кресел с раздельной посадкой, Ruifeng M3 облегчает посадку и высадку пассажиров на задние ряды, а плоский пол не влияет на комфорт, даже если нет кожаной отделки. На ходовых испытаниях ускорение Ruifeng M3 в начале движения нельзя назвать мощным, но и задержек при старте нет. Педали настроены так, чтобы обеспечить лёгкость хода, а линейная плавность ускорения напоминает работу атмосферных двигателей, что придает чувство стабильности и надёжности. Рулевое управление автомобиля, в отличие от многих коммерческих моделей, не ощущается тяжелым, и направление движения передней части автомобиля не вызывает трудностей. Учитывая цену, тест на динамическое и статическое вождение Ruifeng M4 можно считать удовлетворительным для бизнес-класса.

Jianghuai Ruifeng Ruifeng M3 2022

Короткий капот сразу говорит нам, что JAC Refine M3 предназначен для создания комфортного и просторного салона. Но в отличие от многих одноклассников, которые мы видели, его компактные размеры не только превышают 5,1 метра в длину, но и его края менее угловаты, что делает его подходящим для семейной эстетики — это первое доказательство. 【Наиболее довольны】 Наличие сенсорного экрана — это то, что нам больше всего нравится в салоне автомобиля, и его парящая центральная консоль также не разочаровывает. Встроенные приложения, такие как Kuwo Music, Yun Ting и Migu Video, очень похожи по логике использования на мобильные версии, а навигация, судя по всему, основана на фреймворке Gaode, отлично работает с режимами отображения, дополнительными указаниями и напоминаниями о разметке. Хотя интерфейс настроек для регулировки звука, света, вождения и подключения немного старомоден, скорость отклика на сенсорные нажатия неплохая. Конечно, многие из функций, такие как включение/выключение Bluetooth и регулировка звука и света, можно выполнять с помощью команды "Привет, Zhilin", хотя и не так быстро, но намного безопаснее в дороге. Кроме того, большинство отделок в салоне выполнены из жестких материалов, но такие области, как вентиляционные отверстия, экран и консоль, либо металлические, либо покрыты краской, что увеличивает их прочность и долговечность. Руль полностью обтянут мягкой натуральной кожей, а кожаная обивка сидений доступна как опция. Тем не менее, поверхность на ощупь очень приятная, и боковая поддержка также на высоком уровне, особенно для поясничной области, что важно при управлении на высоких скоростях, когда контроль кузова автомобиля может быть недостаточно плотным. Передачи ощущений первой линии заслуживают похвалы. Конечно, пространством в салоне не приходится жаловаться: максимальное расстояние для ног на задних рядах — до 1 метра, а во втором ряде сидений, в модели, которую мы тестировали, сиденья независимы и регулируемы, с высокой гибкостью передвижения вперед и назад, удобный проход к третьему ряду, движение по салону абсолютно без проблем. 【Наименее довольны】 Можно сказать, что JAC Refine M3 вызывает некоторые противоречия в динамике вождения: у него достаточно мощности, устойчивый контроль кузова, и при быстром вождении легко набирается обороты, не беспокоясь о заметном подъеме передней части при резком разгоне. Однако по части шумоизоляции JAC Refine M3 действительно стоит поработать: до 60 км/ч все в порядке, но после превышения 80 км/ч шум ветра начинает влиять на передний ряд, а при езде по шоссе или плохой дороге шум от шин доходит до заднего ряда. К счастью, качество сборки дверных панелей и внутренних деталей хорошее, и, кроме шума от шин и ветра, нет других вибраций и посторонних звуков.

