Отзывы об автомобилях (783)

Honda Accord 2024

Автомобиль был приобретен 1 августа 2024 года, пишу этот отзыв 10 сентября 2024 года, чтобы поделиться с друзьями, планирующими покупку Accord, личным опытом и рекомендациями. В тот момент я сравнивал цены в трех разных городах. Поскольку у меня был достаточный бюджет и предпочтение к местным предложениям, я провел три раунда переговоров. Считаю, что итоговая цена была подходящей, поэтому я решил купить машину в своем городе, оплатив ее полностью. Сначала расскажу о моем предыдущем автомобиле: это была старая модель Ford Mondeo 2.3L, которую, насколько я знаю, давно сняли с производства. Отец передал ее мне, и я пользовался ей чуть больше года, но расход топлива был слишком высоким, а функций и опций было недостаточно, поэтому я решил сменить машину. Следует отметить, что мощность у нее была впечатляющей — легко обгоняла другие машины на трассе. Это особенно чувствуется при сравнении с Accord. Внешний вид: Поначалу я считал, что 11-е поколение Accord было очень некрасивым, но за короткий месяц, который прошел с момента принятия решения о покупке до получения машины, этот стиль стал мне нравиться. Я предпочитаю элегантный и винтажный стиль, а не слишком агрессивный и вычурный. Конечно, внешность — это всегда вопрос вкуса, так что здесь сложно дать однозначную оценку. Интерьер: Японские салоны всегда кажутся скромными и сдержанными, но меня порадовал обильный мягкий материал, который не создает ощущения пластика. Общее впечатление положительное: минималистичный стиль, но функции и опции удовлетворяют все необходимые требования. Комплектация: У меня версия Comfort 2024, это предпоследняя топовая комплектация, в которой есть все необходимое. Я доволен комфортными опциями. Пространство: Мой рост 181 см, и даже с поднятым сиденьем я не испытываю дискомфорта. Места на заднем сиденье тоже достаточно, и с точки зрения комфорта здесь нет проблем. Впечатления от вождения: Как я уже сказал, ощущения от вождения кардинально отличаются от американских автомобилей. Особенно это касается разгона, плавности хода, ощущения педалей газа и тормоза. Вариатор действительно очень плавный: за исключением резких ускорений на очень низкой скорости, никаких рывков нет. Это дает высокий уровень комфорта. Разгон может быть немного слабее, но я в основном езжу по сельским дорогам и загородным шоссе, и обычно нехватки мощности не ощущаю. Иногда я легко обгоняю три-четыре машины при помощи усиленного нажатия на педаль газа. По поводу поведения на высоких скоростях, у меня пробег 1600 км, но я еще не ездил по скоростной трассе, так что пока не могу судить. Шум на самом деле не такой ужасный, как иногда говорят, так что можно не переживать. Расход топлива: На пробеге 1600 км, в условиях городских поездок, он составляет 7-8 литров на 100 км, а средний показатель на приборной панели — 8 литров. Я вполне доволен, но если вы стремитесь к максимальной экономичности, то, возможно, стоит обратить внимание на электромобили. Небольшой нюанс: через две недели после получения машины на одной стороне двери переднего пассажира появился громкий дребезжащий шум. Я трижды ездил в дилерский центр на диагностику и тест-драйвы. В итоге выяснилось, что проблема была в ремне безопасности пассажира. По гарантии поменяли ремень, и теперь все хорошо. Работники центра были очень вежливы и нацелены на решение проблемы. Также на стороне водителя, в верхней части облицовки A-стойки, появлялся небольшой шум. В дилерском центре заново обмотали провода регистратора бархатной изоляционной лентой. Сейчас звук все еще есть, но он слышен редко, и я не хочу тратить больше времени на его устранение. В заключение хочу сказать, что Accord — это сбалансированный автомобиль. Если вы стремитесь к агрессивному вождению, старту на светофорах и частым обгонам, Accord может не подойти. Но если вы цените практичность, экономичность и комфорт, а также не против иногда нажать на педаль газа, он вас не разочарует. Если ваш предыдущий автомобиль был с двигателем от 2.0T или большим объемом, возможно, сначала вам будет непривычно, так что обязательно проведите тест-драйв.

Honda Accord (XI поколение) 2023

Прежде всего, мне больше нравится дизайн внешнего облика Accord PHEV. Эта модель имеет дизайнерскую концепцию, которая создает более плоский визуальный эффект. Передняя часть включает большую шестиугольную решетку радиатора, украшенную горизонтальными декоративными полосами, что делает переднюю часть более широкой и мощной. Линии фар по бокам капота просты и плавны, внутри установлены светодиодные источники света, что придает автомобилю ощущение технологичности. Кроме того, нижний воздухозаборник выполнен в виде сетки, что эстетично и практично. Мне также нравится задняя часть автомобиля, это была одна из причин, почему я выбрал его. У меня этот Accord PHEV уже более двух месяцев, и в целом его характеристики средние. Для ежедневных поездок на работу он вполне подходит: "Я на гибридном режиме езжу на работу и с работы, и трачу около 4 литров на 100 км. Однако есть моменты, о которых нужно предупредить других владельцев, и если они для вас неприемлемы, то придется искать что-то другое. Во-первых, в Accord PHEV нет быстрой зарядки, для лучшего опыта рекомендую устанавливать домашний зарядный столб, иначе зарядка будет сложной. Во-вторых, у Honda не самое лучшее решение с батареей: большая часть багажника занята ею, но мне это не мешает. За исключением этих двух моментов, Accord PHEV все же демонстрирует очень хорошие результаты.

