Отзывы об автомобилях (127)

Genisys GV80 2023

Новый автомобиль в плане внешнего вида изменился незначительно. Он по-прежнему использует семейный дизайн-лингвистику Genesis, с передней частью, где большая щитовая решетка радиатора и раздельные фары по бокам обеспечивают высокий уровень узнаваемости. Внутри решетки радиатора применяется многострочная структура и большое количество хромированных материалов, что ещё больше усиливает его харизму. Профиль нового GV80 довольно удлиненный, с богатой линейной проработкой. Хромированные полосы между дверями и юбкой в сочетании с крупными колесными дисками и хромированным оформлением на передних крыльях, аналогичными по стилю с фарами, создают ощущение высокого качества. Размеры кузова нового автомобиля составляют 4945 мм * 1975 мм * 1725 мм, колесная база - 2955 мм, что делает его среднеразмерным кроссовером SUV. В задней части, форма задних световых блоков похожа на фары, также с двухслойной раздельной конструкцией, с логотипом бренда "GENESIS" между задними фарами. В центральной части заднего бампера используется хромированный декор и красные отражатели, выхлопная система выполнена в форме двух односторонних выходов, которые добавляют этому массивному автомобилю немного динамичности. Внутренняя часть нового автомобиля в зоне центральной консоли не сильно отличается от текущей модели, общая концепция остается достаточно минималистичной, с плоским дизайном панели. Наверху располагается 14.5-дюймовый экран центральной консоли, приборная панель представляет собой 12.3-дюймовую жидкокристаллическую панель, рулевое колесо остается знакомым по форме с центральной частью, напоминающей футбольный мяч. Основные изменения после обновления GV80 касаются второго ряда сидений: новая версия на 6 мест имеет индивидуальные кресла второго ряда с задней развлекательной системой. Между сиденьями находится система управления, а передние подголовники оборудованы двумя 9.2-дюймовыми сенсорными экранами. Также в наличии подстаканники, беспроводная зарядка для телефонов, разъемы для наушников и другое. Помимо развлекательной системы в задней части, новый автомобиль улучшил задние сиденья, предлагая более удобные подголовники, многофункциональную электрическую регулировку, вентиляцию, обогрев, массаж и другие функции, что не уступает по уровню комфорта основным моделям MPV, даже превосходя большинство моделей аналогичного класса. В части силы новый автомобиль все еще оснащается 2.5-литровым рядным четырехцилиндровым турбированным двигателем от текущей модели, в сочетании с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Максимальная мощность составляет 224 кВт, а максимальный крутящий момент — 422 Н·м. Для такого типа автомобиля объем 2.5 литра может казаться не слишком большим, но его динамические характеристики весьма впечатляют. Возьмем к примеру текущую модель: благодаря большому крутящему моменту при обгоне не будет ощутимой задержки, всегда можно ощутить некий импульс энергии. Этот автомобиль позиционируется как среднеразмерный роскошный SUV, но на внутреннем рынке люди обычно сначала рассматривают модели BBA, даже несмотря на наличие множества других знакомых люксовых брендов. В сравнении бренд Genesis остается довольно нишевым, и даже если у него высокое соотношение цена-качество и роскошный интерьер, крупные производители продолжают зарабатывать. Тем не менее, автомобиль GV80 действительно предлагает высокое соотношение цены и качества.

Genisys G80 2023

Дизайн экстерьера автомобиля весьма внушительный, не зря это работа оригинального дизайнера Bentley. Когда я приехал получать номера, мастер, занимающийся нанесением выгравированных номеров, ошибочно принял его за Bentley, и несколько людей, которые также пришли за номерами, подходили, чтобы спросить, сколько эта машина стоит 😅. Роскошь интерьера и функциональность мгновенно ощущаются. Логотипы на подсветке при входе, автоматическая регулировка сидений для удобства посадки и высадки, дверные доводчики, приветственные звуки после закрытия дверей... и многое другое подчеркивают, что это – роскошный автомобиль. Мой друг сел в машину и не смог удержаться от восклицания: "Вау, это действительно роскошь!" 😂. Управляемость этого автомобиля действительно отличная! Шасси очень надежное, 304 лошадиные силы обеспечивают постоянный запас мощности, смена передач при интенсивном ускорении проходит очень плавно, так что кажется, будто едешь в машине без турбо. NVH (шум, вибрация и жесткость) у автомобиля проработаны очень хорошо, в городских условиях тишина – на первоклассном уровне, на высокой скорости немного слышен шум от шин и ветра, но это нормально. Я приобрел версию с задним приводом, дополнительно выбрав роскошную визуализацию (голографический дисплей и HUD-проекция на лобовое стекло) и роскошное звучание (аудиосистема Lexicon). Для меня, стремящегося к идеальному соотношению цены и качества в сочетании с наилучшими ощущениями, это оптимальный выбор; конечно, при достаточном бюджете можно сразу выбрать флагманскую комплектацию с обивкой Nappa! Что касается заднего или полного привода, то для Шанхая и южнее заднего привода более чем достаточно; для северных широт, где зимой много льда и снега, рекомендую полный привод. После покупки прошло чуть более 10 дней, а вчера я только поставил на учет и подключил интеллектуальные сети, пока еще разбираюсь во многих функциях... На данный момент, G80 реально впечатляет! (Фотография на фоне празднования Национального дня - свежевымытая машина с установленными номерами.)

