Отзывы об автомобилях (414)

Jetour Dashing 2022

Новичок женщина-водитель, получила машину почти месяц назад, обычно не часто пользуюсь, ездила не так много раз, в автомобилях не сильно разбираюсь, проблем не замечала. Машину выбирали с мужем по интернету, у нас сошлись вкусы по внешнему виду и интерьеру, поэтому выбрали эту. Я совсем новичок, с момента выбора этой машины начала разбираться в ней, некоторое время сравнивала характеристики и комплектации с другими машинами в таком же ценовом диапазоне. Рассматривала Changan Auchan Z6, тоже нравилась, долго думала, но в итоге отказалась из-за цены и обслуживания, а также посчитала, что задние фонари и поворотники у Changan маленькие, что небезопасно, к тому же муж больше склонялся к выбору bardziej предпочитал Great Wall Macchiato. На тест-драйве у Great Wall Macchiato показалось немного жестковатым амортизатор, все остальное было хорошо, педаль газа очень чувствительная, немного нажмешь и машина едет. От выбора машины, тест-драйва, покупки до получения машины прошла весь процесс сама, забирала машину вечером, раньше почти не ездила ночью, было немного волнительно. Полный комплект радаров и камер очень полезны для новичка, парковаться аккуратно и медленно, не боясь ударить машину.

Jetour X90 2023

Летом купил машину, не было никаких проблем, но с наступлением зимы появилось много посторонних звуков! Когда закрываю дверь, ветер создает шум, от которого начинает кружиться голова! Двигатель вибрирует на холостом ходу! Подвеска слишком жесткая, как будто она деревянная! При малейшей вибрации слышны стучащие звуки!

Jetour Dashing 2022

Другого нет, я не понимаю, почему сейчас такие высокие проценты. Занял 110 тысяч, рассрочка на 3 года, первоначальный взнос 17 тысяч, GPS: 1200 Финансовые расходы: 3000 Регистрация: 600 Финансовая скидка: 1600 Налог на покупку: 4900 Страховка: около 4700 Проценты 13 тысяч В итоге, голый автомобиль 110 + проценты 13 + первоначальный взнос 17, первоначальный взнос как бы не входит в стоимость автомобиля, итого 140 тысяч, кто-нибудь понимает, помогите мне посчитать. Правильно ли это? Первый раз покупаю машину, чувствую себя дураком! Меня обманули!

Jetour Dashing 2022

【Покупка автомобиля】: 11 ноября 2022 года я купил свой первый автомобиль — Jetour Dasheng. Перед покупкой сравнивал несколько автомобилей, но по внешнему виду и интерьеру больше понравился Jetour Dasheng. 【Осмотр автомобиля】: Перед тем как поехать забирать автомобиль в дилерский центр 4S, я провел небольшое исследование, на что обращать внимание. Проверил внешний вид на наличие царапин и вмятин, а также функциональность всех систем. Осмотрел автомобиль со всех сторон, внимательно осмотрел зазоры и лакокрасочное покрытие на предмет царапин, вмятин, неизвестных пятен, износа и значительных цветовых различий. Также проверил работу всех функций: замков дверей, подъёма и опускания стекол, работы кондиционера, дворников и бортовой системы автомобиля. Говорят, что в процессе транспортировки дилеры могут перемещать автомобили, поэтому пробег нового автомобиля в пределах от 0 до 30 км считается нормой. У моего автомобиля пробег составил 25 км, что является нормой. Далее расскажу о своих впечатлениях от управления Jetour Dasheng. 【Впечатления от динамики】: У Dasheng есть три режима: экономичный, стандартный и спортивный. В экономичном режиме педаль газа имеет небольшую задержку, динамика немного медленнее, но экономится топливо. В спортивном режиме отклик педали газа очень быстрый, возникает эффект "подброса" и звук двигателя становится более заметным. Стандартный режим сбалансирован по мощности и расходу топлива; мне этот режим нравится. 【Впечатления от управления】: В плане маневренности Dasheng использует конструкцию Kunlun, подвеска немного жесткая, что связано с ориентацией SUV на внедорожные условия. При поворотах устойчивость хорошая, на крутых поворотах автомобиль мало наклоняется. При проезде лежачих полицейских подвеска жестковата, что снижает комфорт. При резком торможении тормоза кажутся тяжёлыми, при плавном торможении – легкими. 【Звукоизоляция】: Звукоизоляция автомобиля неплохая. Когда двигатель работает, находясь в салоне, почти не слышно внешний звук двигателя. Для того чтобы услышать разговоры снаружи, говорящим нужно сильно повышать голос. 【Впечатления от сидений】: Мой рост – 172 см, вес – 128 кг, когда отрегулирую водительское сиденье, между ним и приборной панелью примерно полторы кулака. Я обычно предпочитаю более высокую посадку для лучшего обзора. В задних сиденьях при обычной посадке расстояние тоже примерно в два кулака. Сиденья по жесткости средние, что мне нравится. Материал сидений — кожаная ткань, переднее и заднее пространство вполне достаточно. В салоне используется много замши, что мне тоже нравится. В салоне предусмотрено много мест для хранения: в дверях четыре отделения, каждое из которых может вместить пять бутылок воды, а маленький холодильник на центральной консоли можно вместить четыре бутылки воды. На дверях, кроме водительской, есть кнопки голосового управления без пробуждения. 【Бортовая система】: Экран бортовой системы имеет размер 15.6 дюймов и оснащен процессором Qualcomm Snapdragon 6155. Она работает плавно, хотя иногда при открытии карты Gaode возникают небольшие задержки. В системе предустановлены три навигационных приложения, автомобильный WeChat и развлекательная функция KaraOKTV. 【Расход топлива】: Так как я пока что новичок за рулем, то расход топлива колеблется: педаль газа прижимаю то сильно, то слабо, постоянно торможу. Поэтому расход сейчас составляет 9,6 литра на 100 км. В городе расход выше, на трассе – около 8 литров. В совокупности расход составляет около 9 литров, что приемлемо. 【Запас хода】: Полный бак показывает запас хода около 550 км, но фактический пробег зависит от манеры вождения. В городских условиях расход ожидаемо выше, чем на трассе; на трассе он составляет около 8 литров. 【Сервисное обслуживание】: После покупки дилер 4S предоставляет первое ТО бесплатно. В дальнейшем ТО проводится каждые 5000 км или раз в 6 месяцев, что наступит раньше. Пакет ТО можно приобрести в магазине Jetour, что очень удобно. 【Недостатки】: Не нравится то, что капот высоковат, что несколько ухудшает обзор и сложно оценить расстояние. Дизайн приборной панели простой, напоминает электромобиль. 【Достоинства】: Больше всего нравится внешний вид и интерьер. Когда я собирался купить автомобиль, то на сайте Dongchedi сразу понравилась первая же модель. Интерьер простой и понятный, внешний вид технологический. 【Плюсы и минусы】: Плюсы: Широкий кузов 1,9 метра, в салоне много места, три взрослых по 150 кг свободно помещаются на заднем сиденье. Двигатель 1.6T сочетает мощность и экономичность топлива, разгон быстрый. Я выбрал комплектацию с помощником вождения ACC, управление удобно, мне это нравится. Минусы: Двухдисковая трансмиссия Qingshan иногда ощущается дерганной, при переключении передач иногда слышен скрип. Фары Dasheng не очень яркие, в темное время суток эффективность освещения невысока. Рекомендации: Надеюсь, в будущем улучшат трансмиссию и плавность работы бортовой системы. Эти впечатления — мое личное мнение, ощущения у каждого могут быть разными, пусть будут полезны как справка. ~Спасибо администратору Vhvib за рекомендацию~

