Отзывы об автомобилях (747)

Haval H6 2021

На побережье, окруженном морем с трех сторон и с одной стороны соединенном с сушей, величественный Лаошань гордо возвышается над морем. Пейзажи Чиндао, с его зелеными горами, бирюзовым морем, зелеными деревьями и красными зданиями, создают приятное впечатление, где мы встретились с третьим поколением H6 2.0MAX в высоком сером цвете (далее "маленький серый 6"). После всех перипетий, наконец, в конце весны и начале лета в мае исполнилось мое желание. За месяц с лишним вождения "маленький серый 6" набрал 2662 километра. Поделюсь своими впечатлениями от вождения, чтобы помочь тем, кто выбирает автомобиль. **Расход топлива** В условиях, когда один бак бензина стоит как грамм золота, расход топлива стал популярной темой для разговора. Выше был упомянут расход топлива "маленького серого 6", и мнения на разных платформах отличаются. Только реальные владельцы автомобиля в реальных условиях эксплуатации могут дать объективный отчет о расходе топлива. На более чем 2000 километров, включая городские улицы, автомагистрали и быстрые дороги, с преобладанием шоссе и быстрых дорог, расход составил 7.9 литров на 100 км. Оцените сами, высок ли это расход для автомобиля весом 1.6 тонны с мотором 2.0T. Лично я считаю, что в условиях интенсивного городского движения расход составит около 11 литров. **Цена автомобиля** 1. Цена на момент покупки: 145,000 юаней (включая 500 юаней за тонировку стекол) Автомобиль без учета накладных расходов: 127,000 юаней Страховка: более 3900 юаней Налог на покупку: 11239 юаней Комиссия за рассрочку: 1500 юаней Регистрация: 500 юаней 2. Дополнительные расходы после покупки Накладки на сиденья: 259 юаней Закаленное стекло: 29 юаней Видеорегистратор скрытого типа: 498 юаней Двухслойные коврики TPE: 589 юаней Ароматизатор: 69 юаней Чехол для ключей: 49 юаней Наклейка на центральную консоль под черный шлифованный алюминий: 89 юаней USB-флешка для музыки без потерь 64G: 99 юаней Пылесос: 78 юаней Мойка для машины Lvtian 1700 W: 459 юаней **Впечатления от вождения** 1. Подвеска: Регулировка подвески у "маленького серого 6" ориентирована на комфорт. Шумоизоляция на шоссе средняя, но приемлемая. 2. Коробка передач: При трогании с места реакция на подачу газа немного медленная, если добавить газа - может дернуть. Неизвестно, обстоит ли дело так же у моделей с двигателем 1.5. Как показывают эксперименты других владельцев, смена режима вождения может решить эту проблему. В остальном переключение передач является активным и плавным. При интенсивном нажатии педали газа понижение передачи происходит с небольшим запозданием. 3. Различные режимы вождения, подходящие для разных условий, и несколько режимов настройки руля повышают впечатления от вождения. **Пространство** В классе компактных внедорожников "маленький серый 6" имеет одну из лучших планировок пространства, несмотря на компактный размер кузова с колесной базой 2738 мм. Просторная передняя часть и пространство над головой. В области под рычагом коробки передач предусмотрены места для максимальной выгоды от пространства: сверху отсек для беспроводной зарядки телефона, а внизу место для сумок и других вещей. Наличие демпфирующей крышки на подстаканниках придает автомобилю ощущение премиальности. У всех четырех дверей есть места для хранения, удобные для размещения бутылок воды, полотенец или зонтов. Задняя часть имеет полностью плоский пол, что добавляет комфорта и подчеркивает пространство, хотя единственным недостатком является низкое расположение выхлопной трубы, что может вызывать проблемы на непокрытых дорогах. На задних сиденьях могут комфортно разместиться четыре человека ростом 170 см со стандартным весом. Глубина багажника составляет почти 1 метр, ширина - более метра, а высота - более 70 см. Кроме того, пол имеет двойной слой, что позволяет получить больше места. Для семейного использования этого более чем достаточно. **Динамика** Хотя двигатель 2.0T имеет низкую мощность, с 211 лошадиными силами и крутящим моментом 325 Нм, он обеспечивает хорошую реакцию на запрос энергии. Особенно в части ускорения на высоких скоростях, обгоны на шоссе не представляют трудностей. Переход от двигателя 1.5MAX к 2.0 точно не вызовет разочарования, так как вы получаете мощный мотор, шины 19-го радиуса и еще и Bluetooth-ключ, даже аккумулятор имеет емкость 75 ампер. **Особенности** 1. Bluetooth-ключ: Забудьте ключи, смело используйте только мобильный телефон. Открывайте и управляйте автомобилем благодаря интеллектуальной системе. 2. Камеры кругового обзора: Для новичков или тех, кто переключается с небольших автомобилей на "маленький серый 6", такие аспекты, как встречные машины, парковка и разворот на ограниченном пространстве, значительно облегчаются. Другие важные функции включают ассистенты парковки и вождения, которые в принципе являются стандартными. По количеству функций "маленький серый 6" можно назвать лидером среди автомобилей на том уровне цены и в той же категории. **Самое приятное** Наибольшее удовлетворение доставляет внешний вид. Внешность "маленького серого 6" может быть и не столь поразительной, но создает запоминающееся впечатление, притягивая взгляды. Автомобиль относится к тем, которые становятся лучше с течением времени. Также радуют пространство и функциональность. **Самое неподходящее** 1. Лакированная поверхность под рычагом: собирает отпечатки пальцев. 2. Скрытые выхлопные трубы: если сделали выхлоп с двух сторон, почему не сделать так, чтобы трубы немного выступали? Почему, когда скрытый дизайн так моден, дверные ручки не сделать тоже скрытыми? 3. Задние сиденья: немного короткие сиденья, не регулируются, что снижает комфорт. В общем, H6 - это хороший автомобиль без серьезных дизайнерских промахов. Некоторые небольшие проблемы неизбежны среди множества деталей, составляющих автомобиль. Даже в роскошных автомобилях стоимостью миллионы встречаются такие проблемы, так что если это вас устраивает, H6 - стоящий автомобиль. Вышеуказанное мнение является исключительно лично моим, не обессудьте!

