Отзывы об автомобилях (497)

Jetour X70 (I поколение) 2020

Jetour X70 Coupe – это модель с самой высокой комплектацией, отличается молодежным, стильным и внушительным внешним видом, а также просторным салоном и кожаными сиденьями. Она оснащена полным набором функций: обзор на 360 градусов, подогрев электрических зеркал заднего вида, подогрев электрических сидений, дистанционно управляемая задняя дверь, высококачественная аудиосистема с невероятным звуком, дистанционное управление с мобильного телефона, система защиты от задних столкновений и другие полезные функции. Автомобиль обладает мощным двигателем с быстрой реакцией, хорошей звукоизоляцией, а также оснащен 220 В, что делает поездки и путешествия чрезвычайно удобными. Впечатления от этого автомобиля за 10 тысяч юаней сравнимы с впечатлениями от автомобилей стоимостью более миллиона, что делает его достойным для покупки.

Jetour X70 PLUS 2021

Основная причина выбора — доверие к трем основным компонентам Chery. У моих знакомых есть две старые машины Chery: хоть они и выглядят потрепанными, но двигатель и коробка передач ни разу не подвели. У этой модели просторный салон и впечатляющий внешний вид. Во втором ряду сиденья можно сложить, создавая комфортное пространство, похожее на лежак. Я выбрал семиместную версию, и она оказалась достаточно вместительной: сегодня мы ездили по трассе с шестью пассажирами, и на третьем ряду никто не чувствовал тесноты. Конечно, он немного ниже, поэтому можно добавить подушку для большего удобства. Сиденья очень удобные, моя семья всегда хвалит, когда на них ездит. Возможно, это потому, что мы устали от тесных легковых автомобилей. Как спереди, так и сзади установлены независимые подвески, что обеспечивает хороший эффект амортизации, на неровных участках дороги тряска почти не ощущается. Так как модель вышла недавно, ее внешний дизайн отвечает современным стандартам. Световые элементы, как фары, так и задние фонари, ночью выглядят просто здорово. Что касается управляемости — тут всё идеально. Рулевое колесо без люфта, подвеска немного жестковата, но на скорости 60–70 км/ч на поворотах машина не особо кренится. Тормоза тоже качественные: срабатывают быстро, но мягко, и машина легко останавливается. Расход топлива: в городе восемь литров, по пригородным трассам — семь. Это радует, особенно при спокойном вождении, без резких ускорений и торможений. Для такой большой машины с двигателем 1.5T это вполне приемлемо. Для использования в семье подходит, но если бюджет позволяет, то лучше взять версию с 1.6T — будет ещё лучше. Теперь о недостатках: во-первых, безключевой доступ слишком чувствителен. За пять метров машина автоматически отпирается, а когда удаляешься, она замыкается только после двух звуковых сигналов. Надеюсь, сигнал можно отключить. Во-вторых, система обзора на 360 градусов довольно размытая. В-третьих, соединение по Bluetooth нестабильно. И, наконец, звук аудиосистемы оставляет желать лучшего.

Jetour X70M 2019

Внешний вид автомобиля сохраняет стиль дизайна текущей модели. Решетка радиатора в передней части выполнена в трехгоризонтальном стиле, в сочетании с уникальными LED-фарами, создавая мощный облик. С каждой стороны внизу расположен большой воздухозаборник, а линии на капоте простираются к передней части автомобиля, придавая ему спортивный вид. Задняя часть оснащена горизонтально расположенными LED-задними фонарями, что визуально расширяет заднюю часть автомобиля. Интерьер сохраняет дизайн нынешней модели, с симметричной и рациональной компоновкой. Добавлен 10.1-дюймовый дисплей в центральной консоли, что придает интерьеру высокотехнологичный вид. Центральная консоль обшита мягкими материалами, что повышает ощущение качества. Автомобиль оснащен такими функциями, как встроенный Bluetooth, камера заднего вида и CarLife для подключения смартфонов, улучшая опыт вождения и пребывания в автомобиле. В плане мощности, новый автомобиль оборудован 1.5T двигателем с максимальной мощностью 115 киловатт и пиковым крутящим моментом 230 Нм, в сочетании с 6-ступенчатой механической коробкой передач.

