Oтзыв владельца автомобиля Jetour Traveller 2024

Jetour Traveller 2024

Внешний вид: Основной акцент на внешности! Внешняя красота — это справедливость, нечего больше сказать, просто нравиться. Интерьер: Немного грубоват, китайские автомобили за более чем 200 000 юаней все еще не сравнятся с моим Buick Envision семилетней давности, при посадке за рулем все еще можно пораниться о жесткий пластик. Динамика: Ждал четыре месяца, 21-го октября на рынок вышел, а 5-го ноября первый автомобиль только прибыл в наш город. Использовал связи, чтобы обойти очередь, и еще до того, как машина выставилась в салоне, сразу оплатил и приобрел. Прямо мечтал о полноприводной версии! Три электромотора, 920 Н·м момента — динамика полностью удовлетворяет потребности. Включив гибридный режим и переключив на спортивный, стоит лишь нажать на педаль до упора, и ощущение ускорения и небольшого головокружения сразу дают знать: это полноприводная модель! Расход энергии: На данный момент по трассе проехал менее ста километров при постоянной скорости 120 км/ч, показываемый расход топлива 5.6 литра, езда в гибридном, дорожном режиме. Но в гибридном режиме батарея садится довольно быстро, кажется, что уже при пробеге менее двухсот километров наступает расход топлива при недостаточной зарядке. Если хотите экономить топливо, нужно заряжаться каждые два-три сотни километров... Но разве в гибридном режиме зарядка батареи не должна увеличиваться? Почему у меня в гибридном режиме зарядка садится так быстро? Вывод: Прошло всего два дня с момента покупки, это пока все, и в дальнейшем буду обновлять информацию.

Jetour Traveller 2024

Машина хорошая, но я не хочу здесь обсуждать машины. Давайте поговорим о дилерском центре. В начале июля я заинтересовался этой машиной на сайте автолюбителей, и местный дилер связался со мной. В начале июля я посетил дилерский центр, чтобы посмотреть машину. По некоторой причине я доверял менеджеру по продажам, который настаивал на внесении депозита и неоднократно уверял, что депозит можно вернуть. Изначально я хотел оплатить полную стоимость или взять небольшой беспроцентный кредит. Менеджер по продажам настойчиво предлагал кредит в 100 000 юаней, утверждая, что через год можно будет досрочно погасить кредит, и банк вернет проценты. Однако при подписании договора в банке выяснилось, что досрочное погашение возможно только через 24 месяца, что привело к дополнительным процентам за год. Цена машины в версии Lin Ye при этом была 168 000 юаней, не учитывая, будет ли это полная оплата или кредит. На вопрос о полной стоимости, менеджер сказал, что это будет 170 000 юаней с учетом обмена старой машины. Позже дилер сказал, что штраф за досрочное погашение кредита во второй год они возьмут на себя. Я почувствовал, что меня обманули, и не согласился с первоначальным предложением. Я сказал, что приму автомобиль, если условия будут меня устраивать. В течение месяца после этого дилер ко мне так и не обратился. Я в итоге купил машину в Ханчжоу, версию Lin Ye, полностью оплатив ее, с финальной стоимостью после всех скидок в 159 400 юаней. Когда я пошел в дилерский центр возвращать депозит, они отказались возвращать 1000 юаней, так как менеджер специально написал "депозит" вместо "брони". Я смог вернуть часть суммы, но это потребовало не совсем честных методов. Этот опыт показал, что уловки в дилерских центрах ничем не уступают обману. Даже если речь идет об одной монете, до тех пор пока не приняли решение, вы — Бог. После оплаты именно дилер становится Божеством. Берегите свои деньги, прежде чем примете окончательное решение, и не доверяйте никому безоговорочно.