Jetour X90 2023

【Самое удовлетворительное】 Конечно, это цена. Бренд Jetour всегда ориентирован на цену, он значительно дешевле, чем автомобили того же класса от Chery Tiggo и Exeed. 【Наименее удовлетворительное】 Подвеска немного жестковата. 【Ощущения от вождения】 Двигатель 2.0T достаточно мощный: 254 л.с. и 290 Нм крутящего момента. На начальном этапе ускорение очень бодрое, однако 7-ступенчатая коробка передач DCT немного запаздывает. После того как скорость набирается, передача становится более плавной. Жесткость подвески обеспечивает хорошую устойчивость, но в ущерб комфорту. По ощущениям от дороги схоже с немецкими автомобилями. 【Комфорт при передвижении】 Колесная база 2.85 метра, выбрана 5-местная версия, поэтому заднее сиденье весьма просторное. Человеку с ростом 1.8 метра на заднем сиденье будет комфортно сидеть, вытянув ноги. Шумоизоляция также достаточно хорошая. Комплектация с экраном и мультимедийной системой на современном уровне. Багажник действительно большой — для рыбалки легко уложить все оснащение. 【Техническое обслуживание】 Двигатель третьего поколения от Chery довольно надежный, а влажное двойное сцепление также обеспечено долговечностью. Стоимость одного ТО составляет около 300 юаней, что значительно дешевле, чем у автомобилей совместного производства. Первый владелец автомобиля имеет пожизненную гарантию, поэтому о поломке крупных деталей можно не беспокоиться. 【Расход топлива】 У автомобиля большая масса и двигатель 2.0T, официально заявленный расход составляет 8.1 л/100 км. В городских условиях средний расход около 9.4 литра на 100 км, что не слишком затратно, учитывая имеющуюся мощность. 【Цена при получении автомобиля】 Новейшая версия автомобиля с вертикальной решеткой радиатора стоит 139 900 юаней. Налог на покупку — 6102 юаня, обязательное страхование гражданской ответственности — 950 юаней, транспортный налог — 400 юаней.

Jetour Dashing 2022

Первая машина в жизни: колебался между японским авто и Lavida, случайно увидел Jetour Dasheng и сразу был привлечён его внешним видом - неудивительно, ведь его дизайнером был бывший специалист Porsche. Впечатления от тест-драйва хорошие, но сиденья немного жёсткие, для долгих поездок понадобится подушка. Отсутствие физических кнопок и рычага коробки передач немного беспокоят, но уже через два дня привык. Сейчас расход топлива составляет 9,3 л/100 км, что кажется немного высоким, надеюсь, что после обкатки снизится. Внутреннее пространство действительно большое, коллеги после тест-драйва похвалили внешний вид и простор салона. Пока не столкнулся с мелкими проблемами, о которых говорили другие, надеюсь, официальные обновления будут своевременными, чтобы избежать плохих отзывов. Обслуживание при осмотре и покупке было средним, не очень приветливым, много вопросов было неясных, хорошо, что коллеги помогали. Новичкам рекомендую сопровождение нескольких человек при покупке машины, чтобы избежать проблем. Подарков и акций почти не было, но я на них и не рассчитывал. Прошло уже четыре месяца, полностью удовлетворён машиной, мелкие недостатки можно терпеть. Расход топлива сейчас 10,3 л/100 км, так как езжу в основном по городу, на трассе расход должен быть около 8 л/100 км. Было два мелких инцидента с царапинами и вмятинами, но серьёзных проблем не возникло, так что не ремонтировал. Коллеги и друзья говорят, что внешний вид машины отличный, немного тешит самолюбие, хехе.

Jetour Dashing 2022

28 октября дома было нечем заняться, решил выйти прогуляться. Можно сказать, что это было случайное совпадение. Днем раньше я зашел в Чанъань 4S магазин посмотреть ULV. У меня были большие надежды на этот ULV. Но сев в машину, она не произвела на меня впечатления. На сайте "Эксперт авто" я постоянно отслеживал несколько автомобилей, среди которых были Чанъань ULV и Джетур Дашен. На следующий день я решил сходить в 4S магазин Джетур просто посмотреть. Первоначально я не думал о покупке машины, так как у меня уже есть автомобиль для повседневного использования и не было острой необходимости. В магазине я сразу увидел Джетур Дашен с агрессивным внешним видом в стиле механо. Учитывая, что я уже был знаком с этим автомобилем через "Эксперт авто", у меня возникло желание его приобрести. Я купил машину в тот же день. Единственным недостатком было то, что мне хотелось приобрести топовую комплектацию и белую окраску кузова, но таких в наличии не было. Поделюсь опытом по расходу топлива: Показатель на панели показывает 9 литров на 100 км. У меня хорошие водительские привычки, я не практикую резкие ускорения, поэтому 9 литров для меня приемлемо. Я ездил несколько раз в родной город по национальным дорогам и автомагистралям. По ощущениям, подвеска немного жестковата. Раньше, когда ездил на маленькой машине, не чувствовал таких сильных ударов на лежачих полицейских. Я хотел бы поддержать отечественные автомобили. Надеюсь, что Чери будет развиваться и дальше. Пока у меня нет особых сожалений, единственное, что я бы предпочел белую топовую комплектацию. В магазине таких не было. Если бы изначально установили видеорегистратор, то было бы идеально. Этот аксессуар необходим каждому автомобилю. Первое впечатление от новой машины: Мой сын и дочь были в восторге. В тот день, когда я забрал машину, я поехал забирать сына из школы. Сын сказал: "Папа, ты меня удивил. Приехал на такой хорошей машине". Автомобиль выглядит впечатляюще. Цена: Автомобиль стоил 115 тысяч юаней. Приобретенные аксессуары: Когда забирал машину, магазин не предоставил никаких аксессуаров. Единственное, что дали — это зонт, и то по моей просьбе. Подарили комплект ковриков, но их качество было очень плохим. Продержались всего неделю. Надеюсь, что качество автомобиля будет лучше, чем у этих ковриков. Ха-ха, шучу. Состояние автомобиля: На данный момент я проехал более тысячи километров, и никаких проблем не возникло. Список модификаций: Установил электрический багажник, защитные накладки на пороги, телескопическую полку в багажнике и видеорегистратор. Отзыв о модификациях: Купил комплект для установки электрического багажника через интернет. Установка прошла успешно и решила все проблемы. Это была самая удачная модификация. Опыт обслуживания: Пробег еще не достиг километража для первого обслуживания. На данный момент проехал 1190 километров. Надеюсь, что Чери оправдает мои ожидания.

