Отзывы об автомобилях (414)

Jetour X70 2021

Самое приятное: Система мультимедиа автомобиля обладает богатым функционалом и в целом высоким уровнем распознавания. Не наблюдалось никаких подвисаний или невозможности выполнить команды. Самое неприятное: Лобовое стекло склонно к возникновению двойного изображения, что слегка ухудшает видимость впереди. Внешний вид: Внешность Jetur довольно стойкая к влиянию времени, это ощущение лучше, чем у некоторых моделей Chery. Они не следуют слепо за модными трендами каждый день. Интерьер: Материалы в интерьере весьма достойные, на ощупь все мягкие материалы, создающие ощущение высокой степени качества. Комплектация: Оснащен системой Huawei HiCar, что является настоящим подарком для поклонников Huawei. Для подключения достаточно USB-кабеля, что делает его таким же легким и удобным, как CarPlay. Также присутствуют функции, такие как автомобильные версии WeChat, QQ Music, mini-программы Tencent и видеорегистратор. Автомобильное приложение WeChat относительно ново, управление в основном осуществляется голосом. Для активных пользователей WeChat это позволяет не пропускать сообщения и отвечать на них. Система может воспроизводить текст или голос, и вы можете отвечать, используя голос. Даже звонки по WeChat можно выполнять голосовыми командами, что снижает отвлечение водителя при вождении. Опыт вождения: Настройки 7-ступенчатой мокрой двойной сцепления коробки передач вполне адекватны. Помимо незаметной нечеткости на первой и второй передачах, в остальном работает плавно, особенно для домашнего использования. Рулевое управление настроено больше на комфорт, освоиться очень легко, возможно, это не подойдет мужчинам, зато больше понравится женщинам. Автоматическая парковка не является ненужной функцией, поскольку существует два способа помощи в парковке. Если есть парковочное место, это легко: просто нажмите функцию автоматической парковки. Если места нет, выберите полуароматический режим, выберите место, а система завершит парковку. В целом, функция парковки работает эффективно. Адаптивный круиз-контроль на всех скоростях может быть запущен в статическом состоянии, без необходимости набора определенной скорости. В целом, уровень автономного вождения L2.5 этого автомобиля адаптируется к большинству дорожных условий в Китае с высокой точностью. Рекомендации по покупке: настоятельно рекомендую приобрести версию серии Zhuge. Функционал системы мультимедиа автомобиля действительно обширный и значительно улучшает общее впечатление от использования машины, а ведь в этом и заключается смысл покупки автомобиля.

Jetour X90 PLUS 2021

Внешний вид был бы красивее, если бы линия пояса была прямой. В салоне атмосфера подсвечивается только на переднем ряду, сзади ее нет, слишком скупо. По поводу пространства никаких претензий - оно большое, что очень радует. Вождение оставляет желать лучшего из-за медленной реакции при переключении передач. Расход топлива слишком высокий – 14 литров, даже при использовании режима eco. Уже провели первое ТО, но я все равно боюсь сильно нажимать на педаль газа. Заправляю на 400 юаней, и можно проехать чуть больше 300 км, после чего загорается предупреждение, что осталось всего 80 км до пустого бака. Звук двигателя, должно быть, немного громкий, он "воет" при ускорении, иногда приходится подниматься до 2300 оборотов, прежде чем переключиться. Качество сборки тоже немного грубоватое, практически нет скидок, но мне пришлось смириться с этим автомобилем. Придется принимать недостатки, ведь нет идеальной машины. Эта машина все же неплохая, ускорение и обгоны хороши. Центральный экран работает довольно плавно, хотя иногда зависает. Функция 360-градусного обзора отличная и качество изображения тоже. Жена пользуется этой функцией постоянно. В общем, машина приличная.

Jetour X70 2022

Только что забрал машину и проехал на ней 600 километров. Преимущества этого автомобиля: просторный салон, 7 мест, задние 2 сиденья можно сложить для перевозки вещей — это очень удобно. Мне очень нравится передний экран на центральной консоли, выглядит престижно и стильно, а также место для хранения возле рычага переключения передач, куда можно положить телефон — это тоже хорошо! 【Что не понравилось】 Расход топлива у этой машины очень высокий, при пробеге 600 километров, из которых 80% — по трассе, а 20% — по обычной дороге, средний расход по бортовому компьютеру составляет 9.2 литра на 100 километров. Кажется, что я немного переплатил за нее. Кроме того, задняя выхлопная труба у этого автомобиля выглядит не очень красиво, зад машины не слишком эстетичен. Также отсутствует функция антиотката, из-за чего чуть не возникла опасная ситуация на возвышенности, но благо у меня есть опыт, и я смог справиться. 【Динамические характеристики】 У машины немного маловата мощность, но она нормально едет с обычной скоростью, обгонять можно, хотя это не так удобно и быстро, как я ожидал. 【Пассажирский комфорт】 Сиденья в этом автомобиле достаточно комфортные, но последние 2 сиденья менее удобны для пассажиров.