Genisys GV80 2023

Genesis GV80 является в общепринятом смысле роскошным и хорошим автомобилем, его проблема заключается в том, что бренд не достаточно известен и престижен. Если отойти от бренда, то в плане продукта он показывает себя очень хорошо. 【Наибольшее удовлетворение】Дизайн, без сомнения, является самой яркой чертой этого автомобиля. Будь то внешний вид или интерьер, GV80 соответствует всем требованиям, предъявляемым к роскошным автомобилям. Все символы, символизирующие премиум-класс, очевидны в GV80. В этом ценовом сегменте найти машину красивее действительно сложно. 【Водительские впечатления】Двигатель 2.5T, такой же как в G80, в этом двухтонном SUV обеспечивает достаточную мощность. Однако на скорости свыше 120 км/ч четырехцилиндровый 2.5T двигатель начинает демонстрировать свои недостатки. Запас мощности в дальнейшем не может конкурировать с теми, что у шестицилиндровых двигателей с турбонаддувом. Однако согласованность работы коробки передач и двигателя очень высока, плавность переключений и скорость отклика очень хороши. 【Ощущения от шасси】Шасси можно назвать самым слабым местом этого автомобиля. Относительно отчетливое ощущение дороги является причиной недостаточного комфорта, а также подвеска с недостаточной поддержкой не вызывает желания активно вести автомобиль. Тюнинг шасси немного неясен в своем направлении. Единственное, что вызывает легкое сожаление, так это шасси. Если бы шасси GV80 можно было переоснастить и оптимизировать, то в этой ценовой категории у него было бы совсем мало недостатков.

Genisys G70 2021

Внешний вид очень красивый, оборачиваются очень часто. Потому что выбор пал на этот серебристый вариант, сначала немного сомневался, но увидев реальный автомобиль, понял, что он всё-таки очень классный. Интерьер все называют простым, на самом деле мне он очень нравится, физические кнопки очень удобны. Заднее пространство действительно не может сравниваться с другими автомобилями класса B, но время от времени сесть можно, если часто потребуется сидеть сзади, все же рекомендуется выбирать 80-ю версию. Оборудование весьма полно, даже в низкой комплектации есть все необходимые функции, что соответствует концепции роскоши в начальной версии, звук низкой комплектации на самом деле тоже приемлемый, не такой уж и плохой. Безопасность также на высоком уровне, тесты в различных странах проводились, именно это и стало причиной выбора. Расход топлива довольно высокий, на данный момент за четыреста километров примерно 15 литров на 100 км в городе, однако постепенно снижается, и, вероятно, на шоссе может упасть до 10 литров, что уже приемлемо. Без спортивного пакета тормоза недостаточно линейны, при возможности рекомендуется добавить спортивный пакет. В общем, это моя первая машина, надеюсь, она будет сопровождать меня в большее количество прекрасных моментов. Покупка автомобиля - это ведь про радость, главное, чтобы нравилась себе.😀

Genisys G70 2021

1. Внешний вид: Элегантный и стильный дизайн, передние и задние световые группы обладают высокой узнаваемостью. С добавлением спортивного пакета, затемненных колесных дисков, красных суппортов Brembo, маленького заднего спойлера, спортивная атмосфера выражена довольно ярко. 2. Интерьер: В своем классе интерьер выполнен из высококачественных материалов, все части, с которыми соприкасается тело при посадке в автомобиль, обиты мягкой кожей, которая приятна на ощупь. В флагманской модели А-стойки и потолок выполнены из Алькантары, а сиденья из кожи наппа, что подчеркивает роскошный характер. 3. Комплектация: В этом классе не имеет аналогов, комплектуется богатыми опциями, система помощи водителю обеспечивает полную безопасность. 4. Динамика: 245 лошадиных сил, во всей линейке 2.0T, 8-ступенчатая автоматическая коробка передач собственного производства. В повседневной езде комфортный режим вполне достаточен, логика переключения передач плавная. Также есть режимы sport и sport plus, а также система быстрого старта, для тех, кто любит вождение и имеет высокие требования к динамике, авто предлагает много возможностей для развлечений, и они точно не разочаруют. 5. Управляемость: Сравнивается с Alfa Romeo Giulia, переделка по концепции 50:50, точность указания руля, в сочетании с электронной подвеской, в режиме sport или sport plus, подвеска становится более жесткой, сопротивление руля увеличивается, давая водителю больше уверенности и позволяя полностью проявить возможности. 6. Пространство: Поскольку это модель на основе продольного двигателя и заднего привода, двигатель занимает часть внутреннего пространства, а центральный тоннель сзади довольно высокий, рекомендуется размещать на задних сиденьях двух человек, пространство для ног сопоставимо с компактным семейным автомобилем класса А. Поскольку нужны как спортивность, так и пространство для ног на уровне удлиненного кузова, как у моделей 34C, это уже само по себе противоречие. Поэтому, в этом смысле, Genesis не пошел на компромисс. 7. Расход топлива: На данный момент проехал меньше 500 километров, в основном по скоростным дорогам, при заторах на дорогах в часы пик расход топлива должен быть довольно высоким, возможно, около 13-14 литров. В целом, G70 является одной из немногих моделей в своем классе, которая акцентирует внимание на спортивной роскоши, а также предлагает бесплатное техобслуживание на 5 лет или 100 тысяч километров, что говорит о достаточной готовности удовлетворить клиентов. Единственный недостаток - это развитие сети автосалонов и станций техобслуживания по всей стране. Рекомендуется для поклонников спортивных моделей автомобилей в их городах, в которых есть официальный автосалон бренда.

Genisys G70 2023

Быстрее, чем ожидалось, заказал 6 июня, получил машину 27 августа, прошло меньше трех месяцев, и вот новый друг. Как и 9 лет назад, когда покупал Focus, главное - это чтобы машина нравилась. Ведь автомобиль - как партнер, будет сопровождать многие годы. Как раз в конце мая появился новый цвет с опцией матового покрытия, с удовольствием выбрал Макаулу серый матовый, самый стильный вариант. Цвет напоминает лимитированную версию, но при солнечном свете немного меньше зелени и чуть больше черного. Если в будущем будет доступен матовый черный, то это будет привлекать внимание на дороге. Слишком много сходства с Focus: место покупки близкое, маршрут возвращения похожий, управление легко освоить, маневрируя в потоке машин. Никогда не обращал большого внимания на корейские автомобили (честно говоря, имел предвзятость), но реальность меня удивила и я купил именно корейскую машину. Все аспекты машины меня абсолютно устраивают, особенно после тест-драйва, будто попал в зависимость. Комплектация и качество сборки на высшем уровне. Конечно, я как владелец знаю и недостатки, но надеюсь, что сервисная поддержка Genesis тоже будет развиваться. Расширение силы бренда требует времени. Поддержка хорошей машины, которая мне нравится, - это максимум, что я, как владелец, могу сделать. Информации о комплектации и вождении в интернете хватает, я не буду повторяться. Ранее не видел фото Макаулу серого матового вживую, и также, по просьбе участников автомобильного клуба, постараюсь выложить как можно больше реальных фотографий и поделиться с вами, надеюсь, вам понравится. Обновление 11 сентября: пока не установил номер, поспешил сделать еще несколько фотографий.

