Отзывы об автомобилях (46)

Jetour Traveller 2024

Внешний вид красивый, квадратный дизайн занимает 70% причин покупки. Соотношение цены и качества составляет 30% причин покупки. Это мой четвертый автомобиль. В 2013 году первой машиной был Suzuki Swift, экономичный и хорошо управляемый. В 2017 году купил второй автомобиль Chery X5, достаточно умный, обслуживание тоже недорогое. С этого времени у меня сложилось хорошее впечатление о автомобилях Chery, хотя слышал, что Chery часто приходится ремонтировать. Но за всё время использования проблем не было. Третий автомобиль был куплен в марте 2020 года, это был Hongqi HS5 с полным приводом. Причиной покупки было событие с масками. Я занимаюсь медициной, хотел поехать в Ухань помочь, но семья не согласилась, поэтому решил поддержать отечественный бренд автомобилей. У этой машины отличная подвеска. В апреле этого года случайно увидел рекламу Shanhai T2 и сразу влюбился в этот автомобиль. Ежегодно проезжаю около 25 тысяч километров, Hongqi в городе потребляет 11 литров, а Shanhai T2 — гибридный автомобиль, он может использовать и электроэнергию, и бензин на длительное расстояние, кроме того, у него меньший расход топлива. Но самое главное, что этот автомобиль красивый, а мне всегда нравились квадратные формы. Перед выбором Shanhai T2 также сравнивал и тест-драйвил Haval Big Dog второго поколения и Haval Dragon. В итоге, 30 апреля выбрал Shanhai T2 с максимальным пробегом в 208 километров. Таким образом, заряжаю его каждые два дня, каждый день по два часа нахожусь в машине и чувствую себя отлично, глядя на свою любимую машину. Внутри есть пространство для зонта, а также скрытый отсек под водительским сидением, что стало приятным сюрпризом. Самое главное — нет укачивания в электрическом автомобиле, лайк!

Jetour Traveller 2024

【Опыт покупки】 Почти месяц прошел с момента получения автомобиля, вчера снял временные номера и установил номера для нового энергетического транспорта. Общие впечатления – хорошие, ниже расскажу об этом в нескольких пунктах. 【Цена при покупке】 Сначала я обратился в разные дилерские центры Jietu Mountain and Sea 4S, где получил разные предложения и схемы. Помимо стоимости, я также уделял внимание обслуживанию и послепродажному сервису. 【Впечатления от вождения】 Без преувеличения можно сказать, что вождение стабильное. Моя предыдущая машина была старая Audi A6L из дома, которая была тяжелой и длинной. Переход на такой легкий городской внедорожник чувствуется гораздо приятнее: машина тяжелая, поэтому ощущения от вождения и подвески хорошие. Педаль акселератора реагирует мгновенно, чувствительность и мощность высокие. 【Расход топлива】 В обычном городском режиме езжу на чистой электроэнергии, купил вариант на 129 км в среднем заряжаю каждые 2-4 дня (в основном быстрый заряд, но есть возможность заряжать от 220В домашней сети). Пробег по городу составляет около 20-30 км в день. Что касается гибридного режима, с использованием масла и включением интеллектуального энергосберегающего режима, расход составляет около 7 литров на 100 км, может быть как 5-6, так и 8-9 в зависимости от стиля вождения, дорожных условий и других факторов. В сравнении с весом и аэродинамическим сопротивлением автомобиля, такой расход вполне приемлем и удовлетворителен. 【Техническое обслуживание】 Своевременное уход за автомобилем позволяет сохранять его блестящим, на данный момент автомобиль мыл только один раз, поверхность достаточно устойчива к загрязнениям. Стараюсь не парковаться под деревьями, хотя автомобиль черного цвета, он неожиданно устойчив к загрязнениям. 【Ключевые опции】 Основным критерием при покупке этого автомобиля была безопасность. Также важны внешний вид, производительность и экономичность. Моя любимая функция – это смена режимов вождения и опции для поездок и кемпинга (люк, внешнее питание, дополнительные наборы и т.д.) Пока все, что могу сказать, приглашаю к обсуждению в комментариях! (сообщество владельцев автомобиля)

Jetour Traveller 2024

【История покупки】 Однажды на автосалоне, изначально я планировал поменять машину в этом году, но не ожидал, что это произойдет так быстро. Я просто пошел посмотреть на новинки и пообщаться. Но когда я впервые увидел T2, сразу почувствовал, что эта машина не из дешевых, так как она выглядела большой и крепкой. Тогда у меня уже возникли мысли о покупке. Позже я решил провести тест-драйв. Возможно, первое впечатление очень важно. Позже я также протестировал BYD Tang, Leapmotor C11, Changan Deep Blue SL03, Nezha Y. Хотя они ездили вполне комфортно, но я все время думал о T2, не знаю почему, постоянно казалось, что другие машины в чем-то уступают T2 (на самом деле все они хорошие, почти одинаковые). Видимо, первое впечатление действительно важно и остается в памяти. Позже, из-за занятости, у меня совсем не было времени. Продавец специально приехал ко мне, чтобы я снова мог провести тест-драйв. После этого тест-драйва я сразу внес предоплату, не задумываясь. План по замене машины был перенесен на полгода вперед, даже самому показалось, что это произошло слишком быстро! 【Самое понравившееся】 Самое понравившееся – это, конечно же, внешний вид. Это, безусловно, одна из главных причин, по которой большинство автолюбителей покупают автомобили. Хотя мне уже за сорок, кто же не хочет видеть красоту? 【Наименее понравившееся】 Система управления автомобилем не такая продвинутая, как у модели 8295, есть задержка, хотя зависаний не было. Багажник тоже маловат, и нет режима «Сторож». 【Цена при покупке】 Этот пункт, наверняка, также интересует многих. Я оформил заказ в мае, купил версию Linye. По сравнению с нынешними ценами должно быть снижено. Автомобиль без дополнительных опций обошелся в 164 900 юаней, плюс страховка около 6 000 юаней, итоговая цена 170 900 юаней. Не уверен, было ли это дорого или дешево, но в подарок дали лестницу и боковую сумку, пленку и коврики даже не стоит упоминать. 【Впечатления от вождения и динамические характеристики】 Использую полтора месяца, проехал 2800 км, пока проблем не встретил. Для переднеприводного автомобиля вполне достаточно. На легком бездорожье, многие из нас, обычных людей, действительно пожалеют четырехприводный автомобиль для езды по горным дорогам? Те, кто действительно занимается внедорожьем, не обратят внимания на эту машину. Мы просто покупаем ее для внешнего вида и чтобы произвести впечатление 😂. Автомобиль едет плавно, в городе использую только электрический режим, он тихий и не беспокоит расход топлива. Мощности достаточно, если переключить в спортивный режим, ощущения ускорения еще более приятные. На шоссе использую гибридный режим, при интеллектуальном сохранении заряда (без разряда) на скорости ниже 120 км/ч около 7.7 л/100 км. Официально заявленный расход - 6 с чем-то литров. При скорости выше 120 км/ч расход быстро увеличивается, вплоть до 9.5 л/100 км. С новым автомобилем случаи превышения скорости стали реже 😂. 【Производительность пространства】 В переднем и заднем рядах достаточно места. Мой рост 180 см, и все равно остается простор. Но багажник маловат, много вещей не поместится, поэтому надо подумать о модернизации, чтобы добавить уровень пространства в багажнике. Один раз ездил на кемпинг, сложив задние сиденья, там помещаются два человека ростом до 170 см. Единственное замечание: при складывании сидений есть винт, который упирается в сиденье. Для тех, кто любит кемпинг, долгосрочное использование может повредить сиденье, придется заменить винт на более короткий. 【Запас хода】 Я купил версию Linye 129. При выключенном кондиционере тестировал электрический режим, достаточно точно. Но при включенном кондиционере запас хода сокращается примерно на треть. Полный бак и полный заряд я не тестировал, все равно не собираюсь сразу ехать так далеко. Немного жалею, что не купил версию Shanye. Тогда посчитал, что не нужно, но теперь, используя электричество, оценил его преимуществ. Многие автомобилисты отказались от покупки из-за выступающего батарейного пакета. Но я считаю, если производитель решился на такой шаг, то он учел этот момент. Зачем нам думать, что будет проблема? Главное внимательно изучить условия пожизненной гарантии, это важнее, ха-ха-ха.

