Отзывы об автомобилях (50)

Infiniti QX50 2024

На днях в редакцию поступила полноприводная версия Infiniti QX50. Казалось бы, QX50 - уже не самая популярная модель, а эта полноприводная версия - верхняя комплектация, разве это не выбор из самых малопопулярных? Но, после того как я подробно протестировал этот QX50, честно говоря, кроме устаревшего дизайна интерьера, я не могу испытывать к нему неприязнь. Внешний вид QX50 нельзя назвать грандиозным, но он не лишен стиля и узнаваемости. Включая интерьер, хотя я откровенно критикую дизайн интерьера QX50 за его старомодность и ощущение времени, с точки зрения материалов все выглядит довольно достойно благодаря кожаной обивке и металлическим вставкам. Кроме того, понимание слова «комфорт» у QX50 также весьма глубокое. В максимальной комплектации QX50 имеет кожаные сиденья и поддерживает регулировку поясничного упора, поэтому для водителей разного телосложения водительское кресло можно легко настроить под удобный и поддерживающий угол наклона. Особенно на длинных поездках, QX50 действительно не причиняет усталости от долгого сидения. Также стоит отметить аудиосистему: в полноприводной люксовой версии QX50 установлен аудиосистема Bose с 17 динамиками. Независимо от того, слушаете ли вы DJ-музыку или классические живые выступления, качество звука заслуживает высокой оценки. Конечно, чтобы оценить комфорт автомобиля, важны также качество езды на шасси и уровень настройки двигателя. По шасси QX50 видно, что он оснащен передней подвеской McPherson и задней многорычажной подвеской, настроенной преимущественно на комфорт, но не слишком мягкой. При проезде неровных участков дороги подвеска имеет хорошую поддержку; при движении по извилистым дорогам управление отклонением и боковым креном также на высоком уровне. Подвеска QX50, сочетающая мягкость и жесткость, идеально подходит для скоростного движения. Во-первых, при перестроении на высокой скорости управление четкое и стабильное; во-вторых, при преодолении мелких вибраций QX50 фильтрует их достаточно чисто, обеспечивая комфорт для водителя и пассажиров. Включая динамические характеристики QX50, двигатель 2.0T с мощностью 261 л.с. позволит вам не беспокоиться о мощности на высоких скоростях. Вариаторная коробка передач может не приносить особого удовольствия от вождения, но по плавности работы придраться не к чему. Поэтому, если вы предпочитаете комфорт и часто ездите на дальние расстояния и по шоссе, этот QX50 можно рассмотреть.

Infiniti QX60 2024

【Самое неудовлетворительное】 Скорость разгона слабая, ускорение слишком медленное. 【Опыт покупки автомобиля】 Общий выбор между XT6/Explorer из-за больших скидок, высокая стоимость при выборе модели 60. 【Цена покупки】 Приблизительно 38.5 на выходе. 【Впечатления от вождения】 В целом нормально, мощность двигателя средняя по сравнению с предыдущей BMW пятой серии, обгон дается тяжело, ускорение слишком медленное. Комфорт автомобиля сносный, хорошая звукоизоляция и аудиосистема из 17 динамиков Bose. 【Расход топлива】 На данный момент 10.6 в среднем, если ездить по шоссе, без езды по шоссе выше 13.

Infiniti Q50 2014

Внешний вид стильный, передняя часть автомобиля выглядит впечатляюще, линии идеальны, мощность высока, единственный недостаток - коробка передач немного слабовата, остальное в основном идеально, подходит как для семейного использования, так и для развлечений.

Infiniti QX60 2024

【Самое удовлетворительное】 В последнее время мы тестируем много электромобилей, но сегодня мы решили сменить вкус и рассмотреть японский традиционный бензиновый роскошный внедорожник — Infiniti QX60. Модель, которую нам предоставил магазин, — это 2.0T с двухколесным приводом в элегантной версии, говоря по-простому, это базовая версия. Честно говоря, мы впервые столкнулись с QX60, его внешность производит впечатление классического традиционного роскошного внедорожника с акцентом на величественность и роскошь. Мускулистые линии на капоте, колесных арках и заднем бампере придают ему силу, а высококачественная лакокрасочная отделка — ощутимую дизайнерскую изысканность. В целом, внешний вид машины, на мой взгляд, выглядит достойно. 【Сев в салон】 Дизайн интерьера QX60, по сравнению с новыми моделями, несколько обыденный, но материалы и детали хороши. Даже в базовой версии все часто используемые зоны покрыты мягкими приятными на ощупь материалами, а руль из натуральной кожи имеет тонкую и удобную текстуру. Посадки сидений с плотной и мягкой обивкой также обеспечивают хороший уровень комфорта. 12.3-дюймовый парящий центральный дисплей по размеру небольшой, а встроенные функции мультимедийной системы кажутся несколько ограниченными по сравнению с современными аналогами. Однако такие базовые функции, как навигация и воспроизведение музыки, поддерживаются и удовлетворяют повседневные потребности. Также стоит упомянуть, что камера заднего вида в QX60 имеет только традиционный задний угол обзора, что по удобству уступает панорамной системе. 【Пространство】 Основные преимущества QX60 заключаются в первых двух рядах сидений: даже пассажиры ростом 180 см не будут ощущать тесноту. Пространство третьего ряда можно назвать достаточным, но не слишком удобным. В целом этого достаточно для семьи с двумя или тремя детьми. 【Динамика】 Благодаря конфигурации 2.0T+9AT, несмотря на передний привод, стартует автомобиль достаточно резво, а последующее ускорение легкое и плавное. Руль практически не имеет люфта, а достаточно прочное шасси обеспечивает стабильное и комфортное ощущение от вождения. Однако, из-за крупных габаритов, маневренность QX60 при разворотах и прохождении поворотов оставляет желать лучшего. К тому же, в городских условиях расход топлива QX60 не самый низкий — около 12 литров на 100 км и выше, на трассе расход заметно снижается.