Genisys G70 2021

【Основные характеристики】 Красные тормозные суппорты Brembo не только подчеркивают мощную динамику автомобиля, но и обеспечивают стабильную безопасность. Кожаные сиденья из натуральной кожи Nappa и алькантара, используемая в отделке салона, усиливают спортивный облик автомобиля. Вместо сенсорных кнопок, которые стали популярными, я предпочитаю традиционные механические кнопки, так как они ощущаются более качественными и эффективными. 【Расход топлива】 Пробег на данный момент составляет около 1000 км, в основном в городских условиях, средний расход топлива составляет примерно 14 л/100 км, что довольно много. Надеюсь, что на трассе расход уменьшится. 【Впечатления от вождения】 Настройки G70 направлены на агрессивный стиль вождения, даже в режиме ECO, при резком нажатии на педаль газа обороты поднимаются до 3000, а то и до 4000, что, вероятно, объясняет высокий расход топлива 😆. Надежная подвеска и агрессивные настройки помогают автомобилю быть устойчивым и точным при обгонах и смене полос. Кроме того, водительское сиденье с электрорегулировками поясничного, ножного и спинного отделов позволяет настроить его для максимально комфортного вождения, что позволяет мне время от времени наслаждаться процессом управления. 【Опыт покупки】 Единая ценовая политика от Genesis мне очень понравилась, так как она исключает необходимость торговаться, да и условия для получения компенсации на приобретение были выполнены. Хотя салон в Сучжоу еще не начал официально работать на момент моей покупки, продавец оказался очень компетентным, подробно объяснил мне все особенности автомобиля, организовал тест-драйв и помог с окончательной проверкой и передачей машины. В целом, процесс был очень приятным и гладким.

Genisys G70 2021

При выборе автомобиля я сначала исключил бренды BBA (BMW, Mercedes-Benz, Audi). Во-первых, кажется, что эти автомобили слишком распространены на улицах, и, во-вторых, я особо ценю функции безопасности. По тестам AEB оказалось, что у этих брендов немало провалов. Помимо этого, дополнительные функции безопасности на автомобилях этих марок в этом ценовом сегменте нужно заказывать отдельно. Единственный автомобиль, который я всерьез рассматривал — BMW 4 серии, но в этом году его цена резко возросла, и я отказался от этой идеи. Поскольку у нас в семье уже есть автомобиль с просторным задним рядом (Volvo S90) и учитывая неудобства стоянки в нашем квартале 2001 года постройки и то, что обе наши машины были переднеприводными, я решил, что пора купить стильный заднеприводный или полноприводный автомобиль, пока еще есть возможность выбрать бензиновый. При бюджете до 400,000 юаней и с отказом от BBA, вариантов выбора стало меньше. В конечном итоге я выбирал между BRZ/86, G70 и S60 T8. Хотя у BRZ/86 есть привлекательная японская эстетика, их повседневный комфорт оставляет желать лучшего. Увеличение объема нового автомобиля до 2.4 литров не позволяет воспользоваться налоговыми льготами на покупку, и он стал дороже. S60 T8, хотя и с электрическим полным приводом, был отброшен из-за того, что построен на переднеприводной платформе, а самое главное, моей жене не нравится его внешний вид (она любит, как выглядит S90, но не S60, чего я не понимаю), поэтому я его не выбрал. К тому же, G70 оснащен двигателем с исключительно японскими 86мм диаметром цилиндра и ходом поршня. Оказалось, что предыдущая версия этого двигателя (та, что была у Hyundai Genesis Coupe) разработана с участием Mitsubishi и имеет много общего с двигателем Lancer Evo X. Несмотря на последующие улучшения, произведенные самой Hyundai, я считаю его наполовину японским. Я ценю безопасность (именно поэтому мой предыдущий автомобиль был Volvo), и G70 показал отличные результаты в краш-тестах в Северной Америке и Европе. Элегантный и уникальный внешний вид, качественные материалы в интерьере, полное оснащение и очень заманчивый ценник (особенно по сравнению с Cadillac CT4, о котором даже не хочу говорить) были для меня большими плюсами. После тест-драйва в салоне в Сучжоу я сразу же решил взять G70. Продавец был очень любезен, и опыт тест-драйва был отличный, но я хотел конфигурацию с топовой комплектацией и спортивным пакетом, что превышает линию налоговой льготы, так что в итоге цена меня не устроила. Я обменялся контактами с продавцом, но на тот момент еще не сделал заказ. Через пару дней продавец сообщил о снижении цены на модель ed1 до уровня налоговой льготы, и я сразу сделал заказ. Я стал одним из первых покупателей, кому доставили эту модель в салоне в Сучжоу. Больше всего в этом автомобиле мне понравился процесс покупки. Concept "одной цены" снял необходимость торга, можно просто купить, если нравится. Это была первая доставка автомобиля в салоне Сучжоу, и хотя продавец немного нервничал, в целом опыт был очень положительным. На дороге на новом автомобиле я даже встретил GV80.