Jetour Traveller 2024

Энергоэффективность: Почти не использовал бензин, за три месяца с момента покупки автомобиля израсходовал 300 юаней на бензин, и топливный бак все еще не пуст. В повседневной жизни езжу только на электричестве, вожу аккуратно. Расстояние до работы и обратно составляет 28 километров, заряжаю аккумулятор примерно каждые 3-4 дня из-за доступности зарядных станций, но, конечно, все зависит от стиля вождения каждого человека. Запас хода на чистом электричестве: При текущей температуре, при скорости до 90 км/ч, запас хода на чистом электричестве практически не снижается. На скорости 90 км/ч я в основном использую гибридный режим. Вождение: Раньше у меня был небольшой кроссовер, но без панорамной камеры. К этому большому автомобилю я быстро привык, и он оказался удобнее в управлении, чем предыдущая машина. Автомобильная система: В основном удовлетворяет потребности в навигации и музыке, других требований особо нет. Комфорт: Сиденья обыкновенные, нет функции массажа сидений, но есть вентиляция и подогрев. Кондиционер работает хорошо. Звуковая изоляция тоже неплохая. Раньше водил в основном бензиновые машины, сейчас перешел на гибридную — дневной сон стал значительно комфортнее. Пространство: Багажник выглядит небольшим, но на самом деле вмещает много вещей. Центральная консоль большая, но глубокая, из-за чего пользоваться ею не очень удобно.

Jetour Traveller 2024

Пользуюсь автомобилем 10 дней, ощущения от эксплуатации так себе. Заряжал его три раза, а на утро вдруг перестал заряжаться; доехал до обеда до сервисного центра — по дороге индикатор неисправности пропал. В сервисе проверили, ничего не ремонтировали, всё оказалось в порядке. В реальной эксплуатации заметил, что правая сторона имеет большую слепую зону, особенно ночью на эстакадах, когда много машин, боюсь перестраиваться; на боковом зеркале хотя бы был бы предупредительный индикатор. В этой ценовой категории у машины должна быть система помощи при смене полосы, и при включении поворотника должен быть синхронный видеопоток. В прошлой модели Elantra, седьмого поколения, при включении поворотника на экране показывалась картина с задней камеры. В этом автомобиле что-то не так с мультимедийной системой, сказать точно не могу. Пробег сейчас 700 километров, в основном по эстакам, ежедневный пробег составляет более 80 км. Заряда батареи хватает впритык, в последние дни температура была 36 градусов, приходится включать кондиционер на парковке, пленка на стеклах не наклеена, поэтому расход энергии небольшой. По пути домой около 10 км приходится ехать на гибридном режиме; за 790 километров пробежал около 150 на гибриде, средний расход топлива составил 1.6 литра на 100 км, средний расход электроэнергии — 14.5 кВт/100 км. Надеюсь, на трассе расход топлива не будет слишком большим.

Jetour Traveller 2024

От заказа автомобиля до получения прошло ровно два месяца, сервис передачи автомобиля достаточно торжественный, лично мне очень нравится внешний вид этой машины, она обладает довольно брутальным городским внедорожным стилем. Управление автомобилем с электрическим приводом достаточно мощное, ощущение ускорения и обгона достаточно сильное. Друзья вокруг также завидуют внешнему виду этого автомобиля, он похож на маленький Land Rover Defender. Однако, на мой взгляд, багажное отделение немного недостаточно вместительное, трудно разместить все материалы и снаряжение для поездок в отпуск с семьей. Также, в салоне довольно мало физических кнопок, все функции управления автомобиля нужно выполнять через большой экран на центральной консоли, новичкам потребуется время для привыкания. Система управления автомобилем нуждается в улучшении и оптимизации, ежемесячного лимита в 5 ГБ трафика недостаточно. Надеюсь, производитель улучшит эти аспекты. В общем, я следил за этим автомобилем уже давно, от версии на бензине до версии на новых источниках энергии, и наконец решил приобрести одну для пробы. В любом случае, мне очень нравится, надеюсь, что после некоторого времени использования смогу дать более обоснованное мнение и отзыв, и надеюсь, что после обновления автомобиль станет еще лучше.

Jetour Traveller 2024

【Покупка машины】 С прошлого года задумался о смене автомобиля, тогда выбрал "Монстр". Хотя эта модель тоже мне нравится своим квадратным дизайном, она казалась мне низковатой и не такой мощной. Потом посмотрел "Путешественника", внешний вид показался вполне приемлемым, но я хотел выбрать гибридную модель, поэтому пришлось его отмести. В этом году присмотрелся к новому вышедшему G318. Первый раз увидел его вживую, и он мне напомнил "Большую Собаку" и "Маленькую Собаку", но аппарат действительно большой, передок тоже красивый, оснащение очень богатое, и даже полный привод есть. Почти решил, но спустя несколько дней размышлений, решился на T2, так как его внешний вид и интерьеры мне больше понравились. По разным причинам, в итоге остановился на версии 208. 【Что не понравилось】 Нет полного привода, нет HUD, невозможно отрегулировать коленный сустав сиденья. 【Впечатления от вождения】 Раньше водил Vellfire, и он казался более легким и маневренным по сравнению с моим CRV 2008 года. После того как сел за руль T2, почувствовал, что машина еще более маневренная, рулевое управление очень отзывчивое. Сразу понял, что Vellfire водить не так уж и приятно, возможно, это просто привычка к новому 😄. 【Отношение продавца】 Честно говоря, я всю дорогу сомневался в этой машине, ждал пока она подешевеет, но продавец оказался очень гостеприимным, готов был обсуждать любые мои требования, поэтому я и решился на покупку. Этим продавцом я очень доволен. 【Особенности оборудования】 Все остальное — мелочи, самое главное — это крутой внешний вид, а также оформление интерьера в синих и белых тонах, что является дополнительным бонусом. Грубо говоря, базовая версия — это Лин Чжи Линь, которую все любят, но премиальная версия — это Фэн Цзе, которая по вкусу не всем. Машина на оклейке плёнкой, поэтому я нашел изображение интерьера на официальном сайте и прикрепил его.

