Oтзыв владельца автомобиля Honda Accord (XI поколение) 2023

Honda Accord (XI поколение) 2023

Модель: 2023 e:PHEV Версия с интеллектуальным оснащением Двигатель: 2.0L + 1DHT + передний электродвигатель Параметры мощности: 148 л.с. + 184 л.с. Запас хода на чистой электроэнергии: по стандарту WLTC 82 км Ускорение до 100 км/ч: - Официальная рекомендованная цена: 225,800 юаней Плюсы: Дизайн экстерьера приемлемый, удовольствие от вождения хорошее. Минусы: Силовая установка оставляет желать лучшего, мало функций, низкий уровень интеллектуальных технологий. Honda Accord PHEV, обсудим кратко. Дизайн экстерьера вызывает много споров, но, на мой взгляд, он лучше 10-го поколения, более обтекаемый, имеет черты североамериканских моделей. Интерьер также отказался от традиционной японской Y-образной центральной консоли, все линии прямые и не перегруженные деталями, ромбовые сетки добавляют изящества, но все же система переключения передач с кнопками от Honda остается загадочной. Она конфликтует с традиционным рычагом переключения или подрулевым управлением, и не экономит много места, вместимость центральной консоли довольно скромная. Беспроводная зарядная панель для телефона в высоких комплектациях спрятана очень глубоко (впрочем, многие совместные/роскошные бренды делают так же), и доставать неудобно. Кроме этого, хотя кондиционер имеет 4 физические кнопки для управления, центральный регулятор — это только колесико, и им нельзя управлять основным параметром — скоростью обдува, для этого нужно пользоваться сенсорным экраном, что кажется неудобным. Впрочем, возможно, я просто не умею с этим справляться. Что касается мультимедийной системы: у совместных брендов традиционно она не вызывает восторга — экран маленький, довольно далеко от водителя, мало функций, уровень интеллектуальности низкий, проигрывает китайским автомобилям. Поддержка CarPlay является самым большим достоинством. По пространству: аккумуляторная батарея расположена под задними сиденьями, поэтому передние сиденья имеют низкое расположение, такое же, как у бензиновых автомобилей. Задний ряд предлагает более чем достаточно места для ног (около двух кулаков), но из-за покатой крыши пространство для головы ограничено (три пальца), что создает ощущение тесноты. Из-за того, что бензобак, который обычно располагается под сиденьями, был перемещен в багажник из-за батареи, пространство багажника оказывается крайне ограниченным и неравномерным. Как для автомобиля, основной упор в котором сделан на пространство и коммерческое использование, компромисс ради нижнего расположения переднего сиденья в ущерб багажнику кажется неправильно расставленными акцентами. Что касается силовой установки: ускорение чувствительное, достаточно слегка нажать на газ, но в целом характеристика посредственная, разгон в средней и конечной фазах не так быстр. Поскольку это гибрид на базе бензинового автомобиля, основной акцент все же сделан на двигатель внутреннего сгорания, уровень шума довольно высокий, невозможно вручную настроить уровень заряда, не поддерживается быстрая зарядка (только медленная на 7 кВт), отсутствует функция внешнего электропитания. Это в основном гибрид, оснащённый большим аккумулятором, практичность такая себе. Что касается шасси, то в целом оно довольно комфортное, корпус автомобиля откликается быстро и гибко, есть определенное удовольствие от вождения, что вкупе с чувствительной силовой установкой вызывает желание ездить быстрее. Однако, как и у других совместных автомобилей, каркас несколько рыхлый, много посторонних звуков в салоне, отсутствует ощущение массивности и премиальности шасси. Подводя итог, почему Accord с бензиновым двигателем продается в количестве 15 тысяч единиц в месяц, а гибридная версия всего лишь трехзначными числами? Потому что потребители бензиновых автомобилей — это те, кто обеспокоен самовозгоранием электромобилей, деградацией батарей, высокими страховыми издержками. Конкурентов у бензинового Accord немного, это такие же совместные автомобили, как Volkswagen Passat или Toyota Camry (китайские бензиновые автомобили класса В менее конкурентоспособны), продукция сопоставима, и покупатели могут выбрать любой. Однако, когда Accord стал гибридным, все изменилось: недостатки вроде самовозгорания, деградации батарей, высоких страховых взносов проявляются, и такая версия интересует только тех, кто безразличен или готов принять недостатки электромобилей, требуя при этом продукции более высокого качества, с которой становится трудно конкурировать. Поэтому продажи такие низкие. Если ваша потребность — это бензиновый автомобиль, тогда бензиновый Accord стоит покупать, но если вас интересует электромобиль, то я бы не особо рекомендовал гибридную версию Accord.

