Отзывы об автомобилях (29)

Honda Accord (XI поколение) 2023

Введение: С приходом эпохи новых источников энергии многие традиционные автопроизводители начали выпуск гибридных, удлиненных и даже полностью электрических моделей для привлечения потребителей. В отличие от новых электрических брендов, основным преимуществом автомобилей на новых источниках энергии от традиционных автопроизводителей являются уже признанный бренд и более доступные цены. Например, наш сегодняшний герой — Accord New Energy 2023 (e:PHEV). Хао哥 считает, что благодаря репутации и продажам Accord на рынке среднеразмерных автомобилей, а также дальности пробега более 1000 километров после установки гибридного модуля, новый автомобиль сохраняет высокую конкурентоспособность. Итак, каковы текущие условия на рынке для этой модели, и какую комплектацию стоит выбрать для наиболее выгодной покупки? Рекомендуемая комплектация: Недавно Хао哥 провел скрытую проверку в одном из дилерских центров GAC Honda в Пекине и узнал, что в настоящее время Accord e:PHEV 2023 доступен в четырех комплектациях, а диапазон цен составляет от 22.58 до 25.88 млн юаней. Конечно, это только рекомендованные розничные цены, согласно информации из салона, в настоящее время на все модели предоставляется скидка около 4.5 миллионов юаней, а общая сумма скидок может достигать 7.6 миллионов юаней. Проведя анализ комплектаций и учитывая скидки, Хао哥 рекомендует выбрать второй по старшинству вариант — Premium Edition. Базовая модель Smart Edition (22.58 млн) и второй снизу Luxury Edition (22.68 млн) имеют разницу в цене всего на 1000 юаней, при этом разница в оснащении лишь в одном элементе — дополнительной системе помощи при перестроении. Если же рассматривать вариант Premium Edition, то бюджет придется увеличить еще на 1.2 миллиона юаней, что однако дает значительное улучшение в оснащении, включающее передние и задние парктроники, 8 ультразвуковых датчиков, систему предупреждения о боковом движении, поворотные фары и многие другие опции безопасности. Кроме того, включены такие удобства, как открывающаяся панорамная крыша, электроподъемники всех окон, датчик дождя, беспроводная зарядка для передних сидений, кожаные сиденья с подогревом и вентиляцией, а также аудиосистема Bose с более чем 10 функциями комфорта и роскоши. С учетом практичности и скидок, Хао哥 считает этот вариант наиболее выгодным. Что касается топовой комплектации Flagship Edition, то она дополнительно включает встроенный видеорегистратор, регулируемую подвеску, камеры кругового обзора, AR-навигацию, систему автопарковки, функцию автоматической смены полосы, зеркала заднего вида с потоком данных, распознавание лиц и подогрев задних сидений. Однако, это в основном высокотехнологичные функции, которые могут не слишком заинтересовать покупателей этого уровня. И еще важнее, что бюджет придется увеличить еще на 2 миллиона юаней, что сделает цену даже с учетом скидок более чем 20 миллионов юаней, что явно не обоснованно. Таким образом, Хао哥 считает, что комплектация 2023 2.0L e:PHEV Premium Edition имеет наилучшее соотношение цены и качества, а среди цветов стоит выбирать синий или серебряный. Стоимость «под ключ»: Итак, избрав автомобиль, давайте посчитаем стоимость «под ключ». Рекомендуемая комплектация 2023 2.0L e:PHEV Premium Edition по официальной цене составляет 23.88 миллионов юаней, после скидки в 4.5 миллионов юаней цена без учета налогов составит 19.38 миллионов юаней. Так как автомобиль освобождается от налога на покупку, то стоимость «под ключ» составит 19.38 миллионов юаней плюс 6000 юаней за страховку и 3000 юаней за техосмотр и регистрацию. Помимо этого, сейчас можно воспользоваться программой замены автомобилей, с субсидией 1.1 миллиона юаней для автомобилей той же марки или 8000 юаней для автомобилей других марок. Если принять во внимание замену автомобиля другой марки, итоговая сумма «под ключ» составит около 19.48 миллионов юаней. Для тех, кто планирует оформить автомобиль в рассрочку, Хао哥 рекомендует пятилетнюю кредитную программу с первоначальным взносом 2.3 миллиона юаней и комиссией за рассрочку 4000 юаней, а также с учетом страховки и прочих расходов начальный взнос составит около 3.6 миллиона юаней. Кредит 17.08 миллионов юаней, рассрочка на 5 лет с месячным платежом около 3500 юаней, включая проценты. Таким образом, общая сумма процентов за 5 лет составит около 4 миллионов юаней. Для тех, кто желает сэкономить и имеет достаточный бюджет, Хао哥 считает, что полная оплата более целесообразна, ведь процент по кредиту за автомобиль стоимостью 20 миллионов юаней составляет около 4 миллионов юаней, тогда как обладателей меньшего бюджета может заманить предложение забрать новый автомобиль домой за меньший первоначальный взнос. Среди цветов можно выбирать синий или серебряный. Стоимость эксплуатации: Что касается стоимости обслуживания, интервал обслуживания нового автомобиля составляет 5000 километров или полгода, стоимость стандартного обслуживания (А) — 600 юаней, расширенного обслуживания (B) — около 1500 юаней. В сравнении с аналогичными моделями, даже с другими гибридными автомобилями, это не самые низкие затраты на обслуживание, а главное, по сравнению с моделями, которые требуют обслуживания раз в год или через каждые 10,000 километров, фактически эти расходы возрастают. Что касается расхода топлива, благодаря сочетанию гибридной системы с 2.0L двигателем, общий расход топлива при полной заправке и заряде составляет всего 1.54 литра на 100 километров, при этом автономный пробег на электрической тяге составляет 82 километра. Для большей точности, Хао哥 приводит пример максимального расхода топлива при использовании только бензина: заявленный официально расход составляет 4.88 литра на 100 километров. В настоящее время цена литра 92-го бензина в Пекине составляет 8.11 юаней. Если же исходить из среднего годового пробега 20,000 километров, то годовые расходы на топливо составят примерно 7915.36 юаней, средние ежемесячные расходы — 659.61 юаней. Отдельно стоит отметить, что по официальным тестам, Accord e:PHEV при полной зарядке и заправке способен проехать более 2000 километров, однако по мнению Хао哥, это только теоретический показатель. При реальном использовании в весеннее время без кондиционера автомобиль способен проехать около 1400 километров, при моделировании повседневного использования данный автомобиль сможет проехать около 1000 километров. Заключение: Надеюсь, описание, предоставленное Хао哥, помогло вам лучше понять GAC Honda Accord e:PHEV. Надеюсь, его анализ поможет вам в выборе автомобиля. Хотя отмена модели HEV несколько огорчает, PHEV действительно удовлетворяет тем, кто ищет долгий пробег и низкий расход топлива. Снижение цены на 4.5 миллионов юаней также усиливает его конкурентное преимущество по стоимости. Кроме того, Хао哥 получил информацию, что бензиновая версия Accord имеет скидку 5 миллионов юаней, все модели Haoying имеют скидку 4.8 миллионов юаней, а модели Crown и Odyssey — скидку 5.2 миллионов юаней. Конечно, если вы хотите узнать, в каком дилерском центре GAC Honda в Пекине проводил скрытую проверку Хао哥, вы можете оставить комментарий или отправить личное сообщение. Так вот, если бы у вас был бюджет около 20 миллионов юаней, вы бы рассмотрели вариант Accord New Energy? Спасибо за внимание к "Haocar Invasion".

