Отзывы об автомобилях (31)

Honda Elysion 2019

Я - отец двойняшек, и с их ростом я понял, что семейный легковой автомобиль уже не удовлетворяет наши нужды. Иногда, по выходным, нужно отправиться в короткое путешествие с родителями, чтобы расслабиться, поэтому нам точно нужен автомобиль на семь мест. В начале года я начал изучать и искать автомобили, так как MPV удобнее, чем SUV. Я сравнил GL8, GAC M8, IMAX8, Odyssey и Elysion. Читал статьи, смотрел видео, посещал автосалоны и тест-драйвы, сравнивал по многим параметрам. В итоге, решил, что Elysion подходит нам лучше всего, ведь важнее всего именно то, что подходит. Давайте обсудим плюсы и минусы Elysion. Сначала о недостатках: 1. Интерьер и приборная панель не могут сравниться с немецкими автомобилями, и даже не достигают уровня отечественных авто. Мультимедийная система слишком устарела, а аудиосистема отвратительная. По сравнению с электрическими автомобилями кажется, что это техника на целое поколение старше, нет ни CarPlay, ни CarLife, хотя в более дорогих версиях есть интерконнект, который не особо удобен. Приборная панель не полностью цифровая, что простительно, но в центре есть экран, однако он не отображает текущую скорость, а функций для среднего круга, таких как средняя скорость и расход топлива, там нет. 2. Шум на высоких скоростях – это проблема. Задняя торсионная балка не помогает снизить шум, но при этом третья ряд сидений складывается в ровный пол. В интернете говорят, что шины Michelin могут уменьшить шум от дороги. Для городского использования это не проблема, но шум двигателя и дороги на трассе все же присутствует, хотя двойное остекление несколько улучшило ситуацию. 3. Нет электрифицированного сидения пассажира, электрической крышки багажника и возможности поднятия стекол при закрытии на всех моделях, что раздражает. Эти функции реально полезны. Я установил электрическую крышку багажника сам и приобрел устройство для подъема стекол при закрытии с функцией складывания зеркал и автоматической блокировки нового автомобиля. Это необходимые доработки. Теперь о преимуществах, которые окончательно склонили меня выбрать этот автомобиль: 1. Идеально складывающийся третий ряд сидений, после чего второй ряд становится очень комфортным. Можно вытянуть ноги и наслаждаться, пространство багажника становится ровным и просторным, как у люксового автомобиля для четырех человек. 2. Электрические сдвижные двери с обеих сторон и сенсорное управление открытием двери улучшают функциональность. Дети легко открывают двери, и теперь ты не боишься, что они ударят дверью другую машину, а высота порога позволяет детям и пожилым людям легко садиться и выходить. 3. Все модели оснащены функциями помощи безопасности. Больше всего мне нравится автоматическое удержание автомобиля на месте; в городских пробках можно расслабиться. Система гибридного привода i-MMD достаточно мощная для городского использования, никто не собирается гонять на автомобиле для папы. На трассе немного медленно, но экономия топлива действительно отличная, заправка 92-го бензина уже достаточно, и полного бака хватает более чем на 600 км. В заключение, в интернете полно отзывов и тест-драйвов, но только когда ты сам попробуешь водить, ты понимаешь, что подходит именно тебе. Нет абсолютно идеального автомобиля, который удовлетворит все ваши требования, но если семья довольна, и дети счастливы, разве это не главное? Быть хорошим папой – это самое важное, как говорится в рекламе: "Угостите самого важного человека". А для меня семья – это самые важные люди. В конце хочу сказать, что как новый владелец Elysion, я видел много негативных отзывов в интернете и небольшие проблемы, но если нравится, выберите его, и наслаждайтесь радостью, которую он приносит семье. Также рекомендую: среди трех комплектаций, именно Deluxe является самой продаваемой и самой выгодной. В данный момент скидки для всей линейки выше, чем у Odyssey. В версии Elysion Premium есть 360-градусная камера и автоматическая парковка, что полезно для новичков, но дополнительные 20 000 юаней не оправданы. Можно самому установить нужные функции, такие как холодильник в подлокотнике, который мне очень понравился. Надеюсь, что этот совет будет полезен для новых владельцев и тех, кто хочет обсудить и поделиться идеями о доработках Elysion. Прилагаю фото автомобиля без номерных знаков с наклейками до и после, установил пороги сам.

