Oтзыв владельца автомобиля Infiniti QX50 2024

Infiniti QX50 2024

Любители роскошных эксклюзивных автомобилей, вероятно, знакомы с брендом Infiniti. Хотя его присутствие на рынке не слишком заметно, он отличается высоким уровнем роскоши, а общее мнение пользователей о нем довольно положительное. В последнее время множество наших поклонников интересовались моделью Infiniti QX50. Сегодня мы поделимся его преимуществами и недостатками. Из положительных моментов в первую очередь можно отметить внешний вид. Дизайн автомобилей бренда Infiniti легко узнаваем, и на улице их легко заметить. Кроме того, в деталях используется множество хромированных вставок, что придает модели Infiniti QX50 солидный и престижный вид. Еще одно преимущество - это качество материалов. Внутри автомобиля все ощутимые поверхности обтянуты кожей, а детали обработаны очень тщательно, что привлекает немало покупателей, ценящих роскошь. Сиденья также широкие и удобные, почти как в большом диване, поэтому о комфорте вождения беспокоиться не стоит. Что касается недостатков, то сюда можно отнести устаревший дизайн интерьера. В Infiniti QX50 используется консервативный стиль оформления салона, который появился несколько лет назад, а обновления систем происходят слишком медленно. В результате, возможности мультимедийной системы обычные, и кроме CarPlay и CarLife, выделить что-то сложно. По сравнению с аналогичными моделями на электротяге, интерьер кажется машиной из прошлого века. По мощности есть свои плюсы и минусы. Преимущество в том, что характеристики отличные: максимальный крутящий момент 380 Н·м дает преимущество при ускорении и обгонах на скоростных трассах. Однако из-за такой мощности расход топлива тоже немаленький. В ходе тест-драйва мы выявили, что он составляет около 10 литров на 100 км, что не слишком дружелюбно к кошельку.

Infiniti QX50 2024

Став владельцем QX50, я не так давно им владею, но за эти несколько месяцев у меня накопилось много мыслей, и первая из них: "Кто сказал, что дешевое не может быть хорошим?" Объективно говоря, внешний вид этого автомобиля меня не особо устраивает. Если бы не то, что он дешевле, чем аналогичный BMW X3 на 60-70 тысяч юаней, я бы его не выбрал. Однако, по сравнению с моим мнением, моей жене очень нравится его дизайн, и она говорит, что он выглядит компактным и изысканным. Говорить, что внедорожник компактный, — я вообще не знаю, как оценить её мнение. Конечно, поскольку я в основном водитель в нашей семье, переднее сиденье в любом случае и просторное, и комфортное. Задние сиденья, кроме немного низковатого потолка, не вызывают ощущения особой тесноты. Также багажник не особенно вместительный, колесные арки с обеих сторон заметно уменьшают его ширину. К счастью, у нас пока нет детей, и вещей, которые мы возим, немного. Лично я считаю, что салон не особенно роскошный, но не могу не признать, что сидя на водительском сиденье и держа в руках кожаный руль, ощущения весьма приятные. Поясничная поддержка регулируемая, поэтому даже в пробке при длительном сидении не испытываешь дискомфорта. Я не предъявляю больших требований к мультимедийной системе, главное, чтобы работал CarPlay, и этого достаточно. Возможно, экран не очень четкий, но камера заднего вида позволяет хорошо видеть препятствия. Конечно, реагирует на прикосновения медленно, но голосовое управление практически бесполезно, что значительно уступает X3. Что касается управления, этим автомобилем легко управлять: руль не тяжелый, отклик точный. Я пытался разгоняться до предела с педалью в пол, и взрывной момент не был резким. Даже на высоких скоростях в крутых поворотах или на разворотах машина не имеет склонности к крену. Однако, проезжая через лежачих полицейских, явно ощущается, что подвеска слишком жесткая, что приводит к тому, что на неровной дороге легкая тряска продолжается. Что касается мощности, она в основном линейно распределяется, но даже в комфортном режиме не встречал ситуации, когда машина не едет. Однако расход топлива несколько высоковат, особенно по сравнению с моим Toyota. В городе он приближается к 10 литрам, что значительно выше, но учитывая, что я купил автомобиль класса люкс, мне остается только терпеть этот недостаток.