Haval H6 2021

【Пространство】 Отличное пространство в классе, переднее сидение просторное, особенно для моего невысокого роста — очень удобно! Сиденье пассажира также достаточно просторное, моя жена довольна. Задний пол плоский, без выступов, поэтому сидеть втроем очень комфортно. Я перевозил четырех коллег-девушек, и места было достаточно. Багажник аккуратный, для перевозки грузов вместительный. Если потребуется перевезти что-то габаритное, задние сиденья можно сложить в пропорции. При переезде перевозил одеяла и одежду благодаря этому автомобилю. Также отличное место для хранения — на центральной консоли имеется большой вырез для сумок небольшого размера. Перчаточный и подлокотный ящики тоже вместительные, на центральной консоли есть два подстаканника и углубление для телефона. В дверных панелях предусмотрены места для хранения, туда можно положить зонты и полотенца. 【Управляемость】 Есть три режима на выбор. Для поездок на работу чаще всего использую стандартный режим. Новый 2.0-литровый двигатель в режиме eco настроен так, что педаль газа реагирует вяло, и только через секунду начинается отклик при резком ускорении, на скоростной трассе не рекомендуется использовать. Медленно нажатая педаль газа приводит к медленному выходу мощности, рекомендуется в пробках, помогает сохранить топливо и избежать резких торможений и столкновений с идущей впереди машиной. В стандартном режиме мощность доступна по требованию, выход мощности довольно линейный, что делает обогналки уверенными, если добавлять газ. Спортивный режим использовал только на скоростной трассе, педаль газа настроена остро, при небольшом нажатии машина рвется вперед с хорошим чувством ускорения, что подходит для активного вождения. Коробка передач переключается между 5-6 передачами, всегда готова к ускорению. С текущими высокими ценами на топливо, хотя спортивный режим нравится, расход топлива выше. Для большинства дорог стандартного режима хватает. 【Расход топлива】 На сегодняшний день пройдено 16480 км, 7.1 была сделана третья плановая проверка, по шоссе проехано около 2500 км, остальное — поездки на работу. С момента покупки использую приложение для отслеживания расходов, средний расход топлива 8,45, для такого большого внедорожника я более чем доволен, стоит отметить заслуги новой третьей платформы лимона, наша отечественная марка постоянно прогрессирует. 【Наиболее понравилось】 Безопасность Haval. Третье поколение использует новую платформу лимон, которая снижает вес кузова без использования дешевой легкой пленки, как это делают некоторые иностранные компании, участвующие в создании автомобилей, забывая об экономии топлива. Хотя вес кузова снижен на 100 кг, используется высокопрочная сталь, что повышает жесткость корпуса и снижает расход топлива. Haval заслуживает похвалы в этом отношении, ведь никто не хочет ездить на автомобиле с тонким ломким кузовом, пусть это и сэкономит немного, но может стоить жизни. 【Менее понравилось】 1. Задние сиденья нельзя отрегулировать. Неудобно для задних пассажиров, хотелось бы, чтобы в следующей версии это исправили. 2. Скрытый выхлоп Для отечественного автомобиля того же класса это немного мелочно, у двигателя 2.0, но даже нет выхлопной трубы. 3. Неизвестные 8 динамиков Я всегда слушаю музыку в автомобиле, и это для меня важно. Есть планы установить свои, но пока нет средств. 4. Нет вентиляции сидений На юге вентиляция важнее подогрева. Было бы хорошо, если бы подогрев заменили на вентиляцию, летом спина и сиденье промокают от пота. 【Мощность】 Кто ездил на 2.0, знает. Подъемы и обгоны даются легко. Тем, кто еще не купил машину, советую сразу брать 2.0. Многие, кто купил 1.5, жалуются, что недостает мощности, так что с 2.0 не ошибетесь. 【Техническое обслуживание】 Уже провел три ТО, первое на 5000 км или через полгода, я сделал чуть более 5000. Второе ТО на 10000 км, третье на 16000 км, 7.1 только что завершено. При покупке производитель подарил 12 бесплатных технических обслуживаний. Включая первое бесплатное ТО, всего 13 бесплатных базовых ТО, что экономит средства. Пока что проведено три ТО, и за них не потрачено ни гроша. Спасибо владельцу H6 — [не могу позволить себе BMW из 90-х]!

Haval F7X 2019

Заднее пространство среднее, при росте 176 см до головы всего два пальца, коробка передач имеет рывки, тормоза мягковаты, иногда не хватает уверенности, нужно заранее тормозить.

Haval H5 2018

**Наименее удовлетворен:** Рулевое колесо и позиция водителя искривлены. Стандартные шины Jiatong очень плохие. **Опыт покупки:** Не занимался декором, получил межосевой дифференциал в подарок. **Цена за автомобиль:** 125,8 тыс. юаней, ни единой скидки. **Впечатления от вождения:** Побывал в пустыне, покорял горы, пересекал реки. За 120 тыс. юаней внедорожные способности лучше, чем у некоторых полноприводных автомобилей за 300 тыс. юаней и некоторых импортных внедорожников за 400 тыс. юаней. Стоковая подвеска не очень, заменил на масляные амортизаторы. **Расход топлива:** Установил внешний модуль Lu Ke. До установки в городском цикле без кондиционера было около 10, с кондиционером около 12. После установки модуля в городе без кондиционера около 6, с кондиционером более 7. Подробности смотрите в рейтинге расхода топлива Xiaoxiong. **Динамика:** В стандартной комплектации мощность невысокая, педаль газа реагирует с запозданием. После установки Lu Ke на подъемах медленно стартует, но потом ускорение очень приятное. **Комфорт при поездке:** Машина довольно маленькая, возможно, это связано с тем, что я крупный. Рост 1,9 м, вес 100 кг. Смотрите, я установил внешний модуль Lu Ke, расход топлива в городском цикле всегда с кондиционером, а также фото с прошлого года.

Haval H6 S 2022

Внешний вид: у Haval H6S есть заметные отличия в дизайне по сравнению с текущей моделью, используется совершенно новый стиль передней части. Решетка радиатора выполнена в форме "X", передняя часть усилена логотипом Haval, а решетка разделена на две части. По фарам можно легко узнать стиль семейства Haval, вся передняя часть усилена спортивными чертами. Профиль в стиле купе-SUV очень заметен, задняя часть имеет покатую форму, а колеса и наружные зеркала обработаны в черном цвете в сочетании с красными спортивными суппортами. Задняя часть также утратила привычный домашний стиль характерный для семейства Haval, обладая спортивным внешним видом, она оснащена эффектным спойлером. Кроме того, автомобиль будет иметь двойной выхлоп по бокам, а задний бампер получит элемент кроссоверного стиля. Интерьер вызывает знакомые ощущения, выполнен в классическом дизайне Haval с подвесной приборной панелью и центральным экраном. Основным цветом внутренней отделки является черный, дополненный спортивными сиденьями (материал Alcantara) и ярко-желтыми декоративными линиями, что создает более спортивную атмосферу.

