Отзывы об автомобилях (998)

Haval H6 Coupe 2021

Haval H6 Coupe оснащен 1.5T турбированным двигателем и 6-ступенчатой механической коробкой передач. В городских условиях разгон и ускорение достаточно легкие. На дорогах с частыми остановками в основном используются первые четыре передачи, а в условиях пробок переключаются между первой и второй передачами, обеспечивая хорошую плавность. С увеличением скорости, особенно более 80 км/ч, двигатель начинает проявлять признаки "слабости". Для обеспечения топливной экономичности система предлагает переключиться на 5-ю передачу при скорости 60 км/ч, хотя я предпочитаю сначала разогнаться до нужной скорости на 4-й передаче, а затем перейти на 5-ю для поддержания крейсерской скорости. Общий контроль автомобиля хороший, педаль газа легкая, передачи четкие, и проблемы с заеданием передач практически отсутствуют. 【Подвеска】Настройка подвески H6 Coupe ориентирована на комфорт, амортизаторы имеют достаточную демпфирующую способность, что позволяет минимизировать колебания на неровных дорогах. На плохих дорогах ощущение раскачки минимально, а фильтрация мелких вибраций очень эффективна, что позволяет смягчить такие неприятности, как температурная деформация асфальтовых дорог. 【Рулевое управление】Управление рулем легкое и несколько недостаточно отзывчивое, однако амортизаторы обеспечивают отличную поддержку, позволяя водителю хорошо контролировать авто при смене направления движения. 【Шумоизоляция】На скорости 60 км/ч в салоне хорошая шумоизоляция, слышен только легкий шум двигателя, а акустическая изоляция от шин и ветра на высоте. На скорости 90 км/ч в салон проникает легкий шум двигателя, становящийся заметнее с увеличением скорости, но не раздражающий. На скорости 120 км/ч звук мотора на высоких оборотах становится более заметным, как и шум от шин, а также слышен шум ветра с обеих сторон, но в своем сегменте модель показывает неплохие результаты по подавлению шума. 【Расход топлива】Расход топлива при механической коробке передач у H6 Coupe неплох. С выключенным кондиционером городской расход составляет 7,8 л (по показаниям приборов), на сельских дорогах - 7,5 л на 100 км, а на трассе - 7,1 л на 100 км (по показаниям приборов). При включенном кондиционере расход немного увеличивается, но остается в допустимых пределах. Конечно, точный расход топлива зависит от стиля вождения, приведенные данные носят справочный характер.

Haval H6 Coupe 2020

【Впечатления от вождения】 Haval H6 Coupe оснащен 1.5T турбированным двигателем, в сочетании с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. В начале движения реакция двигателя несколько медлительная, но при вождении в городских условиях такой неторопливый способ вполне подходит. При движении с остановками, кроме легкого чувства рывков, отклик на педаль газа остается довольно легким и быстрым. Когда обороты достигают 1800, турбина начинает свою работу, коробка передач также активно переключается на более высокие передачи. При скорости 40-80 км/ч чувство ускорения наиболее интенсивное, сопровождаемое ощущением притягивания к спинке сиденья. Когда скорость достигает более 100 км/ч, чувство ускорения слегка ослабевает, но при глубоком нажатии на педаль газа появляется вторая волна ускорения, которая, однако, менее яркая по сравнению с предыдущим диапазоном. 【Подвеска】 При встрече с крупными неровностями дороги, подвеска хорошо поглощает вибрации и не допускает многократных скачков, что обеспечивает комфорт. Амортизаторы подвески настроены на более жесткий режим, обеспечивая хорошую устойчивость при быстром перестроении, что также дает водителю больше уверенности. 【Шум】 Официальные данные показывают, что на холостом ходу уровень шума составляет 42.7 децибел, а при скорости 120 км/ч он достигает 67.2 децибел. На практике, при скорости 120 км/ч можно отчетливо услышать рев двигателя и шум шин, тогда как на скорости ниже 80 км/ч автомобиль относительно тихий, слышен только незначительный шум шин, который не влияет на общее впечатление. 【Пространство для пассажиров】 Мой рост 176 см, и, сидя на водительском месте, я регулирую сиденье на самый низкий уровень, при этом между моей головой и потолком остается расстояние в одну ладонь и три пальца. Заднее пространство также на высоте, с одной ладонью и одним пальцем расстояния над головой, и примерно двумя ладонями пространства для ног. Можно смело сказать, что на заднем сиденье вполне можно закинуть ногу на ногу. Объем багажника большой, что позволяет без проблем разместить крупные вещи и багаж. 【Расход топлива】 В городских условиях с включенным кондиционером расход составляет 8.3 литра на 100 км (по показаниям бортового компьютера), в пригороде — 7.5 литра на 100 км, на трассе — 6.9 литров на 100 км. Конечно, помимо стиля вождения, на экономию топлива также значительно влияет и работа CVT трансмиссии.