Jetour X90 PLUS 2021

Обновление после поездки в один конец на 600+ км в провинцию Цзянсу 21 апреля (сравнение с моей Мондио): В общем, ощущения такие, что ездить на нём не так приятно, как на Мондио (всё-таки Дуиджи стоит более 200 тысяч). 1. Большое сопротивление воздуха из-за кузова, особенно в то дне 21 апреля сильный ветер, поэтому и шум от ветра больше, чем у седана — это ожидаемо. 2. Шум от шин приемлемый, однако первые двести-триста километров по плохой дороге вызвали особый шум, в то время как после въезда в Шаньдун дороги стали лучше, и впечатления не хуже, чем от шин Michelin Мондио. Общая звукоизоляция неплохая. 3. Мощность 1.6T не такая, как у 2.0T, разгон немного медленный, если резко нажать на газ, машина может рывком поехать. Думаю, если всей семьей сесть, то проблем не возникнет, не назвать автомобилем быстрым, но для семьи уместно. 4. Коробка передач переключается плавно, без рывков и без посторонних звуков, единственный недостаток — первые секунды соединения передачи чуть медленноваты и не так отзывчивы, как ожидалось, как при D, так и при R. 5. Расход топлива в основном на трассе показывается 8 литров на 100 км, реально может быть немного больше. Скорость от 50 до 80 км/ч наиболее экономична, но на скорости более 100 км/ч расход растет, что связано с шириной колес (255 мм) и сопротивлением воздуха. Да ещё и ветер в тот день был сильный. В городском режиме, вероятно, будет схоже с Мондио, но бизнес по трассе у него более экономичен. Возможно, после первого ТО расход улучшится. 6. Про систему и звук. Сначала было разочарование в отсутствии QQ музыки, которая могла бы синхронизировать плейлисты через аккаунт. Я попробовал разные варианты, ставил программное обеспечение, потом все удалил и восстановил заводские настройки, так как оказалось достаточно штатной карты и музыки. Подключение через Baidu CarLife тоже не произвело впечатление. Звук приемлемый, но эластичности нет. В общем, ценник соответствует качеству, за исключением немного увеличенного расхода на высоких скоростях. В городской эксплуатации ничего особенного, но по трассе экономичнее чем Мондио. Что касается покупок, вот список: 1. Летние чехлы на сиденья (для 7 мест), обшивка руля, 500+ 2. Наружные порожки, защитная накладка на багажник (мягкая), 50+ 3. Защита дверей от ударов ногами, защита под передним пассажиром, 80+ 4. Нижняя деталь декора радиаторной решетки, 100+ 5. Полная защита багажного отделения, 100+ 6. Пленка на экран, 100+ 7. Сетка от насекомых на переднюю решетку, 100+ 8. Два чехла на ключи, 100+ 9. Брызговики, 40+ 10. Газлифт капота, 70+ 11. Защитная пластина под мотором, 100+ 12. Фиксированные подножки, 400+ 13. Видеорегистратор + 25 см кабель + две карты, 300+ В доме была старая Honda, отец использовал её для отвоза и приезда детей. Она уже старая, да и отец высокий, некомфортно было, тем более на механике, что для пожилого человека не очень подходящий выбор, тем более что у отца ещё не закончен период стажировки, так что решили заменить машину. Бюджет был в пределах 10–15 тысяч. В семье нас шестеро, решили выбрать что-то 6–7 местное. Рассматривали разные модели: Geely Jiaji, Haoyue, Wuling Kaijie, Chery Tiggo 8/8p, Changan Oshang, BYD Song/Tang, Jetour X70p/X90p и другие. После пары визитов отец сказал: "Jetour выглядит неплохо, поизучай ещё и выбери этот бренд." Начал изучать — несмотря на слабоватый бренд, в остальных аспектах всё выглядело неплохо, минимум слабых мест. Провёл тест-драйв, ощущения оказались приемлемые. Машину забрали домой уже больше десяти дней назад, но железный номер ещё не пришёл, так что ездить особо не пришлось. Первые впечатления: Снаружи машина понравилась, это и подкупило, Интерьер не назвать изысканным, но не грубо, соответствует ценовой категории. Оснащение хорошее, так как это версия "манор". Замечания: 1. Не хватает автоматического наклона задних зеркал при парковке; 2. Радиоприёмник автоматически воспроизводится при посадке, пока решение не найдено; 3. Нет предупреждения о ремне безопасности у переднего пассажира и электропривода регулировки; 4. Система кругового обзора не идеально четкая, но можно разобраться; 5. Интерфейс информационно-развлекательной системы какой-то странный, ощущение пассы, отсутствие встроенной QQ музыки. Пространства достаточно, изначально планировал купить X70p, оставленный для меня белый с черным салоном, но посмотрев салон, предпочёл черный внешний и внутренний X90p, где в каждом ряду можно удобно сидеть. При поездках часть семьи не будет чувствовать дискомфорт. В семиместной конфигурации багажник вместимостью не ударяет, но достаточно для нескольких сумок, если вещей много, то можно установить багажник на крышу. Что касается вождения, руль немного пустоват, возможно, чрезмерно легкий. В бортовой системе есть настройки спорт-комфорт, но разницы особо не ощущается. Двигатель 1.6T кажется приемлемым, при вождении в экономичном режиме очень даже нормально, при полной загрузке можно включать обычный режим, для сильной динамики вкл. спортивный. В горах, возможно, и пригодится, но пока не понадобился, на крутом склоне в гараже и обычного режима хватает. Достаточно сбалансированное шасси, без лишних вибраций на неровностях, ощущение чуть жестковато, зато держит в поворотах. По шумоизоляции и снижению вибраций скоростью 80 км/ч лучше чем многие авто того же уровня. Фото 1 – пара авт о в черном и белом в гараже, 90p выглядит массивнее. Фото 2 – добавленная блестящая полоса под решеткой. Фото 3 – сетка от насекомых. Фото 4 – газлифт на капоте. Фото 5 – фиксация подножек (защиту дна мотора не видно). Фото 6 – полная настильная ковровая система багажника. Фото 7 – сиденья и наборка на руль, обожаю, купила еще одну для маленькой белой машины. После первого ТО: 1. Фото 8 и 9 — состояние сетки от насекомых после поездки туда и обратно в Цзянсу, рекомендую установить, не пожалеете! 2. Расход топлива 8 литров на 100 км, считаю это хорошим показателем, учитывая, что отец часто ездит в часы пик по городу, доставляя детей в школу, где постоянные пробки и расстояния короткие.

Jetour X90 2022

【Третий ряд сидений】 Если сдвинуть второй ряд немного вперед, третий ряд станет намного комфортнее. Семиместные модели в любом случае предназначены для экстренного использования, и третий ряд здесь удобнее, чем у Haval. Единственный недостаток в том, что в Changsheng отсутствует видеорегистратор. 【Впечатления от вождения】 Мощность двигателя значительная, ускорение достаточно быстрое. 390 Н·м — это не просто слова, это реальные данные. После того, как привык к седану, пересаживаясь на внедорожник, кажется, что он немного больше, потребуется время, чтобы привыкнуть. Система вождения автомобиля обладает множеством функций, моим двум сыновьям она нравится. Управление автомобилем через смартфон также хорошо работает. Автомобиль простоял несколько дней на солнце, и в салоне не возникло посторонних запахов, в отличие от моего предыдущего Buick. Не приходится специально использовать средства для удаления запахов, такие как угольные пакеты или апельсиновые корки. 118 экологических материалов — это действительно впечатляюще! Все-таки покупка автомобиля продиктована заботой о здоровье детей. 【Расход топлива】 На данный момент в городских условиях бортовой компьютер показывает немного больше 9 литров. При мощности 2.0 нет особенной нужды слишком беспокоиться о расходе топлива. 【Отношение продавцов】 Местные продавцы не проявили особенное радушие, пришлось потерять время. Первоначально я пришел посмотреть Changsheng семиместный, накануне мне сказали, что он будет в наличии, и на следующий день я приехал с женой, но оказалось, что его нет. Продавцы даже не предупредили заранее. Это меня немного разозлило, и я в итоге поехал в заводской магазин в Кайфэне, чтобы забрать машину. 【Опыт покупки автомобиля】 При рассмотрении семиместного автомобиля мы проверили наличие всех моделей на рынке. У Geely Haoyue задняя подвеска не независимая, поэтому мы отказались от этой модели. GAC GS8 не имеет никакой скидки и работает на топливе только марки 95, так что мы отказались. Touareg и Lanyue показались моей жене слишком большими, она не решилась их водить. Отказались от них. Интерьер Haval мне показался не таким уж хорошим: двойной экран без окантовки выглядит слишком неожиданно, третий ряд слишком тесен, главное — второй ряд не может двигаться вперед-назад. Может, после того, как жена увидела длинные Touareg и Lanyue, Changsheng Zilong не показался ей таким уж большим! Changsheng Zilong второго поколения может двигаться вперед-назад на 20 с лишним сантиметров, третий ряд становится намного комфортнее. В итоге мы выбрали Changsheng Zilong семиместный с шинами Michelin.