Honda Accord (XI поколение) 2023

Введение: С приходом эпохи новых источников энергии многие традиционные автопроизводители начали выпуск гибридных, удлиненных и даже полностью электрических моделей для привлечения потребителей. В отличие от новых электрических брендов, основным преимуществом автомобилей на новых источниках энергии от традиционных автопроизводителей являются уже признанный бренд и более доступные цены. Например, наш сегодняшний герой — Accord New Energy 2023 (e:PHEV). Хао哥 считает, что благодаря репутации и продажам Accord на рынке среднеразмерных автомобилей, а также дальности пробега более 1000 километров после установки гибридного модуля, новый автомобиль сохраняет высокую конкурентоспособность. Итак, каковы текущие условия на рынке для этой модели, и какую комплектацию стоит выбрать для наиболее выгодной покупки? Рекомендуемая комплектация: Недавно Хао哥 провел скрытую проверку в одном из дилерских центров GAC Honda в Пекине и узнал, что в настоящее время Accord e:PHEV 2023 доступен в четырех комплектациях, а диапазон цен составляет от 22.58 до 25.88 млн юаней. Конечно, это только рекомендованные розничные цены, согласно информации из салона, в настоящее время на все модели предоставляется скидка около 4.5 миллионов юаней, а общая сумма скидок может достигать 7.6 миллионов юаней. Проведя анализ комплектаций и учитывая скидки, Хао哥 рекомендует выбрать второй по старшинству вариант — Premium Edition. Базовая модель Smart Edition (22.58 млн) и второй снизу Luxury Edition (22.68 млн) имеют разницу в цене всего на 1000 юаней, при этом разница в оснащении лишь в одном элементе — дополнительной системе помощи при перестроении. Если же рассматривать вариант Premium Edition, то бюджет придется увеличить еще на 1.2 миллиона юаней, что однако дает значительное улучшение в оснащении, включающее передние и задние парктроники, 8 ультразвуковых датчиков, систему предупреждения о боковом движении, поворотные фары и многие другие опции безопасности. Кроме того, включены такие удобства, как открывающаяся панорамная крыша, электроподъемники всех окон, датчик дождя, беспроводная зарядка для передних сидений, кожаные сиденья с подогревом и вентиляцией, а также аудиосистема Bose с более чем 10 функциями комфорта и роскоши. С учетом практичности и скидок, Хао哥 считает этот вариант наиболее выгодным. Что касается топовой комплектации Flagship Edition, то она дополнительно включает встроенный видеорегистратор, регулируемую подвеску, камеры кругового обзора, AR-навигацию, систему автопарковки, функцию автоматической смены полосы, зеркала заднего вида с потоком данных, распознавание лиц и подогрев задних сидений. Однако, это в основном высокотехнологичные функции, которые могут не слишком заинтересовать покупателей этого уровня. И еще важнее, что бюджет придется увеличить еще на 2 миллиона юаней, что сделает цену даже с учетом скидок более чем 20 миллионов юаней, что явно не обоснованно. Таким образом, Хао哥 считает, что комплектация 2023 2.0L e:PHEV Premium Edition имеет наилучшее соотношение цены и качества, а среди цветов стоит выбирать синий или серебряный. Стоимость «под ключ»: Итак, избрав автомобиль, давайте посчитаем стоимость «под ключ». Рекомендуемая комплектация 2023 2.0L e:PHEV Premium Edition по официальной цене составляет 23.88 миллионов юаней, после скидки в 4.5 миллионов юаней цена без учета налогов составит 19.38 миллионов юаней. Так как автомобиль освобождается от налога на покупку, то стоимость «под ключ» составит 19.38 миллионов юаней плюс 6000 юаней за страховку и 3000 юаней за техосмотр и регистрацию. Помимо этого, сейчас можно воспользоваться программой замены автомобилей, с субсидией 1.1 миллиона юаней для автомобилей той же марки или 8000 юаней для автомобилей других марок. Если принять во внимание замену автомобиля другой марки, итоговая сумма «под ключ» составит около 19.48 миллионов юаней. Для тех, кто планирует оформить автомобиль в рассрочку, Хао哥 рекомендует пятилетнюю кредитную программу с первоначальным взносом 2.3 миллиона юаней и комиссией за рассрочку 4000 юаней, а также с учетом страховки и прочих расходов начальный взнос составит около 3.6 миллиона юаней. Кредит 17.08 миллионов юаней, рассрочка на 5 лет с месячным платежом около 3500 юаней, включая проценты. Таким образом, общая сумма процентов за 5 лет составит около 4 миллионов юаней. Для тех, кто желает сэкономить и имеет достаточный бюджет, Хао哥 считает, что полная оплата более целесообразна, ведь процент по кредиту за автомобиль стоимостью 20 миллионов юаней составляет около 4 миллионов юаней, тогда как обладателей меньшего бюджета может заманить предложение забрать новый автомобиль домой за меньший первоначальный взнос. Среди цветов можно выбирать синий или серебряный. Стоимость эксплуатации: Что касается стоимости обслуживания, интервал обслуживания нового автомобиля составляет 5000 километров или полгода, стоимость стандартного обслуживания (А) — 600 юаней, расширенного обслуживания (B) — около 1500 юаней. В сравнении с аналогичными моделями, даже с другими гибридными автомобилями, это не самые низкие затраты на обслуживание, а главное, по сравнению с моделями, которые требуют обслуживания раз в год или через каждые 10,000 километров, фактически эти расходы возрастают. Что касается расхода топлива, благодаря сочетанию гибридной системы с 2.0L двигателем, общий расход топлива при полной заправке и заряде составляет всего 1.54 литра на 100 километров, при этом автономный пробег на электрической тяге составляет 82 километра. Для большей точности, Хао哥 приводит пример максимального расхода топлива при использовании только бензина: заявленный официально расход составляет 4.88 литра на 100 километров. В настоящее время цена литра 92-го бензина в Пекине составляет 8.11 юаней. Если же исходить из среднего годового пробега 20,000 километров, то годовые расходы на топливо составят примерно 7915.36 юаней, средние ежемесячные расходы — 659.61 юаней. Отдельно стоит отметить, что по официальным тестам, Accord e:PHEV при полной зарядке и заправке способен проехать более 2000 километров, однако по мнению Хао哥, это только теоретический показатель. При реальном использовании в весеннее время без кондиционера автомобиль способен проехать около 1400 километров, при моделировании повседневного использования данный автомобиль сможет проехать около 1000 километров. Заключение: Надеюсь, описание, предоставленное Хао哥, помогло вам лучше понять GAC Honda Accord e:PHEV. Надеюсь, его анализ поможет вам в выборе автомобиля. Хотя отмена модели HEV несколько огорчает, PHEV действительно удовлетворяет тем, кто ищет долгий пробег и низкий расход топлива. Снижение цены на 4.5 миллионов юаней также усиливает его конкурентное преимущество по стоимости. Кроме того, Хао哥 получил информацию, что бензиновая версия Accord имеет скидку 5 миллионов юаней, все модели Haoying имеют скидку 4.8 миллионов юаней, а модели Crown и Odyssey — скидку 5.2 миллионов юаней. Конечно, если вы хотите узнать, в каком дилерском центре GAC Honda в Пекине проводил скрытую проверку Хао哥, вы можете оставить комментарий или отправить личное сообщение. Так вот, если бы у вас был бюджет около 20 миллионов юаней, вы бы рассмотрели вариант Accord New Energy? Спасибо за внимание к "Haocar Invasion".

