Отзывы об автомобилях (127)

Genisys GV70 2023

【Покупка автомобиля】 Случайно увидел этот автомобиль на одной из платформ, сначала привлек внимание изысканный внешний вид и элегантный дизайн интерьера. После более тщательного изучения выяснил, что он хорош как внутри, так и снаружи, отличается безопасностью, отличной комплектацией, мощностью, комфортом, а также внешним видом и интерьером. После длительных раздумий решил сделать заказ и не захотел ждать, поэтому купил выставочный образец. 【Управление】 Очень удобно в управлении, подвеска настроена отлично, чувствуешь цельность конструкции, рулевое управление точное, ускорение у электромобиля плавное и быстрое. В первый же день после получения авто при скоростном движении 120 км/ч под проливным дождем машина оставалась стабильной. Аудиосистема Lexicon производит великолепный звук и оснащена активным управлением шумом, звукоизоляция отличная. 【Запас хода】 Всегда использую режим комфорта с отключенным восстановлением энергии, запас хода при полном заряде составляет около 420 километров. 【Комфорт при поездке】 Сиденья имеют среднюю жесткость, передние сиденья оснащены вентиляцией, подогревом и массажем, через час вождения автоматически включается массаж для снятия усталости. Задние сиденья также имеют вентиляцию, подогрев, регулируемые спинки, но пространство сзади немного тесновато, хотя для семейного использования достаточно. 【Наименее удовлетворяющие моменты】 За исключением небольшого запаса хода и ограниченного пространства сзади, остальными аспектами доволен.

Genisys GV60 2023

【Впечатления от вождения】 На практике, в режимах комфорт и экономия энергии, поездка на Genesis очень приятная. Чувствуется плавность при нажатии на педаль акселератора в первой половине хода, электродвигатель работает гладко, не слишком активно. Если вы хотите ускориться, нажатие на педаль на 50% даст мощное ощущение ускорения, но это ускорение происходит линейно, быстро достигая максимального крутящего момента. Чтобы описать это, можно представить запуск снаряда: мощность впечатляющая и достаточно гладкая. При круизе в комфортном режиме также можно оценить высокое качество шасси Genesis GV60, при скорости 120 км/ч автомобиль остается стабильным. Контроль NVH (шум, вибрации и жесткость) также очень хорош, амортизация дорожных неровностей замечательная, появляется даже легкое чувство "плавания", соответствующее ощущениям от автомобилей класса люкс в диапазоне 30-40 тысяч долларов. При прохождении лежачих полицейских на извилистых дорогах чувствуется, что шасси уже максимально сглаживает высокочастотные короткие удары, а проезд по желто-черным лежачим полицейским ощущается довольно мягко. Однако, как и у многих других электромобилей с аналогичным шасси, задняя подвеска Genesis GV60 кажется более жесткой и заметнее прыгает, чем передняя. Это сделано для компенсации дополнительного веса батареи. Данная особенность объясняется наличием предвидящей электронной подвески. Электромагнитная система подвески использует данные с передней камеры и информацию с навигатора для настройки амортизации, заранее определяя лежачие полицейские и неровности дороги, что обеспечивает лучший комфорт. Несмотря на то, что Genesis GV60 использует переднюю подвеску типа МакФерсон и заднюю многорычажную систему, а не переднюю двойного рычага, автомобиль настроен на хорошую управляемость, что напоминает настройку G70. Чувствительность рулевого управления также ощущается спортивной, с большей тяжестью и умеренными усилиями, что обеспечивает уверенность в управлении. В поворотах можно переключиться на спортивный режим, и чувствительность педали газа значительно возрастает; мощность двигателя в спортивном режиме выше, создавая более сильное ощущение ускорения. Подвеска с переменной жесткостью обеспечивает лучшую поддержку и жесткость шасси в поворотах. При входе в поворот с торможением, из-за тяжести кузова GV60, может быть небольшой недостаток поворачиваемости, но из-за наличия электронного дифференциала с ограниченным проскальзыванием (e-LSD) управляемость остается контролируемой в пределах разумных пределов. Кроме того, как электромобиль, GV60 предлагает более интересный режим Drift. В режиме Drift автомобиль переходит на задний привод с большей мощностью, выделяемой на задние колеса, что позволяет более легко дрифтовать. Однако этот режим можно активировать только при остановке.

Genisys GV60 2023

Предыдущая модель G70 была типичным примером того, когда машину хвалят, но не покупают, однако на этот раз модель GV60 действительно может достичь успеха на рынке. Прежде всего, цена вызывает уважение, если переводить в единую валюту, это примерно 70% от цены на американском рынке. Во-вторых, дизайн очень цепляет, особенно переключатель передач в виде хрустального шара внутри. Вы можете сказать, что это больше женский дизайн, но он также вызывает симпатию у многих мужчин. Особо впечатляет момент поворота шара, он придает особую торжественность. У этой машины также отлично проработано пространство: это стандартный компактный кроссовер с колесной базой 2900 мм, что заслуга новой платформы с расположением колес по углам. Самое важное, эта машина — чисто электрический кроссовер. Как только все начали выпускать электромобили, их остаточная стоимость сильно упала. BMW iX3 и Mercedes EQC потеряли в цене. Раз уж все имеют низкую остаточную стоимость, то низкая остаточная стоимость Genesis уже не считается недостатком. Согласитесь?

Genisys GV60 2023

★ Колесная база очень длинная — до 2,9 метров, но длина автомобиля составляет всего чуть более 4,5 метров, поэтому по размеру он похож на ID.4, а задний ряд не будет слишком просторным. ★ Общая текстура салона безупречна, обилие замши создает приятные ощущения, бардачок также удивляет, так как превратился в ящик. Самым особенным, конечно, является вращающийся кристальный рычаг переключения передач, что придает церемониальный вид. В использовании он похож на прежние дисковые рычаги Jaguar Land Rover, не влияя на практичность. Но у него есть и "консервативная" сторона: в салоне сохранено множество физических кнопок. В отличие от виртуальных кнопок, какой способ управления вам больше нравится? ★ Технология тройного электропривода Genesis не слаба: GV60 поддерживает быструю зарядку на 800 В, что в Китае есть только у Porsche Taycan и XPeng G9. Хотя для полной эффективности требуется использование специализированных станций, согласно опыту XPeng G9, даже на обычных станциях зарядка будет быстрее, чем у автомобилей с 400 В. ★ Управление отличное, ощущение маневренности схоже с Model Y, особенно при поворотах, где преимущество короткой колесной базы становится очевидным, а плавность хода более гибкая, чем у Model Y. Подвеска GV60 также довольно хороша, что неудивительно, учитывая постоянное улучшение механических качеств за последние годы, например, у высокопроизводительной серии Hyundai N.