Infiniti QX50 2024

【Внешний дизайн】Хотя прошло два-три года с тех пор, как я последний раз тестировал автомобиль от Infiniti, 2024 Infiniti QX50 все еще кажется знакомым. Этот стиль семейного дизайна действительно используется уже довольно долго. К счастью, общая аура автомобиля вполне приемлемая, сочетание массивной решетки радиатора и треугольных фар создает довольно сильное ощущение мускулистости, что подходит под современные стандарты эстетики. 【Интерьер и оснащение】Возможно, в 2024 году подобная центральная консоль будет выглядеть немного устаревшей. У центральной консоли два экрана: верхний, отображающий навигацию и другую информацию, связанную с вождением, и нижний, предназначенный для развлечений. Несколько лет назад это было бы ярким моментом, но сейчас как по дизайну интерфейса, так и по функциональным возможностям эти экраны довольно средние. Возможность подключения CarPlay – одно из немногих преимуществ. Хорошая новость в том, что качество сборки и материалы очень добротные, а большое количество физических кнопок облегчает управление автомобилем вслепую, хотя скорость отклика не самая высокая. 【Пространство и комфорт】Говоря о размерах, здесь автомобиль не выигрывает. Длина Infiniti QX50 составляет всего 4705 мм, а колесная база не достигает 2,8 метра, что делает его меньше по сравнению с аналогами класса BBA. Однако, внутри для семьи из четырех человек места более чем достаточно. Например, мой рост 1,83 метра, и как на передних, так и на задних сиденьях достаточно просторно. Кроме того, удобство сидений заслуживает похвалы: поддержка поясничной и тазовой областей на уровне лучших моделей в этом классе. 【Мощность и управление】Для люксовых брендов объем двигателя 2.0T уже стал стандартом. Тем не менее, максимальная мощность в 261 лошадиных сил вполне достойна. Хотя автомобиль оснащен вариаторной коробкой передач (CVT), в ускорении нет претензий, особенно на высоких скоростях обгоны выполняются уверенно. В сочетании с системой полного привода автомобиль демонстрирует хорошее сцепление с дорогой и стабильность кузова, что делает его одной из немногих японских моделей, которая действительно приятно управляется. Однако расход топлива несколько высок: в городских условиях он составляет около 11 л/100 км, а на шоссе немного ниже, но все равно около 8 л/100 км.

Infiniti QX50 2024

Многие часто спрашивают меня, почему, имея деньги на покупку люксовой машины, я выбрал Infiniti QX50, который мало кто знает. На самом деле, разве это нужно объяснять? Я признаю, что хотел купить люксовую машину, но если брать, к примеру, Audi Q5L, то только в низкой комплектации, а вот Infiniti QX50 я взял в почти топовой комплектации. Хотя я не успел на последние большие скидки, со всеми расходами и страховкой машина обошлась всего чуть больше 300 тысяч юаней, это очень выгодно. Раньше я думал, что QX50 не такой красивый, как GLC, но моя жена считает, что эта машина выглядит более изящно и компактно. За полгода я обнаружил, что моя машина действительно выглядит лучше с течением времени, особенно в том сером цвете, который я выбрал. Хотя интерьер может быть не такой красивый, как экстерьер, но я сразу почувствовал, что использованы качественные материалы, а сиденья очень удобные и при тест-драйве, и после полугода вождения. 【Больше всего довольны】 Удовольствием от вождения, особенно на дорогах. Обычно я езжу по старым районам и основным магистралям, и эта машина очень стабильна. В узких улицах и на перекрестках она легко поворачивает, что намного важнее, чем какие-либо вычурные функции. Кроме того, сиденья очень удобные с поддержкой для поясницы, даже при долгих пробках не чувствуешь усталости. И самое главное, звук системы BOSE действительно крутой - если бы не боялся, что люди снаружи подумают обо мне плохо, я бы включал музыку на полную громкость. 【Что не устраивает】 Наибольшее разочарование - мультимедийная система машины. С одной стороны, кажется, что тут есть навигация, медиа-функции, две центральные панели. Но верхняя панель экран немного бесполезна, а нижняя сенсорная панель реагирует медленно. Если бы не CarPlay, система была бы почти бесполезной. И самое странное - это то, что, несмотря на 2024 год, моя машина все еще может воспроизводить DVD. Наверное, поколение 2000-х уже не знает, что это такое.

Infiniti QX50 2024

В этот раз был проведен тест-драйв модели Infiniti QX50. Видимость и сложность аренды этой модели можно охарактеризовать как редкость, так как у этого бренда в стране нет яркого присутствия. Однако, для любителей эксклюзивных моделей это может быть интересным вариантом, ведь продуктовые качества модели не так уж и плохи, а сейчас она предлагается с хорошей скидкой. Стоит обратить внимание, если ваш бюджет составляет около 30 млн юаней. 【Дизайн экстерьера】Вкратце о внешности: Infiniti QX50 соответствует новейшему семейному стилю бренда и выглядит довольно модно. Особенно впечатляют фары треугольной формы, которые производят сильное впечатление. Хромированные акценты добавляют автомобилю премиальности, и для среднего внедорожника у него более сильная аура по сравнению с аналогичными немецкими конкурентами. 【Интерьер и оснащение】Почему позиции японских премиум-брендов ослабли? Ключевая причина – медленный темп обновления. Layout центральной консоли Infiniti QX50 не менялся, по консервативным оценкам, уже десять лет. Экранов предостаточно, но реальный опыт не впечатляет. Единственной актуальной технологией можно назвать поддержку CarPlay. Но стоит отметить высокое качество материалов и отделки: все, к чему прикасаешься, обтянуто кожей. 【Пространство и комфорт】Это среднеразмерный SUV, но его размеры не дают никаких преимуществ по сравнению с большинством современных компактных кроссоверов. Длина автомобиля составляет 4705 мм, а колесная база – 2798 мм, что соответствует минимальным требованиям к пространству. Однако толстые сиденья с широкой формой обеспечивают комфортное размещение пассажиров. 【Двигатель и управляемость】2.0-литровый турбомотор предлагается в двух вариантах настройки. На тест-драйве был полноприводный высокомощный вариант с максимальной мощностью 261 л.с., но крутящий момент у обеих версий составляет 380 Н·м, и они одинаково оснащены 8-ступенчатой CVT-трансмиссией. Переключение передач достаточно плавное, хотя при резком ускорении может возникнуть ощущение непонимания со стороны автомобиля, однако при обгоне на высокой скорости одного нажатия на газ достаточно. Подвеска настроена очень хорошо: на поворотах не наблюдается значительного крена, и после поворота автомобиль быстро выравнивается. В этом отношении QX50 значительно превосходит конкурентов в своем классе.

