Отзывы об автомобилях (414)

Jetour X70 2020

Выбирая автомобиль, как выбирают партнера, я выбираю только тот, который мне подходит. Для меня "подходит" означает три жестких критерия: отсутствие люка на крыше, автоматической коробки передач и электронного приборного щитка. Оставшиеся критерии - это просторный салон и низкие эксплуатационные расходы. Подходящих автомобилей немного, и как раз Jietu X70 соответствует всем моим требованиям. Изначально я хотел выбрать X70 Plus, но в конечном итоге дизайн электронного приборного щитка меня не вдохновил. Затем в одном небольшом дилерском центре я увидел X70 (как я выяснил позже по сравнению, это была специальная версия X70) и он мне сразу понравился, но из-за долгого времени ожидания я не купил его там. В конце концов, по рекомендации друга, я напрямую приобрел модель 2020 года Jietu X70 Comfort (специальную версию пришлось бы долго ждать, а мои документы скоро истекли). С момента покупки прошло всего несколько дней, но двигателем я доволен больше, чем ожидал. Внешний вид на высоте, невозможно придраться, а заводская защита днища внушает доверие, однако лучше все-таки нанести дополнительный слой самостоятельно. Поскольку это не максимальная комплектация, салон минимизирован, но это приемлемо, так как он соответствует моим требованиям. Отметим некоторые замечания владельцев автомобилей насчет мультимедийной системы: 1. Система CarLife поддерживает подключение к устройствам на Android 11. Система мультимедийного комплекса у меня заводская, без обновлений. 2. Для проигрывания медиафайлов возможно использование флеш-накопителя или SD-карты через карт-ридер, но только если их файловая система формата FAT32. Сложив задние сиденья, место едва превращается в кровать, что идеально подходит для перевозки фотооборудования. Сиденья мягкие, удобные и мне подходит ручная регулировка. Держатель для очков встроен в положении чтения лампы, зеркало оснащено USB-портом для подключения регистратора. Качество звука в автомобиле приемлемое: музыку во время поездки легко слушать для снятия усталости. Оценка знатоков автомобилей для меня не имеет большого значения, потому что выбор машины - это оценка того, подходит ли она моим нуждам. Некоторые функции действительно хороши и красивы, но мне они просто не нужны. Так что для меня эта машина и ее комплектация получают удовлетворительную оценку, потому что я считаю, что у неё есть потенциал для улучшения.

Jetour X90 2020

作为十万左右的中型SUV，这辆车对于家用来说性价比还是比较高的，空间够大，选择7座的话拉人装货都没问题，第三排座椅有点矮，坐个一两个小时还是可以的，放平以后后备箱空间很大，似乎第二排也可以放平，稍微有点角度，第二排放平以后1.8米的身高随便躺，空间大是因为尺寸大，所以对新手不太友好，窄路会车、小车位都有压力，自己的车至今已有好几处小剐蹭；动力中规中矩，即便是在云贵川山区也够用，上坡3档超车一点问题都没有，在山区的话油耗就会在10个左右，高速一般6个左右，市区通勤8个左右，也要看个人驾驶习惯，经常地板油肯定10个以上了；内饰总体还算前卫，大多是软包，加板块装饰，全景天窗，仪表，大屏，档杆都很年轻化，车机联网导航音乐电影都没问题；操控这个东西，开过多种车且驾龄长的老司机才能感受出来，反正作为新手的我开着感觉还可以，底盘高的原因过弯50码就能感觉到明显侧倾，为了弥补这一点所以悬挂比较硬，带来的就是滤震不好，舒适性只能说是中规中矩，NVH控制只能说奇瑞加油，相信会越来越好的；因为我的这一款是中配，所以没有顶配的配置多，日常使用还是挺方便的，如果是顶配的话在动力，车机智能方面体验一定还会好很多，总之这款车家用没毛病。以上是根据自己知道的一点汽车知识和行驶9000公里的使用感受总结得出，仅表达个人观点，不喜勿喷。相信国产会越来越好，也会一直支持国产，支持才能让国产更好的进步。

Jetour X70M 2021

Автоматическая коробка передач выглядит не так хорошо, как интерьер с ручной коробкой! К тому же задняя часть автомобиля кажется слишком экономичной! Мультимедийная система отвратительная, даже нет навигации! Кроме как для прослушивания музыки, она практически бесполезна! Что касается мощности, то она приемлема! После пятисот километров по городу, средний расход топлива составляет более 8 литров на 100 км! На автомагистрали за 5 юаней при скорости 120 км/ч двигатель работает на 2300-2400 оборотах! Никаких дневных ходовых огней, функции складывания боковых зеркал тоже нет! Даже ключ в кармане иногда не чувствуешь! Когда покупал, изначально хотел взять топовую комплектацию с ручной коробкой! Но когда забирал машину, в последнюю минуту решил взять топовую комплектацию с автоматикой! Думал, что в автоматической коробке самых высоких комплектаций должно быть больше функциональности, чем в самых высоких комплектациях с ручной коробкой! Но был сильно разочарован, что все хуже, чем в ручной коробке! Сейчас немного жалею, что купил m! Если бы у меня был еще один шанс, я бы точно не выбрал m! Даже самая простая комплектация x70p кажется гораздо лучше, чем m! В интернете есть чехлы для ключей для всех моделей, но зато нет для x70m, просто кошмар! За десять тысяч юаней я мог бы купить x70p или x90! Эх, говорю и слезы текут! Больше ничего не скажу.

Jetour X90 PLUS 2021

【Цена автомобиля】 Полная стоимость семиместной машины составила 13.68. 【Расход топлива】 Проехал тысячу километров, расход составил 8.2 литра. Примерно 0.68-0.7 юаней за километр. 【Самое удовлетворительное】 Пространство по-настоящему большое, внешний вид выглядит внушительно. 【Впечатления от вождения】 Я новичок, права получил чуть больше месяца назад. Вожу 25 дней! Управляемость хорошая. 【Самое неудовлетворительное】 Я изначально заказал себе синюю модель, ждал больше месяца, но так её и не получил. В итоге выбрал белую, в душе остался недоволен. 【Опыт покупки автомобиля】 Сделал заказ на автомобиль ещё на государственном празднике, сначала выбрал одну модель. После недели раздумий решил, что 1.5T для такой большой машины будет маловато, и в итоге выбрал другую модель. Ожидание машины было мучительным, особенно в момент получения водительского удостоверения (ещё до сдачи второй части экзамена сделал заказ). Все части экзамена сдал с первого раза. Возможно, дело в том, что машина была уже заказана и оплачена, и у меня была конкретная цель. 【Запас хода】 Полный бак позволяет проехать около 600 километров. Впервые заправил на 383 юаня, второй раз на 300. Сейчас проехал 1020 километров, топлива больше нет.

Jetour X70M 2021

Пространства вполне достаточно, задние сиденья в семиместной конфигурации можно регулировать вперед-назад, а спинка очень практична. Мощность приемлемая, но аудиосистема при включении с радио очень шумная, рекомендую доработать. Задняя дверь багажника закрывается с большим усилием, это неудобно. На солнцезащитных козырьках нет даже одного зеркала. При переключении на первую и вторую передачу возникает посторонний шум.