Jetour X70 2020

17 месяцев и всего чуть больше 15 тысяч километров. Вот мои впечатления: 【Наименее удовлетворен】 Программное обеспечение системы помощи при дальности движения совершенно бесполезно, даже если машина находится в центре полосы, она все равно подает сигнал предупреждения, на сервисе проблему не удалось решить, пришлось отключить. Угол занавеса слишком велик при повороте ночью, не знаю, есть ли фары для помощи или они просто бесполезны. Как-то завел машину, но она не двигалась, на приборной панели не было никаких необычных предупреждений, осмотрел вокруг и ничего не увидел. Вышел из машины, написал в WeChat в сервис, но не получил ответа. Как вернулся в машину и нажал на газ, услышал сзади «Бах», вышел, снова осмотрел, но ничего не нашел. Вернулся в машину и продолжил движение, но услышал скрежет с левой задней стороны, оказалось, что тормозные колодки были приклеены. Опыт в аварийных ситуациях: Сейчас случилось четыре небольших столкновения. Первое - из-за своей неопытности, ориентировался только на камеру заднего вида и врезался в заднюю часть, было темно. Советую новичкам больше полагаться на зеркала заднего вида, а не только на камеру. Повреждение я сам устранил, просто покрыл краской. Второе столкновение - родственник врезался мотоциклом в заднюю часть, но я сам отремонтировал. Третье - проезжал через строительные работы, и колеса были поцарапаны об трубы, что привело к небольшим повреждениям нижних пластин, к счастью, я сам установил защитные пластины, поэтому ущерб был минимальным. Четвертое стеколье - другой водитель врезался в мою машину при движении задним ходом, его фары разбились, а с моей машиной все было нормально. Он хотел выплатить мне 200 юаней для заключения дела, но я вызвал полицию и после этого его признали виновным, я все равно поехал в сервис для ремонта. 【Пространство в автомобиле】 Очень вместительный. Когда мой брат переезжал, он, бережливый человек, не выбросил ни одной вещи, все кастрюли, сковородки, чемоданы и одеяла были загружены вместе с двумя горными велосипедами, он сидел на пассажирском сиденье. На данный момент в машине нет никаких украшений, чехлы на сиденья не ставил, коврики были в подарок. Подарочная пленка на окнах светопропускаемость оказалась плохой, из-за безопасности снял переднюю и боковые пленки на третий день, а на следующий год купил пленку в интернете и сам установил, потратил около 40 юаней, еще осталось много. Собственная 360 камера кажется нечеткой, также установил камеру видеорегистратора, купил в интернете за 100 юаней — вполне пригодная. Кроме бесплатной автоматической мойки, никогда не обращался к платным услугам мойки. Люблю смотреть видео о ДТП на Bilibili, чтобы предостеречь себя. Что касается технического обслуживания, первые два были бесплатные, за третий заплатил 400 юаней за два обслуживания, но многие их советы я не принял: чистку двигателя, замену фильтров воздуха и кондиционера и т.д., посчитав это дорогостоящим. Купил фильтры в интернете и сам заменил. Опыт вождения нормальный, один раз пробовал разогнаться до 151 км/ч, ехал по трассе на круиз-контроле 130 км/ч, расход топлива между 6.7 и 7.3 литра. 【Опыты при покупке автомобиля】 Видел на DCD, что другие покупали за 100,500 юаней. Пробовал несколько моделей на тест-драйве, вручную и автоматическую, в конечном итоге выбрал этот автомобиль, с первым взносом 37,000 и кредитом на 70,000. Чувствую, что переплатил минимум 2,000 юаней. 🌝🌝

Jetour Dashing i-DM 2022

Внешний вид автомобиля отличается новым семейным дизайном "Боевая броня", что придает ему очень индивидуальный и футуристичный вид. Решетка радиатора использует множество сегментированных линий, окрашенных в цвет кузова. Раздельные фары с обеих сторон оснащены светодиодными источниками света, а увенчивают их два длинных светодиодных дневных ходовых огня, которые выглядят агрессивно. Нижняя часть переднего бампера украшена большой черной защитной накладкой, которая обеспечивает эффективную защиту. Профиль кузова автомобиля отличается очень плавными линиями. Плечевая линия поднимается от B-стойки, сочетается с плавающей крышей и создает отличное визуальное впечатление. Все четыре двери имеют утопленные ручки, которые теоретически могут уменьшить аэродинамическое сопротивление, но на практике делают поверхность дверей более аккуратной. На задней части автомобиля выделяется пара светодиодных задних фонарей в форме бумеранга, которые обеспечивают превосходный визуальный эффект и высокую узнаваемость. Основная часть заднего бампера выполнена из матового черного материала и оборудована диффузором, что создает динамичное впечатление в сочетании с задним спойлером на крыше. По обеим сторонам диффузора располагаются сдвоенные выхлопные трубы. На задней двери имеется логотип i-DM, подтверждающий идентичность модели. Интерьер почти не имеет физических кнопок; большинство из них интегрировано в 15,6-дюймовый ультраузкий центральный экран, который контрастирует с 8-дюймовой жидкокристаллической панелью приборов. Последняя стала более компактной и милой, однако объём отображаемой информации не уменьшился, что является плюсом. Руль средних размеров, оформлен в стиле гоночного автомобиля с комфортным хватом. Мультимедийная система автомобиля построена на основе экосистемы Tencent, поддерживает встроенный WeChat и более 20 приложений. В неё также интегрированы карты от Tencent, Gaode и Baidu. В автомобиле предусмотрены четыре сценария: "Боевой режим", "Безопасный режим", "Комфортный режим" и "Караоке-режим", которые можно активировать с помощью кнопок на руле или голосом, что дарит потрясающий опыт пользования высокотехнологичным интеллектуальным салоном. Сиденья можно описать как хорошие; материалы и комфорт на достойном уровне, а форма напоминает спортивные сиденья. Заднее пространство имеет стандартные размеры, подходит для ежедневного использования, а пол практически полностью плоский. Однако из-за качества обивки сидений летом может возникнуть проблема с потоотделением, если это не предусмотрели разработчики. В остальном проблемы незначительные. Что касается мощности, это основное отличие между версией Jetour Dasheng i-DM и бензиновыми моделями. Этот автомобиль оснащен гибридной системой с подключаемым модулем мощностью 1.5T+3DHT, которая обеспечивает максимальную мощность 326 лошадиных сил и крутящий момент 565 Нм. Запас хода на чистой электрической тяге может достигать 100 км, а общий запас хода составляет до 1000 км. Если сравнивать с другими моделями, гибридная версия более доступна по цене и экономичнее в плане расхода топлива, а также является единственной в классе, предлагающей полный привод с двумя электродвигателями.