Genisys G80 2023

Внешний вид: Выглядит очень престижно, решетка радиатора как раз кстати. Дизайн фар также интересный, раздельные фары, что на самом деле используется в некоторых высококлассных моделях BMW, поэтому в плане дизайна это довольно смело и современно. Интерьер: Дизайн свежий и естественный, выглядит престижно. Сиденья очень комфортные, мне особенно нравится длинный экран центральной консоли, он отличается от других брендов, которые просто увеличивают размер. Пространство: Не такое большое, как ожидалось, но вполне достаточно. Импортная версия модели сохраняет оригинальный вид, вождение более чистое. Вождение: Мощности достаточно, но это не такое ускорение от 0 до 100 км/ч, как у некоторых других моделей. В этой модели трансмиссия настроена на плавность и комфорт, очень мягкая. Шасси тоже очень хорошее, чувствуется лучше чем у Lexus ES. Стоимость: В Гуанчжоу автомобиль можно купить только в одном автосалоне, в других городах эти модели найти сложно, что затрудняет регулярное обслуживание. Стоимость покупки составила около 420 тысяч юаней, почти без скидок. Поскольку это импортная модель, пришлось ждать около трех месяцев. Недостатки: Мало дилеров и модели довольно редкие, иногда друзья даже не знают, что это за машина, когда говоришь, что это корейский бренд. Преимущества: Затраты около 400 тысяч юаней, ощущения премиальности на высоте, и эта модель довольно редкая, поэтому на дороге она привлекает внимание, что очень приятно для самолюбия, ха-ха-ха.

Genisys GV80 2023

Дам своему любимому автомобилю оценку, хаха. Прежде всего, я купил эту машину для себя, а не для коллег, родственников или друзей, мне безразличен бренд, страна производства и переплата. Внешний вид GV80 безупречен, единственное, что немного не хватает, - это мощность четырёхцилиндрового двигателя, разгон до сотни за 8 секунд более чем достаточный. Но в этой машине не хочется обгонять, а просто наслаждаться спокойной ездой. Длинный экран и кнопочные элементы управления в салоне - это тоже причины, по которым я его выбрал. Я сравнивал с X5 и Aviator, их салоны кажутся немного устаревшими. Особенно это касается вентиляционных отверстий, в дорогих интерьерах они хорошо вписываются и даже не заметны. Что касается комплектации, я выбрал Nappa, алькантару на потолке, проекционный дисплей, вентиляцию, обогрев, массаж сидений, систему очистки воздуха - всё это стандартные функции. Также есть доводчики дверей, дистанционный запуск и парковка, хотя это редко используемые функции, но они придают автомобилю высокий статус. Жалею только о том, что не выбрал 22-дюймовые диски, 20-дюймовые выглядят не так эффектно. Если вы планируете покупку, не переживайте о дальнейшем обслуживании, ведь стиль - это навсегда. При постановке на учёт работник думал, что это электрический автомобиль, хаха. Двигатель почти не издаёт шум. На первый день владения ещё не успел получить большого опыта, но в дальнейшем буду делиться впечатлениями, хаха.

Genisys G70 2021

Я купил машину в январе 2022 года и езжу на ней уже год, в основном для поездок в школу. Во всех аспектах она довольно хороша, все необходимое есть, и с материалами у неё все в порядке. Лично я считаю, что с мощностью всё в порядке; на дороге легко обгонять, достаточно одного нажатия на педаль газа. Обслуживание очень достойное, техническое обслуживание бесплатное в течение пяти лет, и машину забирают сотрудники дилерского центра, если вам самим неудобно отвезти её. На праздники дарят небольшие подарки, это позитивно влияет на опыт владения. На шоссе машина ведет себя стабильно. Единственный недостаток - относительно маленькое пространство на заднем сиденье, но длина кресла для ног достаточная, так что, хотя задние сиденья небольшие, они не кажутся утомительными. Если вы водите машину в основном в одиночку, можете не обращать внимания на этот минус. В общем, это автомобиль с отличным опытом эксплуатации, но если вы покупаете машину не из-за собственно её качеств, а из-за бренда или если вам нужна машина для семьи, стоит рассмотреть другие варианты. Но если вам просто нужно что-то для наслаждения процессом вождения и другие аспекты не важны, то рекомендую эту модель. Мало на рынке осталось заднеприводных автомобилей со стандартной колесной базой, так что я доволен. Что касается удобства обслуживания, думаю, вопрос постепенно решится. Я из Шанхая, и у нас только один дилерский пункт, но симпатичный сотрудник в сервисе сказал, что откроется ещё один салон, так что будет удобнее.

Genisys GV80 2023

【Самое удовлетворительное место】: Впечатляющая аура, привлекающая много внимания, потому что многие люди не очень знают этот бренд и иногда думают, что это Бентли. 【Самое неудовлетворительное место】: У бренда очень низкая остаточная стоимость, и мало кто знает этот бренд. Существует некоторое предубеждение против южнокорейских брендов, особенно люксовых. 【Внешний вид】: Дизайн довольно высокий, особенно в сочетании с этой зелёной окраской автомобиля, выглядит очень престижно. Мне больше всего нравятся фары, разделённый дизайн сейчас в тренде, и в сочетании с решёткой радиатора в форме щита, я в восторге! 【Интерьер】: Объемная приборная панель, очень престижно выглядит, однако некоторым людям вначале может немного кружиться голова и они могут не привыкнуть. Сиденья очень удобные с хорошей поддержкой, в целом производят впечатление довольно элегантного стиля, немного отличающегося от роскоши других люксовых брендов. 【Вождение】: Мощность 2.5T, старт довольно резвый, но не такой энергичный, как ожидалось, возможно из-за того, что автомобиль достаточно тяжёлый. Также может быть, что это сделано для более плавного вождения. 【Расход топлива】: Часто езжу по городу, поэтому остановок и троганий много, в основном 14-15 литров на 100 км. Если ехать по трассе, то будет намного лучше.