Jianghuai Ruifeng Ruifeng M3 2022

【Внешний вид】Когда мы видим JAC Refine M3 перед собой, нам не кажется, что это компактный автомобиль. Дизайн с отделением двигателя и переднего пассажирского салона, напоминающим минивэн, значительно уменьшает размер капота, позволяя увеличить пространство салона. Насколько больше — расскажем позднее. По сути, большая часть автомобиля представляет собой закругленные квадраты, но изгибы снижают скрытое ощущение "микроавтобуса". Небольшой спойлер на крышке багажника сразу делает его жёсткой и практичной машиной. 【Интерьер】Интерьер JAC Refine M3 выглядит несколько противоречиво. С одной стороны, материалы отделки нельзя назвать высококлассными: помимо сидений и подлокотников, всё выполнено из твёрдого пластика, без мягкой отделки. С другой стороны, высокая плотность соединений в местах, где часто возникают проблемы, как верхняя панель на центральной консоли, воздуховоды и стыки обшивки дверей, на уровне. Даже при езде по неровной дороге салон не скрипит, что бывает у недорогих MPV. 【Оснащение】Отсутствие дисплея на центральной консоли придаёт ей пустоватый вид, но навороты вроде дистанционного ключа, кондиционера с обогревом и охлаждением, электрозеркал с антибликовым покрытием являются полезными. Для семейного MPV, где важнее практичность, чем передовые технологии, это важнее. Кроме того, несмотря на то, что кондиционер не многозонный, но воздуховоды расположены так, что обдув идёт по нескольким зонам, и регулировка температуры на заднем ряду быстрая. 【Комфорт】Ткань на сиденьях не производит дешёвого впечатления, структура довольно тонкая и легко чистится, главное — наполнитель качественный, а контуры спинки и сиденья плотно набиты, приятные на ощупь. Хотя регулировка сидений не слишком обширна. Пространство на всех трёх рядах сидений достаточно. Для тестировщика ростом 179 см место над головой составляет полторы ладони, а расстояние для ног — полторы ладони на втором и третьем рядах. Плоский и низкий пол усиливает общее ощущение комфорта. 【Управляемость】Высокое расположение переключателя передач в MPV удобное, рукоять легко перемещается. Руль не тяжелый, но и не слишком лёгкий, что делает управление комфортным. Подгонка руля к колёсам приятно удивляет: даже при больших радиусах поворота машина ведет себя надёжно. Это нельзя назвать драйверским удовольствием, но на большом автомобиле длиной 5.14 метра управление относительно простое. Подвеска настроена на устойчивость, неровности дороги фильтруются, но не полностью, даже при прохождении лежачих полицейских отсутствует резкое подбрасывание. 【Динамика】Объём двигателя 1.8L полностью достаточен, хоть и везде, будь то старт на ровной дороге, ускорение на трассе или подъемы, сила равномерно распределяется. Лишь на низких передачах встречаются несоответствия в плавности хода, но разгон и обгон осуществляются уверенно, без раскачки на высокой скорости. По расходу топлива: после заправки бака в ходе испытания на 209 км почти 2/3 топлива осталось. Исходя из последующего дозаправленного объема, средний расход составил около 8.7 л/100 км.