Jetour Dashing 2022

【Покупка автомобиля】 Это моя первая покупка автомобиля. За два года работы я скопил немного денег. Поскольку я люблю путешествовать, мне не удается накопить достаточно, поэтому решил купить машину и выплачивать автокредит каждый месяц. Я искал автомобиль с хорошей комплектацией и внешним видом, бюджет ограничен, поэтому рассматривал отечественные бренды. Смотрел Changan UNI-V, Geely Boyue X, Haval Big Dog, Chery Tiggo 8 Pro. На UNI-V слишком долго ждать, да и у продавца Geely слишком высокомерное отношение. На Big Dog не удалось завести тестовый автомобиль, а Tiggo 8 Pro кажется слишком большим. В соседнем отделе JETOUR заметил модель "Дашен" и после ознакомления с ней через приложение DONGCHE DI она мне понравилась, впечатление от тест-драйва тоже было положительным. Позже обсуждали цену и пришлось обойти несколько дилеров, прежде чем определиться с покупкой. 【Цена автомобиля】 Цена составила примерно 12.77 юаня "на выход" (включая все расходы). Никаких подарков не дали, а скидки по техническому обслуживанию просто вычли из стоимости автомобиля, так как, возможно, в следующем году не буду в этом городе, и подаренные услуги обслуживания от дилера мне не пригодятся. Кредит на 6.5 миллионов юаней на два года предоставили без процентов. 【Впечатления от вождения】 Раньше я почти не водил машину, поэтому пока сложно оценить, но, во всяком случае, она ездит комфортнее, чем Peugeot моего дяди. Автоматическое удержание на светофорах оказывается очень удобным. 【Расход топлива】 Проехал всего около 500 км за месяц, текущий расход топлива в условиях чисто городского цикла составляет 9 литров на 100 км. 【Самое недовольство】 Капот не оборудован гидравлическими стойками, а панель приборов выглядит даже хуже, чем на электроскутерах Yadea.

Jetour X90 2020

Сначала меня привлекли внешний вид и объем автомобиля. Во время тест-драйва я также отметил, что пространство внутри достаточно большое, во втором ряду есть два отдельных сиденья, очень удобно. Однако, когда ставишь третий ряд, багажник становится практически бесполезным. По части мощности 1.5T с механической коробкой передач, для меня вполне достаточно, даже когда машина загружена полностью, на трассе ведет себя неплохо. Но зимой на участках с повышенной высотой на трассе при подъеме мощность откликается не так быстро, даже когда газ до конца, скорость не увеличивается, приходится переключаться на пониженную передачу. Думаю, это не проблема авто, с предыдущей машиной у меня было так же. Что касается расхода топлива, при полной загрузке на трассе уходит 6-7 литров, обычно около 10, потому что езжу на короткие расстояния, да и светофоров много, это тоже влияет. Покупал авто в июне 2021 года, выбрал черный с 7 сидениями, и цену уже обговорил. Вдруг увидел машину, которая стоила на тысячу долларов дешевле, спросил у продавца, сказали, что ее брали для акции, дата выпуска у нее была раньше. Я подумал, почему бы и нет, можно сэкономить, выбрал акционный вариант. Забрал машину в июле, была выпущена в конце 2020 года. Из-за того, что стояла несколько месяцев, через несколько дней после получения аккумулятор разрядился, потом его заменили, за год использования больше проблем не было. В общем, для семейного использования вполне достаточно.

Jetour Dashing 2022

【Покупка автомобиля】 От заказа до получения автомобиля прошло несколько месяцев ожидания. В это время обращал внимание на Changan CS75plus, Oushang Z6 и Dongfeng Haoji. Честно говоря, другие автомобили тоже неплохие, каждая компания достигла значительного прогресса, и сегодняшние китайские автомобили совсем не такие, как раньше. Конечный выбор пал на автомобили с мощным внешним видом, который смотрится очень эффектно. Острые фары придают автомобилю вид, словно он пристально смотрит вперед. Кроме того, передний дизайн автомобиля и безрамная решетка значительно повышают его класс. 【Цена автомобиля】 Цена вполне адекватная и порадует покупателя. 【Впечатления от вождения】 Обычно я езжу в городских условиях. В период обкатки нового автомобиля старался не перегружать двигатель, так как чрезмерное усердие в этот период может сказаться на расходе топлива и состоянии автомобиля в будущем. В целом, я доволен впечатлениями от вождения: двигатель мощный, откликается быстро, пользоваться рычагом переключения передач удобно, и проблем с ошибочными переключениями не возникало. Функционал модели Puls направлен на безопасность, включает в себя предупреждение о столкновении, экстренное торможение, оповещение о выходе из полосы и удержание в полосе. Эти функции полезны и экономят немало нервов. Автоматическая фара и дворники тоже хороши, не нужно отвлекаться. На трассе особенно нравится удержание в полосе + адаптивный круиз-контроль ACC, так как управлять намного легче. Тем не менее, руки на руле готовы в любую минуту. Шумоподавление в салоне неплохое, но может быть улучшено, хотя полное отсутствие звука может быть небезопасным. Мне лично нравится слышать звук шины по дороге. 19-дюймовые колеса и настройка шасси делают поездку на шоссе очень устойчивой, без парусности. На скорости 120 км/ч обороты двигателя около 2000. На данный момент система автомобиля работает без зависания. 【Расход топлива】 Пробег составляет около 2000 км, 12 литров на 100 км. После обкатки по городу расход должен составлять около 9-10 литров, по пригородным дорогам — около 8 литров. Режим ECO экономичный, но с плавным ускорением. В стандартном режиме двигатель мощнее и откликается быстрее, но расход немного выше. Спортивный режим использую редко, так как он неэкономичный. 【Производительность двигателя】 Я обычно использую стандартный режим; двигатель быстро откликается независимо от пользыни или обгона, предоставляет необходимую мощность. Настройка шасси Дашен склонна к спортивности, оно жесткое, поэтому при движении через лежачие полицейские чувствуется вибрация, однако это также добавляет стабильности в поворотах, позволяя увереннее управлять автомобилем. 【Особенности конфигурации】 Помимо острых дневных ходовых огней, у автомобиля имеются раздельные фары и вспомогательные лампы для поворотов. Это стоит похвалы. Внешний вид — это не единственное достоинство; автомобиль имеет просторное заднее сиденье, сидения особенно мягкие — друзья говорят, что они как японский передвижной диван. 【Самое разочаровывающее】 Больше всего разочаровало отсутствие видеорегистратора и декоративного освещения салона. Хотя у автомобиля есть 540-градусный монитор, на высокой четкости, однако функции регистратора нет. Это минус. 【Отношение продавца】 Сотрудники магазина вежливые; не было желания "втюхать" что-то лишнее. Все вопросы решались быстро, а сопровождение клиента на всех этапах покупки действительно понравилось. Все проходило в дружеской обстановке.