Genisys GV80 2023

Внешний вид меня полностью устраивает, никаких претензий, 22-дюймовые диски – обязательный выбор, иначе пожалеете. Цвет выбирайте по вкусу, если вы задумываетесь о том, какой цвет лучше сохранит свою ценность, вы уже проиграли. Интерьер тоже очень устраивает, выбор кожаной отделки – это обязательно, и это недорого. Центральный экран с узкой рамкой смотрится намного лучше, чем у Lincoln. Подсветка имеется, но она не создает сильного ощущения атмосферы. Сиденья немного жестковатые, это не тот случай, когда вы чувствуете, как в большом кресле. Конфигурация: жаль, что нет 3.0 V6, но и так хватает, если бы можно было установить 6 цилиндров, было бы круче. Нет пневмоподвески, ее наличие сделало бы машину еще более впечатляющей. Мультимедиа система средней. Особенно музыка через приложение оставляет желать лучшего, настоятельно рекомендую производителю обновить. Навигация кажется менее удобной, чем CarLife, и это тоже настоятельно рекомендуется, не хочется каждый день таскать кабель. Управление автомобилем через ключ от телефона — отличная вещь, я уже несколько раз пользовался. Пространство: заднее сиденье достаточно удобное, но не просторное, по сравнению с другими удлиненными китайскими авто, конечно, тут не соперник. Я все равно не сижу на заднем сиденье, главное, что хватает. Багажник большой, можно вместить много вещей. Про ощущения от вождения не могу судить, ведь это моя первая машина, но мне кажется, что она комфортная в управлении, я не заметил никаких проблем с переключением передач.

Genisys G80 2023

【Покупка автомобиля】 На автосалоне в Чэнду я заметил этот автомобиль и долго его изучал. Провёл тест-драйв в магазине Taikoo Li в Чэнду, потому что у меня был большой интерес. Позже, когда в Чунцине открылся магазин, я сделал заказ на покупку. Причины выбора этого автомобиля следующие: высокое оснащение, все необходимое уже есть. Это международная модель, нет опасений по поводу разного отношения к клиентам. У автомобиля неплохая репутация в США, плюс официально заявленный послепродажный сервис, включая бесплатное обслуживание и доставку автомобиля. 【Впечатления от вождения】 Это очень стабильный автомобиль, настройка двигателя и трансмиссии полностью ориентированы на плавность и комфорт. В спортивном режиме реакция на педаль газа более активная, передачи остаются на низких уровнях. Это совсем другой стиль по сравнению с такими марками как BMW и Audi, у которых более динамичные и агрессивные настройки. Благодаря качественным материалам, шасси очень надежное, плюс есть электронное управление подвеской с функцией предусчёта, что добавляет удовольствие от вождения. Но в основном я использую комфортный режим, мой стиль вождения расслабленный и непринужденный, просто добраться до дома в безопасности. 【Расход топлива】 Расход топлива на нормальном уровне: 7 на трассе, 10 в городских условиях, в особенно загруженных пробках - 12-14. 【Наименее понравилось】 Небольшое пространство. Низкое признание бренда.

Genisys G70 2023

Изначально я пошел в центр Genesis ради модели G80, но увидев G70, не смог уйти без нее. По внешнему виду она выглядит более молодой и спортивной. В итоге выбрал сочетание серого серебра с зеленовато-коричневым интерьером. Что касается внешнего цвета, то нет никаких нареканий, а про зеленовато-коричневый интерьер и вовсе, неописуемо. Единственная проблема, возможно, заключается в том, что они не очень практичны в плане чистоты, необходимо следить за их состоянием при ежедневном использовании. Интерьер хоть и не обладет таким технологичным видом, как в автомобилях на новом топливе, но присутствие в основном физических кнопок делает его более дружественным к водителю, к тому же, кнопки обладают приятным на ощупь сопротивлением, что добавляет качество. После тест-драйва мне понравилось ещё больше; педаль газа ощущается реальной и с качеством, то же самое можно сказать о педали тормоза. Хотя электронный звук двигателя несколько искусственный, но при вождении он звучит приятно. В повседневной эксплуатации, я использую её уже около трёх месяцев, попробовал её в городе, на скоростных трассах и в горах, и в целом, G70 ведет себя безупречно, очень качественно и внушает доверие водителю. Единственный недостаток — отсутствие CarPlay, но по работе с системой после некоторого времени можно сказать, что она все же достаточна, хоть и иногда подтормаживает, но для повседневной навигации и прослушивания музыки вполне подходит. Кстати, звукосистема Lexicon заслуживает похвалы: в ночное время, совсем без лишних машин на дороге, слушать музыку — одно удовольствие. В конечном итоге, хочу подытожить: автомобили марки Genesis, включая G70, действительно хорошие автомобили с отличным дизайном, динамикой и интерьером. Рекомендую всем посетить дилеров и лично оценить. Консультанты Genesis в центре на площади Гонконг тоже очень надежные, предоставляют практически любое необходимое обслуживание, великолепно!

Genisys GV80 2023

Внешний вид нового автомобиля изменился не сильно, он по-прежнему использует семейный дизайн Генезис. Передняя часть с крупной щитовой решеткой радиатора и раздельными фарами по бокам обладает высокой узнаваемостью. Внутреннее пространство решетки радиатора выполнено в многополосном переплетении и щедро украшено хромированным материалом, что еще больше усиливает его характер. Боковая часть кузова GV80 довольно вытянутая, линия кузова богата деталями, между дверной панелью и юбкой использованы хромированные декоративные полосы в сочетании с крупными колесными дисками, также на переднем крыле имеется хромированная отделка, похожая на дизайн фар, что создает превосходное ощущение эксклюзивности. На корме автомобиль оснащен фонарями, похожими на фары, они также имеют двухслойный разделенный дизайн, между фонарями по бокам находится брендированный логотип "GENESIS". Средняя часть заднего бампера украшена комбинацией хромированной отделки и красных отражателей, а выходные трубы выведены через две стороны, что добавляет некоторую динамичность этому крупному авто. Внутри, область центральной консоли у машины не сильно отличается от текущей версии, в целом она выглядит довольно минималистично, центр консоли представляет собой плоский дизайн, сверху расположено 14.5-дюймовый экран, а приборная панель оснащена 12.3-дюймовым ЖК-дисплеем, рулевое колесо по-прежнему имеет знакомый индивидуальный дизайн, в центре выглядит как футбольный мяч. Сиденье переднего пассажира также поддерживает регулировку со стороны задних пассажиров, что раньше встречалось только в топовых автомобилях класса люкс для удобства управления владельцем заднего сиденья. Эта маленькая хитрость и кнопки на автомобилях обладают хорошим качеством. Genesis GV80 позиционируется как роскошный среднеразмерный внедорожник, но на внутреннем рынке первым делом все будут рассматривать автомобили BBA, даже несмотря на множество других известных роскошных брендов, таких как Volvo XC90, Lexus RX, Lincoln Aviator и другие. По сравнению с этими брендами, Genesis является более нишевым. Независимо от соотношения цены и качества, от того, насколько роскошный интерьер, эти крупные марки все равно будут доминировать. Но на самом деле, эта машина GV80 действительно имеет высокое соотношение цены и качества.