Infiniti QX60 2024

Инфинити QX60 - модель 2024 года, 2.0T, двухколесный привод, версия «комфорт» Мы давно не тестировали автомобили Infiniti, и на этот раз получили версию начального уровня модели QX60 с двухколесным приводом. Мы провели тест-драйв в часы пик на главных дорогах города. Когда мы получили этот QX60, сразу почувствовали, что это классический дизайн японского SUV — роскошный, величественный и внушительный. Автомобиль использует объемные линии на кузове, которые создают световые и теневые эффекты. Особенно под прямыми солнечными лучами летом, даже не зная бренд, можно сразу почувствовать тонкую работу над этим автомобилем. Сейчас часто шутят по поводу японского духа мастерства, но у QX60 он точно есть. Открыв дверь, можно почувствовать небольшое сопротивление при открытии — это приятная деталь. И материалы, которых касаешься, такие как ручки и внутренняя панель дверей, мягкие на ощупь. Главное — это ощущение вмятин в сиденьях, как только садишься, это сразу чувствуется. Единственная проблема в том, что на главных дорогах города, когда включаешь кондиционер и закрываешь окна, уровень шума крайне низкий, но когда мы выезжали на более открытые дороги, шум ветра резко возрастал. Этот контраст настолько велик, что шум при высоких скоростях трудно переносить. Также, хоть его экран и достаточно большой, интерфейс действительно требует оптимизации. Даже не нужно сравнивать с новыми марками, по сравнению с BBA он выглядит устаревшим. К тому же, обзорность камеры заднего вида ограничена, и для такого большого автомобиля боковые радары или панорамная камера были бы значительно лучше. Что касается динамики, автомобиль кажется очень прочным, будь то нажатие на педаль или управление рулем — маневренность в пределах нормы, не слишком легкая и не слишком тяжёлая. Радиус поворота автомобиля не является слишком большим для его габаритов, маневры на менее крупных дорогах проходят плавно. Говоря о мощности, если вы не придаете особого значения мгновенному старту, то почувствуете его значительную силу при последующем ускорении. Да даже на подъеме этот автомобиль не теряет динамики. Особенно на эстакаде при скорости 80 км/ч — чувствуешь, что мощность для обгона всегда доступна. Единственное — потребление топлива на главных дорогах заметно растет, и без перехода на электромотор эту проблему, видимо, не решить.

Infiniti QX50 2024

Работая в автомобильной индустрии долгие годы, я редко сталкивался с автомобилями марки Infiniti. Это второй раз, когда я тестирую QX50, причем после четырех-пяти лет перерыва. Однако впечатления от первого тест-драйва Q50L до сих пор остались в памяти, а этот среднеразмерный внедорожник вызвал у меня знакомые ощущения. 【Дизайн экстерьера】 Причина, по которой он кажется знакомым, заключается в сохранении семейного стиля: большая решетка радиатора с толстой хромированной окантовкой создает мощное впечатление, а треугольные светодиодные фары по бокам выглядят агрессивно. Линия кузова также придает динамичности, спортивный вид обеспечен. Тестируемая версия среднего оснащения имеет 20-дюймовые колесные диски, что заслуживает похвалы. 【Оснащение интерьера】 Несмотря на то, что это модель 2024 года, салон по-прежнему выглядит как десять лет назад. Хорошая новость — это наличие множества экранов, плохая — каждый экран сам по себе посредственный. Например, 7-дюймовая цифровая приборная панель уже устарела, а смысл наличия двойного экрана на центральной консоли не ясен. Поддержка CarPlay и дистанционное управление через приложение для смартфона — это единственные современные умные функции. К сожалению, системы помощи водителю уровня L2, адаптивный дальний и ближний свет, подогрев передних сидений доступны только в топовой комплектации. 【Комфорт и пространство】 QX50 как среднеразмерный внедорожник имеет длину 4705 мм и колесную базу 2798 мм, что является минимальным стандартом для данного класса. Пространства достаточно, но в качестве премиального бренда Nissan важен комфорт. В новом автомобиле сиденья плотно набиты и хорошо обхватывают тело. Если включить музыку, 17 динамиков системы BOSE создадут отличное звучание. 【Динамика и управляемость】 Сочетание 2.0T двигателя и имитации 8-ступенчатой бесступенчатой трансмиссии CVT не идеально, так как коробка передач часто не понимает намерения водителя. В спортивном режиме даже при полностью нажатой педали газа приоритет отдается плавности хода. Однако на высокой скорости разгон достаточно мощный, шасси прочное, что обеспечивает и комфорт, и стабильность автомобиля.

