Oтзыв владельца автомобиля Genisys G80 2023

Genisys G80 2023

В 2012 году купил K5, ездил на нем десять лет, накатал двести тысяч километров, почти никогда не приходилось обращаться в автосервис. Поэтому я всегда обращал внимание на корейские автомобили. Во время пандемии случайно наткнулся на бренд Genesis в приложении "Автодром" и сильно заинтересовался моделью G80. Как раз в прошлом году возникло желание сменить машину, поэтому я отправился в центр Genesis в Сучжоу. Прием был очень теплым, немного узнал о состоянии автомобиля, а затем началась пробная поездка. После завершения тест-драйва без колебаний приобрел автомобиль. Сейчас уже почти год как езжу на нем, накатал более двадцати тысяч километров, и все как я и хотел, могу сказать, что автомобиль стоит своих денег!

Genisys G80 2023

【Впечатления от вождения】 Мощности достаточно, объем двигателя 2.5 литра, я лично очень доволен вождением. 【Основные особенности】 При включении поворотника, на приборной панели отображается видео поворота, не нужно поворачивать голову, чтобы смотреть в зеркало заднего вида, это очень удобно. 【Что не устраивает】 Заднее пространство по сравнению с 56e намного меньше, мужчинам сидеть не так просторно. Экран на задних сиденьях в версии флагманской модели бесполезен, практически не имеет применения. 【Что радует больше всего】 Автомобиль выглядит стильно, с покатой крышей, очень спортивный вид. Лучше всего смотрится дизайн радиаторной решетки, очень особенный. Диски большие и элегантные. Весь автомобиль легко узнаваем, среди меньшинства можно не бояться совпадений.