Honda Accord (XI поколение) 2023

С прошлого года, с момента выпуска 20 мая, я постоянно следил за этим автомобилем. В тот момент у меня было желание сделать заказ, но я все же удержался и не сделал ошибку. Сейчас хорошая возможность из-за субсидий на замену от провинции, и я решил, что настало время для покупки. Всем доволен, кроме запаса хода. Парню нужно водить только Honda: пристегиваешь ремень безопасности, выезжаешь, и ощущение просто непередаваемое.

Honda Accord (XI поколение) 2023

Несколько лет назад, когда я собирался поменять машину, я тестировал 10-е поколение чисто бензинового Inspira. Оно напоминало мой старый Fit с легким ощущением управляемости Honda, тогда я машину не поменял. В этом году я воспользовался скидками и приобрел 11-е поколение гибридного Accord. Ощущения от вождения сильно изменились: подвеска стала значительно тяжелее и мягче, звукоизоляция значительно улучшилась, отклик на рулевое управление не такой чуткий, как был раньше. Мощность и расход топлива впечатляют, комплектация версии Premium достаточна. В целом, машина больше напоминает Volkswagen. Основные недостатки — среднее пространство для хранения, мелочи лежат не так удобно, как в Fit, и в багажнике не так легко разместить крупные предметы. В целом доволен, но пока не много на ней ездил, посмотрю, каковы будут ощущения в спортивном режиме и будет ли та ожидаемая легкость от вождения Honda.

Honda Accord (XI поколение) 2023

Не знаю почему, но дизайн одиннадцатого поколения Accord со временем становится более привлекательным. Он кажется одновременно и винтажным, и величественным. Что касается пространства, по сравнению с предыдущим поколением Accord изменений нет, для семьи достаточно. Однако есть неудобства, о которых часто говорят: багажник действительно занимает много пространства, и отсутствует запасное колесо, что вызывает беспокойство при движении по шоссе. Гибридная версия Accord Prestige весит почти 1.8 тонн, и, честно говоря, при вождении она действительно более стабильная. Это объясняется тем, что это гибрид: разгон, ускорение, переключение передач и обгон происходят очень плавно, без рывков. В этом аспекте она значительно превосходит полностью бензиновую версию Accord. Это также одна из самых важных причин выбора гибридного Accord. Пять слов: легка в управлении и экономична в плане топлива.