Infiniti QX60 2024

Всё в целом очень хорошо, внешний вид не заезженный, довольно эксклюзивный. Теперь о недостатках: расход топлива в городских условиях действительно составляет около 12 литров, что нельзя назвать низким. На трассе и высокоскоростных магистралях расход топлива может быть очень низким. Отклик двигателя не слишком активный, но для таких комфортабельных среднеразмерных и больших кроссоверов это вполне понятно. Конфигурация настроек слишком запутанная и не особо высокая, хотя у меня почти топовая комплектация, множество полезных функций доступны только в полной комплектации. Обычно в обычных автомобилях логика комплектаций такова, что практически полнофункциональная идет сразу за топовой, а топовая содержит опции, такие как дополнительные системы помощи водителю и прочие мелочи. У этой машины топовая комплектация значительно богаче, чем предпоследняя, что немного расстраивает. Отличные вещи, такие как полу-анилиновая кожаная обивка, массаж сидений, дизайн колесных дисков, проекционный дисплей и так далее, действительно практичные! Но скидка огромная, так что закроем на это глаза. Автомобиль слишком редкий, поэтому сложно найти клуб владельцев, найти инструкции по использованию или даже подходящие запчасти, так как продавцы не заинтересованы в разработке. Это также приводит к тому, что производитель не будет активно заниматься обновлением прошивки OTA для устранения таких недостатков, как отклик на педаль газа. В общем, надеюсь, что производитель обратит внимание на пожелания владельцев и сделает этот автомобиль лучше!

Infiniti QX50 2024

В последнее время автомобили совместного производства один за другим снижают цены, и Infiniti QX50 не исключение. Конечно, у него всегда были довольно высокие скидки, а сегодня мы поговорим об автомобиле QX50 средней комплектации. Посмотрев на автомобиль, нельзя не признать, что дизайн QX50 имеет свою изюминку: общие пропорции сбалансированы, рельефные линии придают ему отличное чувство силы и спортивности, а также воплощают роскошь, присущую бренду Infiniti, что делает его легко узнаваемым. Однако, по сравнению с нынешними популярными электромобилями, он действительно уступает им в плане технологичности и новизны. Что касается размеров, хотя QX50 позиционируется как среднеразмерный кроссовер, он не выделяется особыми габаритами, уступая таким же моделям, как Audi Q5L и Mercedes-Benz GLC из премиум-сегмента. С учетом того, что его колесная база не достигает 2.8 метра, на практике пространство для пассажиров на заднем сиденье оказывается не слишком просторным - при росте выше 180 см ноги и голова могут слегка упираться. Но учитывая его более низкую цену на десятки тысяч, это можно принять. К счастью, комфорт сидений в QX50 на хорошем уровне: кожаная обивка приятна на ощупь и удобна, мягкие, но достаточно поддерживающие материалы наполнителя делают долгие поездки удобными. Система управления автомобилем QX50, на мой взгляд, его явная слабость: она поддерживает только CarPlay и CarLife. Хотя для прослушивания музыки и навигации этого достаточно, отклик системы медленный, и она периодически зависает. В сравнении с системами управления автомобилями отечественных марок он действительно заметно уступает. Что касается ощущений от вождения, установленная в QX50 силовая установка 2.0T+CVT показывает отличную синергичность и настройку: будь то старт или обгон, автомобиль ведет себя уверенно, при легком нажатии на педаль чувствуется мгновенная подача мощности, и запас мощности на высоких скоростях также достаточен, разгон после 100 км/ч все еще быстрый. Единственное, что на низких скоростях переключение передач чувствуется немного рывком, а мягкая настройка шасси делает управляемость средней, но при этом обеспечивает хороший комфорт.

Infiniti QX60 2024

Если говорить о бренде, то, конечно, Infiniti не так известен в нашей стране, как, например, Lexus. Однако модель Infiniti QX60 все же привлекала внимание многих автолюбителей к этому бренду. После наших глубоких тестов, мы обнаружили, что у Infiniti QX60 есть много положительных сторон в плане мощности и комфорта, но не обошлось и без недостатков в области мультимедийной системы и интеллектуального вождения. В отличие от американских больших внедорожников, которые демонстрируют мускулистость и массивность, линии Infiniti QX60 более сглаженные. Однако это не делает его более "дружелюбным", ведь длина более 5,1 метра и ширина свыше 2 метров, а также мощные хромированные детали придают автомобилю внушительный вид. Высокий стандарт качества материалов и сборки, присущий японским премиум-брендам, хорошо проявлен в Infiniti QX60. Однако искусственные кожаные материалы на подлокотниках, сиденьях и центральной консоли выглядят менее престижно по сравнению с настоящей кожей на руле, хотя они все еще остаются приятными на ощупь. Благодаря большим габаритам кузова, Infiniti QX60 предоставляет просторное место для сидения. Мягкость кресел и их поддержка оставляют приятное впечатление, что характерно для "больших диванов" от Nissan, и эта черта также хорошо проявляется в QX60. Третий ряд сидений также не испытывает дефицита пространства, предлагая достаточный комфорт с наличием подголовников. Когда второй и третий ряд сидений сложены, создается ровный пол, где человек с ростом 178 см может с легкостью лечь. После того как начинаешь движение, становится ясно, что NVH-показатели у Infiniti QX60 лучше, чем у таких американских премиум-внедорожников как Cadillac XT6 и Lincoln Aviator. Активная система шумоподавления играет здесь заметную роль. Стоит отметить, что передняя часть авто лучше изолирована от шума, чем задняя, особенно третья зона, где на высоких скоростях на шоссе заметен шум ветра, что несколько снижает комфорт. Несмотря на значительные размеры, Infiniti QX60 остается довольно маневренным. Усилие на руле увеличивается с ростом скорости, что добавляет устойчивости на высоких скоростях – это важный аспект для большого авто. Среди недостатков можно отметить, что автомобиль оснащен только круиз-контролем и камерой заднего вида. Особенно настораживает последний момент, поскольку для такого крупного автомобиля парковка может стать проблемой. Система 360° обзора была бы значительно лучше, однако, к сожалению, она доступна только в более дорогих комплектациях.