Jetour Traveller 2024

Сначала о внешнем виде — он просто впечатляющий, как такой автомобиль может быть таким стильным? Изначально я даже не рассматривал гибрид "Путешественник". Когда проходил тесты других автомобилей, случайно зашел в автосалон Shanhai, и это стало любовью на всю жизнь. Тест-драйв оставил меня в полном восторге: настолько комфортный автомобиль! Впечатлили внутренние отделка и внимание к мелочам, стабильность подвески и шумоизоляция. Ключевым же является двигатель Chery Kunpeng Super Power 1.5t для гибридов в сочетании с 3-скоростной DHT — просто безупречно. Хотя я тестировал и "Менглун", его ускорение действительно впечатляет, но внешний вид и пластиковая панель отбили желание. Многие сомневаются из-за привода на два колеса, но я не езжу по бездорожью — чаще всего передвигаюсь по городу, и иногда бывает достаточно немного съехать на плохую дорогу. В первый же день после получения автомобиля я проехал по грунтовке 5 километров и поднялся на гору без проблем. Автомобиль, полюбившийся с первого взгляда, продолжал радовать. Я посетил салон трижды: первый раз для небольшого внесения, второй — для полного оплаты, и в третий раз — для получения автомобиля. У меня топовая комплектация 208 км в бело-синем исполнении. Машину получил 10 мая, прошло около 2 месяцев, и я в основном заряжаю её от электричества — первый бак ещё не израсходован. Запаса хода с кондиционером на 3 скорости и при 17 градусах хватает примерно на 160 километров с полной зарядкой, благодаря технологии аккумуляторов CATL. Пробег машины точно соответствует заявлению производителя. А также привлекает большое внимание на дороге. В салоне я добавил несколько экстерьерных элементов! Автомобиль действительно подходит — номерной знак совпал с моим днём рождения до дня! Раньше мечтал, чтобы номерной знак оказался моим днём рождения, и вот выпала вторая попытка — мечта сбылась. Наверное, машину находят те, кто имеет с ней судьбоносную связь. В общем, радуюсь, что смог купить себе то, что нравится. Это ведь не единственный автомобиль в жизни, так что главное — быть счастливым. Есть только одно замечание: мультимедийная система. Она явно не на уровне процессора 8155. Надеюсь, что скоро будет обновление OTA от производителя! Мультимедиа действительно снижает общий комфорт: нет возможности скачивать сторонние приложения, отсутствует поддержка CarPlay и Huawei Hicar. Иногда на вызов ассистента уходит много времени. Казалось бы, аппаратная часть нормальная, а вот программное обеспечение отстает. В эпоху, когда в сфере электрокаров велика конкуренция, другие модели этого же уровня уже предлагают 8295, поэтому хочется, чтобы улучшили и нашу систему! Кроме того, багажник мог бы быть вместительнее, но всё же достаточно места, чтобы разместить кемпинговые принадлежности.

Jetour Traveller 2024

Внешний вид — дело вкуса, зависит от личных ощущений. Моему отцу очень понравился, хахаха. Решение о покупке автомобиля принимали довольно долго. За это время присматривались к Highlander, Nautilus, XPeng G3 (хотели протестировать, но не было машины), Haval Monster (салон немного пластиковый), Aviator (чуть маловат). На основании вышеперечисленных моделей и учитывая личные привычки в использовании, бензиновые автомобили были исключены по экономическим причинам, электромобили — из-за не очень хорошего запаса хода и финансовых ограничений, хахаха. Затем начали изучать гибридные модели, где выбор уже более очевиден: Haval Monster, XPeng G3, Leapmotor C11, Mountain and Sea T2, и некоторые легкие гибриды. Более брутальные модели — это Monster и Mountain and Sea T2. Поехать в Чету было достаточно любопытно. Сначала просто проезжали мимо и посмотрели Voyager. Продавец сказал, что в будущем выйдет гибридная версия Voyager, и когда началась предпродажа, связался с нами и предложил тест-драйв. Что касается езды, автомобиль ведет себя довольно стабильно, обгоны дают уверенность, так что мощности вполне достаточно. Салон я выбрал синего и белого цветов, выглядит довольно модно. Конечно, есть проблема с маркостью, придется часто протирать. Пространство для пассажиров достаточно хорошее, комфортно могут разместиться 5 человек. Багажник, правда, небольшой, но его можно сделать полностью плоским, если сложить сиденья, что удобно, если нужно разместить много вещей. Интеллектуальные функции еще требуют доработки. Работает плавно, но разблокировка через телефон занимает некоторое время. В общем, автомобиль достаточно универсален, подходит для различных условий использования, хорошо подходит для поездок по окрестностям города. Электропитание можно даже использовать для подключения насоса.

Jetour Traveller 2024

Начал с внешнего вида, закончил... Всегда хотел как-то персонализировать автомобиль, полностью из-за собственного эстетического вкуса, а также хотел гибрид (сам установил зарядную станцию, можно бесплатно заряжать 😝), на длинные дистанции использовать бензин, а на короткие — электричество, чтобы избавиться от страха перед низким запасом хода. Во-первых, поговорим о плюсах, лично мне нравится, выбрал серый цвет, который смотрится достаточно интересно. Внешний вид немного специфический, слишком много ламп 😂 Но подготовленный заранее план решения этих вопросов устраивает, поэтому не страшно. Интерьер так себе, жесткий стиль, без деталей, но достойно оценил место для зонтика на двери. Сначала думал, что это бесполезно, но в последнее время в Шэньчжэне много дождей, и это место оказалось действительно полезным. Остальные места для хранения достаточны: есть ящики, крючки и фиксирующие точки. Запланированные разработчиками подстаканники в задних дверях мне особо не пригождаются, поскольку практически нет времени на поездки 😂😂😂, но, вероятно, они удобны для тех, кто выезжает на природу. Надо признать, что я пренебрег заботой инженеров! 【Впечатления от вождения】 Вождение оставляет смешанные чувства! Шум мотора и двигателя довольно громкий, в гибридном режиме после включения двигателя возникает ощутимая вибрация, снаружи тоже слышен шум. И еще, похоже, вентилятор охлаждения слишком громкий. При первой зарядке почему-то вентилятор не выключался и был очень громким. Позже при зарядке на улице также был громкий шум. Сервис сказал, что это нормальное охлаждение, но я водил другие гибриды и электрокары (Ideal, Weltmeister, Tesla, Denza, гибридный Passat), и у них такого сильного шума нет. Странно, что в режиме чистого электромобиля зарядка почти бесшумная, а в гибридном режиме — шумная. Возможно, я просто не внимательно прочитал руководство! Существенных недостатков в мощности нет. Это гибрид, который наиболее похож на обычный бензиновый автомобиль, в чисто электрическом режиме нет ощущения подрыва, что возможно более комфортно для новых водителей. На высокой скорости ведет себя стабильно, шум ветра приемлем, для такого дизайна это отлично! Шум от дороги подавлен лучше всего, вероятно, благодаря низкому профилю шин и высокому кузову. 【Наибольшее неудовлетворение】 Автомобильная система оказалась явно устаревшей... Можно сказать, что это технологии нескольких лет назад, много разочарований. Интеллектуальный ассистент может только включить музыку, открыть окно или выключить кондиционер. Невозможно установить сторонние приложения, сначала думал, что просто не нашел вход, но потом увидел, что память 128GB и уже использовано 95GB. Для автомобиля, вышедшего в 2024 году, это неприятно. Слушать музыку можно только через NetEase Cloud, где найти оригинальные треки крайне сложно, большинство — каверы, что для меня неприятно. Подключение телефона через Bluetooth и воспроизведение на酷狗 Music не показывает текст песен 😫😫😫😫 это ужасно!!!! Убрали физические кнопки регулировки кондиционера — ладно, но убрали и регулировку зеркал, что сложно найти. Есть функция памяти сидений для водителя и пассажира, но чтобы найти это, нужно пройти через несколько экранов на панели. Интеллект превратился в идиотизм. В комплекте есть видеорегистратор, но нет карты памяти, и об этом не предупреждают, узнал через несколько дней использования, что нужно купить флэшку от 8GB. О расходе топлива, автономности и умных ключах в виде часов расскажу в следующий раз. Все вышесказанное — мои личные мнения, прошу судить снисходительно, если что-то не так — поправляйте. Если есть вопросы, обсудим в комментариях.