Honda Accord (XI поколение) 2023

Приборная панель сначала несколько раз показывала ошибку по поводу системы помощи при перестроении и неисправности двигателя, не знаю, связано ли это с тем, что машина новая, через некоторое время эти ошибки исчезли. Однажды при запуске машины заметил, что HUD опустился так низко, что его почти не видно под капотом, причем я не настраивал его и не менял высоту сиденья, не понимаю, как он внезапно "упал". Конечно, я вернул его в нормальное положение, настроив через меню, но это все равно вызывает недоумение. Качество отделки интерьера действительно плохое: если нажать на дверные подлокотники и центральную консоль возле подстаканников, можно заметить ощутимое дрожание и смещение. Звук закрывающихся дверей пустой, как будто между внутренним и внешним слоями металла пустота. По сравнению с нашим старым Accord седьмого поколения, это просто небо и земля. Также камера заднего вида иногда показывает мозаичные изображения, в начале у новой машины было сложно держать руль одной рукой при повороте, машина ощущалася как будто болтается. Только после пробега в тысячу километров управление стало немного лучше. Единственное, что удовлетворяет, это двигатель, он работает плавно и быстро отзывается на команды. Надеюсь, что в будущем он будет таким же надежным и экономичным в обслуживании, как наш старый Accord.

Honda Accord 2024

Использую автомобиль уже 3 месяца, и вот наконец решил написать отзыв. Купил машину в Гуанчжоу на майские праздники, полной комплектации белого цвета за 153 000 юаней. Оформил кредит на 100 000 юаней на 5 лет, с ежегодной процентной ставкой в 5000 юаней, но можно погасить досрочно через 2 года без штрафных санкций. Первоначально планировал купить за наличные, но возможность досрочного погашения через 2 года показалась выгодной, поэтому согласился на такую полную стоимость. Так как была только одна полная стоимость, другие детали цены остались неясны, и, конечно, продавец не стал вдаваться в подробности. Таким образом, фактическую стоимость автомобиля я оцениваю сам, а в счете указана заниженная сумма, но я подумал и решил не обращать на это внимания. Автомобиль был совершенно новый, при осмотре оказалось, что он выпущен менее месяца назад — это здорово. Однако есть два недостатка: после снятия защитной пленки на новом автомобиле осталось много следов от клея; кроме того, отверстия для болтов номерного знака на задней части автомобиля были залеплены скотчем, который не удается очистить даже с помощью специального средства и эти следы до сих пор остались, что немного портит внешний вид. Полезные функции: автоматическое экстренное торможение, проекционный дисплей, система предупреждения о столкновениях. Для новичка автоматическое торможение уже один раз помогло избежать столкновения с автомобилем спереди. Недостающие функции: передний и задний парковочные датчики, система контроля давления в шинах. Установил датчики сам, так как для новичка отсутствие этих датчиков неудобно. Бесполезные функции: система автоматического выключения двигателя, которую всегда отключаю при вождении. Комфорт: подвеска жестковатая; в Гуанчжоу при езде по небольшим неровностям и кочкам это ощутимо. Ребёнку больше не становится плохо в дороге, так что в этом плане удовлетворен. Экстерьер: задняя часть машины красивая, передняя тоже не выглядит уродливо, возможно потому что я не сильно знаком с предыдущими версиями Accord. Однако передняя часть черного Inspiring выглядит действительно стильно, но это уже другая тема. Пространство: достаточно места как в переднем, так и в заднем ряду, нет ощущения тесноты. Другие недостатки: посредственная шумоизоляция. При получении автомобиля не организовали фотографирование в специальном месте в автосалоне, что немного снизило ощущение торжественности. Позже узнал в интернете, что, возможно, цену удалось сбить низко именно поэтому.

Honda Breeze 2023

Предыдущая машина тоже была Honda. Отец долгое время ездил на Accord и отдал мне его для практики. Честно говоря, автомобили Honda действительно надежные! Машина служила почти десять лет без крупных проблем, и как семейный автомобиль, она была просто незаменимой — никогда не подводила меня в дороге. Поэтому при замене автомобиля я всё ещё испытывал симпатию к этому бренду. В конце концов, после длительных раздумий я выбрал гибридный внедорожник Honda. В эпоху, когда электромобили становятся всё более популярными, я задумывался о покупке электромобиля, но боялся проблемы ограниченного пробега. В итоге, учитывая все факторы, я выбрал гибридный вариант. Он может использовать и электричество, и бензин, что полностью сняло с меня опасения по поводу ограниченного пробега. Особенно в праздничные дни, когда на скоростных трассах часто видишь очереди к зарядным станциям, гибридные автомобили оказываются очень полезными. Если заряд кончится, можно просто залить бензин и продолжать движение. Хотя полностью электрический пробег не очень большой, но для ежедневных поездок по городу его вполне хватает. Качество езды в полностью электрическом режиме действительно на высоте. Очень тихо. Подводя итог, можно сказать, что для тех, кто испытывает беспокойство по поводу пробега, гибридные автомобили — это настоящее спасение. По крайней мере, мне они очень подходят!

Honda e:NP2 Jipai 2 2024

【Наименее удовлетворительный опыт】 Этот автомобиль был куплен два-три месяца назад, и сразу возникло множество проблем. Сначала при передаче автомобиля возникла проблема с выпуклой крышкой зарядного порта. Поменяли на крышку от тест-драйвового автомобиля, и только тогда проблема исчезла. Вот такого качества Honda. Через полмесяца начали загораться контрольные лампы неисправностей. Сейчас скопилось множество проблем, таких как неисправность аккумулятора, неисправность силовой установки, неисправность системы удержания автомобиля на месте. Также множество проблем с автомобильной электроникой: разные изображения не отображаются, настройка приборной панели неудачна. За два раза спускало колесо, один раз меняли шину, один раз пришлось эвакуировать машину. Цифровой ключ, который заявлялся как очень удобный, полностью не работает. В 4S центре сказали, что надо закупить новый ключ и заменить. При передаче автомобиля это даже не проверили, не смешно. Приложение Honda для телефона тоже полное багов, не удается подключиться в большинстве случаев. Теперь понятно, почему продажи такие слабые.