Genisys G80 2024

Недавно BMW и Mercedes-Benz объявили, что выходят из ценовых войн, и многие друзья говорят, что теперь не купишь автомобили этих марок по цене, зафиксированной при внесении задатка. Я считаю, что нужно быть спокойнее, когда Бог закрывает одно окно, он открывает другую дверь! Тем более, при покупке автомобиля ты сам становишься Богом! Давайте взглянем на любимый автомобиль корейских конгломератов — Genesis G80. 【Внешний вид】 Как вам роскошный вид Genesis G80? Мне кажется, что в реальности машина выглядит очень красиво! Гораздо лучше, чем новый BMW 5-й серии! Есть что-то от Bentley, и немного от Mercedes-Benz! Не смотрите, что G80 — это седан среднего и большого размера, но у него линия крыши как у купе, что является его преимуществом, элегантно и динамично. Этот тест-драйв — версия 2024 года с полным приводом, G80 SPORTS с эксклюзивным спортивным комплектом: массивная решетка радиатора с эмблемой в виде ступенчатого шлема, большие воздухозаборники, черные хромированные оконные подкладки, 20-дюймовые темно-золотые колесные диски и 4-поршневые тормозные суппорты. 【Интерьер】 Красные угольные вставки выглядят очень стильно, дизайн интерьера без вычурных элементов, экран не такой большой как у 5-й серии, а атмосферное освещение не такое эффектное как у E-класса, но качество сборки просто превосходное, материалы тоже отменные! Обратите внимание на швы, они идеально стыкуются, гляньте на эти ромбовидные сиденья, и, кстати, это натуральная кожа! Даже самая топовая 5-я серия или E-класс сейчас имеют только искусственную кожу! Диаметр рулевого колеса небольшой, толщина оптимальная, очень удобно держать в руках. Центральная консоль очень проста и сохранила физические кнопки для регулировки кондиционера и музыки, сенсорный экран с тактильным откликом, аналогичный Audi. Оснащение гораздо богаче, чем у других автомобилей того же ценового сегмента, есть вентиляция сидений, подогрев рулевого колеса и многое другое. Даже есть подогрев переднего центрального подлокотника, что является уникальной функцией, а в центральном подлокотнике есть ультрафиолетовая функция стерилизации, что тоже уникально! 18 динамиков B&O гораздо лучше, чем Harman Kardon в BMW, в то время как у Mercedes-Benz E-класса за 469 800 юаней даже нет 360-градусной камеры! 【Пространство】 G80 — импортный автомобиль, поэтому колесная база не такая большая, как у удлиненных "56E", она чуть больше 3 метров. А у удлиненных 5-й серии и E-класса она на уровне 3,1 метра. Но колесная база G80 длиннее, чем у моей стандартной 5-й серии, так что мне нет претензий к пространству для ног. Кроме того, ширина G80 составляет 1925 мм, что обеспечивает хорошее поперечное пространство. Я всегда говорил, что комфорт задних сидений нельзя оценивать только по пространству, комфорт сидений гораздо важнее! Высота сидений G80 отличная, длина подушек сидений тоже меня устраивает, после сидений электромобилей, эти гораздо удобнее. Кроме того, регулировка спинок сидений напоминает нулеевой гравитации: подушка и спинка синхронно откидываются назад, что позволяет расслабиться. Заднее сиденье очень богато оснащено, с электроприводом задней шторки, ручной боковой шторкой, задним экраном, вентиляцией сидений. Корейские конгломераты явно знают, как наслаждаться комфортом! 【Динамика】 Хотя G80 выглядит очень спортивно, он не является спортивным седаном, его роль — быть роскошным седаном среднего и большого класса! Так что же касается его управления в сравнении с BMW 5-й серии, которая тоже построена на платформе с продольным расположением двигателя и задним приводом? Краткий вывод: я считаю, что если говорить о вождении, то G80 немного уступает BMW 5-й серии, поскольку не так зрел в этом плане. 【Наиболее удовлетворительные моменты】 Мощность и крутящий момент 2.5T у G80 имеют преимущество по сравнению с 2.0T, начальное ускорение не сильно уступает BMW 2.0T B48, примерно на уровне 7 секунд, но на высоких скоростях ускорение явно более уверенное. Кроме того, звук двигателя очень приятный, а шумоизоляция отличная! Тормоза очень приятны, даже более линейные, чем у BMW 5-й серии, их очень легко контролировать. Подвеска оснащена предиктивной электронной системой управления, которая с помощью передних камер и данных навигации автоматически регулирует демпфирование амортизаторов, очень быстро и эффективно реагирует на неровности дороги, а при активном вождении устойчивость кузова гораздо выше, чем у длинной базы 5-й серии. Звукоизоляция отличная, особенно виброизоляция двигателя, а также активная система шумоподавления B&O делает салон очень тихим. 【Наименее удовлетворительные моменты】 8AT очень умный, плавность высокая, но в спортивном режиме переключение передач все еще не такое быстрое, как у ZF8AT в BMW, если бы скорость была как у 8DCT в Elantra N, было бы прекрасно! Рулевое управление — то, что мне меньше всего нравится, изменчивость усилия не такая тонкая, связь при рулении довольно расплывчатая. Ответ передней части тоже не быстрый, рулить не так удобно, как в BMW 5-й серии. Также система помощи водителю несколько чувствительная, часто издает непонятные звуки, что раздражает. 【Вывод】 Вы можете не любить корейскую еду, корейскую культуру или корейцев, но не стоит недооценивать корейские автомобили. Hyundai Kia Group имеет многолетний опыт в производстве автомобилей, и их доля на мировом рынке также значительна. Они смогли выйти на рынок США и вести конкурентную борьбу с Lexus, значит у них есть значимые преимущества! Если говорить о спортивных автомобилях, у них есть бренд Hyundai N, если говорить о люксе, у них есть Genesis. Эти модели ничуть не уступают знаменитой немецкой тройке, а Genesis дает больше опций и по более низкой цене. Подумайте, разве у корейских автомобилей нет того, чему мы могли бы поучиться?