Haval Shenshou 2022

Молодым людям, которые хотят купить гибридный SUV, стоит обратить внимание, что выбрать: Honda CR-V Hybrid или Toyota RAV4 Hybrid? Обе модели обладают отличными характеристиками, но устаревший интерьер и относительно скудное оснащение вряд ли привлечет молодых людей. Не переживайте, сегодня мы представляем гибридный SUV — Haval Shenshou DHT, который, возможно, удовлетворит придирчивый вкус молодежи. Не буду говорить о других вещах, но, будучи молодым человеком, я первым заинтересовался этой моделью! 【Внешний вид】 У нас на тесте модель за 16,58 миллионов юаней 2022 года с 1,5T Intelligent Version DHT, которая является полной комплектацией в линейке. Цена не слишком низкая, но приемлемая для данной категории авто, поэтому молодые люди, проработав несколько лет, могут ее себе позволить. На самом деле внешний вид не сильно отличается от версии на бензине, ведь это новая модель в семействе, поэтому отсутствует потребность в изменениях. Ее внешний вид сочетает в себе современность и индивидуальность, что понравится молодежи. Большие решетки радиатора сейчас очень распространены, но у Shenshou DHT есть одно отличие — в отличие от большинства моделей, где хромированные полосы служат для элегантности и роскоши, здесь они расположены неравномерно, что подчеркивает технологичность. Боковая часть автомобиля также имеет свои привлекательные черты: линия окна и D-стойка отличаются от традиционных SUV, что придает Shenshou DHT небольшой стиль купе. Внешний вид не только привлекательный, но и размер впечатляет: длина 4780 мм и колесная база 2800 мм в данной категории весьма конкурентоспособны. Задняя часть автомобиля подчеркивает спортивность, что нравится молодежи: диффузоры, спойлер и "два выхлопные трубы" — все это элементы, подчеркивающие динамику. Кроме того, логотип гибридной версии отличается от бензиновой и расположен в нижнем левом углу задней части автомобиля с надписью "DHT". В общем, по части внешнего вида все удовлетворительно, однако она немного сдержанная, и без обозначения на корме сложно сказать, что перед вами гибрид. 【Интерьер】 Перейдем внутрь салона, что не стало сюрпризом, дизайн такой же, как у бензиновой версии — общий стиль минималистичный, но со вкраплениями технологичности. Интеллектуальные технологии — это сильная сторона Shenshou DHT. Не верите? Тогда посмотрите, сколько физических кнопок внутри. Для китайского автомобиля это может быть не удивительно, но для иностранной модели это удар ниже пояса конкурентам! Центральный дисплей ориентирован на водителя, садясь за руль, возникает ощущение, что вы в центре внимания, ведь все функции подчёркнуто ориентированы на вас, и управлять ими особенно удобно. Стоит отметить рычаг переключения передач — он заимствован у Mercedes! Сиденья покрыты кожей, несмотря на то, что это полная комплектация, материал Alcantara отсутствует, что немного снижает спортивную атмосферу. 【Динамика】 По части динамики автомобиль оснащен гибридной системой 1.5T+электродвигатель, суммарная мощность системы составляет 243 лошадиных силы, максимальный крутящий момент — 530 Н·м, трансмиссия — двухступенчатая DHT, и данные можно назвать впечатляющими. Однако, при вождении автомобиль ведёт себя очень плавно, акцентируя внимание на ровности и спокойствии — будь то трогание с места, разгон или смена мощности. Что касается запаса мощности, то можно не волноваться — максимальный крутящий момент 530 Н·м всегда наготове, и я остался доволен. По подвеске чувствуется стремление найти баланс между движением и комфортом, что им в целом удалось, только при резком ускорении и торможении подвеска слегка не справляется с удержанием автомобиля, и может возникать эффект клевков. Что касается расхода топлива, то лично меня он устраивает — обычно можно удержать его в пределах 6,0 л/100 км. 【Рекомендации】 Хотите ли вы приобрести просторный SUV с стильным внешним видом, высокотехнологичным интерьером, богатым оснащением, мощным двигателем и низким расходом топлива? Главное, всё это по доступной цене — менее 20 миллионов. Думаю, мало кто откажется от такой модели. Если вы планируете покупать SUV и имеете такие требования, вам стоит обратить внимание на Shenshou DHT — это отличный выбор.

Haval H2S 2018

Моя первая машина - это маленький эмгранд, который защищает меня от ветра и дождя, в целом довольна. Расход топлива довольно приемлемый, в среднем больше 7 литров, при том что много езжу по шоссе. Покупка автомобиля не вызвала проблем, но есть одна проблема - датчик давления в шинах не показывает, лень его менять. После двух лет эксплуатации рулевое колесо начало дрожать, но, в конце концов, это семейный автомобиль. В остальном минусов нет, поддерживаю отечественное производство.

Haval F7X 2021

【Внешний вид】 Действительно крутой, чем больше смотришь, тем больше нравится. Дизайн — это вопрос предпочтений дизайнера и аудитории, если чувство совпадает, то очень нравится. Акцент на поднятой задней части — это действительно вишенка на торте. Все великолепие дизайна сосредоточено на задней части автомобиля. 【Динамика】 Быстрый, абсолютно быстрый! Различие в режимах вождения очень велико, в спортивном режиме уверенно обгоняешь. Один из автолюбителей замерил время разгона — 6,59 секунд, так что о мощности много говорить не стоит. 【Ощущения от вождения】 Возможно, подвеска немного уступает, центр тяжести кузова довольно высок, крены ощутимы, передние сиденья могут лучше поддерживать, ощущаются слабее, а задние прямо кидает. Двойное сцепление у Great Wall очень агрессивное и умное, главное не использовать эко-режим, который сильно снижает обороты, переключение передач плавное и заботливое. Но первая и вторая передачи немного раздражают, так что в пробках не стоит использовать эко-режим, иначе педаль газа реагирует медленно, как будто едешь на электрическом автомобиле, постоянно с ускорением и рекуперацией. 【Пространство】 Переезжал дважды, из Наньчана в Ханчжоу и обратно, хотя не все удалось перевезти, в основном всё вмещается, просто немного не хватает высоты. Для обычных нужд, не связанных с грузоперевозками, автомобиль подходит полностью. На фото есть одежда, одеяла, кастрюли и сковородки, компьютер, игровое кресло, велосипед и 20 фунтов черешни. 【Самое неудовлетворительное】 Пожалуй, самое большое разочарование — отсутствие электропривода задней двери, она очень тяжелая. Мультимедийная система от Tencent закрытая, возможностей мало, но хотя бы не зависает. 【Расход топлива】 В городе высокий, обычно около 10-11 литров, при частых пробках и коротких дистанциях доходит до 12 литров. В основном это зависит от манеры вождения, я обычно маневрирую в потоке машин. На трассе расход составил 7,5 литров при пробеге 600 км.

Haval H6 S 2022

【Мощность】Очень хорошая, старт всегда на высоте, ощущение, как в самолете при взлете. 【Шумоизоляция】Шумоизоляция машины отличная, практически нет звука двигателя. 【Расход топлива】Хотя это гибрид, расход топлива все равно кажется высоким, что удивительно – на шоссе он даже выше, чем при езде по городу, это странно. 【Ощущения от вождения】Действительно, великолепные, все очень удобно спроектировано, при длительной поездке левый локоть можно положить на подлокотник двери, очень комфортно, а правую руку - на специальную поверхность посередине. 【Яркие функции】Невозможно не упомянуть навигацию этой машины, на приборной панели за рулем установлен маленький экран, на котором можно отображать карту, не нужно смотреть на телефон или центральный экран, это очень удобно и безопасно. 【Обслуживание】Машина предоставила только одно бесплатное техобслуживание, что очень не радует, и пленки никакие не дали, даже элементарные коврики отсутствуют, это раздражает больше всего. Больше всего раздражает отсутствие пожизненной гарантии на двигатель и батарею для первого владельца, как у BYD, а всего лишь на 8 лет или 150,000 километров. Наконец, хочу сказать о панорамном обзоре машины: изображение выводится не полностью, и отсутствует радар впереди машины, это странно.