Genisys GV70 2023

Genesis GV70 EV в Китае представлена в двух комплектациях, включая роскошную версию с рекомендованной ценой 385,800 юаней и флагманскую версию с ценой 439,800 юаней. Главное различие между двумя моделями заключается в различиях в комплектации, что аналогично продуктовой стратегии BMW iX3, где при одинаковой мощности представлены две комплектации с разными уровнями оснащения. Бренд Genesis всегда отличался своим дизайном, и GV70 EV подтверждает это. Новый автомобиль сохранил классический дизайн бренда, демонстрируя корейское понимание роскоши. Передняя часть с характерными раздельными фарами очень узнаваема, а решетка радиатора, как у многих электромобилей, закрыта, хотя без зелёного номерного знака машина выглядит как бензиновая модель. Боковина автомобиля выполнена в стиле купе, хотя наклон крыши не велик, что улучшает пространство для головы пассажиров заднего ряда. После C-стойки присутствует треугольное окно, которое увеличивает светопропускание в салоне. Узкие разделенные задние фонари визуально расширяют заднюю часть машины, перекликаясь с дизайном передней части и повышая узнаваемость автомобиля. Интерьер GV70 EV очень интересен. Кажущийся асимметричным дизайн центральной консоли выделяется четким разделением функций. Узкий плавающий экран центральной консоли сочетается с воздуховыпускными отверстиями, проходящими через всю ширину, и почти полностью мягкой отделкой панели, придавая новому автомобилю более утонченный вид. Согласно таблице оснащения, основной акцент сделан на модель с рекомендованной ценой 385,800 юаней, которая выделяется лучшим соотношением цены и качества. Она включает в себя передние и боковые коленные подушки безопасности, подушку безопасности в центральной передней части, систему L2 уровня поддержки вождения, адаптивный круиз-контроль, регулировку жесткости подвески, режим с одной педалью, панорамный люк с открытием, сенсорную электрическую крышку багажника, возможность внешней зарядки, вентиляцию/подогрев передних сидений, 64 цвета атмосферного освещения и другие функции. Обе версии GV70 EV, как низкой, так и высокой комплектации, имеют одинаковые характеристики в плане мощности. Они оборудованы передним и задним двухмоторным полным приводом с общей мощностью 490 лошадиных сил и крутящим моментом 700 Нм. Новые автомобили комплектуются литий-ионной батареей на 76,4 кВт*ч, обеспечивающей для версии "Люкс" запас хода 530 км по CLTC, а для флагманской версии - 511 км. По сравнению с диапазоном хода моделей BMW iX3, которые достигали 550 км и 535 км, расчет фактически сопоставим, однако по производительности BMW iX3 с задним приводом с одним мотором уступает GV70 EV. Новый автомобиль поддерживает мощность заряда до 350 кВт, что позволяет зарядить аккумулятор с 10% до 80% за 18 минут, хотя сейчас большинство общественных зарядных станций в стране не поддерживают такую высокую мощность. Рекомендации по покупке показывают, что основное внимание стоит уделить версии "Люкс" с ценой 385,800 юаней, где производительность, оснащение и запас хода вполне подходят для использования в домашних условиях. Однако по сравнению с конкурентами, такими как BMW iX3, новый автомобиль пока не предлагает скидок, тогда как BMW iX3 в комплектации за 399,900 юаней сейчас имеет цену после скидки чуть выше 300,000 юаней. Также следует отметить, что сеть продаж BMW значительно шире, чем у Genesis, что затрудняет восприятие продукции потребителями. Эту проблему предстоит решить для всех моделей бренда Genesis в будущем.

Genisys G70 2023

【Покупка автомобиля】 Тест-драйв проходил дважды на улице Хуайхай Чжунлу в Гонконгской площади, сначала сам, а потом с семьей. Впечатления хорошие, обслуживание со стороны продавцов было на высоте. Однако в день получения автомобиля все прошло не так гладко. Налоги, страховка и прочее пришлось оформлять самостоятельно. Налог на покупку я сам уже платил в местной налоговой службе. 【Цена автомобиля】 Цена самого автомобиля составила 249,800 юаней, вместе с дополнительным пакетом за 30,000 юаней получилось ровно 300,000 юаней. Цена приемлемая. Дополнительный пакет оказался выгоднее на 20,000 юаней, чем покупать опции по отдельности. 【Впечатления от вождения】 Главное, что мне понравилось в этой машине — это впечатления от вождения. От эффекта ускорения не так сильно вжимает в кресло, как у 325 после чипирования. Современная коробка передач немного стушевывает ощущения: при нажатии на газ можно чувствовать, как двигатель выдает мощность, но коробка передач сглаживает все это. Высокий эмоциональный интеллект: в общем, динамика плавная. Низкий эмоциональный интеллект: нет эффекта ускорения, динамика слабая. Никогда не покупайте полноприводную версию!!! 【Расход топлива】 С момента получения автомобиля проехал 700 км по автомагистрали и 300 км по улицам Шанхая. Средний расход топлива составил 10 литров на 100 км. Обычно езжу по Шанхаю, иногда в Сучжоу, при обычной езде по городу без резкого ускорения расход топлива составляет 14 литров на 100 км. 【Наиболее удовлетворен】 В общем, автомобиль подходит для тех, кто хочет приобрести вторую машину для семьи. Впечатления от вождения, которые она дарит, значительно превышают цену в 240,000 юаней. Это того стоит. Совет: как только вы купите этот автомобиль и выедете на дорогу, вас будут 100% замечать. Но также найдутся те, кто скажет: «Ну что, не корейское же такси!». Нужно быть готовым к этому и помнить, зачем на самом деле была куплена эта машина. Я купил ее для себя, чтобы она была комфортной и с элементами спортивности. А также, пока я молод и у меня нет капитала, не хочу зависеть от родителей. В семье уже есть машина, но она слишком большая, и я действительно не люблю водить большие автомобили, поэтому купил эту. Если у вас ситуация как у меня, для пары, это идеальный выбор. Если у вас большая семья, рекомендую приобрести седан представительского класса или внедорожник/MPV. Вывод: Не рекомендую покупать, но сам смог бы купить тайно.