Jetour X70M 2020

В этом ценовом диапазоне основной акцент сделан на практичности: пространства достаточно, чтобы перевозить пассажиров и грузы без проблем. Надежность хорошая, стоимость эксплуатации невысокая, однако на более высоких скоростях может не хватать мощности, так как автомобиль слишком большой.

Jetour X90 PLUS 2021

【Расход топлива】 Расход топлива в городских условиях довольно высокий, около 10 литров на 100 км, а на трассе составляет приблизительно 7-8 литров. 【Цена при покупке】 Купил машину довольно рано, с скидкой около 6000. Слышал, что в Уху есть региональные скидки, но тогда особо не задумывался и просто купил. 【Впечатления от вождения】 Нельзя не отметить, что впечатления от вождения действительно хорошие. Обычно для такой большой модели характерно ощущение громоздкости. Однако на скорости 100 км/ч на трассе остается большой запас для разгона, педаль газа отзывчивая, а управление очень чуткое. Машина быстро разгоняется и остается стабильной. Коробка передач может быть не самой мощной, но в экономичном режиме переключение происходит плавнее. В целом, модель стоит своих денег. 【Пространство и комфорт】 Модели 5+2 сейчас очень распространены, но не многие производители уделяют должное внимание третьему ряду. У Chery Tiggo третий ряд сидений довольно удобный. При моем росте 180 см и весе 90 кг можно комфортно разместиться. Второй ряд регулируется, позволяя делать его очень удобным. Когда второй и третий ряды сложены, получается двуспальная кровать. С надувным матрасом от Chery Tiggo это практически передвижной домик. 【Недостатки】 Служба послепродажного обслуживания еще не завершена. Хотя в многих местах есть пункты обслуживания, они отдаются на аутсорсинг, и уровень их обслуживания оставляет желать лучшего.

Jetour X90 PLUS 2021

Только что купил машину, и на второй день протестировал ее в поездке. В целом впечатления положительные. Во-первых, расход топлива: я не уверен насчет автоматической коробки, но ручная меня вполне устраивает. Сейчас машина еще на обкатке, поэтому расход может уменьшиться. Это зависит от уровня водителя и его стиля вождения. Во-вторых, мощность: мощность 1.5T с ручной коробкой можно назвать достаточной. Из-за обкатки еще не разгонялся на полную. На ровной дороге обгонять легко, а вот при подъеме стараюсь воздерживаться. Со временем, когда обкатка завершится, можно будет свободнее обгонять, держа обороты на 3000. Главное, зависит от навыков водителя. Не рекомендую брать 1.5 автомат. В-третьих, комплектация: функции машины, такие как камера 360, видеорегистратор, Bluetooth и круиз-контроль очень полезны. Круиз-контроль работает от скорости 40 км/ч, что очень удобно. Наконец, комфорт: NVH выполнено хорошо, посторонних шумов нет, а звук двигателя ниже 2500 оборотов слабый. Обшивка дна очень большая, а арки колес обработаны полностью. Подвеска в сравнении с седанами жестковатая, но амортизация все же неплохая. Еще несколько советов для водителей с ручной коробкой: ощущение сцепления у каждой машины разное. Раньше у меня был Elantra, там нужно сразу выжимать сцепление после отпускания газа, чтобы машина не тряслась. У Chery все наоборот — после газа комфортнее оставлять машину под нагрузкой. Если сразу выжать сцепление после газа — будет рывок, особенно на первой передаче. 【Наименее доволен】 Две причины: первая — это мощность. Я вожу агрессивно и люблю обгонять, поэтому 1.5T для меня не совсем комфортно. Не уверен, как оно будет после обкатки, но это ожидаемо, так как это ручная коробка без версии с большей мощностью. Вторая причина — отсутствие подключения к сети автомобиля. Это не слишком дорогая опция, и до получения машины я предполагал, что она будет. Немного разочарован. 【Заключение】Стоимость приемлемая, экономичный расход топлива, достаточная мощность, просторный салон. В своем ценовом сегменте с ручной коробкой этот автомобиль обязателен к рассмотрению!

Jetour X70S 2019

Автомобилю уже три года, обычно ездим по сельской местности, пространство достаточно, расход топлива в среднем около 8.8 - это приемлемо, у меня семиместная модель, и при полном заполнении сидений багажное отделение становится обычным. Больше всего мне нравится внешний вид этого автомобиля, он очень приятный. Больше всего не устраивает шум от шин, есть ощущение, что подвеска могла бы лучше смягчать неровности дороги.