Haval F5 2020

Хавал F5 наиболее впечатляет своим внешним видом: весь автомобиль выглядит очень плотным и основательным, как маленький пузан, но ни капли не громоздким. Передняя часть оснащена полигональной решеткой радиатора, внутри черной сетчатой отделки, в сочетании с выразительными передними фарами, что придает автомобилю модный и уникальный облик. Интерьер выполнен в минималистичном стиле, центральная консоль слегка направлена влево, все функции легкодоступны, и салон использует большое количество мягких материалов и кожаную обивку, что приятно на ощупь. Хромированные детали на вентиляционных отверстиях добавляют изысканности. Комплектация богата: такие функции, как передние и задние парковочные датчики, 360-градусный панорамный обзор, круиз-контроль, а также активное торможение и предупреждение о выходе из полосы движения — все это присутствует. Автомобиль оснащен высокомощным 1.5T турбо двигателем, который по данным выдает 169 лошадиных сил. В реальности же старт кажется немного слабым, но благодаря раннему срабатыванию турбины скорость набирается довольно быстро, в средней части диапазона появляется экономика. Кузов обладает отличной жесткостью и надежностью, а шасси придает авто основательность и прочность. Недостатки: 1. У нового автомобиля сильный запах, который можно убрать, если открыть окна на некоторое время. Кроме того, отделка в деталях немного грубовата. 2. Центральный экран расположен несколько ниже, поэтому, чтобы увидеть изображение камеры заднего вида или навигацию, нужно немного наклонять голову. Также система информационно-развлекательного комплекса удобна в использовании, так как бывают задержки и зависания. 3. Семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением при низких скоростях и сбросе газа может давать несглаженные переходы передач, что может быть неприятным. 4. Заднее пространство обычное, особенно пространства над головой не так много, но его хватает. Площадь багажника также невелика. У Хавал F5 есть несколько моментов, которые могут не всем понравиться, но учитывая его доступную цену, многие могут это простить. Три основных агрегата автомобиля стабильны, и он прекрасно подходит в качестве городского транспортного средства для семьи.

Haval F5 2020

【Пространство】 Пространство в Haval F5 — один из основных плюсов автомобиля, он имеет преимущество в своем классе. Мой рост 176 см, когда я выставляю водительское сиденье на самое низкое положение, до потолка остается примерно полтора кулака. Пространство для ног водителя и переднего пассажира также очень просторное. В заднем ряду расстояние до потолка составляет один кулак и два пальца, а для ног — примерно два кулака. Сидеть комфортно, даже при полной загрузке заднее пространство не кажется тесным, а ноги имеют хорошую свободу движений. 【Двигатель】 Haval F5 оснащен 1.5T турбированным двигателем в сочетании с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. В городе мощность довольно "бурная", трогается с легким рывком, и педаль газа быстро откликается. Когда обороты достигают 1800, турбина начинает работать, при легком нажатии на газ чувствуются мощные ускорения, а скорость 40-80 км/ч дает наибольшее чувство разгона и ощущение торможения в спиноой части. На высокоскоростной езде F5 не уступает в мощи, при скорости более 80 км/ч сильное нажатие на газ дает хорошую отдачу мощности. Переключение передач происходит активно, без заметных задержек. 【Ходовая часть】 Подвеска демонстрирует очень надежную работу, все четыре колеса плотно прилегают к дороге, стабильно ведут себя, даже на скорости 120 км/ч нет ощущения "разболтанности", это заслуга веса автомобиля и преимуществ ходовой части. 【Шум】 На высокой скорости шум от ветра и двигателя контролируется неплохо; основной источник шума — это шины. При 100 км/ч шины не сильно шумят, но при 120 км/ч шум становится немного более заметным. За исключением шума от шин, фильтрация шума от ветра выполнена довольно хорошо. 【Подвеска】 В F5 используется передняя независимая подвеска типа МакФерсон и задняя подвеска с двумя А-образными рычагами. Настройка подвески в первую очередь ориентирована на комфорт; неровности и выбоины на дороге поглощаются достаточно уверенно, но несколько не хватает упругости. При быстром прохождении поворотов наклон автомобиля станет заметнее. 【Расход топлива】 Лично я считаю, что расход топлива у F5 не из низких, но он находится в допустимых пределах. Без кондиционера расход в городских условиях составляет около 5.5 юаней за километр, на трассе — около 4.8 юаней за километр (при местной цене топлива 5.6 юаней за литр). Данный расход — лишь ориентир, ведь у каждого водителя свои манера езды и привычки.

Haval H6 Coupe 2021

【Динамика】 H6 Coupe оснащен 1.5T турбированным двигателем, который сочетается с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. При старте отклик педали газа несколько задерживается, а легкое нажатие на педаль вызывает чрезмерный рост оборотов, что приводит к рывкам. К счастью, при скорости более 20 км/ч эти ощущения смягчаются. Когда обороты достигают 1800, турбина начинает действовать, и вы можете отчетливо почувствовать сильное ускорение. Наиболее сильное ускорение чувствуется при скорости 40–80 км/ч. При скорости более 100 км/ч и попытке ускориться в средней и дальней части диапазона, резерв двигателя кажется немного недостаточным, и даже при глубоком нажатии на газ, скорость увеличивается медленно. 【Рулевое Управление】 Электроусилитель руля нацелен на комфорт, с посредственной точностью и не слишком большим откликом на ощущения от дороги. Вкупе с легким усилием руля, автомобиль очень прост в управлении, что удобно, например, для девушек. Различия между стандартным, экономичным и спортивным режимами переключения незначительны, не только в усилии рулевого управления, но и в отклике акселератора и логике коробки передач, поэтому стандартный режим достаточно для повседневного использования. 【Подвеска】 Длинный ход подвески хорошо справляется с сильными ударами, но на мелких неровностях, особенно на серии мелких кочек, амортизаторы имеют недостаточную компрессию и возврат, из-за чего вибрации передаются в салон. Это особенно заметно на заднем сиденье. 【Шумоизоляция】 При скорости до 60 км/ч H6 Coupe демонстрирует хорошую шумоизоляцию: двигатель работает тихо и шум от дороги через шасси почти не доносится. При скорости до 120 км/ч отчетливо слышен шум от шин и ветер, а также гул двигателя, связанный с увеличением скорости, но все это остается в пределах допустимого. 【Расход топлива】 В H6 Coupe без включенного кондиционера средний расход топлива в городских условиях составляет около 0.6 юаней на километр, на шоссе — около 0.47 юаней на километр (цена на бензин в регионе 5.6 юаня/л). С включенным кондиционером расход топлива увеличивается, но точный расход зависит от манеры вождения и дорожных условий, так что это только ориентировочная информация.

