Отзывы об автомобилях (695)

Hyundai Lafesta Pure 2020

Автомобиль имеет неплохой внешний вид. Динамика средняя, при резком ускорении колёса могут пробуксовывать. Разгон до 100 км/ч занимает более 7 секунд. Подвеска достаточно жёсткая. Интерьер обычный, но с довольно высоким уровнем оснащения. Система автомобиля обычная. Езжу на нём более двух лет и проехал уже 110 тысяч километров. Зимой в Пекине при минусовой температуре можно проехать около 250 километров, а летом при температуре около 35 градусов — около 350 километров, всё это с работающим кондиционером. При оптимальной температуре и без использования кондиционера, можно проехать более 400 километров. Единственное, что мне не нравится — это расположение зарядного порта спереди, и его нужно менять при любом повреждении.

Hyundai Tucson (III поколение) 2023

【Впечатления от вождения】 Современная динамика действительно хороша. Хотя двигатель имеет объём 1.5 литра с турбонаддувом, но кажется, что он лучше, чем автомобили за 150 тысяч, которые я пробовал прежде, будь то японские или отечественные. Эта технология CVVD двигателя позволяет отлично контролировать ускорение на начальном этапе. Логика работы коробки передач яснее, чем при переключении передач вручную с помощью лепестков. При интенсивном нажатии на газ до 3000 оборотов в минуту чувствуешь «пинок», а при лёгком нажатии на газ до 2200 оборотов чувствуешь плавность. Это действительно что-то. Жаль, что шасси слишком мягкое и не соответствует спортивности этого автомобиля. Но не вижу смысла менять пружины исключительно для улучшения управляемости. 【Расход топлива】 Расход топлива сильно зависит от стиля вождения. У меня на Tucson расход колеблется в пределах от 8 до 10 литров на 100 км. Если постоянно жать на газ и переключаться на две передачи вниз — расход будет около 10 литров. Если плавно тормозить и осторожно нажимать на газ — около 8 литров. В обычных условиях, когда не обращаешь внимание на расход, он остаётся в пределах 9 литров. 【Наименее доволен】 Интерьер довольно обычный. Возможно, это не тот стиль, который мне нравится. Ощущение, что несмотря на большой экран, он не добавляет ни технологичности, ни ощущения роскоши. Лучше бы, как в Santa Fe, сделать вертикальный экран и кнопочное управление, а в интерьере использовать больше мягких материалов с двухцветной отделкой для улучшения восприятия качества.

Hyundai Tucson (III поколение) 2023

Двигатель достаточно хорош, при маленьком объеме и низких оборотах турбина задерживается, но когда включается, двигатель начинает реветь. Мой ежедневный маршрут на работу очень короткий - всего 2 километра, машина не успевает прогреться, поэтому расход топлива выше, примерно 9 литров. Однако на трассе машина показывает отличный расход - около 6.5-7.5 литров, что весьма неплохо для SUV, учитывая сопротивление воздуха. В этой модели довольно просторный салон: я, с ростом 1.84 метра и крупным телосложением, после настройки водительского сидения, все равно оставляю много места сзади. Багажник тоже достаточно вместительный. Изначально я собирался купить Ford Territory, но, сравнив их по пространству, выбрал Tucson L. Внешний вид машины мне очень нравится, хотя некоторые считают, что задние фары некрасивые. Это дело индивидуального вкуса. Также стоит упомянуть, что коробка передач – восьмиступенчатый автомат Hyundai, что избавляет от проблем, и езда очень комфортная, с плавной и быстрой сменой передач. Лакокрасочное покрытие немного тонкое, от камней легко появляются сколы. У меня коричневая машина, возможно, это связано с цветом, владельцы белых и черных машин такой проблемы не замечали. В общем, автомобиль отличный для семейного использования: я доволен ценой, пространством, управляемостью и расходом топлива. Рекомендую.

Hyundai Sonata (VII поколение) 2018

На низкой скорости автомобиль дергается, расход топлива выше среднего в своем классе, в салоне появляются посторонние шумы. За шесть лет использования машины было выполнено три ремонта по обслуживанию: протечка масляного уплотнения в двигателе; замена двух задних датчиков скорости (один был заменен бесплатно по гарантии, второй – за свой счет после окончания гарантии); заменили рулевую рейку, не зная точно, в чем была проблема. Считаю, что в этом автомобиле нет абсолютно никаких достоинств.

Hyundai Tucson (III поколение) 2023

Ниже мои краткие итоги использования Tucson по четырем пунктам: 1. Автомобиль выделяется на дороге благодаря очень агрессивному дизайну, особенно решетка радиатора и дневные ходовые огни – для такой ценовой категории это редкость. Кроме того, у Tucson продажи действительно невелики, на дорогах он встречается гораздо реже, чем Honda, Toyota или Volkswagen, поэтому привлекает больше внимания прохожих. 2. Если говорить о вождении, то исключая электромобили, мощность Tucson лучше, чем у 90% автомобилей на бензине в этой ценовой категории. Переключение передач при помощи лепестков доставляет немало удовольствия, но режим D кажется слишком «мягким» - автомобиль переключает передачи до того, как двигатель достигает нужных оборотов. 3. Расход топлива может варьироваться. В пробках он достигает 10 литров, на шоссе средний расход топлива возвращается к норме. В среднем расход составляет чуть больше 8 литров на 100 км, при использовании 95-го бензина – это вполне приемлемо и не слишком дорого. 4. Большая часть пространства в автомобиле отведена под багажник. Кажется, что сиденья второго ряда можно было бы немного сдвинуть назад. Hyundai не совсем уловил, что оптимизация пространства – это важно, и в этом плане они уступают Honda.

Hyundai Tucson (III поколение) 2023

Подыскивал машины в ценовом диапазоне от 150 до 200 тысяч, кажется, что корейские и американские автомобили более долговечны. Японские машины больше ориентированы на семейное использование и у всех вариаторные коробки передач, что для меня, молодого человека, кажется недостаточно захватывающим. Выбрал Tucson в основном из-за его главных элементов. С коробкой передач Powertech на 8 ступеней я могу спокойно переключаться вручную на 4000 оборотов. Единственная машина, которая может конкурировать с 200 л.с. 1.5T, это Chevrolet с его 2.0T двигателем, но Tucson с 1.5T, безусловно, является сильным игроком второй линии. Почему не выбрал Chevrolet? Хотя кажется, что интерьеры Tucson и Chevrolet менее привлекательны по сравнению с отечественными марками, интерьер Tucson все же выглядит более приятным. Интерьер Tucson также не совсем меня устраивает, больше всего мне нравится автомобильная система и интерьер в Song Plus. Если бы их можно было добавить в Tucson, было бы идеально. Купил Tucson, потому что хотел выбрать в этой ценовой категории машину, которая бы не была слишком заурядной и имела хоть немного спортивного характера.

Hyundai Tucson (III поколение) 2023

Опыт покупки автомобиля Семья советовала мне рассмотреть Volkswagen, действительно, автомобили высокого класса от Volkswagen очень престижны. Но в ценовом диапазоне около 150 тысяч юаней выбор Volkswagen показался мне не таким выгодным. Затем я рассмотрел японские, корейские и китайские автомобили, за исключением американских из-за высокого расхода топлива. Я сам при выборе автомобиля придаю большое значение соотношению цены и качества. В итоге я выбирал между корейскими и китайскими автомобилями: из китайских я рассматривал Song Plus DM-i, а из корейских — Tucson. В конечном итоге я выбрал Tucson, потому что стандартный бензиновый двигатель все же более "чистый" в управлении по сравнению с гибридным, а по комплектации они примерно одинаковы. Впечатления от вождения Двигатель действительно мощный. Хотя объем 1.5 литра не так велик, он выдает 200 лошадиных сил. Для сравнения, у двигателя 1.5T Earth Dreams от Honda всего около 170 лошадиных сил. В Tucson используется 8-ступенчатая автоматическая коробка передач, тогда как на CR-V и RAV4 обычно ставят вариаторы (CVT), редко встречаются внедорожники с автоматической трансмиссией. Динамика Tucson выделяется среди этих SUV. На светофорах, если впереди нет машин, мне нравится давить педаль газа до пола и ощущать, как машина "вылетает" при переходе скорости 40 км/ч. Но подвеска здесь слабое место: она слишком мягкая, и на "лежачих полицейских" машина сильно качается, создается ощущение, что подвеска не справляется с задачей поддержки авто. При возможности я бы определенно ее заменил. Наиболее неудовлетворительные моменты Система помощи водителю очень требовательна к состоянию дороги. В нашем небольшом городе она часто бесполезна, ей нужны четкие разметки на дорогах, иначе она плохо работает. Кроме того, я не понимаю, почему функция предупреждения о светофорах не срабатывает при начале движения впереди стоящего автомобиля; по-прежнему приходится самостоятельно нажимать на педаль газа. Это кажется излишним.