Infiniti QX50 2024

Честно говоря, у Infiniti QX50 не такое большое имя среди люксовых внедорожников, но у него очень высокая лояльность среди пользователей, и отзывы автовладельцев о нем очень хорошие. Если говорить об автомобиле в целом, то Infiniti QX50, согласно нашим тестам среди других люксовых внедорожников, действительно имеет высокое качество; однако у него также есть некоторые проблемы, такие как низкий уровень оснащенности и недостаток интеллектуальных технологий, что также может быть причиной различных мнений о нем. Внешний вид Infiniti QX50 выглядит достаточно внушительно, острые линии создают сильное впечатление агрессивности, выглядит он внушительно и запоминается, относясь к категории автомобилей с уникальным характером. Салон Infiniti QX50 демонстрирует превосходное ощущение премиальности — практически все поверхности, к которым прикасаются руки, сделаны из мягких материалов, а швы и детали обработаны аккуратно, создавая приятную атмосферу. Однако, несмотря на большое количество экранов, их чувствительность и функциональность оставляют желать лучшего. Если бы не наличие CarPlay или CarLife, впечатление от использования мультимедийной системы могло бы сильно пострадать. К сожалению, в этом автомобиле сиденья не из натуральной кожи, что немного снижает ощущение качества, хотя искусственная кожа также довольно приятная на ощупь. Сами сиденья очень мягкие, что обеспечивает хорошую поддержку тела и создает «диваноподобный» комфорт. Однако поддержка для ног недостаточна и есть пространство для улучшения. Комфорт задних сидений тоже удачный, с возможностью регулировки угла наклона спинки, что делает длительные поездки неутомительными. Немного жаль, что кроме электрической регулировки передних сидений, автомобиль не оснащен другими функциями для сидений, что снижает общую оценку оснащенности. Внутреннее пространство автомобиля достаточно просторное, с колесной базой почти 2,8 метра и пятиместной конфигурацией. Для водителя и пассажиров с ростом 180 см места вполне хватает и впереди, и сзади. Наша тестовая модель была в версии с передним приводом, но её время разгона с нуля до ста километров в час не уступает версии с полным приводом. Комбинация 2.0-литрового турбированного двигателя и бесступенчатой трансмиссии CVT делает процесс ускорения очень плавным и линейным, и мощность доступна всегда по требованию, даже при резком ускорении не возникает проблем с подачей мощности. Кроме того, настройка шасси Infiniti QX50 сбалансирована между комфортом и управляемостью, с лёгким уклоном в сторону управляемости. Руководство автомобиля четкое, на высоких скоростях в поворотах ощущается достаточная жесткость шасси, задняя часть не виляет, что внушает водителю уверенность и делает вождение более увлекательным.

Infiniti QX50 2024

Здесь у нас на тесте полноприводная роскошная версия, что можно считать новой топовой комплектацией, но при этом она стоит заметно дешевле предыдущей модели. QX50 производит очень хорошее первое впечатление: щитковидная решетка радиатора и треугольные фары запоминаются. Важно, что по сравнению с автомобилями BBA, у этого есть характерные для японских автомобилей мускулистые линии. Кроме того, что они делают его более объемным, они также придают автомобилю спортивность и молодость. Однако надо признать, что QX50 по сравнению с автомобилями BBA действительно заметно меньше, и это касается не только визуальных ощущений. Второй ряд более похож на те, что мы встречали в автомобилях такого класса, как Song PLUS, то есть это чуть увеличенный компактный вариант. Конечно, он не выглядит тесным, ширина вполне комфортная, и глубина багажника достаточно большая — можно спокойно поместить пять чемоданов. В плане комфорта, сразу чувствуется качество материалов как на руле, так и на сиденьях, что соответствует уровню роскошного автомобиля. Швы и стыки выполнены очень аккуратно, а подлокотники имеют приятный мягкий наполнитель. Но при этом существуют значительные контрасты между этими элементами и визуальным дизайном центральной консоли. Несмотря на наличие трех экранов, поддержку панорамного обзора, CarPlay/CarLife и даже голосового управления, последний поддерживает только базовые функции мультимедиа. К тому же, из-за невысокого разрешения экранов, панорамный обзор ночью предоставляет ограниченную помощь в парковке, а для гибкого мультимедиа приходится полагаться на подключение к смартфону. Но в этой версии есть отличная аудиосистема BOSE, дающая эффект сабвуфера, и неплохие системы помощи водителю. Поддержка удержания полосы требует четких дорожных разметок, но система оповещения о слепых зонах и предупреждение о столкновении работает очень чувствительно, что компенсирует недостатки панорамного обзора и других интеллектуальных функций. В динамическом управлении, 2.0T турбомотор QX50 легко справляется с разгоном как с места, так и на шоссе. В спортивном режиме педаль газа становится очень отзывчивой. На скользкой дороге автомобиль не скользит, задняя часть всегда стабильна, управление четкое, без ощущения плавания или чрезмерной тяжести на руле. Однако плавность переключения передач не устраняет рывки при трогании с места, что создает противоречивые ощущения, как и разница в комфорте сидений и дизайне центральной консоли.