Haval H7 2021

Внешний вид Haval H7 строгий и внушительный, многогранная решетка радиатора украшена массивными хромированными полосами и соединена с элегантными и выразительными фарами, что создает визуальный эффект широты и придает определенную утонченность. Боковая линия кузова проста и элегантна, а задняя часть массивная и полная, создавая стиль, который надолго остается привлекательным. Интерьер весьма минималистичен, в салоне использовано много мягких вспененных материалов и обшивки из кожи, что придает приятные тактильные ощущения, а также качественное изготовление. Все функции безопасности и часто используемые возможности хорошо представлены, однако система управления автомобилем оказалась неудобной в использовании, с задержками и зависаниями, что снижает впечатления от автомобиля. Пространство внутри очень радует, передние сиденья расположены высоко, с хорошей видимостью, а пассажиры сзади ростом 1,76 м могут свободно сидеть, закинув ногу на ногу или расслабленно развалившись, при этом в зоне головы более одного кулака свободного пространства. Наполнитель сидений плотный, подушки длинные, хорошо поддерживают и обволакивают тело. Кроме того, объем багажника велик, а сложенные задние сиденья образуют ровную поверхность, что упрощает перевозку крупных предметов. Автомобиль оснащен 2.0T двигателем, 227 лошадиных сил которого удовлетворяют потребности большинства в мощности, при легком нажатии на педаль газа появляется заметная реакция на увеличение мощности, разгон в средней и дальней частях мощный. Шасси с задней многорычажной независимой подвеской создает ощущение основательности и устойчивости, поглощая большинство мелких неровностей на дороге. При проезде по ухабистым дорогам отсутствует ощущение рыхлости. Однако экономичность топлива у Haval H7 оставляет желать лучшего, средний расход на 100 км составляет около 10-11 литров, в городских пробках достигает 13 литров, а некоторые владельцы сообщают, что при езде по немощеным дорогам в салоне появляется много посторонних шумов, что требует улучшения сборочных технологий.

Haval H9 2020

Мне нравится жесткий внедорожный стиль Havale H9. Передняя часть автомобиля внушает ощущение силы, а фары обладают узнаваемым стилем. Линии кузова очень четкие, что создает впечатление полноты и мощи, придавая гармоничные пропорции автомобилю и внушительность. Машина привлекает много внимания на дороге. Внутренний дизайн напоминает 7-8 лет давности и не содержит современных элементов последних лет. Однако материалы, использованные в отделке, довольно качественные, хотя деревянные панели выглядят устаревшими. Если бы их заменили на металлические, а также добавили больше лакированных элементов, интерьер выглядел бы привлекательнее. В салоне нового автомобиля чувствуется сильный запах, поэтому я рекомендую проветривать машину. Что касается технологичности, то все неплохо: центральная консоль оснащена 9-дюймовым сенсорным экраном. Но функции его достаточно лишь для повседневного использования, поддерживается только родной интерфейс, без голосового управления, поэтому по уровню практичности есть недочеты. В плане пространства, Haval H9 как среднеразмерный жесткий внедорожник с колесной базой 2800 мм, полностью удовлетворяет требованиям к пространству для пассажиров и грузов. Внутри просторно и удобно. Не только передние и задние сидения имеют достаточно места, но даже подлокотник и другие отделения довольно вместительные, чего вполне достаточно для семейной поездки. Автомобиль оснащен автоматически регулируемым климат-контролем, сидение имеет высокий и удобный угол наклона. Единственный недостаток в аспекте комфорта – это шумоизоляция. На высоких скоростях шум достаточно большой, что снижает ощущение тишины, поэтому приходится включать музыку погромче, чтобы заглушить его. Что касается амортизации, то ходовая работает хорошо и на плохих дорогах серьезной тряски нет. Двигательная установка Havale H9 - это 2.0T бензиновый двигатель мощностью 224 л.с., с максимальным крутящим моментом 385 Нм. Хотя кузов довольно большой, эта система не кажется вялой, а скорее показывает стабильность и мощь, работающая с 8-ступенчатой АКПП, обеспечивая хорошее ускорение. Единственный недостаток в том, что если бы был дизельный двигатель, это удовлетворило бы больше запросов. В общем, управление отличное, несмотря на то, что Haval H9 является среднеразмерным жестким внедорожником. Рулевое управление очень точное благодаря множеству вспомогательных систем, что делает вождение стабильным и безопасным. Автомобиль хорошо и уверенно проходит повороты, не создавая легкость, и при длительном вождении нет утомления. Подвеска шасси и система полного привода особенно хороши, а активная и пассивная тормозная помощь обеспечивают безопасность — это важно учитывать всегда. Одно нажатие на педаль, и машина останавливается. Уровень безопасности на высоте.