Hyundai Custo 2021

【Опыт покупки】 Автомобиль забрал 18 октября прошлого года. До этого участвовал в тест-драйве Toyota Sienna, Volkswagen Viloran и Buick GL8 ES на мероприятии Dongchedi. Вот впечатления от этих трех автомобилей: 1. Buick GL8: наиболее удовлетворен. Динамика разгона отличная, чувствуется мощь, нет шума двигателя. HUD и камера на 360 градусов очень четкие, автомобиль на дороге держится хорошо. 2. Sienna: доволен в целом, простор очень хороший и много мест для хранения. Однако двигатель шумноват, а камера 360 не такая четкая. 3. Viloran: ощущение, что это удлиненный SUV, высокий комфорт, но при движении по мокрой дороге возникало серьезное занос. Хотя инструктор пошутил, что это для удовольствия от вождения, но все же... 4. Odyssey: позже друг пригласил меня в галерею, и я взял у друга гибридный Odyssey (2 миллиона 800 тысяч). Очень комфортно ехать, расход топлива низкий: в городе 5,6, на шоссе 4,6. Места для хранения приемлемое, особенно багажник. Хотел купить этот автомобиль, но не нашел подходящих скидок, а занавески и дверь багажника друг устанавливал сам (недешево, каждая занавеска стоит 800), поэтому его выгода не была так очевидна. 5. Custo: первоначально я отказался от этого автомобиля. Когда он только вышел, был окружен множеством восторженных отзывов, которые вызывали сомнения в его надежности. Но с течением времени реальные отзывы владельцев показали достоверную картину. В сравнении с Odyssey оказался удовлетворяющим по характеристикам. С решимостью пошел в деловой центр Hyundai на тест-драйв, взяв друга с Odyssey. Мы были довольны, позже еще раз протестировали вместе с женой, и она согласилась на покупку. Со времени заказа до получения прошло меньше трех дней. 【Цена автомобиля】 Цена со скидкой в 15 тысяч плюс субсидия в 5 тысяч в районе новой застройки была предложена при заказе, но разрешали выбирать только белый цвет. Автомобиль был выпущен в мае 2022 года и уже почти стал складским товаром. Мы думали, что после лета не будет нужно удалять формальдегиды. Однако при внесении окончательной суммы обговорили заниженную стоимость в счете на 3800 для получения субсидии, мы решили, что лучше не спорить. Окончательная цена составила 200 тысяч с дополнительной страховкой на 4200 плюс что-то еще за 300, налог на покупку 8900, административные сборы 1000, итоговая цена 218,2 тысяч с бесплатным обслуживанием дважды в год, без дополнительных подарков. 【Показатели мощности】 Общая мощность удовлетворительная, педаль газа не очень линейна, возможно, это из-за турбонаддува. На высокой скорости чувствуется мощность, но полностью гнать еще не довелось. Недавно, пробираясь по холмам, предшествующая машина ехала слишком медленно и чуть не заглохла, пришлось мощно нажать на газ и обогнать, проявилась прелесть 2.0T. Чувства от разных режимов: 1. ECO режим: приборная панель зеленая, на начальном этапе машина вялая, но после достижения определенных оборотов вдруг выходит на мощность. Это именно тот режим, который я не люблю, экономии топлива не заметно. 2. Comfort режим: панель синяя, мощность увеличивается быстрее, разгон активнее, использую его чаще всего. 3. Smart режим: мне кажется, что это смешение ECO на низких скорости и Sports на высокой, цвет на панели меняется. 4. Sports режим: панель красная, реакция на педаль газа лучшая, но расход топлива самый высокий, использую редко, но превышаешь обороты. 【Расход топлива】 Проехал почти 8000 км, в основном на шоссе, и средний расход топлива 9,1, минимальный - 8,9. Интенсивная городская езда увеличивает расход из-за пробок, где 15 км можно ехать час, с кондиционером от 12 до 19. На шоссе, при постоянной скорости 120 и полном салоне (7 человек), расход был на уровне 6,8. 【Впечатления от вождения】 1. Подвеска жестковата: на больших скоростях на лежаках чувствуется тряска, на быстрых поворотах чувствуется недостаток боковой поддержки. 2. Интеллектуальные вспомогательные системы: система удержания полосы очень полезна, корректирует машину, в условиях четких дорожных разметок минимальное вмешательство водителя. Отзыв моей жены положительный, особенно в режиме круиз-контроля, который поддерживает скорость и дистанцию до впереди идущих. Но иногда при перестроении на шоссе внезапно увеличиваются обороты, на что системы реагируют с повышением шума. 3. Шумоподавление: довольно среднее, на высокой скорости не открываю окна. Я всегда включаю музыку в Bluetooth, чтобы заглушить шум, но он все равно ощущается. 4. Комфорт: сиденья приятные, не кожа, но обогрев и вентиляция позволяют забыть об этом. Центральный подлокотник немного неудобно расположен. Пространство для задних рядов щедрое, дети и пожилые любят эти сиденья. Места для хранения, откровенно говоря, мало, особенно в багажнике, если третья строка сидений занята. 【Наименее удовлетворительные моменты】 1. Дистанционное управление Bluelink оставляет желать лучшего. Очень редко удаленно запускает двигатель, необходимо улучшение. 2. Слепая зона у стойки A довольно большая, особенно при поворотах налево, когда могут появляться велосипеды или мотоциклы. Это представляет некоторую опасность, и основная проблема в том, что радары не предупреждают об этом.

Hyundai Tucson (III поколение) 2023

Кроссовер Tucson имеет хорошую вместимость и высокую комплектацию. Изначально я не выбрал CRV из-за ее слишком плавной вариаторной коробки, которая усыпляет и лишает страсти от вождения, поэтому выбрал Tucson. В новой модели Tucson установлена 8-ступенчатая автоматическая коробка передач с подрулевыми лепестками, что на дороге делает езду более захватывающей по сравнению с CVT. Мощность свыше 200 лошадиных сил для среднеразмерного SUV, конечно, не такая уж редкость, но при полной загрузке на длинных дистанциях эта мощность крайне необходима. Интерьер нельзя назвать особенной любимицей, но он вполне приемлем. Кнопки, расположенные по обе стороны центральной консоли, делают рамки экрана большими. Вечером это выглядит нормально, а вот днем вызывает легкую обсессию. Было бы лучше, если их разместили бы ниже. Есть также некоторые недостатки, присущие автомобилям Hyundai. Во-первых, ближний свет слишком тусклый, хотя это и LED, его проникновенность и освещенность значительно уступают галогенным фарам. Во-вторых, указатели поворота недостаточно заметны. Друг сказал, что даже повороты на электромобилях более заметны. Отправившись в поездку с друзьями, по их подсказке я узнал, что указатели поворотов Tucson действительно очень маленькие.

Hyundai Veloster 2012

Внешний вид автомобиля впечатляющий, как раз в то время жена планировала купить машину, понравилась, так и купили. Однако позже выяснились проблемы с проектированием: вероятно, в начале имелись проблемы с турбосистемой, в гарантийный период заменили турбокомпрессор один раз, а затем в этот же период случился задир цилиндра, пришлось менять двигатель. После окончания гарантии мы его продали.