Genisys GV80 2023

Дизайн нового Genesis GV80 2023 года немного напоминает Bentley, так как дизайнер пришел оттуда. Передняя решетка радиатора имеет форму крупного щита с сетчатым рисунком внутри. На капоте есть две линии, напоминающие траекторию крыльев, как у логотипа бренда. Фары имеют раздельный дизайн и дополнены двумя световыми полосками над передними крыльями, что перекликается с задними фарами на той же высоте. Под фарами также есть воздухозаборники. Автомобиль позиционируется как среднебольшой внедорожник с боковой формой, которая одновременно квадратная и удлиненная. Оконные рамки украшены хромированными полосами, а двери оснащены электрической системой всасывания, с серебряными декоративными полосками в нижней части автомобиля. Задняя часть выглядит довольно многослойной: спойлер сверху не сильно выступает, а линии спускаются у задних фар вертикально вниз, создавая аккуратный вид. Внизу расположены двойные выхлопные трубы, что выглядит спортивно. В интерьере ощущается роскошь благодаря отделке из алькантары и деревянными панелями. Рулевое колесо имеет двухцветное соединение и двойной обод, ощущается несколько тяжелым, но с хорошим направлением. За ним расположен полностью цифровой 3D-дисплей, с 3D-эффектом различной глубины, рядом – широкая центральная консоль на панели, которая кажется немного далекой от водителя и неудобной для управления. Нижняя часть панели очень простая с некоторыми кристально-материаловыми вращающимися переключателями. Кожаные сиденья обладают выраженной формой для лучшей поддержки тела, с перфорированными элементами для хорошей вентиляции, толстое наполнение делает их очень удобными. Автомобиль представлен в 6-местной версии, вторая строка сидений разделяется подлокотником, места более независимы и поддерживают электрическую регулировку, пространство для ног достаточно и обеспечивает комфорт. Верхняя часть с панорамным люком имеет отличный вид на небо. Третий ряд регулируется электрически при помощи второй строки, пространство среднее, комфорт сидений приемлем, но высота короткая – кажется, сидишь на маленькой скамейке. Если третий ряд не используется, его можно сложить для увеличения объема багажника. В плане динамики, автомобиль оснащен турбированным 2.5-литровым 4-цилиндровым двигателем. В плане трансмиссии, используется собственная 8-ступенчатая автоматическая коробка передач. Характеристики вождения: старт легкий, при нажатии на педаль газа скорость увеличивается постепенно, запас мощности достаточный. Способность к ускорению хорошая, отклик на дроссель сравнительно быстрый, с ровным ускорением, позволяя уверенно обгонять с чувством стабильности. Автомобиль скорее подходит для пользователей с уравновешенным характером и, возможно, не совсем для тех, кто торопится. Регулировка тормозной педали предполагает некоторую пустоту в первой половине, требует заблаговременного предсказания расстояния. При необходимости можно тормозить смело. Подвеска складывается из передних двойных рычагов и задних многорычажных систем, также используются электромагнитные амортизаторы, которые автоматически регулируют жесткость подвески в зависимости от камеры. Общий комфорт во время движения тихий и характеризуется больше как деловой. Этот автомобиль идеально подходит для успешных и уравновешенных пользователей, ценящих высокое качество хода, независимо от того, используется ли автомобиль в семейных или деловых целях – он всегда обеспечивает высокий уровень комфорта.

Genisys G80 2023

Бензиновая версия Genesis G80 уже доступна на внутреннем рынке Китая, с ценовым диапазоном от 362 800 до 457 800 юаней, в то время как полная электрическая версия представлена только двумя моделями с рекомендациями по цене 406 800 и 475 800 юаней, что на 44 000 юаней больше стартовой цены бензиновой версии. С точки зрения дизайна, поскольку эта модель на базе бензиновой была преобразована в электрическую, то новый автомобиль в основном сохраняет дизайн бензиновой версии. Самое большое отличие заключается в том, что радиаторная решетка стала закрытого типа, но общее восприятие автомобиля по-прежнему очень сильное. Двухсекционные фары в сочетании с фирменной решеткой в форме щита делают его легко узнаваемым, а также напоминают немного о Bentley. Это и является одной из важнейших причин, по которой новый Genesis после выхода на рынок вызвал столько обсуждений. Боковые и задние части автомобиля не претерпели больших изменений, элегантные линии в сочетании с дизайном крышки багажника создают ощущение ретро и минимализма. "Маленький спойлер" в верхней части багажника добавляет немного спортивной атмосферы. 19-дюймовые колесные диски идеально подходят для электрической версии Genesis G80, создавая насыщенное визуальное восприятие. Электрический Genesis G80 классифицируется как полноразмерный седан и соперничает с BMW 5-й серии в той же категории. Его длина, ширина и высота составляют соответственно 5005 мм, 1925 мм и 1475 мм, а колесная база — 3010 мм. По сравнению с длиннобазной версией BMW 5-й серии (5106 мм, 1868 мм, 1500 мм, колесная база 3105 мм), электрический G80 шире и ниже, что в визуальном плане выглядит более элегантно, в стиле Audi A7. Дизайн салона электрического Genesis G80 также отражает стиль бензиновой версии. Я думаю, что большинство согласятся, что он заслуживает похвал. Вместо использования больших экранов для отображения высоких технологий и роскоши, в отделке использованы дорогие материалы, почти все поверхности покрыты кожей и мягкими материалами, обеспечивая превосходные тактильные и визуальные ощущения. Они в сочетании с рулевым колесом ретро-дизайна создают ощущение утонченности, что является ключевым отличием бренда Genesis от других люксовых марок. В плане производительности, электрический Genesis G80 оснащен электродвигателями на обеих осях, с общей мощностью 370 лошадиных сил и общим крутящим моментом в 700 Нм, с максимальной скоростью 225 км/ч. Ускорение до 100 км/ч занимает 4,9 секунды, что является отличным показателем для полноразмерного седана этой ценовой категории. Все версии электрического G80 оснащены литий-ионной батареей емкостью 87,2 кВтч, обеспечивающей запас хода в 625 км по циклу CLTC. В режиме быстрой зарядки можно зарядить батарею с 30% до 80% за 22 минуты, что очень эффективно. Кто же является конкурентами электрического Genesis G80? Это такие модели, как Nio ET7, Mercedes EQE и IM L7. Однако, кроме Nio ET7, который демонстрирует хорошие продажи и высокий интерес, другие конкуренты не обладают значительной конкурентоспособностью. Конечно, с точки зрения узнаваемости бренда, Genesis даже уступает IM Auto, принадлежащей Shanghai Automotive, поэтому у него предстоит долгий путь на внутреннем рынке Китая.