Jetour X90 2021

Весь автомобиль имеет просторные размеры, соответствующие установкам среднеразмерного внедорожника. Внутреннее пространство для пассажиров очень большое и полностью достаточно для использования всей семьей. Выбрали 7 мест, и при размещении 4 человек еще остается место для двух комплектов багажа и легкого электрического велосипеда без ущерба. Для дальних поездок можно также брать необходимые вещи без какого-либо напряжения; задние 2 места - это скорее для экстренных случаев, на расстояниях более 200 км на третьем ряду сидений находиться некомфортно. Мощность 1.6T соответствует заявленной, значительно лучше чем 1.5T, при добавлении газа явно чувствуется изменение отклика, для повседневного использования полностью достаточно и остается еще запас. Кроме начальной фазы, когда из-за трансмиссии мощность слегка слабая, на скорости выше 70 км/ч в высшей передаче мощность проявляется полностью. На всех диапазонах скорости обгоны легки, расход топлива и мощность оптимальны, находятся между 1.5T и 2.0T, стоимость эксплуатации отлично сбалансирована. За 3000 км обкатки в экономичном режиме расход топлива можно удерживать ниже 8 литров. Комплектация автомобиля богата, практически все, о чем можно подумать, включено в стандартную конфигурацию; активная безопасность, комфорт и интеллектуальное взаимодействие тоже стандарты, что даже может показаться излишним. Возможность доустановки дополнительного оборудования невелика, по сравнению с моделями совместных предприятий это уже конфигурация выше классом. Недостатком является 7-ступенчатая трансмиссия Чанган Циншань, которая является слабым местом; слишком узкий диапазон передаточных чисел, на скорости 120 км/ч в высшей 7 передаче обороты двигателя составляют 2300–2400 об/мин, что приводит к высокому расходу топлива на высоких скоростях. Эту трансмиссию разрабатывали специально для двигателей с мощностью до 1.5, для 1.6 она не совсем подходит, что приводит к потере потенциальных возможностей этого отличного двигателя высокого класса. Положительным аспектом является то, что на скорости ниже 70 км/ч переключение передач происходит без рывков, их соединение очень плавное. Настройка трансмиссии более активна, в eco режиме обороты при переключении слишком высокие, переход на следующую передачу происходит при 2000–2500 об/мин, в стандартном и спортивном режимах еще выше - 3000–4000 об/мин, что создает ощущение демонстрации мощи, но также увеличивает расход топлива. На данный момент автомобиль прошел около 10 000 км, расход на региональных дорогах составляет около 6, на автостраде - около 8, в городских условиях - около 10 литров. Экономичная скорость автомобиля чуть более 70 км/ч, поэтому на региональных дорогах самый низкий расход топлива, так как я часто езжу по автострадам, расход составляет около 9 литров. Считаю, что для данной мощности двигателя можно было бы использовать трансмиссию с немного увеличенными передаточными числами, чтобы на скорости 120 км/ч обороты двигателя составляли 2000 об/мин, что сделало бы автомобиль более экономичным. Высокопрофильные шины имеют небольшую амортизацию, и так как подвеска настроена более жестко из-за расчета на полную загрузку 7 мест, прохождение выбоин и канав из-за этого чувствуется не в полной мере. Звукоизоляция салона выполнена хорошо, на капоте и в других местах добавлена изоляция, механическая шумоизоляция на уровне автомобилей стоимостью около 300 000 юаней, при движении по автостраде только шум от широких шин 255 заметен. Проверил, стандартный размер колес - 245, планирую заменить на бесшумные шины 245/45, чтобы снизить шум от шин и улучшить амортизацию. В конце рекомендую в первые годы тратить немного больше на обслуживание в 4S сервисах и не пренебрегать гарантийным обслуживанием, поскольку вероятность возникновения мелких неисправностей все еще довольно высока, и гарантия от производителя очень полезна.

Jetour X70 (I поколение) 2020

Сначала о том, что нравится! Внешний вид отличный, я выбрал красный цвет — достаточно яркий! Мощность впечатляющая, это действительно так, на шоссе расход около 7.5 литров на 100 км, в городских условиях — примерно 10 литров. Я вожу довольно агрессивно, и изначально выбрал этот автомобиль именно из-за двигателя — двигатель 1.6T от Chery действительно хорош. Пространство, конечно же, основное преимущество Jetur, не так много городских внедорожников с таким пространством в этой ценовой категории! Я купил шестиместную версию, разница между шестиместной и семиместной версиями лишь в подголовнике второго ряда, в моем шестиместном на втором ряду по центру нет подголовника! Третий ряд кресел сзади тесноват, в длительных поездках будет крайне неудобно! Подходит только для экстренных случаев! Теперь о недостатках и проблемах этого автомобиля: 1. Камеру кругового обзора можно считать чисто декоративной, картинка размытая, даже номера переднего автомобиля не видны. 2. На неровностях дороги на центральной консоли появляются посторонние звуки. 3. Единожды возникла неисправность коробки передач, в сервисном центре 4S причину так и не нашли, позже пришлют фотографию! 4. Электропривод задней двери открывается сам по себе, сейчас, спустя чуть больше года, сломался! 5. Подвеска очень жесткая! 6. Посторонние звуки при открытии и закрытии дверей, на все эти проблемы в магазине сказали, что это единичные случаи, поэтому хотел бы узнать, были ли такие же проблемы у других владельцев? 【Опыт покупки】 Я купил машину, как только она появилась, потратил на нее 132,000 юаней ни юанем меньше, сейчас цена по меньшей мере на 10,000 юаней ниже! Прошло чуть больше года, чувствую себя немного некомфортно! 【Впечатления от вождения】 Мощности хватает, на дороге, кроме авто с зеленым номером, могу обогнать большинство автомобилей, это радует! 【Самое удовлетворительное】 Больше всего удовлетворяет мощность!