Genisys G80 2023

【Самое удовлетворительное】 Очень высокое оснащение, высокая качество внутренней отделки, комфорт при вождении и езде, аудиосистема той же марки, что и у Rolls-Royce, импортное производство, единая цена в салонах по всей стране, экономия времени на переговорах с продавцами. 【Самое неудовлетворительное】 Центральный экран узкий и длинный, кнопки на внешней стороне трудно нажимать, приходится использовать поворотный регулятор, а логика его работы не очень интуитивная, требуется время на привыкание; на низких скоростях иногда ощущаются рывки (хоть и не сильно заметно), расход топлива высоковат; низкая узнаваемость бренда, мало дилерских центров. 【Впечатления от вождения】 Динамика очень хорошая, разгон быстрый. Руль очень легкий, без люфта, направляющее управление отличное. Подвеска хорошо фильтрует удары, машина устойчива на поворотах, на высокой скорости не теряет стабильность, создавая чувство безопасности. Автомобильная система разочаровывает, тормозит и медленно реагирует, иногда зависает, функций мало. 【Комфорт посадки】 Много места для хранения как спереди, так и сзади, есть достаточно места для головы и ног, но заднее сиденье несколько короткое, и поддержка бедер недостаточна. 【Расход топлива】 Комбинированный расход топлива в городских условиях составляет 8 л/100 км, на одном баке можно проехать 700 км, экономичность 2.5T достаточно высокая. 【Обслуживание】 Бесплатное обслуживание на пять лет или 100 000 км, что очень удобно, по крайней мере для большинства владельцев, это значительно упрощает жизнь.

Genisys G80 2023

От K5 к Genesis Эта история начинается с начала 2020 года, когда мне стало скучно дома и я начал пролистывать автомобильные сайты. Увидел, что у K5 вышло новое поколение, внешний вид был потрясающим. Но поскольку корейские автомобили уже не были в моем списке приоритетов, я продолжил тестировать множество автомобилей класса B: Accord, Teana, Inspire, Camry — все они не производили на меня никакого впечатления, то динамика так себе, то интерьер плохой, то недостаток умных функций. Потом я попробовал K5 — и все аспекты, включая пространство, оснащение и обслуживание, были на высоком уровне (пожизненное бесплатное обслуживание для первых покупателей). После двух-трех тест-драйвов я заказал автомобиль и оставался доволен ним до 40,000 км пробега. В то же время Genesis активно выходил на китайский рынок, и я еще больше захотел приобрести G80. 【Опыт покупки】 После отсева вариантов, ES оказался просто автомобилем класса B с ценой и интерьером ниже ожиданий для класса C. У друзей, владеющих Volvo, часто возникали проблемы. Audi A6 оказался только в базовой комплектации за схожую цену. CT6 был в списке, но его интерьер не обновлялся, а у друга, который проехал на нём несколько десятков тысяч километров, интерьер начал разболтаться. Затем я посетил автомобильную выставку в Гуанчжоу и с первого взгляда влюбился в экспонировавшийся G80. К тому же, недавно открылся салон Genesis в Гуанчжоу, что позволило мне сделать заказ на долгожданный G80. 【Самое приятное】 Модель 2023 года в начальной комплектации уже является роскошной. Эту машину можно сравнить с роскошью E-класса, управляемостью 5-серии и административным стилем A6. Она привлекает много внимания. Я ощутил преимущества небольших тиражей K5 и G80. За 17,800 км пробега машина показала себя прочной и безупречной. Плавная настройка трансмиссии и солидная подвеска вселяют уверенность на трассе. Обслуживание в салоне тоже на высоте, менеджеры связываются по поводу новых мероприятий и тест-драйвов, пусть и менее часто, чем у других брендов вроде Nio, но раз или два в год это тоже приятно. Там я также познакомился с другими владельцами автомобилей, которые тоже увлечены автомобильной культурой. 【Наименее приятное】 Продукт безупречен! У нишевых моделей есть свои преимущества, но иногда бывает сложно объяснить их людям, не разбирающимся в автомобилях. Однако после того как они садятся в машину, все говорят, что она отличная. Надеюсь, что маркетинг Genesis станет более приземленным и известным, это то, чего мы, владельцы, очень ждем. 【Обслуживание】 5 лет или 100,000 км бесплатного обслуживания, не потратил ни копейки, как и с K5. Надеюсь, что появится программа продления гарантии, как у Lexus. 【Расход топлива】 В городе Гуанчжоу без пробок расход составляет 8-9 литров на 100 км, хоть бывало и 7 литров. Двигатель 2.5Т, вошедший в десятку лучших по версии Wards, не подводит. Общий расход топлива всего на 1 литр больше, чем у K5 с двигателем 2.0Т. 【Впечатления от вождения】 Для автомобиля административного уровня управляемость не идеальна, но не разочаровывает. Разгон плавный, и ехать на нем комфортно. На встречах с автомобилистами познакомился с владельцами G70 и G80. Сначала они не понимали, почему я не заменил K5, но после того как они протестировали его, поняли, почему я не хочу продавать эту машину. Заодно мне помогли настроить систему звука JBL. Один из моих знакомых владеет Genesis, который продолжает наслаждаться пожизненным бесплатным обслуживанием, хоть модель давно снята с производства. Он говорит, что его автомобиль вообще не ломается, и это вселяет уверенность в бренд. Надеюсь, что G80 и K5 будут сопровождать меня еще долгое время.