Honda Breeze 2023

Когда покупал машину, пересмотрел немало вариантов. В конечном итоге выбрал марку Honda. С одной стороны, доверие к этому бренду, японские автомобили для семейного использования славятся своей надежностью. С другой стороны, после сравнения, Honda CR-V Plug-in Hybrid действительно оказалась неплохой машиной на мой взгляд. Особенно она соответствует моим личным требованиям к автомобилю. У нас есть постоянное парковочное место и установлена зарядная станция, это довольно удобно. В большинстве случаев (80%) я использую электрический режим. Очень редко заправляю бензином. Использование электричества довольно экономичное. За месяц не тратится много денег. Машина хорошо управляется, хотя это SUV, но совсем не чувствуется тяжеловесность, рулевое управление четкое и послушное, нет пустых ходов. Не обошлось и без недостатков: шум от шин довольно сильный, а также нет быстрой зарядки. Если бы была быстрая зарядка, было бы намного удобнее! Надеюсь, что этот недостаток будет устранен. В целом, автомобиль очень хороший, положительных моментов больше, чем отрицательных. Впрочем, все машины такие, идеала не бывает, главное, чтобы подходила именно для тебя!

Honda Integra (V поколение) 2023

【Покупка автомобиля】 1. Искал машину два года, протестировал более десятка моделей стоимостью чуть выше ста тысяч. Больше всего понравился Lynk & Co 03, затем MG 6, но цена на Lynk & Co 03 оставалась высокой, не хватало двух-трех тысяч юаней для бюджета. У MG 6 очень низкий спрос, даже нет автосалона в моем городе. Потом друг сказал, что на Honda Civic Xiangge делают большие скидки, поэтому решил посмотреть. 2. Сначала не придал значения, но когда увидел, был поражен. Когда Xiangge только вышла на рынок, я попробовал её, но сидя внутри, не смог не выразить недовольство, 160 тысяч юаней за ничего. Но за 120 тысяч юаней Xiangge — совершенно безупречная, ха-ха-ха. 【Цена покупки】 1. Посоветовался в Шэньяне, сообщили минимальную цену в кредит — 116 тысяч юаней. Потом сразу пошел в местный автосалон, сказали, что почти могут снизить, предложили прийти на распродажу 11 ноября. В итоге переговорил, поторговался и купил за 115 тысяч юаней. 【Впечатления от вождения】 1. Сначала было непривычно, мне нравится ощущение переключения передач двойного сцепления и небольшой толчок, но затем привык к бесступенчатой трансмиссии (CVT) и почувствовал, что всё очень комфортно, плавно, и мощность приходит быстро, стоит только нажать. 2. Мне кажется, в этом ценовом диапазоне у подвески нет конкурентов. Сначала показалась жесткой, но очень надежная, и управляемость на высоте среди автомобилей стоимостью чуть выше ста тысяч. 【Расход топлива】 1. Когда забрал машину, на Севере уже выпал снег, плюс ежедневные пробки на дорогах до работы и обратно, расход сразу стал 13 литров на 100 км, что вызвало беспокойство. Потом несколько раз ездил на дальние расстояния, по трассе расход снизился до 6 с копейками литров, по проселкам удавалось держать около 5.2 литра. 2. Думал, летом будет экономнее, но удивился, насколько включенный кондиционер увеличивает расход. Один бак топлива уходит наполовину на городские, наполовину на загородные поездки, сейчас примерно 8.5 литров на 100 км. Сейчас пробег составляет 13 тысяч километров, общий расход по одометру показывает 8.3 литра. 【Самое недовольное】 1. Одно из главных разочарований в Хонде — это шумоизоляция. В городе еще терпимо, но на скорости свыше 100 км/ч становится шумно, а при 120 км/ч и выше нужно громче разговаривать, чтобы услышать друг друга. При скорости свыше 180 км/ч её можно описать как оглушающий шум. 2. Еще один недостаток — это тонкая окраска автомобиля, слишком тонкая. На пробеге чуть более 10 тысяч километров уже появились участки, где краска сколота камнями, образуются черные точки, пришлось немного закрашивать специальным карандашом для подкраски. 【Самое довольное】 Самое большое удовлетворение доставляет ассистент вождения L2. Honda Sensing хоть и простой, но действительно полезный. В сильный снег на трассе включил адаптивный круиз-контроль (ACC) на 120 км/ч, держит стабильно, даже лучше, чем человек. Активное торможение дважды спасло от аварии. 【Итог】 В итоге, хочу дать совет тем, кто думает о покупке. Во-первых, если хотите купить Xiangge, нужно принять её недостатки: тонкая окраска, слабая шумоизоляция, пластиковый интерьер. Но если вы выбираете бензиновую машину для семейного использования и цените вождение, то в этом ценовом диапазоне она всё же хороший вариант.

Honda Breeze 2023

【Езда и впечатления】 Мощность без сомнений отличная, благодаря мгновенной выходной характеристике электродвигателя мощностью 135 кВт, что позволяет автомобилю Haoying с зелеными номерами ездить по горным дорогам с очень плавным ускорением, хотя она не так быстра, как у полностью электрических автомобилей. При отпускании педали акселератора машина также плавно скользит, без резкой остановки, вызванной рекуперацией энергии. На длинных спусках можно использовать рекуперацию энергии, переключившись на режим B или управляя усилием рекуперации с помощью переключателя под рукой, замедляясь и одновременно собирая энергию. Управляемость шасси является одним из основных преимуществ Haoying с зелеными номерами. Будучи внедорожником, построенным на новой архитектуре Honda Architecture, и с добавлением аккумуляторной батареи под задними сиденьями, центр тяжести автомобиля снижен, что практически приравнивает его к гибкой управляемости, похожей на седан, при этом сохраняя комфортность поездки, характерную для внедорожников. Подвеска Haoying состоит из передних стоек Макферсон и задней многорычажной конструкции, но благодаря облегчённым рычагам и высокопрочной подрамнику, масса неподрессоренных частей сведена к минимуму. Поэтому в горной дороге Цзицзайгоу автомобиль ведет себя очень маневренно, задняя ось стабильно и надежно следует при входе в поворот на высокой скорости. Даже на мокрой дороге при движении с чуть более высокой скоростью задняя ось не скользит, что свидетельствует о надежной настройке управления от Honda. Рулевое управление у Haoying с зелеными номерами отличается от версии с двигателем внутреннего сгорания, оно более устойчивое и обладает хорошей плавностью, напоминая рулевое управление европейских автомобилей. На высокой скорости управление Haoying остается отлично центрованным, что гарантирует неподвижность траектории движения даже на мокрой дороге. На горных дорогах рулевое управление очень точное, с более сильным возвратом в нейтральное положение, что позволяет быстрее вернуться на прямую при интенсивном вождении. Учитывая, что длина кузова Haoying составляет более 4,7 метра, а колесная база составляет 2701 мм, автомобиль не ощущается громоздким. Отклик мощности, точность рулевого управления и поддержка кузова создают ощущение небольшого автомобиля, что делает вождение очень приятным и достойным.