Jetour Traveller 2024

Хотя заявленная автономность составляет более двухсот километров, но WLTC, кажется, более точен. Поездка в аэропорт и обратно — сто километров — это действительно точно. Автономный запас хода на чисто электрическом двигателе составляет около 150-160 км, что вполне достаточно. Машина действительно красивая, так как у меня нет потребности в внедорожнике, полный привод не принципиален, переднего привода достаточно. Плюсы: 1. Внешний и внутренний дизайн продуман, угловатый внешний вид привлекает внимание, можно смело приобретать. 2. Вторичный интерфейс UI на главном экране очень удобный, простой и понятный, редко бывает, что не удается найти нужные настройки. 3. Я привык к агрессивному нажатию на газ, в гибридном режиме реакция мощности отличная, на высокой скорости чувствуется заметная динамика. 4. Сиденья очень удобные. 5. При росте 186 см достаточно места как над головой, так и для ног, и на заднем сиденье совершенно не тесно. 6. Версия с бензиновым двигателем представлена на рынке раньше, поэтому множество доработок и улучшений уже существует, можно выполнить много индивидуальных настроек. 7. ACC очень удобен, особенно система удержания в полосе настроена отлично, по сравнению с Toyota Vellfire, которую я водил ранее, машины просто на разных уровнях. Минусы: 1. Невозможно установить свои приложения, привык к QQ Music, а тут принудительно используется NetEase Cloud, что весьма неудобно, функций очень мало. 2. Функция светового шоу бесполезна, как и караоке-апп, для которого еще нужно покупать микрофон. 3. Можно смотреть Douyin, но трафика в машине всего несколько ГБ в месяц, лучше использовать точку доступа. 4. Ароматическая система не очень понятна, иногда есть запах, иногда нет. 5. Основная претензия к интерфейсу голосового помощника: непонятно, почему дизайнер выбрал дешевую 3D-модель персонажа, совершенно не вписывающуюся в общий стиль машины. Хотелось бы больше вариантов. 6. Двери с электрическим доводчиком бесполезны, боковые двери сами по себе должны закрываться с усилием, а мне еще нужно контролировать усилие до позиции, где сработает электрический доводчик. Это утомляет, не так ли?

Jetour Traveller 2024

【Покупка автомобиля】 Купил ради внешнего вида, действительно очень красивый, стильный. У меня уже была одна X70, затем я пошел в салон «Hai Zhi Tu» в Дуцзянъянь для обмена. 【Цена автомобиля】 У меня версия с базовой комплектацией, после замены и субсидии взял кредит на 14,1 тысяч юаней сроком на пять лет с ежемесячным платежом 3085,41 юаня, проценты примерно 4,5 тысячи. В этой части чувствую, что салон меня обманул, всего получилось около 18,5 тысяч, и я еще отдал свою машину. 【Впечатления от вождения】 Звукоизоляция хорошая, двигатель не слышно, сиденья тоже довольно удобные, разгон быстрый. Звукоизоляция действительно хорошая. 【Расход топлива】 На полном баке и полностью заряженном аккумуляторе проехал более 900 километров, бак большой — 70 литров. Дальность хода на бензине меньше 200 километров, и сразу загорается лампочка топлива, это неприятно. 【Запас хода】 Чисто на электричестве около 80 километров, на полном баке и заряженном аккумуляторе более 900 километров. 【Пространство】 Снаружи выглядит довольно большим, внутреннее пространство уступает моей предыдущей X70, но тоже достаточно. Багажник маловат, со сложенным вторым рядом длина 1,6 метра — спать невозможно. 【Ключевые особенности】 В базовой комплектации почти нет функций, даже люка нет. Не нравится эта мультимедийная система, не очень удобная, настоящие кнопки были бы лучше. 【Комфортность посадки】 Сидеть достаточно удобно, никаких проблем. 【Самое неудовлетворительное】 Пока не нашел, все в пределах нормы.

Jetour Traveller 2024

Купил автомобиль Шаньхай T2, но если не поеду на нём в горы и на море, то действительно купил его зря. Эта машина идеально подходит для автопутешествий по окрестностям. Почему? Потому что по областным дорогам, не выезжая на трассу, расход топлива действительно низкий — около 5 литров на 100 км для автомобиля весом в 2,1 тонны. На трассе при скорости около 100 км в час расход также не высок. Моя золотая нога довольно умела, и я чувствителен к расходу топлива. В общем, расходом топлива я вполне доволен, учитывая, что автомобиль весит более 2 тонн, а я вожу его довольно спокойно. В городе для поездок за продуктами, на работу и забирания детей расход при полном заряде на 208 км весьма экономичен, хотя внешний вид машины привлекает внимание из-за её размера. На выходных отлично подходит для прогулок на природу и пикников, в целом расход топлива остается экономичным. В плане комфорта пассажиры, в том числе и моя семья, довольны. Я лично тоже доволен, хотя багажник немного маловат. Это моя вторая машина; предыдущая была немецкая совместного производства и практически без опций, а у Шаньхай T2 есть много удовлетворяющих меня функций — этого достаточно для моих нужд. Если немного улучшить баланс между мощностью и расходом топлива, было бы ещё лучше. В общем, я доволен этим автомобилем и надеюсь, что Шаньхай T2 позволит мне больше путешествовать и наслаждаться жизнью. Надеюсь, что отечественные автомобили будут становиться всё лучше и позволят китайцам приобрести любимую машину в пределах разумного бюджета!

Jetour Traveller 2024

Шаньхай T2 версия "Шанье" 5/18 тест-драйв 5/20 внесен залог 5/22 внесен первоначальный взнос 5/23 получен автомобиль 1️⃣ Выбор автомобиля: Ранее я водил седан Mercedes A-класса, который сопровождал меня в течение пяти лет. Со временем и увеличением пробега, затраты на обслуживание росли. Последние два года я обдумывал замену автомобиля и пришел к выводу, что гибрид будет идеальным выбором: электричество в городе и бензин для дальних поездок. Провел исследование на всех крупных платформах и обнаружил, что Jetour Shanhai T2 идеально соответствует моим потребностям: пробег на чистой электроэнергии 200+, в гибридном режиме более 1300 километров, просторное внутреннее пространство. Несмотря на то, что это двухприводный автомобиль, у меня нет потребности в серьезном внедорожье, так что двухприводный вариант полностью подходит. В багажнике достаточно места для туризма и кемпинга с друзьями. 2️⃣ Получение автомобиля: Подсчитав все расходы дома, я обнаружил, что цена, предложенная в салоне, весьма выгодна. Продал старый автомобиль за 108 тысяч юаней и взял кредит на 80 тысяч, так что мне не пришлось тратить свои деньги (итоговая стоимость: 187 тысяч юаней). Получение автомобиля прошло быстро, так как в салоне была доступная модель, не пришлось ждать. Как говорится, чем раньше начнешь пользоваться, тем раньше насладишься. 3️⃣ Вождение: С момента выхода из автосалона я ездил по скоростным и цементным дорогам, но еще не выезжал на трассу. Плюсы: 1. Очень хороший обзор. В семье также есть Land Rover Discovery 4, и ощущения от обзора на этом автомобиле сопоставимы с Land Rover. Высокий автомобиль подходит для людей с немного высоким ростом. 2. После покупки заправил автомобиль на 300 юаней бензином, прибор показал 606 км, полный бак должен обеспечить около 1100 км пробега, так как вместимость бака 70 литров. 3. В плане динамики и управляемости, в стандартном режиме, ускорение на светофорах и слегка открытых дорогах быстрое! Автомобиль весом 2 тонны стартует уверенно и легко. Подвеска хорошо справляется с неровностями дороги и лежачими полицейскими. 4. Сиденье имеет функцию памяти. Открывая дверь, тебя встречает сиденье, отодвигаясь назад, что создает приятное впечатление. Пассажирское сиденье оснащено "королевской" подножкой, что делает поездку комфортной для подруги. Пакет включает подогрев и вентиляцию сидений, что стало стандартом для отечественных автомобилей. Водительское сиденье с надувной поясничной поддержкой, что особенно полезно для возрастных водителей на длительных поездках. 4️⃣ Другие аспекты: Я выбрал топовую комплектацию "Шанье" с черным экстерьером и интерьером, что сразу добавляет автомобилю солидности. Качество звука на 12 динамиков Sony действительно впечатляет. Несмотря на то, что визуально разница между 19 и 20-дюймовыми колесами незначительная, чем больше, тем лучше. Я не очень понимаю в батареях, но выбор компании CATL не вызывает сомнений, это лучший бренд. 5️⃣ Вывод: На данный момент обнаружил несколько моментов. Во-первых, цвет динамика Sony на передней панели серебристый и отражается на лобовом стекле под солнцем, что несколько мешает обзору. Во-вторых, кристаллический переключатель передач на солнце может ослеплять водителя. Надеюсь, что в будущем эти вопросы будут решены.