Haval F7X 2021

Для повседневного использования двигатель 1.5T у Haval F7x в целом достаточен: с крутящим моментом в 285 Нм его низкие обороты хороши, а реакция на педаль газа быстрая. При движении на средних и низких скоростях двигатель обеспечивает достаточную мощность — в городской среде она вполне хватает. Однако на высоких скоростях его способность к дополнительному ускорению слегка недостаточна: от 100 до 120 км/ч наблюдается некоторая медлительность. Его 7-ступенчатая DCT трансмиссия работает по принципу "жертва скорости ради плавности", и когда приходится часто останавливаться или переключать передачи, могут возникать задержки или толчки. Плавность работы трансмиссии остается на среднем уровне. Подвеска — передняя стойка МакФерсон и задняя независимая двухрычажная — хорошо справляется с мелкими неровностями дороги, но на более сложных участках вибрации в салоне заметны. Интерьер обладает выразительным чувством технологичности, благодаря полностью цифровой приборной панели и 12.3-дюймовому экрану мультимедиа. Также мягкие материалы используются на панелях управления и дверных ручках, обеспечивая хорошее тактильное ощущение. Заднее пространство обширное, с колесной базой в 2725 мм, пассажир ростом 178 см может спокойно сидеть с вытянутыми ногами. Моя рекомендация по Haval F7x такова: тем, кто ищет SUV, стоит обратить внимание на эту модель, так как Haval традиционно является лидером в сегменте внедорожников, и этот автомобиль обладает хорошей конкурентоспособностью.

Haval F5 2020

Внешний дизайн Haval F5 производит впечатление простоты и грандиозности. Линии на боковой части кузова очень плавные, а стиль купе придает автомобилю спортивный вид, задняя часть выглядит полно, а передняя относительно длинная, и все это отлично сочетается без лишних деталей. Что действительно мне нравится, это LED дневные ходовые огни - они привлекают внимание и обеспечивают высокую узнаваемость. Что касается дизайна интерьера, здесь видно, что над ним хорошо поработали, материалы достойны внимания, общий стиль стремится к спортивности, например, рулевое колесо D-образной формы и оригинальная конструкция консоли, а также "куриная нога"-стиль рычага переключения передач. Однако, я считаю, что запах в новом автомобиле достаточно сильный, его можно почувствовать, как только откроешь дверь. Рекомендую хорошо проветривать машину перед использованием. Кроме того, 9-дюймовый центральный экран и 12,3-дюймовая полностью жидкокристаллическая приборная панель придают чувство технологичности, но система автомобиля не поддерживает CarPlay и CarLife, что немного разочаровывает. Также, при использовании QQ Music нельзя ни перемотать вперед, ни назад, а после выключения двигателя не запоминается ранее слушаемая музыка, приходится искать снова. И еще, система интеллектуального останова-старт не запоминает состояние отключения, ее нужно отключать при каждой поездке, что очень неудобно. По поводу пространства в Haval F5 - претензий никаких, оно действительно отличное, и для использования в семье будет достаточно. С колесной базой в 2680 мм, задний ряд будет комфортен для троих пассажиров, даже я со своим ростом 1,78 м сажусь, и ногам хватает места, почти две ладони до передних сидений. Центральный пол почти плоский, что делает заднее пространство более просторным. В плане комфорта, подвеска настроена достаточно мягко, амортизация хорошо снижает вибрации, даже на плохих дорогах нет ощущения тряски. Однако мотор шумит довольно значительно, а звук клаксона неприятен на слух, словно поступил от трицикла или мотоцикла, что снижает общий уровень. Под капотом 1.5T двигатель, максимальная мощность 169 лошадиных сил, и в управлении он дает достаточно хороший опыт вождения, комфортно себя чувствую при перестроении или обгоне. Вот только с 7-скоростной дуплексной коробкой на низких передачах чувствуется рывок, это необходимо доработать. В плане маневрирования, автомобиль ощущается легким и ловким, несмотря на то, что это SUV, он не кажется массивным и легко управляется. Единственный минус - это настройка тормозов, которые слишком чувствительны, достаточно немного нажать, и они срабатывают быстро, от чего я опасаюсь использовать их с полной силой, чтобы не сделать резкое торможение.

Haval H6 Coupe 2021

Хотя Haval H6 Coupe носит имя "Haval H6", его управляемость не впечатляет. Он оснащен старым 1.5-литровым турбомотором 4G15F с крутящим моментом 210 Нм, который должен тянуть автомобиль весом около 1.61 тонны. После достижения скорости около 70 км/ч ощущается недостаток разгона. Его 7-ступенчатая трансмиссия с двойным сцеплением настроена на плавность, что не способствует мгновенной отзывчивости, и это сделано ради лучшего сочетания с двигателем. Этот старый 1.5-литровый турбомотор 4G15F использует многоточечный впрыск, и с учетом веса в 1.61 тонны, расход топлива у него высокий — некоторые владельцы сообщают о расходе 9.2 литра на 100 км. Что касается подвески, то у передней — независимая подвеска типа MacPherson, у задней — двойные независимые поперечные рычаги, и его настройка довольно жесткая, что не очень хорошо справляется с неровностями дороги; при прохождении более крупных неровностей комфорт в салоне ухудшается. Дизайн интерьера, однако, в основном соответствует современным вкусам: 3.5-дюймовая ЖК-панель приборов в сочетании с 9-дюймовым экраном мультимедийной системы придают автомобилю некоторую технологичность. Пассажиры заднего ряда также имеют доступ к отдельным вентиляционным отверстиям кондиционера и USB-порту, что весьма удобно. Haval является лидером в сегменте SUV, и количество дилеров и сервисных центров велико, что является плюсом для будущих ремонтов и обслуживания. Моё мнение о Haval H6 Coupe таково: если использовать его только в качестве семейного авто, то он подходит, но не стоит ожидать от него слишком многого.