Infiniti QX50 2024

Хотя сейчас потребителей, интересующихся японскими роскошными внедорожниками, должно быть немного, мы все же решили провести тест-драйв Infiniti QX50. Честно говоря, реальные показатели оказались выше ожиданий, особенно учитывая текущие значительные скидки, что делает этот автомобиль особенно выгодным. 【Внешний вид】 Внешний вид Infiniti QX50 трудно назвать выдающимся, и по сравнению с китайскими автомобилями того же ценового диапазона он действительно имеет некоторые отличия. Однако наша команда тест-драйва в целом считает, что его внешний вид неплох, он производит впечатление сдержанной элегантности и солидности. Дизайн, который сохраняется уже столько лет, явно имеет свои уникальные особенности. 【Оснащение】 Оснащение Infiniti QX50 имеет как плюсы, так и минусы. Хорошая сторона заключается в том, что чувство роскоши передается достаточно хорошо: зоны частого контакта, такие как сиденья, центральная консоль, подлокотники, выполнены из натуральной кожи, сиденья имеют густую набивку. Благодаря аудиосистеме BOSE и автономному кондиционеру на задних сиденьях поездка становится комфортной и приятной. Однако интеллектуальные технологии в Infiniti QX50 явно отстают. Даже по сравнению с немецкими и американскими автомобилями того же ценового диапазона разница очевидна. Оснащение DVD в автомобиле кажется слишком устаревшим, мультимедийная система поддерживает только такие базовые функции, как CarPlay. Интеллектуальное вождение предлагается лишь в топовой комплектации и это всего лишь базовая L2-система, что в условиях конкуренции на аналогичном рынке не вызывает интереса. 【Пространство】 В этой части Infiniti QX50 демонстрирует неплохие результаты, для пятиместной семьи в повседневной жизни проблем практически не возникает, однако сильно заметный выступ на полу заднего ряда несколько снижает комфорт. 【Мощность】 Infiniti QX50 оснащен двигателем 2.0T и подвеской с четырьмя независимыми стойками, настроены на комфорт, поэтому управляемость средняя, но на поворотах и при смене полосы движения автомобиль не кажется слишком медлительным. С точки зрения характеристик, Infiniti QX50 показывает себя посредственно на низких скоростях, но как только скорость увеличивается, мощность становится довольно приятной - это тот случай, когда больше подходит интенсивная езда. Расход топлива в городе составляет около 10 литров на 100 километров, и учитывая, что заливается 95-й бензин, экономичность у автомобиля средняя.

Infiniti QX50 2024

Если вы не ищете в автомобиле современных технологий и больших экранов, Infiniti QX50 вас не разочарует. Сегодня я подробно протестировал QX50, и с точки зрения современных технологий и больших экранов, этот автомобиль явно отстал. Дизайн центральной консоли с верхним и нижним дисплеями в сочетании с физическими кнопками, конечно, уступает единому большому экрану в плане эстетики. Но нельзя отрицать, что физические кнопки на центральной консоли QX50 очень удобны для управления вслепую, и вам вовсе не нужно перелистывать экран. Кроме того, восприятие понятия "роскошь" у QX50, по моему личному мнению, неплохое. Что касается бренда, Infiniti, конечно, не так известна, как BBA, но дизайн экстерьера QX50 не выглядит пошлым. Большое количество хромированных элементов и легко узнаваемый контур и детали в сочетании с качественными материалами отделки салона создают ощущение престижа. Кстати, тестируемый QX50 был оснащен аудиосистемой BOSE, которая оставляет хорошие впечатления от воспроизведения вокала, инструментальной музыки и объемного звучания. Ведь это настоящая BOSE с 17 динамиками, что гораздо лучше любой поддельной. В сочетании с комфортной настройкой подвески QX50 и сиденьями с истинной кожей, создающими уют, это с лихвой компенсирует отсутствие современных технологий. Что касается впечатлений от вождения, QX50 не отличается выдающимися характеристиками управления. При быстром перестроении или езде по горным дорогам его контроль поворотов средний, но динамический комфорт вызывает положительные эмоции. Это касается передачи мощности: двигатель объемом 2.0T мощностью 245 лошадиных сил обеспечивает достаточную мощность, а плавность работы вариаторной коробки передач улучшает комфорт во время вождения. Потому что у него нет рывков и задержек на низких скоростях, характерных для немецких роскошных SUV, и для пользователей, предпочитающих комфорт, QX50 в городских условиях будет более привлекателен, чем X3 или Q5L. Что касается комфорта подвески, QX50 хорошо изолирует мелкие дорожные вибрации, передающиеся внутрь машины; на скорости 40 км/ч при проезде через лежачий полицейский обработка прыжков и отклик подвески выполнены весьма тонко, так что 80 из 100 баллов не будет преувеличением. Поэтому, если вам нравится комфортный и традиционно роскошный стиль вождения, вам стоит попробовать QX50.