Jetour Traveller 2024

Три месяца назад я увидел автомобиль Jetour Traveler и некоторое время следил за ним. Мне очень понравился его внешний вид, он выглядит очень внушительно, это моя машина мечты. Я беспокоился о высоком расходе топлива, так как мне не нужно часто ездить по бездорожью, но узнал, что скоро выйдет гибридная версия – Shanhai T2. Тогда я решил приобрести именно эту модель. После выхода машины на рынок я провел тест-драйв – его мощность меня очень впечатлила, она даже лучше, чем у 2.0T двигателя. Я также рассматривал Havlon Manglong и Exeed Yaoguang, но салон и внешний вид Manglong мне не особо понравились. В Jetour Shanhai T2 мне понравились аккуратные детали и мягкая обивка на центральной консоли. При этом я не говорю, что Manglong плох – его электрический полный привод и ускорение лучше, чем у Jetour Shanhai T2. Цена на Exeed Yaoguang оказалась слишком высокой, и программы обмена были менее выгодными. В конце концов, я выбрал Jetour Shanhai T2. Спустя неделю после покупки прохожие, особенно мужчины, постоянно оборачиваются посмотреть на машину еще раз, некоторые даже подходят и спрашивают, что это за модель и сколько она стоит, говоря, что она выглядит очень стильно. Это меня очень радует. Проведу еще немного времени за рулем и позже поделюсь расходом топлива и ощущениями от эксплуатации.

Jetour Traveller 2024

【Покупка автомобиля】 Смотрел в интернете полгода, все ждал T2. Реальный автомобиль оказался даже лучше, чем я себе представлял. В интернете говорили, что T2 дорогой, и еще, что нет полного привода, что не на уровне с Menglong. Но я хочу сказать, это не значит, что Menglong плох, я тест-драйвил оба автомобиля. Я не хочу наговаривать что-то плохое на один из них, нет необходимости, у них у обоих свои сильные стороны, и они нацелены на разные аудитории. Для меня T2 оказался более подходящим. В мире нет идеальных вещей, важно, чтобы они подходили именно тебе. Не могу не отметить, что сейчас китайские автомобили становятся все лучше и лучше. 【Впечатления от вождения】 Прошло полмесяца с момента получения автомобиля. До этого в основном ездил на бензиновых автомобилях, электрическими пользовался редко. Сначала боялся, что домашние к электричке не привыкнут, что их будет укачивать, но оказалось, что волноваться не о чем. Мощность действительно впечатляет, легкое нажатие на педаль газа — и автомобиль сразу разгоняется. Ускорение мне очень нравится. 【Расход топлива】 В основном пользуюсь электричеством, один раз использовал бензин. Тут все зависит от человека, у каждого свой стиль езды и водительская обстановка разная. По моим тестам, расход примерно 3 юаня за километр, иногда доходит до 2 юаней. Это действительно радует. 【Пространство】 Пока что съездили на кемпинг один раз, нас было трое взрослых и один ребенок, в салоне места оказалось достаточно. Мой рост 1,83 метра, водительское сиденье отодвинуто до конца, и люди сзади сидели без проблем, совсем не тесно. Если захочется спать в автомобиле, придется немного изменить задние сиденья. Пока не занимался этим, но когда будет время — займусь. Видел, как другие владельцы переделывали и получалось ровное пространство около 1,9 метра, этого вполне достаточно. Ведь мы не будем спать в машине каждый день, для редких отдыхов вполне подходит. Автомобиль — это все-таки не дом. 【То, что не понравилось】 Пожалуй, если уж сильно придираться, то это, наверное, общая проблема электрических автомобилей. Интерьер слишком тихий, иногда возникает легкий писк от электронных компонентов, но это совершенно нормально. Для меня это не проблема. Если у вас сильный перфекционизм, то это может быть неприятно.

Jetour Traveller 2024

Дизайн автомобиля красивый, ощущения от вождения отличные, экономичен, зарядка тоже удобная, низкие эксплуатационные затраты, единственный недостаток - не очень удобно обновлять программное обеспечение. В комплекте есть зарядная станция, её установка будет организована, нужно только договориться и подготовить все перед их приходом: провести линии, выбрать место и так далее. Компетентность мастера позволит избежать лишних визитов. На данный момент у меня уже четыре человека в окружении заинтересовались такой же машиной, все рассматривают возможность покупки, моя машина стала тестовым автомобилем для друзей. Производитель обязательно должен наградить меня бонусными баллами. Плюсы вождения: ощущения от езды отличные, газ и тормоз работают очень отзывчиво, на высокой скорости машина остается устойчивой, никакой разбалансировки, подвеска очень надежная, кузов тяжелый, но расход топлива при этом низкий, на чистом электричестве она ведет себя как электрокар, хорошая шумоизоляция внутри и приличная акустика. Проехав более тысячи километров, я обнаружил много мелких деталей, например, ночные атмосферные огни - очень приятно. Кнопка спереди требует двойного нажатия для открытия, это обнаруживаешь только в процессе использования. Машину окружающие очень замечают, многим нравится такой дизайн в виде коробки, действительно эстетично. Новая машина всё-таки имеет немного запаха, после всего лета под ярким солнцем это скорее всего пройдет. Советуем первые дни держать окна открытыми. Безопасность тоже важна, машина напоминает о безопасности даже при питье воды во время вождения. Полный бак заставляет задаваться вопросом, когда опять заправляться, можно наслаждаться ездой, так как часто заряжаешь машину. Сейчас зарядных станций много. На данный момент проехал уже почти 3000 километров, очень доволен! Цена при покупке: 20 тысяч. Опыт покупки: Продавцы очень хорошие, внимательные. Что не нравится: Не умею обновлять систему. Комфорт: Всё неплохо, хоть и не очень длинный автомобиль, но достаточно места. Больше всего нравится: Сиденья и подголовники очень комфортные.