Honda Integra (V поколение) 2023

1. Внешний вид: Личное впечатление, когда в первый раз увидел, подумал, что это самая эстетически приятная модель от Guangben в сегменте A+. Линии кузова плавные, а самую большую привлекательность вызывают задние фонари, особенно ночью на дороге обращают на себя немало внимания. 2. Интерьер: Так как я купил версию Lead, кожаных сидений с электрорегулировкой, кожаного рулевого колеса и атмосферного освещения нет, интерьер довольно простой. Однако цифровая панель приборов вполне хороша, яркость можно регулировать самостоятельно, что не заставляет панель выглядеть устаревшей. 3. Мультимедийная система: Центральный сенсорный экран в машине обычный, но, конечно, не сравнится с большими экранами современных отечественных машин. Для меня он используется достаточно редко. Первоначально я думал, что отсутствие CarPlay и наличие навигации CarLife будет неудобно и даже может тормозить, но, на самом деле, ощущения от использования вполне приемлемы. Для водителя этого вполне достаточно. 4. Двигатель: 1,5-литровый турбированный двигатель, максимальная мощность 134 кВт, максимальный крутящий момент 240 Н·м, официальная максимальная скорость 201 км/ч. В повседневной эксплуатации этого более чем достаточно для ускорения и обгона, машина отзывается плавно и легко. 5. Расход топлива: Живу в Гуандун Юэтси, в час пик движение крайне плотное, средний расход топлива превышает 10 литров, на трассе измерял около 6,3 литра. Дорожные условия существенно влияют на расход топлива этой машины. 6. Безопасность: Даже в модели со средним уровнем комплектации есть система помощи L2, поддержание центральной полосы, а также десять подушек безопасности. В целом, это дружественная к водителю машина. Моя первая машина в жизни, и я очень ей доволен.

Honda Accord 2023

【Получение автомобиля】 2024.4.3 Первая машина в жизни, получил её перед праздником Цинмин – гордость для всей семьи. 【Внешний вид】 11-е поколение Honda Accord обладает привлекательным дизайном, с каждым разом выглядит всё лучше и лучше, что заставляет меня оборачиваться на него на каждом шагу. Хотя 11-е поколение не так поражает с первого взгляда, как 10-е, оно имеет свою уникальную черту – это как спокойный и сдержанный человек в костюме, который со временем раскрывает свою глубину. 【Расход топлива】 Зависит от дорожных условий. На трассе при скорости 100-115 км/ч и оборотах до 2000 расходы топлива могут составлять от 5.5 до 6 литров, при скорости выше 115 км/ч и оборотах выше 2000 – около 7 литров. На шоссе при скорости 60-80 км/ч и оборотах до 1500 расход составляет от 4.7 до 6 литров. Все данные справедливы для длительных поездок, не для 1-2 километров. 【Интерьер】 Семейный дизайн интерьера Honda, в настоящее время не вызывает нареканий. Установил зеркало заднего вида с функцией записи (в основном для видеосъёмки) и систему контроля давления в шинах (для безопасности), не наблюдается посторонних звуков. 【Комплектация】 Отличная аудиосистема, подогрев и вентиляция сидений слегка недотягивают, парковочные датчики очень полезны при парковке – отличный отзыв, система помощи водителю второго уровня L2 значительно снижает нагрузку, но не рекомендуется использовать её в крайней левой полосе. Остальные функции хорошие, единственное, что не устраивает – недостаточная яркость фар. 【Пространство】 Заднее сиденье просторное и удобное, три человека сзади могут комфортно разместиться, что является нормой для автомобилей класса B. Для повседневного использования семьей очень удобно. Особенно нравится ощущение от опущенного подлокотника на заднем сиденье и открытого панорамного люка – очень комфортно. 【Заключение】 Очень доволен, автомобиль полностью соответствует ожиданиям. Важно выбирать машину, исходя из своих нужд, экономить на безопасности нельзя, чтобы у вас было меньше проблем.