Jetour X70 PLUS 2021

【Впечатления от вождения】 При вождении в стандартном режиме, при глубоком нажатии на педаль газа, отклик двигателя немного запаздывает — около полусекунды, после чего мощность резко увеличивается. Ощущение от ускорения не очень выражено, но мощность подаётся стабильно, хорошо чувствуется разгон. Даже на скоростях свыше 100 км/ч, если нажать педаль газа, будет явное ускорение. Фактически, при тестировании на трассе с пятью пассажирами в машине обгон осуществлялся довольно легко, мощности вполне достаточно. Переключение передач в целом приемлемое, но на низких скоростях зимой бывают небольшие срывы. В холодную погоду на северо-востоке при запуске автомобиля для переключения с первой на вторую передачу требуется довести обороты двигателя до 2500, и в этот момент двигатель издаёт сильный шум, что, возможно, связано с особенностями настройки двойного сцепления. Я всегда использую стандартный режим рулевого управления и ощущаю его как лёгкий, и в агрессивном вождении не чувствую безопасности. Настройки подвески мне кажутся немного жёсткими: хотя это многорычажная задняя подвеска, на неровной дороге вибрации ощущаются значительно. Однако это также говорит о хорошем уровне поддержания, что помогает увеличивать уверенность при поворотах. С положительными аспектами всегда соседствуют недостатки, это нормально! У меня в машине пока не было обнаружено никаких шумов, о которых говорят многие владельцы. Кстати, многие владельцы говорят, что на холодной машине при запуске слышен щёлкающий звук от электронного водяного насоса. Он действительно есть, но когда машина прогревается, его уже нет. Я спрашивал у профессионалов, и они подтвердили, что это связано с выбросом газов для лучшей циркуляции ради более быстрого прогрева автомобиля. Что касается автомобильного интерфейса, его реакция была предсказуемой — не очень плавной. После обновления системы можно купить только одну тему, вторую приобрести невозможно. В автосалоне мне сказали, что это проблема с задним планом системы, и возможно будет обновление в будущем. 【Расход топлива】 Выходной расход из салона был 12,8, сейчас стабилизировался около 10. Фото я сделал сегодня, только что проехав по шоссе, поэтому расход упал. По нынешним ценам на бензин в Шэньяне 92 за 7,64 юаня за литр, фактический расход примерно от 0,8 до 0,85 юаней на километр. Раньше бензин стоил дешевле, примерно 0,75 юаней за километр. В целом, учитывая размеры машины и её мощность, я доволен расходом топлива. 【Недостатки】 Я пожалуюсь на самую неудовлетворительную часть. Во-первых, когда очень холодно, при запуске появляется код неисправности. Это происходит в Шэньяне, когда ночью машина простояла на улице при температуре от -10 до -25 градусов. На следующий день при запуске появляются коды неисправностей для системы стабилизации, помощи при спуске по склону и автоматического удержания. Когда автомобиль полностью прогреется или если запустить его повторно на следующий день, эти коды исчезают. Кроме того, в холодную погоду, когда включается правый указатель поворота, звук его работы в салоне становится намного быстрее, чем обычно, например, вместо обычного «тик-так» — слышно быстрое «так-так-так». Это происходит случайно, в следующий раз при включении указателя поворота всё может быть нормально, и это сбивает с толку. Я спрашивал об этом в автосалоне, мне сказали приехать в момент, когда это случится, чтобы они могли выполнить диагностику. Но, во-первых, неизвестно, когда это произойдёт, а во-вторых, даже если это случится, через некоторое время код просто исчезает. В теории, в истории должна быть эта информация, но её так и не нашли, так что следующего раза остаётся только ждать. Что касается проблемы с указателем поворота, предложили заменить правую фару, сказали, что проблема в светодиодном модуле указателя поворота и я размышляю над этим вариантом. В последнее время в северо-восточных районах стало теплее, и эти две проблемы не проявляются. Они случаются время от времени и не мешают вождению, поэтому я не слишком обеспокоен. 【Преимущества и комплектация】 Комплектация версии «Звезда» стандартная, всё необходимое есть. Её называют самой выгодной за свои деньги, так что этот момент я не буду обсуждать. 【Стоимость автомобиля】 Рекомендованная цена без скидки составляет 11,7. Кредит на два года без процентов, займ 50 000, комиссия 3000, страховка на третьих лиц 4400, GPS 1500, хотя их не установили, всё равно включили в счёт. Налог около 9200, регистрация 800, подсчитайте сами. Моя жена в магазине настояла на двух подушках и большой термосе, подарили защиту днища, полную обклейку плёнкой, видеорегистратор и много мелочей. Обслуживание — одна бесплатная сессия, довольно щедро. 【Опыт покупки автомобиля】 Я давно присматривался и только потом решил купить. Я работаю с запчастями для Hyundai и Kia, а два моих друга занимаются запчастями для Chery. Я не переживаю за дальнейшее обслуживание и задавал вопросы на эту тему. Вывод таков: кроме контроля качества, двигатель и трансмиссия проблем не вызывают. Так что я точно шёл к этому. Действительно, если не обращать внимание на мелочи, я рекомендую этот автомобиль. Спасибо официальным представителям!

Jetour X70 2020

Только что купил Jetour X70, это наш третий автомобиль. Сначала просто прогуливался на сайте "Dongchedi", изучая особенности различных брендов и их достоинства и недостатки. 14 тысяч юаней была моей нижней границей. Сначала рассматривал такие бренды, как Volkswagen, Toyota, Changan, Geely, Foton и GAC Chery, а потом обнаружил, что у Chery есть еще и бренд Jetour. Я решил посмотреть больше данных для сравнения. Жена любит более крупные и безопасные машины — это женская особенность, наверное. Хе-хе. У нас уже была машина: первый был микроавтобус Hafei, который мы продали, второй — Suzuki, который пробежал 150 тысяч километров. Для безопасности решили купить еще одну. Определившись с типом автомобиля, отправились в автосалон. Отношение в автосалонах совместных предприятий было превосходным, не хочу вас обманывать: только Honda и Nissan относились к вам как к ангелу. Но затем я подумал, что у отечественных теперь тоже неплохо дела обстоят. Я решил привить нашим детям любовь к великому Китаю. Потом пошел в Geely, но мне не очень понравилась их передняя часть. Дети сказали, что она напоминает большую рыбу-сома. В модели с вариаторной трансмиссией Azion, которую мы тестировали, не хватало динамики. При тест-драйве Changan CS55 у нас немного кружилась голова. Tiggo 8 от Chery покорил мое сердце. Отлично и по мощности, и по внешнему виду. После этого стал рассматривать Jetour. О, это мощный автомобиль 472/190 — действительно большой, тихий, главное — задние сиденья можно сложить, что очень удобно для дальних поездок, пассажиры сзади не устанут. Можно даже лежать в машине и смотреть на звезды. Двигатель из Chery — хороший. Как только я его увидел, сразу решил купить. Без колебаний купил автоматическую версию Enjoy 7.X. Жена предпочитает без люка, так что этот вариант как раз был для нас. Среди друзей наших присутствуют те, кто предпочитает машины от 40 тысяч юаней и до 6 тысяч. После покупки первый баклый бензина обошелся в 405 юаней и был полным, расход составил 14 литров на 100 километров. После 400 километров средний расход составил 11 литров, а после 800 — 9,7 литров. Чаще всего ездим с включенным кондиционером, у нас температура около 34 ℃. Управляемость на высоте: сегодня поднимался по большому склону к озеру Сунгхуаху на скорости 85 км/ч, используя спортивный режим — мощность впечатляющая. С 60-сантиметровыми шинами не беспокоюсь насчет бордюров. Правда, не рискнул заезжать в воду, чтобы не простудить машину. В машине у нас 5 человек, сзади установлены палатка, лодка, комплект для барбекю и 8 ящиков пива. Машина вместит как две обычные легковушки. Теперь о недостатках: кондиционер не очень хорошо охлаждает заднюю часть салона. На задних амортизаторах отсутствуют резиновые прокладки — это вызывает ощущение ненадежности. Я сделал небольшие изменения, но жена не разрешила брать модель с PLUS, чтобы не привлекать лишнего внимания на работе. Примечание: Я патриот, автомобиль — это расходный материал. Безопасность прежде всего. Эта машина при нажатии на газ набирает скорость. Начинка — это мое дело, а внешний вид — оценят другие. Наводнение в провинции Хэнань, рад, что выбрал Chery. Вклад в дело честного бизнеса — горжусь этим.

Jetour X70 (I поколение) 2020

Купил автомобиль полгода назад, и уже на первом техобслуживании обнаружилось, что из коробки передач идет масло. Затем начались вибрации при ускорении, разошелся клей на центральной консоли, в дождливую погоду в зеркала заднего вида абсолютно ничего не видно — не то чтобы плохо видно, а совсем ничего. Повсюду посторонние шумы, скрипят тормоза, шумоизоляция плохая. Прежде чем покупать автомобиль, хорошо подумайте. Если у вас есть деньги, лучше купить что-то получше. Если нет, то и этот сойдет, возможно, мне просто очень "повезло" приобрести такую проблемную машину. Порой, когда я смотрю на нее, меня разбирает злость, потому что красивый внешний вид действительно ничего не решает. Из плюсов можно отметить, что двигатель действительно мощный. При скорости 140 км/ч нажимаешь на педаль газа, и все еще чувствуешь отклик, и пространство в салоне большое.