Hyundai ix35 2021

【Покупка автомобиля】 На самом деле, покупка автомобиля была вызвана удобством возвращения домой на праздники и возможности ездить на отдых в выходные дни. Я устал от того, что на праздники мне приходилось ждать автобус с 7 утра и терять один-два часа. 【Процесс выбора и покупки】 У нас в семье обычные условия, мой первоначальный бюджет был не более 150 тысяч юаней. Я предпочитаю внедорожники, поэтому в интернете посмотрел такие модели, как Geely и Changan 75 plus. Поскольку в настоящее время в семье не слишком доверяют отечественным автомобилям, я больше смотрел иномарки. Мой дядя где-то присмотрел Hyundai ix35 и порекомендовал мне отправиться в автосалон для осмотра. Мы осмотрели машину в цвете полуночный синий, которая выглядела лучше, чем я ожидал, и цена была приемлемой. Изначально я хотел купить версию с двигателем 1.4T, но автомобилей в наличии не было, поэтому в итоге приобрел версию с двигателем 2.0L. 【Внешний вид автомобиля】 Мне очень нравится передняя часть автомобиля; она соответствует моему эстетическому восприятию. Сочетание цельной решетки радиатора и фар выглядит очень внушительно. Особенно понравились задние фары, так как они придают автомобилю узнаваемость. Было бы лучше, если бы при торможении все задние фары загорались. Полуночный синий цвет выглядит очень красиво (но я в итоге выбрал белый цвет, так как машину в синим цвете ждать не хотелось). А вот задняя часть автомобиля поначалу мне не очень понравилась. В общем и целом, дизайн автомобиля внушительный и стоящий, подходит для людей среднего и молодого возраста. 【Интерьер】 Честно говоря, интерьер мне кажется довольно обычным, но достаточным и без излишеств. Я плохо разбираюсь в материалах, но на ощупь большинство поверхностей мягкие, несмотря на то, что в основном это пластик. Благодаря текстурированной обработке поверхности он не выглядит дешевым и выглядит лучше, чем интерьер японских автомобилей. Хотя в интерьере нет столько натуральной кожи и замши, как в китайских моделях, я ценю его за содержательность. Сиденья отделаны искусственной или натуральной кожей, что вполне приемлемо. Единственное, чего не хватает - вентиляции сидений, летом одежда немного прилипает к ним, хотя на ощупь сиденья хорошие. Ручка коробки передач и руль ощущаются довольно хорошо, намного лучше, чем у старой машины моего дяди. Жаль только, что кнопки стеклоподъемников не имеют подсветки. Кстати, поначалу в салоне был сильный запах, пришлось искать способы его устранить. 【Комплектация】 Оснащение не слишком обширное, но задняя камера есть и работает хорошо, жаль, что нет опции переднего парковочного радара, что сложно для начинающих водителей. Мониторинг слепых зон для меня как для новичка очень полезен, он придает мне уверенность в безопасности. У меня модель 2.0 ведущая версия, с запуском автомобиля кнопкой и бесключевым доступом, что очень удобно. Но мультимедийная система слабая: экран большой, но расположение низкое, что затрудняет просмотр во время вождения. Без дополнительных опций функционал ограничен. Я видел, что некоторые взломали систему и установили патчи — нужно будет тоже это сделать. Фара и светильники для чтения достаточно тусклые, особенно последний, но лучше, чем ничего. Есть крепления для детских кресел, что тоже неплохо. Качество звука аудиосистемы среднее, но динамики хорошие, думаю, позже добавлю DSP для улучшения качества звука. 【Пространство】 Я очень доволен пространством и размерами, среди автомобилей этого класса и по такой цене, особенно среди иномарок, пространство здесь большое. Моя мама может сидеть сзади, скрестив ноги. Места для хранения довольно много, если вы любите порядок, то после размещения вещей все будет выглядеть аккуратно. Задний багажник сначала показался мне большим, но на практике он оказался обычным, хотя достаточно вместительный. Однако нижний отсек багажника оказался очень удобным для хранения, хотя и немного усложняет доступ к запаске. 【Управление】 Как новичок, я считаю, что управляемость автомобиля хорошая: нет свободного хода рулевого управления, куда направишь — туда и едет. С увеличением скорости руль становится тяжелее, что добавляет устойчивости. Высокий кузов машины вызывает заметный крен при поворотах, так что лучше быть осторожным с поворотами на скорости. Тормоза немного мягкие, иногда давлю на них слишком сильно и получается рывок вперед, нужно привыкнуть. Сцепление с дорогой у шин среднее, из-за плотного рисунка протектора часто застревают камешки. 【Комфорт】 Сиденья удобные, хотя поддержка поясницы недостаточная, что делает длительные поездки утомительными. Подвеска не очень хорошо справляется с неровностями, на ухабистой дороге кузов подпрыгивает, что создает дискомфорт. Но поддержка у подвески хорошая. На высокой скорости шум шин довольно сильный, плюс к этому добавляется шум ветра, так что лучше включать музыку погромче. Это конструктивный недостаток, который можно устранить только заменой машины. 【Динамика】 Мне достался 2.0-литровый атмосферный двигатель вместо 1.4Т, так как такой не было в наличии. На пробной поездке заметил, что при старте возникает небольшой рывок, но в остальном проблем нет. С атмосферным двигателем мощность появляется только на высоких оборотах, так что, чтобы снизить расход топлива, приходится осторожно нажимать педаль газа. 【Расходы на эксплуатацию】 Поскольку я езжу не очень часто, точный расход топлива не считал. Первый сервис прошел в дилерском центре, так что пока не уточнил, сколько будут стоить дальнейшие обслуживания, но каждое техническое обслуживание через 5000 км будет стоить около 600 юаней. Позже возможно буду обслуживаться в других сервисах. Как я уже говорил, сейчас расход топлива высокий, около 10 литров на 100 км из-за того, что часто прогреваю машину на холостом ходу и езжу по городу и по шоссе; в нормальных условиях расход должен быть около 9-11 литров на 100 км по городу. 【Плюсы】 Среди внедорожников этого уровня автомобиль предлагает подходящую цену и большое пространство, особенно по сравнению с иномарками. Внешний вид больше подходит для молодежи, хотя и взрослый сможет на нем ездить, так как он соответствует общим представлениям о красоте. Высокая проходимость позволяет адаптироваться к различным дорогам. По сравнению с другими автомобилями этого класса расход топлива невысокий, так что сэкономленные на покупке деньги можно потратить на заправку. 【Недостатки】 1. Подвеска слабоватая, при езде через лежачие полицейские это особенно заметно. 2. Функциональность мультимедийной системы недостаточная, нет возможности устанавливать приложения и подключаться к интернету, экран расположен низко, а кнопки кондиционера лучше вернуться к механическим. 3. Освещение фар и ламп для чтения по мощности посредственные, хотелось бы улучшений в будущих моделях. 4. Надеюсь, что в будущем будут устанавливать передние парковочные радары, так как для такого большого внедорожника с не самой лучшей видимостью это важно и стоит относительно недорого. Надеюсь, что администратор сообщества порекомендует!!!

Hyundai Verna (II поколение) 2007

Хотел указать 2007 год, но, к сожалению, можно выбрать только с 2013 года, и стандартный вид не соответствует 2007 году. Внешний вид и интерьер особо обсуждать нечего, современные автомобили намного лучше. Управляемость хорошая, разгон с 0 до 20 км/ч ощущается, машина может обойти многих (электромобили и в полную мощность не беру в расчет). Маневренность также хорошая, направленность рулевого управления весьма удачная, машина реагирует даже на небольшие повороты руля. На 160,000 км был ряд мелких ремонтов: ручной тормоз и ABS горят постоянно, одна из задних дверей не открывается, кондиционер не работает из-за поломанного компрессора. Надежность считаю неплохой, я третий владелец машины, до этого авто принадлежало моему отцу и двоюродной сестре. Раньше качество автомобилей действительно было лучше, основные системы за все эти годы проблем не имели...