Infiniti QX50 2024

Когда я узнал, что мне предстоит тест-драйв автомобиля, ежемесячные продажи которого исчисляются всего двумя цифрами, у меня невольно возникли сомнения: может ли он вообще чем-то удивить? Но как только увидел Infiniti QX50, это мнение изменилось, и в итоге оказалось, что он действительно способен удивить. 【Дизайн экстерьера】Изучив материалы, я узнал, что дизайн этого Infiniti QX50 используется уже много лет, особенно в нынешние времена, когда эпоха новых энерготехнологий позволяет менять внешний вид каждые три-пять дней. Надеяться завоевать молодежную аудиторию за счет уникального дизайна в наши дни бессмысленно. Однако острые полностью светодиодные фары весьма выразительны, в сочетании с мощной решеткой и полными линиями кузова создается приличное впечатление силы. Но, надо сказать, размеры QX50 маловаты, даже по сравнению с BMW X1, так как он уступает в создании присутствия. 【Интерьер и оснащение】Если внешний дизайн еще можно назвать не устаревшим, то внутри четко ощущается влияние времени. Центральная консоль оснащена двумя экранами, но ни спецификации, ни функции не выделяются чем-то особенным. Возможно, в 2018 году, когда модель была презентована, это еще казалось впечатляющим и выглядело более прогрессивно по сравнению с другими японскими брендами. Однако функциональность неплохая: есть система BOSE, помощь в вождении уровня L2 и независимый климат-контроль для заднего ряда, что на фоне нынешней конечной цены можно считать щедрым. 【Комфорт и пространство】Из-за скромных размеров я не рассчитывал на особо просторное внутреннее пространство в Infiniti QX50. Можно сказать, что оно носит достаточный характер как спереди, так и сзади. Инструктор с ростом 1,8 метра и весом около 78 кг, отрегулировав переднее сиденье и сев на задние сиденья, все равно имел запас места для ног. Поэтому путешествия всей семьей вполне комфортны, ведь супруга и дети обычно занимают меньше места. Хорошая новость заключается в достойном уровне комфорта: широкие и мягкие сиденья превосходят по качеству немецкие аналоги. 【Двигатель и управление】Все модели серии оснащены двигателем 2.0T с максимальной мощностью 261 л.с. Тестируемая версия имела и полноприводную систему. Если бы не бесступенчатая трансмиссия CVT с 8 режимами, ускорение было бы еще впечатляющим, но даже так оно лучше, чем у версии BMW X1 с 2.0T низкой мощности. Стоит отметить, что ходовая часть действительно приятно удивила: возможно, это связано с размером, но также и с настройкой шасси. Управляемость напоминает седан, а стабильность на дороге не уступает немецким и американским моделям.