Haval F7 2019

Внешний вид машины вполне неплох, интерьер и комплектация сопоставимы с автомобилями за тридцать тысяч юаней. Однако механическая часть имеет высокий уровень отказов. При пробеге новой машины менее двадцати тысяч километров потребовалась замена впускного коллектора в сборе, переключение передач в коробке передач сопровождалось серьезными рывками. При пробеге чуть более тридцати тысяч километров была заменена система теплообмена и багажные рейлинги в сборе. На пробеге в сорок тысяч километров машина начинает автоматически глохнуть на скорости до 20 км/ч, и это повторялось неоднократно. В 4S центре заменили множество деталей, но проблему так и не решили, это продолжалось более полугода. Каждый раз, когда я жаловался производителю, они направляли запрос в 4S центр, а центр не смог решить проблему. Машину оставляли в 4S центре, где даже удаленная техническая поддержка производителя не смогла решить проблему. Производитель не проявляет никакой инициативы по решению проблемы, сотрудники производителя никогда не связывались со мной лично, общение происходило только через 4S центр. В конце концов я посетил один 4S центр трижды, и там мне прямо сказали, что этот вопрос они решить не могут и рекомендовали обратиться в магазин, где я купил машину. Когда эта модель только вышла, были замечены некоторые проблемы с снижением комплектации. Производитель провел пиар-акцию, оперативно изменил официальную конфигурацию и уладил все с ведущими критиками, после чего шумиха утихла. У модели 2019 года слишком много проблем. В целом, проблемы различной степени сложности встречаются довольно часто, и это сильно беспокоит. Послепродажное обслуживание производителем оставляет желать лучшего.

Haval Shenshou 2021

Раньше пользовался автомобилем Nissan Qashqai 2016 года, проехал 110 тысяч километров за 6 лет без ремонтов, даже шины не менял. В семье пополнение, стало больше людей, поэтому нужно купить еще одну машину. За 140-150 тысяч юаней выбор не велик: среди китайских моделей можно рассмотреть Geely Xingyue L, Haval H6, Bestune T99 и другие, среди зарубежных автомобилей — Nissan Qashqai. Честно говоря, между моделью Qashqai 2016 и моделью 2022 года нет особой разницы, так что я решил от нее отказаться. Не хочется покупать такую же машину. Что касается BYD, то автомобилей в наличии нет, поэтому тоже сразу отказался. Сразу заинтересовался Haval. Признаюсь, когда в 2016 году покупал Qashqai, смотрел Haval H6, но он мне тогда не понравился. Не ожидал, что через 6 лет снова обращу внимание на Haval. Уровень китайских автопроизводителей действительно вырос. Изначально планировал смотреть только H6 и H6S, но в итоге был очарован моделью Bestune T99, когда увидел ее в автосалоне. По сравнению с H6, у Bestune T99 больше пространства и более агрессивный внешний вид, но, по сути, это чуть измененная версия H6. Единственное, дверные ручки скрытые, о чем многие жалуются. О цене. Воспользовался льготной субсидией на налог на покупку, и в итоге машина обошлась примерно в 142 тысячи юаней. Взял автокредит на 70 тысяч, если бы заплатил всю сумму сразу, сэкономил бы еще 3 тысячи. Жена советует оставить немного денег, поэтому решила взять в кредит. На сегодняшний день проехал 760 километров, средний расход топлива по приборной панели — 7,6 литра. По моим расчетам, это около 7 литров на 100 километров. Я в основном езжу по трассе. Пока не обнаружил серьезных проблем с автомобильной системой, хотя сторонние приложения пока не поддерживаются. Их можно было бы установить, но нет необходимости, тем более это всего лишь большая версия Android, а от большого количества приложений система все равно будет тормозить. Мне они ни к чему, я же не собираюсь играть в игры. Из недостатков: машина стала длиннее, чем Qashqai, поэтому радиус поворота больше. Хотя длина автомобиля также может считаться преимуществом. Системные моменты: при движении задним ходом нельзя автоматически выключить автоматическую стояночную систему, что неудобно. В узких местах новичкам легко допустить столкновение при движении задним ходом. Других проблем пока не обнаружено.

Haval H6 2021

买车初衷：到了而立之年，上有老下有小，考虑到全家的出行需求，从去年八月开始把买车提上了日程，然后就是各种逛论坛，刷视频，看评测。本着“有多大屁股穿多大裤衩”的原则，预算定在了15万以内，这期间看了很多款车型，合资的看过之后直接否掉了，作为一个有12年驾龄的老司机，真的接受不了这个价位合资车动力较弱和配置较低，再加上内饰塑料感强，显得老旧，所以把目光投向了国产车。近几年自主品牌的车企发展可谓是突飞猛进，早已不是当年到处被人诟病的“工业垃圾”，再加上自己没什么品牌信仰，也不认为合资车就一定好于国产车。横向对比了同样热度很高的长安CS75plus，最终还是觉得哈弗H6很符合自己的审美！终于在今年4月27日下订单，30号办手续提车，整车落地价14.3万。 优点：其实不用多说，广大车友选择它的理由大体都一样。空间大：尤其是后排地台纯平，坐三个人也不嫌拥挤，后备箱更是可以满足一家人出行所带的行李。配置高：能想到的功能基本齐全，360度全景影像和抬头显示更是用了就离不开的配置。动力强：2.0T 211马力，油门响应灵敏，只要舍得给油，SUV也一样有推背感，高速超车完全无压力。 不足：人无完人，同样一辆车也不可能没缺点。 1. 取消掉了安全带和后排座椅可调节功能，尤其是后排座椅靠背过于直，长途坐车感觉累。 2. A柱宽导致盲区大，车头过高导致盲区大，虽然有360度全景影像的加持，在狭窄地方转弯还是心里没底。此外，千万别过于依赖360度全景影像，实测误差约在十公分左右，搞不好现实中已经撞上了，中控屏看着还没啥事。 3. 方向盘转向存在一定虚位，需要一定过程来适应。 4. A柱附近风噪明显，尤其是赶上大风天或高速行驶时，前工作台多少有点异响，夏天开空调时尤其明显，网友解读说是热胀冷缩导致，多少有点牵强。 油耗：目前一千多公里，这个里程连磨合期都没过，谈油耗没有太大意义。综合显示8.1，路况以高速路和快速路居多，市区的工况估计得在10个往上，毕竟走走停停油耗确实高，仅供参考！ 写在最后：H6不是一款完美的车，也有它自己的不足和短板，但在这个价位可选的车型里，仍然不失为一款特别值得考虑的车。

Haval H2S 2017

Интерьер центрального тоннеля ужасен. Разве это машина за более чем 100 тысяч? Подлокотник очень неудобный, а багажник не просто маленький, а крошечный. Всё остальное в порядке.