Infiniti QX60 2024

Раньше мы часто получали на тест автомобили в топовой комплектации: во-первых, это удобно для оценки, во-вторых, менеджеры предпочитают, чтобы мы продвигали топовые версии, а некоторые базовые модели в салоне просто отсутствуют. Однако в этот раз нам для теста достался Infiniti QX60 в версии 2.0T с передним приводом. Он был размещен в центре выставочного зала, и когда мы увидели его внушительные размеры, поначалу подумали, что это высокая комплектация. При ближайшем рассмотрении мы заметили, что внешне он почти не отличается от топовых версий, за исключением того, что у этой версии нет поворотных фар, адаптивного дальнего света и функция сенсорного открытия задней двери отсутствует. Зато внутри мы почувствовали заботу производителя: несмотря на то, что это бренд Nissan, ощущения от дверных ручек и обивки сидений соответствуют высоким стандартам, хотя кожа, которую мы пробовали на автосалоне, была лучше. Однако с точки зрения комфорта, этот автомобиль может соперничать с двумя немецкими моделями того же класса. Особенно это стало очевидно в движении: управляемость автомобиля остается на высоком уровне, даже в дождливую погоду отсутствие полного привода не снизило устойчивость на дороге, а прохождение поворотов на небольшой скорости проходило без заносов. Мы протестировали автомобиль на утренней горной дороге с туманом, и он показал себя лучше, чем можно ожидать от базовой версии 5.1-метрового автомобиля. Мы также провели тесты на шум в закрытых участках дороги: после закрытия окон в салоне почти не было слышно ни ветра, ни шума от шин. Кроме того, в городских условиях при постоянных пробках и частой смене сигналов светофоров переключение передач происходило плавно, без рывков, не уступая в этом плане моделям с двойным сцеплением. Однако, можно отметить, что тормоза были не совсем удобными: хотя они не требуют полного нажатия, нужно следить за тем, чтобы не нажимать педаль до половины, иначе возникает эффект "клевка", что может быть утомительно. Справедливости ради следует отметить, что помимо тормозной педали, газ и руль работают плавно и удобно. Но из-за удобства управления мы заметили, что за 70 км поездки по городу (что составляет половину нашего теста) расход топлива достиг 10 литров, что несколько много для переднеприводного автомобиля. 12,3-дюймовый экран также вызвал некоторые проблемы: в начале работы с ним были замечены небольшие задержки, а по сравнению с другими экранами такого же размера, которые мы тестировали, у экрана Infiniti более низкое разрешение. Это один из аспектов, который требует улучшения.

Infiniti QX60 2024

Купил этот автомобиль по двум причинам: первая — до этого ездил на Nissan Qashqai в течение 5 лет, проехал 120 000 км без крупных поломок, вторая — у Nissan очень удобные сиденья, как большие диваны, а у меня в семье двое детей, так что шесть мест идеально подходят. Когда покупал, была большая скидка, поэтому выбрал именно этот автомобиль. Мощность 2.0T, хоть и не особо впечатляющая, но значительно лучше, чем у предыдущего 2.0 атмосферного, средний расход топлива составляет 10,5 литров, что вполне приемлемо. Хотя длина машины более 5 метров, пространство в третьем ряду не большое. Во время майских праздников, когда ездили всей семьей, родители сидели на третьем ряду и явно почувствовали, что для ног мало места. Обычно использую автомобиль как четырехместный, что вполне нормально. Также система мультимедиа немного устарела, хотелось бы, чтобы производитель обратил на это внимание. В остальном все устраивает.

Infiniti QX60 2024

Внешний вид прочный, мощный и солидный, салон просторный, кресла удобные, чувствуется небольшой запах кожи. 【Расход топлива】 В городе с кондиционером — более 10 литров, за городом — около 9 литров. 【Впечатления от вождения】 Старт немного вялый, но в дальнейшем разгон нормальный.

Infiniti QX60 2024

Среди всех роскошных SUV, которые мы протестировали, BBA известны своей скупостью, особенно когда речь идет о среднеразмерных автомобилях, таких как Infiniti QX60. Большой список дополнительных опций утверждается якобы для предоставления пользователю большей индивидуализации, но на самом деле это просто способ заработать больше денег. Однако Infiniti QX60 в базовой комплектации оставил у нас довольно хорошее впечатление. Сложно сказать, что он превосходит, скажем, Audi Q7, но в сравнении с базовыми моделями BBA, он, безусловно, намного щедрее. QX60 обладает некой дворянской элегантностью, которой нет у тройки BBA. Внешность впечатляет за счет более мягких линий, хотя автомобиль выглядит мускулисто. Рассматривая его дольше, вы начинаете чувствовать в нем нечто вроде мягкого грозного вида, что делает его более узнаваемым, чем Audi Q7. Кроме того, не стоит вам буквально ощупывать автомобиль, чтобы заметить, что везде использованы мягкие материалы. Он не упустил ни одной детали. Даже те места, где у многих машин видны плохие швы, здесь спрятаны очень хорошо. Сиденья из искусственной кожи; визуально они заметно отличаются от натуральной кожи, но сидеть на них по ощущениям достаточно комфортно, почти как настоящая кожа. В плане комфорта QX60 по-прежнему остается на уровне Nissan. Что касается размера, то 5,12-метровый корпус машины использован рационально. Хотя колесная база немного короткая, это не мешает заднему ряду сидений и багажнику оставаться достаточно длинными. Мы протестировали все три ряда сидений, и багажник все еще смог вместить два больших и один маленький чемодан. Если нужен дополнительный багажный объем, можно сложить третий ряд сидений. Важно отметить, что угол наклона спинок третьего ряда можно регулировать, так что вам не нужно полностью их складывать для расширения багажника. Однако из-за старой платформы и короткой колесной базы, на третьем ряду пассажирам ростом 175 см не тесно, но их колени слегка упираются, так что этот ряд больше подходит для детей. Когда автомобиль находится в движении, сильный шум ветра является основным фактором дискомфорта, особенно возле центральной стойки. Это слышно на закрытых эстакадах или на шоссе, несмотря на то, что везде установлены шумоизоляционные стекла. Шумоизоляция передних и задних сидений также отличается. Но автомобиль очень маневренный, радиус поворота близок к показателям среднего седана, управление рулем комфортное, ощущение контроля и обратная связь на высоте, а устойчивость корпуса при смене полос на высокой скорости достойная. Из недостатков можно отметить, что автомобиль «жадный» к топливу, кроме движений по шоссе, он потребляет около 11 литров на 100 км. Еще два небольших минуса: ускорение при старте не особо активное, и тормоза слишком жесткие, что приводит к заметным укачиваниям на первых этапах торможения. Для такого крупного автомобиля жесткие тормоза, безусловно, безопаснее, но чрезмерная спортивность в этом случае выглядит излишней.