Genisys G80 2023

【Покупка автомобиля】 Только что окончил магистратуру и, как только дома зашла речь о покупке машины, сразу начал присматриваться к различным моделям. Сначала бюджет был неясен, и семья ничего не говорила об этом. Хотел найти автомобиль с определенным удовольствием от вождения. Сначала прошел тест-драйв Zeekr 001 в версии You — разгон до сотни километров очень впечатляющий, но мне не понравился большой экран и звучание аудиосистемы, которое совершенно не удовлетворяло. Плюс после выпуска не было условий для зарядки, так что отказался. Затем попробовал BMW 3 серии, модель 325li — при сбросе педали газа возникало чувство торможения, что было очень неудобно. Хотел попробовать 330, но в местных 4S салонах не было доступных для тест-драйва автомобилей этой модели, поэтому тоже пришлось отказаться, хотя она мне очень нравилась. После обсуждений с семьей бюджет увеличили до 40-50 тысяч. Семья посоветовала рассмотреть более бизнес-классовую модель, но мне хотелось спортивного. Сначала пробовал BMW X4, но ощутимо не отличался от X3, а нужно было учитывать будущие поездки по трассе, так что выбрал седан. Посмотрел на Audi 56E, а6 показался слишком старым, не понравился. 5-я серия BMW была вполне приемлема по конфигурации, но мне не особо понравилась рукоятка переключения передач. Mercedes E-класса не показался выгодным по соотношению цены и качества, не особенно нуждаюсь в таком бренде, не хочется показывать излишнюю роскошь, так что отказался. Затем присмотрелся к Audi a7L — очень понравился, но комплектация Black Knight Edition уже не имела пакет b (с акустикой bo), пришлось отказаться. В родном городе нашел Cadillac CT6 в высококомплектной версии за хорошую цену, с отличной акустикой akg. Уже собирался заказывать, но узнал, что в Ухане есть Genesis G80 и договорился на тест-драйв. Что касается двигателя — без комментариев, также наличествует магнитная подвеска, панорамная камера, вентиляция и подогрев передних сидений, L2 система помощи водителю, комфортный доступ, хорошая аудиосистема (но все же хуже akg), массаж водительского сиденья, двери с доводчиками, двойные стеклопакеты, дистанционное управление. Для меня, как основного водителя, это идеальный набор. Та же комплектация в BMW 5-й серии обошлась бы в 50 тысяч, а Mercedes E всегда показывался невыгодным. Не нуждаюсь в ярком бренде — после двух тест-драйвов сразу оформил заказ. Обслуживание на высшем уровне, а вот в панлонгском районе Ухани продажа Cadillac оставляет желать лучшего — возможно, потому что думали, что я одинокий покупатель, и было ощущение пренебрежения (настроение испорчено). 【Впечатления от вождения】 Очень плавное, двойные стеклопакеты и усовершенствованная аудиосистема позволяют комфортно ехать по трассе, а система помощи водителю делает поездки приятными. 【Цена покупки】 В Ухане не бывает снега, так что задний привод — достаточный. Оформил заказ на заднеприводную люксовую версию за 36.38 тысяч, с добавкой за кожу и акустику в сумме на 25000. От 3D мне становится неуютно (личная особенность). Плюс налог на покупку составил 3.4 тысяч, а страхование в первом году — более 10 тысяч, итого около сорока тысяч. По-моему, стоит того. 【Обслуживание】 Бесплатное обслуживание на пять лет или сто тысяч километров — удобно. 【Самое главное】 Не учитывая бренд, автомобиль действительно мощный, внешний вид стильный, обширная кожаная внутренняя отделка создает ощущение высокого класса, а также присутствуют кнопочные элементы управления и достаточное технологическое оснащение. Очень доволен. Тем, кто не гонится за брендами, местным жителям с доступом к 4S салонам, советую обратить внимание. Единственное, что вызывает недовольство — CarPlay не поддерживает беспроводное подключение, только проводное. Но говорят, что качество звука при проводном подключении лучше, так что это можно считать положительным моментом?! Ха-ха-ха. В конце добавляю несколько фотографий, не очень хорошо снимаю, но надеюсь, что вам понравится, Tasman Blue + синий и коричневый интерьер смотрится очень гармонично.