Honda Breeze (I поколение) 2023

1. Внешний вид: Для меня это настоящая любовь, внешний вид автомобиля солиден и сдержан, соответствует моему стилю. Передняя часть отказалась от традиционного хромированного оформления Honda, выглядит ново и свежо; боковые линии чистые и четкие, но не скучные и заурядные. В общем, передняя и боковая части выглядят очень хорошо, чем дольше смотришь, тем больше нравится. Задняя часть кажется чуть менее проработанной. Осмотрел Nissan Qashqai, Toyota Vellfire, Buick Envision, Volkswagen Tharu, в итоге решил, что Haoyin самый красивый. 2. Вождение: Сначала недостатки, потом достоинства: Мощность: В городской черте, мощность Haoyin с двигателем 1.5T и весом около 2 тонн, при старте и разгоне не впечатляет, даже если сильно нажмешь на педаль газа, чувствуется только глухой звук двигателя, нет ощущения резвого старта. По шоссе и трассе ехать уютно, после достижения скорости 30 км/ч разгон быстрый, обгон не проблема. Ощущения от руля: Обычные, даже при средней и низкой скорости руль чуть тяжелее, чем у глаза моей жены 2013 года (без функции удержания полосы). Но рулится точно. Подвеска: Сочетает спортивность и комфорт, хорошо фильтрует дорожные неровности, в своей ценовой категории ведет себя достойно. Шум: На асфальте на средней и низкой скорости шум небольшой, при высокой скорости заметен ветер, но это не мешает жене и детям спать на заднем сиденье. Водительские системы: Уровень L2, для меня наиболее полезны функции удержания полосы и адаптивного круиз-контроля. В этом году, во время автопутешествия, благодаря этим системам было очень комфортно и приятно ехать по трассе. 3. Расход топлива: В городе – 8-12, зависит от степени заторов. На дорожных трассах самый экономичный режим – 6.5-7, считаю, что оптимальная скорость для экономии топлива – 50-70 км/ч. На трассе – 7-8, внешний вид Haoyin 2023 года по сравнению с предыдущими моделями более угловатый, что увеличивает сопротивление воздуха и, соответственно, повышает расход топлива по сравнению с дорожными трассами. 4. Интерьер: Обычный, рабочее население не ждет роскоши. Интерьер не вымазывается, чистый и аккуратный, легко ухаживать, что немаловажно. 5. Пространство: Honda всегда отличалась хорошим пространством. Я водил модели City 2008 года и Lingpai 2013 года, обе имели хорошее место для пассажиров и багажа. Модель Haoyin 2023 года имеет большие багажник и заднее пространство, что в варианте на пять мест полностью удовлетворяет потребности семейных поездок. Опыт автопутешествия: Наша семья из пяти человек (жена, теща, старший ребенок, младший ребенок и я) летом ездили в автопутешествие, общий пробег составил 900 км туда и обратно. Я был за рулем, старший ребенок сидел на переднем пассажирском месте, возле рычага переключения передач два подстаканника, очень удобно брать воду, когда водишь, без необходимости отвлекаться. При активации функции удержания полосы можно кратковременно освободить руки, чтобы выпить напиток или взять что-то. Только кратковременно, безопасность прежде всего. Жена и теща с младшим ребенком сидели на заднем сиденье, места было достаточно. Младший ребенок даже мог поиграть на полу заднего сиденья. На потолке установлен сетчатый органайзер, в нем два П-образных подушки, детское одеяло, несколько подгузников и комплект сменной детской одежды. В багажнике лежали: одежда и туалетные принадлежности на три дня, большая упаковка подгузников, банка молочной смеси, термос, упаковка минеральной воды, складная ванночка для ребенка, детская коляска и набор рыболовных снастей. Машина была полностью загружена, но не мешала обзору в зеркало заднего вида. Кондиционер работает хорошо, на задних сиденьях есть отдельный воздуховод, но мне кажется, что оптимальный эффект кондиционирования достигается при движении автомобиля. Жена была довольна, сидя на заднем сиденье. При полной загрузке, 80% трассы и 20% дорожных трасс, расход топлива оказался удивительно низким: полный бак бензина 92 марки хватило на 600 км до загорания лампочки топлива, что показывает, что при хороших условиях дороги, загрузка пассажирами и багажом не сильно влияет на расход топлива. Цена при покупке: В кредит: предоплата 50 000 юаней + кредит 110 000 юаней + 20 000 юаней проценты, включая страховку на 6000 юаней, недешево. Не изучил все детали кредита, плохо разбирался, поэтому переплатил. Ежедневное обслуживание: в дилерском центре, моторное масло Honda Zitong, купил скидочный комплект, вместе с работой около 500 юаней за раз.

Honda CR-V (III поколение) 2023

97 года парень, первая машина, Fengshang 19.2 миллионов, кредит 10 миллионов на 3 года без процентов. Внешность неплохая, просторная, мощная, для семейного использования хватает. Совет: новой машине хорошо бы проехаться по трассе на скорости выше 120 км/ч несколько раз (4-5), тогда последующая мощность станет лучше. По моим ощущениям при тест-драйве машина в городе не была слишком мощной, но после того, как я хорошо на ней проехался, мощность стала отличной, если не ездить, она немного вялая. Светились вспомогательные сигнальные лампы 4 раза без причин, но уже починили. По интернету видел много таких случаев, советую не затягивать, сразу менять в 4s, я поменял передний радарй, на будущее сказали, что стоит 2 миллиона, пока что за 3 месяца не светилось. Фары не светят, стекло немного дрожит, по ощущениям проблема с шинами, сейчас немного подстерлись и стало получше. Нужно обязательно менять на зимние шины, машина легкая и без них зимой не поедет. Лакокрасочное покрытие тонкое, летом случайно поцарапал машину, зад и перед машины как бы размягчились, очень мягкие. Сам боюсь трогать. Еще на двери оставили вмятины люди без культуры, одна глубокая вмятина, другая с потерей краски, слишком тонкий слой. Советую бронепленку и гараж, фары, если можно, тоже стоит поменять, слишком тусклые. Расход топлива у меня сейчас 10 литров, постоянно езжу в экономичном режиме с листочком (Eco mode), попробовал стандартный режим, расход получился на 6-7 литров меньше, не знаю зачем используется эко-режим. В общем и целом машина устраивает, особо не разбираюсь в машинах, главное — безопасность. Желаю всем безопасной и удачной езды!

Honda e:NP2 Jipai 2 2024

После более чем месяца переговоров с дилером 4S, наконец-то забрал автомобиль GAC Honda e:NP2 极湃2. Выбрал дополнительный пакет комфортной музыки. За несколько дней эксплуатации на разных дорогах, включая скоростные магистрали, горные дороги, городские и пригородные улицы, автомобиль показал себя отлично. Хотя скоростные дороги не очень подходят для электромобилей, комплектация 极湃2 просто отличная по сравнению с другими совместными моделями: ассистент вождения L2, мультимедийная система HONDA CONNECT 4.0, светодиодная подсветка салона, управление автомобилем через смартфон, бесключевой доступ с Bluetooth, проекционный дисплей HUD, полностью светодиодные автоматические фары, автоматические дворники и кожаные сиденья во всем салоне. Все эти опции поставляются в стандартной комплектации. В серии автомобилей Honda нет другой модели, которая бы одновременно включала все эти функции. Сейчас я занимаюсь постановкой на учет и тонировкой. Для тонировки выбрал марку, принадлежащую производителю лобового стекла; впервые пробую, результат сравним с конкурентами. Посмотрим на долговечность, жду номерные знаки. Один минус, сейчас на автомобиль установлен ETC (система электронной оплаты дорожных сборов) от небольшого числа банков. Можно заплатить 198 юаней за ETC от Alipay или UnionPay, использовать кредитную карту Guangfa (доступно по всей стране) или кредитную карту Bank of China (выпускается только в Гуандун), или же отключить стандартный ETC в автомобиле у дилера 4S, чтобы не было конфликтов сигналов с установленным самостоятельно ETC. Это немного неудобно, хотелось бы больше партнерских банков. Но в целом, 极湃2 — хороший выбор для перехода с бензинового автомобиля на электромобиль. В конце концов, надежность и качество Honda проверены временем и, по крайней мере, они не закроются через два-три года.

Honda HR-V (III поколение) 2023

В общем, нормально, но сиденье неудобное, при длительном вождении чувствуешь усталость. Расход топлива средний, мощность вполне удовлетворительная.