Haval H5 2018

100,000 километров на стройке, без поломок и крупных ремонтов, сильная полноприводная производительность, есть люфт в рулевом колесе, устойчива на высоких скоростях, разгон тоже хороший. Эта машина побывала на юге в Чжаньцзяне, на востоке в Дунъине и Нинбо, на севере в Мохэ, на западе в Увэе, Ганьсу.

Haval H6 S 2022

Время прошло слишком долго, и я забыл цену автомобиля без учета налогов и сборов, итоговая цена составила 159200. Внешний вид обсуждать не будем, у каждого свое мнение, мне не нравится. Интерьер так себе, ничего особенного, но достаточно. Не хватает некоторых функций: Вентиляция сидений — в таких спортивных сиденьях невозможно добавить вентиляцию, не очень хорошо. Подключение смартфона, у меня нет высоких требований, есть или нет — все равно, но лучше, когда есть. Электропривод задней двери отсутствует, закрывать ее вручную очень тяжело, для женщин это неудобно, на установку в дилерском центре просят 2000, слишком дорого. Сиденья немного короткие, при длительных поездках недостаточная поддержка для ног, некомфортно для пассажиров на заднем сиденье, невозможно отрегулировать спинку и длина сидушки также недостаточна. Нет гидравлических упоров, передний капот достаточно тяжелый, на Taobao за 40-50 юаней нужно устанавливать самостоятельно, это неудобно. Подсветка салона. Хотелось бы узнать, сколько бы стоило добавить еще несколько светодиодных полос.

Haval F7X 2021

Откатал на машине, ощущается слишком большой, с моими навыками вождения не очень удобно, немного жалею. Изначально хотел купить Чанган Unive, но под давлением семьи купил эту, да еще через друзей друзей. В общем, всё обошлось в 138900, чувствую, что недешево, скорее дорого. В следующий раз при смене машины точно куплю седан, этого вождения достаточно, расход топлива около 8 литров, максимум 10. Интерьер средний, внешний вид без нареканий. В Куньмине слишком много пробок, ничего не поделаешь, за 5 месяцев проехал 6000 км. Недавно автомобильная система стала запускаться с задержкой в 1,2 секунды, не обращаю на это большого внимания. Разгон и обгоны без проблем. Нужно было брать подержанную почти новую машину, но подруга не согласилась, пришлось брать новую. Ежемесячный платеж 2700, зарплата невысокая, давление большое, платил полгода, слишком трудно. Главным образом сам попал в кредитки и онлайн займы. Сейчас Чанган Unive выглядит все-таки круче, и интерьер красивый, но раз уже купил, то не жалею.

Haval H6 S 2022

Я новичок за рулем, получил водительское удостоверение только в декабре прошлого года. Автомобиль мне помог забрать друг, мы ездили за ним в другой город. Цена на автомобиль была снижена на десять тысяч, но никаких подарков не было. Хочу пожаловаться на автосалон — они даже не потрудились как следует вымыть машину, отдали ее мне грязной, но из-за скидки я это стерпел 😂. Внешность 6S полностью соответствует моим эстетическим предпочтениям: выразительная передняя часть, черные колесные диски, и многими критикуемая некрасивая покатая крыша, которая мне, однако, нравится. Как говорится, на вкус и цвет товарищей нет. Интерьер, на мой взгляд, обычный, нет ничего особо яркого. Дизайн с двумя экранами поначалу мне не понравился, я хотел приборную панель, но после некоторого времени использования осознал, что такие экраны мне даже удобнее. Для новичка ориентация на такие дисплеи очень удобна. Ручка переключения передач также удобна в использовании, переключать передачи легко. По части оснащения множество функций я еще не опробовал, но пока больше всего меня устраивает проекционный дисплей. Для новичка такая функция просто спасение. Адаптивный круиз-контроль и система удержания в полосе также были причинами, по которым я выбрал именно эту модель, а не другую. В конце концов, безопасность для новичка — это главное. Пространства в салоне мне достаточно, несмотря на покатую крышу, это все же внедорожник. Что касается вождения... Я пробовал водить немногие машины, поэтому сравнивать особо не с чем. Могу только сказать, что мне комфортно, машина мощная, обгонять легко, стандартного режима вполне хватает для городской езды. Расход топлива на данный момент составляет чуть больше 11 литров. Кроме дня, когда я возвращался с машиной по трассе 200 км, все остальное время я передвигался по городу. Расход, конечно, не маленький, с учетом частых остановок и движений, но я был готов к этому, поэтому это не проблема. В конце хочу пожаловаться на мультимедийную систему автомобиля, это единственное, что мне не понравилось. Каждый раз при запуске двигателя автоматически включается музыка, это действительно раздражает, приходится отключать вручную. Навигация — это, пожалуй, единственная полезная функция системы, не понимаю, почему в 6S, как в обновленной версии H6, мультимедийная система такая слабая... В общем, как первый автомобиль в моей жизни, я все же доволен 6S.

Haval F7 2020

【Пространство】 Пространство большое, задние сиденья можно разложить, чтобы двое людей могли спокойно спать во время путешествия. Багажное отделение тоже большое, намного больше, чем у аналогичных моделей, например, у Qashqai, и дешевле. 【Наименее удовлетворен】 Есть ощущение рывков, переключение передач неактивное, обгонять немного трудно, есть задержка турбонаддува, расход топлива немного высокий. Машина достаточно прочная. Жалею, что купил слишком рано, позже версии стали лучше укомплектованы при той же цене, жалею, что не купил полноприводную версию, зимой на снегу плохо идет, бесит. 【Опыт покупки】 После сравнения цен в Кашгаре, в Аксу оказалось выгоднее, поэтому я поехал в Аксу за машиной, получили скидку в 17 тысяч, дали немного ковриков, пленку на стекла, чехол на руль, видеорегистратор, которые не подходят под оригинальную машину, поэтому выбросил. Коврики положили в багажник, но я их так и не использовал, купил полные коврики сам. 【Цена покупки】 Цена без учета скидки — 17 тысяч, комиссия 5 тысяч, еще страховка и плата за регистрацию. Регистрационная плата в 4S центре Аксу Тянь Ю Лей Вои — это развод, у них полно уловок. Меня это очень разозлило, никаких забот. 【Расход топлива】 На шоссе 6-7 литров, на горном спуске то же самое, на подъемах и в городе около 9-10 литров. В целом нормально, Haval потребляет больше топлива, как и все отечественные машины, но на самом деле уже довольно неплохо, камера на 360 градусов очень четкая.