Hyundai Lafesta 2023

Fiesta 2023 модель 270TGDi DCT N Line TOP флагманская версия — это компактный седан, выпущенный компанией Hyundai. Эта модель отличается динамичным и стильным внешним дизайном, создавая молодой и спортивный образ. В то же время интерьер отличается простотой и элегантностью, обеспечивая комфортное пространство для водителя и пассажиров. Снаружи Fiesta 2023 модель 270TGDi DCT N Line TOP флагманская версия доступна в двух цветовых вариантах: титаново-серый и чёрный ночной блеск. Размеры кузова составляют 4690x1790x1425 мм, снаряжённая масса — 1420 кг. Общий дизайн плавный, линии динамичные, что отражает фирменные черты бренда Hyundai. В салоне Fiesta 2023 модель 270TGDi DCT N Line TOP флагманская версия предлагает удобные сиденья и высококачественные материалы отделки. Интерьер выполнен в основном в чёрных тонах, создавая спортивную и стильную атмосферу. Автомобиль оснащён множеством функций, таких как многофункциональное рулевое колесо, центральный сенсорный экран, панорамная крыша и другие, что повышает удовольствие от вождения и комфорт. В плане двигательной системы Fiesta 2023 модель 270TGDi DCT N Line TOP флагманская версия оснащена 1.5-литровым двигателем L4 с мощностью в 200 лошадиных сил и 7-скоростной коробкой передач с двойным сцеплением. Это сочетание позволяет добиться отличного ускорения и плавного переключения передач. Переднеприводная система делает управление автомобилем стабильным, а ощущения от вождения более маневренными и свободными. В области безопасности Fiesta 2023 модель 270TGDi DCT N Line TOP флагманская версия оборудована множеством активных и пассивных систем безопасности. Например, система ABS, система контроля устойчивости кузова, система мониторинга давления в шинах и другие, что обеспечивает всестороннюю защиту. В заключение, Fiesta 2023 модель 270TGDi DCT N Line TOP флагманская версия — это компактный седан с модным внешним видом, комфортным интерьером и отличными характеристиками. Его динамичный дизайн, богатая комплектация и высокий уровень безопасности делают его идеальным выбором для современных водителей.

Hyundai ix35 2021

【Покупка автомобиля: причины и обстоятельства】 В этом году, в феврале, я решил купить автомобиль для повседневных поездок, чтобы было удобнее перемещаться. Бюджет был около 150 тысяч юаней, с рассрочкой на два года. 【Процесс выбора и покупки】 Сначала я решил купить Volkswagen Sagitar, но переговоры с продавцом прошли неудачно, и я отложил покупку. В июне этого года как раз была государственная субсидия, и, возможно, это была судьба, что я попал в салон Hyundai и посмотрел модель 35. С первого взгляда этот автомобиль мне понравился: он выглядел стильно, имел просторный салон и удобные сиденья. Я больше не смотрел другие машины и решил взять версию с двигателем 2.0. Возможно, это было предопределено, ведь оставалась только одна апрельская модель 35. Так что я не раздумывал и сразу заключил сделку. Другие владельцы автомобилей говорили, что он надёжен и прост в обслуживании. Поэтому я решил сразу оплатить покупку, не откладывая. 【Советы по покупке】 Я купил авто за наличные, поэтому не было дополнительных затрат. В итоге, с учётом стоимости автомобиля, страховки, налога на покупку и регистрации, всё обошлось в 121,000 юаней, а с вычетом 3000 за субсидию на топливо получилось 118,000 юаней. Возможно, всё прошло гладко, потому что я быстро оплатил покупку, и мне подарили только плёнку и первый техобслуживание. Но зная, что я сэкономил, я не ощущаю никакого недовольства. Я доволен и рад! 【Внешний вид】 Передняя решётка радиатора очень понравилась, к ней я добавил стальную сетку, чтобы не попадали ворсинки и комары. Друзья говорят, что задние фонари просто потрясающие, мне это тоже нравится! Колёса 18 дюймов, и в общем автомобиль выглядит не как машина за 100,000 юаней. Возможно, это потому, что цены сейчас снизились, и я чувствую, что это выгодная покупка для моего кошелька. 【Интерьер и качество отделки】 Материалы интерьера: используется много жёсткого пластика, нет такого богатого использования материалов, как в китайских автомобилях. Весь интерьер, кроме сидений, практически не содержит кожаных элементов, но меня это устраивает, ведь цена красивая. Машина едет комфортно, без явных скрипов или посторонних запахов, что удивительно. Но для безопасности я всё же держу окна открытыми и использую освежители воздуха. 【Настройки и оснащение】 Мультимедийная система не слишком удобна, но боковая помощь мне нравится, а экран большой и хороший. Не стал обновлять, потому что использую Bluetooth и слышал, что можно дополнительно настроить различные функции. Фары говорят, что не очень, но я редко езжу ночью, так что для меня это не проблема. Камера заднего вида чёткая. Рычаг коробки передач приятен на ощупь. 【Пространство】 При моем росте 160 см, с настроенной передней частью, заднее пространство очень большое, достаточно место для ног. Пассажирам на задних сиденьях удобно. Багажник большой — я могу положить 3-4 ящика. Моему сыну очень нравится лежать в багажнике, а под полом хранится запасное колесо и инструменты. Это стоит похвалы. 【Управляемость】 Возможно, моя предыдущая машина была довольно старой, но педаль газа и рулевое управление кажутся очень лёгкими, что мне очень нравится. Подвеска хорошая, при поворотах и резких изменениях направления движения машина не сильно кренится. Амортизация тоже хорошая, нужно привыкнуть к дистанции, но обзорность отличная. Я не разгоняюсь слишком быстро, так как раньше не водил кроссоверы. 【Комфорт】 В передних сиденьях комфортный уровень поддержки, только в пояснице есть пустота, поэтому я купил подушку для поясницы и для шеи. Но усталость всё равно быстро накапливается, как в любой машине — это не недостаток. Задние сиденья не регулируются по углу наклона, что немного неудобно, но я редко вожу пассажиров сзади, так что это не проблема. Звук из динамиков приятный, кондиционер на первой скорости для меня оптимален, так что здесь тоже без нареканий. 【Динамика】 Динамика средняя, но для меня 6-ступенчатый автомат и атмосферный двигатель 2.0 вполне подходят. Потребление топлива немного выше, но основное преимущество таких двигателей — это надёжность. Мы не гонщики, так что безопасность на первом месте. 【Заключение: плюсы автомобиля】 Просторный салон, привлекательный внешний вид, доступная цена, надёжность и долговечность, для семьи это самый лучший вариант. 【Недостатки】 1. Сиденья нужно улучшить. 2. Функционал мультимедийной системы необходимо расширить. 3. Фары могли бы быть лучше. Надеюсь, это поможет!

Hyundai Elantra (VI поколение) 2016

Ручная коробка передач 6-ступенчатая, интересно, был ли такой вариант в 2018 году? Не могу найти информацию, возможно, это нераспроданный запас от модели 2016 года? Мне так кажется. Произведен 11 июля 2018 года, пробег 46 000 км, куплен 5 июня 2023 года за 43 000 юаней. Мой Honda Fit 2005 года с пробегом 190 000 км был утилизирован с вычетом 2000 юаней. На трех сторонах автомобиля есть следы подкраски. Впечатления от эксплуатации: ход педали сцепления слишком длинный, холостой ход слишком низкий — всего 600 оборотов, если отпускать сцепление чуть быстрее — двигатель глохнет. Настроил сиденье так, чтобы дотягиваться до сцепления, но тогда оно максимально низко, а руль тоже низко, что создает большие слепые зоны, не могу точно определить расстояние до передней части автомобиля и по бокам. (P.S.: три года ездил на Honda Fit, привык к маленькому кузову, стоит отметить, что у маленьких авто есть свои преимущества — они маневренные и удобные). Тормозной путь длинный, при экстренном торможении ABS не срабатывает, передние колеса блокируются и вибрируют, сильно подозреваю, что антиблокировочная система отсутствует. Радиоприемник плохо ловит сигнал, на всех станциях есть шумы, собираюсь сам заменить антенну, но не знаю, где она расположена (неловко). Может, антенна встроена в Android-экран? Едва ли. Камера заднего вида показывает черно-белое изображение, что странно, пытался долго настраивать — безрезультатно. Странно, что камера даже не имеет LED-подсветки (думал, она инфракрасная, но, похоже, нет), планирую сам её заменить. Прошлый владелец установил Android-экран, но он ужасен: отклик на касание плохой, многочисленные приложения требуют трафика для работы. Ладно, буду использовать его как дисплей камеры заднего вида. Хочу установить камеру в решетку радиатора, но не знаю, есть ли в центральной консоли свободные разъемы, боюсь разбирать самостоятельно. (Завтра все-таки разберу и посмотрю.) Не обратил внимания, что у задней правой двери есть ржавчина.