Jetour X70 PLUS 2021

Выбор этого автомобиля был случайным. Изначально я рассматривал Xingrui и очень хотел его купить, планируя заключить сделку на майские акции. Однако Geely не предоставила никаких скидок, а версия премиум была лишена линз. Если хотелось с линзами, приходилось брать флагманскую версию, которая вместе с необходимыми расходами доходила до 160 тысяч. Подумал: "Ведь это всего лишь Geely, если ты хочешь поддержки от китайцев, нужно было бы предусмотреть какие-то скидки. А так, на эту сумму я могу посмотреть машины класса B". На автосалоне я протестировал драйв версию 508, которая стоила 180 тысяч. Посмотрел много обзоров и понял, что она мне подходит. Планировал купить машину класса B, но потом подумал, что, возможно, будет тесно с деньгами после полной оплаты. Не хотел платить несколько тысяч за рассрочку, и в последний день автосалона я снова пошел посмотреть автомобили, чтобы одолеть скуку. У входа был выставочный стенд JETOUR, и модель X70P мне сразу понравилась. Менеджер, увидев мой интерес, пригласил попробовать её. Мне особенно понравились два момента: огромный панорамный люк на крыше, который был гораздо круче, чем у седанов, и второй ряд сидений с большим углом наклона, позволяющим наслаждаться поездкой и спать в пути. После подробного ознакомления с дизайном и функциями менеджер предложил покататься и оценить динамику. Мощности хватило, а багажник оказался вместительным. Я подумал, что, поскольку это первый SUV, который я смотрел, ещё хочется увидеть другие варианты. В процессе сравнений я решил поддержать отечественного производителя, и автомобили в партнерстве меня разочаровали. Исчезло доверие к Geely после сравнения моделей Xingrui и Xingyue L. Начал уделять внимание Changan, Qichen Star и Oshan, и в результате прикончил выбор в пользу JETOUR благодаря Chery. Поездил по интернету и обсудив всё дома, решил выбрать JETOUR с учётом нужд семьи. Хотя JETOUR недавно был в центре внимания из-за ложной рекламы, в моей модели этих проблем не оказалось. Автомобиль на складе был белым, я не хотел ждать и взял его. На второй день после покупки я проехал 100 километров и поделился впечатлениями, которые надеюсь дополнить в будущем. Внешность: спокойна, без чрезмерных дизайнерских излишеств и недостатков. Интерьер: хорошо оформлен, обширные мягкие кожаные поверхности, что делает его оправданным выбором. Оснащение: для моих требований полный комплект, и все функции резкие и отзывчивые. Я люблю слушать музыку в машине и подумал добавить сабвуфер после покупки, но, после настройки звука, осознал, что басы звучат отлично даже без него. Пространство: для SUV это достаточно, выбрал 7 мест, так как это более удобно для многих пассажиров. Управление: привык к седанам, и это требует времени, чтобы адаптироваться. Очень лёгкая рулевая, не устаешь в дороге. Мощность: 1.6T достаточно для обгона, но выбирайте различные режимы для оптимального вождения. Комфорт: амортизаторы немного жесткие, чтобы обеспечить устойчивость. Колеса от Giti сильны и служат 4–5 лет. Недостатки: Навигация иногда зависает. Проблемы с дальним светом, который не сильно отличается от ближнего, но собираюсь заменить его на лазерный. Преимущества: стильный внешний вид и удобное пространство, хорошая динамика и высокая стоимость. Решил немного изменить заднюю часть, заменив логотип JETOUR и Chery на "Сделано в Китае" – это очень порадовало.

Jetour X70 2018

【Самое удовлетворительное】 За 100 тысяч юаней получить такое пространство и конфигурацию — на автомобильном рынке 2018 года этого можно пересчитать на пальцах одной руки! 【Наименее удовлетворительное】 Первая партия X70 имела только одну заднюю лампу (в более поздних выпусках их стало две), и она была довольно тусклой. Также был шум в переднем правом амортизаторе, который я не заменял, но позже он исчез сам по себе (загадка)! Двигатель 1.5T с мощностью 147 лошадиных сил вызывает ощущение, что он немного слабоват для такого автомобиля. 【Опыт покупки】 Посмотрел автомобиль, сравнил с аналогами в той же ценовой категории, внёс депозиты, автомобиль доставили в салон, менеджер помог с регистрацией, забрал автомобиль — всё прошло гладко, весь процесс занял полмесяца. 【Впечатления от вождения】 В целом, силовой агрегат кажется немного слабым, а шум на высоких скоростях достаточно заметен (за такую цену не следует ожидать слишком многого...). 【Опыт вождения】 Подвеска X70 имеет переднюю стойку Макферсон и заднюю многорычажную независимую подвеску, что обеспечивает средний уровень комфорта. Для автомобиля стоимостью 100 тысяч юаней не стоит рассчитывать на комфорт машин за 400–500 тысяч. 【Техническое обслуживание】 С момента покупки автомобиля я обслуживался в дилерском центре дважды. 【Расход топлива】 Когда только забрал машину, расход топлива был около 10–11 литров на 100 км, но позже он снизился до 8–9 литров. Согласно показаниям датчиков расхода топлива, именно так обстоят дела, хотя я точно не считал. 【Дальность хода】 Примерно оцениваю в 500 километров. 【Цена при получении автомобиля】 105 тысяч юаней. В заключение тот же вывод: за такие деньги можно получить соответствующий продукт.

Jetour X70 PLUS 2021

【Самое удовлетворительное】 Внешний вид презентабельный и престижный, комфорт на высшем уровне, просторный салон, богатое оснащение, очень высокое соотношение цены и качества. 【Менее всего удовлетворительное】 Нельзя сказать, что что-то сильно не устраивает, просто слишком много моделей с разным оснащением, мультимедийные системы у всех разные. Я выбрал версию 1.6, но мультимедийка и нижняя панель отличаются. Никаких распространённых проблем из интернета я не встречал, единственное, на пробеге в 1500 километров приложение периодически сообщает об открытых окнах, хотя они закрыты. В сервисе сказали приехать для обновления данных автомобиля, но пока нет возможности. Также белый ключ кажется недостаточно чувствительным, иногда не разблокирует двери при приближении, возможно, я просто не разобрался до конца. 【Впечатления от вождения】 Сначала не ожидал от китайского автомобиля многого, но, немного изучив модели с двигателями 1.5 и 1.6, решительно выбрал 1.6 от Chery, самый проверенный двигатель, и был приятно удивлён во время езды. Особенно на шоссе разгон очень плавный и мощи хватает (по сравнению с моим старым Jeep Compass 2.4). На низких скоростях наблюдаются рывки, но после привыкания к машине это не проблема, нужно медленно набирать газ. Темпераментным водителям может быть трудно, но, постепенно понимая характер машины, она становится очень приятной в управлении. 【Удобство для пассажиров】 Несколько друзей пробовали автомобиль в действии, и они были довольны сиденьями, водительское сиденье имеет хорошую поддержку и очень комфортно, заднее пространство большое, предусмотрены разъёмы для зарядки и вентиляционные отверстия кондиционера, что очень приятно. 【Расход топлива】 На форумах мне часто встречались обсуждения расхода топлива. Лично я считаю, что это не столь важно, так как расход тесно связан со стилем вождения и дорожной обстановкой. Я не езжу агрессивно, на шоссе расход около 6.7 литров, в городских условиях около 10 литров. На пробеге в 1500 км средний расход составляет около 8.6 литров, что вполне устраивает для такого большого автомобиля! Дополнительно стоит отметить, что на холостом ходу обороты всего 600, такого я раньше не встречал. 【Запас хода】 Бак объёмом чуть меньше 60 литров, запас хода более 500 км без каких-либо проблем, кажется, что на шоссе можно проехать и 700 км, что меня очень радует. 【Опыт покупки】 Старый Compass устарел, для замены сначала присматривался к популярному Tank 300, но сроки ожидания оказались долгими. Несмотря на возраст, у меня ещё есть стремление к динамичным решениям. Однажды друг, работающий в Jetour, предложил мне взглянуть на этот автомобиль, и когда я сопроводил другого друга на тест-драйв, меня привлекли внешний вид, интерьер и оснащение 70p! Подумал, что четырёхколёсный привод Tank для оффроуда мне не нужен, в основном для повседневных поездок, и после учёта своих потребностей сразу внёс залог. Если кто-то в Линьи, Шаньдун, интересуется этим автомобилем, можете связаться со мной, у меня есть приятные сюрпризы 😎 В итоге: этот автомобиль имеет действительно высокую ценность за свои деньги. Сначала беспокоился насчёт коробки передач (не было уверенности, так как это не известный бренд), но Chery предоставляет пожизненную гарантию, так что бояться нечего. Давайте больше доверия нашим отечественным автомобилям, и они станут ещё лучше!