Jetour X70 2020

Jetour X70 в настоящее время является флагманской моделью Jetour Automobile. Исходя из фактического опыта и использования этого автомобиля, я считаю, что он обладает достаточно сильной конкурентоспособностью, мне лично очень нравится. Достоинства: 1. Для 7-местного внедорожника важным фактором для потребителей является пространство на задних сиденьях. По моим ощущениям, его просторность в рядах 7-местных внедорожников достойна уважения. При росте 175 см и весе 71 кг, отрегулировав переднее сиденье, на втором ряду я оставляю три пальца для пространства ног, а когда перехожу на третий ряд, получаю около два пальца пространства для ног. Я считаю, что это достаточно просторные условия. 2. Внутренний интерьер мне очень нравится. Руль обтянут кожей, что создает прекрасное тактильное ощущение. Многофункциональные кнопки на руле позволяют регулировать функции 12.3-дюймовой цифровой приборной панели, удобство действительно на высоком уровне. Я был приятно удивлён синтетической кожей сидений и функцией подогрева передних сидений — это действительно комфортно и приятно. 3. Уровень интеллектуальности этой модели заслуживает похвалы. Автомобиль поддерживает голосовое управление кондиционером, люком, навигацией и др. Это было невозможно представить, учитывая его невысокую цену. Вождение этого автомобиля для меня довольно простое: достаточно сказать «Jetour, Jetour», затем следуют голосовые команды; точность распознавания голоса высокая, что заслуживает похвалы. 4. Для повседневной городской езды двигатель 1.5T в сочетании с 6DCT удобен в управлении. Руль лёгкий, отсутствует та тяжесть, о которой говорят некоторые друзья. Динамика позволяет адаптироваться под любое давление на педаль газа, в городских условиях такое вождение действительно комфортно и не вызывает неприятных ощущений. 5. Комфорт при движении также на достойном уровне. Когда я сижу на пассажирском сиденье, могу четко видеть спидометр, и замечаю, что при скорости ниже 40 км/ч в городе общий уровень шума и вибрации в салоне остаются приемлемыми, за исключением прохождения лежачих полицейских и ям, где ощущается небольшой «удар». 6. Благодаря шинам R20, проходимость тоже заслуживает высокой оценки. Особенно для сельской местности с плохими дорогами, где его высокое шасси позволяет справляться с такими условиями без труда. Недостатки: 1. При движении по городу на низкой скорости в условиях пробок коробка передач имеет некоторое ощущение толчков, настройка коробки, на мой взгляд, еще нуждается в доработке. 2. На высоких скоростях поведение автомобиля не выдающееся - чувствуется склонность кузова автомобиля к кренам при прохождении поворотов, а также слабая динамика разгона на более высоких скоростях. При скорости 90 км/ч ощущается ограниченность в ускорении, подходящий преимущественно для городской езды, на шоссе лучше двигаться спокойно в своей полосе, без резких маневров обгона. 3. Центральный экран требует улучшения по части плавности работы. Иногда при переключении страниц возникают небольшие задержки, и экран склонен к сбору отпечатков пальцев, поэтому его приходится периодически протирать. 4. Хоть 7-местная компоновка и удобна, третий ряд сидений больше подходит для экстренных случаев. Уровень комфорта там низкий, немного замкнутое пространство создаёт чувство давления; для коротких поездок это допустимо, но для дальних поездок это утомительно, и тем кто страдает укачиванием, лучше туда не садиться. В целом, исходя из опыта с Jetour X70, я считаю, что его конкурентоспособность остается на высоком уровне, учитывая, что он представлен в версиях на 5, 6 и 7 мест, что дает потребителям возможность выбрать в соответствии с их потребностями.