Honda Accord (XI поколение) 2023

Приборная панель сначала несколько раз показывала ошибку по поводу системы помощи при перестроении и неисправности двигателя, не знаю, связано ли это с тем, что машина новая, через некоторое время эти ошибки исчезли. Однажды при запуске машины заметил, что HUD опустился так низко, что его почти не видно под капотом, причем я не настраивал его и не менял высоту сиденья, не понимаю, как он внезапно "упал". Конечно, я вернул его в нормальное положение, настроив через меню, но это все равно вызывает недоумение. Качество отделки интерьера действительно плохое: если нажать на дверные подлокотники и центральную консоль возле подстаканников, можно заметить ощутимое дрожание и смещение. Звук закрывающихся дверей пустой, как будто между внутренним и внешним слоями металла пустота. По сравнению с нашим старым Accord седьмого поколения, это просто небо и земля. Также камера заднего вида иногда показывает мозаичные изображения, в начале у новой машины было сложно держать руль одной рукой при повороте, машина ощущалася как будто болтается. Только после пробега в тысячу километров управление стало немного лучше. Единственное, что удовлетворяет, это двигатель, он работает плавно и быстро отзывается на команды. Надеюсь, что в будущем он будет таким же надежным и экономичным в обслуживании, как наш старый Accord.

Honda Accord (XI поколение) 2023

Не хватает интеллектуализации. Мультимедийная система обычная. Хорошая динамика. Есть сокращения в комплектации, например, нет переключателя на пассажирском сиденье и центральной консоли второго ряда.

Honda Accord (XI поколение) 2024

Внешний вид выглядит неплохо, некоторые говорят, что есть проблема с маленьким логотипом, но я считаю, что всё в порядке. Салон тоже на уровне, без постороннего запаха. Комплектация приемлемая, хотя, на мой взгляд, в отечественных автомобилях слишком много функций, что может привести к проблемам. Моя предыдущая машина была отечественным городским внедорожником, и в ней практически не использовалась бортовая система, была проблема с коробкой передач, а расход топлива был очень большим — на 100 км уходило 13 литров. Излишняя автоматизация не нужна, так как она может легко сломаться и создать путаницу, особенно для опытных водителей, которым не нужны множества умных функций. Комфорт вождения лучше, чем у внедорожника. Рулевое управление точное, обзор тоже хороший. Длина машины немного большая, нужно привыкнуть. У нас дома есть зарядная станция, поэтому можно подзаряжать автомобиль, запас хода для городских поездок вполне достаточный. Если не использовать электричество, можно ездить как на гибриде, не нужно самостоятельно выбирать режим привода, система автоматически переключается между электродвигателем и двигателем внутреннего сгорания: на низких скоростях работает электродвигатель, на скоростях 50-60 км/ч и выше — двигатель внутреннего сгорания. Переход между режимами плавный и незаметный. Коробка передач работает плавно, нет проблем с потерей скорости на высокой скорости. Шумоизоляция автомобиля также на высоте, люди, ездившие на старой модели, говорят, что по этому параметру новая модель значительно лучше старой.

Honda Accord (XI поколение) 2023

Новую машину купили недавно, у меня нет опыта вождения других автомобилей, поэтому сравнивать не могу. Хочу поделиться опытом покупки. В этом году женимся, супруга согласилась добавить машину к приданому с бюджетом 10-15 тысяч юаней. Начали процесс выбора. Работал в японской компании, занимающейся автозапчастями, поэтому хорошо знаком с японскими автомобилями. Продукция нашей компании качественная, электропокрытие держится до десяти лет без ржавчины. Отвечал за клиента Honda, их чертежи очень точные, потому и отношусь к Honda положительно. Мы рассматривали BYD Qin L-dmi, Song Plus-dmi, CRV, Accord PHEV, Haoying PHEV, Camry с гибридным двигателем. Также ходили смотреть Xiaomi, Li Auto, Nio, Tesla и Lexus, но они выходят за наш бюджет, поэтому отпали. Жене не понравился интерьёр Qin L-dmi, на вид он был слишком дешевым. В салоне CRV был представлен только базовая модель с тканевыми сиденьями и без электрорегулировок, что супруге не понравилось. Accord PHEV был комфортным и выглядел солидно, понравился нам обоим. Song Plus и Haoying PHEV были средними, но жена считает, что седан выглядит лучше, чем внедорожник. Интерьер Camry, цена и комплектация уступают Accord. В итоге выбрали между Song Plus и Accord PHEV. Хотя у нас с женой есть права, мы не водим, поэтому только опробовали машины в роли пассажиров. Комфорт посадки, шумоизоляция, мощность и звук в Accord PHEV были лучше, чем в Song Plus, в результате решили взять Accord PHEV Deluxe, за 170 тысяч юаней, в общей сумме с регистрацией и страховкой - 190 тысяч юаней. Перебор по бюджету на 40 тысяч я покрою супруге, ха-ха. Плюсы Accord: качество и послепродажное обслуживание от совместного предприятия, отличная настройка шасси и управление, шумоизоляция, высокий уровень работы и интерьера, приложения приборной панели и органов управления создают солидность. Есть много полезных функций: звуковая система Bose, проекционный дисплей, двойное остекление, активное шумоподавление, вентиляция и память кожаных сидений, CarPlay, L2 ассистент водителя, 3 миллиметровых радара, разноцветная декоративная подсветка, зарядное устройство – все это имеется. Недостатки: нет кругового обзора, электропривода багажника и NFC-замка. Близкие по цене модели Han и Seal из комплектации тоже сравнимы с Accord, но Honda более надежна, имеет тройной литий-ионный аккумулятор. Недостатки багажника и медленной зарядки нас не беспокоят. Место с зарядным устройством есть, скорость зарядки не важна. Багажник мы используем редко, объем 430 литров достаточно, он примерно такой же, как у обычного автомобиля класса А. Внешний вид у автомобиля, возможно, не всем нравится, особенно передняя часть; черная решетка с украшениями по бокам лучше смотрится на темной машине. Некоторые в сети называют импортные машины промышленным мусором, устаревшими брендами, но все не так плохо. После скидок импортные автомобили тоже хороши. Беря для сравнения новейший Seal 07-dmi с ценой 175,800 юаней, его комплектация и цена сравнимы с Accord Deluxe, я все равно выберу Accord, так как больше доверяю качеству сборки совместных компаний. Honda разрабатывает новую машину 3-4 года, в то время как отечественные машины выводятся за полтора года, эта скорость меня настораживает. Беспокоят истории о самовозгорании, отказе в отзыве машин с дефектами, сбоях при торможении на высокой скорости. Пока что понаблюдаем несколько лет, возможно позже следующая машина будет отечественной (жена говорит, что хочет следующую машину от Li Auto).

Honda Accord (XI поколение) 2023

Только что приобрел гибридную версию Accord Premium, пользуюсь уже 20 дней. В целом машина едет плавно, не такая агрессивная, как чисто электрические модели. Водить её удобно, мощности хватает. Зарядную станцию только установили, теперь можно заряжать дома. Пока что расход энергии составляет 4.8, так как новая машина, знакомлюсь с множеством функций, кондиционер постоянно включен, надеюсь, в дальнейшем расход снизится. Автомобильная мультимедийная система значительно улучшилась по сравнению с предыдущими версиями, но заметно уступает новым моделям. В целом всё приемлемо. Конфигурация автомобиля довольно полная, большинство систем автоматизировано, что делает управление простым и удобным.