Jetour Dashing 2022

Сразу привлекла внимание молодёжная и свежая внешность, особенно цвет "ванильный синий", который завоёвывает сердца молодых людей. Слышал, что многие даже не знают эту модель бренда. Когда посмотрел комплектацию в интернете, понял, что это компактный SUV, и волновался, что места может быть маловато. В выходные поехал посмотреть на реальную машину, и пространство оказалось намного больше, чем ожидалось. Сиденья очень удобные с хорошей эластичностью (удобство на высоте). На момент заказа тест-драйва не было, но я всё равно сделал заказ (меня привлёк дизайн и выбранный цвет "ванильный синий", но в итоге выбрал другой цвет). В автомобиле есть система помощи водителю и предупреждения о безопасности (удобно для новичков). Мощности хватает, (реакция коробки передач немного медленная) но новая машина требует обкатки. Поскольку в магазине была машина в наличии, в следующие выходные я отправился забрать её. (Я сам немного общаюсь с трудом) Менеджер организовал простую церемонию передачи — букет из красных роз и гипсофилы, большой красный бант для машины, фотографировались с букетом на фоне автомобиля. Завершив процедуру передачи, стал владельцем Джетура, "впереди только путь Джетур — езди на Джетуре, будь с хорошими перспективами". Сейчас в основном использую голосовые команды для управления системой, что очень удобно и не отвлекает от вождения. (Пользуюсь машиной уже месяц)

Jetour X90 2022

【Наиболее удовлетворён】 1. Весьма привлекательный внешний вид автомобиля. Лично я считаю, что в сочетании с фиолетовым цветом кузова при свете солнца он действительно выглядит впечатляюще. 2. Большие диски и шины Michelin. 3. Очень мощный двигатель. Мощность доступна по первому требованию, обгонять очень легко. 4. Интерьер премиального класса с качественными материалами. В салоне многие части обиты мягкими материалами, приятными на ощупь, потолок автомобиля также мягкий и комфортный. Когда машина только приехала ко мне, запаха в салоне вообще не было, что достойно похвалы. 5. Просторный салон и вместительный багажник. Когда мы выезжаем с семьёй, мы всегда берем с собой много вещей и багажа, и никогда не испытывали проблем с вместительностью. Мы и наша семья всегда довольны такими поездками, не приходится отправлять вещи почтой, одалживать машину или повторять перевозку грузов. 【Наименее удовлетворён】 Наиболее неудовлетворителен кондиционер!!! 1. Плохо охлаждает. Летом, в июле-августе, кондиционер должен быть установлен ниже 20° для создания прохлады, в самые жаркие дни требуется минимальная мощность на передних сиденьях для облегчения жары. 2. Низкий обдув на задних сиденьях. Выход воздуха из заднего кондиционера практически не эффективен, в передней части кондиционер установлен на максимум, а эффект охлаждения на задних сиденьях неудовлетворителен. Как говорят другие автолюбители, передние пассажиры замерзают, а задние потеют от жары. О третьем ряде вообще можно не упоминать. Моя машина — это Changsheng, а не Wushang, и я не знаю, каковы кондиционеры и выход воздуха в заднем сидении и на третьем ряду в модели Wushang. Надеюсь, они не такие же, как в Changsheng. 3. При обычном режиме переключение передач кажется немного медлительным. 4. Ещё одно не самое лучшее место — это соединение регулятора опускания окон водителя и пассажира с панелью двери: когда двигаете ногой, соприкасаясь коленом, заметно ощущается, что панель двери в этой области мягкая и тонкая, создавая ощущение дешевизны. Это мое личное мнение, которое может не совпадать с вашим. 【Опыт покупки】 Я исследовал все автосалоны в своём городе и обнаружил, что у них много уловок и завлекательных приемов. Когда вы снижаете цену в одном месте, продавцы наверстают её в другом. Разумеется, по сравнению с хитрыми приемами других брендов, у отечественных брендов ситуация гораздо проще. В целом это вполне приемлемо. В итоге я прислушался к совету друга и выбрал магазин в соседнем городе. Там всё было честно и прозрачно, никаких уловок. 【Впечатления от вождения】 В целом впечатления от вождения отличные! Но иногда, при развороте, нельзя повернуть за один раз, приходится делать поправочный маневр, что создает некоторые неудобства во время использования автомобиля. 【Пассажирские впечатления】 Машина очень большая и просторная, особенно во втором ряду. Когда сидения и спинки регулируются до максимального уровня, сидеть действительно комфортно, даже высокий человек может свободно вытянуть ноги. 【Техническое обслуживание】 Недавно прошел первое бесплатное ТО. Нормальное обслуживание стоит недорого, несколько сотен юаней. 【Расход топлива】 На данный момент провел шесть тестов, средний расход топлива составляет 8.2 литра. На шоссе минимум 6.9 литра, в городе максимум 9.5 литра (но времени чисто на городской маршрут у меня было немного, так что эти данные могут быть неточными). 【Запас хода】 Запас топлива в автомобиле настроен достаточно консервативно, официальный объём бака составляет 57 литров. По моим наблюдениям, когда остается 15 литров, бензометр показывает ноль, и загорается индикатор топлива. В последний раз я проехал 600 километров, потратив 46 литров топлива. Можно примерно вычислить, что одного полного бака хватает на 700 километров с небольшим. 【Цена при получении автомобиля】 Цена и детали приобретения здесь не рассматриваются. Скажу только, что полная оплата составила 155 тысяч юаней. Три месяца использования, опыт отличный, высокий показатель соотношения цены и качества, заметный рост отечественного автопрома.

Jetour Dashing 2022

Купил Wangzhe Plus, проехал более 800 километров, общее впечатление хорошее, разгон мощный. На высокой скорости шум ветра приемлем, шумоизоляция нормально, учитывая, что для машины за более чем 100 тысяч это уже неплохо. Обслуживание хорошее, приехали и проверили машину на месте, любые проблемы решаются сразу. Единственное разочарование — под бардачком нет крышки, отсутствие заднего стеклоочистителя вызывает вопросы, и немного ощущается, что в чём-то сэкономили. Средний расход топлива для новичка — около 9 литров, так как на многих маршрутах езда была медленная, позже должно быть меньше. Общее впечатление о коробке передач сносное, не особо очевидно. Реакция бортового компьютера нормальная, но некоторые функции на экране не очень удобно использовать для новичка, голосовое распознавание тоже работает, для новичков управление функциями более удобно. В общем, всё неплохо. Также автоматические свет и дворники действительно удобны. Ещё много чего не знаю, постепенно поделюсь. В целом впечатление неплохое, для той же ценовой категории тоже нормально, однако всё же есть недостатки, надеюсь, в будущем будут обновления и улучшения. 【Опыт покупки】 Давно интересовался Jetour Dasheng, различные предзаказы, связывался со многими автосалонами, в итоге решил купить в своём городе. 【Цена автомобиля】 Первая партия машин без скидок, типичные уловки автосалонов, кажется, что всё немного дороже, чем должно быть. 【Впечатления от вождения】 Управляемость нормальная, рулевое управление точное, но есть небольшие задержки, возможно, это проблема семиступенчатой коробки передач. В целом неплохо, но амортизаторы жестковаты.

