Эта машина сейчас показывает более 70 тысяч километров.
Расход топлива: средний расход топлива после 70 тысяч километров составляет 7.9 литров. Я больше езжу на дальние расстояния, чем по городу. В последние два года я, в основном, ездил в центральные регионы страны, за одну поездку в 10 тысяч километров реальный расход составляет 7.2 литра на 100 км. С учетом скидок на топливо в разных местах, стоимость топлива в среднем составляет чуть больше 4 юаней за километр. Годовая стоимость топлива невысокая, очень доступная, но это зависит от того, как вы водите.
Сохранение стоимости: белый автомобиль Elysion на вторичном рынке стоит примерно на 1% дороже Одыссея, высококлассный GL8 через три года не стоит столько, сколько Elysion. Цена нового автомобиля 270 тысяч, сейчас на вторичном рынке его предлагают за 210 тысяч.
Пространство: Очень комфортен второй ряд, можно лежать и чувствовать себя как дома, детали и магическое пространство — сильные стороны Honda. Однако у машины есть и явные недостатки: пассажирское сиденье не регулируется по высоте, а расстояние от головы пассажира третьего ряда до задней двери слишком маленькое. Когда все сиденья заняты, багажник становится тесным.
Впечатления от вождения: при скорости выше 80 км/ч шумоизоляция оставляет желать лучшего, приходится кричать, чтобы разговаривать. Стенки шин размером 225 довольно тонкие и легко деформируются, оригинальные шины R18 55 225 стоят около 800 юаней за штуку, штампованные диски не такие хорошие, как кованые. Если шина деформируется, диски могут быть повреждены, но они дешевле, чем резина, примерно 700 юаней. Сиденья очень тонкие и жесткие. Я люблю отдыхать в машине на дальних дистанциях, но задние сиденья в оригинале не раскладываются в ровную поверхность. А если говорить о сне, то лучше устроиться горизонтально и комфортно. Я бы посоветовал производителю учесть это в рестайлинге модели. Остальные качества превосходны (отличный обзор, превосходное пространство для пассажиров, выдающаяся экономия топлива, высокая остаточная стоимость и желание взять с собой важных людей в поездку).
Скорость: от 0 до 60 км/ч ускорение не сравнить с турбированными двигателями, но недостаточно мощным не назвать. На скоростях 120–140 км/ч не требуется высокая перегрузка двигателя, чувствуешь, что есть запас мощности, автомобиль едет стабильно. Отзыв времени CVT коробки передач очень хорош, основной запрос на обгон удовлетворен.
Внешний вид: Солидный и стильный, я бы предложил выбрать белый цвет, колесные диски на размер больше, чем у Odysses, решетка радиатора и боковые двери выглядят лучше Odysses. Разумеется, это мое личное мнение, так как по цене Elysion немного выше Odysses.
Стоимость обслуживания: стандартное обслуживание с полным синтетическим маслом и фильтром около 450 юаней, периодичность обслуживания — раз в год или каждые 10 тысяч километров. Капитальное обслуживание с заменой масла не дорогое, но замена через обменный аппарат обходится в 3000 юаней. Стоимость тормозной системы зависит от привычек водителя, у некоторых тормозные колодки не меняются даже после 100 тысяч километров, при замене тормоза также недорогие. Лакокрасочное покрытие и детали автомобиля недорогие, впрочем, это и ожидаемо, поскольку машина массового производства.