Honda Accord (XI поколение) 2023

【Впечатления от вождения】 Безоговорочно, очень хорошо. Honda всегда славилась тем, что покупаешь двигатель, а машину получаешь в подарок. Впечатления от вождения отличные: рулевое управление гибкое, мощность доступна по первому требованию, вмешательство двигателя происходит без заметных задержек, и в этой версии улучшили шумоизоляцию салона. Недостатки: руль стал немного тяжелее по сравнению с предыдущими маленькими автомобилями, потребуется некоторое время, чтобы привыкнуть. Кроме того, из-за длины автомобиля в 5 метров сложно правильно парковаться. 【Пространство】 Пространство для водителя и пассажиров довольно хорошее, благодаря возможности сильно настроить сиденье вниз, при росте 190 см над головой остается кулак свободного места. Пробел для задних пассажиров также приемлем. Места для хранения обычные, подлокотник и бардачок сложноваты, багажник занимает большой топливный бак. 【Расход топлива】 Я начинающий водитель с плохими привычками вождения, при покупке автомобиля расход топлива был около 5.7. При правильном вождении расход можно снизить до 5.0. В режиме полностью электрического привода запас хода около 80 км, а при включенном кондиционере еще меньше. *Несколько дней изучал состояние автомобиля и дороги, в условиях одиночной поездки по магистрали расход топлива составил примерно 4.5. 【Цена】 Версия Elegant, цвет — тёмно-серебристый металлик. Скидка на машину 42000 юаней; без налога на покупку, страховка у официального дилера около 6000 юаней; общая стоимость 202742 юаней. Официальный дилер подарил стеклянную пленку, канистру зеленого моторного масла и бутылку средства для очистки битума. Скидка небольшая, это северо-восточный стиль. 【Почему купил Honda Accord, а не BYD Han】 Интерьер Accord мне больше по душе, нравится круглый руль; у Accord настройка шасси при тест-драйве явно лучше чем у Han, что больше подходит для моего стиля агрессивного вождения; радиус разворота Han при поворотах действительно впечатляющий.

Honda Accord (XI поколение) 2024

Кузов автомобиля слишком тонкий, передняя часть расшатывается, как будто сделана из тофу, остальные части кузова также намного тоньше, чем у моей Haval H6. Остается надеяться, что рама не такая слабая. Двигателя вполне хватает, управляется хорошо, внешний вид нравится, передняя и задняя части автомобиля длинные, можно не беспокоиться о тесноте, но проблема в ширине. Если на заднем сиденье сидят три человека, головы крайних упираются в боковые крыши, а сидящему в середине неудобно, так как там большой выпуклый выступ. В модели 11-го поколения Accord с гибридным приводом используют платформу полноприводной модели, что выглядит безразлично, одна и та же технология на все случаи жизни. Попробовал полностью разрядить батарею и ездить только на бензине, расход топлива без пробок действительно около 4.8 литров. В пробках расход увеличивается до семи-восьми литров. При езде на работу и обратно использую режим экономии энергии, машина работает только на электричестве, хватает на 110 километров. Одно зарядка стоит примерно 15 юаней, но есть скидочные купоны. После долгих переговоров с продавцом удалось договориться о цене в 159 тысяч юаней за машину без учета дополнительных услуг, кредит на 12 месяцев сроком на пять лет. Через два года можно досрочно погасить кредит без штрафов. Через год можно досрочно погасить кредит с небольшими штрафами.

Honda Accord (XI поколение) 2023

【Опыт покупки】 Раньше я водил Passat 330, но из-за ограничений на вождение в Сиане и окрестных городах, особенно в зимний период, когда из-за сильного загрязнения введены ограничения по четным и нечетным дням, было крайне неудобно. Поэтому я решил рассматривать только автомобили с зеленым номером. Чистый электромобиль я не рассматривал, так как не хочу беспокоиться о запасе хода. Иногда я выезжаю в дальние поездки, и мне нужно, чтобы можно было использовать автомобиль без ограничений и по выделенным полосам для общественного транспорта. Сначала я присматривался к Volkswagen Magotan GTE, но в интернете писали, что с отключенной батареей он теряет всю свою мощь, плюс высокая стоимость обслуживания немецких автомобилей и топлива тоже оттолкнули меня от этой идеи. В прошлом Passat требовал 6 литров масла и бензина 95-го класса, а время от времени и добавки охлаждающей жидкости. В итоге я остановился на Accord PHEV, так как среди автомобилей класса B с зелеными номерами вариантов не так много. Я изучил обзоры в интернете, отзывы владельцев и диапазон цен, и отправился в дилерский центр торговаться. 【Стоимость автомобиля】 После долгих переговоров и посещения нескольких дилерских центров, я в итоге приобрел машину за 21.8 тыс. юаней на условиях полной оплаты. Удивительно, как много деталей нужно учитывать при покупке автомобиля. Дилеры отказывались продавать без покупки дополнительных аксессуаров на 3000 юаней (включая видеорегистратор, брызговики, регистрацию, три замены моторного масла с зелеными канистрами полусинтетического масла, воздушную упаковку 360, пленку на стекла). Надеюсь, в будущем покупка автомобилей будет проще и без посредников. 【Впечатления от вождения】 Удовольствием, плавностью, удовольствие. Этот автомобиль очень легок в управлении, реакция на руль четкая, а подвеска очень надежная. Звукоизоляция кажется даже лучше, чем у моего предыдущего Passat. На данный момент я проехал около 2000 км, всегда в режиме экономии топлива. Динамика отличная, машину легко контролировать. Когда двигатель заведен, на высокой скорости его рёв становится ощутимым, возможно, из-за привычки к тишине электрического режима на низкой скорости. Сначала это удивляет, но со временем привыкаешь. Ранее я водил электромобили, но плавность перехода между электроприводом и двигателем у Honda действительно впечатляет! 【Наименее удовлетворительные моменты】 1. Передняя решетка воздухозаборника сначала казалась нелепой, но со временем привыкаешь. 2. ЦПуно слишком мелкий центральный подлокотник и перчаточный ящик у пассажира. 3. Вентиляция сидений на трех уровнях довольно шумная. 4. Объем багажника недостаточный, его даже в шутку называют семиместным Accord. Хотя багажник достаточно вместительный и в него влезает многое, плоское дно было бы плюсом. 5. Система мультимедиа медленно запускается и каждый раз требует подтверждения, хотя работает плавно. Встроенный маркетплейс приложений практически пуст, можно использовать только CarPlay. 6. Напоминание о ремнях безопасности на задних сиденьях нельзя отключить, что заставляет их просто оставлять застёгнутыми, хотя это выглядит некрасиво. 7. Помодавление сидений при долгом использовании оставляет желать лучшего. 8. Невозможно отключить или разобрать штатный ETC, что вызывает интерференцию с моим локальным ETC, но всё равно работает на платных дорогах. 9. Автомобиль за 200 тысяч юаней и нет автоматической блокировки при движении! Более того, это второй по дороговизне вариант в линейке. 【Расход топлива】 С полной батареей — 0 расхода топлива, при разряженной батарее — около 5 литров на 100 км. Полностью зарядить батарею от медленной зарядки занимает около 2.5 часов. Долгое нажатие на кнопку E включает зарядку от двигателя на высокой скорости, при этом расход топлива составляет около 8 литров на 100 км. В полностью электрическом режиме автомобиль способен проехать около 100 км в городских условиях. 【Запас хода】 Первый техосмотр еще не прошёл, но полный бак и батарея обеспечивают около 800 км пробега по показаниям панели. Последний раз я заправлялся на 293 юаня. Объём бака небольшой, наверное, я буду заправляться на 200 юаней. Погода теплеет, и кондиционер можно использовать не жалея топлива. Однако медленных зарядных станций действительно мало. Есть ли у опытных владельцев советы по более эффективному использованию автомобиля? Остальные функции буду изучать постепенно.