Jetour Traveller 2024

В целом всё неплохо. Машину взял в августе, на данный момент серьёзных проблем нет. У меня версия Linye. Запас хода средний. В интернете пишут, что аккумулятор разряжается быстро, с чем я тоже столкнулся. На полном заряде минимум проезжаю только 60 с лишним километров, максимум около 105 километров. Сравнив, выяснил, что если ехать только 60 километров, это происходит на полном ходу по шоссе, со скоростью 120 км/ч и включенным кондиционером, поэтому заряд быстро уходит. А 105 километров выходят по городу со скоростью не выше 90 км/ч при равномерном расходе электроэнергии. Мой пробег на EV составляет 2344 километра, стоимость электричества на километр — 0.137 юаней (чисто электрический режим всё равно радует); пробег на HEV — 1755 километров, стоимость бензина на километр — 0.73 юаня; в общей сложности с обоими пробегами — 4099 километров, стоимость на километр примерно 0.39 юаня, что очень экономично. Поддержка полосы движения — очень хорошая функция. Часто засыпаю и отвлекаюсь на автомагистрали, и когда колёса наезжают на линию, руль начинает вибрировать, напоминая о необходимости сосредоточиться. Можно настроить интенсивность и способ напоминания (вибрация + голос). Испытал ACC адаптивный круиз-контроль — автоматическое увеличение и снижение скорости в зависимости от машины впереди работает довольно чутко. Однако поддержание полосы движения немного пугает, так как машина не держится посередине полосы, а отклоняется влево и вправо, ориентируясь на линии дорожной разметки, весь процесс сопровождается дрожанием руля, и я не мог это контролировать.

Jetour Traveller 2024

С момента получения автомобиля Shanhai T2 прошло уже пять недель, и он проехал более 1900 километров, так что я поделюсь его плюсами и минусами. Сначала о минусах: подвеска качается, на неровной дороге при быстрой езде явственно ощущается тряска. Когда скорость превышает 80 км/ч, становится заметен шум ветра, музыку в машине приходится включать громче. Я купил уплотнительные ленты через интернет, но они мало помогли, и вместо этого стал заметней шум от шин. Теперь о плюсах (поскольку это мой первый автомобиль, хотя эти плюсы есть у многих машин, я все равно их отмечу): вентиляция в сиденьях просто класс! Система кругового обзора на 360 градусов идеально подходит для новичков при парковке задним ходом, можно ориентироваться только на неё (но я не рекомендую так делать — это небезопасно, и вас могут ругать более опытные водители в семье). В салоне нет постороннего запаха. Ранее в авто для аренды был характерный «электрокаровский» запах, у моей машины он был только день-два, а потом исчез — не знаю, возможно, это благодаря ароматизатору, который я купил. Автоматическая остановка тормозов — эта функция особенно полезна для новичков. Иногда, когда я выезжаю из двора и не замечаю выезжающие электроскутеры, машина сама останавливается — хотя это и пугает, но вызывает чувство безопасности. Заряжается очень быстро: обычно при уровне заряда 20-30% медленная зарядка занимает 2-3 часа.

Jetour Traveller 2024

Купил автомобиль месяц назад, и не могу не отметить, что его простор действительно впечатляет — задние сиденья можно сложить совершенно ровно, создавая место для сна. Стоимость эксплуатации автомобиля довольно низкая. На данный момент пробег составляет 1867 км, а расход топлива всего 246 км. Заправлялся всего один раз на 150 юаней. Общая сумма за топливо и зарядку составила 529 юаней. Бензин почти весь израсходован, а запас хода на электричестве остался около 100 км. Стоимость проезда одного километра около 0,266 юаней. После покупки каждый выходной практически выезжаю на прогулки, и действительно большую часть времени езжу на электричестве, что довольно дешево. Однако, несмотря на большое количество зарядных станций в настоящее время, заряжаться в поездках всё же может быть не очень удобно, например, в торговых центрах, где среди большого количества людей могут стоять автомобили, не заряжающиеся на зарядных станциях. Также не все зарядные пистолеты на таких станциях в хорошем состоянии. В отсутствии домашней зарядки, лучше всего брать гибрид с более высоким запасом хода на электричестве. У меня запас хода составляет 208 км, что в основном удовлетворяет потребности в поездке, а если не хватает, то можно переключиться на гибридный режим для экономии топлива. Для такого большого автомобиля гибридный режим довольно экономичен. Однажды я ехал по шоссе с одним пассажиром и без багажа, и расход топлива составил 4,5 л, а расход электроэнергии - 4,8. В целом, я доволен энергетической эффективностью.