Genisys G80 2023

【Опыт покупки】 Во время пандемии я увидел видео тест-драйва на YouTube и подумал, что машина неплохая. Но тогда её ещё не было в Китае, поэтому я перестал следить за ней. Когда решил сменить машину, попробовал предыдущую серию 7 и Mercedes S400. У обеих были свои плюсы и минусы, особенно у BMW 730 - почти 900 тысяч юаней, но даже нет вентиляции сидений. Запах интерьера Mercedes был слишком сильным. Однажды узнал, что Genesis теперь продаётся в Китае, и не смог удержаться, позвонил. Мне назначили встречу с молодым человеком из центра, который был очень дружелюбен и даже предложил организовать тест-драйв на дому. Решил посетить их центр, чтобы убедиться самому. В то время центр в Пекине ещё не был открыт, и офис находился у гостиницы Modern Mansion на Ляньмацяо. Тестовые машины были разбросаны по парковке. Я попробовал две модели: Luxury и Flagship. Простой версии было достаточно, а угол наклона задних сидений в "люксе" был даже удобнее. Синтетическая кожа ощущалась лучше, чем наппа, но текстура дерева на опциональной коже наппа в Flagship была очень привлекательной. Так как у них ещё не было шоу-рума, я просто продолжал тестировать машину. Политика была отличной, можно было договориться о тест-драйве на дому, и за два месяца я проехал на тестах около 2000 километров. Изучили почти все функции. Во время час-пик на GV80 Luxury расход топлива составлял чуть больше 8 литров, что поразило меня, учитывая вес и объём двигателя. Проверил несколько раз с помощью собственного OBD-устройства - расхождение между компьютером машины и реальным расходом было минимальным. Очень впечатлён их инженерными навыками. Немного колебался с конфигурацией и в конце концов выбрал Flagship с кожей наппа. Заказал в сентябре, машина пришла в декабре, получил в начале января. Перед китайским Новым годом сделал антигравийную защиту и тонировку, поставил на учёт сам. Всё прошло гладко. 【Пространство】 G80 стандартной длины, пространства спереди и сзади достаточно, но по сравнению с удлиненной версией не сравнится. Багажник не очень вместительный из-за покатой формы, но после избавления от лишних вещей пространство вполне приемлемо. 【Важные функции】 Различия между Luxury и Flagship только в интерьере, всё остальное одинаково, включая безопасность и управляемость. Lux более чем достаточно для тех, кто не придаёт значения отделке. Уровень помощи водителю L2 в бензиновом автомобиле по этому ценовому сегменту на высоте, даже с некоторыми функциями, не присущими этому классу. 【Расход топлива】 Провёл специальный тест на расход 95.98, можете посмотреть мой подробный пост на эту тему. Эффективность двигателя и трансмиссии - впечатляющие. 【Впечатления от вождения】 Режим Comfort самый комфортный для ежедневной езды, не думайте слишком много о расходе топлива, разница не так велика. Спортивная подвеска очень упругая, в режиме eco меньше упругости. Ручная настройка экономичного режима не так хороша, как встроенный eco. 【Недостатки】 Если честно, это защита цены для старых владельцев. Особенно если это заказная машина. Я рад, что купил машину, которая мне нравится, но кто бы отказался сэкономить? Особенно обидно, когда только что взял машину, а потом узнаёшь, что на модель 2021 года не облагается налогом на покупку.😂😂😂 Серебристый цвет менее маркий, проще ухаживать за ним в подземной парковке. Регулярная мойка эффективнее любой косметики.🥹 Ниже несколько обычных фотографий. Спасибо за внимание!