Infiniti QX50 2024

Когда речь заходит об Infiniti, то многие, вероятно, знакомы с этим брендом. Однако, к сожалению, за все годы работы в медиа у меня была возможность тестировать автомобили Infiniti только трижды. Последний раз я пробовал модель Q50L 2021 года. Поэтому, услышав, что появилась возможность протестировать Infiniti QX50, я сразу же записался на тест-драйв. Делюсь своим опытом и мнением. Модель, которую я тестировал, это 2.0T с передним приводом, версия "Лидирующая". Рекомендованная цена составляет 35.98 миллионов юаней, но в настоящее время есть существенные скидки на этот автомобиль, которые разнятся в зависимости от региона. Могу сказать, что скидки впечатляют, так как в некоторых местах они достигают более 12 миллионов юаней. В ходе тест-драйва у Infiniti QX50 есть две вещи, которые меня особенно порадовали. Во-первых, это комфорт. Несмотря на то, что комплектация не отличается особой роскошью, детали выполнены очень качественно. В интерьере использованы материалы с мягкими кожаными вставками, сиденья наполнены мягким и плотным материалом, что позволяет удобно поддерживать тело. Также просторный салон благодаря почти 2.8-метровой колесной базе обеспечивает комфорт как на передних, так и на задних сиденьях. Долгие поездки с семьей или командировки не вызывают утомления. Что касается динамики, то Infiniti QX50 превзошел мои ожидания. Оснащенный турбированным двигателем 2.0T, автомобиль показывает отличные результаты в плане производительности, и мощность всегда ощущается в запасе. Легкое нажатие на педаль дает ощущение быстрого линейного старта без проволочек, в любом желании ускориться автомобиль реагирует быстро и плавно, что придает уверенность. Однако подвеска настроена слишком мягко, из-за чего на быстрых поворотах чувствуется крен, и управляемость можно оценить как среднюю. Что не понравилось, так это мультимедийная система. Хотя интерьер когда-то входил в десятку лучших по версии Wards, на сегодняшний день она смотрится не так современно. Дизайн с двумя экранами напоминает новые модели, но качество отображения и функциональность оставляют желать лучшего; единственное яркое пятно — это CarPlay. К счастью, системы, такие как 360-градусная камера, круиз-контроль и бесключевой доступ, доступны в Infiniti QX50, что делает повседневное использование автомобиля комфортным и без значительных недостатков. В целом, для любителей автомобилей с бензиновыми двигателями, которые хотят получить комфорт, Infiniti QX50 я считаю стоящим вариантом для попробовать.

Infiniti QX50 2024

Когда мне сообщили, что я буду тестировать весьма нишевую модель, я не ожидал, что это будет Infiniti, потому что подсознательно думал, что этот бренд уже «выпустил на свободу». Эта топовая версия QX50 была выпущена почти два года назад, но все еще может ли она конкурировать в плане продуктовой силы? Дизайн экстерьера: Это уже знакомый семейный язык дизайна, особенно в эпоху доминирования новых источников энергии. Детали не особенно привлекают внимание, но и уродливой машину не назовешь. Если смотреть на переднюю часть, то острые светодиодные фары производят впечатление. Однако размеры Infiniti QX50 слишком скромные, длина в 4,7 метра явно не способствует увеличению какого-либо присутствия, а эстетическая привлекательность вполне средняя. Интерьер и оснащение: Сев в машину, хотя она не подвергалась рестайлингу много лет, количество экранов на центральной консоли не уступает новым брендам: это цифровая приборная панель и двойной центральный экран. Пока это решение кажется странным, но в 2018 году при первом появлении давало неплохое ощущение технологичности. О голосовом управлении можно забыть, возможность подключения CarPlay — уже неплохо, об интеллектуальном опыте почти не приходится говорить, но стоит отметить, что в этой топовой версии есть водительская помощь уровня L2, что делает дальние поездки более удобными. Комфорт и пространство: Ранее я упомянул, что размеры Infiniti QX50 средние, поэтому многого от внутреннего пространства не ожидайте. Длина чуть более 4,7 метра и колесная база меньше 2,8 метра лишь достаточно. Наш фотограф ростом 1,83 метра и весом около 85 кг, настроив передние сиденья, сел назад — для ног места с натяжкой хватило на две ладони. Таким образом, для жены и детей на задних сиденьях будет вполне просторно. Мягкость сидений и их обволакивающий эффект очень хороши, в длительных поездках не будет усталости. В этом тест-драйве я за рулем провел более часа и это было комфортнее, чем у конкурирующих брендов BBA. Динамика и управление: У всех комплектаций 2.0-литровый турбированный двигатель, что радует. Топовая версия имеет уникальную полноприводную систему, а параметры двигателя выше — 261 лошадиная сила. Однако максимальный крутящий момент остается одинаковым, и все они сопряжены с CVT, имитирующей 8 ступеней. В целом, к динамике претензий нет: при скорости 120 км/ч с тремя взрослыми мужчинами на борту обогнать легко. Хотя разгон до сотни средний. Небольшие размеры обеспечивают маневренность, этот тест-драйв проходил на горной дороге — управление было достойным, неожиданно, но напомнило седан.