Jianghuai Ruifeng Ruifeng M3 2022

JAC M3 можно считать надежным и основательным минивэном. В его внешнем виде нет особо поразительных черт, но такие элементы как маленькие отверстия в переднем бампере, металлическая отделка в решетке радиатора и задние фонари, расположенные вертикально по обеим сторонам большого заднего люка на D-стойке, подчеркивают его практичность. Его сдвижная дверь выполнена в виде выхода наружу, что можно заметить по небольшим желобкам на правой стороне кузова, а ручная сдвижная дверь расположена только с этой стороны, а на другом конце находится топливный лючок. Процесс открытия двери довольно плавный, скольжение не требует больших усилий, а наличие небольшого сопротивления делает его более устойчивым, чем у легковых автомобилей начального уровня. Первое впечатление от машины позитивное. Несмотря на то, что JAC M3 имеет невысокий ценовой сегмент и стоит недорого, его сенсорный экран поддерживает такие функции как навигация в реальном времени и голосовое управление. Голосовые команды могут напрямую управлять навигацией. Хотя команды фиксированные, их распознавание осуществляется довольно хорошо, что позволяет избежать необходимости нажимать кнопки на экране во время движения и уменьшает вероятность возникновения опасных ситуаций. Однако второй ряд сидений с односторонним сплошным дизайном не особо впечатляет. Их стандартный вариант не включает в себя кожаную обивку, а для индивидуальных сидений с боковой поддержкой придется доплатить. Конечно, сиденье достаточно мягкое, а передняя поддержка адекватная, так что в статичном положении комфорт является приемлемым. Ключевым моментом является большое пространство — пассажиры не ощущают тесноты, а благодаря воздуховодам над головой, летом и зимой не стоит беспокоиться о недостаточном потоке воздуха из кондиционера. На дороге отсутствие поддержки сидений второго ряда может стать небольшим недостатком при поворотах, но поскольку большинство людей за рулем минивэнов не любят ездить быстро, медленное прохождение поворотов не вызывает значительного крена, а по асфальтовым дорогам в салон не проникают лишние вибрации. Комфортность сидений и подвески хорошо настроены. Скорее всего, изоляция салона немного тонковата, поэтому на скорости 100 км/ч и выше может ощущаться шум ветра. Мы думали, что 1.5T двигатель недостаточен для этого крупного автомобиля, но за исключением небольшой задержки на холодном старте, он отлично справляется с ускорением на светофоре и с подъемами на четырех человек. Процесс нажатия на педаль газа очень похож на некоторые японские минивэны, но благодаря тому, что мы тестировали версию с 1.5T, а не с 1.8L, нет проблем с медлительностью при резком разгоне. Наше тестирование основывалось на поездках по скоростным дорогам между спутниковыми городами. При пробеге 76 км с включенным кондиционером, расчет показал, что реальная средняя скорость составила 88.9 км/ч, а средний расход топлива составил 8.7 л/100 км, что является очень хорошим результатом.

Jianghuai Ruifeng Ruifeng M3 2022

Нельзя сказать, что первый впечатление от Ruifeng M3 производит какое-то upscale-впечатление, но до того, как мы коснулись руля, наше ощущение заключалось в том, что это аккуратный, надежный и достаточно приятный на вид MPV. Передняя часть и капот автомобиля оказались короче, чем мы ожидали, что, естественно, положительно сказывается на пространстве внутри салона. Кроме того, на аккуратных В-стойках/С-стойках/D-стойках автомобиля сделана окантовка, что делает их более ухоженными, и это внушает большее доверие к багажнику. Как и ожидалось, после открытия боковой сдвижной двери и задней двери пространство внутри салона выглядит просторным с обоих сторон. Несмотря на то, что последняя рядка не меняется, расстояние между сиденьями и задней дверью достаточно большое, и, даже если все сиденья заняты, остается место для багажа или каких-то домашних мелочей. Второй ряд сидений выполнен в виде двух отдельных кресел с откидными подлокотниками. Обивка тестируемого автомобиля, хотя и является дополнительной опцией, на ощупь довольно приятная, а небольшая боковая поддержка достойно выполнена, что оправдывает дополнительные затраты. Кроме того, у сидений есть несколько положений регулировки вперед-назад, и для человека ростом 180 см получить пространство для головы и ног в 1.5 и более двух кулаков соответственно не проблема; регулировка также довольно гибкая, без проблем со скольжением или подгоночным механизмом. Единственное, что, когда все три ряда сидений занимают пассажиры, багажник ограничен, но сюда все же можно положить три чемодана вертикально. В передней части салона подвешенный на верхней части сенсорный экран добавляет немного класса. Также в сторону пассажира предусмотрены асимметричные элементы декора, а переключатель передач обрамлен лакированной и жесткой отделкой, что защищает от долговременных повреждений. Руль Ruifeng M3 приятный на ощупь, несмотря на отсутствие перфорации. Кожа радует хорошим сцеплением и терморегуляцией. Также интерфейс мультимедийной системы на сенсорном экране вызывает приятное удивление; дизайн интерфейса нельзя назвать особенно стильным, но как функциональность, так и четкость камеры заднего вида на высоте. Система также поддерживает такие приложения, как Kuwo Music и Migu Video, которые могут быть активированы голосовой командой. Мы провели тест управления навигацией с помощью голосовых команд, и такие фразы, как "Я хочу домой", определялись быстро и точно. Во время динамического вождения, Ruifeng M3 не предназначен для быстрой езды, но плавность запуска и линейное ускорение двигателя объемом 1.8 л очень хороши. На высокой скорости обогнать седан может быть сложно, но нажатие газа до пола может дать небольшой толчок при обгоне. Педали газа и тормоза довольно чувствительны, а переключение передач удобно. Такие маневры, как подъём в гору или ускорение на выходе из поворота, не вызывают трудностей. Наш тест-драйв состоял из двух частей: первая часть в городе, общий пробег 43 км, средняя скорость 41.3 км/ч, где из-за пробок расход топлива составил 9.8 л/100 км; вторая часть на кольцевой автодороге, общий пробег 117 км, средняя скорость 89.6 км/ч, расход топлива 8.8 л/100 км. В целом можно похвалить его производительность.