Genisys G70 2023

Вероятно, многим людям бренд Genesis мало знаком. Как премиум-марка Hyundai, они могут предложить действительно впечатляющие продукты, особенно в области дизайна, который всегда на высоте. В последние два года эта компания активно действует на внутреннем рынке Китая, целясь в сегмент среднего и высокого класса и стремясь составить конкуренцию "BBA" (BMW, Mercedes-Benz, Audi). Модель G70 позиционируется как автомобиль среднего размера; стоимость модели G70 2023 года составляет 25.98-33.78 миллиона юаней. Однако впечатление, которое оставляет эта модель, соответствует уровню автомобилей от 40 миллионов и выше. Эстетически она выглядит очень привлекательно и особенно подходит для потребителей, которые предпочитают малоизвестные модели, практически исключая вероятность "встретить такую же модель". Автомобиль оснащён двигателем 2.0T, который развивает мощность в 245 лошадиных сил. По техническим характеристикам модель значительно выделяется среди конкурентов в своем классе и является машиной, способной пробудить страсть к вождению. Однако есть и слабое место — несколько ограниченное пространство на задних сиденьях. Ведь почти все конкурентные модели в этом классе, поступающие на китайский рынок, имеют добавленный "L" (увеличенное пространство).

Genisys GV80 2023

Внешний вид автомобиля выглядит впечатляюще, на улице он привлекает внимание… Линии кузова плавные, формы изящные, изначально я стал интересоваться им благодаря внешнему виду. Интерьер изысканный, все, к чему прикасаешься — натуральная кожа, деревянные вставки, ощущение от кнопок и ручек приятное, а интерьер гармонирует с дизайном внешности. Комплектация на высоком уровне для своего класса, есть и активные, и пассивные системы помощи водителю, HUD-дисплей предоставляет много информации, датчик дождя достаточно интеллектуальный, электрические доводчики дверей хороши, несколько раз пользовался адаптивным круиз-контролем на трассе — тоже неплохо. Передние сиденья с подогревом, вентиляцией и функцией массажа, задние сиденья также с подогревом и вентиляцией. Двойные шумоизоляционные стекла и активная система подавления шума — это как два разных мира при скорости до 100, чуть выше 100 и появляется шум от шин. На задних стеклах установлены тонировка и автоматические шторки. Зеркала заднего вида с функцией защиты от бликов, встроенная система ETC, достаточно добавить видеорегистратор. Мультимедийная система работает плавно, но встроенные карты Baidu обновляются медленно. Беспроводная зарядка работает с iPhone только без чехла, с Android таких проблем нет. Бокс подлокотника небольшой, а пространство в дверях позволяет хранить только бутылку с водой. Пространство в салоне, честно говоря, неплохое. При росте 178 см сзади сидящие не упираются в передние сиденья, но для тех, кто привык к удлинённым моделям, может показаться немного тесновато. Задние сиденья регулируются по длине и углу, угол наклона позволяет практически полулежать — это хорошо. Кажется, длина задних подушек больше, чем обычно, что сократило место для ног. Багажник глубокий, но положение сидений и колес зафиксировано, поэтому пространство сзади кажется небольшим. Управляемость очень хорошая при настройках: индивидуальный режим — шасси в спортивном, остальные в комфортном. Это создаёт впечатление стабильности, машина не отскакивает, отсутствует ощущение плавания. Опыт вождения каждый должен настраивать индивидуально, это дружелюбно. Моим друзьям нравится управлять машиной, хотя их автомобили тоже неплохие, включая модели немецких и других производителей. Я не хочу никого обидеть, просто чтобы избежать недопонимания среди читателей. Сейчас, проехав 1000 км в экономичном режиме, расход топлива составляет 12 литров. Выбрал не 22-дюймовые колёса, а версию с пятью сиденьями и кожей Nappa, зелёный кузов, чёрно-бежевый интерьер, вставки из белого ясеня. Цена без учёта наценок 64,08 миллиона рублей. В общем, после того как заинтересовался Genesis GV80, ждал его выхода на китайский рынок. Когда объявили цены и сравнил с G80, сначала был не уверен, даже думал, что стану хейтером. Однако, не найдя другой машины, которая бы мне так понравилась, всё-таки выбрал её. Через пять месяцев я её наконец купил, некоторое время покатался и хочу сказать одно: действительно впечатляет! Некоторые спрашивают: как обстоят дела с сервисом и обслуживанием? Я считаю, что беспокоиться об этом не стоит, как и в отношениях с девушкой: если будешь долго думать, она может уйти, и все твои опасения бесполезны.

Genisys G80 2023

【Покупка автомобиля】 Не люблю следовать за толпой, предпочитаю небольшой круг: одно время обожал BMW 430, Audi A5, Mercedes A45, испытывая упрямство и импульс "куплю только эту машину", но в итоге G80 стал моей первой машиной: все началось с внешности, понравился продукт, остался преданным сервису. Посетил автосалон 3 раза, одна тестовая поездка, все в семье согласились, что это хороший автомобиль, заказал, подождал, и вот! Выбрал флагманскую модель с опцией nappa и 20-дюймовыми колесными дисками, в основном из-за простого стиля деревянной отделки и этих дисков, чувствуется немного как вынужденные траты. Друзья, которые выбирают флагманскую модель, скорее всего, идут ради nappa и деревянной отделки, а не ради двух экранов на задних сиденьях, верно? 🤭 Экстерьер: должен признать, что корейские дизайнеры уже достигли уровня мировых ведущих дизайнеров. Внешний вид G80 вызывает желание снова посмотреть, это, возможно, удовольствие и удивление, доставляемые небольшим брендом. Интерьер: отличается от роскошной атмосферы Mercedes того же класса, G80 предлагает свое собственное понимание роскоши: прочные материалы и простой дизайн. nappa + alcantara улучшают общее ощущение качества, все области, которых касаешься, практически покрыты кожей; если закрыть логотип, войдя в салон, большинство людей подумают, что это хороший автомобиль. Советы по использованию: Это, вероятно, автомобиль, дружелюбный к новичкам, с системой напоминания о пересечении линий, мониторингом слепых зон, отображением реальных изображений при повороте влево или вправо, что очень полезно для новичков. Переключение левого/правого реле фар на AUTO позволяет покрыть большинство дорожных условий, снимая стресс от нехватки навыков у новичков. При скорости около 60 км/ч автомобиль кажется очень тихим, интересно, как он проявит себя на высокой скорости; при плавном нажатии на педаль газа разгон линейный и очень плавный. В комфортном режиме при скорости 40 км/ч глубокое нажатие на педаль газа вызывает примерно секундное запаздывание турбины, после которого чувствуется ускорение! В спортивном режиме педаль газа очень отзывчивая, двигатель быстро реагирует; запас мощности как на бумаге, так и в реальности отличный; подвеска настроена на комфорт, шасси мягкое, на ямах и выбоинах чувствуешь себя как на лодке. Если не обращать внимания на расход топлива, спортивный режим обеспечивает более плотное шасси, поддерживающее драйвинг с эффектным звуком и непрерывной подачей мощности, что дает отличные ощущения 👍; в версии 2023 года повысили калиперы с четырьмя поршнями, при нормальном вождении ощущение тормоза комфортное, но на малой скорости (менее 30 км/ч) иногда немного странно тормозит, слегка наклоняясь вперед; поскольку я новичок, не могу поделиться большим количеством опыта, но это мои личные ощущения после 400 км! 💔 Недостатки Сиденье очень комфортное, но водительское сиденье достаточно высоко расположено, у меня рост 186 см, и даже при низком уровне регулировки и прямой спинке голова почти касается потолка, полулежа — идеальная поза, подходит для опытных водителей (как новичок мне хотелось бы поднести лицо к рулю, чтобы лучше видеть дорогу). 【В заключение】 Genesis — это молодой бренд, и бренду нужна выдержка во времени. Надеюсь, что этот бренд продолжит выпускать конкурентоспособные продукты и желаю владельцам автомобилей Genesis приятной поездки, а будущим владельцам — успехов в покупке!