Jetour Traveller 2024

【Самое удовлетворяющее】Больше всего меня удовлетворяет внешний вид, с самого начала я обратил внимание на этот бренд именно из-за его внешности. Ранее у нас дома была модель 2007 года, средневосточная версия Prado, потому что мне нравятся такие строгие и мощные внешности. Даже мой отец, который редко хвалит что-либо, сказал, что эта машина действительно красивая. Также меня порадовала функция внешней передачи электроэнергии мощностью 6.6 кВт, которая идеально подходит для меня, любителя пикников на природе и кулинарных изысков. Просмотрев различные обзоры в интернете в течение недели, я зашел в магазин на тест-драйв и оплатил всю сумму за машину всего за один день, что доказывает: мне действительно понравился автомобиль. 【Наименее удовлетворяющее】В 4S-салоне много уловок, и я это все понимаю. Уже 2024 год, если чего-то не знаешь, почему бы не поискать в интернете? Я ведь не впервые покупаю автомобиль. Например: 1. В контракте было написано, что должно быть три экземпляра, но мой экземпляр мне не дали, сказали, что бухгалтерия забрала его после получения машины. Хотя в день получения машины был хороший день, я не стал возмущаться, но это не значит, что мне было все равно. 2. В акте проверки также указано, что должно быть два экземпляра, но мне его тоже не дали. При этом там было три места для подписей, по идее, основные лица и продавец должны были сначала подтвердить, а я бы подписал после них, но в момент подписания главный представитель 4S-салона не подписал. 3. Подарочная пленка для всей машины, ну почему в 2024 году ее все еще заказывают у стороннего поставщика на установку? Я же заплатил полную сумму, и между оплатой и самовывозом машины было два дня, а пленка даже самой дешевой стоит только 400-500 юаней. У 4S-салона Jetour есть лишь в столице провинции, и их партнер тоже там, но это нужно заранее договариваться, а мне не сообщили этого. Я хотел, чтобы пленку наклеили сразу, но сказали, что нужно ждать очередь. Это означает, что мне нужно будет опять заранее договариваться и проехать 300 км на машине только ради пленки? В итоге я еще потратил несколько сотен, чтобы купить пленку онлайн. 4. То же самое с подарочной решеткой: в период от просмотра машины до получения прошло несколько дней, и они не могут доставить товар в магазин? Мне опять придется ехать, чтобы установить решетку? В общем, я думаю, что эта дополнительная услуга еще приемлема на месте, но из-за небольшого количества 4S-салонов Jetour можно было бы делать как Tuhu Automotive Service, который сотрудничает с пунктами обслуживания в каждом городском округе, чтобы назначить ближайший магазин для клиентов с разными регионами. Это было бы более клиентоориентированно. 【Опыт покупки автомобиля】Сначала я присмотрелся к Lantu, CR-V, Tiguan L, но комплектации, которые мне понравились, были все дороже 200 тысяч юаней, и у меня не было такой суммы, поэтому сначала поехал на тест-драйв Menglong. Menglong оказался действительно неплохим, но я выбрал T2, потому что у Menglong нос машины действительно слишком большой и высокий, и решетка слишком уродливая, это испортило впечатление, к тому же у них была только одна тестовая машина и на получение машины нужно было ждать две недели. И поскольку я уже продал свою машину и оформил все документы, я не смог воспользоваться их скидкой на трейд-ин. В итоге я решил посмотреть на Jetour, и тест-драйв, и оплата полной суммы прошли быстро и гладко, мне просто понравилась внешность и неплохой интерьер. Я не занимаюсь офф-роудом и не заинтересован в этом, а теперь даже в деревнях уже есть хорошие дороги, этой мощности достаточно. Иногда выезжаю на пикники, часто езжу на дальние расстояния, этого достаточно. 【Впечатления от вождения】Водил много машин (Prado 2007 года версии для Ближнего Востока, отечественный Prado 2007 года, Buick GL8, BYD Tang, Mercedes C-Class, Audi A4, Volkswagen ID4, пикап Great Wall и т.д.), потому что часто отправляюсь в путешествия и арендую машины, каждая из которых проезжает более 500 км, и могу сказать, что по ощущениям за рулем Jetour в своем ценовом диапазоне неплох. Как только даешь газ, сразу же набираешь скорость. Из-за формы коробки ветер немного шумит, но если включить музыку в машине, это достаточно приемлемо. Подвеска немного жесткая, функционал мультимедийной системы нужно улучшить — она немного медлительная. Видеорегистратор имеет низкое разрешение, и нужно самому покупать USB-флешку, я думаю, несложно было бы вложить флешку с логотипом Jetour, это не такие большие деньги. 【Опыт пассажиров】Когда продавец сопровождал меня на тест-драйв, я один раз сел как пассажир, ощущения были неплохие, просто при переезде через крышки люков подвеска могла быть жесткой, фильтрация не идеальная. Пространство по длине и ширине достаточно большое, поскольку машина переднеприводная, пол посередине ровный, три взрослых по 100 кг не будут чувствовать себя тесно. Как человеку, которому нравится форма коробки, покупающему ее как городской внедорожник, это очень даже неплохо. 【Расход топлива】На данный момент проехал 276 км, из них 200 км по шоссе, средний расход топлива 5.0, расход электроэнергии 10.3, для меня по сравнению с машиной, на которой я ездил ранее с расходом 8 л на 100 км, это уже очень экономично. Гибридная функция также была одной из причин, почему я купил эту машину. Когда арендовал чисто электрический Volkswagen ID4 во время путешествия на Хайнань, у меня всегда была тревога по поводу пробега, летом при езде на бензиновом автомобиле с включенным кондиционером двигатель постоянно шумит, что тоже приносило дискомфорт. 【Цена при получении автомобиля】18.99 (рекомендованная цена) - 1.5 (скидка при трейд-ине) + 0.3 (дополнительный цвет) = 17.79 (цена без дополнительных услуг).

Jetour Traveller 2024

Напишу что-то полезное, а то в интернете слишком много рекламных постов. Тексты не то чтобы похожи, они просто одинаковые. Как человек, купивший автомобиль сразу после его выхода на рынок, обязан рассказать правду. Я выбрал T2 в основном из-за трех преимуществ: высокая внешняя привлекательность, хорошая форма, отличная технология. Преимущество первое: Красивый внешний вид. Traveler можно считать самой красивой моделью Chery. Я, вероятно, купил ее из-за внешности. Будучи владельцем автомобилей Chery уже более десяти лет, я признаю их технологию, но сколько бы лет Chery ни делала автомобили, их дизайн меня не устраивал. Но как только появился Traveler, сразу полюбил его. Наконец-то Chery "пришла в себя". Преимущество второе: Размеры. Короткий корпус, широкое, высокое строение. Для городской эксплуатации автомобиля самое главное — это удобство парковки. Автомобиль длиной более 5 метров выглядит солидно и комфортен в салоне, но парковаться на нем неудобно. T2 с длиной кузова 4.7 метра, шириной 2 метра и высотой 1.9 метра имеет внушительный вид, но при этом не слишком длинный, чтобы парковка была затруднительной. Конкурентная модель Menglong имеет меньший размер кузова, но длина его больше, чем у T2. Не могу не похвалить T2. Преимущество третье: Большая батарея и трехступенчатая система с тремя двигателями и тремя сцеплениями. C-DM, вероятно, самая сложная гибридная система на данный момент. Я увлекаюсь технологиями: программное обеспечение можно обновить, а вот оборудование купили — и все, не обновишь. Эта гибридная система имеет широкий спектр возможностей. К тому же, с батареей на 43 кВт⋅ч и пробегом на чистом электричестве до 165 км, с учетом консервативных оценок Chery, затраты на повседневное использование будут очень низкими. Однако недостатки тоже очевидны. Во-первых, цена слишком высокая. В максимальной комплектации за 20,99 тысяч юаней, в то время как топовая версия конкурента Menglong стоит всего 19,28 тысяч юаней. Хотя у T2 есть преимущество в виде большой батареи от CATL, у Menglong есть полный привод и задний дифференциал. Menglong вышел раньше на рынок и первыми открыли свои карты, а Chery следовал за ними, но не добился успеха. С ценовой политикой у них получился промах, как будто они рекламировали Menglong. Я изначально даже не думал о Menglong, но после анонса цены пошел тест-драйв Menglong. Сколько же клиентов Чери отдали Menglong! На самом деле, слишком много умных функций было урезано. Например, в максимальной комплектации у бензиновой версии Traveler есть автоматическая парковка, автопилот на шоссе и массаж сидений. T2 дороже, но этих функций нет. Даже Huawei HiCar не предусмотрен. Хотя это просто программное обеспечение, оно не требует больших затрат. Надеюсь, Chery добавит эти функции в будущем. Кроме того, сложность механизма складывания сидений является неоднозначной. Сиденья заднего ряда в T2 могут складываться до одного уровня с багажником, чего не может сделать Menglong, и это стало одной из причин, по которой я выбрал T2. Однако, если говорить о совершенстве, T2 ориентирован на кемпинг и путешествия. Парковочный кондиционер есть, но длина пространства со сложенными сиденьями составляет менее 1,6 метра. Как нам, людям с ростом выше 1,8 метра, на этом спать? На самом деле, переместив передние сиденья, пространство достаточно. Но приходится снимать подушки сидений и устанавливать деревянные панели, что заметно снижает уровень автомобиля. Если руководство Chery увидит этот пост, пусть подумают, как изменить дизайн сидений, это может привлечь ещё больше клиентов. (Кстати, у старой модели Chery Tiggo 3 сиденья были отлично продуманы: можно было складывать, сдвигать, быстро снимать. Я умудрялся загружать в Tiggo даже мотоцикл). И ещё одна проблема – большой экран не используется полностью. Такой крупный дисплей, чип 8155, но не возможно установить сторонние приложения. Встроенные приложения неудобны в использовании. Автомобильная версия Gaode уже вышла седьмая, но тут стоит еще шестая. Она намного хуже навигации в телефоне. Проектирование также недоступно. Это пустая трата возможностей. Это был обзор T2 от технического энтузиаста и давно владельца Chery. Надеюсь, что данный текст будет полезен тем, кто хочет купить этот автомобиль. Если вы можете смириться с этими недостатками, машина действительно хорошая. Также хочется, чтобы руководство Chery заметило эти проблемы и улучшило их. Тогда автомобиль будет продаваться ещё лучше. Желаю Chery всего самого хорошего.