Honda Elysion 2016

Подходит для семейного использования, с дополнительной отделкой 30 тысяч долларов, соотношение цены и качества неплохое. При выборе автомобиля сравнивал с Odyssey (неприятный внешний вид), Sharan (неудачная компоновка второго и третьего рядов), GL8 (выглядит объемно), не проводил тест-драйв, а основное решение принял на основе статического опыта с Elysion, добавив такие полезные функции, как кожа, электрический багажник, 360 обзор и подставка для ног. Чисто для семьи, в основном для перевозки детей, плюс в среднем каждые две недели поездка на 100 километров по шоссе. За три года проехал почти 30 тысяч километров, вот наилучшие моменты использования: Первое - это электрические сдвижные двери и низкая платформа, что очень удобно для стариков и детей при входе и выходе из автомобиля. Второе - это пространство внутри автомобиля, каждый ряд очень просторный, проход удобный, а в четырехместной конфигурации пространство не имеет себе равных. Третье - 2.4 литровый атмосферный двигатель в паре с CVT, ускорение линейное и без рывков, что по достоинству оценено пассажирами. Явные недостатки: Первое - шум и вибрация, особенно шум на высоких скоростях и дискомфорт при прохождении лежачих полицейских. Второе - ускорение немного медленное, в повседневной езде проблем нет, но при необходимости резкого ускорения чувствуется недостаток уверенности, в основном из-за ненадобности использования спортивного режима, который при обычном использовании кажется хитрым и резким, а при ускорении требует постоянного переключения передач, что тоже неудобно. Есть много других плюсов и минусов, но они незначительно влияют на повседневное использование, так что не стоит обращать внимания. В целом, это очень подходящий для семьи автомобиль, имеющий высокое соотношение цены и качества.