Honda Accord (XI поколение) 2023

Honda Accord PHEV — я бы назвал его эталоном по механическим характеристикам для автомобилей класса B среди совместных предприятий, но не рекомендую его покупать. Давайте сначала поговорим о механических характеристиках. Вкратце, у него есть три основных преимущества. Первое большое преимущество — это система i-MMD с двумя электромоторами. Помимо 2.0-литрового двигателя, она оснащена двумя электромоторами с общей мощностью, что позволяет разгоняться до 100 км/ч за 7 с небольшим секунд. Многие считают, что 7 секунд — это не быстро, особенно когда многие конкуренты с 2.0T разгоняются за 6 с небольшим секунд, но в сегменте подключаемых гибридов (PHEV) его основное преимущество в том, что вне зависимости от состояния заряда, он обеспечивает стабильную мощность, в отличие от некоторых конкурентов, которые сильно зависят от уровня заряда. Кроме того, плавность и отзывчивость этой системы намного лучше, чем у обычных бензиновых автомобилей. Так как это подключаемый гибрид, он может ездить и на чистой электричестве. С батареей Ningde Times емкостью 17,7 кВт/ч, его официальная запас хода на чистом электричестве составляет 82 км, но на практике он может проехать более 90 км, что соответствует уровню основных PHEV. Однако есть один недостаток — он поддерживает только медленную зарядку, и полная зарядка занимает 8 часов. Поэтому я рекомендую иметь собственное парковочное место с возможностью установки зарядного устройства, это самый экономичный способ использования. Даже если не заряжать его и использовать как бензиновый автомобиль, эта силовая установка все равно будет дешевле большинства бензиновых автомобилей. При разгонных характеристиках свыше 7 секунд до 100 км/ч, мой общий расход топлива составил около 5 литров на 100 км при вождении с кондециционером в разряженном состоянии. Для обычного бензинового двигателя это было бы минимум 9 литров. Это преимущества электризации. Так что если есть возможность заряжаться ежедневно, у вас будет электромобиль; если не заряжаться, у вас будет обычный Accord HEV, что тоже неплохо. Второе большое преимущество — качество хода. Оно включает в себя два аспекта: фильтрацию вибраций и шумоизоляцию. Касательно фильтрации вибраций, качество ощущений очень хорошее, мелкие вибрации поглощаются полностью, а при больших ударах имеется достаточная упругость, что полностью исключает ощущение жесткости, как в люксовых автомобилях. Что касается шумоизоляции, это было слабым местом Honda, и десятое поколение Accord действительно было шумным. Но в этом поколении добавлена активная система шумоподавления и установлены шины Michelin, что значительно снизило уровень шума. В обычной эксплуатации шум от колес и ветра стал менее заметным, выделяются лишь звуки окружения. Но это, вероятно, только для высоких комплектаций, так как активное шумоподавление и шины Michelin в базовой версии отсутствуют. Также шум двигателя при его включении остается недостатком — не то чтобы он был громким, но его звук неприятен. Третье большое преимущество — управляемость, особенно ощущение руля. Усилие на руле немного больше, практически нет пустоты в центральном положении, точность рулевого управления очень хорошая, что создает спортивное ощущение. При смене полосы достаточно легкого поворота руля. Низкая посадка, традиционная для Honda, усиливает боевую атмосферу. Поэтому хотите комфорта — выбирайте его, хотите спортивности — он также подойдет. Почему же не стоит его покупать? С точки зрения дизайна, это больше относится к рестайлингу десятого поколения Accord, с той же шириной, высотой и колесной базой, только длина автомобиля выросла до 4,98 метра. Внутренний интерьер соответствует стилю семейства Honda, похож на модели Integra и Haoying, но с более качественными материалами. Конфигурация в салоне достаточная, но не особо богатая, уровень интеллектуальности системы управления средней, поэтому снаружи Accord PHEV не вызывает большого интереса. Комфорт сидений мало отличается от предыдущего поколения, боковые поддержки стали сильнее, боковая поддержка улучшена. Наполнители задних сидений довольно мягкие, хорошая поддержка ног и поясницы, сидеть комфортно. Пространства для ног достаточно, на уровне лидера класса. Однако пространство для головы страдает из-за скатистой крыши, не подходит для пассажиров выше 180 см. К тому же высокая центральная часть пола заднего сиденья ограничивает комфорт центральной посадки. И наконец, багажник занимает много места из-за батареи, и при цене более 200 тысяч юаней отсутствие электрического багажника делает его менее удобным по сравнению с многими более дешевыми моделями. В общем, Accord PHEV имеет отличные механические характеристики, но у него нет быстрой зарядки и возможности давать электричество наружу, его конфигурация немного слабее. С учетом некоторых скидок, базовая версия стоит около 200 тысяч юаней, а высокая комплектация оценивается в 250 тысяч юаней. В сравнении с китайскими PHEV его стоимость не так выгодна. Однако если вы хотите именно автомобиль от совместного предприятия и PHEV, то Accord PHEV — лучший выбор на данный момент. Более того, если вы хотите купить это поколение Accord, я все равно рекомендую выбрать версию PHEV — она гораздо лучше, чем 1.5T, и разница в цене того стоит.

Honda Accord (XI поколение) 2023

Изначально не планировал менять машину, старому Buick Regal было всего четыре-пять лет, но 2.0t слишком много ел топлива и требовал 95-ого бензина, поэтому решил продать, пока он еще стоит каких-то денег, и купил гибридную модель премиум-класса. Езжу на ней уже больше месяца, и улучшения во всех аспектах просто огромные. Честно говоря, дома у нас три машины, и ни одна из них не японская, либо Buick, либо Volkswagen, потому что раньше никогда не рассматривал японские машины. Ведь в моем понимании японские машины это тонкий металл, низкая безопасность, тонкая краска, некачественные материалы, дешевая внутренняя отделка, слабая мощность и очень плохая звукоизоляция. Иногда в TikTok видел новый Accord, реклама показывала значительные улучшения во всех аспектах, и я задумался о смене машины. Взял на тест-драйв из любопытства и обнаружил, что японские машины теперь тоже заставленные улучшаться. Звукоизоляция, материалы, качество внутренней отделки, безопасность – всё это уже не сравнить с прошлым поколением Accord. Мощность на уровне, электромотор достаточно мощный, разгон до 100 за 7,7 секунд. Пространство среднее, ведь база короткая, до домашнего Passat’а не дотягивает. Комфорт кресел хороший, система звучания Bosch с 12 динамиками сгодится, комплектация тоже богаче стала. Внешний вид на любителя, но выбрал более высокую комплектацию именно из-за внешнего вида. Не могу смотреть на 17-дюймовые диски, хотелось больше удобств и комфорта. Чисто электрический пробег – 81 км, когда холодно – около 60 км, зарядка дома есть, так что проблем нет, по экономии топлива – действительно экономичная, но при старте двигателя с разряженной батареей шум довольно сильный. А еще тонкий металл и краска чуть тронешь и остаются царапины, и выступ в багажнике, но это не проблема, багажник редко забит под завязку. В целом это мои настоящие ощущения, хоть внешний вид и так себе, но цена невысокая – поэтому купил. Купил 7 января за 216 800 юаней, получил скидку 31 000 юаней, при выборе кредита можно было получить еще скидку в 7-8 тысяч, но 4S-кредит всё равно без учета процентов, просто маркетинговая уловка, плюс проценты – около 220 000 юаней, поэтому полный расчет предпочтительнее. В общем, мое мнение об Accord изменилось. В прошлой модели звукоизоляция, качество и безопасность (примерно 980 па стали) оставляли желать лучшего, без обид владельцам старых моделей, просто честное мнение, особенно для меня, так как я очень чувствителен к шуму. Сидел в 10-м поколении у друга – плохо, но новая машина должна приносить удовольствие. В новом дизайне еще накладка на фары запекалась в темный цвет, выглядит агрессивно, белый цвет новой не так хорош. Всё равно это дело вкуса, в целом доволен.