Haval H7 2021

Высокая стоимость на фоне конкурентов является основной причиной выбора Haval H7 у многих пользователей. У этого автомобиля также высока брендовая сила, и благодаря жесткой мощи серии H Haval, пользователи относятся к нему с большой симпатией. Во внешнем виде используется горизонтальная хромированная решетка радиатора в сочетании с LED дневными ходовыми огнями и поворотными вспомогательными лампами. К сожалению, модель Enjoy не оснащена автоматическими фарами, что несколько снижает технологичность. Но в задней части автомобиля использованы широкий спойлер, высоко расположенный стоп-сигнал и сдвоенные выхлопные трубы для усиления спортивного вида. Общий дизайн интерьера перекочевал из предыдущего поколения, но была установлена кожаная трехспицевая многофункциональная рулевая колонка с ручной регулировкой и функцией переключения передач на руле, что удовлетворяет желание пользователей контролировать вождение. К сожалению, модель Enjoy лишилась багажника на крыше и в плане интеллектуальных функций полагается только на цветной бортовой компьютер в сочетании с 3,5-дюймовым ЖК-дисплеем и 9-дюймовым мультимедийным экраном. Это выглядит немного отстающим по сравнению с более молодыми моделями серии F, и молодежь может найти это не по вкусу. Чтобы устранить эти недостатки, в Haval H7 появилась новая цветовая схема интерьера — коричневая «Моника», с целью завоевать интерес молодежи через эстетические впечатления. Отзывы: Сильный бренд, впечатляющий внешний вид, сильный спортивный характер, обновленный интерьер.

Haval H9 2020

Haval H9 больше напоминает "отличного студента", объединяющего в себе внедорожные возможности, роскошь и удобство, а также соотношение цена-качество. Комбинация двигателя 2.0T и 8-ступенчатой автоматической трансмиссии, топливо марки снижено с 95-го до 92-го, что уменьшает некоторые эксплуатационные расходы. Основные элементы, как рама, межосевой дифференциал (с возможностью блокировки), электромагнитная блокировка заднего моста Eaton и приличный угол въезда и съезда, обеспечивают проходимость. Подъемы в 36 и 42 градуса преодолеваются без труда, используя низкоскоростной внедорожный круиз-контроль, нужно лишь контролировать направление, остальное делает система. Автомобиль на 2100 об/мин ползет по склону в 42 градуса, сталкиваясь с перекрестным мостом на таком подъеме, в режиме низкоскоростного полного привода с блокировкой, достаточно слегка поддать газ, чтобы с легкостью справиться. Мощность в 224 л.с. обеспечивает заметное ускорение на низких оборотах, но на средних и высоких скорость разгону уже не так впечатляет, коробка передач активно и плавно переключается, фактический расход топлива составляет 12.9 л на 100 км. Уровень тишины и комфорт превосходят одноклассников, автомобилем удобно управлять как при мелких вибрациях, так и при серьезных трясках, двойные стекла и бесшумные шины делают вождение более приятным. Передние сиденья оснащены функциями вентиляции/подогрева и массажа, в заднем ряду также есть подогрев и вентиляция. Центральный подлокотник с 5-дюймовым сенсорным экраном позволяет регулировать сиденья и функции люка. Haval H9 – это жесткая внедорожная машина, сочетающая в себе роскошь и комфорт, хорошая звукоизоляция и удобные сиденья делают ее подходящей как для внедорожных приключений, так и для повседневной эксплуатации. Если H9 не справится с вашими нуждами, то серийный Toyota Land Cruiser Prado тоже не справится, к тому же у него нет такой звукоизоляции и удобства сидений, как у H9.

Haval F5 2020

Внешний вид Havale F5 производит впечатление стильного и изысканного автомобиля, который сразу привлекает внимание. Огромная радиаторная решетка на передней части автомобиля очень заметна, ее преувеличенные размеры стали одним из современных трендов в дизайне автомобилей. Большая "рот" и узкие фары предают автомобилю уникальный и агрессивный вид, который явно понравится молодым людям, а также отличается от более сдержанного стиля серии H, делая акцент на спортивный характер. В дизайне интерьера автомобиль создает ощущение простоты и свежести, не упуская при этом технологичность. Используемые в центральной консоли материалы добротные, с большим количеством мягких покрытий и прочной отделкой, которые придают салону премиум-ощущение. Однако хранилища в передней части салона могут быть ограничены, что может затруднить размещение телефона и других мелочей. В комплекте с автомобилем идет 9-дюймовый сенсорный жидкокристаллический экран с интернет-системой автомобиля и возможностью OTA обновления. Тем не менее, скорость работы автомобильной системы оставляет желать лучшего, а интерфейс и логика меню довольно нелогичны, что может вызвать трудности в использовании. Возможности подключения телефона и использование WeChat в автомобиле неудобны, что делает эту функцию мало полезной. Экран центральной консоли расположен низковато, что требует наклонять голову для просмотра, влияя на безопасность вождения. Кроме того, физические кнопки на центральной консоли были заменены большим сенсорным экраном, что делает его "сборщиком отпечатков пальцев", а в салоне присутствует сильный запах. Одним из преимуществ этой модели является просторное внутреннее пространство. Колесная база составляет 2680 мм, что делает заднее пространство достаточно свободным, где троим взрослым не будет тесно. Пространство эффективно используется: при росте пассажира 1,75 м, в передней части остается примерно кулак до потолка, а в ногах место примерно в две ладони. Незначительный недостаток - незначительное возвышение в центральном проходе заднего ряда, из-за чего комфортность может быть немного снижена при полной загрузке заднего сиденья. Автомобиль оборудован достаточно большой панорамой "неба", которая, хоть и не открывается, не вызывает ощущения сжатости у пассажиров второго ряда. Задние сиденья поддерживают пропорциональное складывание и могут образовать ровное пространство, повышая гибкость использования салона. Комфортность также на высоком уровне: кузов автомобиля стабилен, что улучшает проходимость, сиденья обеспечивают хорошую поддержку и оптимальную жесткость, эффективно смягчая неровности на дороге. Это делает автомобиль надежным и крепким, а также позволяет плавно проезжать через лежачие полицейские. Мощность автомобиля также достаточна для семейного использования благодаря 1.5T двигателю с наибольшей мощностью в 169 лошадиных сил. С 7-ступенчатой трансмиссией с двойным сцеплением машина обеспечивает плавный ход и неплохой старт, хотя и ускорение довольно медленное, что соответствует стандарту выбросов Евро VI. Для него достаточно бензина с октановым числом 92. Подвеска включает в себя независимую переднюю подвеску МакФерсон и независимую заднюю подвеску с двойным поперечным рычагом, что облегчает управление автомобилем даже для новичков. Управление автомобилем легко и удобно, без значительных люфтов в руле, а переключения передачи практически не чувствуются. Система помощи водителю работает на высоком уровне, а использование круиз-контроля на высоких скоростях позволяет не бояться за устойчивость автомобиля.