Jianghuai Ruifeng Ruifeng M3 2022

Первое впечатление от JAC Refine M3 — это практичный фургонный MPV. Возможно, это связано с высоким расположением кабины или с целью уменьшения слепых зон при вождении, у него на передних боках используются окна необычной формы. Когда сидишь внутри, с водительского места действительно легче наблюдать за внешними зеркалами заднего вида, и угол обзора вниз больше, что избавляет от беспокойства за неожиданно появляющихся объектов сбоку. В салоне отсутствие сенсорного экрана может показаться пустотой, но это, наоборот, делает использование функционала простым и понятным, а мультимедиа реализована в основном через внешние источники звука. Рычаг переключения передач расположен высоко и удобен в хвате, его размеры и стилистика подобраны хорошо. Хотя рулевое колесо и пластиковое, оно не слишком грубое, и усилие при повороте вполне подходящее. Что касается сидений, то второй ряд позволяет без проблем попадать в задний ряд благодаря сплошным двухместным сиденьям с левой стороны салона, которые оставляют большой проход с правой стороны. Если касаться комфорта сидений, материал из ткани не самый привлекательный, но мягкая набивка и настройка вполне удовлетворительны. Низкая подвеска и мягкая настройка амортизаторов делают вождение по асфальтированным дорогам комфортным. Салон Refine M3 просторный, с чистой высотой, которая позволяет человеку с ростом 177 см иметь более кулака пространства над головой как на передних, так и на задних сиденьях. Отсутствие люка может показаться минусом, но это не создает ощущения замкнутости. На втором ряду достаточно много места для ног даже у людей с ростом 180 см. При динамическом тестировании мы, конечно, не будем ждать замечательной управляемости от MPV. Главное, чтобы машина хорошо вела себя на нормальных дорогах без сильных тряски. Refine M3 с этим справляется, незначительная тряска не влияет на пассажиров задних рядов. Однако большой размер автомобиля стал заметен на высоких скоростях в поворотах, здесь возникла небольшая боковая качка, особенно если автомобиль не оборудован индивидуальными сиденьями. Недостаточная поддержка боковых спинок проявляется, но если слегка притормозить перед входом в поворот, задняя часть машины остается стабильной, что зависит от привычек вождения. Разница в расходе топлива в городе и за его пределами заметна. Согласно стандарту, в городе мы проехали 57,3 км с минимальной загруженностью дорог, и средний расход составил 7,9 л/100 км, что совпадает с официальными данными; на трассе при скорости 91,2±1 км/ч расход увеличился до 9,0 л/100 км, хотя в тестах участвовали только два человека и автомобиль был не сильно загружен. На практике, когда машина полная, расход может быть и другим.