Honda Elysion 2019

Как профессиональный автомобильный обозреватель, сегодня я хотел бы обсудить модель Honda Elysion 2019 2.0L Hybrid Premium. Это 7-местный MPV, рассчитанный на удовлетворение базовых потребностей. В пространстве нет ощущения тесноты, автомобиль имеет размеры 4950×1842×1711 мм и колесную базу 2900 мм. Рекомендованная заводом цена составляет 328 800 юаней, в провинции Цзянсу базовая цена составляет 313 800 юаней, налог на приобретение — 27 770 юаней, регистрация — 500 юаней, налог на использование автомобиля — 480 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, коммерческое страхование — 9335 юаней. Полная стоимость покупки автомобиля — 352 835 юаней. В большинстве случаев при покупке автомобиля лучше всего выбрать модель, которая сразу удовлетворяет ваши потребности. Honda Elysion хотя и имеет высокую цену, но доступна в кредит. При расчете кредита с процентной ставкой 4.75%, на 36 месяцев, первый взнос составляет 94 140 юаней, ежемесячный платеж — 6559 юаней. Общая стоимость с учетом процентов по кредиту будет составлять 369 299 юаней, что на 16 464 юаня больше, чем полная оплата. Сравнение с другими моделями: Все модели Honda Elysion 2019 года являются гибридными. Недорогая версия Honda Elysion 2.0L Hybrid Comfort стоит дешевле, рекомендованная цена — 294 800 юаней. Различий в динамических характеристиках и размерах нет, основное отличие в комплектации. Различия между топовой и базовой версиями модели включают функции такие, как удаленный запуск, передние парктроники, 360-градусный панорамный вид, автоматическая парковка, кожаные сиденья, подогрев передних сидений, электрическая регулировка сидений второго ряда, подогрев сидений второго ряда, маленький столик во втором ряду, сопряжение с мобильными устройствами, Car-Net, информационные сервисы автомобиля, автоматическое поднятие всех окон, подогрев и складные внешние зеркала. Продажи: В 2021 году Honda Elysion гибридная показывает хорошие продажи. В январе было продано 1377 единиц, а в феврале — 3106 единиц. По данным февраля, она занимает 6.64% продаж Dongfeng Honda и 2.62% в сегменте MPV. Техническое обслуживание: Интервал обслуживания составляет также 5000 км. Первое обслуживание включает только замену моторного масла и стоит 618 юаней, включая оплату труда. Стоимость замены запчастей зависит от выбора покупателя: моторное масло — 518 юаней, топливный фильтр — 39 юаней, трансмиссионное масло — 180 юаней, фильтр кондиционера — 120 юаней, воздушный фильтр — 99 юаней, тормозная жидкость — 88 юаней, топливный фильтр — 536 юаней. Ускорение: Двигатель на этой модели — 2.0L атмосферный. Коэффициент сжатия двигателя составляет 13.5, максимальная мощность — 107 кВт, максимальный крутящий момент — 175 Нм. Как модель с гибридным двигателем, нельзя недооценивать мощность электродвигателя, полная мощность электродвигателя составляет 135 кВт, а максимальный крутящий момент — 315 Нм. При полном нажатии на газ автомобиль устойчив, мощность поступает без рывков, хотя из-за тяжести машины ускорение не особенно впечатляет — при испытаниях разгон до 100 км/ч занимает 9.16 секунд. Торможение: Как MPV, при полном нажатии на педаль тормоза автомобиль не клюет вперед слишком сильно. Сила торможения хорошо распределяется. Испытания показали, что тормозной путь со 100 км/ч до полной остановки составляет 38.5 метров. Расход топлива: По данным Министерства промышленности и информационных технологий, комбинированный расход топлива составляет 5.9 л/100 км. Гибридная версия показывает хорошую экономичность. Я также провел собственный тест расхода топлива как в городе, так и на шоссе. При проезде 120 км в городском цикле, средняя скорость составила 35 км/ч, и расход топлива составил 7.3 л/100 км. На шоссе, при скорости 110 км/ч, расход составил 5.1 л/100 км. Уровень шума: Гибридная версия смогла уменьшить шум от двигателя и улучшено шумоподавление в салоне. Во время испытаний были получены следующие данные: на холостом ходу уровень шума составил 40.2 децибела, при движении на скорости 60 км/ч — 58.9 децибела, на 80 км/ч — 61.7 децибела, а на 120 км/ч — 66.9 децибела.