Jetour X70 PLUS 2021

Расход топлива: 8.3, в основном городские условия. Динамика: Двигатель достаточно мощный, старт легкий, именно 1.6T двигатель Chery привлёк внимание при выборе, 7-ступенчатая коробка с двойным сцеплением, практически без рывков. Если не жалеть топлива, то ускорение вызывает удовольствие, легко достигается скорость 140-150 км/ч. Комплектация: Достаточно богатая комплектация, которую можно уточнить через специализированные ресурсы. Пространство: Очень большое, действительно просторное. Можно попробовать разместить даже известные китайские мифологические конструкции, такие как "драконы, играющие с жемчугом" и "девять птиц, летающих вместе". Управляемость: Точная, руль легкий, имеется возможность переключения в спортивный режим, придающего более тяжелое ощущение руля. При проезде неровностей жестковат, но без лишних вибраций, похож на немецкие автомобили, уверенно входит в повороты, взамен мягкому ощущению, как у Highlander. Комфорт: Отличная эргономика руля, удобная толщина, сиденья комфортные, для меня в меру жесткие или мягкие, со временем становятся мягче. Хорошая эргономика, сильная поддержка, особенно спереди. Два большие экрана очень четкие и яркие, не ослепляют, наблюдение в полдень не выявило отражений. После приобретения проездили более месяца и 1200 км, в основном в городе. Дважды выезжали на трассу, по 60 км в один конец, несколько раз в деревню. Впечатления хорошие, сейчас китайские и иностранные автомобили в ценовом диапазоне 10-15 тысяч конкурируют интенсивно. На мой взгляд, Jietu стоит своих денег, за ту же цену нет авто с таким же пространством, как у него, и комплектацией. В общем, из-за позиционирования цена весьма выгодная, мы, обычные люди, выбираем этот диапазон ради стоимости. Лично для меня каждая разница в пять тысяч имеет значение, а разница в 20-30 тысяч – это уже явное преимущество. В целом автомобиль одобряю: внешний вид серьезный, цена низкая, пространство большое, престиж высок. На дорогах часто спрашивают, все восхищаются прогрессом китайских машин, замечают, что Chery удалось создать автомобиль с ощущением высокого класса. Плюсы: легкий старт, быстрый разгон, устойчив на трассе, управлять комфортно, качественный руль, экран четкий, удобные сиденья, хорошая поддержка, водить приятно, тормоза и педали газа работают плавно, шум минимален, на скорости 120 км/ч в закрытой машине слышимость внешнего шума практически отсутствует. Минусы: Иногда оборудование машины подтормаживает, 360-градусное изображение низкого разрешения, иногда отказывает, однажды экран перестал работать, после сброса настроек всё восстановилось. При переходе на задний ход изображения может задерживаться, автоматическая блокировка дверей может быть не чувствительна, дверь может не открываться сама по себе, нужно открывать вручную. Иногда дверь также не блокируется автоматически после выхода, требуется ручная блокировка. Круиз-контроль неинтуитивно настроен, хотелось бы изменений. Пока обнаружены эти недостатки, приглашаю к обсуждению. Фотографии нет, позже добавлю, разместил несколько официальных изображений для ознакомления.

