Проехал полтора месяца, делюсь субъективной честной оценкой: я перешел с японского автомобиля, на данный момент проехал более 3000 километров. Экономия топлива реальна, но приходится заряжать каждый день. На данный момент потратил на бензин около 700-800 юаней и на зарядку около 1200 юаней. Для такого большого автомобиля с оставшимся зарядом около 10% и расходом примерно 10 литров на трассе без подзарядки это впечатляет. Автомобиль показывает отличную мощность при обгонах и динамичное ускорение ниже 80 км/ч. Пространство в салоне стандартное, но для автомобиля длиной 4.7-4.8 метра он достаточно вместительный. Подвеска и амортизация также на уровне. Иногда запас хода батареи занижен и можно проехать около 110 км. Кстати, матовое покрытие и краска за 3000 юаней выглядят одинаково, что забавно. Но самое главное это дизайн, который меня сразу зацепил. Рассматривал многие варианты, например, Menglong, 318, S07, и даже тестировал некоторые из них, но ни один не зацепил так, как T2, как говорится, любовь с первого взгляда. Сейчас автомобили стали более надежными, и в целом я доволен.
Теперь о предложениях: самое главное, что я бы хотел предложить, - это чтобы производитель поработал над уменьшением клиренса из-за аккумулятора. Каждый раз боюсь, что он ударится об что-то. Слышал, что в полноприводной версии ставят защитную пластину, так что даже если это уменьшит объем багажника, хотелось бы, чтобы аккумулятор был поднят выше.
Второе – система автомобиля иногда быстро откликается, а иногда думаешь, что она зависла, но потом она запускается. Видимо, мощности чипа достаточно, нужно оптимизировать.
Третье – в сиденье переднего пассажира слышатся посторонние шумы, возможно, это только у меня, сначала думал, что это двери, потом сунул руку в щель между сиденьями, шум пропал, но когда убираю руку, шум снова появляется. Собираюсь заехать в сервисный центр, чтобы разобраться. Также кажется, что левое переднее колесо немного развернуто наружу, но, отправив фото продавцу, он ответил, что на фото этого не видно. У него тоже немного заметно, но машина не уводит в сторону при езде, странно, что это.
Четвертое – из-за проблем с оптимизацией умного управления автомобилем, пока не готов пробовать. Требуется улучшение распознавания других транспортных средств в городской среде.
Пятое – из-за высоко расположенного центра тяжести при торможении иногда ощущаются сильные шатания, можно даже услышать звук из топливного бака. Предлагаю сделать торможение более плавным.
Шестое – в гибридном режиме при низких скоростях довольно громко работает двигатель, особенно когда заряд батареи около 10%, вероятно, он заряжается. Шумят и другие автомобили, возможно, это техническая общая проблема, надеюсь, что технология с годами улучшится.
Наконец, если у вас есть условия для зарядки дома и автомобиль нравится, не сомневайтесь. В целом, я более чем впечатлен, жаль, что не выбрал полную комплектацию, тканевая обивка действительно быстро пачкается. Когда покупал, не было полноприводной версии, теперь жалею, что не выбрал её. Если бюджет позволяет, то лучше сразу выбрать полноприводную топовую комплектацию!