Infiniti QX50 2024

Infiniti QX50 завершил обновление в конце прошлого года. Мы еще не пробовали его, и теперь у нас на руках самая базовая версия. В целом, с точки зрения внешности, все в порядке, практически нет разницы с более дорогими версиями, все акценты на "мускулистости" выдержаны гармонично, даже есть ощущение кроссовера-седана, что сейчас можно назвать тип "энергичного парня". Первое впечатление от соприкосновения с интерьером неплохое, но и не более того. Большая панорамная крыша и кожаный руль приятны на вид и на ощупь, но ощутимо, что материал сидений и подлокотников значительно отличается от кожи на руле. Также центральный экран выглядит весьма устаревшим, общий эффект интерьера средний. Мы беспокоились, что задний ряд будет недостаточно просторным, учитывая, что колесная база меньше 2,8 метров. Однако, как показала практика, для пассажиров ростом до 180 см второй ряд достаточно комфортен, но для чуть полных людей ростом 180 см он уже не так удобен. Откровенно говоря, экран без подключения к смартфону мало полезен, подключение заметно лагучее, CarLife не удается подключить, CarPlay подключается успешно. Камера заднего вида не панорамная и при плохом освещении дает плохое изображение. Тем не менее, при вождении мы обнаружили, что динамическое управление вполне адекватное: старт плавный, устойчивость на круговых развязках и поворотах тоже на хорошем уровне. Хотя и не хватает полного привода для улучшения контроля, сильного крена мы не наблюдали, а обгоны на высокой скорости даются легко. Однако в наших тестах при нескольких стартах возникала проблема рывков на низкой скорости, стабильность CVT в данном случае оставляет желать лучшего. Кроме рывков при старте, на высокой скорости также требует улучшения звукоизоляция, особенно заметен шум шин, что связано как с выбором резины, так и с жесткими настройками подвески. Оценивая этот автомобиль в сравнении с другими моделями в том же классе, которые мы тестировали, включая BBA, мы можем поставить ему лишь проходной балл.

Infiniti QX60 2024

Infiniti QX60 должен относиться к той категории автомобилей, которые хочется, но не можешь себе позволить. Любовь заключается в том, что, как и наше первое впечатление, автомобиль излучает роскошь. Четырехугольная структура придает ему определенную выразительность, и он явно отличается от немецких автомобилей, олицетворяя более сильную роскошь. Поскольку мы тестировали начальный полноприводный автомобиль, все его внешние удобства были на месте: электропривод багажной двери с памятью по высоте, бесключевой доступ по всему автомобилю и шумоизоляционные стекла по всей машине, задние стекла - тонированные для приватности. Однако, ближний и дальний свет фар не адаптивны, что немного снижает технологичность. Открывая двери, можно четко ощутить, что использовано очень качественные материалы - от рулевого колеса до сидений. Швы мягкой обивки очень аккуратные, а зазоры панелей узкие, так что с точки зрения изготовления претензий нет. Кроме того, климат-контроль QX60 регулируется с помощью сенсорной панели. Объективно говоря, это не очень удобно для слепого использования, но металлические ручки расположены в удачных местах, и управлять ими довольно просто. У сидений QX60 не так много функций и диапазон регулировки небольшой, но наполнители довольно плотные, в передних двух рядах сиденья плотно прилегают к спинкам. В дверных панелях установлены динамики, что не делает автомобиль ультра-роскошным, зато обеспечивает комфорт. Регулировка второго ряда сидений вперед и назад позволяет сбалансировать пространство между задними рядами. Мы пробовали сесть в третий ряд с одной стороны, и колени не были сжаты - третий ряд достаточно удобен. Стоит похвалы то, что в QX60 используется новая мультимедийная система с двумя 12.3-дюймовыми сенсорными экранами, что заметно улучшает его по сравнению с предыдущими моделями Infiniti, и функциональность, в том числе тестируемая голосовая активация для управления климат-контролем и люком, значительно напоминает Nissan X-Trail. На дороге первое впечатление от QX60 - это высокая устойчивость рулевого управления и отсутствие значительного свободного хода, характерного для больших автомобилей. Особенно при трогании с места переключение передач очень плавное, а ускорение на средних и низких скоростях линейное, обычно характерное для атмосферных двигателей, что свидетельствует о прекрасной настройке силового агрегата. Тем не менее, разгон при трогании с места не очень быстрый - педаль акселератора кажется тяжелой. Спортивный режим может эффективно решить эту проблему, но тормоза не обладают достаточной чувствительностью. В повседневной езде точечное торможение не вызывает проблем, но на высокой скорости придется нажимать педаль сильнее. В общем, в динамическом вождении QX60 не чувствуется тяжелым и громоздким, благодаря полному приводу управление становится более контролируемым. Однако, по сравнению с такими моделями, как BMW X5, он явно уступает по мощности.

Infiniti QX60 2024

【Покупка автомобиля】 Ранее я ездил на Buick Envision, катался на нем много лет, суммарно проехал 190 тысяч километров, так что можно сказать, что он себя окупил, но один случай остановки двигателя на шоссе заставил меня задуматься о замене автомобиля. Хотя эта поломка не привела к большим потерям, я осознал, что с увеличением пробега риск поломок также увеличивается. Ведь на американских автомобилях я ездил так долго и хотелось попробовать что-то новое. После небольшого изучения и сравнения, я решил перейти на японский люксовый бренд и выбрал Infiniti QX60. Это не значит, что я считаю американские машины плохими, просто я думаю, что японские автомобили обычно проявляют себя лучше в плане надежности и долговечности. А Infiniti, как премиальный бренд Nissan, хорош как по качеству, так и по технологиям. 【Самое удовлетворительное】 Параметры мощности QX60 не самые выдающиеся среди моделей того же класса, но он отлично справляется как в городском, так и на скоростном шоссе. Одного нажатия на педаль газа достаточно, чтобы машина быстро отреагировала, разгон плавный, не вызывает резкости. А при дальнейшем ускорении также поддерживается стабильная подача мощности, и будь то обгон или подъем в гору, машина легко справляется. 【Наименее удовлетворительное】 При запуске холодного двигателя тормоза издают небольшой шум, особенно после дождя. 【Впечатления от вождения】 Шумоизоляция значительно лучше, чем у BMW X5. Когда нажимаешь на педаль газа в BMW, звук двигателя довольно громкий и говорят, что это добавляет азарта, но мне больше нравится тишина и отсутствие шума в Infiniti. Во время движения я практически не слышу шум двигателя, салон довольно тихий, что, как мне кажется, оправдывает эту цену.