Honda Accord (XI поколение) 2023

Внешний вид на любителя, по моему мнению, спереди и сзади выглядит очень некрасиво, создает ощущение, будто он слишком маленький, спереди машина кажется особенно узкой. Зато сбоку выглядит красиво. Интерьер сначала, с его дизайном, напоминающим пчелиные соты, казался мне особо некрасивым, но с течением времени начинаешь понимать, что он имеет свою прелесть. Опыт покупки: Первоначально просто думал о покупке автомобиля, не было особой необходимости в новой машине, за компанию с другом смотрел "Аккорд", но в итоге заметил эту машину. Раньше у меня не было особой симпатии к Honda из-за плохой шумоизоляции предыдущих моделей Accord. После похода в автосалон показалось, что эта машина слишком дорогая и в ней нет ничего особенного, но перед уходом узнал о скидке, и она меня действительно заинтересовала. Цена покупки: Комплектация "Премиум" за 238800, скидка 70000, государственная субсидия 20000. Страховка в автосалоне 6500, плата за выезд автомобиля 2000, постановка на учет в другом регионе около 1000. Пространство: Места для пассажиров спереди и сзади очень много, очень доволен 👍, но внутри салона для хранения вещей места очень мало, перчаточный ящик очень маленький, и центральный подлокотник очень неглубокий. Маленькое сидение в багажнике для меня приемлемо. Время зарядки: Самое быстрое - около 2 часов 45 минут. Зарядка не всегда использует полную мощность 32A, использовал несколько зарядных станций. Эффективность запаса хода: Без кондиционера проеду, думаю, около 90 километров. Самое неудовлетворительное: В салоне немного слышен низкочастотный шум, не такой заметный, как в полностью электрических автомобилях, но для меня это очень раздражает при длительной езде. Встроенных приложений в машине мало, их невозможно скачать, нельзя соединиться с Wi-Fi, встроенный ETC для машины — просто бесполезная вещь! Навигатор Baidu в машине очень неудобен! Carplay часто не позволяет переключать песни. На пробеге в 900 километров загорелись два аварийных индикатора. Фары не очень яркие, но ADB адаптивные фары довольно удобны.

Honda Accord (XI поколение) 2023

Я следил за этой машиной около года, внешний вид зрелый и солидный, интерьер довольно роскошный, комплектация очень богата, ездить плавно и тихо, расход топлива очень низкий. 【Впечатления от вождения】 На чистом электроприводе едет очень тихо, у гибридного двигателя шум хорошо подавлен, управление точное, очень хорошая курсовая устойчивость, разгоняется быстро, что с зарядом, что без, очень плавно, без рывков. 【Расход топлива】 Расход топлива при разряженном аккумуляторе очень низкий, без кондиционера 4.2. 【Цена покупки】 Цена тоже очень привлекательная, скидка на машину без оформления 60 тысяч, общая стоимость 206 тысяч. 【Опыт эксплуатации】 Машина очень просторная, очень комфортно и водителю, и пассажирам, заднее пространство просторное, Хонда действительно мастер по части пространства. На данный момент проехал 700 километров, расскажу о некоторых недостатках, которые обнаружил: трудно привыкнуть к электронным зеркалам заднего вида, нет функции автоматического затемнения, при свете сзади сильно слепит, как ни регулируй, не помогает, хотя по спецификации функция есть, но не знаю, как с этим разобраться, в зоне беспроводной зарядки есть посторонние шумы, а порог багажника слишком высокий, это главный недостаток этой машины.

Honda Accord (XI поколение) 2023

Внешний вид: Передняя часть слишком уродливая... Боковина и задняя часть выглядят очень хорошо. Интерьер: Лично мне больше нравится приборная панель американской версии, но на данный момент с большим дисплеем не было проблем с сильным отражением света, из-за чего экран становился бы не виден, поэтому нет необходимости покупать противобликовые экраны и тому подобное. Интерьер в основном там, где можно дотронуться рукой, мягкий, что приятно, но пространства для хранения действительно мало. Бардачок довольно мелкий, ну да ладно, но подлокотник тоже особенно мелкий... Намного мельче, чем в бензиновой версии. Проверив схему кузова автомобиля, понял, что там еще находится батарея. Ну что ж, смирился. Пространство: Кроме багажника, в основном как у бензиновой Accord, для автомобиля класса B пространства будет достаточно, багажника хватает для домашнего использования, даже если там есть ступенька. Интеллектуальное вождение: AEB спасло жизнь моей собаке!!! На шоссе передняя машина внезапно остановилась после наезда, я недостаточно нажал на тормоз и только собирался его глубже нажать, как AEB автоматически остановила машину. Однако недостаток тоже есть — система удержания полосы иногда немного "рисует дракона". Управляемость: С гибридными автомобилями Honda нет необходимости беспокоиться об управляемости, газ и тормоз очень линейны, отклик на мощность тоже довольно быстрый, даже на шоссе машина довольно устойчива. Энергопотребление: Показал несколько графиков потребления энергии, в долгих поездках при разряде батареи оно в основном может удерживаться ниже 5 литров на 100 км, но в коротких поездках, из-за частого запуска двигателя для зарядки, расход топлива будет довольно высоким. На чистой электротяге пробег может достигать около 70 км, возможно, это потому что новая машина, со временем он может увеличиться. Зарядка возможна только медленная, полная зарядка занимает минимум два с половиной часа, и при этом нельзя включить кондиционер.