Jetour X70 2020

С точки зрения внешнего вида, Jetur X70 создает стиль модного спортивного автомобиля, выглядит очень эффектно. Особенно впечатляют многочисленные четкие линии на кузове, которые создают ощущение прочности и остроты. Дизайн передних и задних противотуманных фар выполнен в форме ласточкиного хвоста, что придает автомобилю футуристический и технологичный вид, а две диагональные линии на боковине также выглядят очень круто. Дизайн задней части автомобиля имеет сильное чувство слоев, что придает ему элегантность и не надоедает долгое время. Дизайн интерьера достаточно простой и элегантный, без каких-либо причудливых решений. Материалы используются добротные, однако качество сборки требует улучшения — зазоры достаточно большие, а новый автомобиль обладает значительным запахом в салоне, поэтому рекомендуется хорошенько проветрить машину после покупки. Приборная панель не оснащена полностью цифровой приборкой, но есть большой 10,1-дюймовый сенсорный экран, мультимедийные функции которого ограничены, поддерживается только CarLife, без подключения к автомобильной сети или голосового управления, но для повседневных задач этого достаточно. Не говоря о других аспектах, одним из главных достоинств этого автомобиля является простор. Семиместная компоновка позволяет мне, при росте 1,78 м, сесть в машину с запасом в один кулак над головой. Второй и третий ряды сидений поддерживают складывание в пропорциях, что делает пространство очень гибким и полностью удовлетворяет повседневные нужды семьи. Что касается комфорта, общая комфортность автомобиля мне кажется неплохой, будь то с точки зрения сидения или вождения, на данный момент я вполне доволен. Единственный недостаток — задние амортизаторы немного жестковаты, но это приемлемо, надеюсь, Jetur улучшит это в будущем. В плане мощности Jetur X70 оснащен 1.5T двигателем, если не учитывать параметры, мощность вполне достаточная. Конечно, нельзя рассчитывать на ускорение как у седана, но крутящий момент и выходная мощность относительно высоки, особенно подходит для езды по горам. В плане плавности работы двигателя могу немного покритиковать: 6-ступенчатая сухая двойная муфта вызывает небольшие рывки при движении в городских условиях, особенно при частых переключениях передач в пробках, при более глубоком нажатии на газ это ощущается сильнее. Но учитывая особенности работы коробки передач, это можно принять. Недостатки: 1. Плохо фильтруется шум от шин, причем он зависит от типа дорожного покрытия: на цементной дороге шум от шин значительный, но на асфальте гораздо тише, относительно бесшумно. 2. Передние фары все еще галогенные, что снижает ощущение уровня, к тому же они не очень яркие. 3. Расход топлива действительно высок, в городских условиях не меньше 9 литров. 4. Монтажная отделка интерьера требует улучшения, края имеют большие зазоры.

Jetour X70 (I поколение) 2020

Проездив на машине более полугода, могу сказать, что динамика впечатляющая, внешний вид очень привлекает внимание, друзья советуют быть скромнее, но ничего не поделать — цвет такой, хотелось бы быть скромнее, но условий нет. Из минусов — я живу в Чанчунь, и зимой при первом запуске автомобиля переключение передач идет с ощутимыми рывками, но это проходит через 10 минут езды. Дизайн интерьера очень красивый, но куда бы ни поставил держатель для телефона, везде кажется неудобно. Плюсов много: динамика впечатляющая, при обгоне на средней скорости быстро ускоряется, управляемость высокая, педаль газа не нужно давить до упора, чтобы разогнаться до 140 км/ч, обгон проходит легко. Спортивный режим использовал всего раз, при скорости 160 км/ч машина еще ощущалась с рывком вперед. Расход топлива летом около 10 литров на 100 км, зимой — чуть меньше 12 литров на 100 км, все-таки для среднего внедорожника это приемлемо. Это был изначально кастомный вариант, когда первые машины поступили в продажу, завод просто собрал их для демонстрации, и мне удалось забрать машину из автосалона менее чем через неделю после ее прибытия. Сейчас на сайте нет возможности заказать такую комплектацию или цвет, кажется, что я купил авто ограниченной серии, ха-ха. Узнаваемость на улицах высокая, в моем маленьком городе это единственная машина такого цвета, во всем Чанчуне, похоже, их только две. Три фото в конце позволяют почувствовать зиму в северо-восточном Китае, после небольшого дождя все покрывается льдом, ха-ха, все во льду.

