Изначально ожидания от Rui Feng M3 заключались в том, что это будет типичный коммерческий автомобиль, однако, при взгляде на модель PLUS первое впечатление оказалось достаточно комплексным. Короткий капот скорее всего обусловлен расчетом на большое пространство и высокой защитой от столкновений, при этом использовано много металла в передней части, часть которого способствует защите от царапин. Особенностью данного дизайна стало нерегулярное окно кабины водителя, которое за счет наклона А-стойки расширяет зрительную площадь, что в салоне позволяет эффективно уменьшить слепые зоны при взгляде как в наружные зеркала, так и при прямом наблюдении за боковыми сторонами автомобиля. В целом, автомобиль представляет собой фургон, не особо роскошный, но неплохого уровня, благодаря чему ощущение пространства внутри также оптимизируется.
Ручной раздвижной дверью можно пользоваться с правой стороны, при этом в процессе движения она обеспечивает хорошее сопротивление, открывается и закрывается без усилий и ударов. Сиденья второго ряда разделены, порог несколько сужает пространство между сиденьями, но доступ к третьему ряду остается относительно легким. Чистая высота салона весьма впечатляющая, можно слегка наклониться и комфортно заходить на задние места. Хотя поверхность сидений выполнена из текстильного материала, она на ощупь достаточно мягкая, а в районе поясницы и бедер есть небольшие выступы, за счет которых в динамике создается приятное ощущение обхвата. Несмотря на то, что в третьем ряду сохраняется около двух кулаков пространства над головой и полтора кулака для ног, спинка посередине довольно жесткая, а боковая поддержка ограничена. Но в динамике езды автомобиль показывает хорошую амортизацию, на асфальтированной дороге даже среднее сиденье заднего ряда не испытывает ощутимых колебаний. Однако, на высокой скорости звукоизоляция в салоне ухудшается, хотя слишком шумно не становится, но в передней части отчетливо слышен аэродинамический шум.
В других функциях благодаря наличию сенсорного экрана на 10,25 дюймов предлагаются различные развлекательные и вспомогательные возможности. Без необходимости подключения через телефон, навигация интегрирована с Amap, что легко осваивается, с удобными подсказками по часто используемым местам и актуальной дорожной обстановке. Среди программ, такие как YunTing и Migu Video, предоставляют дополнительные возможности развлечения, причем часть операций можно осуществлять голосом, но основные возможности связаны с базовыми командами вида "увеличить громкость".
На трассе двигатель объемом 1.8 литра не разочаровал, ускорение на ранних этапах с 5-ступенчатой механикой достаточно быстрое, и в области низких оборотов обеспечивает линейность и плавность, но при некоторых тестах с полной нагрузкой на подъемах на низких оборотах может проявляться некоторая затрудненность. Однако в большинстве случаев педаль газа Rui Feng M3 отлично откликается, рулевое управление практически не имеет обратной связи по усилию, но не возникает проблем с нечеткостью направления передней части. За исключением присутствия шума двигателя при высоких оборотах и скорости, общая динамика транспортного средства достаточно надежная.