Hyundai Lafesta 2023

Имидж брендов корейских автомобилей на отечественном рынке в основном ориентирован на семейные машины. Когда-то во время бума Civic Hyundai представила модель Veloster с акцентом на спортивность, чтобы соперничать с тогдашним Civic. Хотя Civic не славился своей спортивностью, Veloster при запуске также показала неплохие продажи и привлекла внимание. Со временем автомобиль постепенно исчез с поля зрения. Недавно Hyundai провела рестайлинг Veloster, и из любопытства я решил протестировать эту обновленную версию, чтобы понять, как она сейчас проявляет себя. Тестируемый автомобиль был в максимальной комплектации, а выставочный образец, вероятно, был средней или базовой комплектации, поэтому фотографии приведены только для справки. Обновленный Veloster оснащен 1,5-литровым двигателем с турбонаддувом мощностью 200 л.с., работающим в паре с семиступенчатым сухим двухсцеплением. В реальности двигатель показывает себя весьма хорошо; можно сказать, что он достаточно мощный. Ощущается самым быстрым среди автомобилей того же класса. Плавность работы заслуживает похвалы, несмотря на наличие двухсцепления. Разгон контролируется очень хорошо, без ощущения задержек, все режимы гарантируют базовую плавность. Если придираться, то первые несколько переключений передач могут быть чуть заметны, но это несущественно. Отклик двигателя в целом средний: даже в спортивном режиме, чтобы достичь максимальной мощности при низких оборотах, требуется примерно полсекунды и возможен двойной понижающий переход. Но при интенсивной езде автомобиль долго поддерживает низкие передачи и высокие обороты, и в этот момент отклик становится быстрее. Переключение подрулевыми лепестками также достаточно быстрое. В общем, учитывая позиционирование автомобиля, его производительность вполне удовлетворяет, как для повседневного использования, так и для агрессивной езды. Теперь о подвеске. Подвеска этой машины в целом достаточно жесткая, любые вибрации и удары ощутимы. Но подвеска четко отрабатывает, сохраняя определенную эластичность. Спортивные качества подвески заслуживают одобрения. Поддержка на высоком уровне, быстрые повороты и смещение центра тяжести практически не вызывают наклона кузова. Пределы сцепления также на хорошем уровне. В целом чувствуется, что настройка подвески ориентирована на спортивность. В своем классе такие экстремальные настройки встречаются нечасто. Рулевое управление также настроено спортивно — минимальные люфты, быстрый отклик передней части, хорошая точность и следование за рулем. В спортивном режиме рулевое управление кажется несколько тяжелым, а в обычном — более комфортным. Усилие повышается логично. Тормоза тоже хорошо настроены и легко адаптируются. Показатели NVH (шума, вибраций и жесткости) довольно средние. В тестируемом автомобиле очень заметен шум от шин, даже на хороших дорогах внутри машины чувствуется гул. Изоляция от внешних звуков не на высоте, хотя с ветровым шумом справляется нормально. Звук двигателя и выхлопа также заметен, но звучит приятно. В целом, учитывая позиционирование, это не является серьезным недостатком. Внешние изменения обновленного Veloster незначительны. В детали добавлены некоторые спортивные элементы, что соответствует его позиционированию. Интерьер также улучшился, атмосфера стала более уютной. Хотя в основном использованы жесткие материалы, это не жесткий пластик, и на ощупь они вполне нормальные. Внутренняя атмосфера довольно спортивная. Информационно-развлекательная система работает хорошо, хотя интерфейс не выглядит высококлассным. Функции и плавность работы без нареканий. Передние сиденья заслуживают похвалы, это явные спорт-сиденья, которые жестковаты, но приемлемы. Настроить удобное положение для сиденья и руля легко. Задние сиденья обычные, с небольшим пространством, хотя не такими тесными, как говорят. В классе A машина действительно на меньшее пространство, но достаточно функциональна. Угол наклона спинки сзади довольно крутой, что делает сидение не слишком удобным. Багажник приемлемых размеров, не слишком глубокий, но достаточно широкий и регулярно формы. По оснащению Veloster сохраняет традицию корейских брендов предлагать автомобили с высокой комплектацией. Особенно приятно, что тестовый автомобиль в максимальной комплектации имеет подогрев рулевого колеса и вентиляцию сидений, что очень эффективно. Вентиляция работает быстро, распространяя прохладу на сиденье и спинку. Наконец, в рестайлинговой версии система регулировки рулевого колеса стала стандартной. Крупное заднее антикрыло на высоких комплектациях избавляет от риска, что его могут снять при проверке автомобиля. В общем, рестайлинговый Veloster производит хорошее впечатление. В то время как многие конкуренты в своем классе лишь пытаются выглядеть спортивно, эта модель действительно настроена под спортивные характеристики. Однако продажи у аналогично настроенных конкурентов тоже не слишком высоки, а у корейских брендов невысокая популярность на отечественном рынке. В то же время, у местных брендов тоже есть модели с хорошими показателями. Поэтому как машина покажет себя на рынке, пока остается под вопросом.