Genisys G70 2023

Однажды, гуляя на набережной, я случайно заметил выставочный зал Genesis и решил заскочить посмотреть. Я уже 9 лет являюсь владельцем старого автомобиля Hyundai Genesis Coupe, поэтому у меня высокая степень знакомства и интереса к бренду Genesis. Я следил за развитием бренда от Hyundai Genesis и до Genesis. Также задумался о замене на G70. В тот день не было тест-драйва, но я договорился на тест-драйв на выходных на следующей неделе в Сяошане. **Процесс тест-драйва**: ❤ Общая оценка — всего одна звезда, интерьер выставочного зала выглядит роскошно, да и отношение продавцов вполне достойное — за это и дана эта звезда. Всё остальное, не связанное с машиной, заслуживает лишь негативного отзыва. Я был записан на тест-драйв между 11 и 11:30, но пришёл на полчаса раньше, надеясь провести более детальный тест-драйв. Однако из-за задержки предыдущего клиента тест-драйв был перенесен на 12:30. 4S-центр не предоставил обед для клиентов, а в жару в 40 градусов я должен был сам искать, где перекусить, что вызвало массу дискомфорта. Я был разочарован, что в этом премиум-бренде видно, как менеджмент и разработчики стратегий не уделяют должного внимания продажам. Трудно представить, сколько усилий они прилагают после получения денег для послепродажного обслуживания. Это снижение рейтинга связано с руководством группы и разработкой стратегий, а не с отношением и работой продавцов. **Характеристики автомобиля**: ❤ ❤ ❤ В тот день температура в Ханчжоу достигала 40 градусов, что, несомненно, повлияло на рабочие характеристики автомобиля. Мощность двигателя Genesis Coupe составляет 260 л.с., у G70 — 245 л.с., максимальный крутящий момент обоих автомобилей составляет 353 Н·м. Впрочем, платформа крутящего момента у Genesis Coupe более широкая. У G70 максимальный крутящий момент достигается быстрее, что в ощущениях от ежедневной езды позволяет G70 быстрее и плавно разгоняться. **Комплектация автомобиля**: ❤ ❤ ❤❤ Мне приглянулся заднеприводный вариант премиум-класса, но тест-драйв проводился на полноприводной топовой комплектации. Интерьер без преувеличения можно назвать роскошным, а система помощи водителю очень функциональна. В заднеприводном варианте за 29300 можно заказать спортивный комплект с тормозами Brembo и дифференциалом. Комплектация может соперничать с CT5. **Внешний вид автомобиля**: ❤ ❤ ❤❤ Автомобили брендов Genesis, Genesis и Genesis занимают первые позиции по дизайну среди аналогичных моделей своего времени. Логотип с крыльями придаёт некоторую элегантность, напоминающую о Bentley, это неоспоримые плюсы. У G70, кроме немного странных двойных фар, общий стиль выглядит солидно, роскошно и динамично. **Общая оценка**: ❤ ❤ ❤ Тот день был слишком жарким, и тест-драйв был относительно коротким, поэтому я не смог полностью погрузиться в испытание. Но онлайн можно найти видео с более глубоким обзором. В целом, G70 — это определенно роскошный седан, совмещающий управляемость, стиль и комплектацию. Но покупка автомобиля заключается не только в продуктивности, но и в послепродажном обслуживании. Мой предыдущий Hyundai Genesis Coupe имел пятилетнюю гарантию на 100 тысяч километров и бесплатное базовое обслуживание на 5 лет, но спустя всего 3 года дилер закрылся. А в Ханчжоу есть только два дилера Hyundai, и другой находится слишком далеко. Надеюсь, Genesis улучшит свои процедуры до и послепродажного обслуживания, чтобы давать потребителям больше уверенности при покупке без лишних опасений.

Genisys G70 2023

Как человек, который любит необычные автомобили, бренд Genesis изначально вызвал у меня положительные эмоции. Поэтому, воспользовавшись возможностью, я быстро испытал Genesis G70 на один день. 【Самое приятное】 В случае с седаном Genesis G70, который акцентирует внимание на спортивности, самым приятным ощущением является драйв. Машина уверенно ведет себя на горных дорогах, кузов стабилен. Помимо хороших впечатлений от вождения, меня также порадовала комплектация автомобиля. Система помощи водителю идет в стандартной комплектации и отлично работает на городских и шоссейных дорогах, действия автомобиля естественны. Руль и сиденья с электрической регулировкой, подогрев сидений в обоих рядах, а также аудиосистема от того же бренда, что и у Rolls-Royce, добавляют комфорта. Мультимедийная система разработана в сотрудничестве с Baidu, поэтому адаптация для местных пользователей выполнена неплохо, но отсутствие CarPlay является недостатком. 【Менее приятное】 Достоинства и недостатки этого автомобиля весьма очевидны, и пространство на задних сиденьях - самое неудовлетворительное из них. После поездок на увеличенных версиях автомобилей B-класса, задние сиденья G70 кажутся неудобными. А из-за заднеприводной платформы центральный тоннель на задних сиденьях сильно выступает, и среднее место в основном декоративное. Также роскошь интерьера едва заметна, это похоже на BMW — не выглядит шикарно, особенно в сравнении с более премиальной моделью G80, что делает это более заметным. Еще одно неудовлетворительное замечание касается не автомобиля напрямую, а, например, неразвитая сеть сервисных центров. Это импортная машина с небольшой численностью, и в случае необходимости ремонта это может быть затруднительным, даже покупка может стать сложной задачей. 【Драйвовые ощущения】 Ощущения от вождения - это главная сильная сторона G70. Во-первых, двигательная мощность вполне приличная: двигатель 2.0T с максимальной мощностью 245 л.с. и максимальным крутящим моментом 353 Нм. Это соответствует уровню высокомощных моделей того же класса BBA. Кроме того, рулевое управление четкое, чувствуется присутствие спортивных генов в машине. Подвеска тоже качественная, хорошо фильтрует мелкие колебания и обеспечивает отличную поддержку, придавая уверенности на поворотах. В спортивном режиме даже немного слышен звук выхлопа, что придает атмосферности. 【Пассажирский комфорт】 Обычно, при хороших автомобилях, пассажирские места зачастую обычные. Этот автомобиль не стал исключением. Заднее место мало, сиденья и подвеска жестче, чем у обычных семейных автомобилей, а непосредственные ощущения не очень комфортные и немного тряские. Звук выхлопа в спортивном режиме на задних сиденьях громче, чем на передних, что немного шумно. Однако задняя зона оснащена подогревом сидений, что очень удобно зимой. 【Расход топлива】 Расход топлива G70 в основном на уровне среднего 2.0T автомобиля, при спокойной езде в не слишком загруженном городе составляет чуть выше 8 литров на 100 км, но ниже 9 литров. Однако, когда мы немного поэнергичнее ездили по горным дорогам, расход вырос до 12 литров.