Jetour X70 2020

【Тормоза】 Педаль тормоза Jietu X70 довольно мягкая в начальной стадии. При внезапном появлении красного света или транспортного потока на высокой скорости необходимо сильно нажимать на тормоз. Возможно, это сделано для обеспечения комфортности пассажиров, но для водителя такое восприятие не очень хорошее, потребуется время, чтобы адаптироваться. 【Подвеска】 Jietu X70 оснащен передней независимой подвеской типа "МакФерсон" и задней многорычажной независимой подвеской, которые выглядят очень упругими в движении. Подвеска оперативно справляется с некачественным дорожным покрытием, передавая в салон чистые ощущения без лишних подпрыгиваний. Во время вождения мы можем довольно четко ощущать мелкие неровности и вибрации с помощью кузова и рулевого колеса. 【Динамика】 Jietu X70 оснащен 1.5T турбированным двигателем в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач. При старте сцепление ощущается очень хорошо, машина не трясется из-за слишком низкой настройки сцепления и не кажется жесткой из-за слишком высокого положения сцепления. Даже в городском режиме езды, когда происходит частая остановка и начало движения, управление не утомляет, передачи четкие, при переключении ощущается плавное магнетичное задействование, и езда в пробках становится более комфортной. Мощность наилучшим образом проявляется при оборотах двигателя около 1800 об/мин в диапазоне скоростей 40–100 км/ч. 【Шум】 Шумы ветра и двигателя хорошо контролируются на высокой скорости, основным источником шума является шум шин, который незначителен на скорости 100 км/ч, но становится заметнее на 120 км/ч. Помимо заметного шума шин, фильтрация шума ветра выполнена достаточно хорошо. 【Расход топлива】 Официальный комбинированный расход топлива Jietu X70 составляет 7.5 л/100 км. В городских условиях расход топлива около 8.6 л/100 км (по индикатору), на национальных дорогах — 8.1 л/100 км (по индикатору), на автомагистрали — 7.4 л/100 км (по индикатору). Конечно, фактический расход топлива также зависит от привычек вождения и дорожных условий, приведенные цифры — лишь для справки.

Jetour X70 2019

Как новый суббренд компании Chery, JETOUR сразу же занял свое место на рынке внедорожников благодаря высокому соотношению цены и качества. Приобретая автомобиль, я выбрал его именно за это соотношение. Колесная база в 2745 мм значительно больше, чем у популярного на тот момент Haval, а стоимость чуть больше 80 тысяч. Комплектация функций тоже довольно богата. JETOUR — это суббренд Chery, соответственно, и технологии автомобилей от Chery. Многие говорят, что X70 использует технологии TIGGO 8, но я считаю это маловероятным, скорее тут использованы разработки от TIGGO 5 с удлинением и увеличением кузова. Двигатель 1.5T — это также один из основных двигателей Chery, мощностью 156 л.с., в сочетании с шестиступенчатой двойной сцеплением. В повседневном использовании мощности, по моему мнению, средние. При ускорении, во время резкого нажатия на педаль газа двигатель издает рев, а машина медленно набирает скорость. Когда скорость набрана, производительность уже удовлетворительная. Двойное сцепление иногда проявляет себя дрожью, иногда неохотно понижает передачи. Помимо этого, долговечность двойной сцепления вызывает беспокойство. Что касается внутреннего пространства, то колесная база в 2745 мм обеспечивает достаточное пространство на заднем сиденье, но мне кажется, что JETOUR не совсем качественно использовал пространство, так как оно аналогично моделям с колесной базой 2700 мм в том же классе. По расходу топлива, в городских условиях это примерно 10 литров на 100 км, в интенсивных пробках доходит до 13 литров. При движении по шоссе или национальным дорогам расход составляет около 7 литров, в пересчёте это примерно 50 копеек на километр. Меня не совсем устраивает долговечность коробки передач с двойным сцеплением и недостаточная шумоизоляция автомобиля, он немного шумный.