Infiniti QX50 2024

На днях в редакцию поступила полноприводная версия Infiniti QX50. Казалось бы, QX50 - уже не самая популярная модель, а эта полноприводная версия - верхняя комплектация, разве это не выбор из самых малопопулярных? Но, после того как я подробно протестировал этот QX50, честно говоря, кроме устаревшего дизайна интерьера, я не могу испытывать к нему неприязнь. Внешний вид QX50 нельзя назвать грандиозным, но он не лишен стиля и узнаваемости. Включая интерьер, хотя я откровенно критикую дизайн интерьера QX50 за его старомодность и ощущение времени, с точки зрения материалов все выглядит довольно достойно благодаря кожаной обивке и металлическим вставкам. Кроме того, понимание слова «комфорт» у QX50 также весьма глубокое. В максимальной комплектации QX50 имеет кожаные сиденья и поддерживает регулировку поясничного упора, поэтому для водителей разного телосложения водительское кресло можно легко настроить под удобный и поддерживающий угол наклона. Особенно на длинных поездках, QX50 действительно не причиняет усталости от долгого сидения. Также стоит отметить аудиосистему: в полноприводной люксовой версии QX50 установлен аудиосистема Bose с 17 динамиками. Независимо от того, слушаете ли вы DJ-музыку или классические живые выступления, качество звука заслуживает высокой оценки. Конечно, чтобы оценить комфорт автомобиля, важны также качество езды на шасси и уровень настройки двигателя. По шасси QX50 видно, что он оснащен передней подвеской McPherson и задней многорычажной подвеской, настроенной преимущественно на комфорт, но не слишком мягкой. При проезде неровных участков дороги подвеска имеет хорошую поддержку; при движении по извилистым дорогам управление отклонением и боковым креном также на высоком уровне. Подвеска QX50, сочетающая мягкость и жесткость, идеально подходит для скоростного движения. Во-первых, при перестроении на высокой скорости управление четкое и стабильное; во-вторых, при преодолении мелких вибраций QX50 фильтрует их достаточно чисто, обеспечивая комфорт для водителя и пассажиров. Включая динамические характеристики QX50, двигатель 2.0T с мощностью 261 л.с. позволит вам не беспокоиться о мощности на высоких скоростях. Вариаторная коробка передач может не приносить особого удовольствия от вождения, но по плавности работы придраться не к чему. Поэтому, если вы предпочитаете комфорт и часто ездите на дальние расстояния и по шоссе, этот QX50 можно рассмотреть.