Honda Elysion 2019

Изначально планировал купить первую машину A6 или X3, но потом, учитывая предложение родителей и реальные потребности, начал присматриваться к минивэнам. Odyssey показался слишком округлым и мелким, GL8 слишком большим, и я не особо люблю американские машины (много мелких проблем). В итоге выбрал Honda Elysion, договорившись о скидке с 30.98 миллионов до 29.78 миллионов юаней, конечная цена составила 33.5 миллиона. Дополнительно установил пленку на весь автомобиль, антикоррозионную обработку шасси, очистку воздуха в салоне, освежитель воздуха, светодиодные педали, коврики, видеорегистратор и мелкие украшения, общей стоимостью примерно в 3-4 тысячи юаней. При покупке гибридной версии я не рассматривал соотношение цены и качества, так как высокая комплектация с традиционным двигателем стоит около 26 миллионов юаней, разница в цене - 4 миллиона. На 4 миллиона юаней этот автомобиль может проехать 40 тысяч километров, если считать 1 юань за километр. С точки зрения последующей амортизации, гибридные модели обесцениваются быстрее, чем традиционные, поэтому смысла в соотношении цены и качества практически нет. Подсчитал, что при пробеге в 70 тысяч километров оружим затраты на традиционный двигатель, дальше по километражу гибридная версия становится выгоднее. Теперь о пространстве этой MPV. Во-первых, компоновка является образцовой с точки зрения оптимального использования пятиметровой длины автомобиля; ни одно пространство не пропадает впустую, обеспечивая достаточное место для ног на всех трех рядах сидений. Однако есть и некоторые разочарования: третий ряд сидений немного тонковат, а багажник чуть меньше, чем ожидалось (наверное, дело в том, как он смотрится). Во-вторых, в плане дизайна пространства багажник находится под третьим рядом сидений, экономя место. Третий ряд можно сложить, чтобы создать огромный багажник, вторым рядом можно свободно маневрировать, чтобы обеспечить простор. В-третьих, простор для сидящих, при моем росте 177 см на водительском сидении остается почти кулак до потолка, и места для ног достаточно. Взрослые члены семьи от 165 до 180 см, всем комфортно, не тесно, тесть особенно доволен, считает машину "представительной", детям тоже нравится, у всех есть свое место. На третьем ряду лучше сидеть двум человеку, троим будет тесновато, но благодаря большому пространству над головой это все же комфортнее, чем второй ряд в пятиместном седане. А теперь о расходе топлива гибридной модели. Как уже упоминалось, несмотря на то, что она экономичнее обычных двигателей, потребуется много тысяч километров, чтобы компенсировать разницу в стоимости. На данный момент средний расход топлива составляет около 6 литров на 100 км, и один бак за 300 юаней позволяет проехать 800-900 км. Для традиционного двигателя официально озвучен расход в 7.9 литров на 100 км, что на 2 литра больше, значит экономия составляет 12 юаней на 100 км. Даже принимая расход в 10 литров за 100 км, экономия в 20 юаней на такое же расстояние, обдумывая возвращение четырех миллионов юаней, становится ясным, что о реальной экономии топлива говорить рано - шерсть всегда на овце. Напоследок отмечу некоторые недостатки машины. Не планирую менять машину, чтобы вернуть 4 миллиона за топливо. Первый - обработка багажной зоны. В основном использую машину для четырех мест, из-за чего заднее пространство очень большое, а значит, пассажирам второго ряда видно, что находится в багажнике. Второй слишком ограниченные возможности подключения телефона к бортовой системе, только Bluetooth позволяет проигрывать MP3, что, конечно, недостаток для данного ценового сегмента. Третье, мониторинг давления в шинах - бесполезная функция. Это не мониторинг, а скорее напоминание, очень чувствительное. Были случаи, когда несколько раз в день появлялось предупреждение, хотя с шинами все было в порядке. Перепроверка не выявила проблем, и после сброса настройка исчезла. Третье, японские автомобили действительно контролируют себестоимость: толщина стальных панелей довольно экономная, зазоры в кузове задних частей чрезмерно широкие. Поинтересовался у менеджера, почему такие большие зазоры, на что получил профессиональный ответ, который уже забыл.