Jetour X70 2020

Внешний вид: Мне лично нравится, соответствует моим эстетическим предпочтениям (очевидно, если бы он был некрасивым, я бы его не купил). Интерьер: Жидкокристаллический дисплей, большой экран на центральной консоли, центральный подлокотник, особенно рычаг переключения передач — это то, что я люблю (точно в моем вкусе). Комплектация: дал 3 балла, потому что есть негативные эмоции. Внедорожник среднего размера в этой ценовой категории с системой бесключевого запуска (автоматически разблокируется при подходе и блокируется при уходе) и всеми стеклами с функцией одного нажатия — это приятные неожиданности. Но есть и критика: урезали функцию электрической регулировки зеркал! Урезали обогрев заднего стеклоочистителя, характерного для внедорожников (хотя такое есть и у фургонов, и у хэтчбеков, и у MPV). Я изначально выбрал его без люка (просто по привычке и невнимательности), сейчас же мой совет — добавить 12,000 и купить версию с более высокой комплектацией. Конечно, тканевые сиденья и пластиковый руль с регулировкой в верхнем и нижнем положениях необходимы! Пространство: Одним словом, большое! Это самая главная причина, по которой я его выбрал — 7 мест. Правда, парковаться неудобно... Управляемость: Что такое управляемость... Обычный водитель... не знает, что это такое. Динамика: Экономичный режим в повседневной жизни достаточен. Если хочется ехать быстрее, спортрежим позволяет обгонять без проблем, разгон достаточно быстрый, 1.5T вполне хватает. Комфорт: Средний уровень, легко устает спина, правая нога быстро устаёт. Медленная езда в пробке (не могу вспомнить слово) неудобна и не плавна. Подвеска жесткая, но я могу принять это. Есть уверенность в управлении. В первой части тормозной педали присутствует пустота, и когда ты её преодолеваешь, возникает резкое торможение — трудно контролировать. Сейчас пробег уже почти 11 тысяч километров, иногда еще не получается справиться. Расход топлива: Можно сказать, что это приятный сюрприз. Ранее при спокойной езде было 7.2, после двух дней активной езды — 7.5. Не знаю, как у других брендов, но для внедорожника в этой ценовой категории и размере, расход считаю удивительным, есть люди, которые расходуют 6 с небольшим, но это экстремалы, сравнивайте с моим результатом, хаха... Вроде бы всё. О да, возможно, кто-то хочет узнать цену на дороге, но я не считал точно, да и моя цена должна быть высокой, так что не буду считать, чтобы не расстраиваться. Кстати, сам купил дневные ходовые огни и защитную пластину в интернете, установка у roadside repair обошлась в 60. Подведу итог: учитывая цену и текущую эксплуатацию, я доволен. Покупка автомобиля должна соответствовать вашей реальной ситуации. Мои требования — 7-местный внедорожник, в этой ценовой категории это он, соотношение цены и качества просто супер. Так что нет смысла переживать об достаточности комфорта, мощности и управляемости — это все второстепенно. Если хочешь лучшего, плати больше — и будет удовлетворение! Конец~~~~

Jetour X70 PLUS 2021

Тест-драйв версии: 2021 года 1.6T DCT Star 5-местная, рекомендованная цена 117 000 юаней. Получив автомобиль для тест-драйва, я сразу отвез его в автомойку, чтобы очистить от пыли. В результате менеджер мойки подошел и спросил, какой это бренд автомобиля, отметив, что внешний вид достаточно внушительный, а интерьер стильный. Я предложил ему предположить цену, он сказал, что такой внедорожник стоит 150 000–160 000 юаней. Узнав стоимость Jetour X70 PLUS, он отметил, что автомобиль имеет высокий уровень соотношения цены и качества (фраза на кантонском языке означает "очень доступный и высокого качества"). 1. Внешний вид Jetour X70 PLUS в плане дизайна действительно имеет свою концепцию, например, большая хромированная решетка радиатора, объёмный дизайн дневных ходовых огней, декоративные линии кузова, популярные сейчас сквозные задние фонари и два выхлопных патрубка. И не говоря ничего другого, я считаю, что этот автомобиль стоит своих 100 000 юаней благодаря всем деталям в его дизайне. 2. Интерьер Войдя в салон, вы обнаружите, что это словно сочетание плюсов различных брендов, и при открытии дверей сразу же ощущается впечатление похожести на интерьер Mercedes. От формы динамиков и кнопок регулировки сидений на дверных панелях до 10,25-дюймового двойного экрана на центральной панели и многофункционального руля с кнопками, а также кнопки запуска двигателя – все это навевает воспоминания об интерьере S-класса. Однако, взглянув на панель управления кондиционером, вы подумаете: "Разве это не та же модель, что и у Evoque?" И, наконец, взглянув на кожаные сиденья в салоне, если не сообщить марку, можно принять это за новый роскошный автомобиль какого-нибудь совместного бренда. 3. Пространство Jetour X70 PLUS имеет длину 4749 мм, ширину и высоту 1900/1720 мм, колесную базу 2745 мм, позиционируется как среднеразмерный внедорожник, но его пространство соответствует уровню крупного внедорожника. Протестированная модель на тест-драйве была 5-местной (ещё есть 6- и 7-местные модели), переднее пространство комментировать не стоит, мой рост 1,75 м, вес 68 кг, и я могу свободно вытянуть ноги в заднем ряду. Мое любимое место – это возможность регулировки угла наклона спинки второго ряда (до 139 градусов). Это также соответствует брендовому позиционированию Jetour Travel+. Кроме того, заднее плоское пол, вентиляционные отверстия кондиционера, двойной разъем для зарядки USB и подлокотник в центральной части второго ряда делают X70 PLUS удобным для пассажиров на длительных поездках. 4. Настройка шасси Однако, во время длительного теста, хотя я проехал более 500 километров, мне не удалось ощутить комфорт заднего ряда. На городских дорогах, ремонтных участках и автомагистралях X70 PLUS оставляет впечатление мягкости и акцента на комфорт в настройках шасси, и он может предоставить некоторую поддержку для слегка агрессивного управления. Ведь эта модель SUV позиционируется как автомобиль для дальних семейных поездок, а не для спортивного вождения. Что касается звукоизоляции, то для автомобиля такого размера и класса его способность справляться с шумом ветра на трассе вполне оправдывает свою цену. 5. Динамика и расход топлива Стоит отметить, что силовая установка X70 PLUS состоит из мотора 1.6T и 7-ступенчатой роботизированной коробки передач (7DCT), которая обеспечивает максимальную мощность 197 лошадиных сил и крутящий момент 290 Нм, и средний расход топлива по стандартам MIIT составляет 8,1 л/100 км. В течение трех дней совместного использования я ездил со скоростью 90–120 км/ч на трассе более 400 километров и примерно 100 километров по городским дорогам и загородным шоссе со скоростью 50–80 км/ч, итоговый средний расход составил 8,9 л/100 км. 6. Впечатления от тест-драйва На самом деле, производительность двигателя 1.6T в сравнении с аналогичными моделями 1.5T явно более мощная при старте или внезапном ускорении. Конечно, при резком старте с места будет определенная задержка в передаче мощности из-за защитных настроек трансмиссии, однако после превышения оборотами двигателя 2000 об/мин ощущается сила, с которой автомобиль ускоряется. Для семейных нужд это более чем достаточно, и стоит отметить, что автомобиль работает на бензине AI-92. За все дни использования я пришел к выводу, что Jetour X70 PLUS, хотя и позиционируется как семейный внедорожник, демонстрирует хорошую комплексную производительность, и с учетом высокого уровня отделки экстерьера и интерьера, превосходной комплектации, а также преимуществ в размерах и силовой установке среди аналогов, он не только позволяет заработать денежные средства, но и обладает привлекательной внешностью. В целом, его стоимость определена и, учитывая его отличные характеристики, я считаю, что он может стать популярным.