Honda Accord (XI поколение) 2023

Во-первых, о причинах выбора гибридной версии Accord: 1. Мне нравится. 2. Я рад этому. 3. Я влюбился в него. 4. Не купив Accord, как же я буду на равных с уважаемыми автолюбителями? Если не выбирать Honda Accord, то что тогда? Honda — это вера, навсегда! Во-вторых, ощущения от эксплуатации: 1. Много лет назад я уже полюбил гибридную систему Honda, она умная и сохраняет высокую производительность, к тому же экономична! Экономична! Экономична! Важно сказать это трижды. И с обновлением до четвертого поколения в гибридной системе появилась функция зарядки, что еще больше снизило энергопотребление и сберегло мой худой кошелек. 2. Часто говорят, что 11-й Accord некрасив и не спортивен, но я считаю, что его внешний вид, хотя и не поражает с первого взгляда, со временем становится все более привлекательным. И практика показала, что мой выбор был верным: будь то внешний вид или интерьер, они оба хороши и долговечны.

Honda Accord (XI поколение) 2023

Проехал уже более 5000 километров, управляемость безупречная, на высокой скорости, если нужно обогнать, мощности хватает. При разряде батареи расход топлива держится около 6 литров (я всегда резко нажимаю на педаль газа и тормоза). Разгон ощущается очень хорошо, интеллектуальное вождение также на уровне, долгие поездки очень комфортные. Что касается внешнего вида, он на любителя: одни говорят, что некрасивый, другие же наоборот в восторге. Например, я думаю, что внешний вид действительно крутой, со временем машина выглядит все лучше и лучше. Честно говоря, очень раздражает, что Carplay часто отключается, и каждый раз приходится использовать провод. Багажник практически не использую, поэтому пока нет никаких нареканий.

Honda Accord (XI поколение) 2023

【Покупка автомобиля】 У моего предыдущего гибридного Volkswagen часто были проблемы, он дважды ломался в пути. Кажется, это была проблема с главным предохранителем, из-за чего его было сложно завести. Поскольку я часто пользуюсь автомобилем, решил купить новый. Сначала рассматривал i3, цена была 229 тысяч, но страховка оказалась слишком дорогой, поэтому не купил. Потом по пути заглянул к Honda, посмотрел на машину и решил приобрести из-за высокого уровня комплектации. 【Впечатления от вождения】 Когда покупал, не провел тест-драйв, позже обнаружил, что времена у Honda уже тяжелые, они накидали много комплектаций. Шины Michelin 235R18 гораздо лучше, чем мои прежние тонкие 215 от Volkswagen Passat. Также есть вентиляция сидений, приветственные сиденья и прочее. В этом поколении гибридов хорошая шумоизоляция, педаль газа очень отзывчивая, в городских условиях и на трассе ведет себя отлично. По сравнению с подвеской Passat, все-таки немного уступает, но тоже неплохо. Подарили пять техобслуживаний, по моему мнению, сервис у Honda лучше, чем у предыдущего автомобиля. 【Самое неудовлетворительное】 Бак слишком маленький! Всего 42 литра, обычно хватает только на 270 километров, а пробег около 680 километров. Зимой хуже, хватает всего на 560, поскольку редко заряжаю. Машина немного большая, почти 5 метров, управлять неудобно. Тогда не задумывался, а сейчас вот думаю, что она великовата. 【Стоимость ремонта】 Нужно похвалить Guangzhou Honda за обслуживание. У них часто есть акции, можно купить масло по низкой цене, фильтры для воздуха, дополнительное оборудование по выгодным ценам. Это радует владельцев автомобиля. Итог: Сейчас проехал уже больше 8000 километров, все еще устраивает. Пока нет желания менять машину, попользуюсь еще пару лет и посмотрим. Главное, чтобы комплектация была достаточной, и не было поломок. Даже когда батарея сильно разряжена на трассе, проблем не возникает, расход 5,8 литра, вес машины дает о себе знать, с этим ничего не поделаешь.

Honda Accord (XI поколение) 2023

На севере зимой запас хода не очень, установил ограничение зарядки на 90%, после этого с включенным кондиционером дорога до дома занимает двадцать минут и батарея разряжается наполовину. Посмотрим, как будет летом, кажется, расход топлива тоже не низкий, когда вмешивается двигатель при отсутствии заряда, звук двигателя довольно громкий. Самый большой недостаток, на мой взгляд, это частые разрывы соединения CarPlay, уже трижды разрывало. Пробовал методы из интернета по отключению автоматического подключения к точке доступа и прочие, но всё равно часто разрывается. Когда глушу двигатель и остаюсь в машине, иногда слышу несколько секунд жужжащего звука, не уверен, в чем причина, но это терпимо, поэтому не обращался в дилерский центр. Краска на автомобиле слишком тонкая, во время зарядки провод случайно задел капот, и появилось несколько царапин. Багажное отделение, на мой взгляд, вполне подходит, так как мне нечего возить. Обычно заправляю 92-й бензин Sinopec, на работу и обратно езжу в режиме чисто электромобиля, топливо не требуется, а для дальних поездок переключаюсь в автоматический режим. Иногда думаю, было бы хорошо иметь порт быстрой зарядки.

Honda Accord (XI поколение) 2023

［Расход топлива］: когда есть заряд, расход топлива равен нулю (неважно, трасса это или город). При недостатке заряда на трассе примерно 4.8, в городе около 5.5. ［Летняя и зимняя дальность батареи］: Я получил автомобиль в октябре. В нормальной температуре (20 градусов Цельсия) батарея на трассе проезжает 120 км без расхода топлива, в городе около 80 км. Зимой, при температуре (0℃ до -10℃) на трассе не пробовал, в городе примерно 70 км. Если температура опустится до -20℃, дальность может быть еще меньше - это общая проблема электромобилей. ［Мелкие и крупные неисправности］: Крупных неисправностей не было, скажу о мелких: распространенная проблема у Accord - ложная сигнализация о 12V аккумуляторе, это связано с датчиком. Что касается упомянутых другими владельцами скрипов центральной консоли, я не обнаружил, но при запуске в режиме зарядки двигателя для подзарядки батареи шум двигателя слишком громкий, на скорости 120 км/ч шина (Michelin) значительно шумит. Угол фар немного низок, это можно настроить. Медиа система иногда теряет сигнал, но перезагрузка устраняет проблему. 【Впечатления от вождения】 Эта машина, как сказать, идеально подходит для использования в качестве семейного автомобиля для поездок на работу и обратно - возможно полное отсутствие затрат на топливо (Honda предоставит один обменный зарядный стенд с бесплатной установкой линии не более 30 метров). По трассе при недостатке заряда можно ездить, как на бензиновом автомобиле, мощность, конечно, не такая, как при заряде, но спокойно разгоняется до 120 км/ч без какого-либо давления. Руль реагирует очень быстро при резком повороте, ощущения от педали газа и тормоза тоже неплохие. Минус - не очень хорошая амортизация на неровных дорогах.