Honda Crider 2013

Эту машину я купил б/у, первая машина в моей жизни. Изначально хотел купить Volkswagen Jetta, ведь на северо-востоке признание марки Volkswagen довольно высоко. Но после просмотра других приложений меня сразу привлекло соотношение цены и качества этой машины. За 29,8 тысяч юаней она предлагает больше места, чем Jetta. Единственный недостаток — я не люблю черные машины. Пока не заметил расхода топлива, ведь это моя первая машина, и я не совсем понимаю, как должна быть ощущаться езда на ней. Единственное, что я чувствую — перед покупкой обязательно стоит обговорить все нюансы дальнейшего обслуживания, иначе продавцы б/у автомобилей на северо-востоке точно преподнесут тебе первый жизненный урок. Чуть отошел от темы, вернусь к этому автомобилю. Будучи моделью 2013 года выпуска, оснащение машины значительно превышает средний уровень: люк на крыше, кожаные сиденья, запуск с кнопки, бесключевой доступ — можно сказать, что она превосходит по оснащению одноклассников японских и немецких марок того же времени. Плюс, у неё больший, чем у одноклассников, объем (действительно большой, спереди при моем обычном положении сидения до заднего ряда остается еще две кулака расстояния) и такой же двигатель, как у Honda Civic. Это делает её отличным вариантом для семейного использования с несравненным соотношением цена-качество. Теперь о недостатках, которые я заметил на данный момент: задние амортизаторы ведут себя как у телеги, при прохождении лежачих полицейских тебя может подбросить. Водительское сиденье немного высоковато, при моем росте 183 см и весе 100 кг, даже когда я опускаю его до самого низкого уровня, головой почти касаюсь крыши, и на неровностях могу удариться головой. Что касается громкости салона, о которой писали в интернете, я лично не заметил ничего плохого, может потому, что предыдущий владелец сделал шумоизоляцию, а может потому, что я привык к шуму в нашей семейной микроавтобусе — в общем, мне все нравится. Это мои мысли и впечатления после одного дня эксплуатации машины. Надеюсь, это окажется полезным для всех вас. В дальнейшем буду добавлять новые ощущения, если они появятся. Желаю, чтобы каждый выбрал для себя первую машину, которая действительно нравится. Спасибо администратору группы за возможность поделиться!

Honda Inspire (VII поколение) 2023

Дизайн внешнего вида автомобиля вполне неплох, расход топлива при разряженной батарее около 5 литров тоже приемлем, динамика тоже довольно хорошая, но подвеска жесткая и недостаточно комфортная, на центральной консоли присутствуют посторонние шумы.

Honda Accord (XI поколение) 2023

Не хватает интеллектуализации. Мультимедийная система обычная. Хорошая динамика. Есть сокращения в комплектации, например, нет переключателя на пассажирском сиденье и центральной консоли второго ряда.

Honda Breeze (I поколение) 2023

【Покупка автомобиля】 Две месяца эксплуатации, делюсь впечатлениями, впервые пишу отзыв. Сначала расскажу о своей первой машине - Baojun 730, приобретенной в феврале 2015 года за 10,7 тысяч юаней. Почему выбрал Baojun? Честно говоря, тогда не было денег. Этот автомобиль использовался и для бизнеса, и для семьи, пока в августе 2022 года не купил вторую машину - Lexus ES200 за 31,7 тысяч юаней, которая также использовалась для семейных нужд. В июне этого года Baojun 730 начал меня раздражать своими мелкими проблемами, и я решил его заменить. Рассматривал три модели: базовая комплектация Toyota Venza 2.0 за примерно 18 тысяч, Mazda CX-50 2,5 в максимальной комплектации за примерно 19 тысяч, и Honda Haoying в люксовой комплектации за 16,7 тысяч. Также смотрел CR-V за 17,5 тысяч в версии Fashion. От Venza отказался, так как ее внешний вид мне показался слишком "женственным". Внешний вид CX-50 был самым привлекательным среди этих моделей, но мне показалось, что Haoying и CR-V сзади и сбоку похожи, а спереди Haoying выглядит лучше. К тому же Haoying оказался на 2000 дешевле, в итоге купил его за 16,5 тысяч. Все свои покупки я оплачиваю единовременно, если нет денег, предпочитаю купить что-то попроще или вообще не покупать. 【Пространство в салоне】 Очень хорошее, достаточно места. 【Комфортность】 Доволен. Подвеска у Haoying хорошо сглаживает неровности на дороге, почти как у ES200. На небольших неровностях разницы вообще не чувствуешь. Именно поэтому я не купил CX-50. Все говорят, что у Mazda хорошая подвеска и устойчивая кузовная конструкция, но я часто езжу по сельским дорогам. Провел тест-драйв на Mazda минут десять, кроме удобства в поворотах, никаких других достоинств не заметил. Комфорт при проезде по лежачим полицейским и неровным дорогам оставляет желать лучшего, сиденья жесткие, ускорение среднее. Двигатель 2.5 не удивил, возможно, я не сильно жму на газ. Я считаю, что подвеска автомобиля должна обеспечивать комфорт на любых дорогах, а не быть жесткой. Проезжая лежачий полицейский на Mazda, машина трясется и издает звуки «треск-треск». О шумозоляции: у Haoying она средняя, лучше чем у Baojun, но уступает ES200. ES200 очень тихий, за исключением момента запуска двигателя. 【Наиболее неприятный аспект】 Наиболее недоволен тяжестью рулевого колеса Haoying. Даже мне, не особо слабому человеку, управлять им тяжеловато. 【Впечатления от вождения】 О разгоне: в спортивном режиме авто довольно резво, а на обычной передаче D все средне. У меня сложилось ощущение, что ES200 разгоняется быстрее. Еще одно замечание - на скорости 1500 оборотов ES200 может ехать 95 км/ч, а Haoying только 75-80 км/ч. В процессе движения, когда сбрасываешь газ у ES200, обороты падают до нуля, а у Haoying остаются на уровне 1500, и только на стоянке падают до нуля. Haoying прошла у меня около 3000 км, расход топлива сейчас составляет 7,5 литров, еще не делал первое ТО. У ES200 расход топлива около 7,0 литров, меньше чем у Haoying, все-таки это седан. Написал много, но в целом Haoying - хороший автомобиль.