Hyundai ix35 2021

【Покупка автомобиля: предыстория】 Первый автомобиль купили 11 лет назад (Chevrolet Sail 2011 года), безопасность снизилась, да и места для семьи из четырех человек уже не хватает, поэтому замена машины стала актуальной. 【Процесс выбора】 Цель — компактный кроссовер, бюджет немного больше 100 тысяч юаней, в общей сложности не более 130 тысяч юаней. Основные требования: надежность основных узлов, более просторное заднее сиденье, отсутствие требований к низкому расходу топлива и чтобы через несколько лет не появились разные мелкие проблемы. Чтобы получить реальное и полное представление о машине, нужно быть экспертом. Скачал приложение, выбрал автомобиль по цене. В итоге остались только ix35 и Toyota Corolla Cross. 【Советы по покупке】 Я не мастер торговаться, поэтому не участвовал в этом процессе. Не выбирал дополнительные пакеты. 6 марта заплатил, полностью оплатил 2.0L Leading Edition за 122600 юаней, забрал машину 9 числа. В подарок получили коврики, швабру, ароматизатор и тонировку (Aurora, за исключением люка). Совет: даже если твердо решили купить, не торопитесь, дождитесь, пока продавец начнет звонить сам, особенно в конце месяца, когда нужно выполнить план. Электроподогрев сидений, электрические сиденья и электрическая задняя дверь не так уж необходимы, не советую устанавливать их. 【Внешний вид автомобиля】 Этот пункт субъективен, у каждого своё мнение. Например, администратор нашего сообщества сказал, что задняя часть белого ix35 не очень. Но в итоге он сам купил ix35 Midnight Blue... Лично мне кажется, что машина выглядит хорошо: решетка радиатора оригинальная, фары хорошо сочетаются с решеткой, передняя часть выглядит целостно. Дизайн некоторых элементов напоминает китайскую броню, выглядит внушительно. Задние фары очень узнаваемы, можно узнать свою машину издалека за счет двух сегментов. Боковая часть и двери не изменились по сравнению с моделями 2019 и 2020 годов, хромированные накладки на задних дверях также выделяют этот ix35. 【Интерьер и качество отделки】 Руль удобный, сиденья мягкие. Мультимедийная система вызывает много критики, но это можно решить, настроив её за небольшую плату, и тогда можно будет слушать музыку, смотреть фильмы и навигацию. Материалы интерьера хорошие: есть пластик, пенопласт и кожаные панели, всё сбалансировано и не выглядит дешево. Важно заметить правильный баланс между материалами и стоимостью. Некоторые говорят, что в машине сильный запах пластика, но я этого не заметил из-за низкокачественного ароматизатора. Советую открывать окна и двери, брать несколько килограммов активированного угля. 【Оснащение】 Система контроля слепых зон действительно очень удобна, она показывает, что находится позади и сбоку при изменении полосы или повороте. Камера заднего вида и система контроля слепых зон используют одну камеру, что выглядит разумным и не компромиссным решением. Корейские авто всегда внимательны к деталям безопасности. 【Пространство】 При моем росте 176 см комфортное сиденье позволяет задним пассажирам иметь достаточно места, не будет тесно, и много места для хранения. Багажник тоже вместителен, а задние сиденья могут складываться вперед, что позволяет двум взрослым или двум взрослым и одному ребенку лежать и отдыхать. 【Управление и комфорт】 За майские праздники на короткое расстояние по шоссе ездили, всего около 60 км. Из-за большого потока машин ехали со скоростью около 80 км/ч, при обгоне и смене полос автомобиль ведет себя стабильно, подвеска хорошо поддерживает. Рулевое колесо становится тяжелее при увеличении скорости, что является хорошим решением с точки зрения безопасности. Передняя и задняя независимая подвеска не просто «для галочки». Клиренс автомобиля выше, чем у большинства SUV, что позволяет легко преодолевать ямы и лужи. 【Динамика】 Мало езжу на дальние расстояния, в городе много людей и машин, ездим в основном на средней и низкой скорости. Старт медленный, ускорение медленное. При сильном нажатии на педаль газа разница не очень заметна. Советую не выбирать двигатель 2.0, если важна хорошая динамика, берите с турбонаддувом. Забудьте о мнениях окружающих и тестируйте сами. 【Плюсы】 1. Просторный задний ряд и багажник, такие размеры у машин обычно больше. 2. Большой экран мультимедийной системы, даже с обходными решениями он удобен. 3. Независимая подвеска повышает управляемость, что редко в этом классе. 4. Общий дизайн автомобиля достаточно красив. 【Недостатки】 1. За мультимедийную систему приходится доплачивать, но это не критично. 2. Кондиционер с сенсорным управлением может отвлекать водителя, это небезопасно. 3. При скорости выше 30 км/ч руль становится тугим, возможно, это индивидуальный случай. 4. Некоторые владельцы сообщают о ржавчине на шасси, тормозных колодках и скрипе в салоне, у меня таких проблем пока нет. 5. Жесткая подвеска, поездки по неровной дороге ощущаются, дочка жалуется. В целом, за эту цену не найти идеального автомобиля, нужно учитывать как плюсы, так и минусы, многие недостатки можно устранить позже. Ix35 имеет высокое соотношение "цена-качество" и действительно стоит своих денег. Это только мое личное мнение, надеюсь, оно поможет другим. Критика и конструктивные замечания приветствуются.

Hyundai Sonata (VII поколение) 2018

[Самое удовлетворительное] Мощности достаточно. Хотя теперь на дорогах много электромобилей, сравнивать не уместно, но на высокой скорости обгон без проблем. Сухое двойное сцепление в обычной езде не вызывает рывков, хотя после долгой стоянки при старте наблюдается легкая вибрация, о чем упомяну позже. [Самое неудовлетворительное] Претензий практически нет со временем покупки автомобиля, хотя на фоне современных машин комплектация кажется несколько скромной. Однако по сравнению с автомобилями того времени уровень вполне приемлемый. [Впечатления от вождения] Ощущения от вождения отличные, никаких заложенных недостатков. Управляемость также на высоте, на высокой скорости автомобиль стабилен. Однако в зимнее или летнее время, когда включается кондиционер и машина простояла ночь, на утро при старте заметны небольшие рывки, автомобиль слегка трясет. Почему так происходит, остается загадкой, хотя на форумах этот момент часто отмечается, даже в сервисном центре 4S объяснили как общую проблему. Однако в первой половине года этого не происходило, возможно, это связано с частыми поездками по трассе. [Пространство] Пространства хватает, на длинные расстояния в машине комфортно умещаются пять человек без чувства скученности, все говорят, что машина просторная. При росте 190 см при настроенной для комфортного вождения передней сиденьи, задние сиденья остаются весьма просторными. Лучше, чем в автомобилях класса A. Длина автомобиля может быть не выдающейся, но пространства действительно много. Показатели по местам для хранения также хорошие – стандартные бутылки с водой, ключи, телефон помещаются в подстаканниках, а подлокотник глубокой. [Расход топлива] Вначале, когда только купил машину, водил агрессивно – расстояние от дома до работы 4,7 км, не успевала прогреться, как уже приезжал, расход достигал 10 литров на 100 км. Но на трассе с кондиционером расход составляет всего 6,5 литров, в городе чуть больше 5-6 литров на 100 км. Сегодня удалось добиться расхода 5,0 литров. Также стоит отметить, что большая часть топлива – это бензин 95-й марки. Обычно заливаю около 50 литров. Это дороже на несколько десятков юаней по сравнению с 92-й маркировкой, однако разница действительно заметна, как в плане ощущений от вождения, так и в моральном удовлетворении, и явно не стоит экономии. [Обслуживание] Проходил обслуживание в сервисном центре 4S, пока не израсходовал все 10 купленных карт на обслуживание, по завершении планирую перейти на обслуживание через Tuhu – это дешевле и предполагает использование синтетического масла. [Запас хода] Бак векой - 70 литров, без проблем хватает на 1000 км на трассе. [Динамика] Более 180 лошадиных сил в паре с двойным сцеплением, газ педалью остается довольно легкой. Является ли динамика актуальной в данном случае, зависит от водителя, поскольку коробка передач продолжает изучать стиль езды. Меня обгоняли на Toyota Civic, 525, Volkswagen Magotan 330 – но не на красный свет. Сейчас, когда электромобилей стало больше, стартовая позиция потеряла преимущество, однако при нажатом до конца педали газ машина демонстрирует значительное ускорение. Имеется встроенный режим "в пол", при нажатии педали до упора и последующем нажатии слышен щелчок, после которого происходит возврат на третью передачу. Ощущение разгона по-прежнему сильное. Но, конечно, объем двигателя проявляется: летом с работающим кондиционером снижение мощности ощущается, например, есть около секунды задержка перед тем, как разгонное усилие достигает пика. [Опыт вождения] Без музыки шум от колёс ощутимый - изначально стояли шины Bridgestone, позже поменял на Hankook из-за экономии, говорят, это шумные шины, но на самом деле заметно больше шума, чем на старых. На трассе на скорости 120-130 км/ч слышно воздух – но в данном ценовом диапазоне это приемлемо. Ходовая часть жестче, чем, например, у Toyota Camry, ведь это спорт-ориентированная машина: на неровных участках комфорт немного страдает, зато в поворотах удерживает отлично. Сиденья средней мягкости, можно ехать по трассе 4-5 часов без особого утомления. [Прочее] Напоследок добавлю несколько других впечатлений. Во-первых, о топливных добавках: перепробовал множество различных брендов, однако не заметил реальных изменений. Однако в этом году случайно приобрел оригинальные и увидел разницу: они реально работают. Второе касаемо неисправностей: кнопка регулировки спинки у водительского сиденья часто выходит из строя. В течение гарантийного периода заменял ее дважды. Позже снова возникла проблема, пришлось заказать аналог в интернете и установить через автосервис.