Honda Accord (XI поколение) 2023

Полностью электрический пробег определенно превышает 100 километров. Расход топлива невероятно низкий: проехав более 200 километров, не израсходовал даже 10 литров бензина, и это 92-й бензин. Багажник действительно маловат, для семьи из двух человек вполне подойдет, но если есть дети, лучше выбрать другую машину. Управляемость просто удивительная, ведь я всегда ездил на японских автомобилях, а эта машина не дает такого японского ощущения: подвеска очень устойчивая, есть адаптивная подвеска, тормоза не такие легкие, как у японских машин, педаль газа и руль тяжелее, но не такой тяжелый, как у немецких BMW. В общем, ехать на ней действительно очень хорошо, это понимаешь, только сев за руль. Это не подражание западному, у меня есть и Han, и новый Accord, объективно говоря, ощущение вождения и механические качества не на одном уровне с BYD Han, но по уровню интеллекта и взаимодействию с пользователем он всё же уступает отечественным автомобилям. Звукоизоляция улучшилась, но незначительно, при внимательном прослушивании можно заметить улучшение. Рекомендую сразу покупать топовую комплектацию, а не премиум, так как камера заднего вида в премиум версии будто бы в низком разрешении.

Honda Accord (XI поколение) 2023

Запас хода немного маловат, для 50-километровой поездки на работу хватает. Живу на севере, довольно холодно, включаю 25 градусов и двуступенчатый подогрев сидений. При переключении с электрического на бензиновый двигатель слышен явный рёв двигателя, часто и чётко. Ощущение, что двигатель находится прямо на приборной панели, внутри автомобильных шумов больше, чем снаружи. Места для пассажиров много, сиденья кажутся немного тонкими, обтянуты кожей, пять экранов связаны. Однако не создаётся ощущение роскоши и высококлассности, но за сумму более 20 это оправдано. Мерило в классе B, сравнивал с Camry и Han, но их не выбрал. Во-первых, новая Камри ещё не вышла, и тоже будет с гибридной технологией. Han не выбрал из-за слишком большого экрана внутри и большого иероглифа на руле. В целом, модели примерно равны. Но не ожидал, что двигатель 2.0 будет так шуметь, напоминает 50-кубовый скутер Honda: громкий звук при полном газе, а машина почти не двигается. Расход топлива с разряженной батареей у Accord составляет примерно 4.5, было бы удобнее с личной зарядной станцией. Багажник критикую, вмещает только 2 коробки бананов и 2 ящика яблок, и на этом пространство заканчивается. Говорю, что думаю: двери ощущаются тонкими, как у Odyssey. Но звук при закрывании дверей довольно массивный. Если нет багажа, наличие 7 мест не заботит. Внешний вид не нравился прежним владельцам, но мне больше по душе дизайн одиннадцатого поколения. Очень низкий, линии очень красивые. При запуске появляется изображение, акустика Bose намного лучше беспородной. И всё равно я предпочитаю слушать голос, как назло.

Honda Accord (XI поколение) 2023

【Покупка автомобиля】 Первая Lingpai проехала 150 тысяч километров без поломок, что укрепило мою веру в Honda. Внешний вид соответствует моему 30-летнему возрасту, гораздо более солидный по сравнению с предыдущей моделью. Изначально рассматривал покупку другого бренда, но из-за множества проблем с электромобилями этого бренда отказался от этой идеи… Обычному человеку, покупающему машину за 20 с лишним тысяч юаней, не хочется рисковать и экспериментировать. 【Впечатления от вождения】 Тестировал бензиновую версию, после чего протестировал гибрид — это совершенно разные уровни. У бензиновой версии легкая подвеска, двигатель шумный, шум от ветра тоже значительный, ощущение, что вообще не менял машину... В гибриде больше всего меня впечатлила подвеска — прочная, устойчивая. Я ездил на многих автомобилях, и мои коллеги, которые водят BBA, также были удивлены устойчивостью передней подвески, что изменило их представление о японских машинах. Из недостатков могу отметить, что на темной краске при внимательном осмотре можно заметить мелкие царапины. Почти импульсивно решил наклеить защитную пленку на автомобиль, но, к счастью, не тратил деньги, иначе после первоначального восторга машину бы несколько раз не захотелось даже мыть… Надеюсь, что эту машину будут покупать нечасто, чтобы она не приелась и не стала слишком обычной, ха-ха-ха. Фотографии выкладывать не стану, я слишком ленив, сделал снимок в день получения автомобиля и на этом всё.

Honda Accord (XI поколение) 2023

Глубоко протестировал Han DMI и Accord PHEV. Внешний вид больше нравится у Accord, он дает более скромное и сдержанное ощущение. Передняя решетка радиатора Han мне не очень понравилась. Интерьер лучше у Han, хотя у него есть немного KTV-стиль, в то время как у Accord более минималистичный дизайн, много мягкой кожаной обивки. По комплектации оба автомобиля довольно полные: передние сиденья с памятью, вентиляция и подогрев, опционально можно заказать 360-градусную камеру за 2000 юаней, HUD очень удобен. У Han есть опция на 200 км запаса хода только в самой дорогой комплектации, что также является одной из причин, по которой я его не выбрал. Внутреннее пространство очень большое, здесь нечего больше сказать. Запас хода соответствует ожиданиям. Интеллектуальные возможности сделали большой шаг вперед по сравнению с десятым поколением, они вполне достаточны, голосовое управление очень точное, система помощи водителю очень полезна, мультимедийная система плавная и поддерживает беспроводной CarPlay. Впечатления от вождения являются самым большим плюсом, автомобиль действительно приятно вести. Это трудно описать, но рулевое колесо, тормоза и педаль газа очень чувствительны и линейны. В сравнении с другими автомобилями той же ценовой категории около 200 тысяч, этот автомобиль действительно удобен в управлении. PHEV версия значительно улучшила шумоизоляцию, теперь нет шума, ощущения от тест-драйва равноценны Han DMI. В общем, исходя из цены, Han должен быть более конкурентоспособен, но мне все же больше нравится Accord. Самый большой недостаток — порог багажника, он достаточен, но выглядит действительно неприятно, из-за этого долго колебался и даже попробовал бензиновую версию... Все же гибрид лучше в управлении. В итоге выбрал Accord PHEV Premium.