Honda Elysion 2019

При покупке Airleisure, на самом деле, я также присматривался к Odyssey. Я чувствую, что эти два автомобиля схожи, но по цене они четко различаются: Odyssey стоит около 23–36 миллионов, а Airleisure — 25–31 миллион. Я бы сказал, что они дополняют друг друга по ценовому диапазону. В конце концов, я выбрал Airleisure, так как считаю, что этот автомобиль выглядит более спортивно, и его внешний вид мне понравился больше. Внешний вид: Белый цвет придает автомобилю статность и класс, да и увеличивает его стоимость при перепродаже. Светодиодные фары и хромированные элементы украшения выглядят великолепно. Сеть придает новое ощущение комбинации, отличаясь от того, к чему привыкли. Выезжая на этом автомобиле, чувствуешь себя престижно. Я использую его как личный, так и рабочий автомобиль. На работе я часто занимаюсь небольшими выступлениями, перевозя людей на выступления, и все они отмечают комфортность. Интерьер: Черный интерьер придает ощущение простоты и чистоты. Мне бы хотелось, чтобы центральная консоль была немного больше. Два люка обеспечивают в автомобиле хорошее освещение, не создавая ощущения замкнутости. В люксовой версии присутствуют кожаные сиденья. Кто-то в интернете писал, что в версии из искусственной кожи неприятный запах держится до месяца, но я считаю, что в кожаном автомобиле запах исчезает через неделю. Комплектация: Бесступенчатая трансмиссия 2.0T E-CVT обеспечивает достаточно мощности. В плане безопасности имеются такие функции, как предупреждение о выезде из полосы, предупреждение о фронтальном столкновении, активное экстренное торможение и камера заднего вида — все они работают отлично. Сначала, из-за плохого ощущения расстояния в новом автомобиле, автоматическое торможение спасло меня дважды, когда я чуть не врезался в пожарный гидрант, так что это очень хорошо. Машина потребляет 92-й бензин, средний расход топлива — около 7 литров на 100 км, в городских условиях он немного выше, учитывая вес автомобиля в 2 тонны. В целом, конфигурацией я доволен. Пространство: покупая авто этого типа, люди обращают внимание именно на пространство для комфорта и свободы от стеснения. Я, человек весом 200 кг, легко сажусь как на передние, так и на задние ряды. Даже на третьем ряду можно устроиться с небольшой для рук и ног. Объем багажника тоже вполне устраивает. Для наших выступлений реквизит приходится транспортировать отдельно, я вожу только людей, но, когда их мало, можно сложить третий ряд и разместить некоторые реквизиты. Динамика и комфорт: Честно говоря, я ездил на многих автомобилях этого класса MPV, и на самом деле ощущение от вождения обычно деревянное. Но с этой машиной все иначе: рулевое управление легкое, на шоссе я маневрирую между автомобилями с легкостью, динамика отличная. Однако при скорости 120 км/ч звукоизоляция слабая, приходится включать музыку, двигатель довольно шумный. На лежачих полицейских чувствуются явные удары, нужно ехать медленно. Недостатки: Только купив, я понял, что парковаться крайне неудобно. В подземных паркингах нужно быть очень осторожным на поворотах, парковка — настоящая проблема. Обычно, когда мы выезжаем на выступления, все выходят из машины раньше, пока я одиноко ищу место для парковки. К тому же, если не складывать задние сиденья, багажник кажется маленьким. Шумоизоляция среднего уровня, а на неровной дороге тряска заметна. Но в целом покупка стоит своих денег: автомобиль и внешне красив, и внутри просторен, может использоваться для домашних и рабочих нужд. Интересующимся можно оставить комментарий, чтобы обсудить это, и помочь другим не делать те же ошибки.

Honda Elysion 2019

Достоинства: 1. Экстерьер Honda Elysion выглядит весьма солидно. Передние фары, объединяющие функции ближнего и дальнего света, а также дневные ходовые огни и противотуманные фары создают ощущение технологичности. Боковая часть автомобиля выглядит очень элегантно, и резкие линии придают этому минивэну особый вид. Экстравагантные задние фонари повышают узнаваемость. Elysion — это MPV, который не желает оставаться обычным: он подчеркнуто подходит для семейного использования по сравнению с Buick GL8 и кажется более внушительным по сравнению с Honda Odyssey. 2. Пространство — это абсолютное преимущество Elysion. Ключевые сиденья второго ряда могут регулироваться вперед-назад и в наклоне, поэтому вы сами можете выбирать, насколько просторно будет. Когда расстояние между сиденьями второй и первой линий достигает двух кулаков, благодаря росту в 173 см, я могу комфортно разместиться в третьем ряду с одним кулаком пространства для ног. Кроме того, сиденья третьего ряда могут складываться, и тогда багажник становится более вместительным, а второй ряд сидений превращается почти в салон бизнес-класса с углом наклона в 160°, что очень удобно для отдыха. 3. Двигатель работает очень плавно. На низкой скорости его работа почти не отличается от электромобиля — ускорение легкое и быстрое. Когда скорость увеличивается и требуется вмешательство двигателя, это не вызывает резких ощущений — переключение очень плавное. Запаса мощности для городской езды достаточно, чтобы без проблем ускоряться и обгонять. Управление также на высоте: хотя MPV обычно не славятся управляемостью, точная направленность и соответствующая сопротивляемость рулевого управления не создают ощущения, что управляешь большим автомобилем. 4. Подвеска очень прочная, особенно при проезде первых двух рядов. Она хорошо фильтрует мелкие неровности дороги, обеспечивая комфортное вождение. 5. Звукоизоляция в городе на высоком уровне, особенно когда работает электромотор. С двойным остеклением на двух рядах изоляция шума достигает почти идеальных значений. Недостатки: 1. Интерьер немного устарел. Хотя он выгодно смотрится, дизайн и исполнение мультимедийной системы нуждаются в обновлении. 2. На высокой скорости двигатель немного напрягается. Чтобы достичь адекватного ускорения, приходится сильно нажимать на педаль газа, что сопровождается не самым приятным шумом двигателя. К этому добавляется заметный дорожный шум и шум ветра на высокой скорости, и в этот момент двойное остекление в передних рядах кажется уже недостаточным. 3. Объем топливного бака небольшой — 50 литров, что требует частых остановок для заправки. 4. В третьем ряду, на неровной дороге можно почувствовать больше толчков. Это, вероятно, связано с тем, что для увеличения багажного пространства жертвовали прочностью подвески в задней части.