Jetour X70 PLUS 2021

На этот раз я был приглашён производителем принять участие в тест-драйве версии Jetour X70 PLUS Zhugeliang Edition 2021 года с двигателем 1.6T DCT Wolong на 5 мест, руководящая цена — 152,9 тыс. юаней. Кузов: среднеразмерный внедорожник, длина 4749 мм, ширина 1900 мм, высота 1720 мм, колесная база 2745 мм, объём бака 57 л, объём багажника 438 л. Двигатель: четырёхцилиндровый рядный, объем 1598 мл, турбонаддув с прямым впрыском, максимальная мощность 145 кВт (197 л.с.), пиковый крутящий момент 290 Н·м, топливо — 92 октана, стандарт выбросов — Евро-6. Трансмиссия: семиступенчатая влажная двухдисковая коробка передач, передний привод. Ходовая часть: передняя подвеска типа McPherson, многорычажная задняя, электронный усилитель руля, передние вентилируемые тормоза, задние дисковые, размер шин 255/45 R20. 1. Впечатления от тест-драйва Jetour X70 PLUS Zhugeliang Edition 2021 года с двигателем 1.6T и семиступенчатой двухдисковой коробкой передач оснащён наиболее распространённой силовой установкой среди моделей серии Chery. На этапе старта и разгона отклик на педаль газа достаточно чёткий, при ускорении тоже имеется достаточный крутящий момент, впечатления весьма положительные. Плавность переключения передач в трансмиссии очень хорошая, как в режиме обычной езды, так и в экономичном режиме, не ощущается никаких рывков ни на низких, ни на высоких передачах. Однако, на мой взгляд, скорость отклика при переключении передач не очень высокая, и при интенсивном нажатии на педаль газа во время обгона наблюдается небольшая задержка переключения на пониженную передачу, но это не критично. Ранее, когда коллеги-журналисты тестировали Jetour X70 PLUS, я также некоторое время водил этот автомобиль, и лёгкость и гибкость управления оставили у меня незабываемое впечатление, такое же я испытал и на этой версии Zhugeliang. Чётко ощущается, что преподаватели уделили много внимания калибровке шасси, в том числе ощущению руля и стабильности кузова. Во время вождения усилие поворота очень лёгкое, что позволяет легко и быстро контролировать кузов автомобиля. На автомагистрали устойчивость кузова в движении тоже очень хорошая, к тому же в салоне достаточно тихо. Весь кузов снабжён 24 элементами шумоподавления: передние окна сделаны из многослойного стекла, а все четыре двери имеют трёхслойное уплотнение. Однако, сидя на заднем сиденье, я заметил, что шум легче передаётся в багажник по сравнению с передним салоном. Дизайн кузова X70 PLUS склонен к спортивному стилю и, хотя я не против этого, считаю, что для семейного внедорожника перенаправление характеристик на спортивные настройки не обязательно; многие оценят более мягкий и плавный эффект амортизации. Иными словами, мне кажется, что подвеска этой модели жестковата, а отклик шасси на дорожные неровности слишком чувствителен, что приводит к довольно ощутимой передаче вибраций телу. Хотя для пассажиров на передних сиденьях это не вызывает особых неудобств, для пассажиров на задних сиденьях это существенно повлияет на комфорт. Пространство Стоит отметить просторное место для задних пассажиров: колесная база длиной 2745 мм и ширина кузова 1900 мм обеспечивают действительно обширное место в салоне. Изначально Jetour X70 PLUS можно выбрать в версии с 6 или 7 сиденьями, с тремя рядами сидений, поэтому у версии на 5 мест отличное пространство для задних пассажиров. Угол наклона спинки заднего сиденья можно регулировать в широком диапазоне, и благодаря просторным, мягким и толстым сиденьям комфортность бесспорна. Комплектация Как новая модель, версия Zhugeliang версии X70 PLUS не получила никаких обновлений в дизайне внешнего вида или интерьера, но была добавлена парочка функций в салоне, которые оказываются очень полезными, улучшая безопасность и удобство. Например, камера на стойке A в салоне используется для распознавания лица водителя, она может как обеспечивать вход в систему, так и мониторить выражение лица водителя в процессе вождения и напоминать ему об усталости или отвлечённости. В версии Zhugeliang была также добавлена система мониторинга пассажиров, которая после закрытия автомобиля может проверять наличие признаков жизни внутри, чтобы избежать забывания детей или домашних животных в салоне. В центральном подлокотнике сзади добавлен отдельный сенсорный блок управления кондиционером для заднего ряда, что выглядит эстетично и удобно в использовании.

Jetour X70S 2019

总体来说还不错，值得购买的家用车，适合30岁以上，心性比较成熟的人购买，年轻点的对动力要求太高的直接无视，买车不要求贵的只喜欢对的可以考虑一下，对动力要求高的建议1.6t的，对空间和座位有要求的人可以选择一下。外观这东西仁者见仁智者见智，喜欢不喜欢就看个人喜好。关于油耗我这样理解，没有肉车只有肉人，你想玩票又想省油，那你就买电动车，再说自动挡的车你想省油，你这个点钱不够，自动挡省油那是建在科技的进步上，你买车的钱还不够人家变速箱的成本钱，所以不要多想了。手动挡的油耗最主要的是人是人还是人，每个人和每个人的驾驶习惯，开车方式，踩油门和刹车的力度和频率等等都不一样，所以有的人能开到7个有的人能开到12个，说高级点还有的人会根据车的本质去调节驾驶习惯，而有的人就是所有车都按自己的驾驶习惯去开。本人不是什么托也不是黑，发这篇文章就是说一下自己的感受，还有就是为了凑字，哈哈，本人22年司机，曾干过某国产品牌汽车维修车间主任。不接受反驳，愿意看就看不愿意看就走，没必要在这里放嘴炮，我没在奇瑞干过，但是我还是认为奇瑞这车可以，但是也有缺点，我感觉是车型设计、做工细节、车内装饰等等欠缺，技术研发等还是不错的。好了不说了，字够了……