Jetour X90 2022

Jetour X90 Zilong Changshew Version с шинами Michelin. Сейчас пробег составляет 26 000 километров, на высокой скорости немного шумно, на скорости около 80 км/ч никаких звуков, а вот если превысить 100 км/ч, звуков становится больше. Не знаю, связано ли это с размером колёс или чем-то ещё. Когда остаётся около ста километров до окончания запаса хода, на панели загорается индикация низкого уровня топлива. Двигатель 2.0T вполне мощный, в экономичном режиме при покупке автомобиля в начале было немного прожорливо, позже я использовал стандартный режим, что мне вполне понравилось. Единственное, переключение на второй и третий передачи в стандартном режиме ощущалось немного неравномерно, но всё же лучше, чем в экономичном режиме. Кроме того, я пробовал спортивный режим дважды: в первый раз чуть не врезался в машину впереди, так что надо быть готовым к резкому ускорению, как говорится, "нажимай чуть-чуть газ – и машина мчится". Самым неудачным моментом было то, что спустя полмесяца после покупки автомобиля меня догнали на светофоре, что было действительно неприятно, но слава Богу, только задний бампер был повреждён, так что его заменили. Дизайн кондиционера немного подкачал: передние сиденья охлаждаются хорошо, но не второй и третий ряды, даже при максимальной мощности заднего кондиционера, возможно, из-за большого пространства. Пока никаких серьёзных неисправностей не обнаружено, автомобиль действительно красив. Установил несколько дверных чашек для защиты. В общем, автомобиль выглядит хорошо, и пространство используется эффективно. 【Самое недовольство】 Проблемы с автомобильной системой, работает плавно и не зависает, лишь изредка случаются задержки, жду новой версии системы. Ещё немного неудобно, что нет встроенного видеорегистратора; я установил регистратор на зеркало заднего вида, выглядит нормально. Лакокрасочное покрытие немного тонковато. В темноте дальний свет иногда оставляет чёрную тень в центральной левой части, не знаю, можно ли это исправить. 【Расход топлива】 Расход топлива приемлем: в городе около 9-10 литров на 100 км, на трассе 7-8 литров на 100 км, при скорости 120 км/ч расход немного выше, оптимально около 105 км/ч – тогда расход составляет около 7.3 литров. На дороге за городом самый низкий расход был 6.3 литра при скорости около 60 км/ч, в основном равномерное движение. 【Динамика】 Экономичный режим плавный, но немного прожорливый. В стандартном режиме более активная смена передач, но при переключении на вторую и третью передачи есть небольшая неровность, тем не менее, это более экономично, чем экономичный режим. Убедился, что он действительно экономичнее, чем экономичный режим. Спортивный режим использовал редко, разве что при обгонах, а так стандартный режим позволяет легко обгонять, если не жалеть газа. 【Техническое обслуживание】 Обслуживание стандартное, не слишком дорогое, но проводится каждые 5000 километров, что немного накладно. Сейчас использую полностью синтетическое масло для 2.0, и можно не менять его до 10 000 километров, но тогда теряется гарантия, что немного неудобно. 【Комфорт и пространство】 Пространство в салоне достаточно просторное и удобное, верю, что многие выбирают этот автомобиль именно из-за большого пространства. Если на последнем ряду не сидят, можно отодвинуть второй ряд назад, тогда сидеть становится очень комфортно, в остальном пространство эффективное. Самая большая претензия – это недостаточно эффективное использование пространства в зоне подлокотника и переключателя передач: беспроводная зарядка занимает много места, если положить туда бумажные салфетки, зарядка не работает, также есть только один держатель для стаканов. Беспроводная зарядка могла бы быть, как в 70p – под экраном кондиционера, чтобы не занимать место и более эффективно использовать пространство. 【Третий ряд сидений】 На третьем ряду сидеть можно, но только на короткие дистанции, в длительных поездках это будет неудобно, как показала практика: мои племянники и дочь любят занимать третий ряд, когда мы едем к родственникам на праздники.

Jetour X70S 2020

С момента покупки машины прошло более полугода, я проехал в общей сложности 12 000 километров. Расход топлива кажется немного высоким, но для такой большой машины это нормально. Внешний вид довольно привлекательный, в целом довольно неплохой. Мощность 1.5T, по моему мнению, приемлемая. Ускорение не мгновенное, есть небольшая задержка, но идеальных машин не бывает. Что касается интерьера, он мне кажется вполне подходящим и соответствует моим предпочтениям. На сайте Dongchedi указано, что версия Xingchen 2020 года оснащена подключением к сети, удаленным ключом и Bluetooth-ключом, почему на моей этого нет?

Jetour X90 2022

16 февраля оформил заказ на автомобиль, Zilong Changsheng 7 мест, рекомендованная цена 152 900 юаней, скидка 5 000, цена за автомобиль без учета дополнительных расходов составила 147 900 юаней, общая стоимость с учетом всех расходов - 169 000 юаней. Посмотрев на ваши ситуации, понял, что торговаться пока не научился. 7 марта забрал автомобиль. Дизайн этого автомобиля выдержан, но в то же время внушает уверенность! Торможение довольно плавное, а в плане мощности, если давить на педаль газа, разгон становится ощутимым. Обгон на трассе без проблем! Автомобилем автоматически распознаются дорожные знаки, которые отображаются на центральном экране, однако экран, кажется, не сенсорный, пока ещё это не совсем понятно, ведь проехал всего несколько сотен километров. Ощущения от посадки в сиденье водителя пока не очень оберегают, а вот задние сиденья после регулировки спинки довольно удобные, есть некая лежачая поза. Если чуть подвинуть вперед, то человеку ростом 1 метр 72 сантиметра на третьем ряду будет достаточно места, хотя сиденье чуть низковато, создается ощущение как у стульчика. Вообще, когда сиденья второго и третьего ряда складываются, получается большой спальный отсек, даже подумав об этом радуешься! Ха-ха! Мультимедийная система достаточно быстрая, голосовое управление тоже достойное! Больше всего не нравится то, что функцию автоматического старт-стопа нельзя отключить навсегда, приходится каждый раз вручную отключать её после запуска, а также радиус поворота довольно большой, из-за этого припарковаться в узких местах сложнее. Понятно, машина-то большая. По расходу топлива на дисплее показывает 8,2 литра на 100 километров, фактический расход еще не считал, но доволен, возможно после первого техобслуживания станет даже меньше. Еще одно замечание - почему не предусмотрена возможность установки камеры заднего вида как опции? Я посмотрел, в коробке для переднего положения оставлены отверстия, было бы здорово выбрать камеру в качестве оригинальной опции. Камеры, которые подарил дилерский центр, вообще не работают. Может, кто-то из вас может посоветовать ненаглядную камеру? Временно всё, что хотел озвучить, поделюсь в будущем новыми впечатлениями, спасибо!

Jetour X70 2021

Я следил за этим автомобилем больше года, изначально планировал купить версию Tian, но, к сожалению, опоздал, она больше не производится. Сначала о внешности: с дизайном все в порядке, но задняя часть кажется немного недоработанной. Читал много отзывов от других автовладельцев о том, что фары рассеивают свет, но вчера вечером специально проверил это и не нашел, чтобы они сильно рассеивали свет. Ближний свет очень яркий. 【Пространство】 Внутри действительно много места. Поскольку у нас большая семья, я выбрал вариант с 7 местами. Задние сиденья регулируются, так что сидеть очень комфортно. Третий ряд сидений можно использовать только в экстренных случаях, а если их сложить, то багажник действительно огромный. Благодаря панорамной крыше кажется, что пространства становится еще больше. 【Водительские ощущения】 Раньше у меня был седан, и возможно, из-за того, что этот автомобиль более высокий и крупный, ощущения от вождения не такие комфортные, как в седане. 【Мощность】 У моего предыдущего седана был двигатель 2.0T, и поскольку я еще не успел провести много времени на скоростных трассах с новым автомобилем, пока не почувствовал больших изменений в мощности. 【Расход топлива】 Сейчас расход 11 литров на 100 километров, когда только забрал машину, был 13 литров. Полагаю, что если больше ездить по трассе, расход может снизиться. В заключение, скажу, что этот автомобиль выглядит стильно, интерьер кажется очень роскошным, комплектация хорошая, все необходимое есть. Но одно разочарование — несмотря на такую цену, производят и упрощенные версии. Например, подсветка салона одноцветная и не очень яркая, а беспроводной зарядки нет. Еще я прочитал в кругах владельцев, что многие сталкиваются с различными скрипами через несколько месяцев или год после начала эксплуатации. Надеюсь, мне повезет и я не столкнусь с этой проблемой.

