Отзывы об автомобилях (31)

Jeep Wrangler 4xe 2021

Внешний вид автомобиля заслуживает высшую оценку с любого ракурса, его невозможно не понравиться независимо от пола и возраста. А благодаря зеленым номерам внимание к этому джипу ещё больше. Интерьер не грубый, все стыки выполнены очень аккуратно, использованы мягкие материалы без ощущения дешевого пластика. Комплектация вполне достойная: кожаные сиденья с подогревом, руль с подогревом. Что касается пространства, то для меня его достаточно. Автомобиль не слишком большой, ведь длина и ширина не являются его сильными сторонами. Семья не рассчитывает на него для перевозки людей или грузов, но для поездок одному или с супругой — в самый раз. Управляемость вполне хорошая, ощущение большой массы, как в старых внедорожниках, отсутствует. Размер и вес руля комфортные, а сцепление с дорогой в режиме постоянного полного привода отличное. Мощность значительно лучше, чем у чисто бензиновых машин, пик крутящего момента особенно велик, благодаря мотору и электродвигателю разгон происходит очень быстро и плавно. Комфорт здесь на уровне, звук системы отличный, особенно в басах, шум снижен вероятно благодаря дорожным шинам, шум от шин приемлем. Сиденья мягкие, с подогревом у водителя и пассажира.

Jeep Wrangler 4xe 2021

Как человек, который любит Jeep Wrangler, безупречный автомобиль, а добавление электропривода делает езду просто восхитительной. Если вы действительно хотите найти что-то неудовлетворительное, то, возможно, на низкой скорости есть небольшая задержка, и в первые одну-две минуты после запуска двигатель очень шумный. Ранее я водил бензиновую версию, и по сравнению с гибридной версией, добавление электродвигателя делает Wrangler потрясающим - это поймет только тот, кто сам это попробует. Я часто вожу спортивные автомобили, но теперь мне не очень хочется это делать, я хочу ехать только на электромобиле. 1000 километров без зарядки, с режимом e-save и регенерацией кинетической энергии можно прибавить 5%, пройдя 20 километров на полном газу. Я не обращаю внимания на расход топлива, главное, чтобы поездка доставляла удовольствие (сейчас расход всего 10 литров, а у моего JCW был расход 12 литров). Большой экран, адаптивный круиз-контроль ACC, автоматический дальний свет, регенерация кинетической энергии с одним педальным управлением, зеленые номера, и расширенные мосты спереди и сзади кажутся подарком, просто фантастика. На данный момент я поменял передний бампер на версию к 10-летию, добавил бесключевой доступ, удаленный запуск. Позже я установлю лифт Mopar 2 дюйма и шины 315 KO2 специально для модели 4xe.

Jeep Wrangler 4xe 2021

Внешний вид особенно красивый, куда бы ни поехал, везде привлекает внимание, и многие спрашивают, электрическая ли это машина, так как многие впервые видят подключаемый гибрид Wrangler. Интерьер тоже значительно улучшился, хотя не так впечатляет, как красный интерьер модели Rubicon, но это можно изменить позже. Хотя по уровню отделки салона она не сопоставима с автомобилями того же ценового диапазона, но если рассматривать её как внедорожник, то выглядит довольно элегантно. В стандартной комплектации есть обогрев рулевого колеса и сидений, а также на LCD-дисплее отображаются внедорожное положение и параметры, это достаточно. Пространство в переднем и заднем рядах вполне неплохое, в целом она стала длиннее и выше по сравнению с предыдущим поколением, ноги и голова чувствуются комфортно. Благодаря квадратному дизайну багажник имеет большую вертикальную высоту, что удобно для крупных предметов. Управление, кроме мощности, особо нечем похвастаться, в руле есть люфт, центр тяжести высокий, не подходит для быстрой езды. Двигатель сам по себе достаточно мощный, а теперь ещё дополнен электродвигателем, что позволяет без проблем ускоряться и обгонять, можно сравнить с маленькими спортивными автомобилями. Специально не измерял разгон до 100 км/ч, но думаю, он составляет около 6 секунд. По комфорту всё на уровне, есть обогрев сидений и рулевого колеса, и прогреваются они достаточно быстро.