Infiniti QX50 2024

Из тех моделей, которые мы тестировали ранее, японские автомобили действительно обычно не нацелены на мощность. Но Infiniti QX50, который мы тестировали сегодня, можно назвать исключением. После тест-драйва я считаю, что производительность этого автомобиля ближе к немецким машинам. Infiniti QX50, который мы тестировали, - это начальная версия 2024 года, 2.0T с передним приводом в модификации Fashion. Автомобиль оснащен 2.0-литровым турбированным двигателем с максимальной мощностью 180 кВт и максимальным крутящим моментом 380 Н·м, что довольно внушительно. Машина оснащена бесступенчатой трансмиссий CVT. В процессе вождения ощущается, что плавность хода у Infiniti QX50 действительно хорошая, особенно на участках с частыми остановками и запусками. Коробка передач работает без рывков и толчков, что делает управление очень простым. В спортивном режиме и в рамках допустимой скорости мощность Infiniti QX50 доступна сразу по нажатию педали газа. Даже при достижении 80 км/ч ощущается значительный запас мощности этого автомобиля. Кроме того, поскольку Infiniti QX50 является среднеразмерным SUV и не был удлинен для китайского рынка, его маневренность остается на высоком уровне. На узких дорогах управлять этой машиной весьма уверенно. Несмотря на то, что подвеска настроена более спортивно и обеспечивает достаточную поддержку при быстром прохождении поворотов, ее возможности ограничены. При многократных перестроениях или на длинных поворотах Infiniti QX50 склонен к боковым наклонам и недостаточно идеальной амортизации. Теперь пару слов о внешнем виде и интерьере. Лично я считаю, что внешний вид Infiniti QX50 довольно элегантен. Благодаря оригинальным пропорциям кузова и изящным линиям, автомобиль демонстрирует такую роскошь, которая должна быть присуща премиальному SUV. Хромированные элементы в декоре добавляют подходящее ощущение роскоши внешнему виду. Что касается интерьера, то данный стиль используется у Infiniti QX50 уже много лет. По сегодняшним меркам, этот дизайн интерьера уже кажется несколько устаревшим. Кроме того, скорость отклика центрального дисплея и его пользовательский интерфейс также отстают от современных стандартов. В плане используемых материалов, по сравнению с аналогами того же класса, Infiniti QX50 также находится на среднем уровне. Единственное, что мне понравилось, - это руль Infiniti QX50: его удобно держать, он имеет подходящий размер и ощущается прекрасно в руках. Однако, учитывая текущее рекомендованное руководство по ценам к сожалению и позиционирование данного автомобиля как премиального SUV, считаю, что его соотношение цены и качества все же весьма выгодно. Но нужно быть готовым смириться с некоторыми недоработками в деталях.

Infiniti QX50 2024

Думаю, те, кто хорошо знаком с нишевыми роскошными брендами, знают, что хотя Infiniti QX50 не такой известный как BBA, его роскошные характеристики ничуть не уступают. Сегодня мы рассмотрим всесторонние характеристики этого автомобиля на примере флагманской версии Infiniti QX50, которую мы тестировали. 【Дизайн экстерьера】 В плане дизайна Infiniti QX50 продолжает семейный стиль, по-прежнему использует многоугольную решетку радиатора в сочетании с динамичными и плавными линиями кузова, создавая мощный визуальный эффект. На задней части характеристики автомобиля подчеркивают фирменный логотип и буквы, что делает его легко узнаваемым. 【Интерьер и оснащение】 В салоне интерьеры Infiniti QX50 выглядят довольно сдержанно. Общий стиль центральной консоли и работа мультимедийной системы по сравнению с аналогичными моделями в том же ценовом диапазоне заметно отстают. Умные функции тоже оставляют желать лучшего, но материалы отделки салона и сидений выполнены качественно, создавая ощущение роскоши. 【Пространство и комфорт】 Длина кузова Infiniti QX50 составляет 4705 мм, а колесная база - 2798 мм. Хотя размеры кузова не выделяются среди аналогов, продуманное использование внутреннего пространства обеспечивает достаточно места для пассажиров. К тому же японские автомобили славятся удобными сиденьями, что обеспечивает хороший уровень поддержки и комфорта, делая общее впечатление от вождения довольно приятным. 【Динамика и производительность】 На нашем тест-драйве была представлена полноприводная версия с 2.0-литровым турбированным двигателем, сочетающимся с бесступенчатой трансмиссией CVT. Мощность двигателя обеспечивает отличную динамику, более чем достаточную для ежедневного использования. В процессе вождения система рулевого управления Infiniti QX50 обладает высокой точностью, а подвеска хорошо справляется с неровностями дороги, обеспечивая комфорт. Этот автомобиль способен удовлетворить разнообразные потребности пользователей.

Infiniti QX50 2024

Недостатки: Проблема CVT в том, что при старте машина медленная, разгон с 0 до 50 км/ч не такой мощный, как я ожидал. До 40 км/ч разгон довольно вялый. Преимущества: Динамика плавная, даже при полном нажатии на педаль газа. Нет ощущения рывков при движении на светофорах.