Jetour Traveller 2024

Я и моя жена всегда нравился этот автомобиль, с прошлого года начали обращать на него внимание. В этом году, когда вышла гибридная версия, в конце марта внесли предоплату 2000 юаней в нашем городе, но затем отказались от нее и поехали в Хух-Хото за автомобилем, так как там было больше скидок. В нашем городе невозможно было договориться о снижении цены. Взяли машину по предзаказу за 200 000 юаней вместе с палаткой, потому что очень хотели электрическую палатку, хотя раньше и не выезжали на кемпинг. В 4s-магазине палатка стоила 12999 юаней. В договоре на покупку автомобиля было указано, что излишки свыше 2000 юаней будут возвращены. После официального запуска продаж цена снизилась на 7000 юаней, и мы получили возврат 5000. Страховка стоила около 4700-4800 юаней, за регистрацию автомобиля в магазине взяли 1000. Лестницу и боковую сумку не брали, взяли только механизированный рюкзак. После официального запуска продажи нас не устроила ситуация, пришлось брать только лестницу и небольшую коробочку. В итоге взяли лестницу, которая идет с автомобилем после официального запуска продаж. Советую всем не брать машины по предзаказу, так как акции при предзаказе и официальном запуске продаж отличаются. При официальном запуске была акция за 600 юаней с полноценной запаской, что показалось нам более практичным, но взяв запаску, пришлось отказаться от прямоугольного рюкзака. Предзаказанные автомобили не могли быть укомплектованы полноценной запаской, так как это требует заказа из завода. Отъездили три месяца, менее 5000 километров, в целом впечатления положительные. Это первый раз, когда купили китайский автомобиль, общий опыт неплохой. В максимальной комплектации бензиновых автомобилей есть массаж водительского сиденья, здесь этого нет. Палатка всегда на машине, заряжаем один раз и проезжаем примерно 170 км. Не особо культурный, пишу как думаю. Пространство внутри автомобиля хорошее, обзор тоже. Водительское и пассажирское сиденья удобные, но нет массажа сидений, что есть в максимальной комплектации бензиновых версий. Когда забирали машину, именно серебристая версия была в наличии, нам с женой не нравятся черный и серый цвета, поэтому выбрали серебристую. В 4s-магазине не взяли в подарок коврики и солнечную пленку, так как качество подарков понятное. Заказали коврики и пленку самостоятельно, также наклеили защитную пленку на кузов. Пространство передних и задних сидений достаточно, с ростом 175 см в заднем ряду чувствую себя комфортно, но багажник кажется немного маленьким. В машине установлена пятигодичная подписка на интернет-трафик — 6 ГБ в месяц. Не знаю, почему нет функции HI CAR, даже у Jеtur X70 есть. В аудиосистеме модели "Shanye" используются Sony динамики, стекла двойные с прокладкой, шумоизоляция хорошая. Точную информацию о расходе топлива не знаю, в городе в основном используем электричество, зарядки хватает на 160-170 км. Палатку никогда не снимаем, лежит на крыше машины. В июне выезжали на шоссе, возможно, из-за палатки увеличилось сопротивление ветру, поэтому расход топлива на шоссе составил 8-9 литров. Из-за палатки панорамная крыша стала бесполезной. Есть четыре режима вождения: экономичный, шоссейный, спортивный и снежный. В городе в основном использую экономичный режим, иногда спортивный. Автомобиль работает плавно, обгонять легко. Ранее всегда ездил на бензине, и теперь считаю, что электромобили очень экономичны. При акциях на зарядках стоимость одного киловатта составляет чуть более 30 центов, зарядка обходится в 14-15 юаней на 160-170 км, что очень выгодно. Техническое обслуживание еще не делали, включено только проверка аккумулятора, стоит несколько десятков юаней. Не знаю, когда появится полноприводная версия, ожидается во второй половине этого года. Сейчас можно оформить заказ, но цена неизвестна. Лично считаю, что конфигурация немного дороговата. За более низкую цену, вероятно, было бы больше покупателей. В любом случае, при покупки автомобиля важно выбрать тот, который нравится, и не слишком переживать. Сосед недавно приобрел "Menglong", припарковал его рядом, по размеру они примерно одинаковы. Другие автомобили в этом классе не тестировал, по личному опыту от первой покупки электромобиля остались положительные впечатления. Работал два года в аренде автомобилей, через меня прошло много машин, и лично считаю, что "Shanhai T2" неплох, по всем параметрам хорош. Друзья, у кого есть желание, не сомневайтесь, покупайте автомобиль!

Jetour Traveller 2024

【Внешний вид】 (1) Каждый день незнакомцы спрашивают название и цену машины, за день выезжаю на ней и приходится говорить больше ста раз. (2) Общий вид автомобиля выглядит очень внушительно, я также водил такие машины как Mercedes-Benz G-Class, Land Rover Defender и Ford Raptor, ощущения от сидения внутри практически не отличаются. 【Интерьер】 (1) После поднятия сиденья экран водителя слегка перекрывает верхний край отображаемой информации. (2) При складывании сидений вентиляционные отверстия заднего кондиционера перекрываются. (3) Камера в салоне обладает низким разрешением. (4) Из немногих физических кнопок одна используется исключительно для декора. (5) Функция компенсации звука при изменении скорости реагирует медленно, при снижении скорости звук становится раздражающим. 【Опыт вождения】 (1) Мой рост 1.85 м, вес 115 кг, сиденья в целом чуть маловаты, но все же приемлемы. (2) При складывании сидений вентиляционные отверстия заднего кондиционера перекрываются. (3) Задние подножки коротковаты, пожилым людям неудобно заходить и выходить из машины. (4) В передней и задней части достаточно пространства для головы и ног. 【Впечатления от вождения】 (1) В полностью электрическом режиме при полном нажатии на педаль газа включается второй электродвигатель, и это заметно ощущается. (2) Двигатель тихий, но по качеству звука уступает 2.0T. (3) Торможение эффективно предотвращает клевки. (4) Высокая посадка обеспечивает хорошую обзорность. (5) Надежное шасси, при резком маневрировании чувствуешь себя уверенно, как в серьезном SUV. (6) Прекрасное восприятие дороги, отличная фильтрация вибраций, не слишком мягкая и комфортная, дает ощутимую отдачу от дороги. 【Интеллектуальные функции】 (1) Уровень интеллектуализации средний. (2) В режиме ассистированного вождения руль постоянно поворачивается влево и вправо. (3) На данный момент, в плане ассистированного вождения, я выделяю Huawei, остальные не сильно отличаются и не внушают уверенности в использовании, я бы не рекомендовал ими пользоваться. Учитывая текущее состояние дел и средний уровень технологий, в этой категории имеет смысл рассматривать только автомобили Huawei. (4) Логика работы ключа запутана, багажник приходится открывать и закрывать несколько раз. (5) И наконец, главное! Главное! Главное! В общем, если нравится, то и ладно, не стоит обсуждать завышенные или незавышенные цены. Тому, кто хочет купить, такая цена вполне приемлема; тому, кто не хочет, и десять тысяч юаней покажется дорого!