Genisys GV80 2023

Генезис GV80 2023 версия 2.5T полноприводная флагманская версия 【Довольны】 1. Больше всего радует внешний вид. Считаю, что это пик эстетики корейских автомобилей, особенно передок выглядит очень стильно и изысканно, чем-то напоминает Бентли. 2. Боковой профиль элегантный и ретро, а 22-дюймовые хромированные колесные диски лишь подчеркивают благородство. 3. Задние фонари при включении выглядят очень качественно. Забавно, что оформление выхлопных труб тоже выполнено в виде щита, и есть небольшая перекличка с передней решеткой — это придаёт гармоничность и массивность, что идеально для этой ценовой категории, создавая ощущение стабильности и роскоши. 4. По сравнению с ценой в 60+ миллионов, считаю, что интерьер GV80 в плане роскоши превосходит автомобили того же ценового сегмента — вся обивка из натуральной кожи, даже в местах, где касаются колени, использована мягкая обивка с ромбовидной строчкой. Такой интерьер заставляет влюбиться в машину, как только садишься внутрь. 5. В этой модели используется силовая установка 2.5T+8AT, что обеспечивает плавность езды. Подвеска добавляет динамики, а ощущение высокого качества и премиальности полностью соответствуют флагманскому позиционированию. 6. Поскольку это топовая конфигурация, комплектация обширная и практически полная, что заслуживает похвалы. 7. Аудиосистема REVEL, аналогичная той, что используется в Rolls-Royce, имеет отличный звук. 8. Высокое сиденье создает ощущение, что управляешь флагманским внедорожником, что позволяет смотреть на мир сверху вниз. 【Не довольны】 1. Немного не хватает узнаваемости бренда. 2. Сзади места не так много. 3. На данный момент нет скидок. 4. Салоны 4S встречаются реже. 【Опыт вождения】 У двигателя 2.5T с турбонаддувом мощность 304 лошадиные силы, а крутящий момент — 422 Н·м, передача — 8-ступенчатая автоматическая коробка. Первое, что замечаешь при вождении — это плавность, линейная подача мощности и утонченное ощущение руля. Очень легко водить. Шасси качественное, легко поглощает лишние вибрации. В целом создается ощущение динамичности, а не «раскачивания на корабле», как в некоторых среднебольших внедорожниках. 【Опыт пассажиров】 Мягкость сидений и функционал впечатляют, комфортне вызывает вопросов. Однако недостаток — сзади места немного меньше, чем хотелось бы.

Genisys GV80 2023

Genesis GV80 - модель от корейского премиального бренда, позиционируемая как среднеразмерный внедорожник. Когда вы видите его впервые, может показаться, что это упрощенная версия Bentley Bentayga. 【Внешний вид с сильной харизмой】 Внешний вид нового автомобиля обладает высокой узнаваемостью и очень мощной харизмой. Спереди большая хромированная решетка радиатора и раздельные передние фары придают уникальный и индивидуальный стиль. Хотя дизайн прост, но он придает некую роскошность. Освещение включает в себя LED-дальние и ближние фары, дневные LED-фары, адаптивные фары дальнего света и автоматические фары. Для премиального бренда в этой ценовой категории оснащение кажется несколько стандартным. Боковая часть автомобиля также выглядит очень уверенно, а линия пояса, проходящая по всей длине, делает автомобиль более стройным. Многие модели предпочитают создавать динамику, стремящуюся вперед, но акцент Genesis GV80 больше смещен к задней части. Вокруг кузова и на рейлингах крыши использовано больше хромированных украшений для выделения роскошной атмосферы. Задняя часть также обладает высокой узнаваемостью, линии многоуровневые, а задние фонари отражают стиль передних фар. Нижняя часть с двойными выхлопными трубами по обеим сторонам напоминает решетку радиатора. Вспомогательные функции включают передние и задние парктроники, 360-градусную панорамную камеру, камеры боковых слепых зон и систему предупреждения о боковых автомобилях при движении задним ходом. 【Отделка интерьера высокого уровня】 Внутри новый автомобиль использует кожаную обивку и материалы из алькантары на больших участках, ощущения от прикосновения очень приятные. Двухспицевый руль оснащен многофункциональными металлическими кнопками, панель приборов полностью цифровая размером 12.3 дюйма, анимация интерфейса проста, но визуальная четкость на высоком уровне. Центральная консоль представлена плавающим 14.5-дюймовым сенсорным экраном, который выглядит узким и широким, что придает уникальность. Система автомобиля работает плавно и поддерживает онлайн-навигацию, подключение к смартфону, распознавание голоса и автомобильный интернет. Зона управления климат-контролем сохраняет часть кнопок и физических ручек, что удобно в эксплуатации. Новый автомобиль оснащен поворотным переключателем передач с металлическим на ощупь, окруженным деревом, подчеркивая роскошность. Передний ряд оснащен функцией беспроводной зарядки телефона и двумя USB-портами для повседневного использования. В автомобиле установлено 18 громкоговорителей от Lexicon, обеспечивая качественное звучание. 【Комфорт при посадке】 Как среднеразмерный внедорожник, пространство в салоне, без сомнения, обширное, и можно установить третий ряд сидений. Кожаные сиденья с электроприводом регулировки для водителя и переднего пассажира, с функцией обогрева и вентиляции, а также памятью для водителя и кнопкой "босса" для пассажира, полные возможности в плане оснащения. Сиденья набиты мягкими подушками и украшены ромбовидной строчкой, что типично для премиальных брендов. Задние сиденья также регулируются по длине и наклону, с функцией обогрева и вентиляции, показывая уровень роскошного бренда. Простора хватает сполна, с увеличенными боковыми подушками для дополнительной поддержки ног. 【Вождение и управляемость】 В плане мощности, весь модельный ряд Genesis GV80 оснащен 2.5-литровым турбированным двигателем, максимальная мощность 304 л.с., пиковый крутящий момент 422 Нм, в сочетании с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. В реальной езде педаль газа более тяжелая, чем у автомобилей корейских брендов с обычной настройкой, а выход мощности очень линейный. Хотя это и четырехцилиндровый турбированный двигатель, имитируемый звук двигателя все равно достаточно мощный. 8-ступенчатая коробка передач работает плавно, не вызывая сильного ощущения существования, показывая средний результат. Подвеска хорошо поглощает большинство неровностей, однако при сильных ударах присутствует небольшое остаточное колебание.