Haval H5 2016

Внешность этого автомобиля сложная тема, не могу сказать, что она мне нравится или что он некрасивый. Когда покупал этот автомобиль, у меня было только два требования: наличие рамы и полноприводная система. В ценовой категории свыше десяти тысяч это была единственная модель H5, поэтому я и купил её. Хотя салон весь отделан натуральной кожей, но пространство немного маловато, и задние сиденья при складывании не образуют ровную поверхность. Шторка багажника не съёмная, с пассажирского места поддувает. Автомобилю три года, он проехал 15 тысяч километров, менял турбину, заменял прокладки из-за подтеков масла и их пробоя — не знаю, в чём причина. Также двигатель вибрирует, на холостом ходу неустойчив. Сервис объясняет, что это нормально для данной модели двигателя Mitsubishi. Плюсом этого автомобиля является наличие рамы и раздаточной полноприводной системы, что и было важно для меня, но есть и недостатки, такие как шум и частые небольшие неисправности.

Haval F5 2020

作为一款具有运动倾向的紧凑型SUV，哈弗F5的动态表现的确比H6稍好一些。尽管两者都搭载了1.5T涡轮增压发动机，但F5在起步阶段却表现得非常有冲劲。其配备的7速双离合变速箱能够帮助发动机迅速将转速拉升到1400转/分钟，使得在低速时便能感受到轻微的推背感。不过，在1挡和2挡间切换时，还是会感受到一些小的顿挫，且在后段超车时的降挡反应也稍显迟缓。在直线加速过程中，F5用了10秒完成，尽管有运动属性，但仍落后于搭载涡轮增压的合资车型如CR-V。 底盘方面，尽管悬架调校偏软，即便在连续颠簸的路面上，F5仍能过滤掉大部分震动，而且在高速行驶时车身的稳定感也不错，这一点倒是让人有些意外。不过，哈弗F5的后排座椅表现不太好，包裹和支撑性明显不足，加上C/D柱结构更加掀背化，前移的座椅在腿部空间上只剩下1拳多一点（体验者身高为181厘米）。 内饰方面呈现出两极化。尽管使用了大量硬质材料，即便有彩色面板穿插其中，但用手触摸时仍容易显露出其定位，并且在初期使用时，内饰还有明显的异味。不过，双液晶屏幕的分辨率较高，放置在换挡机构顶部的触控屏操作也更加顺手，且常用功能均以金属按键呈现，即便在驾车期间盲控也能兼顾便捷与安全。

Haval H6 Coupe 2020

Хотя оба называются H6, добавление Coupe вовсе не повышает его стоимость, напротив, он дешевле, чем H6. Настолько, что мощности достаточно лишь для низкосильной версии 1.5T с мощностью 150 лошадиных сил и 210 Н·м. Тем не менее, для перемещения такого автомобиля класса A SUV этого достаточно, и не является слишком сложной задачей. Разгон начинается с оборотов 2500 об/мин, и если сильно надавить на педаль газа, двигатель все же реагирует довольно активно. Хотя такая реакция может сопровождаться некоторыми рывками, для владельцев, не особо чувствительных к таким вещам, это вполне приемлемо. Фактический расход топлива составляет 8.2 л/100 км (в условиях отсутствия пробок), что также неплохо. В результате мощности немного не хватает, и достигнув скорости 100 км/ч, при попытке смены полосы движения или обгона, требуется соблюдать осторожность, так как задние ускорительные возможности слабы. Разгон до 100 км/ч в тестах составляет почти 11 секунд, что является показателем. Подвеска Haval настроена на мягкость, из-за чего информация о дороге не очень четкая. Это также приводит к большему тормозному пути по сравнению с Geely Vision X6, превышая 44 метра. Однако обработка вибраций удовлетворительная: при низкой скорости на "лежачих полицейских" машина не вызывает дискомфорта. Рулевое управление имеет некоторый люфт, но усилие на руле настроено очень легким, что, однако, находится в пределах комфортного сенсора и не создает ощущения излишней неопределенности при рулении. При входе в поворот подвеска обеспечивает достаточную поддержку, а наличие переключателей передач придает водителю чувство участия в управлении. В отличие от среднего уровня в классе, колесная база длиной 2 метра 72 сантиметра обеспечивает хороший запас места, что не является слабым местом — в машине легко умещается человек ростом 1,8 метра, а объем багажника достигает примерно 2000 литров.