Jianghuai Ruifeng Ruifeng M3 2022

С первого взгляда на JAC Refine M3 можно увидеть его практичную сторону: автомобиль выглядит очень большим, ведь его длина составляет более 5,1 метра. Ключевой момент в том, что у него очень короткий капот, а угол наклона передних стоек небольшой, что придает автомобилю квадратный вид и позволяет представить, насколько велико его внутреннее пространство. Открывая салон, мы видим, что наши представления о пространстве оправданы: передние сиденья довольно широкие, удлиненные сидения с немного приподнятыми краями создают ощущение обволакивания. В сравнении с обычно встречающимися MPV таких брендов, как Wuling, его сиденья явно выше, а короткий отсек двигателя и слегка необычные боковые окна обеспечивают практически безупречный обзор вперед и в стороны. Удобно расположенный рычаг переключения передач добавляет ощущения вождения большого автомобиля. Конечно, Refine M3 главным образом рассчитан на комфортную перевозку пассажиров, поэтому в отделке салона, включая центральную консоль и дверные панели, используются мало премиальных мягких материалов, в основном пластик и ткань. Однако можно заметить, что определенные элементы, такие как рычаг переключения передач, вентиляционные отверстия, крутилки кондиционера, внутренние ручки дверей, дополнены металлическими деталями, что способствует долговечности и предотвращает повреждения, при этом избегая монотонности салона. Других функций в Refine M3 действительно немного: для мультимедийных функций необходимо подключение к смартфону через USB. Однако, учитывая функционал MPV, этот автомобиль не только просторный и с мягкими сиденьями, но также предлагает множество мелких мест для хранения вещей, расположенных в области переключения передач и дверных подлокотников. Это минималистичный подход, но в плане удобства пассажиров всё продумано. Что касается динамики вождения, руль у автомобиля довольно легкий и быстро возвращается в исходное положение, он не такой громоздкий, как можно ожидать от коммерческого транспорта. Дроссель настроен достаточно чутко: хотя двигатель объемом 1,8 литра не особо мощный, старт даже в горку остается легким. Поскольку это механическая коробка передач, при активных действиях на рычаге и уверенном управлении сцеплением можно добиться линейного разгона. Особое внимание следует уделить расходу топлива. В нашем тесте на 133 км, где около 70% маршрута проходили по объездной дороге или скоростным маршрутам с включенным кондиционером и небольшими заторами внутри города, средняя скорость составила 68,2 км/ч. По затратам на заправку после теста средний расход топлива составил около 8,2 л/100 км, что почти соответствует официальному показателю 7,9 л/100 км. Это впечатляющий экономичный показатель для автомобиля длиной 5,1 метра.

Jianghuai Ruifeng Ruifeng M3 2015

При включенном кондиционере 1.6 литра мотор перегревается, в жаркую погоду с включенным кондиционером расход составляет около 15 литров, мощности не хватает. Без кондиционера 1.6 литра более подходит, рекомендуется 2.0 литра.

Jianghuai Ruifeng Ruifeng M3 2022

【Самое удовлетворяющее】 При выборе этого автомобиля я в первую очередь обратил внимание на его качество. В конце концов, для работы в сфере грузоперевозок приходится ездить каждый день, и если машина сломается по пути, то это вызовет проблемы с другими людьми, недовольство и даже может отпугнуть клиентов. А внешний вид этой M3 слишком современный, по сравнению с Wuling Hongguang у конкурента гораздо привлекательнее, да и места больше, может перевезти больше грузов. 【Ощущения от вождения】 Я был приятно удивлён его мощностью. Сравнив с другими моделями, кажется, что нет авто, которое бы его превзошло по этому параметру. Если сильнее нажать на педаль газа, можно даже ощутить эффект ускорения. Управляемость также превосходная, размер рулевого колеса продуман до мелочей, один оборот руля выполняется легко, к тому же обзор во время вождения тоже очень хороший.

Jianghuai Ruifeng Ruifeng M3 2022

【Самое удовлетворительное】 Основной причиной выбора этого автомобиля стал его впечатляющий внешний вид. Я выбрал изящный синий цвет, что делает его подходящим также для деловых поездок. Внешний вид ощущается актуальным, и спустя несколько лет он не будет казаться устаревшим. 【Впечатления от салона】 Что касается пространства, то оно вполне неплохое. Многие говорят, что на заднем ряду недостаточно места, но в последний раз, когда я ездил на машине с друзьями, после того как мы все сели, в багажнике осталось место для других вещей, таких как закуски. Таким образом, пространство можно считать достаточно хорошим. 【Впечатления от вождения】 Управляемость определённо на высоте. Руль не имеет люфта, а рулевое управление очень чёткое. Кроме того, имеется множество функций помощи водителю, что делает процесс вождения менее утомительным.