Jetour X70 PLUS 2021

Я больше полугода смотрел автомобили через приложение "Дунчеди", сменил много моделей. Каждый раз, когда мне что-то нравилось, я читал комментарии и снова переключался на другую модель. Так и прошло полгода. На самом деле с момента выбора авто до его покупки прошло менее трех дней. При выборе личного автомобиля я в первую очередь ориентировался на соотношение цены и качества, проще говоря — выбирал дешевые варианты, так как денег было в обрез. Начальный бюджет был до десяти тысяч юаней. Бренд тоже сыграл роль, я даже не рассматривал совместные компании из-за ограниченного бюджета и плохого опыта с автомобилями Polo и Lavida моих родственников и друзей. У Polo качество как у хлеба (низкая комплектация, личное мнение, прошу никого не обижаться), а с интерьером у Lavida ситуация вообще оставляет желать лучшего (новую модель я не пробовал). Рассматривая разные варианты, я остановился на трёх марках: Chery Tiggo 8, BYD Song Plus DMi и Changan Oshan X5 (две последние превышают изначальный бюджет, но за полгода я немного накопил деньги). В конце концов, решил, что лучше увидеть авто вживую и пройти тест-драйв. Сначала пошёл сам, без пробной поездки. После обсуждения с женой выбрали BYD Song Plus DMi из-за его экономичности. На тест-драйве всё показалось хорошим, но автомобиля в наличии не было, и требовалось ждать три месяца. Подсчитав цену, мы планировали на следующий день внести предоплату. Однако, мой друг рассказал, что ждал BYD Qin Plus DMi четыре месяца и ещё не получил. Жена засомневалась, говоря, зачем ждать, если тратить деньги всё равно придётся. Лучше купить и пользоваться теперь. Я был согласен, тем более, что рынок ещё не оценил гибриды. Затем мы прокатились на полноценной версии BYD Song, но не смогли смириться с панелью от мопеда Yadea. К тому же, в приложении "Дунчеди" на эту модель была скидка в размере 10 тысяч юаней, а в выбранном магазине всего 8 тысяч, да и вызвали сомнения слова продавцов. Позже мы посмотрели Chery Tiggo 8, но моей жене не понравился внешний вид, и там не было автомобиля на тест-драйв. Затем обратились к Changan, но жена сказала, что места маловато. Тогда я предложил рассмотреть Wuling, поскольку там известны просторные пространства. Протестировали свежевыпущенную модель, возможно, Xingchen, и она нам понравилась. Однако скидки не было, а мы, как люди маленькие, чувствуем, что если не договоримся о скидке, то нас обманули. Решили вернуться и подумать. Итак, если кто-то читает это, он заметил, что я еще не упомянул Jietu. Ситуация развивалась драматично: после выхода из другого магазина мы увидели магазин Jietu, и жена сказала, что Jietu X7 выглядит лучше всего, что мы видели прежде. Я ответил: "Давай, посмотрим". В итоге мы протестировали Jietu X7 с ручной коробкой, но поездили на X7 Plus Xing. После тест-драйва жене понравились внешний вид, интерьер и пространство. Она спрашивает: "Как тебе?" Я ответил: "Мне всё равно, главное, чтобы тебе нравилось". Автомобиль был в наличии, и мы сразу же оплатили и уехали домой. Пишу сумбурно, не блещу красноречием, но сейчас расскажу про опыт эксплуатации машины. Хотя смотрел много видео на "Дунчеди", мои знания об автомобилях ограничиваются вождением. Понимание более глубоких вопросов отсутствует. Это Jietu X7 с 1.6T двигателя, по мощности мне хватает. Всегда езжу на экономичном режиме, и только в холодное время автомобиль немного менее разгоняется. Если переключиться на стандартный режим, проблема исчезает, а спортивный режим я пока не пробовал — должен быть более резвым. Интерьер в отечественных моделях на порядок лучше, чем у автомобилей такого же ценового сегмента международного производства. Комфорт на приемлемом уровне. Звукоизоляция значительно лучше, чем у Polo, который я знаю хорошо, поскольку много на нём ездил. Единственный минус — пластиковая крышка у USB-порта. Не уверен, зачем её сделали, из-за плохих дорог она издает легкий шум, который впрочем почти не слышно, особенно если не придавать значения или включать музыку. Честно говоря, по мере пользования машиной она кажется всё лучше и лучше: невызывающая, но и не старомодная. Мне это очень нравится! Что касается мощности — её достаточно.

Jetour X70S EV 2019

2019 модель Jetour X70S EV E智版 【Достоинства】 1. Дизайн экстерьера автомобиля соответствует эстетическим предпочтениям большинства, использует спортивный дизайн-язык; внутренняя часть решетки радиатора выполнена в точечном дизайне, что делает его легко узнаваемым; одновременно, нижняя часть с четырехъячеечной световой группой придает завершающий штрих. 2. Интерьер в целом выглядит отлично, без ощущения дешевизны; полностью ЖК-панель четко и красиво отображает информацию, а плавающий центральный экран повышает общее ощущение технологичности; сквозной кондиционер усиливает ощущение качества интерьера. 3. Электродвигатель очень отзывчив, без труда справляется как с городскими дорогами, так и с трассами; по сравнению с бензиновыми версиями, в долгосрочной перспективе имеет большое преимущество по стоимости обслуживания. 【Недостатки】 1. Подвеска довольно жесткая, что делает комфортность средней. 2. Запас хода в 401 км немного коротковат.