Genisys G80 2023

Забрал машину почти год назад, а тревожное ожидание после заказа кажется вчерашним. Обычно езжу не много, сейчас пробег 12 тысяч, прошел первое ТО. Сегодня расскажу о своем опыте покупки, надеюсь, это будет полезно для тех, кто интересуется этим брендом. 1. Выбор автомобиля Когда в прошлом году появилась идея купить машину, я начал присматриваться к различным маркам. Я водил SUV более шести лет, и мне нравилось, что он вместителен и обеспечивает отличный обзор. Однако, его комфорт оставлял желать лучшего, и с возрастом я захотел поменять автомобиль на седан для большего комфорта. Рассматривал седаны до 50 тысяч долларов, и, естественно, не мог не обратить внимание на BBA (Mercedes-Benz, BMW, Audi). Внешний вид Mercedes E меня не привлек, и интерьер тоже не впечатлил. Качество сборки от Beijing-Benz тоже оставляет желать лучшего. BMW известен своими динамическими характеристиками, и после тест-драйва 5-й серии я убедился, что это отличный автомобиль. Однако многие мои друзья уже ездят на 5-й серии, и она мне немного надоела. Условия покупки в автосалоне тоже не порадовали, и я отказался. Audi у семьи уже есть, поэтому не рассматривал. Посмотрел Cadillac CT5, Lincoln Z, и однажды увидел Genesis онлайн. Сначала думал о G70, но заднее сиденье слишком тесное для ежедневных поездок с ребенком, да и 2.0T не предлагал ничего нового. G80 привлек своим дизайном, сдержанностью и интерьером в восточном стиле. Я узнал, что это старый бренд Genesis, бывший дважды снятый с производства в Китае. После двух тест-драйвов я оценил динамику и комфорт автомобиля, но беспокоился, что он снова уйдет с рынка. Я все-таки решил выбрать G80 и доверился потенциалу Hyundai и Kia, несмотря на неопределенность. После трехмесячного ожидания в условиях пандемии машина прибыла. Почти год спустя делюсь впечатлениями о G80. 2. Преимущества: 1. Динамика Двигатель 2.5T, 304 л.с., 422 Нм – достойные показатели. В реальных условиях машина стабильна, даже в спортивном режиме не слишком агрессивна. 8-ступенчатый автомат иногда с задержкой реагирует на глубокие нажатия педали газа, но ускорение плавное. Максимальная скорость до 240 км/ч доступна, разгон на высоких скоростях впечатляет, особенно на трассе. 2. Трансмиссия 8-ступенчатая коробка передач настроена консервативно ради надежности (гарантия 5 лет). Работает плавно, хотя на малых скоростях бывают небольшие рывки. В целом, трансмиссия заслуживает доверия. 3. Шасси Шасси G80 жесткое и упругое, ощущение стабильности и минимальных кренов в поворотах. Адаптивная подвеска не так заметна, хотелось бы немного больше комфорта, особенно при проезде лежачих полицейских. Надеюсь, производитель усовершенствует это в будущем. 4. Интерьер Интерьер G80 роскошный, даже без натуральной кожи. Материалы, дизайн и оснащение превосходят многие конкурирующие бренды. Достойный уровень комфорта для этого ценового диапазона. 5. Безопасность Безопасность – одна из причин выбора. 10 подушек безопасности, активные и пассивные системы безопасности в стандарте, отличные результаты краш-тестов в Северной Америке, производство на едином заводе без «специальных версий». В салоне также практически отсутствует запах – это тоже плюс. В целом, G80 меня устраивает, цена соответствует качеству. Но, конечно, нет ничего идеального, и автомобиль имеет свои недостатки. 3. Недостатки: 1. Высокий расход топлива За такую цену не должен бы жаловаться на расход, но современные стандарты требуют более экономичных автомобилей. В городе у меня расход до 15-16 литров, на трассе около 6 литров. Возможно, гибридная версия могла бы улучшить ситуацию. 2. Тяжелое рулевое управление Из всех машин, на которых я ездил (японские, американские, немецкие, корейские), G80 имеет довольно тяжёлое рулевое управление. Иногда одной рукой сложно маневрировать. Не уверен, смогут ли женщины-водители с этим справляться. 3. Развитие бренда Как владелец Genesis, я хотел бы отметить необходимость улучшения сервиса. Высокая цена должна соответствовать высокому уровню обслуживания. От качества приёма в салоне до профессионализма механиков, от маркетинга до ценностей бренда – многое требует улучшения. На китайском рынке, где большая конкуренция, у Genesis мало времени, чтобы утверждаться. Важно развивать сотрудников с единым пониманием ценностей бренда для закрепления позиций.