Haval Jolion 2021

Не знаю, заметили ли вы, но в автомобильной индустрии названия автомобилей становятся все более оригинальными. Сегодня вы выпускаете "Танк", а завтра я выпущу "Крейсер". В последнее время у Haval также наблюдается креативный подход к названиям моделей. Сегодня мы рассмотрим Haval Chulian 2021 года с 1.5T автоматической трансмиссией. 【Внешний вид свежий и яркий】Из названия сразу становится понятно, что общий внешний вид автомобиля ориентирован на свежий и яркий стиль. "Первая любовь" является третьей моделью, созданной на платформе GWM Lemon, и полностью передает дух Haval. Внутренняя часть крупной решетки радиатора имеет дизайн, похожий на броню, который, отражая солнечные лучи, делает автомобиль самым ярким на улице. Фары напоминают "плачущий глаз" и имеют сходство с Cadillac. Светодиодные элементы внутри обеспечивают хорошую видимость в ночное время, добавляя автомобилю уникальности. Впускные воздуховоды по бокам украшены оранжевым хромом, дополняя оранжевую полоску по низу кузова, что вызывает у девушек чувство изящности и полностью соответствует названию "Первая любовь". Плавные линии формируют комфортный и округлый боковой профиль. Хотя это компактный внедорожник, его длина, ширина и высота составляют 4472*1841*1619 мм, что не делает его слишком крупным. Теперь размер? Не проблема, линии на борту компенсируют это, удлиняя визуально и подчеркивая ширину профильной части. Оранжевые рейлинги на крыше и оранжевые декоративные полосы внизу боковых юбок придают изящество. Конечно, 18-дюймовые колесные диски в сочетании с габаритами кузова придают автомобилю спортивный вид. Автомобиль также оснащен системой безключевого запуска, функцией безключевого доступа, а также функцией дистанционного запуска, что добавляет "технологичности". Дизайн задней части прост, но мощен. Линии крышки багажника сразу выдают семейные черты Haval, что создает ощущение мускулистой силы. Форма задних фонарей в виде "7" сочетается с передними фарами, они также напоминают Cadillac. Внутренние элементы и детальный дизайн очень аккуратны, соответствуя женским требованиям к деталям. Оранжевая полоска на заднем бампере повышает единство кузова. Скрытая разводка выхлопной системы, хотя и не очень спортивная, вполне соответствует назначению автомобиля. 【Интерьер молодёжного цвета и хорошего качества】Интерьер "Первой любви" выполнен в двухцветной гамме, обилие оранжевых акцентов подчеркивает молодежную атмосферу и венчает внешний вид оранжевыми чертами. Приборная панель обтянута искусственной кожей, ощущение от прикосновения к ней очень мягкое, а внутренние мотивы дополняют изящество. Передняя часть декорирована глянцевыми панелями, а внутри встроен светящийся логотип, вносящий разнообразие в интерьер. Трехспицевый многофункциональный руль обтянут натуральной кожей, его толщина подходит для большинства людей, а многофункциональные кнопки боковых сторон руль упрощают управление, повышая безопасность вождения. 7-дюймовая жидкокристаллическая приборная панель наглядно отображает всю информацию о транспортном средстве и позволяет переключаться между четырьмя режимами вождения: спортивный, экономичный, стандартный и зимний, что облегчает использование. Плавающий 12.3-дюймовый жидкокристаллический экран мультимедийной системы для этого уровня автомобилей является большим. Дизайн интерфейса удивительно простой и интуитивно понятный, с хорошими сенсорными ощущениями и плавным переключением. Есть функции подключения к сети, поддержка скачивания таких приложений, как Douyin и iQIYI, а также функции распознавания лиц, голосовых отпечатков, мимики, мониторинг утомления и другие предупреждения о безопасности, значительно повышая уровень безопасности. Вы думали, что это все? Вовсе нет, есть проекционный дисплей HUD, который выводит информацию о вождении на ветровое стекло перед глазами, что позволяет водителю не отвлекаться от дороги, что делает езду безопаснее и спокойнее. Плюс подушки безопасности передней и задней части, контроль давления в шинах, напоминание о не надетом ремне безопасности, предупреждение о выезде из полосы движения, помощь в удержании полосы, распознавание дорожных знаков и функционирование активного торможения - все для комфортного вождения женщин и начинающих водителей. Переключатель передач с декоративной огранкой - воплощение женских мечтаний о роскоши. 【Сидения】Двухцветные сидения молодёжного стиля обтянуты искусственной кожей, очень приятны на ощупь. Наполнение сидений очень мягкое, сидеть приятно и комфортно. Мой рост 175 см, когда я отрегулирую переднее сидение под себя, между головой и потолком остается пространство примерно застегнутой руки. Задние сидения имеют углубление на потолке, обеспечивающее пространство для головы около одной руки, а пространство для ног приближается к двум рукам, создавая ощущение простора. Однако задние сидения немного коротки, и поддержка для ног не на уровне, остается небольшой зазор. Но задняя часть имеет отдельный воздуховод кондиционера, центральный подлокотник и подстаканники, что делает пребывание в салоне более удобным. 【Впечатления от вождения】Автомобиль оснащен 1.5T турбированным четырехцилиндровым двигателем с кодом GW4G15K, максимальная мощность которого составляет 150 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент - 220 Нм, что для автомобиля этого класса является достойным показателем параметров. Двигатель использует технологию VVT, крышку цилиндров из полимерных материалов, два верхних распределительных вала и многопортовые питатели, что способствует плавному и быстрому реагированию на малых оборотах, обеспечивая достаточную тягу. Разгоняется он мягко, динамика не резкая, подходит для городских дорог. На высокой скорости двигатель не такой резкий, и это немного ограничивает, но в спортивном режиме становится заметно лучше. 7-ступенчатая мокрая коробка передач быстро переключает передачи, даже когда приходится останавливаться и начинать часто, задержек и замешательства не ощущается. Плавность регулировки рулевого управления и корректировка силы удара не такая легкая, как у большинства внедорожников, есть некоторые недостатки в точности. Настройка шасси отличается от одноклассников, он не переусердствовал в комфорте, а пошел по спортивному пути, что удовлетворяет вкусы молодежи. Подвеска адекватно компенсирует и поглощает мелкие неровности дороги, без излишней расхлябанности. Тем не менее, при ускорении шум от шин и двигатель заметен, и в салоне недостаточно тихо, но это общий недостаток для автомобилей данного ценового сегмента. 【Вывод】Как начальный компактный внедорожник, Haval Chulian переопределяет конфигурацию и мощность в своем ценовом классе, а также имеет весьма оригинальный и молодежный внешний вид, что делает его отличным средством передвижения с высокой рентабельностью.