Genisys GV80 2023

Genesis GV80, когда едешь на нем по дороге, этот стиль, эта мощь - всего два слова: просто шик. В конце концов, его дизайнер был дизайнером Bentley, а также разрабатывал Audi и Lamborghini. С длиной 4945 мм, шириной 1975 мм и колесной базой 2955 мм, он производит сильное визуальное впечатление. После установки 22-дюймовых колес, пропорции смотрятся на удивление гармонично. Интерьер GV80 тоже впечатляет - экранов не слишком много и не слишком большие, сохранено некоторое количество физических кнопок и оставлено определенное количество свободного пространства. Необходимое ощущение роскоши присутствует. Материалы высшего качества: сиденья из кожи Nappa, на центральной панели отделка белым ясенем, потолок полностью обшит Alcantara, при первом взгляде и прикосновении ощущается высший класс. Однако стоит отметить один недостаток: контроллер центрального экрана не слишком удобен, а сенсорный экран слишком далеко, вследствие чего взаимодействие с системой не идеальное. Семиместная версия GV80 имеет компактный третий ряд сидений, который не подходит для перевозки крупных предметов. Однако пятиместной версии вполне достаточно, а четырехместная предоставляет больше ощущения роскоши, которое наилучшим образом соответствует этой модели. Даже в семиместной версии второй ряд регулируется по длине, углу наклона спинки и подушки, оснащен вентиляцией, обогревом, шторками на окнах и дверьми с электроприводом. По обе стороны расположены отдельные косметические зеркала, что обеспечивает уровень комфорта на уровне VIP. В Китае GV80 доступен с 2.5-литровым турбомотором объемом 4 цилиндра, мощностью 304 лошадиные силы и крутящим моментом 422 Нм. Мощность не кажется слишком высокой, вероятно, из-за большого веса автомобиля. К счастью, этот двигатель более плавный по сравнению с обычными 4-цилиндровыми двигателями, но в плане запаса мощности и шумоподавления он уступает шестицилиндровым BBA. Одним из самых достойных похвалы элементов GV80 является его шасси: передняя подвеска с двумя рычагами и задняя многорычажная подвеска в сочетании с адаптивной подвеской позволяют сглаживать поверхность дороги. Шумоизоляция также на высшем уровне. В данной модели присутствует именно та изоляция от окружающего мира, которая свойственна роскошным автомобилям. Хотя Genesis считается люксовым брендом, он все же придерживается корейской концепции соотношения цены и качества. Стоимость GV80 составляет более 50 тысяч долларов, что на 20-30 тысяч дешевле аналогичных моделей BBA, при этом разница в опыте эксплуатации минимальна. Конечно, если действительно важно соотношение цены и качества, более подходящим будет седан G80, так как его дизайн, механические спецификации и оснащение в основном аналогичны GV80, однако он стоит на 10 тысяч дешевле, что делает его более привлекательным.

Genisys G80 2023

Плюсы: Внешность очень красивая, линии элегантные и динамичные, очень нравятся большие колеса, без раздумий отказался от 20-дюймовых дисков, передняя часть имеет сильный характер. Интерьер: большое количество мягкой кожи, цвет очень приятный, на кожу Napa очень приятные тактильные ощущения, деревянная консоль очень высококачественная, крышка подлокотника движется плавно и эстетично. Комплектация очень богата, по сравнению с автомобилями в том же ценовом диапазоне, комплектация полная, ассистенты водителя работают стабильно, вентиляция и подогрев сидений очень умные, проекционный дисплей показывает много информации, общая оценка звуковой системы не слабая, бренд впечатляет. Задний дисплей позволяет сыну смотреть мультфильмы, что снижает его беспокойство. Пространства достаточно, заднее "боссовское" кресло очень удобное, подходит для размещения четырех человек. У автомобиля тяжелое ощущение от вождения, плавное, без рывков, при том же ускорении в салоне не ощущается ни спешки, ни раздражительности, ускорение очень линейное, меньше спортивности и больше комфорта. Быстрая обгонная способность на уровне, хватит топлива, и у вас есть уверенность. Минусы: руль слегка жесткий, если бы его можно было немного оптимизировать, было бы лучше. Время ожидания автомобиля долгое, с момента заказа до получения автомобиля прошло почти четыре месяца. Низкая популярность приводит к неизвестной остаточной стоимости, уровень обслуживания необходимо поднимать! Рекомендация для знающих людей с местными представительствами – определенно хороший автомобиль. Для тех, кто не любит разбираться в автомобилях, будьте осторожны!