Jetour X70 2020

В университетские годы путь от дома до школы занимал около одного-двух часов на общественном транспорте. Каждый раз, возвращаясь с полными сумками, я чувствовал себя измотанным. Тогда я использовал каршеринг (Liandongyun, Changan Chuxing), но позже многие точки закрылись, и в результате я разочаровался в привычке ездить в университет и обратно на машине. Вот и решил, может, купить автомобиль? Это сделает дорогу домой и выезды более удобными, и я все равно не могу долго сидеть в общежитии, так что в свободное время можно будет просто отправиться на рыбалку. Самостоятельно принял решение (хотя пришлось немного обсудить с семьей😂). У семьи не было возражений, только два требования: чтобы машина была семиместной и новой, без вариантов с вторичкой. Перед возвращением в университет я накопил немного денег на временной работе, родители добавили, пожалуйста на десять тысяч юаней, и я начал рассматривать разные модели. Оказалось, что выбрать машину – это совсем не так просто 😭. Сравнивал множество моделей: CS75, MG HS, Roewe RX5max, Dongfeng AX7, GAC Trumpchi GS5 и многие другие. Если уж и не было семи мест, то цена превышала мой бюджет, в итоге я начал сидеть на обочинах и смотреть на машины, которые проезжают 😂😂. На дороге заметил старую модель Jietu X70 и решил посмотреть ее в интернете. Оказалось, вышла новая версия, которая не сказать, что просто удивительная, но внешне мне понравилась. Узнал больше о ней (не так уж и много😂), и понял, что цена разумная, есть семиместный вариант. Ну, тогда было принято счастливое решение заказать машину! Как раз проходила автомобильная выставка, и были какие-то скидки, которые я уже забыл. Получил в подарок пожизненное бесплатное обслуживание и пожизненную гарантию на всю машину. Это значительно уменьшило стоимость использования автомобиля и сделало меня еще более довольным! 【Впечатление пространства】 Хотя машина выглядит большой и внушительной, с моим телосложением (187 см, 190 фунтов😂) она кажется мне обычной, даже немного тесной. Для людей меньшего роста простора более чем достаточно. 【Третий ряд сидений】 Здесь я не могу быть объективным, так как для меня он слишком тесный, в любом случае я туда не помещаюсь. 【Наибольшие неприятности】 Наверное, это слишком жесткая подвеска, которая почти отсутствует, и машина воспринимает все неровности дороги через жесткость кузова. Кроме того, я недоволен системой мониторинга слепых зон. В других автомобилях, если позади есть машина, то на зеркале загорается маленькая желтая лампочка. А в этой машине только при скорости выше 60 км/ч и при включении поворотника на приборной панели появляется звуковой сигнал. Так что, можно сказать, этой функции как бы и нет. 【Впечатления от вождения】 В целом, нормально, педаль газа реагирует то быстро, то медленно. Механическая коробка передач иногда ощущается как двойной сцепление. Жесткая подвеска сохраняет хороший баланс кузова, разгон в средней части довольно резкий, но из-за этого двигатель становится шумным. 【Расход топлива】 По моему мнению, расход вполне приемлем. Проверенный расход составляет 8,2 литра, минимальный 6,8, максимальный 10. В Чунцине это не так уж много.

Jetour X90 2022

8 августа взял Chery Tiggo 8, потому что раньше ездил на Chevrolet Lova, и не доводилось водить такую умную машину. Много функций все еще изучаю. Проездив почти месяц, хочу поделиться общими впечатлениями об этом автомобиле. Система автомобиля: Во-первых, когда проехал около 200 километров, главный экран потемнел, хотя машина работала нормально. Потом позвонил в сервисное обслуживание, и после обновления системы все стало хорошо. Не знаю, в чем была причина, но это подтверждает поговорку Chery: первоклассный двигатель, второклассные настройки шасси, третьеклассная коробка передач, четвероклассная система автомобиля. Но после обновления система стала работать более плавно. Управление: Двигатель 2.0 Chery действительно показывает себя. Даже в режиме экономии энергии машина кажется мощной, хотя при старте она немного тупит. Но после 60 км/ч мощность становится очень сильной. В спортивном режиме такая проблема отсутствует — достаточно слегка нажать на педаль газа, и мощность поступает непрерывно. Для такого большого автомобиля разгон до 100 км/ч составляет всего около 8 секунд — впечатляет. Стандартный режим практически не использовал. Пространство: Выбор этой машины был главным образом из-за семи мест. Я смотрел Haval H6 и Haval H6 P, третий ряд у них, честно говоря, не впечатляет. Мы любим автопутешествия, и, хотя нас всего пятеро, считаю, что семь мест лучше иметь в запасе. Иногда к нам присоединяются родственники, поэтому семь мест для нас важны. Обычно я складываю задние сиденья, и багажное пространство становится очень большим. Но на консоли слишком мало места для хранения: только подстаканник и беспроводная зарядка. Я бы предпочел сделать нишу под консолью. Расход топлива: Вероятно, это интересует многих. Для такой большой машины, как мне кажется, расход не слишком высокий и соответствует заявленному. В период обкатки около 9 литров на 100 км, на шоссе 7-8 литров. Для такой большой машины и двигателя 2.0 расход приемлемый. Но почему, когда остается 9% топлива, приложение показывает, что можно проехать еще более 100 км? В 50-литровом баке остается 4% топлива, а заливается всего 43 литра — куда уходят 10 литров? Часто приходится заезжать на заправку, и на 40 литрах по городу получается всего около 500 км, кажется, как будто двухметровому человеку хватает одной маленькой тарелки еды, чтобы наесться. Итог: В целом, это автомобиль, который стоит купить и идеально подходит для семьи. Если не обращать внимания на бренд, то Jetur мало кому знаком, и если знают, то это из-за Chery. Говорят, "Chery, Chery, вставай в очередь на ремонт", — это был популярный афоризм давно. Сейчас я по-настоящему поддерживаю Chery. Я смотрел Чанган, Джили, Грейт Волл, но все равно доверяю Chery. Желаю успеха Chery и надеюсь, что Jetur избавится от имиджа низкокачественного бренда.

Jetour X90 2022

Автомобиль посмотрели 21 августа, забрали 5 сентября. Первоначально заказали черный с красно-коричневым салоном, но такой не поступил, и в итоге взяли белый с черным салоном. Не было времени ездить, и до сих пор проехали только чуть больше 200 км. Сейчас расход топлива показывает 9.9. Полностью довольны пространством и внешним видом, всегда ездили в экономичном режиме и, привыкнув плавно нажимать на педаль газа, чтобы экономить топливо, не заметили, насколько мощный двигатель, стандартный режим кажется резким, поэтому вернулись в экономичный. Есть мелкие, но очень полезные функции, такие как автоматическое закрытие окон и люка при блокировке автомобиля, что значительно лучше, чем в Chery E3, которую купили девять лет назад. В прошлой машине, если окно оставалось открытым после блокировки, приходилось возвращаться закрывать его. Кондиционер же оставляет желать лучшего, правда неясно, из-за маленьких ли вентиляционных отверстий или по другой причине. 【На что больше всего жалуемся】 Передние фары довольно яркие, но задние для парковки оставляют желать лучшего — ночью ничего не видно. Звукоизоляция тоже не впечатляет: на скорости 80 км/ч всё нормально, но на более высокой скорости шум становится заметным. Места для хранения вещей тоже маловато, несмотря на крупные размеры автомобиля, и удивительно, что не предусмотрено даже небольшого отделения для документов в передней части. 【Пространство】 Места в машине очень много, намного просторнее, чем в бывшем E3. Поскольку у нас много детей, когда едешь на нашем GAC GA8, приходится запихивать детей и родителей на заднее сиденье, поэтому давно хотели семиместную машину. Этот автомобиль позволяет комфортно разместить четырех взрослых и троих детей, а двое детей даже могут лежать позади.

