Увидев автомобиль Rui Feng M3 вживую, я сразу отметил, что этот автомобиль создает впечатление продуманности. Мне особенно понравился его дизайн решетки радиатора — он простой и элегантный, а передняя губа с вентиляционными отверстиями придает автомобилю немного индивидуальности. Но самая продуманная деталь — это, пожалуй, окна в кабине водителя. Они имеют нестандартный наклонный дизайн, который позволяет уменьшить слепые зоны. Длинные задние фары, находящиеся прямо на стойке D, не мешают открытию и закрытию дверей, а также увеличивают зону освещения. Невольно хочется похвалить такие задумки. Что касается других отзывов о его динамике и управлении, вот моя оценка по 5-балльной шкале, где 5 — наивысшая оценка, а 1 — наименьшая:
【5 баллов】 Простор, комфорт и мощность в тесте Rui Feng M3 выделяются особенно. Говоря о комфорте, в салоне с тремя рядами сидений у пассажиров с ростом 180 см остается полторы ладони пространства над головой. Второй ряд фиксированный, но он не слишком влияет на пространство для ног во втором и третьем рядах (2 кулака и 1 кулак соответственно). Честно говоря, при цене в 80 тысяч комфорт не вызывает нареканий. Более того, с поднятыми спинками третьего ряда багажник имеет глубину 90 см, что позволяет без труда разместить багаж 4-5 человек.
Этот тестируемый Rui Feng M3 был без турбины, но с 1.8L двигателем, который достаточно мощный. Разгон линейный на старте и на средних и низких скоростях, без резких толчков, даже если полностью нажать на педаль газа. На подъеме он также показывает себя вполне уверенно — для высоких скоростей и большой нагрузки он подходит, если только обороты двигателя не падают до минимума.
【4 балла】 Тестируемая версия Rui Feng M3 была с минимальной комплектацией, то есть без множества дополнительных функций. Однако с подключением мультимедиа по USB, удаленным открытием дверей с помощью ключа и дополнительно установленной системой предупреждения о выходе из полосы, он не испытывает нехватки в практичных улучшениях для удобства и безопасности. Несмотря на то, что материала премиум-класса в салоне не хватает, стыки панелей и швы подлокотников выполнены достаточно аккуратно, что нас приятно удивило.
【3 балла】 Управление Rui Feng M3 трудно назвать выдающимся. Руль имеет умеренный вес, а повороты колес не создают больших отклонений для передней части автомобиля, что делает управление довольно стандартным. На высоких скоростях стабильность остается хорошей, но при крутых поворотах или смене полосы устойчивость немного снижается.
【2 балла】 Механическая коробка передач нуждается в доработке плавности работы, особенно при переходе на низкие передачи и на низких скоростях, когда чувствуется некоторая ударная нагрузка, что влияет на ощущения от управления.
【1 балл】 Конечно, при динамичной езде на любом автомобиле появляются шумы ветра и шины. На ровных городских дорогах они не слишком заметны, но при движении на высоких скоростях шум немного мешает общению с пассажирами заднего ряда, и эта проблема характерна для многих автомобилей.