Jetour Traveller 2024

Сначала расскажу о цене, которая интересует всех, а затем о 29 недостатках и 20 достоинствах этого автомобиля. 【Цена за получение автомобиля】 (1) Рекомендованная цена 18.99, скидка от завода на обмен 1.5, специальная скидка 2000, полное страхование 4200, залог 2000, кредит 7.2, снижение финансовой комиссии от производителя 2890, первоначальный взнос 9.79, комплексная цена 17.7220. (2) В настоящее время эта цена без учета государственных субсидий и пятилетнего кредита с возвратом процента является самой низкой. Я забирал машину в другом городе, предварительно консультировался у автомобильной компании, автомобильная компания дает скидку 1000 на базовую комплектацию, но можно купить только обязательное страхование, эта цена неконкурентоспособна. 【Внешний вид】 (1) Каждый день незнакомые люди спрашивают название и цену автомобиля, хвалят внешний вид, в результате настроение на высоте. (2) Сидит высоко, три модели из топ-100 по продажам соответствуют его размерам и присутствию — это Lixiang, X5 и GLE, остальные модели таких как Q5, X3, XC60 выглядят меньше (хотя цена у них отличается). Остальные легковые автомобили выглядят намного меньше. На скоростной дороге окружающие машины кажутся маленькими, от чего эмоциональная ценность резко возрастает. 【Интерьер】 (1) При поднятии сиденья экран водителя закрывает верхнюю часть отображаемого контента. (2) При складывании сидений задний кондиционер оказывается закрытым. (3) Плохое качество внутренней камеры. (4) Экран в центре труден для выключения. (5) Из четырех физических кнопок одна декоративная. (6) Функция компенсации громкости в зависимости от скорости реагирует медленно, при замедлении звук громкий. (7) Центральные передние вентиляционные отверстия слишком свободные, трудно настроить прямой воздух. (8) Задние вентиляционные отверстия слегка пропускают воздух при ручном закрытии. (9) Каждый раз приходится заново входить в аккаунт Jetour. (10) Ключ слишком легкий, ощущение пластмассы. (11) Скользящая крышка переднего ящика использует смазку. (12) Порты для зарядки не имеют подсветки. (13) Сиденья имеют умеренную мягкость, бывают жестковаты. (14) Много удобных крючков по всей машине. 【Пассажирский комфорт】 (1) Задние сиденья заметно проседают из-за функции складывания. (2) Кондиционер перекрывается при сложенных сиденьях. (3) Коротковатые задние подножки, неудобны для пожилых людей при посадке и высадке. (4) При полной раскладке авто можно комфортно лежать по диагонали до 1.75м ростом. (5) Пространство для головы и ног спереди и сзади очень обширно. 【Вождение】 (1) В режиме полностью на электроприводе второй двигатель заметен при полной скорости. (2) Двигатель тихий, но звук хуже чем у 2.0T. (3) Хорошая стабилизация при торможении. (4) Высокая посадка, хороший обзор. (5) Быстрое разгонение до 160 км/ч. (6) Прочная подвеска, при резких маневрах уверенность выше, чем у обычного SUV. (7) Четкое ощущение дороги, отличная фильтрация вибраций, не слишком мягко, но комфортно. (8) При подъеме в гору через V-образные глубокие канавы ход подвески кажется длинным, скорость около 90 км/ч, при спуске до дна в канавах подвеска еще не полностью использовала свой ход. (9) Высокая мощность генерации, на высокой скорости без прерываний даже при минимальном заряде. (10) 540-градусный прозрачный вид снизу, удобно для парковки. (11) Длинная колесная база, короткие передний и задний свесы, радиус поворота меньше ожидаемого. (12) Высокий клиренс, можно переезжать большинство бордюров. (13) Отличная звукоизоляция, шум ветра и шин гораздо меньше, чем у большинства моделей, которыми я пользовался. (14) Большие зеркала, хороший обзор. (15) Электронный ручной тормоз неудобен в использовании, раздражает. (16) Передние тормоза немного жестковаты и не линейны. (17) Замечательная устойчивость в статическом положении, рекомендуется генерация. (18) Частые напоминания о необходимости заправки при остатке 150 км. (19) Умеренная сила, уменьшение тошноты в сравнении с другими моделями. (20) Внешние фары очень яркие. 【Автономность】 (1) Реальный расход топлива в смешанном режиме 5.2 л/100 км, агрессивное вождение 6.2 л/100 км. (2) В полностью электрическом режиме на скоростной дороге 17.2 кВт/100 км, агрессивное вождение 32 кВт/100 км, в нормальном режиме 26.7 кВт/100 км. (3) Уровень потребления энергии ниже среднего, но соответствует заявленным данным, поэтому оценка высокая, нормальная езда позволяет достичь заявленных 100 км. (4) Потребление энергии для стояночного кондиционера 1.6 кВт/ч. 【Интеллектуальные функции】 (1) Средний уровень. (2) При включении помощи вождения руль постоянно движется влево и вправо. (3) В текущем состоянии только Huawei и несколько других марок предлагают разницу в удобстве, на них сложно полагаться, не советую использовать, в основном уровень усредненный, за исключением Huawei, все остальное ерунда. (4) Логика ключа запутанная, при открытии багажника приходится открывать и закрывать несколько раз. (5) Каждый раз при включении необходимо входить в аккаунт Jetour. (6) Устройство 8155 работает без лагов, но закрытая система требует технических навыков для установки приложений, позже выпущу руководство. (7) Самое главное! Самое главное! Самое главное!!! У версии для зарубежного рынка есть Carplay, а у отечественной версии был готов HiCar, но его не предоставили пользователям. Настоятельно протестую! Настоятельно протестую! Настоятельно протестую! 【Соотношение цены и качества】 (1) Я серьезно сравнивал конкурентов, и могу сказать, что этот автомобиль по мощности и наличию полного привода превосходит другие модели, хотя по остальным параметрам он уступает. Если сравнить цены, топовую версию за 17.4 и мою версию за эти деньги можно считать одинаковыми, продажи бензиновой версии говорят сами за себя. (2) Не поддавайтесь влиянию интернет-мнений, многие хотят купить этот автомобиль, но бюджет ограничен, некоторые надеются, что если поругать машину, то продажи упадут, а с ними и цена. Но продажи бензиновой версии высокие, и производитель не будет терять прибыль. Так было и с внедорожником, когда только начинались его продажи, критикующих не стало меньше. Люди говорят, что его цена равна 15-16 тысячам, но посмотрите, что можно купить за эти деньги. (3) В итоге этот автомобиль является оптимальным ответом для текущей версии кемпингового автомобиля. 【Кажется, я перечислил все плюсы и минусы, наверное, ничего не упустил.】 Сначала писал поверхностно, потому что видел, что много людей смотрят, теперь изменил формат.