Jetour Traveller 2024

При выборе этого автомобиля я учел следующие моменты: 1. Внешний вид! Прежде всего, меня привлек его облик. Машина действительно выглядит хорошо. Некоторые могут сказать, что она похожа на Land Rover Defender, но у неё свой собственный стиль (до этого я не знал о Defender). Внешность автомобиля квадратная и внушает доверие. Моему трехлетнему племяннику не понравился серебристый цвет, но все остальные считают, что выглядит он отлично. Главное, что мне нравится. 2. Функции. У автомобиля много полезных инструментов, такие как прочные амортизаторы на дверце багажника, множество крючков, внешние розетки, пистолет для электричества, различные ящики и мелочи, что соответствует внедорожному духу автомобиля (хотя он и не предназначен для интенсивного бездорожья). Однако для любителей внедорожного дизайна он отлично подходит. 3. Расход топлива. В режиме расхода топлива без использования электропривода потребление— около 10 литров. Если поддерживать зарядку на уровне 60% при длительных поездках, расход снижается до примерно 6 литров. В городском режиме с использованием электропривода расход около 4 литров. При чистом использовании электричества в городе я потратил 50 юаней на зарядку и проехал 150 километров, что составляет примерно 3 цента за километр. Если есть домашняя зарядка, то это еще лучше. Теперь о недостатках: 1. Непрофессионализм тест-драйвера. Тест-драйвер оказался некомпетентным, сильно уступает продавцам брендовых автомобилей, знает о функциях автомобиля меньше меня. 2. Непрофессионализм продавца. После продажи автомобиля, на любые последующие вопросы продавец отвечал "не знаю" или уходил от ответственности. Во время покупки и оплаты сталкивался с различными неприятными моментами. 3. Неприятный процесс получения автомобиля. Работники отдела выдачи работают хаотично и неэффективно, из-за чего мне пришлось несколько раз посещать салон. Подарки, которые мне обещали, постоянно откладывались. 4. Плохая работа мультимедиа системы. По сравнению с другими автомобилями за 20 000 юаней, система сильно тормозит. В жару кнопка запуска иногда даже не реагирует. Пробег на индикаторах преувеличен. 5. Некачественные материалы. В автомобиле такого ценового диапазона в задней части салона много твердого пластика. Добавление мягких обивок обошлось бы недорого. Непонятно, зачем экономить на внешнем виде? 6. Мелкие недостатки. Купив машину, я обнаружил, что подголовник сзади сломан с самого начала!

Jetour Traveller 2024

Внешний вид весьма неплохой, заветный коробчатый внедорожный стиль. Заднее пространство немного тесновато, но запас хода достаточный. Моя жена от него в восторге. В комплекте шли небольшой рюкзак и лестница, с которыми автомобиль стал значительно интереснее. Встроенная система разочаровывает - медленно запускается и каждый раз приходится заново подключать мобильный хотспот, что довольно неудобно. Многие функции пока недоступны, надеюсь на усовершенствование в будущем. Также не доволен запасным колесом - очень маленькое, как на трехколесном велосипеде! Жалею, что не подождал полноразмерного. Вождение этого автомобиля дает отличный опыт. Ждать варианта с полным приводом не стал, заказал и ждал больше 100 дней - заказ сделал 11 июня, получил автомобиль в октябре и только тогда зарегистрировал! Продавец был очень профессионален и вежлив, с удовольствием принял заказ. Цвет "дорожный серый" выглядит великолепно, планирую приобрести багажник на крышу и палатку, надувной матрас, чтобы выйти на кемпинг. Подключаемый гибрид имеет функцию внешнего питания, так что в путешествиях с семьей можно обойтись без батареи в автомобиле. Очень удобно для готовки на барбекю, 6.6 киловатт мощности - это здорово! Пробег пока менее 300 км, но запас хода кажется надежным. В будущем буду делиться опытом использования.