Jetour X90 2020

Jetour X90 предлагает три варианта компоновки сидений в салоне: 5, 6 и 7 мест. Я тестировал 5-местную модель, и в плане пространства на самом деле нечего особо добавить: много места для ног, много места над головой и просторный багажник—ведь у автомобиля длиной более 4,8 метров внутри будет с чего-то не хватать простора? Центральное сиденье в заднем ряду имеет полностью плоский пол благодаря изначальной двухприводной конструкции. Фактически, в ценовом диапазоне новой модели Jetour X90 есть серия известных компактных внедорожников китайских брендов, однако их размеры в основном находятся в пределах 4,5–4,7 метра, поэтому просторность Jetour X90—это его сильная сторона, особенно для тех, кто требует больше места и внушительности. В плане мощности новая модель Jetour X90 оснащена третьего поколения двигателем Chery, а в тестируемой мной модели установлен двигатель 1.6T с 7-ступенчатой автоматической трансмиссией DCT. Поставщик этой коробки передач—компания Qingyuan Industry, новый партнер Jetour, в то время как в предыдущих моделях Jetour X95 использовалась коробка от Getrag, а также в старых версиях Jetour X90 была конфигурация с двигателем 1.6T от Getrag. В целом, я удовлетворен концепцией нового Jetour X90: внушительный внешний вид, деловой стиль, отличное пространство и полученный опыт от технологий интерьера. Силовая установка, производительность кузова и качество шасси значительно лучше, чем у тех SUV, которые я тестировал раньше в пределах 100 тысяч юаней. Возможность предложить потребителям высокое качество большого автомобиля в диапазоне 90-140 тысяч юаней—это основная опора, которая позволяет Jetour стабильно достигать показателя в 10 тысяч продаж в месяц.

Jetour X70 (I поколение) 2020

Расход топлива составляет 9.5, что вполне приемлемо, учитывая, что в основном я езжу по городу. Первое ТО еще не проходил, после прохождения, надеюсь, расход снизится. Купил автомобиль на автосалоне со скидкой 8.5%, цена без учета дополнительных опций составила 9.68 миллиона рублей. Это довольно разумная цена, и гарантия на десять лет или 200,000 километров позволяет чувствовать себя спокойно. Наличие автомобиля очень удобно, полностью подходит для семейного использования.

Jetour X70M 2020

Соотношение цены и качества высокое, внешний вид внушительный, мощность достаточна и практична, доступная для обычных людей. Некоторые говорят, что расход топлива большой, но по моим ощущениям он не такой уж и высокий — около 8 литров на 100 километров. Если и на такую большую машину кажется, что расход топлива высок, то можно сразу покупать электромобиль.

Jetour X70M 2020

Пространство большое. Мощности достаточно для меня. Звукозаписывающая система с включенным ревербератором имеет отличное качество звука. Подвеска жестковата. На высокой скорости расход топлива низкий. Практичность третьего ряда сидений очень низкая. Сиденье слишком низкое. Эффект внешнего зеркала заднего вида нереалистичен, нужно доработать.

Jetour X70M 2020

В начале апреля взял машину, цена без учета скидок составила 73 900 юаней, общая стоимость на дороге с полными расчетами — 86 000 юаней. В подарок дали видеорегистратор и полный бак бензина. На данный момент проехал две тысячи километров, проблем не обнаружил. Единственное, если оставить машину на два дня без движения, тормозные диски ржавеют. Хотя это не влияет на вождение, но все равно неприятно видеть. Мощности достаточно, на шоссе расход топлива составляет 5.7 литров на 100 километров. Я новичок, езжу по шоссе со скоростью 80-100 км/ч, использую круиз-контроль. В городе расход около 9 литров. В общем, автомобиль хороший, но не знаю, как будет с послепродажным обслуживанием в будущем.