Jetour X70 PLUS 2021

Я владелец автомобиля, на данный момент проехал на нем более 3000 километров, в основном по шоссе около 2000 километров, обкатка завершена, и теперь я хотел бы поделиться своим опытом использования, чтобы помочь тем, кто рассматривает его покупку. 1. Внешний вид: Честно говоря, за автомобиль в пределах 10 тысяч долларов внешний вид очень неплохой. Спереди он выглядит солидно и внушительно. Сбоку линии плавные, из-за чего кузов кажется длинным. Единственное, что на мой взгляд задняя часть немного задрана, но четыре выхлопные трубы выглядят красиво. Многие мои друзья думают, что этот автомобиль стоит более 20 тысяч. 2. Интерьер: Чувствуется, что все довольно неплохо, напоминает центральную консоль в Mercedes SUV, ощущается премиальность. Цветов атмосферы немного, но сиденья ни слишком мягкие, ни слишком жесткие. 3. Пространство в автомобиле действительно безупречно, в своем классе ему нет равных. За такую цену получить среднеразмерный SUV — действительно выгодно. На заднем сиденье можно спокойно закинуть ногу на ногу, а с большим панорамным окном летом ехать — одно удовольствие. 4. Двигатель имеет три режима. Обычно я использую экономичный вариант, что помогает экономить топливо в городе. На шоссе переключаюсь на стандартный режим, а мощностным режимом почти не пользуюсь, пробовал пару раз, но он слишком резкий, боюсь не удержать. В городе на светофорах стартует легко. В городских условиях ощущения от мощности хорошие, но на скорости 120 км/ч и выше разгоняются медленно. 5. Комфортабельность средняя. Для комфортной езды лучше покупать седан, так как вездеходность автомобиля проявляется на неровной дороге. В плане оснащения все отлично, не уступает конкурентам в своем классе, лучший вариант для новичков. 6. Расход топлива средний. На шоссе показывается около 7.1 литров, в городе от 8.1 до 10.1 литров. Подводя итог: Преимущества: На мой взгляд, самые большие плюсы — это пространство и комплектация. Недостатки: Ширина света фар достаточная, но дальность слишком рассеянная и не очень яркая. Комфортабельность на жесткой стороне, на неровной дороге чувствуются сильные вибрации, ощущения сильные, поэтому я стараюсь быстрее проезжать через лежачие полицейские. На ровных дорогах все нормально. Иногда при старте ощущается задержка, особенно заметна при переключении скоростей между ускорением и замедлением.

Jetour X90 2021

Поговорим об автомобиле Jetour X90. В качестве младшего брата Chery, его слоган тоже весьма интересен: "Определяем путешествия действиями." Если вы хотите купить этот автомобиль, чтобы определить свое путешествие, можете рассмотреть наши комментарии. Общее впечатление и положение на рынке заключается в том, что он предлагает доступную цену и большой объем пространства, что является его преимуществом над конкурентами, так как в данном ценовом сегменте он дает ощущение особой роскоши, которое является его главной сильной стороной. Внешне он весьма велик. Особенное внимание дизайну уделяется в семейной концепции, например, фары "орлиный глаз" и симметрия передней и задней части делают его очень узнаваемым. Особенно выделяется решетка радиатора в сетчатом стиле и четыре световые единицы снизу. Также двухцветные колесные диски добавляют слоистости внешнему виду. Задняя часть с чуть заметным скатом создает консервативное впечатление, привлекательное как для молодежи, так и для людей постарше. Дизайнеры очень хорошо уловили целевую аудиторию — стремление к универсальности и объемным продажам, поддержанное дизайном. Что касается интерьера, трехэкранный дизайн создает полный эффект современности, особенно экран в зоне управления климатом под центральной панелью — некоторые говорят, что проблема возникает с отражениями летом из-за угла и места установки, но на практике такой проблемы не замечено. И настроение подсветки внутри весьма впечатляет, например, на дверных панелях или перед пассажирским сиденьем, используется не просто линия света, а узоры со встроенными элементами дизайна, что тоже очень привлекательно. В плане пространства и комплектации этот автомобиль также силен. В своем классе и ценовой категории у него богатая комплектация и много практичных решений, таких как 220В розетка для пассажиров второго ряда — это очень удобно. Также за спинками передних сидений предусмотрены не только стандартные карманы, но и дополнительные для телефонов, что тоже очень креативно. Силовая часть представлена популярным двигателем Chery объемом 1.6T. Однако сочетание двигателя с трансмиссией и их настройками не идеальное, не является сильной стороной автомобиля. Если вы не стремитесь к драйву, а просто хотите комфортно путешествовать с семьей, эта машина вас точно не разочарует. Мощности достаточно с избытком. Кроме того, большой объем и множество мелочей, делает комфорт вождения и поездок в этом автомобиле весьма на уровне для своего класса, особенно для второго ряда пассажиров. В заключение можно сказать, что меня больше всего привлекают в этом автомобиле большой объем, доступная цена и широкий выбор опций — 5, 6 или 7 местные версии дают пользователю свободу выбора, что очень приятно. С другой стороны, если вы любитель управления автомобилем, это не ваш вариант. Но если вы добрый отец и не стремитесь к захватывающему вождению, а хотите взять семью в поездку в отпуск — рекомендую Jetour X90.

Jetour X70M 2020

【Самое удовлетворяющее】 - это большой объем пространства, можно перевозить как груз, так и людей. Однако из-за крупных размеров кузова легко получить царапины, что, возможно, связано с тем, что я новичок. Этот автомобиль все же не рекомендуется для начинающих водителей, а для опытных - без разницы. 【Наименее удовлетворяющее】 Из-за того, что я купил автомобиль в базовой комплектации, он не имел багажника на крыше и наклеек на рамки окон дверей, поэтому я был не очень доволен. Позже я сам купил и установил это, и остался доволен. По этой причине не рекомендую покупать базовую комплектацию, но если у вас есть возможность дополнительно установить, то можно и базовую взять, учитывая ваш бюджет. 【Расход топлива】 Новый автомобиль действительно почти не имеет запаха. Я сам новичок, езжу медленно, иногда по неосторожности заглушаю мотор. Сейчас после первого техобслуживания проехал более трех тысяч километров, расход топлива в городе составляет семь-восемь литров, а если в пробках или ехать интенсивно, то может доходить до девяти. Все подсчитываю по бортовому компьютеру, и мои собственные расчеты примерно такие же. На трассе расход составляет шесть-семь литров, что для такого большого автомобиля, на мой взгляд, уже неплохо. Однако кажется, что бензобак немного маловат: при использовании 92 бензина лампочка загорается, и заправляется полный бак до отметки менее 300 километров.

Jetour X70 2020

Внешний вид автомобиля – дело вкуса, но лично мне кажется, что он выглядит достаточно престижно и солидно. Что касается интерьера, то учитывая ценовую категорию, все выполнено из жесткого пластика, однако общий дизайн выглядит достаточно простым и элегантным. Комплектация приемлемая, хватает для основных нужд. Двигатель 1.5T не особо мощный, но для использования в бытовых условиях достаточно. Если требуется больше мощности, стоит подумать над другим вариантом. В автомобиле много места и спереди, и сзади, сидеть комфортно, но третий ряд сидений тесноват. Машина у меня уже давно, третий ряд использовали только один раз для экстренной ситуации – с этим проблем нет. Подвеска жестковатая, на неровной дороге заметны тряски. На скорости 120 км/ч в салоне шум контролируется довольно хорошо, за это плюс. Так как раньше я ездил на седане, эта модель SUV кажется больше и в управлении для меня не так комфортна, постоянно ощущается некоторый 'плывущий' эффект. Средний расход топлива около 8 литров, что вполне подходит для семейного использования.

Jetour X90 2020

Каждый день по городу десять километров, расход десять литров, съездил один раз по шоссе, расход семь-восемь литров. Вероятно, скорость в сто километров в час наиболее экономична. Шум от шин и ветра незначительный, на скорости сто двадцать километров в час машина идет очень стабильно. Адаптивный круиз-контроль весьма удобен, освобождает правую ногу, но все равно страшно, что в экстренной ситуации не успеешь вовремя нажать на тормоз, поэтому чаще всего нога все же остается рядом с педалью тормоза, что тоже утомительно. Я опытный водитель, с хорошими привычками вождения, при обгоне сильное нажатие на педаль газа дает хороший разгон. Впервые пересел на автомат, ощущение, что переключения передач проходят плавно. Машина крупная, поначалу немного непривычно, боялся задеть что-то, но после небольшой практики водить стало очень легко. Отсутствие электронного рычага переключения передач уменьшает пространство для хранения на центральной консоли. В целом, она значительно лучше авто аналогичной ценовой категории, но качество сборки все еще требует улучшения. На третьем ряду нет вентиляционных отверстий, и кондиционер, кажется, не автоматический, хотя это топовая комплектация. Два ручных регулятора кондиционера совершенно не дают ощущения премиальности, как и говорится в разных видеообзорах. Из-за купеобразного дизайна кузова на третьем ряду меньше места, но при полном отодвигании второго ряда место все же значительно. Спинка кресла почти вплотную к стеклу, белый металлический лак весьма приятный на ощупь, но низкопрофильные шины увеличивают риск повреждения дисков на гравийной дороге.