Genisys G70 2023

Внешний вид: Стильный, высококлассный, ощущение роскоши очень сильное, даже если не знать бренд, кажется, что эта машина должна быть недешевой, намного красивее, чем Mercedes-Benz C-класса. Интерьер: Изысканная отделка в старом стиле, довольно сдержанная и не такая модная и роскошная по сравнению с внешним видом. Комплектация: Достаточный запас мощности, придает уверенности за рулем, на 2500 оборотах машина уже может разогнаться, за месяц езды практически не превышал 3000 оборотов. Пространство: Говорят, что оно довольно маленькое, но не такое, как утверждают, для роста ниже 175 см вообще без проблем. Хотя место не велико, сиденья очень удобные, позиция настроена довольно низко. Впечатления от вождения: Руль очень легкий, машина следует точно, туда куда направляешь, тормоза плавные и линейные. Подвеска довольно жесткая, но это жесткость с хорошей упругостью, мне лично это очень нравится. Расход топлива: В городе 12-13 литров на 100 км, на трассе значительно ниже, минимально доходил до 6,6 литров, в среднем выходит где-то 11 литров. Почему выбрал этот автомобиль: Честно говоря, с бюджетом около 30 тысяч долларов вариантов было очень много, детально рассматривали 34c и ct5, главным вопросом была цена на Mercedes-Benz C-класса, но мысль о том, чтобы купить мотор на 1.5T за 30 тысяч никак не убеждала, он подходит больше для женщин. Да, Mercedes-Benz C-класса действительно очень красивый, особенно салон. Но в итоге Genesis оказался наилучшим выбором из-за его комплектации и бренда: смелый, модный, бесстрашный, предприимчивый, с корейским шармом, индивидуальный, с уникальной красотой, присущей малоизвестному автомобилю. P.S: Проездил 9 месяцев, делюсь обновленными впечатлениями, никаких проблем не возникало, лакокрасочное покрытие поцарапали, жалею, что не сделал защитное покрытие, надеюсь, какая-нибудь добрая душа мне поможет. Обслуживание неплохое, новогодние подарки и билеты в кино на День святого Валентина порадовали, моя девушка говорит, что кроме симпатичного внешнего вида у него нет других достоинств 😂 Она предпочитает Mercedes-Benz C-класса...

Genisys G80 2023

У этого автомобиля высокая комплектация, цена прозрачная и соответствует ценам в Северной Америке, так что китайским потребителям не приходится платить больше. Основные причины покупки — это внешний вид и интерьер, которые многим приходятся по вкусу. В этом классе редкий 2.5T двигатель. Хотя на зарубежных и внутренних тестах время разгона до 100 км/ч составляет 6.9 секунд, способность к промежуточному ускорению действительно впечатляет, и она лучше, чем у различных 2.0T двигателей, которые я ранее тестировал, хотя разгон на низких скоростях немного вял. Подвеска также довольно упругая, не мягкая, амортизация четкая с ощущением премиальности, и нет ощущения колебания корпуса, как у GV80. Пространство в этом автомобиле действительно среднее, но его достаточно, учитывая стандартную колесную базу. Для меня это не недостаток. Говоря о недостатках, которые меня волнуют, во-первых, у этого автомобиля плохая интернет-связь. Когда я нахожусь в небольших городах, автомобильная сеть часто не работает, и навигация доступна только в офлайн-режиме, а Genesis Connected тоже не работает. Как только я вернулся в Гуанчжоу, все стало нормально. Не знаю, улучшат ли они со временем связь. Второй недостаток — это шумоизоляция, она хуже, чем у моего предыдущего XT5, и на два уровня ниже, чем у GV80. Особенно это заметно, когда я недавно ездил на всех трех автомобилях по одной и той же дороге: GV80 действительно исключительно тихий, звук от шасси G80 слишком заметен, особенно шум от шин. Независимо от того, используете ли вы Michelin Premier или Hankook, они не дотягивают до отличного уровня для этого класса, но лучше, чем у S90 и XFL. Однако в целом, сравнивая с другими автомобилями в этом классе, он все же превосходит другие автомобили своего уровня. Прикладываю оценку из отчета американских потребителей.

Genisys G70 2023

Безопасность: Я даю 10 баллов, чрезмерно безопасно. Расход топлива: Я даю 7 баллов, слишком много расходует, полная заправка стоит 570 юаней, а проезжает только около 560 километров. Внешний вид: Я даю 10 баллов, красиво, стильно, ощущение элитного автомобиля зашкаливает. Интерьер: Я даю 8 баллов, не самый лучший, кнопка кондиционера расположена неровно, экран мультимедиа в люксовой версии выглядит как одноглазый, некрасивый. Нет даже вентиляции сидений, нужно доплатить 70 тысяч. С такими деньгами можно купить 3-ю серию, по крайней мере, для статуса. Динамика: Я даю 11 баллов, дополнительный балл от меня. В повседневной жизни спортивный режим не нужен, на шоссе стандартный, в городе eco, спорт+, старт как у ракеты. Ощущение, что в основном не нужен. Пространство: Я даю 8 баллов, заднее сиденье нормальное, не такое маленькое, как говорят обозреватели. Пассажирское сиденье: без задней поддержки, почему такая разница в обращении, пассажир не человек? В городе: Машина резвая, перестроение стабильное, чувствительность тормозов не различается. На скорости выше 60 км/ч в поворотах рулить немного страшновато. При перестроении обязательно включать поворотник, многих привлекает марка, говорят, что она стильная. На шоссе: Не заметив, можно превысить скорость, спорт+ вообще не нужен. В спортивном режиме трясет сильно. На проселочных дорогах: Весь процесс в режиме eco, другие режимы не нужны. Боится лежачих полицейских, ям, на подъеме автоматическая скорость сильно снижается. Через некоторое время поеду в западную часть Сычуани, посмотрю, как машина ведет себя на высокогорье, потом поделюсь впечатлениями. Недостатки: (1) Тормоза действительно неравномерные, немного нажать — остановится, чуть ослабить — катится. (2) Багажник сильно пахнет, чуть не упал в обморок, когда купил. (3) На проселочных дорогах невозможно отключить ассистент руля нажатием кнопки, ставлю минус. (4) В салоне обслуживания медлительность и низкая эффективность. Сервис элитного авто отсутствует. (5) Автоматические дворники ощущаются странно, дождь немного превышает или недостанет, а они работают медленно. (6) После автоматической парковки сзади слышны странные звуки, похоже на разогрев выхлопной трубы, потом капает вода. Цена авто 25.9, добавлено более 20 тысяч на комплектацию, налог 1.6, страховка 1.1, регистрация более 200. Таким образом, цена машины около 310 тысяч, не считая процент по кредиту. Честно говоря, по этой цене и этой машине, всё не плохо, просто посмотрим, сможет ли машина 10 лет ездить без проблем.