Внешний вид особенно красивый, куда бы ни поехал, везде привлекает внимание, и многие спрашивают, электрическая ли это машина, так как многие впервые видят подключаемый гибрид Wrangler. Интерьер тоже значительно улучшился, хотя не так впечатляет, как красный интерьер модели Rubicon, но это можно изменить позже. Хотя по уровню отделки салона она не сопоставима с автомобилями того же ценового диапазона, но если рассматривать её как внедорожник, то выглядит довольно элегантно.
В стандартной комплектации есть обогрев рулевого колеса и сидений, а также на LCD-дисплее отображаются внедорожное положение и параметры, это достаточно.
Пространство в переднем и заднем рядах вполне неплохое, в целом она стала длиннее и выше по сравнению с предыдущим поколением, ноги и голова чувствуются комфортно. Благодаря квадратному дизайну багажник имеет большую вертикальную высоту, что удобно для крупных предметов.
Управление, кроме мощности, особо нечем похвастаться, в руле есть люфт, центр тяжести высокий, не подходит для быстрой езды.
Двигатель сам по себе достаточно мощный, а теперь ещё дополнен электродвигателем, что позволяет без проблем ускоряться и обгонять, можно сравнить с маленькими спортивными автомобилями. Специально не измерял разгон до 100 км/ч, но думаю, он составляет около 6 секунд.
По комфорту всё на уровне, есть обогрев сидений и рулевого колеса, и прогреваются они достаточно быстро.