Jetour X70 2018

Эта машина уже проехала более семидесяти тысяч километров, и в общем-то неплохо. Пространство, интерьер, комплектация - всё хорошо. Однако, с точки зрения динамики есть некоторые недостатки: двигатель 1.5T с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, и обороты постоянно остаются на низком уровне. При малом объёме двигателя на низких оборотах мощность не достигается. Было бы лучше, если бы установили шестиступенчатую или семиступенчатую коробку передач, либо немного увеличить объём двигателя. Аппаратная часть коробки передач сама по себе неплохая, но программное обеспечение не достаточно продвинутое: моделируемые сценарии не слишком разнообразны и иногда происходят ошибки в распознавании. Что касается качества, то износостойкость элементов шасси не очень высокая, уже начиная с 60-70 тысяч километров появляются повреждения. Раньше я управлял такси и элементы шасси обычно нуждались в замене только после 100 тысяч километров, так что в этом пункте качество немного уступает. В других аспектах всё в порядке, проблем не замечено. Что касается вождения, то это просто обычная машина: разгон средний, даже немного медленный, а из-за большой величины автомобиля при движении на высокой скорости создается ощущение, что он не вписывается в поворот и занимает соседнюю полосу, совсем не так, как маленькая машина. Другими внедорожниками не управлял, не знаю, так ли у всех. В заключение скажу, что эта машина оправдывает свою цену. Если же вы хотите насладиться управлением, то лучше выбрать другую марку или же более мощный двигатель.

Jetour X90 2021

Всем привет: я приобрел JETOUR X90 в сентябре прошлого года, 1.6T, пятиместный с автоматической трансмиссией, проехал около шести тысяч километров и прошел первое ТО. Хочу поделиться своим опытом эксплуатации. Во-первых, у этого автомобиля мощный двигатель, большой просторный салон, высокий уровень комфорта, хорошая управляемость и расход топлива в пределах нормы. В начале эксплуатации, так как не был знаком с автоматической коробкой передач (ранее всегда водил машины с механической коробкой передач в течение 14 лет) и ездил в основном в городских условиях, расход топлива был высок (11.1). Со временем я привык, стал менять время поездок на работу и расход упал до (8.3), чем я остался доволен. Возможно, на трассе расход был бы ниже, но я еще не проверял, так как не хочу расходовать топливо ради среднего показателя. Пространства в автомобиле действительно много, мой рост составляет 183 см, вес 103 кг, на задних сиденьях могу выпрямить ноги, это удобно, что облегчает совместные поездки с женой. Иногда после встреч с друзьями, когда выпивают (я сам не пью), я вожу их домой, максимальное число пассажиров уже доходило до семи человек, все считают, что покупка стоила своих денег. У автомобиля высокий уровень оснащенности, все, что есть у люксовых моделей, присутствует, исключены только ненужные функции, такие как режимы S и L. Простота и практичность — это лучший выбор, а семиступенчатая влажная двойная сцепка обеспечивает плавность хода. Многие из моих коллег заинтересовались после моего приобретения, рассматривают возможность покупки, остается проверить, как поведет себя автомобиль в долгосрочной перспективе. Есть несколько недостатков, требующих улучшения, такие как жесткие тормоза и жесткая подвеска. На этом пока все, позже поделюсь новым опытом.

Jetour X90 PLUS 2021

В этом ценовом диапазоне приобрести такой автомобиль уже неплохо. Пространство, оснащение, мощность и внешний вид все очень хорошие. Расход топлива тоже в приемлемых пределах, можно спокойно брать семью в путешествия. Пространство достаточно, третий ряд сидений не слишком маленький. Когда покупал машину, сразу обратил внимание на эту модель, она выглядит достаточно солидно, и по внешнему виду ничуть не уступает автомобилям иностранных брендов. Больше всего доволен центральной консолью, на которой можно даже телевизор посмотреть. Переключение передач очень плавное, вождение доставляет удовольствие. Сиденья тоже неплохие. Наименее доволен задним кондиционером, кажется, что не дует, передний кондиционер работает хорошо, но задний едва ощущается. Почему так, не знаю, из-за работы не было времени обратиться к продавцу. Шумоизоляция очень хорошая, если снаружи говорят не слишком громко, то ничего нельзя услышать. Цена тоже в пределах приемлемого — 126000, купил в кредит, ежемесячный платеж составляет 2500. За машиной приезжал вечером, так как только вечером было время. Служба сервиса была очень вежливой, с продажей тоже все было в порядке, все вопросы решались оперативно.

Jetour X90 PLUS 2021

Преимущества: 1. Внешний вид передка автомобиля вполне обычный, нет ничего особенного. Боковая и задняя части выглядят очень красиво. Колеса диаметром 19 дюймов выглядят внушительно. 2. В салоне кожаные сидения, кожаный руль, многофункциональные кнопки на руле. Есть голосовое управление люком и кондиционером. 3. Центральная консоль с двойным экраном выглядит высококлассно и внушительно. 4. Предупреждение о сходе с полосы движения. 5. Электрический задний багажник выглядит престижно. 6. Расход топлива вполне приемлемый, я вожу с механической коробкой передач десять лет и считаю, что у меня хорошие навыки. 7. Большой люк с красивым видом на звездное небо. Недостатки: 8. Слишком мало функций голосового управления. 9. Два функции проецирования экрана внутри автомобильной системы кажутся ненужными. В системе слишком мало функций. 10. Индикатор расхода топлива не совсем точен. 11. Общее качество сборки выглядит средненько. 12. Дизайн дневных ходовых огней в передней части немного скромный. 13. Запасное колесо - это просто шутка, слишком хрупкое. Честно говоря, я выбрал эту машину в основном из-за ее пространства и необходимости в семи сиденьях! Моему ребенку она очень нравится. ----- Обновление Самый низкий расход топлива - потолок достижений.