Genisys G80 2023

Внешний вид: Без сомнений, это моя первая машина. Несмотря на то что семья советовала купить A6, мне все еще нравится этот внешний вид, элегантный, особенно в цвете Уюни белый — еще более элегантный. Интерьер: Особых ощущений нет, ведь это первая машина, но кажется нормальным. Комплектация: Очень богатая, особенно система предупреждения столкновений. С момента покупки она уже активировалась восемь раз. Если система чувствует, что ваша скорость может привести к столкновению, она начинает звуковое предупреждение, затем натягивает ремень безопасности, что довольно неприятно. Аудиосистема — Lexicon, звук очень неплохой, но при воспроизведении музыки через Bluetooth звук иногда кажется приглушенным. Навигация на бортовом компьютере работает хорошо в городских условиях, но на трассе лучше использовать CarPlay или Gaode. Я на этой машине проехал несколько раз из Харбина в Дачин. На трассе я использовал круиз-контроль с поддержанием скорости 140 км/ч, и на закрытых участках максимально разгонялся до 220 км/ч. Динамика вполне достаточно, ведь это 300-сильный автомобиль. В городе старт немного медленный (по моим ощущениям), хотя каждый раз я первым стартую на светофоре. Управление очень отзывчивое. Несколько раз резко маневрировал, не включая поворотники, и машина очень хорошо слушалась руля. Особо хочу отметить систему, которая предупреждает о препятствиях на дороге. Один раз я на ускорении заметил, как машина предупреждала о возможном столкновении при повороте направо. Она сама слегка подтормаживала и взяла немного влево. Пространство внутри: насколько мне известно, у меня достаточного места, ведь я в основном сам за рулем. Когда возил семью, они говорили, что машина удобная и просторная. Расход топлива: это уже дело субъективное. На трассе и в пригородах он ниже. Из 9000 км, примерно 8000 км были в Харбине в часы пик. Средний расход составляет сейчас 11.6 литров, обычно 13 литров. Для такой большой машины этот расход я считаю приемлемым. На трассе расходует 7 литров, система полного привода увеличивает расход, но не существенно. Записался на обслуживание в пекинский сервисный центр с выездом. Запчасти прислали заранее, затем мастер прилетел из Пекина и провел обслуживание на месте. Честно говоря, сервис очень понравился. Хотя, если бы детали просто прислали, я бы сам нашел место для обслуживания. Конечно, массаж за 800 юаней тоже можно было бы сделать 😏. В итоге: это моя первая машина, надеюсь, что Genesis не разочарует. Машина отличная, а вот маркетинг у них действительно слабый. Надеюсь, что глава отдела маркетинга сменится, и в Харбине откроется сервисный центр, иначе для крупного ремонта придется отправлять машину в Пекин на эвакуаторе. Картинка не загрузилась, но это не важно, просто делюсь впечатлениями от эксплуатации.