Hyundai Tucson (III поколение) 2023

Внешний вид резкий и стильный, соответствует эстетике молодежи, агрессивный и спортивный, очень впечатляющий. Выбрал черный цвет, позже переделаю в "Черного рыцаря". Интерьер не имеет ярких моментов и сильно уступает отечественным автомобилям, но в целом практичен. Память медиасистемы слишком мала, встроенные приложения невозможно удалить. Комплектация очень удовлетворительная, активная безопасность и адаптивный круиз-контроль на всех скоростях очень полезны, отсутствие передних датчиков парковки и панорамной системы очень жаль. Было бы еще лучше, если бы была электроприводная дверь багажника, но в заводской комплектации ее невозможно установить. Пространства очень много, при росте 175 см ощущение простора больше, чем во многих автомобилях того же класса, особенно нравится, что спинка задних сидений может регулироваться, диапазон регулировки очень большой. Впечатления от вождения, хотя пока пробег всего 600 километров, но я ездил и по городским дорогам, и по трассе. На низких скоростях очень плавно, переключения передач почти не ощущаются, на высоких скоростях очень мощный, руль очень устойчивый, при нажатии на педаль газа, независимо от скорости, ощущается мощный рывок начиная с 4000 оборотов. Функции медиасистемы немногочисленны, но в целом работает плавно, у машины четыре режима вождения, интеллектуальный режим очень подходит для долгосрочного использования.

Hyundai Lafesta 2023

Впечатления от внешнего вида: Внешний вид автомобиля очень индивидуален, с ярко выраженной спортивной динамикой. Установка большого спойлера делает его ещё красивее. Четырёхствольный выхлоп от производителя выглядит очень внушительно. Эмблема с буквой N, 18-дюймовые колёсные диски и красные суппорты создают отличную спортивную атмосферу. Цвет титанового серого добавляет сдержанный и элегантный вид. Интерьер прост, но не примитивен. Впечатления от вождения: В комплектации средней ценовой категории только водительское сиденье оснащено электрическим приводом, шестипозиционная регулировка позволяет менять положение по собственному усмотрению для максимального комфорта. D-образное рулевое колесо также придаёт автомобилю спортивный вид, а ручная регулировка вверх-вниз вполне удобна. Места на пассажирском сиденье и задних сиденьях вполне достаточно; с моим ростом 172 см я не ощущаю стеснения. Мультимедийная система работает плавно, голосовое управление откликается быстро и чётко, причём отдельно для водителя и пассажира. Это делает систему очень умной. Сначала я немного боялся нажимать на педаль акселератора, так как сразу же ощущалось увеличение скорости. Со временем к этому привыкаешь и чувствуешь себя увереннее. Попробовал однажды спортивный режим: быстрое нажатие на педаль создаёт мощное ускорение. В стандартном режиме ощущение подхвата тоже есть, но менее ярко выраженное. В общем, впечатления от вождения очень хорошие: высокий уровень комфорта и отличное ощущение за рулём. Расход топлива: Пока что проехал более 200 километров, из них более 100 километров по шоссе и более 100 километров по городским дорогам. На шоссе расход топлива составляет около 5 литров на 100 км, при использовании бензина 92-го класса это очень экономично. В городских условиях с частыми остановками и стартами расход возрастает до 12 литров на 100 км. Сейчас средний расход топлива колеблется в пределах от 6.8 до 7.2 литров на 100 км, что вполне приемлемо. Характеристики двигателя: Двигатель объёмом 1.5 литра с турбонаддувом выдаёт 200 лошадиных сил, что безупречно ощущается на дороге. Отношение продавца: Очень хорошее. Любые вопросы можно было решать напрямую. Продавец отвечал оперативно и предложил хорошие скидки при покупке, плюс подарил несколько небольших сувениров. Цена при покупке: Цена автомобиля без дополнительных опций — 136 800 юаней. Цена с учётом всех налогов и сборов — 154 200 юаней. Первоначальный взнос составил 47 700 юаней. Сумма кредита — 109 000 юаней, срок кредита — 36 месяцев, ежемесячный платёж около 3500 юаней (я в свои 20 лет сразу ощутил давление). Наиболее недовольный аспект: Отсутствие электрической задней двери немного разочаровало. Сенсорная дверь работает не очень чётко; ожидал, что достаточно будет просто провести рукой, а нужно постоять немного. В целом, это действительно очень хороший автомобиль. Производитель явно постарался. Судя по отзывам в интернете, новая модель устранила многие недочёты предыдущей. Так что, если есть желание, стоит задуматься о покупке.

Hyundai ix35 2021

【Покупка автомобиля — фон】 Мы с девушкой достигли стадии обсуждения брака, и планируем поехать в гости к ее семье. Чтобы это было удобнее, решили купить машину с бюджетом около 110 тысяч. Изначально планировали взять Elantra, но девушке не нравятся седаны, поэтому в итоге выбрали ix35. 【Процесс выбора и покупки】 Мы рассматривали несколько вариантов, таких как Changan 75 второго поколения и Geely Emgrand. Но из-за энтузиазма продавцов Hyundai сначала отправились в салон Hyundai посмотреть ix35. Осмотрев его один раз, он нам понравился, и другие машины уже не стали рассматривать. Долго думали между 1.4T и 2.0L атмосферным двигателем, в итоге выбрали ведущую версию с 2.0L, так как другие владельцы говорят, что она надежная и удобная в эксплуатации. 【Рекомендации и советы по покупке автомобиля】 Я покупал машину за полную стоимость, поэтому никаких лишних расходов не было, только базовая цена авто, страховка, налог на покупку и регистрация. Рекомендую посетить несколько автосалонов, не торопитесь. Заходите, пейте воду, общайтесь и торгуйтесь. По телефону или в мессенджерах не добиться низкой цены. Еще о дополнительных опциях: почему многие продавцы не хотят, чтобы вы их добавляли: 1. Время на установку опций долгое и не учитывается в месячной квоте продаж. 2. Машины с опциями требуют полной предоплаты, а 4S-салону нужно замораживать деньги. Это не нравится их начальству. 【Впечатления от внешнего вида】 Передняя решетка радиатора в форме рыцарских доспехов с хромированной отделкой выглядит элегантно. Задние фонари с интегрированной светодиодной полосой и геометрически вырезанными стоп-сигналами создают отличную узнаваемость даже издалека. Колеса, кроме самой базовой версии, все 18-дюймовые, стильные. В целом не выглядит на машину стоимостью около 110 тысяч. 【Интерьер и качество сборки】 В интерьере очень много жесткого пластика, нет такого богатого использования материалов, как в китайских машинах. В интерьере практически нет кожаных элементов, кроме сидений. Зазоры между панелями хорошо контролируются, нет явных отклонений. Никаких ощутимых скрипов нет. Некоторые шумы исходят из-за недостаточной жесткости кузова, что приводит к его деформации на плохих дорогах. Шумоизоляция средняя, на высокой скорости сильно слышен шум шин. 【Связь с новой машиной】 Запах у новой машины сильный, использование ароматизаторов не помогает. Лучше чаще проветривать, положить активированный уголь в бардачок. Можно купить лимон или апельсин для приятного запаха. 【Конфигурация и функции】 Мультимедийная система в машине не очень удобная, экран впустую. Без дополнительной установки функций почти нет, приходится решать через перепрошивку. Кнопки окон не подсвечиваются ночью. Дальний свет слабый. Ручной режим отсутствует, можно установить комплект с 1.4T для активации ручного режима. Камера заднего вида — одна из лучших по четкости среди тех машин, что я водил. Рычаг коробки передач приятно держать в руке. 【Пространство в автомобиле】 Мой рост 175 сантиметров, стандартная посадка, задние сиденья не упираются в голову, места достаточно. Четыре двери и верхняя часть бардачка оборудованы отделениями для хранения. Под крышкой багажника есть огромный пенопластовый слой, это редкость, обычно только тонкая крышка с запасным колесом. Похвально. Багажник вместительный, можно положить три или четыре чемодана и останется место. 【Управляемость】 Управление предсказуемое. Руль сначала тяжелый, тормоза тоже. Усилитель руля зависит от скорости, чем выше скорость, тем тяжелее руль. Подвеска достаточно жесткая, нет излишнего крена при поворотах и экстренных маневрах. 【Комфорт】 Передние сиденья удобные, хорошая поддержка боков и спины, хотя немного не хватает поддержки поясницы, что делает долгие поездки утомительными. Спинки задних сидений не регулируются по углу, что делает их неудобными для длительного сидения. Подвеска жесткая, на плохих дорогах лучше двигаться медленно, иначе сильно трясет. Шумоизоляция средняя, без музыки на высокой скорости весьма шумно. 【Динамика】 Динамика средняя, но стабильность 6AT коробки компенсирует слабый двигатель. Чтобы раскрыть полный потенциал, необходимо держать обороты выше 3500. Расход топлива также пропорционально увеличивается. 【Плюсы автомобиля】 Большой размер, привлекательная внешность, низкая цена. 【Минусы автомобиля】 1. Жесткая подвеска 2. Ограниченные функции мультимедийной системы 3. Уменьшение мощности фар 4. Радио сразу же после запуска 5. Отсутствие голосового оповещения при включении поворотов с Baidu CarLife. В конце концов, надеюсь на рекомендации от владельцев!