Honda Accord (XI поколение) 2023

Предыдущая машина была десятого поколения Accord гибрид, заменил на одиннадцатое поколение Accord PHEV, за 20 дней проехал 1400 км. Сравнение с предыдущим поколением гибрида. Шумоизоляция стала лучше, разница очевидна. Мощность ощущается лучше, независимо от того, работает ли машина в чистом электрическом или гибридном режиме, разгон равномерный, без задержек при сильном нажатии на педаль газа. В предыдущем поколении при сильном нажатии на газ была небольшая задержка. Подвеска стала более комфортной, менее спортивной, в поворотах на высокой скорости уверенности меньше, чем у десятого поколения. Соответственно, амортизация улучшилась, добавилось ощущение премиум-класса. Внешний вид на любителя: не такой агрессивный, как в предыдущем поколении, более сдержанный, меньше "дьявольских" элементов, больше элегантности. Материалы салона заметно улучшились, меньше ощущения пластика, больше мягкой обивки. Места для хранения стало меньше, не только в багажнике, но и в передней части салона. Мультимедийная система заметно улучшилась, HUD дисплей очень чёткий, карту можно проецировать на приборную панель. Но встроенная карта Baidu не так удобна, как карта AutoNavi. Система рекуперации энергии лучше, чем у предыдущего поколения, сила рекуперации увеличена, при нажатии на газ педаль можно отменить, во многих случаях это заменяет тормоз. Запас хода на чистой электрической энергии не завышен, я езжу на работу и обратно 93 км в день, половину пути по скоростной трассе, возвращаюсь домой с остатком 15% заряда. Но последние 5% оставлены для гибридного режима. Расход топлива на разгоне похож на предыдущий: при использовании круиз-контроля на 120 км/ч около 5 литров. -- О медленной зарядке Мне не важно, что машина не электрическая, с расходом топлива 5 литров заправляться не будет проблемой. -- О выступе в багажнике Мне не важно, в багажнике коммутерного автомобиля лежит только щетка для мойки. Если вам нужно больше места в багажнике, стоит рассмотреть SUV. Требовать багажное пространство от седана как-то странно... Вывод: как коммутерный автомобиль вполне подходит, если есть фиксированное парковочное место и возможность домашней зарядки — без проблем. Но это не универсальный солдат, который решит все ваши потребности.

Honda Accord (XI поколение) 2023

Раньше по работе часто приходилось ездить в командировки на дальние расстояния, и поэтому я сменил свою Mazda6 2008 года на Skoda Superb с двигателем 1.8T. Зарегистрировал её в 2012 году и ездил до 2018 года, когда машина достигла 160 тысяч километров пробега. Затем организация выдала мне Audi A6, и Superb практически перестал использоваться. В прошлом году из-за изменения работы я стал в основном ездить по городу. Superb начала сжигать масло и возникли проблемы с коробкой передач, так что я решил сменить машину. ## Опыт покупки автомобиля Поскольку теперь я в основном передвигаюсь по городу, решил рассмотреть электрические машины. Советоваться с окружающими оказалось бесполезным: у каждого своё мнение. В итоге понял, что лучшее решение — не слушать никого и самостоятельно изучить вопрос. Денег у меня немного, лишние расходы на долговечные потребительские товары нежелательны. Для работы мне не нужен брендовый автомобиль, а бюджет — до 30 тысяч. Изначально целью был чисто электрический автомобиль. Но выбор оказался слишком богатым. Китайские автомобили доминируют на рынке, что создаёт впечатление их непобедимости. Ранее я использовал автомобиль группы Volkswagen, и требования к шасси у меня высокие, даже десятилетний Superb всё ещё имел превосходное шасси. Попробовал несколько китайских автомобилей. О брендах не буду говорить, но у каждого были свои недостатки: ходовая часть на плохой дороге оставляла желать лучшего, а задняя подвеска иногда работала отдельно от передней. Оказалось, на практике их седла слишком мягкие. А одна модель вообще потеряла мощность прямо во время тест-драйва. Так что понял, что продукту нужно время для накопления опыта и проверки. Пошёл на тест-драйв Tesla Model Y. Машина явно спортивного характера, очень жёсткая и ухабистая, задние сиденья коротковаты. Напомнила мне мою старую Mazda6. Если бы я был моложе, то выбрал бы её. Volkswagen ID6 приятно удивил пространством и шасси. Он построен на платформе для электромобилей и имеет задний привод. Однако, при визите в автосалон, оказалось, что машина сейчас в процессе смены поколения, и новые модели недоступны. Решил подождать, надеясь, что мой Superb не сломается. Случайно наткнулся на многочисленные отзывы об Honda Accord PHEV (подключаемый гибрид). Я решил посмотреть её. При осмотре в магазине, автомобиль поразил меня дизайном. Медленная зарядка для меня не проблема, так как могу заряжаться и дома, и на работе. Размер багажника меня также не беспокоит. Провёл два тест-драйва: один на полностью заряженной батарее, другой с разряженной. Разницы в мощности не было, а настройка шасси была как раз для меня. Вопросы долговечности отсутствуют, так как это уже одиннадцатое поколение. После тест-драйва на праздники, подписал договор и на следующий день получил машину. Volkswagen, прощай, до следующего раза. Пока не изучал мультимедийную систему автомобиля, но могу сказать, что голосовое управление работает быстро. Интерьер не такой яркий, как у китайских автомобилей, но неплох. Комфорт вождение хороший, машина тихая благодаря электроприводу. С началом движения шума двигателя и дороги почти не слышно, хотя есть немного шума ветра. Акустическая система Bose в целом неплоха, при повышении громкости звук становится лучше. Конечно, до уровня аудиосистем Audi она не дотягивает, но учитывая цену, это приемлемо. Энергопотребление в последние дни — только электричество. Один раз съездил в аэропорт за пассажиром, с разряженной батареей расход топлива составил 5 литров на 100 км при скорости 130 км/ч. В эти выходные поеду в Яньчэн, посмотрю, как машина себя покажет на длинной дистанции. Ориентировочный запас хода — около 900 км. Автомобиль действительно красивый, с каждым днём нравится всё больше, возможно, потому что я за него заплатил, ха-ха-ха. Но есть и минусы: лакокрасочное покрытие очень тонкое, на лаковой отделке салона сразу видна пыль. А ещё при входящих звонках в Bluetooth-режиме возникает шум — в чём причина? За более 200 тысяч, двери автомобиля не литые, что вызывает недовольство. Тонкость японских автомобилей мне была известна уже более десяти лет. Хотелось бы знать данные о прочности рамы, надеюсь, кто-то сможет прояснить этот вопрос. Другие недостатки опишу позже, когда получу больше опыта эксплуатации. Наконец, за два месяца я осознал, что времена изменились, сейчас везде царит поток информации. Средства массовой информации говорят то, что люди хотят услышать, и легко следуют за трендами. Надеюсь, что покупатели с реальными потребностями будут больше тестировать и смотреть автомобили самостоятельно, ведь это бесплатно, и ощущения только ваши. В мире, который вы видите, вы хозяин, лучшее — это то, что вам подходит. Узнайте недостатки субъективно и примите их, достоинства вам расскажут продавцы и популярные блогеры. Не стоит тратить деньги на то, что нравится другим. Если есть какие-то группы автолюбителей, хорошо бы вступить в них для быстрого обмена информацией, особенно если это группы в Нанкине. Вышеизложенное — сугубо личные мнения, можете возражать сколько угодно.