Haval H2 2015

В версии Haval H2 Prestige 2015 года была достигнута самая высокая цена в истории H2 — 120,880 юаней, и на тот момент, для китайского компактного SUV, такая цена была невиданной и не повторилась впоследствии. Действительно, позже Haval сам снизил цену на H2, и сейчас даже превысить 100,000 юаней затруднительно. В автомобиле 2015 года использовался старый двигатель 4G15B, paired с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач от южнокорейской Hyundai. Динамика была довольно посредственной: производитель, чтобы создать ощущение мощного двигателя, настроил педаль газа на сверхчувствительность — легкое нажатие, и машина будто готова взлететь, но при необходимости резкого ускорения, реакция педали как бы отсутствовала. Такая чувствительная настройка педали газа утомляет при соблюдении дистанции в потоке: слабое нажатие, и машина не двигается, чуть больше силы — и она уже устремляется вперед. Расход топлива остается основной проблемой. После 2015 года, H2, кажется, оснащался модифицированной 7-ступенчатой DCT от Getrag, что немного снижало расход, но в условиях городского движения он оставался на уровне около 8 литров, а в версии с 6AT 2015 года расход легко достигал 9 литров. Если дорожные условия ухудшались или стиль вождения становился более резким, 11 литров на 100 км было привычным явлением. 4.3-метровый компакт, с турбированным двигателем 1.5T, выдает расход в 10 литров, что вызывает непонимание. Внутреннее убранство автомобиля среднего уровня, для своего времени оно было впечатляюще, но сейчас оставляет ощущение дешевизны из-за пластиковых панелей, которые выглядят менее качественными. Также в модели 2015 года были проблемы с шумом от турбины, писк во время положительного давления турбины распространялся из моторного отсека и доставлял дискомфорт. В последующих моделях проблема была устранена, но владельцам версии 2015 года не повезло — производитель перестал оказывать поддержку.

Haval H9 2020

По сравнению с моделью 2019 года, модель 2020 года получила множество обновлений в дизайне, которые больше соответствуют рыночным трендам, а комплект LED фонарей матричного типа придаёт ей более технологичный вид. Haval H9 оснащён электронноуправляемыми дифференциальными замками Eaton на передней и задней осях, а также центральным дифференциалом с многодисковым сцеплением. Угол съезда составляет 23 градуса, угол въезда — 28 градусов, минимальный дорожный просвет — 206 мм, что обеспечивает хорошие возможности для преодоления препятствий и проходимость, так что в повседневной жизни "вылазки на природу" не представляют проблемы. Многие покупатели после приобретения автомобиля обычно используют его для повседневных поездок. Haval H9 оснащён двигателем 2.0T с максимальной мощностью 224 л.с., который может уверенно справляться с буксировкой кузова массой 2315 кг. Из явных недостатков можно отметить тормоза, которые немного мягковаты. Педаль тормоза имеет заметный свободный ход, не хватает обратной связи от силы торможения, и с учётом веса автомобиля дистанция при экстренной остановке с 100 до 0 км/ч превышает 42 метра, что не является хорошим показателем, и новым владельцам потребуется некоторое время для привыкания. Передние и задние сиденья оснащены вентиляцией и подогревом, также предусмотрена кнопка для "шефа". В 7-местной версии сиденья третьего ряда оказываются несколько лишними, и при размещении пассажиров одновременно на втором и третьем рядах невозможен комфорт для ног. Если количество сидений не является строго необходимым, рекомендуется приобретение 5-местной версии.

Haval H5 2013

Купил подержанный автомобиль, на момент покупки пробег составлял 160,000 километров, состояние автомобиля было неплохим. Ограничение скорости не знаю, в чем проблема! Электронное оборудование дверных ручек автоматически отключается, что очень шумно. Дизельный двигатель очень экономичен и мощный.

Haval H5 2018

Внешний вид: У модели H5 внешний вид за последние годы особо не изменился – она выглядит внушительно, подвеска очень высокая. Низкорослым приходится буквально забираться в машину. Доступны три цвета кузова, военный зелёный, по моему мнению, самый красивый, но, к сожалению, его не оказалось в наличии, пришлось ждать несколько месяцев, поэтому выбрал чёрный! Однако он также смотрится брутально и мужественно! Интерьер: Внутреннее оформление в целом простое и не сравнится с другими китайскими городскими внедорожниками стоимостью чуть больше 100 тысяч. Ведь этот автомобиль предназначен исключительно для бездорожья и неровных дорог. У моего друга M6 стоит на несколько тысяч дешевле, и его интерьер намного лучше, чем у H5. Но покупатели H5, вероятно, не слишком озабочены интерьером, главное, что он удовлетворяет базовые потребности. Вождение: Кузов не несущий, нет нужды объяснять – это рама грузовика. На "лежачих полицейских" ощущаются глухие удары, но жёсткость кузова высокая. На стройплощадке по бездорожью с ветром и молнией H5 легко оставляет позади городские внедорожники, действительно, его достоинства проявляются только на плохих дорогах! Расход топлива: У меня дизельная версия. Другие владельцы сообщают, что бензиновая версия потребляет много топлива, но дизель очень экономичный – в среднем выходит около 0,5 юаней на километр. Мощности для повседневного использования вполне достаточно, на крутых подъёмах обороты нужно поднимать до 1800, и мощность ощутимо увеличивается. В общем, для автомобиля стоимостью чуть выше 120 тысяч юаней он имеет превосходное соотношение цены и качества, отличные внедорожные возможности и неубиваемость – в этом ценовом сегменте просто непревзойден!