Jetour X70M 2020

Купил этот автомобиль из-за его высокого соотношения цены и качества. Внешний вид в целом неплохой, единственное, что меня разочаровало, это, на мой взгляд, слишком простой дизайн колесных дисков. Я купил семиместный вариант, поэтому его первоначальная цена составляла 75,900, а со скидкой 3,000 он стал 72,900. Интерьер средний, вечером, когда включаешь свет, по всему центральному пульту управления и передним дверям проходит синяя атмосфера освещения, это выглядит очень хорошо. На задних сиденьях не хватает USB-разъема для зарядки. Руль довольно легкий, очень приятно держать в руках. Переключение передач происходит с минимальными зазорами, не знаю, это моя привычка или проблема с коробкой передач, но первая передача плохо включается, иногда даже застревает. Кожаные сиденья и их форма хорошо поддерживают спину, в дальних поездках не чувствуешь усталости. Автомобиль весит более 1.4 тонны, а двигатель 1.5Т обеспечивает довольно хорошую мощность, разгон и обгон на дороге не проблема. Однако при скорости 120 км/ч шумоизоляция могла бы быть лучше, но на шоссе автомобиль держится очень стабильно, руль не трясется. При 120 км/ч обороты составляют 2500, раньше, когда я ездил на высокой скорости на автомобиле друга Wuling S1, при 120 км/ч руль уже было сложно контролировать, а обороты достигали 3500. Просторность – это преимущество этого автомобиля. Я сам ростом 1.8 метра, и на водительском сиденье мне очень комфортно, на заднем сиденье достаточно пространства, чтобы три человека свободно разместились. Однажды мы поехали на прогулку, сложили задние сиденья и отдохнули там в обед, это было очень удобно. В багажнике есть освещение и разъем на 12В, что очень полезно. С момента покупки прошло больше двух месяцев, я не писал отзывов, потому что хотел все досконально изучить. Машиной очень доволен, но отношение послепродажного обслуживания оставляет желать лучшего. Однажды вечером оставил машину под домом и сложил правое зеркало, а на следующее утро обнаружил, что оно сломано, оно стало свободно двигаться вперед-назад. Когда поехал в сервис на проверку, они даже не стали разбирать, просто взглянули и сказали, что, возможно, это из-за силы, и отказались покрыть ремонт по гарантии, предложили заменить за 500. Мне хочется узнать, если зеркало сломалось менее чем за 20 раз использования, разве это не проблема качества? Отношение послепродажного обслуживания очень разочаровало. Дальше я покажу фотографии, как я сам разбирал зеркало в мастерской, материалы действительно дешевые, внутри стоит грубая пружина с пластиковым стержнем-фиксатором. 😓

Jetour X70S 2019

购车总价 | 159000 同级对比 | Больше всего нравится автомобильная сеть, очень удобно. В этом классе за такую цену нет такой комплектации, это автомобиль с высокой ценностью. 故障 претензии | Второй ряд сидений нельзя полностью разложить, есть небольшой выступ. Пространство | Пространство отличное, и привлекло именно большое пространство, можно перевозить фрукты и различные вещи, при переезде, кроме мебели, бытовая техника не проблема. Путешествовать всей семьей тоже удобно, на четверых, сзади могут сидеть трое с комфортом. Багажник тоже большой. Опыт вождения | Тормоза работают хорошо, мне говорили, что тормозной путь 38 метров и я проверил - все отлично. На низкой скорости руль легкий, на высокой становится более тяжелым, но стабильным. Имеется электронный стояночный тормоз, очень удобно, не беспокоишься, что забудешь снять ручник и износить тормозные колодки. Внешний вид | Машина выглядит солидно, полный спортивного духа, оснащена красными суппортами, выглядит эффектно. Передняя часть очень характерная, боковая линия визуально удлиняет автомобиль, фары имеют немного элементов китайского стиля. Техническое обслуживание | Гарантия на двигатель 100 лет или 1 млн километров, впечатляет. Интерьер | В салоне нет посторонних запахов, материалы хорошие, общая отделка радует, на ощупь тоже приятно. Центральный подлокотник кожаный, высокого класса, стиль дизайна хороший. Расход топлива | Расход топлива для меня приемлемый, в городе чуть выше, чем на трассе, возможно, это потому что я новичок. На трассе расход незначительный даже с кондиционером, в целом остается в допустимых пределах.

Jetour X70S 2019

Скажу правду, жалею, что купил этот автомобиль, он полон проблем. Автомобилю полгода, а сцепление часто перегорает. Сервисная поддержка каждый день ищет оправдания, говорят, что была проблема с проводкой, починили, но потом машина опять ломается на полпути. Нет усилителя руля, ручник не работает, постоянно загораются лампы неисправностей, это просто мусорный автомобиль. Тем, кто еще не купил машину, не вздумайте брать. У меня 1.5T с механической коробкой передач, сейчас расход топлива составляет 13,0, это просто ужасно. Ужасный Jetur, ужасный Jetur, ужасный Jetur.