Jetour X90 2022

Я пользуюсь автомобилем Chery Jetour X90 Zilong на версии Changsheng с шинами Michelin. Пробег автомобиля составляет 800 километров, но расход топлива немного высок. В городских условиях он составляет примерно от 9 до 11 литров, а на шоссе - около 8,5 литров. Если ехать со скоростью 120 км/ч, обороты двигателя достигают 2200, что увеличивает расход топлива. Идеальная скорость, вероятно, около 105 км/ч. На шоссе уровень шума немного выше. Возможно, это связано с большими колесами. Пространства в автомобиле много, если никого нет на заднем ряду, можно отодвинуть второй ряд для большего комфорта. Когда запас хода уменьшается до сотни километров, загорается индикатор. Мощности двигателя 2.0T достаточно, экономичного режима достаточно для повседневного использования, а стандартный режим и спортивный режим практически не использую, нет необходимости. Думаю, что и двигатель 1.6T полностью устраивал бы. Единственная проблема с фарами - при включении дальнего света ночью виден небольшой темный след в центре, не знаю, можно ли это как-то исправить. Конструкция кондиционера не идеальна: в передней части охлаждение сильное, но во втором и третьем рядах эффект охлаждения слабее, даже при максимальной мощности из заднего воздушного отверстия кондиционера между передними сиденьями почти нет прохладного воздуха, возможно, это связано с большим размером салона.

Jetour X70S 2022

Новый Jetour X70S, как модель с обновлением в середине жизненного цикла, претерпел различные улучшения и оптимизации в плане внешности, интерьера и оснащения. 【Новый мотор】Добавлена новая версия силового агрегата 1.6T+7DCT, двигатель которой – это Kunpeng Power, с максимальной мощностью 197 лошадиных сил и пиковым крутящим моментом 290 Н·м. В связке работает 7-ступенчатая трансмиссия с двойным сцеплением. На самом деле, 1.6T представляет собой привлекательный выбор для опытных водителей в сегменте больших SUV стоимостью чуть более 100 тысяч юаней. 【Чувство класса неплохое】Внешне используется последний семейный дизайн Jetur "徽城翘楚2.0", детали решетки радиатора изменились с точечного на объемный чешуйчатый, что значительно увеличивает чувство премиальности. Наибольшие изменения коснулись задней части, где очень заметны 4 выпускных патрубка с хромированием. В интерьере топовые модификации оборудованы полностью цифровой панелью приборов размером 12.3 дюйма и электронным селектором передач. Консоль имеет сквозной дизайн вентиляционных отверстий кондиционера, придавая современности и технологичности. Темно-красная кожаная обивка сидений и мягкая отделка внутри дверей добавляют уровня и молодёжной направленности. 【Реальный опыт пространства】Размеры кузова составляют длину, ширину и высоту 4749/1900/1720 мм, колесная база — 2745 мм. Поэтому простор на задних сиденьях и базовая производительность багажника очень хорошие. Спинка второго ряда сидений регулируется в пределах 25-41 градусов, что повышает комфорт. Глубина багажника составляет 1300 мм, высота 780 мм, так что можно положить даже большую вещь, как детский велосипед, как в горизонтальной, так и в вертикальной позициях. Общий объём места в X70S напоминает модели Tiguan L и Qashqai, в основном подходящая для создания 7-местной версии и 5-местного автомобиля; объем пространства отличен. На этот раз в обновлении среду жизненного цикла также были небольшие усилия по улучшению мест для хранения: предложены открытые ящики и многофункциональный лоток для телефона, а также увеличен объем пространства в ящике подлокотника. 【Анализ конфигурации】Версия Wangxiang (5 мест/7 мест) дороже на 10 000 юаней по сравнению с 5-местной и 7-местной версиями 1.5T Free Edition, но не только из-за различий в мощности, а также наличия функций, таких как автоматическая светодиодная фара, полностью цифровая панель приборов размером 12,3 дюйма, подогрев передних сидений/вентиляция водительского сиденья, дождевые датчики и автоматическое складывание зеркал. Это конфигурация, ориентированная на высококлассную модель.

Jetour X70S 2022

С точки зрения внешнего вида, новый автомобиль использует новейший семейный дизайн бренда JETOUR, передняя решетка стилизована под "чайку", а фары с двух сторон соединены с хромированными декоративными полосами решетки, формируя единый образ. В целом, узнаваемость достаточно высокая. Часть задней части автомобиля получила затемненные задние фонари и небольшой спойлер на крыше, который вместе с оформлением выхлопной системы с четырех трубами по бокам, заметно увеличивает спортивный эффект нового автомобиля. Что касается размеров кузова, новый Jetour X70S имеет длину, ширину и высоту 4749/1900/1720 мм соответственно, а колесная база составляет 2745 мм. При этом компоновка сидений предлагает свободный выбор между пятью и семью местами, предоставляя просторное и гибкое пространство для езды и поездок, широкоформатная версия на семь мест оправдывает свое название. Про пространство в салоне, широкий дизайн позволяет новому Jetour X70S "полностью раскрыть потенциал" в плане пространства, в этом обновлении была переделана внутренняя система хранения, увеличено количество открытых отделений и многофункциональных карманов для мобильного телефона, а также расширен доступный объем компактного ящика для мелочей, что значительно повысило практичность использования пространства. Интерьер нового автомобиля выполнен в минималистичном стиле, сохраняя сквозной центральный консольный дизайн с плавающим большим ЖК-экраном и аккуратно расположенными функциональными кнопками. Новая модель получила электронный рычаг переключения передач нового дизайна, оснащена сквозным вентиляционным отверстием кондиционера, фильтром CN95, подогревом и вентиляцией передних сидений, регулировкой сидений и другими полезными функциями. Кроме того, установлен 10.25-дюймовый плавающий экран, поддерживающий подключение мобильного телефона и слегка наклоненный в сторону водителя. Что касается мощности, новый Jetour X70S также оснащен новым двигателем "Kunpeng Power" 1.6TGDI, который работает в паре с 7-ступенчатой мокрой двухсцепленной коробкой передач. Эта силовая установка способна разгоняться до 197 лошадиных сил, обеспечивая достаточную мощность, оперативную реакцию и стабильный выход, чтобы в любой момент почувствовать удовольствие от мощного управления. Кроме того, тепловая эффективность этого двигателя достигает 37,1%, а потребление топлива составляет всего 8,1 литра на 100 км, комбинируя мощность и экономичность наилучшим образом, что в условиях постоянных высоких цен на топливо является практичным выбором.