Haval H6 S 2022

За эту цену вы получаете идеальную комплектацию и мощность, которые сопоставимы с автомобилями с 2.0-литровым двигателем от совместных компаний за 600,000 юаней. Мощность среди 2.0-литровых внедорожников считается приличной. Параметры двигателя не удивляют, но вождения ощущается приятно. Я не профессиональный автомобильный критик, просто делюсь мнением как любитель. По словам многих критиков, выдающаяся особенность этого автомобиля — это режим «трек» и мифические 6.8 секунд. Я этого не видел, даже тестировщики в салоне не смогли этого добиться. Режим «трек» — это состояние с низкой передачей и высокими оборотами, что сильно увеличивает расход топлива. Некоторые автовладельцы обсуждали расход в режиме «трек», я считаю это неважным. Большинство людей обычно практически не использует этот режим, и в условиях высокой скорости его преимущества уменьшаются, так что это всего лишь рекламная фишка. Тем не менее, это не умаляет того, что машина отличная. Если стремитесь к большей мощности, можно использовать дополнительное программное обеспечение (рекомендую) или прошивку (не рекомендую) для увеличения мощности. Результат будет хорошим, учитывая, что это всего лишь 150,000 юаней за семейный внедорожник. Пространство обширное: длина 4,7 метра и ширина 1,9 метра может немного усложнить парковку и повороты, но дает ощущение величия. В конце концов, мы, особенно на северо-востоке, любим большие вещи (старшие часто говорят, что большие выглядят хорошо). Внешний вид также эффектный, с широкими чертами VV5 (я раньше ездил на VV5) и острыми линиями глаз VV7 (мне нравится VV7GT), и задняя часть как у VV7. Независимо от практичности, для меня внешний вид после мощности стоит на первом месте. С 19-дюймовыми колесами большинство городских бордюров не проблема: в нашем офисе есть бордюр, на который мой коллега не может заехать на своем XR-V, а у меня это получается легко. Менее всего доволен вращающимся переключателем передач — отсутствие рычага мешает уверенности. Не уверен, в чем проблема с мультимедийной системой — в том, что я не умею ей пользоваться или в ее ограничениях, но радио всегда включается при запуске, и я не могу его отключить. Экран нельзя полностью выключить: даже если его выключить, он включается при первом касании. Я не люблю слушать что-либо во время вождения; если бы не ужасное качество Jazz, я бы выбрал его. Однако это все мелочи. Кстати, раздражают звонки от службы поддержки Great Wall, когда они настойчиво задают бесполезные вопросы после каждого обслуживания или замены деталей. После покупки машины, сотрудник службы позвонил и спросил, какая цель у меня была при покупке данного автомобиля. Я на секунду опешил и ответил ей, что это было для полета. В целом, если есть желание и деньги заниматься тюнингом, можно подумать о заказе GTI или Volkswagen CC (у меня не было терпения ждать GTI) или Lynk & Co 02HB. Если терпения нет, денег не хватает, но хочется стильную машину, покупайте H6S. Если хотите тюнинговать, начните с увеличения мощность, используя программное обеспечение. Если сразу начать с наклеек или интерьера — не рекомендую.

Haval Chitu 2021

Сейчас прошло более 8 месяцев с момента покупки машины, пробег 13 тысяч, дважды проходила техобслуживание, первое из которых было бесплатным. В целом, считаю, что эта модель имеет очень высокое соотношение цены и качества! Рекомендую к покупке! У меня максимальная комплектация серого цвета "Платиновый кролик", с дополнительной комплектацией спортивных сидений. Первоначально хотел добавить атмосферную подсветку, но так как машина была в наличии, сразу забрал её, ведь ожидание слишком долгое. 【Цена автомобиля】 Базовая цена 12.08, беспроцентный кредит на 7 лет на сумму 18 тысяч, другие расходы - это страховка и регистрация, в общем получилось 13.6. По ситуации в сообществе владельцев, цена должна быть не очень низкой, но и обманутым тоже не чувствую. 【Пространство】 Места для пассажиров действительно хватает, при моем росте 180 см, переднее сиденье не вызывает вопросов, заднее пространство тоже очень комфортное. Багажник несколько мал, но вполне подходит, не сравнить с H6 - это разные категории автомобилей. Общая высота автомобиля невелика, что делает его компактным и маневренным. 【Самое большое удовлетворение】 Больше всего радует оснащение. Я много езжу в командировки на дальние расстояния, поэтому круиз-контроль и система удержания в полосе очень помогают, при длительных поездках по трассе усталости нет, впечатляет! Для молодого человека 360-градусная камера и радары спереди, сзади и по бокам очень удобны, экономят нервы, крайне рекомендую! Зимой подогрев сидений и летом раздельный кондиционер тоже впечатляют, пока не воспользуешься - не поймёшь насколько это классно! HUD и система распознавания дорожных знаков очень полезны для меня, а также функции распознавания лица и состояния усиливают безопасность на дороге. Наибольшее удовлетворение приносит система активной безопасности. Возможно, я не так опытен за рулем, недавно на трассе попал в аварию из-за моей ошибки, но пять раз после этого система безопасности предотвратила столкновения и аварии - техника надежнее людей. Хоть и жалко машину за срабатывание системы, все равно рекомендую. 【Динамика】 Мощности хватает, не люблю рывков в спортивном режиме, всегда использую стандартный режим - движение плавное, ускорение достаточно хорошее. Испытывал несколько раз резкий старт, но в основном не пользуюсь. 【Расход топлива】 Показатель на экране 9.3 меня шокировал, на трассе обычно 8.5, в городе 9.0, по междугородным дорогам он низкий, доходил до 6.7, не уверен в точности. Средний расход по приложению 8.3, а один раз бак расходовал 7.8. В целом приемлемо, но из-за высокой цены на бензин не всегда хочется ездить, 92-й бензин вполне хорош. 【Наименее удовлетворён】 1. Система в машине иногда теряет сигнал, происходило дважды, не серьезно, но влияет на комфорт. 2. Встроенный видеорегистратор записывает максимум 5 минут, не позволяет записывать долгие отрывки. 3. Лично мне обслуживание кажется дороговатым, возможно из-за обращения в официальный сервис. 4. Почему в этой высококлассной комплектации нет электрической задней двери? 5. Напоминание о задних ремнях безопасности нельзя отключить, что раздражает. Это моя первая машина, общее впечатление отличное, нужно ещё немного привыкнуть. Высокая комплектация "Красного кролика" подходит молодёжи, поэтому и купил её. Бренд не столь важен, главное - комфорт от вождения!