Genisys G70 2023

【Впечатления от вождения】 На G70 используется 8-ступенчатая автоматическая коробка передач с кодовым названием A8LR1 в сочетании с 2.0T двигателем Theta G4KL от Hyundai, такая же силовая установка используется и в модели Stringer. В целом вождение очень плавное, лишь при переходе с 3-й на 2-ю передачу ощущается легкое рывковое движение, но в остальном переключение между передачами комфортное. На мой взгляд, по характеристикам коробка передач может соперничать с королем 8-ступенчатых автоматов — ZF. Единственным минусом является то, что в спортивном режиме скорость переключения передач и соединение передач немного медленные, что, возможно, связано с заботой о долговечности. Однако, по сравнению с многими моделями двигателей внутреннего сгорания, которые позиционируются как спортивные, скорость переключения передач у G70 более чем достаточная. Если у Giulia задержка переключения передач составляет всего 200 мс, то у G70 это максимум 3-400 мс. Таким образом, в плане спортивной производительности G70 полностью конкурентоспособен. В повседневном вождении доступны 5 режимов, а также возможность их индивидуальной настройки, в стандартном комфортном режиме машина едет плавно и послушно, без лишних вибраций. При старте низкий крутящий момент лучше, чем у моего Giulia, общее впечатление — очень плавное. А когда переключаешься в спортивный режим (Sport), скорость соединения сцепления значительно возрастает, чувствуется заметное ускорение, в режиме Sport+ отключается ESC, и можно с удовольствием проходить круги. Управляемость шасси G70 ощущается как у BMW или европейских автомобилей, совсем не похоже на то, что эта машина предназначена для американского рынка. На самом деле она разрабатывалась под руководством европейцев, так что это закономерно. При преодолении выбоин и кочек чувствуется эластичность, никаких остаточных вибраций. Шины PS4 с профилем 40 спереди и 35 сзади обеспечивают G70 отличное сцепление и четкую обратную связь с дорогой. Также у G70 есть система подвески с электромагнитным управлением, которая позволяет регулировать амортизация в зависимости от режима. Но подвеска изначально жесткая, так что даже в комфортном режиме она жестче, чем у большинства седанов. Однако при резких ударах с острыми углами подвеска G70 обеспечивает отличную защиту и комфорт, нет металлических вибраций рамы и неприятных ощущений, когда ударяет по затылку, процесс проходит чисто и четко, без излишков. Шумоизоляция шасси также на высоком уровне, а интерьер G70, уже упоминалось, очень хорошо собран. При любом ударе я не слышал треска пластика в салоне, это также хорошо выполнено в моделях CMA от Geely. Как и у большинства моделей с отличной управляемостью, G70 использует рулевую систему DP-EPS. Отклик на руле немного медленнее, чем у моего Giulia, и в центральном положении не такой чувствительный. Но, на мой взгляд, Giulia даже слишком чувствителен, что делает мою поездку на G70 более спокойной. По сравнению с большинством моделей, у G70 хороший отклик и управляемость. Усиление руля пропорционально скорости и углу поворота, оно чётко выражено в разных режимах вождения; в спортивном режиме руль тяжелее, и это приятно. Два оборота руля делают парковку проще в повседневной жизни.

Genisys G80 2023

Использую автомобиль почти два месяца, и ощущения в целом положительные. По сравнению с BBA, кажется, что конфигурация и внешний вид этой машины превосходят BBA. Единственное, что уступает, - это не такое громкое имя как у BBA, но я же покупаю машину для себя, а не для других. На мой взгляд, я доволен. Единственный недостаток - это пространство на заднем сиденье, которое действительно не такое комфортное, как в удлиненных моделях. Но поскольку я в основном езжу один, заднее сиденье используется редко и на это можно закрыть глаза. Было бы здорово, если бы после продажи обслуживание можно было проводить в Hyundai. Сейчас это действительно очень неудобно.