Jetour X70S 2022

【Впечатления от вождения】 Я тестировал версию 1.6TD DCT автомобиля с двигателем 1.6T и 7-ступенчатой коробкой передач DCT, разработанными Chery. Мощность и крутящий момент составляют 145 кВт и 290 Нм соответственно. Официальный заявленный расход топлива составляет 8,1 л/100 км. Судя по техническим характеристикам двигателя и коробки передач, производительность должна быть на уровне. Однако в городских условиях вождения задержка с подачей мощности заметна, особенно в момент нажатия на педаль газа, когда двигатель разгоняется с задержкой в 1-2 секунды. В условиях пробок недостатки DCT становятся более очевидными, например, когда на светофоре загорается красный свет, и я начинаю тормозить, готовясь к переключению передачи вниз. Вдруг загорается зеленый, и я нажимаю на газ, но коробка передач начинает "путаться", не зная, переключиться ли на пониженную передачу или остаться на текущей. Это вызывает размышления, и впоследствии наблюдается задержка с подачей мощности. Другой вопрос касается режима мощности. Новый Jetur X70S имеет три режима: Eco, Normal и Sport. На мой взгляд, их можно было бы разделить на Normal, Sport и Sport+, поскольку режим Eco ближе к стандартной настройке, с равномерным распределением мощности, что делает вождение более плавным. Normal делает мотор явно более мощным, хотя это просто смещение точки подачи мощности, делая ее более резкой. В Sport первая половина хода педали газа практически исчерпывает всю мощность двигателя. В итоге, я предпочитаю использовать Eco режим, поскольку в двух других режимах нужно быть очень точным при нажатии на педаль газа, иначе двигатель может резко выйти на максимум. Стоит отметить, что в Normal и Sport режимах подача мощности превышает ожидаемое значение. Например, в городских условиях, когда я иду вслед за автомобилем, который сначала тормозил, а потом ускорился, при повторном нажатии на педаль газа даже 10% усилия воспринимаются как необходимость в 20% нажатии, в результате чего возникает избыток тяги, так что приходится немного отпустить газ и притормозить. Впрочем, в Eco режиме таких проблем нет. Помимо этой пиковости в настройках мощности, стоит упомянуть и другие моменты. Рулевое управление не имеет ярко выраженной реакции, и на низкой скорости разворот происходит плавно, хотя изменение усилия на руле от 0 до 180 градусов незначительное. На скорости более 30 км/ч усилие на руле становится заметно больше. Ответственность и точность управления для семейного SUV удовлетворительны, соответствуют большинству автомобилей в этом сегменте. Основное внимание сосредоточено на подвеске и комфорте при вождении. Для своей ценовой категории у нового Jetur X70S подвеска является одной из лучших, справляясь как с небольшими, так и с большими неровностями дороги. Широкие шины и крупные диски позволяют сглаживать мелкие неровности дороги. Однако, на ровной, как казалось, поверхности дороги автомобиль может ощутимо вибрировать. Это объясняется высокими показателями давления в шинах — при давлении 3.2. После снижения давления до нормального уровня 2.4 вибрация исчезла, и подвеска работает еще более плавно, мягко справляясь с ударами. Это дает основание полагать, что в разработке использованы качественные втулки, которые соответствуют автомобилям в ценовом диапазоне 15-20 тысяч. Таким образом, есть контраст между общим качеством езды и комфортом подвески. Если производительность вождения улучшится или добавят механическую коробку передач, снизив цену, это будет действительно превосходный SUV. Они сказали, что самое значительное улучшение касается подвески, и цена автомобиля снизилась до уровня ниже 100 тысяч, поэтому не стоит ожидать слишком многого. Улучшения еще можно сделать, и, возможно, они недорогие.

Jetour X70 2020

[Пространственное впечатление] Эта машина удовлетворяет мою потребность в 7-местном автомобиле для поездок всей семьей. [Третья ряд простора] Мой рост 175 см, вес 74 кг. Для комфортного положения на третьем ряду мне нужно немного сдвинуть второй ряд сидений вперед на десять с лишним сантиметров. [Наименее довольны] Наибольшим недостатком, вероятно, является ровность шасси, так как глушитель после каталитического нейтрализатора выступает ниже нижней плоскости шасси на 3–4 см. Это может привести к зацеплению глушителем за дороги в деревнях при полной загрузке. [Опыт покупки автомобиля] Для меня автомобиль — это просто средство передвижения. Первая машина в семье была Toyota Vios 1.3L с механической коробкой передач, спустя несколько лет мы сменили на Corolla с автоматической коробкой передач CVT 1.8, и, опробовав оба варианта, я пришел к осознанию своих потребностей. В этот раз мы приобрели автомобиль, чтобы вся семья могла вместе отправляться в поездки, не используя две машины. Рассматривал несколько SUV с более высоким шасси по сравнению с седанами, но жена, немного по эстетическим причинам, настояла на серии Джетур. Я искал машину, учитывая бюджет. Если бы не влияние пандемии, возможно, я бы выбрал модель в кредит, хотя, в условиях нестабильного дохода из-за пандемии, покупка автомобиля за наличные оказалась более надежной. Сначала сделал заказ в местном автосалоне (4S), но, поскольку не было наличия, через автоблогерский сайт подтвердили, что в соседних провинциях есть на складе, и я разместил заказ там. Из-за пандемии мне нужно было получить разрешение рабочей организации для поездки в соседнюю провинцию с целью покупки машины. Я воспользовался рекомендуемой автолюбителями службой "Проверка авто", чтобы провести проверку автомобиля и получить отчет. Затем я попросил 4S-салон перевезти машину автотранспортной компанией в наш городской центр для получения, а заодно и аннулировал заказ в местном магазине.

Jetour X70S 2022

【Самое удовлетворительное】 Его безопасность действительно впечатляет. У этого автомобиля доля высокопрочной стали составляет 75%, и я даже захотел испытать его на прочность с той стеной впереди. Кроме того, эта машина действительно стоит своих денег: вентилируемые сиденья, подогрев сидений, 12.3-дюймовая полностью жидкокристаллическая приборная панель, 10.25-дюймовый центральный жидкокристаллический экран и круговой обзор на 360 градусов. Вы можете себе представить, что такая машина стоит всего 8-12 тысяч? Еще один очень привлекательный момент — это пожизненная гарантия на весь автомобиль. 【Впечатления от вождения】 На этот раз я испытал его в Чанше, проверяя в нескольких известных местах, популярных в интернете. Сначала о внешнем виде: концепция "徽城翘楚" идеально сочетает классическую эстетику и современную моду. В этой новой модели обновлены и оптимизированы передняя решетка радиатора, зоны противотуманных фар и задняя обшивка, что придает автомобилю довольно авангардный вид. Когда я ехал к выбранным местам, я протестировал его двигатель. Судя по данным, он почти достигает мощности некоторых 2.0T двигателей. При движении машина ощущается особенно мощной на начальном и среднем интервале, но при этом нет рывков. В городе вождения действительно чувствуешь себя уверенно. Коробка передач — 7-ступенчатая с двойным сцеплением. Рычаг переключения передач заменили с механического на электронный, что придаёт авто более высококлассный вид. Эта трансмиссия практически незаметна, она быстро переключает передачи, и весь ее набор настроек фокусируется на комфорте, а управление рулем очень легкое. В общем, эта машина действительно очень подходит для домашнего использования!