Honda Accord (XI поколение) 2023

Ранее я тестировал бензиновую версию Honda Accord. Несмотря на значительные улучшения по сравнению с предыдущим поколением и определенную конкурентоспособность в своем классе, производительность силового агрегата бензиновой версии оставляла желать лучшего. В условиях нынешней популяризации новых энергетических решений кажется, что новая версия с подключаемым гибридом будет более актуальной. Поэтому я решил протестировать версию с подключаемым гибридом, чтобы оценить ее характеристики. Тестовая машина была в топовой комплектации с рекомендованной ценой 25,88 миллионов юаней. Силовой агрегат был представлен знакомым 2.0-литровым двигателем в паре с двумя электромоторами. На момент теста батарея была полностью разряжена, поэтому мне не удалось оценить работу автомобиля в чисто электрическом режиме, но это дало возможность ощутить его характеристики в самых слабых условиях. В целом, мощность автомобиля на высоте, хотя ожидать ошеломляющей динамики не стоит. Субъективно машина не отличается от некоторых конкурентов с более мощными двигателями, особенно на средних и низких скоростях. На высоких скоростях чувствуется небольшое снижение мощности, но в пределах разрешенных скоростей, машина полностью удовлетворяет потребности целевой аудитории. Отзыв на педаль газа хороший: даже без запуска двигателя на низких и средних скоростях мощность тут же появляется, на высоких скоростях для этого требуется небольшая задержка. Визуально на приборной панели можно видеть, как энергия поступает постепенно, но по сравнению с предыдущей гибридной версией, улучшение значительное, вероятно, благодаря большему аккумулятору. В комфортном режиме автомобиль разгоняется плавно и линейно, что позволяет легко контролировать скорость, а даже при резком нажатии педали газа мощность поступает мягко, что отлично для повседневного вождения. Пробовал также спортивный режим, но значительных изменений в поведении автомобиля не обнаружил. Плавность хода на высоком уровне, включение и отключение двигателя не вызывают колебаний в мощности. В общем, этот силовой агрегат мне показался удачным выбором, с существенными улучшениями по сравнению с бензиновой версией, и он вполне конкурентоспособен среди других электромобилей. Подвеска показала себя с хорошей стороны. Тестовая версия была оснащена регулируемой подвеской, однако из-за ограниченного времени теста я смог оценить только комфортный режим. В нем подвеска мягко справляется с мелкими неровностями, и машина остается устойчивой даже на ухабах. На средней и высокой скорости машина плавно преодолевает лежачие полицейские, хотя на скорости около 30 км/ч передняя ось слегка подергивается, но это не сильно заметно. Согласованность передней и задней осей хороша, нет ощущения мягкой передней и жесткой задней подвески, как в предыдущих моделях. Спортивный режим делает подвеску чуть жестче, и это заметно. В целом, комфорт на топовой гибридной версии лучше, чем на бензиновой версии с топовой комплектацией, хотя это может быть связано с разницей в размере колес (гибрид - 18 дюймов, бензин - 19 дюймов). Динамические характеристики на уровне: можно смело немного агрессивно водить в повседневной жизни, при этом крены в поворотах и поведение при перестроении остаются контролируемыми и адекватными. Обратная связь от рулевого управления оставляет желать лучшего: на низких скоростях руль кажется немного тяжеловатым, но усилие становится приемлемым на более высоких скоростях. Как для семейного автомобиля, отклик руля приемлем, хотя и не очень живой. Следование корпуса автомобиля за рулем заслуживает похвалы. Тормоза работают предсказуемо: привод crbs (система рекуперации тормозной энергии) хорошо справляется с переходами между электрическим и механическим торможением, сделать торможение плавным легко. Однако система рекуперации, похоже, не слишком мощная, при низкой силе торможения она быстро достигает своего предела. Шумоизоляция в целом на хорошем уровне: шум и вибрации двигателя хорошо подавляются, даже при полном нажатии на педаль газа они остаются едва заметными. Вход и выход из режима работы двигателя не ощущаются, на низких и средних скоростях тоже комфорт. В сравнении с бензиновой версией - заметные улучшения. Звукоизоляция от внешнего шума хороша; в переднем ряду шум от дороги хорошо подавлен, в заднем ряду он чуть заметнее, что вполне нормально для этого класса автомобилей. Внешне гибридная версия мало отличается от бензиновой: добавлен зарядный порт, который, на мой взгляд, удобнее было бы расположить сзади. Общий уровень отделки и ощущение премиальности выросли по сравнению с предыдущими поколениями. Интерьер также мало изменился по сравнению с бензиновой версией. Применена новая дизайнерская концепция, но с более качественными материалами и отделкой. Качество сборки не вызывает нареканий. Мультимедийная система удобна в использовании, хотя интерфейс простой. Реакция экрана и легкость управления на высоком уровне. Если бы для управления климат-контролем был выделен отдельный интерфейс, это бы улучшило пользовательский опыт. Передний ряд удобен для водителя: легко найти правильное положение, но в топовой комплектации все еще нет регулировки по высоте для пассажирского сиденья. Задний ряд тоже удобен, хотя, возможно, из-за поднятых сидений, места для головы чуть меньше, чем в бензиновой версии. При моем росте 175 см, в бензиновой версии остается около одной ладони пространства над головой, в гибридной - только 2-3 пальца, что при неосторожности может привести к касанию головы потолка. Багажник - самое спорное место в этой машине. На практике места хватает, багажник вместительный, хотя меньше, чем у бензиновой версии, но по сравнению с некоторыми электромобилями этого же класса он не уступает. Визуально багажник гибрида может не выглядеть так выигрышно. Топовая комплектация богата функциями: все необходимое присутствует. Вентиляция сидений эффективна, хотя работает шумно. Зеркало заднего вида с потоком видео четкое, парковочные камеры и система мониторинга слепых зон работают быстро и плавно, хотя качество изображения среднее. Система климат-контроля в гибридной версии замечательно справляется с охлаждением салона даже в жаркий день. В целом, версия с подключаемым гибридом оставила приятные впечатления. Даже при низком уровне заряда батареи машина демонстрирует хорошие характеристики. Стоимость автомобиля не увеличилась по сравнению с предыдущей гибридной версией, а по некоторым показателям он превосходит своих конкурентов. Пользовательский опыт значительно улучшился по сравнению с бензиновой версией. Однако конкуренция в сегменте седанов класса B остается высокой, поэтому вероятны скидки на этот автомобиль в будущем. Если не срочно, лучше подождать выгодных предложений.

Honda Accord (XI поколение) 2023

Пространство: Такое же большое, как у Avalon, доволен. Запас хода: Доволен, расход топлива при разряженной батарее составляет 4.4-6, на шоссе немного выше. Запас хода на чистом электричестве 60-90 км, сильно зависит от температуры и использования кондиционера. Впечатления от вождения: Субъективное ощущение, объективно не оценить, за эту цену безупречно, достаточно попробовать самому. 【Расход топлива】Пересчитал данные о расходе топлива на 5 октября 2023 года и скорректировал предыдущие данные о запасе хода на чистом электричестве: Пробег достиг 6500 км. Расход топлива при разряженной батарее: на шоссе 5.0-5.5; в городе в разных условиях 3.5-6; на пригородных дорогах, при подъеме в гору более 5 л, при спуске очень низкий, чуть более 2 л, при использовании рекуперации можно достигнуть нулевого расхода топлива. 【20 декабря 2023】Изменение запаса хода зимой без подзарядки, добавил фото: Из-за отсутствия возможности подзарядки по дороге, заряжал только летом и осенью, когда был доступ к зарядной станции, зимой из-за сильных холодов это невозможно. Условия для достижения этого расхода топлива зимой: 1. Среда. Температура около –15 градусов 2. Пробег. Каждая поездка примерно 7-15 км. 3. Условия эксплуатации. При начале поездки кондиционер включен на полную мощность для обогрева, быстрый обогрев, 2-3 минуты прогрева на месте (время одной-двух песен), затем во время движения кондиционер устанавливается на 27 градусов, второй уровень мощности вентилятора. 4. Дорожные условия. Частые пробки, средняя скорость около 20 км/ч. Попробую полностью зарядить на Новый год, чтобы посмотреть, сколько получится проехать на чистом электричестве, затем обновлю данные. Зимой полный заряд позволяет проехать примерно 65 км, кондиционер на 27 градусов для обогрева, второй уровень мощности вентилятора.