Genisys G80 2023

Наконец-то нашлось время составить детальный отчет о процессе покупки автомобиля Genesis G80, надеюсь, мой отзыв будет полезен другим автовладельцам. Моё знакомство с этим автомобилем началось с его внешнего вида — в конце 2021 года я был в командировке в Чэнду и случайно заметил этот бренд, когда ужинал с другом в Тайгули. С первого взгляда меня привлек оригинальный дизайн, я не знал этот бренд и по возвращении в отель сразу начал изучать информацию о нем. Чем больше я узнавал, тем больше интересовался, и решил воспользоваться предстоящей неделей командировки, чтобы протестировать автомобиль. Впечатления от вождения действительно впечатляющие: автомобиль очень устойчив, подвеска сбалансирована, при экстренных маневрах отлично себя ведет, педаль газа отзывчивая, плавность хода отличная, на холмистых участках тоже передвигается легко. Особую благодарность я хочу выразить профессиональному консультанту Genesis за подробные объяснения. Я пробовал множество автомобилей этого класса и, честно говоря, только BMW 5-й серии более маневренный на низких скоростях. Тормоза тоже хороши, они работают плавно, не вызывая дискомфорта. Уже через 5 минут за рулем я полностью привык к автомобилю. Экстренное торможение и вспомогательные системы работают в связке, что добавляет ощущения безопасности. Управляемость при прохождении поворотов на скорости 50 км/ч тоже отличная, боковая устойчивость хорошо контролируется. Пробная поездка дала мне новые впечатления и оставила чувство покоренности. Однако, смена автомобиля — это важное решение, особенно в последние годы, когда из-за пандемии дела компании идут плохо. Но знакомство с Genesis, просмотр автомобиля и тест-драйв глубоко запали в мою душу. По возвращении в Тибет я продолжил следить за этим брендом в интернете. Постепенно обнаружил несколько проблем: во-первых, слишком малое количество дилерских центров по всей стране; консультанты объяснили, что бренд появился в Китае только в 2021 году и им нужно время на развитие сети. Неизвестно, будет ли открылся центр в Тибете. Во-вторых, цены на автомобили Genesis не такие уж низкие, как оказалось, многие машины представлены с дополнительными пакетами опций, как у Porsche, но в Genesis не заставляют покупать эти опции принудительно, что я считаю преимуществом. И наконец, даже при покупке автомобиля обслуживание остается большой проблемой. После того как эмоции улеглись, я осознал, что существует множество нерешенных вопросов. Таким образом, я все 2022 году потратил на дальнейшее изучение и сравнение, осознавая, что бюджет пока не позволяет сделать покупку. Продолжение следует...