Jetour X70 PLUS 2021

【Покупка автомобиля】 В конце марта присматривал машину, изначально хотел дождаться версии "Жугэ". На третий день не выдержал уговоры продавца и в последнюю минуту марта оформил заказ. Так как автомобиль был красного цвета, пришлось заказывать его с завода. Примерно 20 апреля продавец сообщил, что машина прибыла, но потом сказал, что в конце апреля будет субсидия в районе, поэтому подождал несколько дней, прежде чем забрать машину. 【Отношение продавца】 Продавец, девушка, была довольно хороша. Хотя я и не выбил никаких подарков, но остальная часть процесса обслуживания была очень тщательной. Поскольку это была модифицированная версия Sky, то я не стал брать пленку в 4S, только попросил коврик, подголовник и защиту днища. 【Впечатления от вождения】 В этой машине слишком много функций, поначалу действительно не знал, для чего они. Пришлось возвращаться домой и читать инструкцию. Как раз когда забрал машину, был праздник 1 мая, на дороге домой пробки. В режиме ECO действительно удобно, ноги не устают, по сравнению с предыдущей механической коробкой передач это просто расслабляет. Через некоторое время заметил, что у машины всегда медленная реакция на мощность, потом узнал о стандартном режиме и, наконец, нашел ту живость, которую искал. Также есть спортивный режим, попробовал - звук как у трактора, больше не решался включать этот режим. 【Пространство】 По сравнению с предыдущим BYD L3, пространство гораздо больше, даже можно лечь. Третий ряд в основном для экстренного использования. Изначально думал заменить на BYD Tang с ДВС, но у этой машины ручка и двигатель так и не обновились, выглядят устаревшими, расход топлива высокий, даже настоящий автомобиль не видел. Продавец предложил Tang DMP, но я не хотел терять старый синий номер, поэтому посмотрел другие. Как раз там было много автопроизводителей, осматривал Tiggo 8, Wuling Kaijie и Haoyue. Tiggo 8 действительно маловат, но качество сборки неплохое, сказали, что можно установить 7 мест, но подумав о пространстве, больше не смотрел. Замена автомобиля была продиктована необходимостью в 7 местах. Wuling Kaijie показался неподходящим для домашнего использования, поэтому не рассматривал его подробно. Пространство третьего ряда у Haoyue было отличным, но внешний вид меня совершенно не привлекает, к тому же я никогда не любил бренд Geely, поэтому дальше не стал изучать. 【Самое удовлетворяющее】 Затем переключился на X70 Plus, звукопоглощение в статиках просто отличное, тормозной путь тоже такой, какой я хотел. Функционал очень разнообразный, есть функция открытия багажника ногой, о которой мечтал. 【Наименее удовлетворяющее】 Эта функция открытия багажника ногой: когда нужна, приходится несколько раз пинать, чтобы открыть, на данный момент не нашёл идеального способа. Купил навигацию, но она не работала, сразу сообщил в сервис. Пока они ничего не сделали, только жду, когда завод пришлет обновление, сказали, что отправили, но так и не получил. Осталось только подождать следующего обслуживания. Функция PM2.5 всегда показывает красный цвет, значения превышают сотни, не знаю, в чем проблема. На данный момент выявил только эти незначительные проблемы, остальное меня полностью устраивает. 【Обслуживание】 После праздника спустя несколько месяцев записался на техническое обслуживание, проехал всего 4300 км, всё равно отвез в 4S для обслуживания. Место для обслуживания действительно маленькое, это самый низкий уровень среди всех обслуживающих площадок, которые я видел. Поскольку навигацию можно обновить только с завода, после обслуживания просто поехал домой, не заметил никаких изменений. Приехав домой, услышал, что обновления отправлены, но, проверив, увидел, что их нет. Про проблему PM2.5 тоже забыл сказать. Через некоторое время провели обратную связь по проблеме с навигацией, потом пришло обновление, и эта проблема наконец была решена. Проблему с PM2.5 пока отложил. 【Расход топлива】 Поскольку я вожу довольно агрессивно, расход топлива обычно держится чуть выше 9 литров, недавно проехал 700 км по трассе, снизилось до 8,1 литра, практически всё время ехал на скорости 120 км/ч, с включенным кондиционером. В последние дни снова немного поднялся, каждый раз, когда жена садится за руль, расход растет, и мне приходится проезжать большое расстояние, чтобы его снова снизить. В общем, расход топлива меня устраивает.

Jetour X90 PLUS 2021

Внешний вид: Как флагманская модель в семействе, Chery Jetour X90 PLUS производит впечатление крупного автомобиля с массивным кузовом. Прямые и квадратные линии кузова придают X90 PLUS внушительный вид. Автомобиль использует фирменный стиль дизайна: многогранная решетка радиатора, горизонтальные декоративные полоски и светодиодные лампы, вертикально расположенные по бокам бампера, заметно повышают общую утонченность модели. Хотя дизайн не выделяется особыми элементами, сдержанный и величавый стиль отлично подходит для семейного использования. Интерьер: Jetour X90 PLUS оснащен двумя 12,3-дюймовыми полностью цифровыми приборами и центральным экраном. Центральная консоль выполнена в минималистичном стиле с использованием множества прямых линий, что придает интерьеру ощущение глубины, несмотря на не особенно обилие дизайновых элементов. Кроме того, в центральной консоли, дверных панелях и других местах использованы мягкие материалы, создающие качественные тактильные ощущения и добавляющие изящества интерьеру. Комплектация: Как флагманская модель всей линейки, версия DCT Manor на 7 мест предоставляет полный комплект активных и пассивных систем безопасности, а также оснащена функцией помощи в вождении второго уровня, что улучшает безопасность. Модель высшего уровня также включает в себя электрический задний багажник, беспроводную зарядку для смартфонов, функции подогрева и вентиляции передних сидений, что значительно повышает удобство и комфорт использования автомобиля в повседневной жизни. Принимая во внимание, что X90 PLUS является среднеразмерным SUV с семиместной компоновкой, и имея рекомендованную цену в 141,9 тысячи юаней для топовой модели, это очень хорошее соотношение цены и качества. Пространство: Для пассажиров с ростом около 175 см, когда второй ряд сидений максимально отодвинут назад, Jetour X90 PLUS предоставляет около двух кулаков и двух пальцев пространства для ног, а также один кулак и четыре пальца пространства над головой, что можно назвать просторным для ежедневного использования. При оставлении одного кулака пространства для ног во втором ряду, в третьем ряду остается около трех пальцев пространства для ног и около одного кулака пространства над головой, что также является приемлемым уровнем. Двигатель: В настоящее время, топовая модель Jetour X90 PLUS оснащена 1.6T турбированным двигателем Kunpeng, с максимальной мощностью 197 л.с. и пиковым крутящим моментом 290 Нм, который работает в паре с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. На самом деле, мощность этого двигателя для X90 PLUS можно считать достаточной. После включения турбины, она дает уверенность при обгоне. Однако, вероятно, из-за выжимки мощности турбояма двигателя может быть ощутимой, и для ускорения нужно заранее нажимать на педаль газа. Кроме того, коробка передач с двойным сцеплением обеспечивает достаточно плавную езду, без заметных толчков, но реагирует на понижение передачи при ускорении не очень быстро. Шасси: Чтобы обеспечить комфортную повседневную эксплуатацию, подвеска Jetour X90 PLUS настроена довольно мягко, и во время движения показывает определенную массу. При столкновении с небольшими неровностями и ударами, подвеска X90 PLUS справляется спокойно, а при столкновении с более крупными ударами и неровностями кузов не демонстрирует значительных колебаний, хотя действия подвески могут казаться несколько неуклюжими. Что касается управления, рулевое колесо Jetour X90 PLUS обладает легким ощущением на ощупь и демонстрирует линейное поведение в целом, однако для такого крупного автомобиля точность рулевого управления не является его сильной стороной. Также, из-за мягких настроек подвески, агрессивное вождение не является сильной стороной X90 PLUS.