Jetour X70 PLUS 2021

Сегодня мы представляем модель автомобиля, которую недавно купил наш школьный товарищ — это Jetour X70 PLUS 2021, версия с 1.6TDCT и 5 местами. В течение одного дня мы проведем оценку этого автомобиля. Анализ модели: В данном ценовом сегменте не так много доступных среднеразмерных SUV от совместных брендов, но, судя по ценовой категории, основными конкурентами этой модели являются компактные SUV китайского производства, такие как Haval H6 и Changan CS75PLUS. Мы поговорили с владельцем, который рассматривал покупку Haval H6, но посчитал его слишком дорогостоящим, так как скидка была небольшой. С Changan CS75PLUS скидка была более значительной, но поскольку это всё же компактный SUV, было принято решение выбрать более высококлассный Jetour X70 PLUS. Если говорить о цене, то конкретно эта модель стоит 127 тысяч юаней по официальной цене. В Тайюане предоставили скидку в 5000 юаней, и цена машины без скидки составила 122 тысячи юаней. Налог на покупку – 10 796 юаней, страховка (включая обязательную) – 5100 юаней, налог на использование автомобиля – 420 юаней, плата за регистрацию – 300 юаней. Окончательная цена составляет 138 800 юаней. Статическая часть: Сначала немного о параметрах: длина кузова Jetour X70 PLUS составляет 4749 мм, ширина – 1900 мм, высота – 1720 мм, колесная база – 2745 мм. Интерьер: верхняя часть центральной консоли выполнена из кожи с прострочкой, а современный двойной экран: 10,25-дюймовая полностью цифровая панель приборов и 10,25-дюймовый центральный дисплей, обеспечивает отличное качество изображения, хотя управление немного сложное. Ниже находятся красные элементы с текстурой металла, которые окружают всю зону до самой двери, придавая интерьеру спортивность и элемент роскоши. Сиденья выглядят из искусственной кожи, визуально очень приятные и мягкие, что обеспечивает комфорт. Настроив переднее сиденье под мой рост (рост 173 см, вес 55 кг), высота посадки на переднем сиденьи минимальна, пространство над головой для переднего ряда составляет примерно одна ладонь и два пальца. Проверим заднее пространство: место для ног составляет две ладони и три пальца, пространство над головой – около одной ладони и четыре пальца. Багажник очень вместительный и ровный, что обеспечивает отличное пространство. Динамическая часть: Автомобиль оснащен 1,6-литровым турбодвигателем, работающим с 7-ступенчатой влажной двойной сцеплением. Максимальная мощность – 145 кВт (197 л.с.), пиковый крутящий момент – 290 Н·м. Доступность мощности на высоком уровне, но для переключения передач двойным сцеплением требуется около 0,5 секунды на реакцию, что немного оттягивает мощности двигателя назад. Подвеска: передняя подвеска Макферсон, задняя многорычажная независимая подвеска, со смещением акцента на мягкость и комфорт. Изоляция от шума оставляет желать лучшего, особенно при езде по городским улицам, слышен ветер. Режим экономии топлива: как и прежде, в Тайюане, средний расход топлива составляет 9 литров на 100 км. Что касается технического обслуживания, то интервал составляет 10000 км, стоимость одного небольшого ТО – 600 юаней. Заключение: Если вы рассматриваете покупку мощного, экономически эффективного и просторного китайского среднеразмерного SUV, стоит обратить внимание на Jetour X70 PLUS. Особое внимание при тест-драйве следует уделить плавности переключения этой автоматической коробки передач с двойным сцеплением.

Jetour X70 2021

Упоминая бренды среднеразмерных SUV, долю рынка Chery Jetour X70 трудно игнорировать. Как профессиональный автомобильный обозреватель, сегодня я расскажу о модели 2021 года Chery Jetour X70 1.5T с ручной коробкой передач в специальной версии на 5 мест. Стоимость: Эта модель позиционируется как 5-дверный 5-местный SUV с гарантийным сроком на весь автомобиль 10 лет или 200 000 километров. Официальная рекомендованная цена составляет 85 900 юаней, а у дилеров в Фучжоу цена составляет около 73 900 юаней. Я считаю, что скидка недостаточно велика, и перед покупкой владельцы могут обсудить цену с автосалоном. Мы рассчитаем на основе указанной цены дилера: налог на покупку составляет около 6300 юаней, регистрационный сбор - 500 юаней, коммерческая страховка - около 4100 юаней. В общей сложности покупка составит примерно 86 000 юаней. Приобретайте автомобиль в зависимости от ваших финансовых возможностей. Если в данный момент средств не хватает, можно выбрать покупку в кредит. При процентной ставке 6.4%, первоначальный взнос 30% на 3 года составит около 33 900 юаней, а ежемесячный платеж - около 1500 юаней. Общие затраты на кредитную покупку составят около 91 000 юаней, что на 0.5 миллиона юаней дороже полной оплаты. Пространство: Я верю, что большинство потребителей, рассматривающих среднеразмерные SUV, имеют основной спрос на пространство для пассажиров и багаж. Поэтому я нашел человека ростом 178 см, и он настроил переднее сиденье на минимальную высоту и удобную посадку, оставляя пространство над головой около 1 кулака. Подушка переднего сиденья мягкая и комфортна, обеспечивая хорошую поддержку бедрам и пояснице. Только опора, если бы она была чуть впереди, была бы удобнее. Оставив переднее сиденье без изменения, этот же человек обнаружил, что пространство над головой на заднем сиденье составляет 4 пальца, а пространство для ног - от 2 кулаков до нуля. Пространство для пассажиров сзади приемлемое: подушка длинная, задняя спинка легко регулируется для естественной посадки и комфортности. Задние сиденья можно складывать в пропорции, и 3 чемодана разных размеров не представляют труда для этого автомобиля Chery Jetour X70, однако это базовое качество для среднеразмерного SUV. Под полом багажника есть небольшое скрытое пространство с инструментами и съёмной шторкой для багажника. Общее пространство достаточно комфортное для семейного использования и показывает отличные результаты. Ускорение: Модель оснащена двигателем 1.5T мощностью 156 л.с. и максимальным крутящим моментом 230 Н·м, в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Перед тестом на ускорение были отключены системы контроля тяги и стабилизации кузова, педаль газа давлена в пол, резкого рывка не было, передние колеса слегка скользнули и быстро восстановили сцепление. Ускорение в основном плавное, хороша только начальная стадия, так что сильной отдачи ожидать не стоит. По результатам теста, разгон до 100 км/ч за 11.25 секунд. Торможение: Во время теста торможения автомобиль ощущается вдавленным вперед, задние пружины немного раскручиваются, но общее положение приемлемое. ABS быстро срабатывает, тормозное усилие остается стабильным, эффект замедления отличный, явление термического выгорания отсутствует. Согласно тестовым данным, тормозной путь со 100 км/ч до полной остановки составляет 38.74 метра, что выше среднего уровня в своем классе. Расход топлива: Тест на расход топлива охватывал 150 км, в том числе скоростные и затрудненные дорожные условия. При затрудненном движении пройдено 50 км на скорости в 35 км/ч, и расход в пересчете на 100 км составляет 9.7 литра. На скоростной трассе пройдено 100 км на средней скорости 110 км/ч, и расход по факту составляет 7.3 литра на 100 км, что близко к официальному показателю в 7.5 литра на 100 км.