Hyundai Palisade 2023

Причина выбора: это один из немногих автомобилей с одинаковой ценой на китайском и европейском рынках, который продается как чистый импорт. Внешний вид: передняя часть автомобиля выглядит внушительно и дико, намного лучше, чем у старой модели. Весь кузов имеет форму яхты, единственное, что мне не нравится — это задняя часть. Интерьер: дизайн наполнен эстетикой, центральный дисплей хорошо вписывается в рабочую панель, вентиляционные отверстия кондиционера выглядят красиво, ЖК-приборная панель, множество физических кнопок (идеально подходит для любителей кнопок), единственный минус – в версии GLS с полным приводом нет светлого бежевого интерьера, черный салон выглядит очень обычно и скучно. Оснащение: вентиляция и подогрев передних и задних сидений (актуально для северо-запада), удобный кнопочный переключатель передач, подрулевые лепестки, проекционный дисплей, беспроводная зарядка, ассистент вождения, система предупреждения о пешеходах и приближающемся транспорте, активная система безопасности, напоминание о забытых пассажирах на задних рядах, дистанционная парковка, дистанционное управление автомобилем через BlueLink, акустическая система KRELL с 12 динамиками, которая превосходит звукопередачу 70% автозвуковых систем. Третий ряд оснащен электрическими сидениями, что крайне удобно, множество портов Type-C для зарядки. Пространство: Я не выбрал версию Connoisseur из-за желания иметь 7 мест, о чем жалею, но пришлось чем-то пожертвовать. Это настоящие 7 мест: второй ряд сидений регулируется по пространству для ног и углу наклона спинок, на третьем ряду могут сидеть взрослые, пассажиры восхищенно отмечают простор салона. Вождение: руль легкий и маневренный (даже легче, чем у автомобилей Cadillac моих друзей), по сравнению со структурной платформой, вождение намного проще, чем у Prado 4000. Управление таким большим автомобилем/разгон напоминает ловкого силача, даже женщины находят его удобным для вождения. Расход топлива: кроме жалоб на затраты на топливо, езда на автомобиле с большим объемом двигателя приносит огромное удовольствие. Большой двигатель идеально сочетается с собственной 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, практически не замечаются переходы передач, и в спортивном режиме чувствуется значительное ускорение.

Hyundai Palisade 2023

Во время Шанхайского автосалона я смог протестировать Hyundai Palisade. Как он себя показал? Давайте начнем с внешности. Прежде всего, внешний вид этого автомобиля очень внушителен, и при первом взгляде может показаться, что это американская модель. Передняя часть оснащена крупной радиаторной решеткой с четкими уровнями, это передняя часть также называется "кольчужный сотник". В сочетании с разделенными фарами и хромированными вставками, автомобиль выглядит одновременно роскошно и привлекательно. Боковые линии корпуса прямые и солидные, а крупные многоспицевые колесные диски придают ощущение мощности. Задняя часть округлая и полная, с вертикальным дизайном задних фонарей, которые резонируют с фарами и придают высокую узнаваемость. По размерам Hyundai Palisade имеет длину, ширину и высоту 4995*1975*1775 мм, а колесная база составляет 2900 мм. Тот автомобиль, который я тестировал, был в топовой комплектации с шестиместной конфигурацией 2+2+2. Что касается дизайна интерьера, его стиль полностью соответствует моим эстетическим предпочтениям: большие площади мягких материалов и деревянные накладки повышают утонченность автомобиля, а двойной дисплей с полностью цифровой панелью приборов добавляет технологичности. Новая четырехспицевая многофункциональная рулевая колонка и сквозные воздушные дефлекторы кондиционера придают автомобилю многослойность. Самое приятное - это наличие физических кнопок на центральной консоли, что я считаю удачным решением: опытные водители поймут, о чем я, не буду повторяться. Теперь о пространстве и сиденьях. Для большого внедорожника с длиной почти 5 метров и колесной базой 2,9 метра, пространства достаточно, а сиденья очень широкие и удобные. Второй ряд независимых сидений оснащен функцией вентиляции и подогрева, регулируемыми подлокотниками и авиационными подголовниками, что обеспечивает высокий уровень комфорта. Третий ряд сидений можно электрически сложить для увеличения грузоподъемности и полезного пространства. В плане интеллектуальных функций, новый Palisade не отстает. Во всех комплектациях стандартно предусмотрены передние и задние радара, системы помощи водителю уровня L2, бесключевой доступ, подрулевые переключатели, адаптивные светодиодные фары дальнего и ближнего света, автоматический климат-контроль и многое другое, базовые функции вполне полные. Наконец, о мощности: новый Palisade во всех комплектациях оснащен 3,5-литровым атмосферным V6 двигателем с максимальной мощностью 272 л.с. и максимальным крутящим моментом 336 Нм, в сочетании с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Доступны варианты как с передним, так и с полным приводом. В заключение: в это время возрождения электрокаров, присутствие Palisade символизирует ностальгию, с такими лейблами как V6 и атмосферный 3,5L. Смотря на этот автомобиль, возникает ощущение, будто ты встретил старого друга, которого не видел 20 лет. Сколько бы времени ни прошло, это неважно, ведь важно просто увидеть его снова.

Hyundai Tucson (III поколение) 2023

Во-первых, почему выбирал Hyundai: в 2015 году, обучаясь на водительское удостоверение, я попробовал покататься на машине моего брата K3. Она мне показалась достаточно комфортной и с привлекательным дизайном. С тех пор Hyundai у меня был на примете. Впоследствии, устроившись на работу, первым автомобилем я купил подержанный BX5 (думаю, о нём многие и не слышали). Эта машина тоже была вполне приемлемой. В этом году я собираюсь жениться, и после обсуждений с девушкой мы решили продать BX5 и приобрести новый автомобиль. Пересмотрели много вариантов, но ни один особо не привлёк. И тут я вспомнил про Hyundai, отправился в автосалон и увидел Tucson. Нам с женой он очень понравился: и дизайн хороший, и скидки предоставляют. После ознакомления с отзывами владельцев решил, что проблем с этой машиной возникнуть не должно, и настроился на покупку. Потом началась месячная эпопея с переговорами - продавцы видя, что мне очень нравится автомобиль, не хотели снижать цену, но в итоге удалось сторговаться до скидки в 3,6%. В общем, это стало приемлемым вариантом. Теперь о впечатлениях: пока что я не так много на ней проехал, но мои ощущения очень приятные. Подвеска работает целостно, нет расхлябанности, рулевое управление точное без люфта. Контроля качества на заводе не подвели. При нажатии педали газа, есть небольшая задержка, но это не критично. Чувствительность тормозов на хорошем уровне, при нажатии сразу срабатывает. Места достаточно: при моём росте 171 см на заднем сиденье просторно как для ног, так и для головы. Интерьер немного устаревший, но без критичных недостатков и вполне допустимый. Мультимедийная система отзывчивая и не тормозит. Что касается расхода топлива, то когда ей управляет моя девушка, он иногда достигает 9 л/100 км, а когда я за рулём, расход обычно находится в пределах 7-8 л/100 км. На шоссе без пробок показатели лучше. Все обсуждают критику на фар, но мне кажется, что с ними всё в порядке, это не "свечи". Обычно я езжу в городских условиях и проблем с фарами не испытывал. В целом, покупка Tucson была продиктована моей привязанностью к марке. Автомобиль оправдал ожидания и заслуживает оцени высоко.