JAC M3 можно считать надежным и основательным минивэном. В его внешнем виде нет особо поразительных черт, но такие элементы как маленькие отверстия в переднем бампере, металлическая отделка в решетке радиатора и задние фонари, расположенные вертикально по обеим сторонам большого заднего люка на D-стойке, подчеркивают его практичность. Его сдвижная дверь выполнена в виде выхода наружу, что можно заметить по небольшим желобкам на правой стороне кузова, а ручная сдвижная дверь расположена только с этой стороны, а на другом конце находится топливный лючок. Процесс открытия двери довольно плавный, скольжение не требует больших усилий, а наличие небольшого сопротивления делает его более устойчивым, чем у легковых автомобилей начального уровня. Первое впечатление от машины позитивное.
Несмотря на то, что JAC M3 имеет невысокий ценовой сегмент и стоит недорого, его сенсорный экран поддерживает такие функции как навигация в реальном времени и голосовое управление. Голосовые команды могут напрямую управлять навигацией. Хотя команды фиксированные, их распознавание осуществляется довольно хорошо, что позволяет избежать необходимости нажимать кнопки на экране во время движения и уменьшает вероятность возникновения опасных ситуаций.
Однако второй ряд сидений с односторонним сплошным дизайном не особо впечатляет. Их стандартный вариант не включает в себя кожаную обивку, а для индивидуальных сидений с боковой поддержкой придется доплатить. Конечно, сиденье достаточно мягкое, а передняя поддержка адекватная, так что в статичном положении комфорт является приемлемым. Ключевым моментом является большое пространство — пассажиры не ощущают тесноты, а благодаря воздуховодам над головой, летом и зимой не стоит беспокоиться о недостаточном потоке воздуха из кондиционера.
На дороге отсутствие поддержки сидений второго ряда может стать небольшим недостатком при поворотах, но поскольку большинство людей за рулем минивэнов не любят ездить быстро, медленное прохождение поворотов не вызывает значительного крена, а по асфальтовым дорогам в салон не проникают лишние вибрации. Комфортность сидений и подвески хорошо настроены. Скорее всего, изоляция салона немного тонковата, поэтому на скорости 100 км/ч и выше может ощущаться шум ветра.
Мы думали, что 1.5T двигатель недостаточен для этого крупного автомобиля, но за исключением небольшой задержки на холодном старте, он отлично справляется с ускорением на светофоре и с подъемами на четырех человек. Процесс нажатия на педаль газа очень похож на некоторые японские минивэны, но благодаря тому, что мы тестировали версию с 1.5T, а не с 1.8L, нет проблем с медлительностью при резком разгоне. Наше тестирование основывалось на поездках по скоростным дорогам между спутниковыми городами. При пробеге 76 км с включенным кондиционером, расчет показал, что реальная средняя скорость составила 88.9 км/ч, а средний расход топлива составил 8.7 л/100 км, что является очень хорошим результатом.