Jetour Traveller 2024

【Опыт покупки автомобиля】В конце июля купил автомобиль в Шанхайском Пуцзян. 【Цена покупки】Итоговая цена при получении автомобиля составила 17.55, цвет серый, полная стоимость! Не спрашивайте, пытаюсь обменять старый автомобиль 9-летней давности на 1.5 тысячи юаней, остальное зависит от словесного искусства! Государственную субсидию на покупку машины оформлял самостоятельно. 【Пространство】Я высокий парень 190 см, раньше ездил на седане, но он сломался и его ремонт стал невыгодным, да и расход топлива в городе составлял 13 литров на 100 км! Поэтому решил сменить машину. Объехал вокруг все автосалоны Geely, но ничего подходящего не нашел, все они около 100 км или меньше. Zeekr и Lynk & Co 08 без скидок. На автомобильной выставке в апреле увидел эту модель, поехал в июне посмотреть и она мне понравилась! Мои длинные ноги удобно помещаются внутри, находясь в автомобиле, чувствую себя как водитель автобуса, сиденье высокое, вид отличный, чтобы увидеть левое зеркало заднего вида нужно немного повернуть голову, раньше в седане это не требовалось. У автомобиля высокая степень внимания, на работе и на улице все заглядываются, даже знакомый с внедорожником пришел осмотреть и поболтать со мной. 【Эффективность и энергопотребление】Запас хода в 208 км вполне соответствует моим нуждам в Шанхае, заряжаю каждые 4 дня, всего 0.25 юаней за километр, экономлю намного больше по сравнению с прошлым! На трассе ездил дважды, ускорение происходит быстро. Представление семье высоким видно из машины. 【Ассистенты водителя】Возможно утверждать про помощь водителя, хех, так как она есть, но не похожа на суперинтеллект Huawei. Если вы не особенно стремитесь за высокой интеллектуализацией, мне кажется это отличным выбором. 【Интеллектуальный салон】Что касается этого! Голосовое управление посредственное, понимает 90% команд! Если попросить нагреть зеркало заднего вида — не сможет! Ха-ха, зато телефон позволяет управлять большей частью функций автомобиля дистанционно. 【Время зарядки】Я в основном заряжаюсь снаружи, в домашних условиях это было бы еще дешевле! Зарядка на улице занимает 1 час до 99%. 【Внешний вид】Про внешний вид сказать нечего! Просто поразительно! Смотрел на Megalon и G318, все равно впечатление не то! 【Интерьер】Возможно, кто-то жалуется на отсутствие физических кнопок, мне кажется, тут каждый видит по-разному. 【Меньше всего нравится】Мультимедийная система! Нет песен в NetEase! Можно ли было бы добавить KuGou? И трафик данных расходуется быстро. P.S.: В завершение отмечу вождение — ускорение быстрое, на трассе звук гибрида гораздо тише, чем у прошлой бензиновой машины! Звук поддержания заряда громче, но я использовал это только 1 раз, чтобы дать двигателю поработать, нельзя лениться! Хихи. Остальные впечатления допишу позже.

Jetour Traveller 2024

Первое впечатление от внешности - просто красавец! Посмотрел много автомобилей, но не ожидал, что взгляну - и сразу захочу его купить. Как городской внедорожник, многие жалуются, что его переднеприводные характеристики уступают полноприводной версии с бензиновым двигателем. Но на самом деле мои сценарии использования в основном городские и недолгие поездки по трассе, так что гибрид с передним приводом вполне мне подходит. Личный опыт: на трассе в спортивном режиме он обеспечивает постоянную и мощную тягу, обгон на скорости осуществляется без особых усилий. Сейчас, на пробеге 4000 км, расход топлива стабильно держится на отметке 3,2 литра на 100 км. Для большого автомобиля с серьёзным аэродинамическим сопротивлением это отличный результат, который радует. Также в первый же день обнаружил, что он не помещается в мой старый парковочный слот, пришлось перестраивать место, чтобы парковаться без проблем. В итоге: этот автомобиль мне по душе и удовлетворяет мои повседневные потребности, значит он идеально мне подходит.

Jetour Traveller 2024

Большая игрушка, с супер обзором, такое чувство, как будто сидишь сверху и обозреваешь окрестности. Управление ощущается очень хорошо, обратная связь от шасси настоящая и приятная, сидеть внутри также довольно комфортно. Задние сиденья с наклоном в 125 градусов обеспечивают хороший комфорт и простор для пассажиров. Чувствуется ускорение электрокара, оно линейное и не резкое, что просто отлично. Пассажиры не ощущают головокружения. Хотя машина и недорогая, примерно до 200 тысяч юаней, зеркала заднего вида и память сидений управляются через бортовой компьютер, что не очень удобно, нужно долго искать нужные настройки. Память сидений не имеет быстрого доступа, хотя и есть система распознавания лиц, но она не может сохранять настройки для нескольких пользователей, что требует доработки в программном обеспечении. Внешняя сенсорика при движении не такая умная, как ожидалось, по сравнению с его братьями Xingtu и icar03, она слишком жесткая, как железный мужчина. Радар и мониторинг дорожной ситуации не достигли очень умного и идеального состояния. Шасси очень жесткое, а аэродинамическое сопротивление большое. Так как у меня средняя комплектация, то в основном необходимо заряжаться каждый день, и режим гибрида расходует бензин довольно быстро. На данный момент на зарядку было потрачено 40 юаней и на бензин 240 юаней, при этом проехано 280 километров, а запас хода на бензине показывает еще 382 километра, электричество - 100 километров.