Honda Accord (XI поколение) 2023

Аккорд PHEV 2023 года вызывает у меня ощущение джентльмена в костюме, внешне сдержанного, но иногда желающего показать свою энергию. 【Внешний вид】 Элегантный и динамичный, на нем не стыдно выехать, хотя и не воспринимается чрезмерно вызывающим, подходит для тех, кто хочет иметь вкус, но не стремится выделяться. 【Динамика】 Вызывает интерес, при старте в городе в электрическом режиме чувствуется приятно толчковатый разгон, что дает ощущение, будто "хм, эта машина что-то из себя представляет", но когда хочется надавить на педаль газа, она становится немного "мягкой". Подходит для спокойного вождения, не для гонок. 【Интерьер】 напомнил мне друга, который не любит хвастаться. Материалы качественные и приятные на ощупь, дизайн немного сдержанный, без излишней яркости, но точно не разочарует. Пространство хорошее, особенно на задних сиденьях комфортно, удобно для поездок с семьей или друзьями. Багажник чуть меньше, но для повседневных нужд достаточно. 【Комфорт】 это безусловное достоинство. Сиденья средней жесткости, при езде особенно тихо, как будто находишься в уютной "мини-библиотеке", что понравится любителям тишины. Управляется, как стакан теплой воды — стабильно, легко контролируется, без чрезмерных эмоций, но и не вызывает скуки. Говоря о 【оснащении】, можно сказать, что оно "практичное", достаточно, но не впечатляет. В целом, этот автомобиль как мягкий и сдержанный партнер, подходит для тех, кто ценит тишину и комфорт. Но если вы ищете острые ощущения или яркие технологические фишки, возможно, он не для вас.

Honda Accord (XI поколение) 2023

Все остальное в порядке, но багажное отделение неудобное. Обязательно должен быть один уровень пола. Шутливо называют семиместным. Если не можете с этим смириться, лучше не покупайте.

Honda Accord (XI поколение) 2023

Прежде всего, мне больше нравится дизайн внешнего облика Accord PHEV. Эта модель имеет дизайнерскую концепцию, которая создает более плоский визуальный эффект. Передняя часть включает большую шестиугольную решетку радиатора, украшенную горизонтальными декоративными полосами, что делает переднюю часть более широкой и мощной. Линии фар по бокам капота просты и плавны, внутри установлены светодиодные источники света, что придает автомобилю ощущение технологичности. Кроме того, нижний воздухозаборник выполнен в виде сетки, что эстетично и практично. Мне также нравится задняя часть автомобиля, это была одна из причин, почему я выбрал его. У меня этот Accord PHEV уже более двух месяцев, и в целом его характеристики средние. Для ежедневных поездок на работу он вполне подходит: "Я на гибридном режиме езжу на работу и с работы, и трачу около 4 литров на 100 км. Однако есть моменты, о которых нужно предупредить других владельцев, и если они для вас неприемлемы, то придется искать что-то другое. Во-первых, в Accord PHEV нет быстрой зарядки, для лучшего опыта рекомендую устанавливать домашний зарядный столб, иначе зарядка будет сложной. Во-вторых, у Honda не самое лучшее решение с батареей: большая часть багажника занята ею, но мне это не мешает. За исключением этих двух моментов, Accord PHEV все же демонстрирует очень хорошие результаты.