Jeep Wrangler 4xe 2021

Проездив немного более двух месяцев на версии Jeep Wrangler Sahara 4xe, могу сказать, что его внешний вид практически неотличим от бензиновой версии, а динамика ничуть не хуже, чем у старых моделей. В полностью стандартной комплектации, без каких-либо модификаций, он легко преодолевает различные бездорожья и большие перекрестки осей. Есть три режима вождения: Hybrid, Electric и E-save, которые можно свободно переключать в зависимости от ситуации. При езде по бездорожью, если топливо почти заканчивается, а до заправки еще далеко, переключение на режим E-save позволяет без проблем добраться до места назначения. Разница между полным приводом на высокой и низкой скорости и задним приводом в условиях бездорожья весьма очевидна. При подъеме на крутой склон низкоскоростной полный привод обеспечивает практически беспрепятственное движение вперед. Интерьер по-прежнему прост, как у старых моделей, без электрических подогревов и вентиляции сидений; ручная регулировка сидений может даже помочь развить силу в руках. Центральный дисплей умеренного размера, но для пожилых водителей может показаться немного маловатым. Однако, учитывая, что это истинный внедорожник, такие аспекты интерьера не имеют особого значения, даже у модели Gelandewagen в этом отношении все не идеально. В целом, покупка этого автомобиля оставляет весьма удовлетворительные впечатления.

Jeep Wrangler 4xe 2021

Сначала действительно боялся, что будут проблемы, как пишут в интернете, но машина приехала, проехал более семисот километров, едет очень комфортно, не так сложно водить, как пишут в интернете, и не протекает, мощности тоже хватает. Сам установил коробку Huawei hocar, очень удобно, автоматически подключается к телефону при посадке в автомобиль, больше не нужно использовать кабель. 【Время зарядки】 Пока не заряжал, потому что зарядная станция еще не установлена. 【Впечатления от вождения】 Едет довольно резво, мощности хватает, обзорность отличная. 【Пространство】 Покупал эту машину без учета пространства и без планов возить людей на заднем сиденье, разве что иногда подвезти коллегу. 【Внедорожные способности】 Про внедорожные способности говорить не буду, для этой машины достаточно поменять шины на всесезонные, чтобы справиться с большинством внедорожных условий. Мне не пришлось использовать так много блокировок, Sahara достаточно для большинства поездок на работу и иногда для самостоятельных путешествий в деревню. 【Самое неудовлетворительное】 Больше всего недоволен 4s дилером, сделали ошибку в счете, потратил много времени.

Jeep Wrangler 4xe 2021

Когда я узнал, что Jeep Wrangler выпускает модель с подключаемым гибридным двигателем, я был очень заинтересован этой машиной и хотел посмотреть, как традиционный внедорожник будет сочетаться с новой энергетикой. После реального тест-драйва оказалось, что это не просто 1+1=2. Этот Wrangler 4xe, в плане внешнего вида, имеет множество тщательно проработанных деталей. С левой стороны на крыле размещены эмблемы "TRAIL RATED" и "Jeep", а также элементы на крюке заднего бампера, которые были дополнены синими элементами, подчеркивающими принадлежность Wrangler 4xe к новым источникам энергии. В то же время общий внешний вид все еще сохраняет квадратную и крепкую форму Wrangler, создавая впечатление, как если бы Сталлоне был оснащен высокотехнологичным секретным оружием. После добавления гибридной системы характеристика расхода топлива у этой машины впечатлила, избавляя от стереотипа, что внедорожники — это "топливные прожорливые машины". Турбированный двигатель 2.0T, при поддержке двух электродвигателей, имеет совокупную максимальную мощность в 375 лошадиных сил и пиковый крутящий момент в 637 Нм, что превосходит максимальный крутящий момент в 599 Нм у прежнего дизельного турбодизельного 3.0T V6 EcoDiesel Wrangler. Даже при тяжелой батарее разгон до сотни все еще можно контролировать за 6 секунд, можно сказать, мощность довольно высокая. Внедорожные качества Wrangler 4xe остаются на высоте, он обладает углом въезда в 34.8° и углом съезда в 29.2°. Розетка для зарядки специально расположена выше максимальной глубины преодоления воды (76 см) на крыле и водоизолирована, подводные испытания проходила и литий-ионная батарея, установленная под задними сиденьями, благодаря чему автомобиль легко справляется с различными водными препятствиями. Батарея защищена рамой, что избавляет от опасений по поводу повреждений при внедорожной езде. Однако добавление батареи увеличило общую массу Wrangler на 320 килограммов, а увеличение веса не является хорошей новостью для внедорожных условий, так как может повысить вероятность застревания, и даже если не застрянет, избыточный вес может негативно сказаться на характеристиках автомобиля при подъеме на скалы. К счастью, у Wrangler есть отличная полноприводная система, и независимо от того, является ли это версия Sahara или Rubicon, производительность трансмиссии удовлетворяет стандартам оценки внедорожников "Trail Rated", а более мощный крутящий момент делает его отличным для бездорожья. Сейчас во многих крупных городах вводятся строгие экологические нормы для автомобилей, и многие любители внедорожников сталкиваются с ограничениями топливных показателей, не позволяющими приобрести желаемые модели. Новый гибридный Wrangler 4xe с возможностью регистрации под "зеленым номером" решает эту проблему. В эпоху бензиновых автомобилей большинство любителей внедорожья не могли обойтись без Jeep Wrangler, а в новой эпохе источников энергии ситуация остается прежней: Jeep Wrangler 4xe все так же необходим.