Infiniti QX50 2024

Многие часто спрашивают меня, почему, имея деньги на покупку люксовой машины, я выбрал Infiniti QX50, который мало кто знает. На самом деле, разве это нужно объяснять? Я признаю, что хотел купить люксовую машину, но если брать, к примеру, Audi Q5L, то только в низкой комплектации, а вот Infiniti QX50 я взял в почти топовой комплектации. Хотя я не успел на последние большие скидки, со всеми расходами и страховкой машина обошлась всего чуть больше 300 тысяч юаней, это очень выгодно. Раньше я думал, что QX50 не такой красивый, как GLC, но моя жена считает, что эта машина выглядит более изящно и компактно. За полгода я обнаружил, что моя машина действительно выглядит лучше с течением времени, особенно в том сером цвете, который я выбрал. Хотя интерьер может быть не такой красивый, как экстерьер, но я сразу почувствовал, что использованы качественные материалы, а сиденья очень удобные и при тест-драйве, и после полугода вождения. 【Больше всего довольны】 Удовольствием от вождения, особенно на дорогах. Обычно я езжу по старым районам и основным магистралям, и эта машина очень стабильна. В узких улицах и на перекрестках она легко поворачивает, что намного важнее, чем какие-либо вычурные функции. Кроме того, сиденья очень удобные с поддержкой для поясницы, даже при долгих пробках не чувствуешь усталости. И самое главное, звук системы BOSE действительно крутой - если бы не боялся, что люди снаружи подумают обо мне плохо, я бы включал музыку на полную громкость. 【Что не устраивает】 Наибольшее разочарование - мультимедийная система машины. С одной стороны, кажется, что тут есть навигация, медиа-функции, две центральные панели. Но верхняя панель экран немного бесполезна, а нижняя сенсорная панель реагирует медленно. Если бы не CarPlay, система была бы почти бесполезной. И самое странное - это то, что, несмотря на 2024 год, моя машина все еще может воспроизводить DVD. Наверное, поколение 2000-х уже не знает, что это такое.

Infiniti QX50 2024

В этот раз был проведен тест-драйв модели Infiniti QX50. Видимость и сложность аренды этой модели можно охарактеризовать как редкость, так как у этого бренда в стране нет яркого присутствия. Однако, для любителей эксклюзивных моделей это может быть интересным вариантом, ведь продуктовые качества модели не так уж и плохи, а сейчас она предлагается с хорошей скидкой. Стоит обратить внимание, если ваш бюджет составляет около 30 млн юаней. 【Дизайн экстерьера】Вкратце о внешности: Infiniti QX50 соответствует новейшему семейному стилю бренда и выглядит довольно модно. Особенно впечатляют фары треугольной формы, которые производят сильное впечатление. Хромированные акценты добавляют автомобилю премиальности, и для среднего внедорожника у него более сильная аура по сравнению с аналогичными немецкими конкурентами. 【Интерьер и оснащение】Почему позиции японских премиум-брендов ослабли? Ключевая причина – медленный темп обновления. Layout центральной консоли Infiniti QX50 не менялся, по консервативным оценкам, уже десять лет. Экранов предостаточно, но реальный опыт не впечатляет. Единственной актуальной технологией можно назвать поддержку CarPlay. Но стоит отметить высокое качество материалов и отделки: все, к чему прикасаешься, обтянуто кожей. 【Пространство и комфорт】Это среднеразмерный SUV, но его размеры не дают никаких преимуществ по сравнению с большинством современных компактных кроссоверов. Длина автомобиля составляет 4705 мм, а колесная база – 2798 мм, что соответствует минимальным требованиям к пространству. Однако толстые сиденья с широкой формой обеспечивают комфортное размещение пассажиров. 【Двигатель и управляемость】2.0-литровый турбомотор предлагается в двух вариантах настройки. На тест-драйве был полноприводный высокомощный вариант с максимальной мощностью 261 л.с., но крутящий момент у обеих версий составляет 380 Н·м, и они одинаково оснащены 8-ступенчатой CVT-трансмиссией. Переключение передач достаточно плавное, хотя при резком ускорении может возникнуть ощущение непонимания со стороны автомобиля, однако при обгоне на высокой скорости одного нажатия на газ достаточно. Подвеска настроена очень хорошо: на поворотах не наблюдается значительного крена, и после поворота автомобиль быстро выравнивается. В этом отношении QX50 значительно превосходит конкурентов в своем классе.