Jianghuai Ruifeng Ruifeng M3 2016

Пространство просторное, двигатель обычный, интерьер из некачественных материалов, расход топлива высокий, шум двигателя снаружи доносится как громкий, кондиционер на водительском и пассажирском местах слабый, а на втором ряду поток воздуха из кондиционера мощный, эффект теплоизоляции лобового стекла в июне как извержение вулкана... горячо!

Jianghuai Ruifeng Ruifeng M3 2022

【Достоинства】 Первое, что мне нравится, это его просторный салон. В моей работе нужна машина с большим пространством для перевозки людей и грузов. Я использую её в основном для транспортировки рабочих или строительных материалов на стройку. Пространство очень большое, и даже если заднее сиденье полностью занято людьми или грузами, не чувствуется тесноты. Это удовлетворяет многим моим требованиям. Мощность также достаточна, даже при полной загрузке она не кажется слабой. 【Недостатки】 Не устраивает очень высокий расход топлива, который достигает 10,6 литров на 100 км. Кажется, что часто приходится заезжать на заправку. Также отделка салона сделана не очень качественно. Но пока пространство меня устраивает, всё остальное не так важно.

Jianghuai Ruifeng Ruifeng M3 2022

После Ruifeng больше нет Ruifeng! Как долго сможет JAC использовать репутацию Ruifeng после превращения одной модели в целую серию?! JAC Refine M3 — это небольшой MPV, выпущенный компанией JAC для "создателей" — владельцев малого бизнеса и малых предприятий. Из одного коммерческого автомобиля была разработана целая серия! Главное преимущество этой версии для дома — это пространство. Несмотря на компактный класс, в своем сегменте она действительно является одной из лучших. По ощущениям, эта машина больше похожа не на пассажирский автомобиль, а на грузовик с новым обликом. Достаточно взглянуть на две полосы задней оси, чтобы понять, что у нее чисто грузовое шасси. По правде говоря, двигатель 1.8 не впечатляет. Пока вы не перевозите много грузов, он справляется, но стоит нагрузиться чуть больше — кажется, что его мощности не хватает. Конечно, если не торопиться и ехать медленно, это можно принять. Расход топлива в городе при перевозке грузов и пассажиров, как правило, держится на уровне 9 литров, что тоже приемлемо. Интерьер этой версии для дома простой и без особенностей, дешевая пластиковая отделка заметна. Центральная консоль и панели дверей покрыты в основном твердым материалом. Комфорт сидений неплохой, при длительном вождении спина не испытывает дискомфорта. Однако звукоизоляция у машины так себе, на высокой скорости слышны шум шин и ветра. В общем, это "инструментальный" автомобиль, не стоит стремиться к каким-то уровням престижа. Главное преимущество — это возможность удовлетворить требования владельцев по перевозке большего количества груза.

Jianghuai Ruifeng Ruifeng M3 2018

Я занимаюсь бизнесом по производству дверей и окон, и на данный момент проехал 6,8 тысяч километров. Мне важен большой объем пространства в машине, и эта модель позволяет уложить в нее двери высотой до 2,3 метра и шириной до 1 метра, если сложить второй и третий ряды сидений. Пленка на стеклах темная, так что проблем с проверками нет. Она легко выдерживает одну тонну груза, что и привлекло меня при покупке. Объем двигателя составляет 1,6 литра, и, честно говоря, машина слабовата. Вторая передача слабая, и при переключении между второй и третьей передачами часто возникает резонанс, но к этому тоже можно привыкнуть. Комфорт средний, обзор отличный, шумоизоляция где-то между микроавтобусом и легковым автомобилем. Один из стеклоподъемников уже менял, но в остальном проблем нет. Расход топлива составляет от 9 до 10,5 литров, что для езды с грузом вполне приемлемо. В целом, опыт использования автомобиля неплохой: надежно и удобно, приходится выбирать между плюсами и минусами.