Jeep Wrangler 4xe 2021

**Управление:** Оказавшись в кабине, я сразу почувствовал спокойствие - даже с добавлением электродвигателя, батареи и электронного управления, Jeep Wrangler 4xe сохранил знакомые сиденья, ручной тормоз, рычаг переключения передач и приборную панель. Он не стремится стать чем-то ультрасовременным, в своей основе оставаясь внедорожником, а не электромобилем. Вместе с тем, беззвучный пуск и легкость при начале движения создают совершенно новые ощущения, особенно заметные в городских условиях. У версии с бензиновым двигателем 2.0T и 8AT в повседневной езде встречаются проблемы с турболагом и менее активным переключением передач, что является компромиссом для внедорожных характеристик. Но в 4xe благодаря дополнительным 250 Н·м от электродвигателя стартовая реакция очень быстрая - достаточно легкого нажатия на педаль. При этом мощность подается плавно, поскольку крутящий момент от электродвигателя не слишком велик, и при запуске двигателя на скорости свыше 10 км/ч можно почувствовать, насколько хорошо настроено взаимодействие всей трансмиссии, обеспечивающее плавный ход. На малых скоростях электродвигатель также устраняет вибрации и задержки бензинового двигателя. Однако всем известно, что в Wrangler не уделяется много внимания звукоизоляции (хотя, привыкнув к такому формату, это даже приятно), и с добавлением электродвигателя возникает новое восприятие - звук мотора при старте на низких скоростях становится более заметным. **Внедорожный опыт:** Внедорожье – это уже другая история. Здесь Jeep Wrangler демонстрирует свою более мощную сторону. Когда я на другом Wrangler 4xe начал подъем на гору, аккумулятор был почти разряжен. Но разве это не идеально? Мы не можем всегда полагаться на тухлый 17 кВт⋅ч аккумулятор для внедорожных приключений. В этом случае это как раз и испытание для Wrangler 4xe: сможет ли электродвигатель помочь двигателю без заряда? Ответ – конечно, сможет. Когда я начал движение по склону и наткнулся на канавы, созданные, словно, от крупнокалиберных мин, что повредило днище, и стоял риск остановки, электродвигатель P2 благодаря мотору обеспечил более точную отдачу на низкой скорости, а также помогал быстрее достичь необходимой скорости. После достижения определенной начальной скорости P2 отходит на второй план — взобраться помогает двигатель — все же его крутящий момент более мощный. Но электродвигатель полезен тем, что его моментальная отдача помогает быстрее набрать темп, а затем двигатель поддерживает обороты, и весь процесс движения по сложному рельефу становится более плавным. Нужно помнить, что после 3000 оборотов в минуту Wrangler становится неукротимым. Конечно, с полным зарядом все проблемы становятся более легкими — поэтому рекомендуется всегда держать e-Save режим для сохранения заряда, используя его как обычный гибрид вокруг города. По мнению тех, кто ездил с полным зарядом, более 600 Н·м создают невероятное впечатление, и мощность просто несет вас вперед, как на авто с двигателем V8, но с еще более быстрой реакцией. Интересно, что добавление электропривода не создает субъективных сложностей, ведь мы по-прежнему можем по оборотам мотора оценивать, насколько мощна отдача. В противном случае электродвигатель вмешался бы первым, и согласованность газа, оборотов и мощности была бы нарушена. Но это не проблема для Wrangler 4xe – мощность двигателя укрепляет уверенность в сложных ситуациях, P2 не перетягивает на себя внимание. И в довершение — новый опыт в бездорожье: Wrangler 4xe может преодолевать препятствия и в полностью электрическом режиме, поскольку электродвигатель в позиции P2 также обеспечивает мощность на переднюю и заднюю ось через раздаточную коробку. Однако, с 250 Н·м он в основном будет выполнять вспомогательную роль.