При покупке Airleisure, на самом деле, я также присматривался к Odyssey. Я чувствую, что эти два автомобиля схожи, но по цене они четко различаются: Odyssey стоит около 23–36 миллионов, а Airleisure — 25–31 миллион. Я бы сказал, что они дополняют друг друга по ценовому диапазону. В конце концов, я выбрал Airleisure, так как считаю, что этот автомобиль выглядит более спортивно, и его внешний вид мне понравился больше.
Внешний вид: Белый цвет придает автомобилю статность и класс, да и увеличивает его стоимость при перепродаже. Светодиодные фары и хромированные элементы украшения выглядят великолепно. Сеть придает новое ощущение комбинации, отличаясь от того, к чему привыкли. Выезжая на этом автомобиле, чувствуешь себя престижно. Я использую его как личный, так и рабочий автомобиль. На работе я часто занимаюсь небольшими выступлениями, перевозя людей на выступления, и все они отмечают комфортность.
Интерьер: Черный интерьер придает ощущение простоты и чистоты. Мне бы хотелось, чтобы центральная консоль была немного больше. Два люка обеспечивают в автомобиле хорошее освещение, не создавая ощущения замкнутости. В люксовой версии присутствуют кожаные сиденья. Кто-то в интернете писал, что в версии из искусственной кожи неприятный запах держится до месяца, но я считаю, что в кожаном автомобиле запах исчезает через неделю.
Комплектация: Бесступенчатая трансмиссия 2.0T E-CVT обеспечивает достаточно мощности. В плане безопасности имеются такие функции, как предупреждение о выезде из полосы, предупреждение о фронтальном столкновении, активное экстренное торможение и камера заднего вида — все они работают отлично. Сначала, из-за плохого ощущения расстояния в новом автомобиле, автоматическое торможение спасло меня дважды, когда я чуть не врезался в пожарный гидрант, так что это очень хорошо. Машина потребляет 92-й бензин, средний расход топлива — около 7 литров на 100 км, в городских условиях он немного выше, учитывая вес автомобиля в 2 тонны. В целом, конфигурацией я доволен.
Пространство: покупая авто этого типа, люди обращают внимание именно на пространство для комфорта и свободы от стеснения. Я, человек весом 200 кг, легко сажусь как на передние, так и на задние ряды. Даже на третьем ряду можно устроиться с небольшой для рук и ног. Объем багажника тоже вполне устраивает. Для наших выступлений реквизит приходится транспортировать отдельно, я вожу только людей, но, когда их мало, можно сложить третий ряд и разместить некоторые реквизиты.
Динамика и комфорт: Честно говоря, я ездил на многих автомобилях этого класса MPV, и на самом деле ощущение от вождения обычно деревянное. Но с этой машиной все иначе: рулевое управление легкое, на шоссе я маневрирую между автомобилями с легкостью, динамика отличная. Однако при скорости 120 км/ч звукоизоляция слабая, приходится включать музыку, двигатель довольно шумный. На лежачих полицейских чувствуются явные удары, нужно ехать медленно.
Недостатки: Только купив, я понял, что парковаться крайне неудобно. В подземных паркингах нужно быть очень осторожным на поворотах, парковка — настоящая проблема. Обычно, когда мы выезжаем на выступления, все выходят из машины раньше, пока я одиноко ищу место для парковки. К тому же, если не складывать задние сиденья, багажник кажется маленьким. Шумоизоляция среднего уровня, а на неровной дороге тряска заметна. Но в целом покупка стоит своих денег: автомобиль и внешне красив, и внутри просторен, может использоваться для домашних и рабочих нужд. Интересующимся можно оставить комментарий, чтобы обсудить это, и помочь другим не делать те же ошибки.