Honda CR-V (III поколение) 2023

Регион Фучжоу обычно езжу по городу и на экскурсии по окрестностям. Купил эту машину, думая о свадьбе, хотел машину побольше, чтобы было удобнее ездить с детьми в будущем. 【Впечатления от вождения】 При легком нажатии на педаль газа ускорение плавное и легкое для привыкания, при сильном нажатии ускорение также мощное для обгонов. Для городского внедорожника его силовые характеристики довольно разумные, разгон до 60 км/ч очень быстрый, обгоны на высоте, а разгон с 60 км/ч до 120 км/ч более плавный, но этого достаточно для города. На горных дорогах управляемость точная, но не очень стабильная. 【Комфорт】 В целом приемлемо, мне нравится, что кондиционер и кнопки на центральной консоли физические. Амортизация также неплохая. На городских неровных дорогах ездить нормально, но по горным дорогам качает. 【Пространство】 Пространства действительно много, удивительный дизайн. Даже для перевозки грузов годится. 【Расход топлива】 Расход топлива вполне устраивает, использую 92-й бензин. Летом с кондиционером по трассе 6,5 л, без кондиционера еще меньше — около 5,6 л. В городе при движении с частыми остановками и с включенным кондиционером около 8 л, без кондиционера около 7 л. Для автомобиля такого веса это очень экономично. Зеленые листочки для экономии топлива бесполезны, и расход даже увеличивается. 【Самое неудовлетворительное】 Больше всего не устраивает шумоизоляция. Используют переработанный хлопок, но его слишком мало. Вне зависимости от того, едешь ли по городу или по трассе, как только набираешь 60 км/ч, шум действительно заметен. Это нужно улучшить.

Honda Accord (XI поколение) 2024

Внешний вид выглядит неплохо, некоторые говорят, что есть проблема с маленьким логотипом, но я считаю, что всё в порядке. Салон тоже на уровне, без постороннего запаха. Комплектация приемлемая, хотя, на мой взгляд, в отечественных автомобилях слишком много функций, что может привести к проблемам. Моя предыдущая машина была отечественным городским внедорожником, и в ней практически не использовалась бортовая система, была проблема с коробкой передач, а расход топлива был очень большим — на 100 км уходило 13 литров. Излишняя автоматизация не нужна, так как она может легко сломаться и создать путаницу, особенно для опытных водителей, которым не нужны множества умных функций. Комфорт вождения лучше, чем у внедорожника. Рулевое управление точное, обзор тоже хороший. Длина машины немного большая, нужно привыкнуть. У нас дома есть зарядная станция, поэтому можно подзаряжать автомобиль, запас хода для городских поездок вполне достаточный. Если не использовать электричество, можно ездить как на гибриде, не нужно самостоятельно выбирать режим привода, система автоматически переключается между электродвигателем и двигателем внутреннего сгорания: на низких скоростях работает электродвигатель, на скоростях 50-60 км/ч и выше — двигатель внутреннего сгорания. Переход между режимами плавный и незаметный. Коробка передач работает плавно, нет проблем с потерей скорости на высокой скорости. Шумоизоляция автомобиля также на высоте, люди, ездившие на старой модели, говорят, что по этому параметру новая модель значительно лучше старой.

Honda Breeze 2023

Основная цель покупки автомобиля — для семьи, потребности — экономить деньги и нервы. Случайно увидел гибридный вариант Haoying. С первого взгляда понравился. Сравнивал с версиями на чистом бензине и гибридной, в итоге после всестороннего анализа понял, что гибридный вариант на подзарядке лучше всего удовлетворяет мои практические потребности: можно и на электричестве ездить, и на бензине — реально двойная выгода. На практике в основном использую электричество, так как большинство ежедневных поездок проходят в городских условиях. Хотя запас хода на чистом электричестве составляет всего чуть более 90 километров, этого полностью хватает на ежедневные поездки, примерно заряжаю раз в два дня. Внешне машина не выглядит большой, но внутри места достаточно. Марка Honda с её магическим пространством не зря славится: особенно на заднем сиденье при моем росте в 180 см сидеть прямо, и ещё остаются два кулака пространства. Багажное отделение тоже достаточно вместительное, можно положить немало вещей, для ежедневных семейных нужд, покупок продуктов, перевоза бытовых товаров — этого вполне достаточно. В общем, автомобиль достаточно удобный и беззаботный.

Honda Breeze 2023

Внешний вид: Honda Haoying e:PHEV создан с использованием новой фирменной дизайнерской концепции. Передняя часть автомобиля оформлена многоуровнево, с центрально расположенным "синим" логотипом, подчеркивающим статус электромобиля. По обе стороны передней части установлены массивные светодиодные фары, которые вкупе с объемным передним бампером создают сильное визуальное впечатление при включении. Габариты авто: длина, ширина и высота составляют 4716/1866/1681 мм соответственно, колесная база – 2701 мм. Линия талии проходит через весь кузов, удлиняя визуально автомобиль. Хромированные молдинги на окантовке окон придают автомобилю солидность, а многоспицевые колесные диски делают его более динамичным. Задняя часть оформлена множеством горизонтальных планок, фонари затемнены, а задний бампер выглядит достаточно мощно. Интерьер выполнен в сдержанном стиле и оснащен интеллектуальной системой Honda CONNECT 3.0, поддерживающей функции AI-ассистента, удаленного управления, взаимодействия с системой «умный дом», обновления ПО по воздуху (OTA), управления салоном, Carlife и др. В автомобиле используется технология ANC для активного шумоподавления, что обеспечивает тишину при движении на высокой скорости. В плане силовой установки, автомобиль снабжен 2.0-литровым двигателем с циклом Аткинсона и прямым впрыском топлива в сочетании с электродвигателем, а также четвертым поколением технологии i-MMD. Обновленный 2.0-литровый двигатель имеет максимальную мощность 110 кВт, пиковый крутящий момент – 183 Н·м, а его тепловая эффективность достигает 41%. Батарея мощностью 17.7 кВт·ч обеспечивает запас хода в чисто электрическом режиме до 91 км по циклу NEDC, а совокупный пробег (с учетом полного бака и заряженной батареи) – 1060 км. Расход топлива при разряженной батарее составляет всего 4.8 л/100 км, а совокупный расход топлива – лишь 1.0 л/100 км. Подвеска состоит из передней независимой системы Макферсон и задней многорычажной независимой подвески, классическая комбинация, дополненная стандартной системой ADS с адаптивным демпфированием, что повышает стабильность при проезде неровностей. Кроме того, благодаря системе безопасности Honda SENSING 360 автомобиль предоставляет функции помощи водителю уровня L2+ для повышения безопасности на дороге.