Jetour X90 PLUS 2021

Автомобиль, как внутри, так и снаружи, очень большой, идеально подходит для дальних поездок втроем. Ночью, когда устаешь за рулем, задние сиденья можно разложить, и там могут спать два взрослых и один ребенок (только если стандартного веса, а если больше 100 кг, не стоит спорить). Комфорт при езде приемлемый, и для тех, кто любит путешествовать и не торопиться, мощности достаточно. В любом случае, быстро разгоняться, когда вся семья в машине, небезопасно. Хотя двигатель 1.6T, мощность 197 лошадиных сил, почти не уступает мощности 2.0 у автомобилей других марок. Расход топлива на трассе составляет около 8 литров, в городе около 12 литров. Автомобиль только поступил в продажу, поэтому запчастей очень мало. С момента регистрации на «День холостяков» до настоящего времени я потратил почти 4000 юаней только на покупку и установку аксессуаров и модификаций, и все равно не все запчасти подходят для этой модели, многие из них сделаны на заказ. В 4S дилерских центрах тоже почти нет машин на складе, минимум две недели ожидания. Сначала я не планировал покупать машину так рано, но с каждым днем скидки становились все меньше, и при полной оплате продажник был не очень заинтересован в помощи, только предложил подождать. К счастью, нашел машину в наличии и мне предложили оформить в рассрочку, для другого клиента машина была забронирована по полной оплате. Купил бы раньше или позже — разницы нет, поэтому оформил рассрочку, итоговая цена вышла 138000 юаней, что дороже на 3000 юаней. Тем не менее, благодаря скидке на обмен получил 5000 юаней компенсации, так что конечная сумма составила 133000 юаней. Якобы мелкие проблемы, о которых некоторые говорят, у меня не проявились, но крышка багажника не всегда закрывается автоматически, хотя на панели приборов показывает, что она не закрыта. Возможно, нужно открыть и сильно захлопнуть вручную. Когда появится достаточно оригинальных запчастей, установлю электрическую крышку багажника, и проблема должна исчезнуть.

Jetour X90 PLUS 2021

Если мне нужно описать автомобиль Jetur X90 PLUS одним словом, это будет "необходимость". Хотя модель называется "Манор", X90 PLUS более прост в повседневном использовании, не имеет очевидных недостатков и создает ощущение, как от квартиры, покрывающей основные потребности. Далее я расскажу о характеристиках этого автомобиля. 【Самое удовлетворяющее】 В этом автомобиле особенно радуют два момента. Во-первых, простор. В своей ценовой категории лишь немногие модели могут сравниться с X90 PLUS по показателям пространства. Каждое место обеспечивает достаточно комфортное размещение, а третий ряд сидений вовсе не кажется бесполезным. Сиденья второго ряда имеют большую степень регулировки. Если третий ряд не занят, можно даже принять положение, как у Гоя в фильме. Второй момент — соотношение цены и качества. С учетом скидок стартовая цена — менее 10 миллионов юаней, а топовые комплектации обойдутся приблизительно в 15 миллионов. За такую цену получить автомобиль с таким просторным салоном — это уникальное предложение, а также пожизненная гарантия на весь автомобиль позволяет пользователю чувствовать себя более уверенно в процессе эксплуатации. 【Менее удовлетворяющее】 Откровенно говоря, у Jetur X90 PLUS всё ещё есть потенциал для улучшения качества езды. Шасси немного рыхловато, но по отношению к цене это вполне допустимо и не мешает вождения. Также автомобиль имеет хорошую звукоизоляцию, поэтому, даже если общее впечатление не на высшем уровне, оно вполне приемлемо. 【Впечатления от вождения】 Педаль газа отрегулирована очень легка, как и ощущение управления, в целом настройки ориентированы на комфорт, вождение не требует усилий, что соответствует назначению модели. Тормоза имеют линейный характер, сила торможения очень линейна, хотя может быть усилена. Мощность достаточна для повседневной езды, но не является обильной. Если вы хотите большей динамики и разгонной способности, стоит обратить внимание на будущую 2.0T модель. 【Опыт пассажиров】 Пространство можно назвать самым большим в своем классе. По сравнению с Hongyue, X90 PLUS лучше себя показывает в задних рядах. Как уже отмечалось, у второго ряда сидений велик диапазон регулировки, так что можно даже лечь в позу. Комфорт при посадке также великолепен.

Jetour X70 2020

【Расход топлива】 Расход топлива в городе немного высоковат, на приборной панели показывает от 8 литров, фактически добавляется еще один литр. На трассах расход может снизиться до 6.0. Что касается расхода топлива, то это зависит от привычек водителя и условий езды. 【Наименее удовлетворительно】 Подвеска жестковата, Chery, как настоящий представитель технической науки, слишком сосредоточились на технологиях. На самом деле, подвеска настроена не так хорошо, как у Baojun. 【Пространство в салоне】 С пространством в салоне все в порядке - оно большое. Даже если передние сидения отрегулированы, человек ростом 190 см не будет чувствовать нехватки пространства на заднем сидении. 【Комфорт при езде】 Плюс - большое пространство, минус - жестковатая подвеска. Людям, которых легко укачивает, будет непросто, здесь все зависит от водительских навыков. 【Пространство третьего ряда】 Немного тесное и сидения находятся низко, но тут ничего не поделаешь. Чтобы учесть пространство багажника и третьего ряда, приходится жертвовать комфортом последнего. Сидения третьего ряда больше подходят для детей. 【Стоимость обслуживания】 Пока не ремонтировалась, не знаю. 【Опыт покупки автомобиля】 Перед покупкой потратил много времени на сравнение различных моделей. Сначала рассматривал M6, консультант очень активно помогал. Сначала казалось, что это хорошее соотношение цены и качества, но потом понял, что расход высокий, и не понравилось расположение центральной консоли и передач, поэтому отказался. Смотрел на другие марки, такие как Geely, Chery, Baojun, Honda и т.д. В итоге, основываясь на своем знании Chery, впечатлениях и отзывах о Jetour, а также с учетом бюджета, остановился на Jetour X70 в версии с ручной трансмиссией. Я посетил дилерский центр дважды: первый раз ознакомился с автомобилем, протестировал X70S, и решил, что это то, что мне нужно. Затем ждал информации о скидках, ждал около месяца, но терпение лопнуло. В итоге в день внесения заказа я первым пришел в салон, чтобы выбить лучшую цену, в итоге добился приемлемой цены менее чем за полчаса. С радостью ждал около трех недель, пока сообщили, что машина приехала, с тех пор владею своей первой машиной в жизни - белым X7. Машина удивительно подошла по вкусу. В общем, скажу так: эта машина обладает высоким соотношением цены и качества, хотя есть небольшие недостатки, но их можно принять.