Haval H6 Coupe 2021

Тканевые сиденья, галогенные фары, механические приборы, пластиковый руль — не кажется ли вам, что эта машина слабовата? А теперь взгляните на его 1.5-литровый двигатель с мощностью 150 лошадиных сил, надежную и прочную 6-ступенчатую механическую коробку передач, независимую переднюю и заднюю подвеску, вентилируемые дисковые тормоза. Ограниченный бюджет, конечно, не может учесть все, но эта машина предоставляет не только практичность и надежность, но и сверхнизкие эксплуатационные расходы в дальнейшем.

Haval H7 2021

Внешний вид сдержанный и солидный, линии кузова резкие, создается ощущение маленькой версии H9. Двигатель 2.0T может развивать 227 лошадиных сил и 385 Н·м, однако у него слабый крутящий момент на низких оборотах, хотя после 2000 оборотов тяга хорошая. Подвеска недостаточно хорошо фильтрует мелкие неровности, можно почувствовать мелкие вибрации. Из-за высокого кузова во время быстрой езды на поворотах наклон значительный, не подходит для агрессивного вождения.

Haval M6 2019

【Пространство】 Пространство в M6 — это главное достоинство автомобиля. В своем классе он занимает довольно высокую позицию. Переднее пассажирское пространство просторное, мой рост 176 см, и над головой остается почти два кулака, пространство для ног у пассажира может быть увеличено до угла 130 градусов, что обеспечивает большую свободу движений. Пространство на заднем сиденье тоже очень хорошее, для ног почти два кулака, даже для полного пассажира это не будет казаться тесно. Объем багажника достаточно велик, и длина багажника также значительная, вместить крупные предметы не составит труда. (Ранее я специально обратил внимание на пространство багажника M6 и H6; визуально багажник M6 кажется больше, однако фактические измерения не проводились.) 【Впечатления от вождения】 Для M6 с собственным весом 1,5 тонны 1,5-литровый турбированный двигатель не дает выдающихся характеристик, старт медленный, отклик педали газа не моментальный, сочетание с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением на начальных этапах дает заметную дерганность, но на средней и высокой скоростях разгон хороший, при скорости более 60 км/ч есть явное ощущение скорости, при скорости 100 км/ч и более, при резком нажатии на педаль газа, запас мощности достаточный. 【Опыт управления】 Рулевое колесо M6 использует механическую гидравлическую помощь, что может показаться немного грубым для тех, кто привык к рулевому колесу с электроусилителем, оно не легкое, однако, привыкнув к нему, управление кажется довольно удобным, и с увеличением скорости руль становится все более устойчивым. Рычаг переключения передач имеет линейную конструкцию, что мне лично не нравится, управлять им неудобно. Кроме того, расположение рычага не совсем удобное, водители с короткими руками должны наклонять верхнюю часть тела вперед для комфортного управления. 【Расход топлива】 Лично я считаю, что расход топлива M6 не мало, в городских условиях при включенном кондиционере расход составляет около 0,7 юаня за километр (цена топлива 5,5 юаня/литр), без кондиционера — около 0,6 юаня за километр, в пригородных или сельских дорогах расход более экономный, снижается примерно на 0,1 юаня, на шоссе данных нет. Это значение расхода топлива не может служить абсолютным показателем, ведь у каждого свои дорожные условия и стиль вождения, так что это лишь для справки.

Haval M6 2019

Haval M6 в настоящее время является одной из самых доступных моделей среди компактных внедорожников. Большинство покупателей выбирают эту модель из-за внешнего вида и пространства. В плане внешнего вида M6 выглядит стильно и элегантно, линии кузова плавные и полные, что соответствует эстетическим требованиям молодежи. В плане пространства M6 не разочаровал, в своем классе она занимает среднюю позицию: сиденья спереди и сзади просторные, багажник имеет значительную глубину, что позволяет размещать крупные предметы багажа без проблем. Оснащается 1.5T турбированным двигателем мощностью 150 лошадиных сил и 6-ступенчатой механической коробкой передач, разгон медленный на старте, но после 1800 об/мин можно явно почувствовать подключение турбины, и ускорение становится быстрым. Хотя многие отмечают, что двигатель M6 был взят от старой версии H6 и потребляет больше топлива. Лично я при тест-драйве M6, без включенного кондиционера, наблюдал расход 6.6 л/100 км, что значительно отличается от официальных данных. Поговорив о достоинствах, стоит упомянуть недостатки: жесткая подвеска, что особенно заметно на "лежачих полицейских", шумоизоляция оставляет желать лучшего — звук двигателя и шум от шин очень хорошо слышны на месте водителя, но для модели стоимостью 60-70 тысяч юаней нельзя требовать слишком многого. Интерьер — самый "слабый" аспект M6: центральная консоль осталась на уровне дизайна десятилетней давности, в ней отсутствуют современные молодёжные элементы, а расположение рычага переключения передач неудобное. Тем не менее в целом M6 всё ещё привлекает покупателей, оставаясь одной из лучших моделей в своем ценовом сегменте.