Genisys G80 2023

Вступление: Когда речь заходит о люксовых брендах, в немецком сегменте мы имеем Mercedes-Benz и BMW, в японском — Lexus, в американском — Cadillac и Lincoln. Единственно, что корейский сегмент пока не имел выдающегося люксового бренда. Но с 2021 года, когда Hyundai официально вывела свой люксовый бренд Genesis на китайский рынок, термин "корейский люксовый бренд" начал постепенно становиться известным широкой публике. Точнее говоря, Genesis — это не новое лицо: ранее Hyundai также вводила на китайский рынок модели Rohens и Genesis, отношения которых с Hyundai сравнимы с отношениями Toyota и Crown. С появлением Genesis отношения Hyundai можно сравнить с отношениями Toyota и Lexus. Так насколько хорош Genesis, единственный корейский люксовый бренд? Сегодня я расскажу вам о модели Genesis G80. Фон нового автомобиля: На самом деле, еще в 2015 году Hyundai запустила независимый люксовый бренд Genesis для глобального рынка, но в Китай он вошел лишь в 2021 году. Маркетинговая модель Genesis — это фирменные магазины: клиенты могут заказывать автомобиль на официальном сайте, а также есть четыре центра Genesis в Шанхае и Чэнду, предлагающие полный спектр услуг, что немного похоже на Tesla. По сравнению с зарубежными рынками, версия с 3.5L V6 двигателем не была введена на внутренний рынок, но, с другой стороны, 2.5T двигатель вполне достаточен, да и стоимость ниже. На данный момент в Китае представлены модели G70, G80, GV80 и готовится к выходу полностью электрическая версия G80. Однако перед сильными конкурентами Genesis испытывает значительное давление, чтобы занять позицию в городах первого и второго уровня. Дизайн: Два дизайнера Genesis G80 ранее работали над предыдущей версией Mercedes S-Class и вели проектирование Bentley Bentayga, поэтому в плане люксового образа G80 — это убедительная работа. Большая щитовая решетка и разделенные фары не только легко узнаваемы, но и имеют классическую красоту. Задняя часть автомобиля гармонирует с передней, объемные линии подчеркивают его массивность, соответствуя эстетическим стандартам большинства людей. Интерьер: В плане качества работ и использованных материалов для интерьера, Genesis G80 имеет высокий стандарт. В плане оснащения корейские автомобили всегда выделяются, и в этой ценовой категории трудно найти модели, которые могли бы с ним соревноваться, включая сиденья из кожи NAPPA, двери с доводчиками, цифровую 3D панель приборов и т.д. Особенно в задней части: подогрев/вентиляция сидений, шторки и мультимедийная система — все здесь есть. Хотя нельзя судить бренд класса "люкс" только по богатству комплектации, но с точки зрения соотношения цены и качества, сложно найти что-то подобное с бюджетом около 35-45 миллионов юаней. Безопасность: Как и полагается бренду класса "люкс", G80 оснащен множеством систем безопасности, включая систему автоматического торможения, удержание в полосе, помощь при смене полосы, панорамную заднюю камеру, адаптивный круиз-контроль, систему помощи при парковке и AR-навигацию в реальном времени. Эти функции сами по себе не новы, но важно то, что они все включены во все комплектации, что говорит о стремлении производителя к безопасности. Пространство: Genesis G80 позиционируется как среднеразмерный представительский седан класса "люкс", длина, ширина и высота которого составляют 4995/1925/1465 мм, а колесная база — 3010 мм. По размерам G80 не был удлинен для удовлетворения предпочтений китайских покупателей, и, следовательно, в этом плане он не является конкурентоспособным. Если вам нравится настоящая оригинальность, то G80 может подойти вам. Мощность: Хотя в пространстве он не выигрышен, мощность автомобиля впечатляет. По сравнению с конкурентами той же ценовой категории, такими как Mercedes E-Class, BMW 5 Series и Audi A6L, в которых установлены 2.0T двигатели, Genesis G80 оснащен 2.5T двигателем с максимальной мощностью 223.6 кВт (304 л.с.), что более чем на 100 л.с. больше. Максимальный крутящий момент — 422 Нм, опять же более чем на 100 Нм больше. Это ощущается в более мощных характеристиках вождения. В паре к этому идет 8-ступенчатая автоматическая коробка передач, и доступна версия с полным приводом. Рекомендации: На данный момент доступны четыре версии автомобиля с ценовым диапазоном от 36.28 до 45.38 миллионов юаней. После анализа комплектаций советую выбрать заднеприводную версию, так как она самая доступная. В сравнении с флагманской версией она лишена полноцветного дисплея, проекционного дисплея, кожаных сидений и задних роскошных сидений, а также заднего дисплея, брендового звука, шторок и независимой задней климатической системы. Большинство этих функций для "хозяев", так зачем платить на 7 миллионов юаней больше, если не намереваетесь часто принимать клиентов? Однако, если автомобиль покупается в основном для бизнес-целей и средств предостаточно, то можно рассмотреть флагманскую полноприводную версию. Конкуренция: Многим интересно, кто является самым прямым конкурентом Genesis G80? Официально бренд считает главными конкурентами Mercedes E-Class, BMW 5 Series и Audi A6L, однако наличие отличий в ценовом сегменте и известности брендов делают это сравнение не совсем уместным. При сравнении с импортом Lexus ES может стать основным конкурентом, а в плане цены даже некоторые пользователи шутят, что даже Hongqi H9 может быть альтернативой. Как вы думаете, какая категория покупателей выберет Genesis? Заключение: Обладая привлекательной внешностью, богатым оснащением и мощной производительностью, продукты Genesis довольно конкурентоспособны. Ранее на североамериканском рынке они выиграли множество наград, что является отличным доказательством их уровня. Но для бренда класса "люкс" известность также очень важна для покупателей в Китае, и на этом фронте у G80 все еще большой потенциал для роста. Интересно, каков ваш опыт с этим корейским брендом класса "люкс"?

Genisys G70 2021

Внешний вид Genesis G70 мне очень нравится, это была любовь с первого взгляда. С момента покупки прошло около полутора месяцев, и пробег уже превысил тысячу километров. Хочу поделиться своими впечатлениями. **Впечатления от вождения:** В целом, вождение очень комфортное. Эта машина дает мне те ощущения от вождения, которые я люблю. Реакция на газ быстрая, управление очень маневренное. После включения поворотников на приборной панели появляется изображение задней части машины. Единственный странный момент - это настройки двигателя. Когда даешь газ до определенной точки, мощность резко увеличивается, создавая ощущение толчка в спину. **Комфорт при езде:** Места на заднем ряду действительно мало. Когда мы всей семьей отправляемся на прогулку, я сижу сзади и чувствую, как ноет спина и неудобно тянуть ноги. Мой отец - стандартный шандуньский богатырь, примерно 175 см, его вес и рост соразмерны. После поездки он сказал, что ему было очень неудобно сидеть сзади в согнутом положении. Я сидел спереди и тоже чувствовал дискомфорт, стараясь сделать ему место. Пол на заднем ряду также достаточно высок. Однако я обычно езжу один, и задний ряд редко используется. Если важен вопрос пространства сзади, то стоит подумать более тщательно. На мой взгляд, короткая колесная база в какой-то мере является преимуществом этой машины. **Расход топлива:** Я обычно использую экономичный режим, и машина потребляет чуть больше 9 литров на 100 километров, меньше 10 литров. Это в пределах допустимого. О запасе хода я особо не задумывался, на панели показывается чуть больше 500 километров. **Особенности комплектации:** Разнообразные системы помощи водителю действительно привлекают. Для меня BeLexicon акустика просто великолепна! Я люблю слушать музыку за рулем, и качество звучания в BeLexicon очень хорошее. Это сейчас самая используемая функция в моей машине.