Haval F7 2019

Динамика и пространство в автомобиле вполне устраивают, но с мультимедиа система все плохо, даже за деньги нельзя ее улучшить, Хавал совсем не заботится о старых пользователях. Больших проблем с машиной нет, но есть различные посторонние звуки: скрип тормозов, шум коробки передач, шум люка на крыше и т.д. Кроме электросигнала, который почти не работает, шумит все. В салоне 4S Зужи Юаньшэн тоже обманывают: машину стоимостью 132 тысяч подняли до 160 тысяч. Купленная расширенная гарантия не позволяет забрать подарки. Говорят, что расширенная гарантия – это просто способ заставить вас потратить деньги и привязать вас к потреблению в их магазине. Из пяти сервисных обслуживаний все оказались лишь дорогими плановыми проверками, кроме замены масла и фильтров, потратил больше пяти тысяч. В течение гарантийного срока аккумулятор часто разряжался, советовали просто ездить равномерно по шоссе и чаще заряжать, в крайнем случае – оставить машину в салоне на зарядку, но никогда не меняли аккумулятор. После окончания гарантийного срока аккумулятор оценили в 1200! Подарочный купон на покраску на 300 не позволил бесплатно покрасить одну сторону машины, если не было необходимости в кузовных работах, а стоимость работы составляла 200. Внешний подрядчик красил без разборки и мойки, с каплями и песком под краской. Через несколько месяцев покраска начала трескаться... Если всерьез ухаживать за машиной, то это одни проблемы, а если относиться к ней как к рабочему грузовику и особо не париться – то нормально.

Haval H6 S 2022

【Самое удовлетворительное】 Эта Haval H6S оставляет немного вялое впечатление, но если говорить о том, что нравится, то это дизайн экстерьера, который лично мне очень по душе. Не могу сказать, что всем молодым людям это понравится, но по крайней мере выглядит довольно оригинально и современно. Также стоит отметить расход топлива: этот гибрид с двигателем 1.5T в среднем потребляет около 6 литров, так что, хотя нельзя сказать, что это максимально экономично, но для автомобиля от Great Wall это вполне неплохо, а в своем классе это даже хороший показатель. 【Наименее удовлетворительное】 Первое, что не устраивает, это запах в новом автомобиле — проблема, свойственная практически всем новым автомобилям Great Wall: запах при входе в автомобиль ощущается особенно сильно. Второе — это шум, шум от дороги и двигателя при включении довольно сильный, хотя это проблема многих гибридов, даже у Toyota так. Кроме того, я считаю, что интерьер не сильно отличается от Haval H6 и не очень соответствует индивидуальному дизайну экстерьера. Также сиденья с алькантарой на самом деле имеют небольшую силу трения, так как алькантара в основном покрывает верхнюю часть сидений. 【Впечатления от вождения】 Этот автомобиль ведет себя как типичный гибрид — на низких скоростях он очень тихий, почти как электромобиль, и может ехать на чисто электрической тяге до скорости 80 км/ч, пока сильно не нажмешь на газ, двигатель практически не включается. Что касается характеристик, то у этого автомобиля 1.5T двигатель с максимальной мощностью 150 лошадиных сил, плюс электродвигатель с максимальной мощностью 177 лошадиных сил, и суммарная мощность системы достигает 530 Нм, что почти приближается к уровню спортивных автомобилей. Но на практике автомобиль совсем не дерзкий, это не стиль спортивного автомобиля, скорее это просто более мощный семейный автомобиль. Нажимая на газ, мощность не приходит особо быстро. Подвеска находится на уровне обычного семейного автомобиля, с акцентом на комфорт, что вступает в контраст с агрессивным внешним видом. 【Опыт вождения】 В Haval H6S по ощущениям почти нет разницы с Haval H6, мягкая подвеска делает поездку комфортной. Хотя на заднем ряду можно заметить довольно ощутимый шум, в основном от дороги. С колесной базой 2731 мм место для ног на заднем ряду достаточно хорошее, а место для головы можно оценить как среднее, тем более учитывая, что у купеобразных внедорожников заднее пространство для головы обычно ограничено. 【В заключение】 Самый большой недостаток этого автомобиля — это его цена. Гибридная версия с 1.5T двигателем в максимальной комплектации стоит 16.49 миллионов юаней, это действительно дорого, особенно если учесть, что главным потребителем должна была бы стать молодёжь, для которых по этой цене лучше взять спортивный седан. Поэтому невысокие продажи вполне объяснимы.

Haval H6 2021

Внешний вид: Перед выбором автомобиля я изучил 75P, который изначально поразил, но после многочисленных просмотров мне все же показался более привлекательным и устойчивым "Шестой". Затемненные колесные диски и затемненная решетка радиатора действительно пришлись мне по вкусу, но меня немного разочаровала массивная хромированная декоративная полоса на багажнике, которая выглядит слишком резкой и разделяет пространство. Это, конечно, мои личные ощущения, не воспринимайте слишком серьезно. Интерьер: Интерьер заслуживает отдельного внимания! Хотя могло бы быть и лучше, я не ездил на дорогих машинах, но видел некоторые из них. Тем не менее, качество изготовления явно заметно даже на глаз: даже при имитации кожаных швов и выбора цвета ниток в интерьере видно внимание к деталям. Общая планировка достаточно функциональна, все необходимое в наличии. Комплектация: Перед покупкой друзья советовали посмотреть несколько из автомобилей схожего ценового сегмента, но были разочарования: у них нет почти ничего. Для новичка это совсем не вариант! Тем не менее, в нашем случае у автомобиля "Шестой" за цена в 14 с небольшим есть все необходимое. Пространство: Я сам по себе не высокого роста, в среднем по семье, и поэтому места как для сидения, так и в багажнике вполне достаточно. Иногда, возвращаясь в родной город с большим количеством вещей, можно просто опустить полку багажника для увеличения пространства. Безусловно, заслуживает похвалы. Драйвер: Чувства за рулём, возможно, не выдающиеся, но и не плохие. При нажатии на педаль газа появляется соответствующий отклик, и при совершении обгонов, например, уверенности достаточно. Однако есть один нюанс, который хотелось бы отметить: на холостом ходу машина кажется немного быстрой, особенно когда стоишь в пробке, приходится контролировать тормоз. При движении задним ходом холостой ход тоже кажется немного быстрым. Возможно, это из-за моего недостатка опыта. Надежность: Авто у меня уже полгода, и только сейчас я решился написать отзыв, чтобы говорить из личного опыта. Современные системы активной и пассивной безопасности на удивление надежны. Один раз при парковке машина неожиданно затормозила с громким звуком, я испугался, думая, что что-то ударилось, но потом увидел, что был почти врезался в большой каменный столбик. Похвалы заслуживают системы, которые предупреждают о приближении других машин, хоть иногда и нервируют, но создают ощущение большей безопасности. Говорить о долговечности пока трудно, но на полгода использования жаловаться не на что. Расходы на эксплуатацию: Не помню, была ли акция на три года шести раз или шесть лет двенадцать раз обслуживания с автомобилем? Поэтому пока расходы связаны только с бензином. Используя автомобиль в Чэнду и периодически выезжая на шоссе, по городу расход составляет 7-9 л, а на шоссе 6-8 л. Пробег на данный момент около 7000 км, и компьютер показывает расход 7.8 л, но это может быть связано с моими привычками вождения. У моего друга, к примеру, тот же автомобиль, но расход немного выше. В целом, я с этим смирился.