Honda Elysion 2016

Эта машина сейчас показывает более 70 тысяч километров. Расход топлива: средний расход топлива после 70 тысяч километров составляет 7.9 литров. Я больше езжу на дальние расстояния, чем по городу. В последние два года я, в основном, ездил в центральные регионы страны, за одну поездку в 10 тысяч километров реальный расход составляет 7.2 литра на 100 км. С учетом скидок на топливо в разных местах, стоимость топлива в среднем составляет чуть больше 4 юаней за километр. Годовая стоимость топлива невысокая, очень доступная, но это зависит от того, как вы водите. Сохранение стоимости: белый автомобиль Elysion на вторичном рынке стоит примерно на 1% дороже Одыссея, высококлассный GL8 через три года не стоит столько, сколько Elysion. Цена нового автомобиля 270 тысяч, сейчас на вторичном рынке его предлагают за 210 тысяч. Пространство: Очень комфортен второй ряд, можно лежать и чувствовать себя как дома, детали и магическое пространство — сильные стороны Honda. Однако у машины есть и явные недостатки: пассажирское сиденье не регулируется по высоте, а расстояние от головы пассажира третьего ряда до задней двери слишком маленькое. Когда все сиденья заняты, багажник становится тесным. Впечатления от вождения: при скорости выше 80 км/ч шумоизоляция оставляет желать лучшего, приходится кричать, чтобы разговаривать. Стенки шин размером 225 довольно тонкие и легко деформируются, оригинальные шины R18 55 225 стоят около 800 юаней за штуку, штампованные диски не такие хорошие, как кованые. Если шина деформируется, диски могут быть повреждены, но они дешевле, чем резина, примерно 700 юаней. Сиденья очень тонкие и жесткие. Я люблю отдыхать в машине на дальних дистанциях, но задние сиденья в оригинале не раскладываются в ровную поверхность. А если говорить о сне, то лучше устроиться горизонтально и комфортно. Я бы посоветовал производителю учесть это в рестайлинге модели. Остальные качества превосходны (отличный обзор, превосходное пространство для пассажиров, выдающаяся экономия топлива, высокая остаточная стоимость и желание взять с собой важных людей в поездку). Скорость: от 0 до 60 км/ч ускорение не сравнить с турбированными двигателями, но недостаточно мощным не назвать. На скоростях 120–140 км/ч не требуется высокая перегрузка двигателя, чувствуешь, что есть запас мощности, автомобиль едет стабильно. Отзыв времени CVT коробки передач очень хорош, основной запрос на обгон удовлетворен. Внешний вид: Солидный и стильный, я бы предложил выбрать белый цвет, колесные диски на размер больше, чем у Odysses, решетка радиатора и боковые двери выглядят лучше Odysses. Разумеется, это мое личное мнение, так как по цене Elysion немного выше Odysses. Стоимость обслуживания: стандартное обслуживание с полным синтетическим маслом и фильтром около 450 юаней, периодичность обслуживания — раз в год или каждые 10 тысяч километров. Капитальное обслуживание с заменой масла не дорогое, но замена через обменный аппарат обходится в 3000 юаней. Стоимость тормозной системы зависит от привычек водителя, у некоторых тормозные колодки не меняются даже после 100 тысяч километров, при замене тормоза также недорогие. Лакокрасочное покрытие и детали автомобиля недорогие, впрочем, это и ожидаемо, поскольку машина массового производства.