Genisys G70 2021

【Самое удовлетворительное】 Больше всего мне нравится внешний вид, дизайнеры действительно сделали отличную работу. Внешний вид элегантный и стильный, а на дорогах таких автомобилей, как Genesis, встречается мало, те, кто не разбирается, могут подумать, что это Bentley. 【Самое неудовлетворительное】 Расход топлива – действительно высокий, даже в будние дни, когда нет пробок, расход составляет 12-13 литров, и месячные затраты на топливо составляют не менее двух тысяч. В городе, даже в режиме eco, расход топлива достигает 10 литров, а в спортивном режиме, я полагаю, не менее 20 литров. 【Динамика】 Мощности вполне достаточно, я купил полноприводную версию, но, по правде говоря, мне больше нравится задний привод. 【Управляемость】 Управляемость - это, безусловно, самое большое преимущество этого автомобиля, обязательно стоит испытать самому. Отлично подходит для горных дорог. Чувствительность рулевого управления просто отличная, на мой взгляд, лучше, чем у BMW 3 серии, и, пожалуй, только Alfa Romeo может составить ему конкуренцию. Подвеска тоже шикарная, даже в комфортном режиме остаётся весьма качественной. В спортивном режиме же обратная связь с дорогой четкая, в этом отношении он просто легенда! 【Комфорт】 Подвеска очень комфортная, с хорошей шумоизоляцией, и в салоне нет посторонних запахов. Поясничная поддержка водительского сиденья регулируется с помощью надувных подушек, что позволяет избежать усталости в пояснице при длительных поездках, это отличная особенность.

Genisys G80 2021

Внешность: Дизайн прошлого поколения Genesis произвел на меня глубокое впечатление; в тот период модели K9 и Genesis уже сформировали яркий и уникальный стиль. Новый G80 на основе инновационных оригинальных элементов определил новый стиль, и мне лично он очень понравился. Интерьер: Как упоминалось ранее, в прошлом поколении с интерьером было не очень, но в этом он восхитителен. Все, начиная от щедрого использования материалов до умеренности в дизайне, соответствует определению класса "люкс". Комплектация: Версия "люкс" действительно оправдывает свое название. Флагманская комплектация с опциональной наппа-кожей достигает недосягаемого уровня в сравнении с конкурентами. Когда выбирал машину, действительно немного колебался, но в итоге больше понравились 19-дюймовые колеса флагмана, а также возможность позаботиться о семье на заднем сиденье. Конечно, мое внимание также привлекла доступная машина на складе, заставив согласиться на покупку. К сожалению, из-за шанхайской эпидемии машину не удалось забрать из порта. К счастью, помощь предоставила бесплатная услуга эвакуатора от Genesis, что меня немного утешило. Динамика: Говоря о динамике, хочу прояснить сомнения многих автолюбителей: почему этот 2.5T двигатель разгоняется до 100 км/ч чуть быстрее 6 секунд, в то время как у 2.0T BMW 530Li разгон занимает 6.5 секунды? По моему мнению, есть две причины. Первая — это вес машины: снаряженная масса G80 в заднеприводной версии составляет 1885 кг, а в полноприводной — 1910 кг (согласно официальной документации), тогда как BMW 530Li весит 1710 и 1775 кг соответственно, разница в более чем сто килограммов ощутима. Вторая причина — трансмиссия: трансмиссия G80 настроена для плавности, поэтому и потеряна возможность быстрой смены передач, что является стратегией для создания комфортного автомобиля класса "люкс". На G70 установлена трансмиссия с более высокой эффективностью переключения передач. Таким образом, в G80 больше акцентировано на комфорт за счет небольшой потери в ускорении. Тем не менее, силовой потенциал явно чувствуется, медленно увеличивая скорость, можно ощутить мощное и захватывающее ускорение. Пространство и комфорт: Я имею рост 175 см, после корректировки переднего сиденья остается чуть более двух кулаков для ног сзади. По сравнению с A6L пространство для ног у G80 меньше, но комфорт сидений на порядок выше. Если сидеть в "уважаемом" месте, то имеется множество настроек сидений и кнопка руководителя, что улучшает комфорт для всей семьи. Уют на очень высоком уровне. Расход топлива: Важно уточнить, что в некоторых тест-видео расход топлива существенно завышен, до 20 литров на 100 км, но я считаю, что плохо настроены условия отсчета. Индикатор можно настроить для отображения расхода после заправки, после запуска или среднего за поездку. Пока машина в обкатке, путь до работы — 12 км в одну сторону, из них около 5 км по скоростной трассе. Текущий расход составляет 10.6 литра на 100 км, для справки. Техническое обслуживание: Я в Тайчжоу, провинция Цзянсу, думаю поехать в Нанкин, это ближе, чем в Шанхай... P.S. Кто может добавить меня в группу владельцев?

Genisys G80 2021

Всегда был очень заинтересован брендом Genesis, и наконец-то у меня появилась возможность протестировать этот автомобиль, оставивший довольно сильное впечатление. 【Наибольшая удовлетворенность】 Genesis G80 понравился мне по многим аспектам. Во-первых, превосходные ощущения при вождении. Для автомобиля это первостепенно. Хотя я редко вожу агрессивно, мне важно ощущение от руля и подвески. В разных режимах управления у G80 заметные различия в ощущениях от руля, но в любом режиме управления достаточно точное. Кроме того, у этого автомобиля есть переменное передаточное отношение руля, что делает перестроения на высокой скорости очень уверенными. Подвеска хорошо справляется с вибрациями и обеспечивает приличную поддержку, она не особенно спортивная или комфортная, но определенно высокого класса. Во-вторых, мне по вкусу дизайн экстерьера и интерьера, который также излучает ощущение высокого класса. В-третьих, автомобиль очень хорошо оснащен, все версии имеют стандартные функции, такие как помощь водителю, регулировка жесткости подвески, электрическое рулевое колесо, подогрев руля, подогрев и вентиляция сидений, а также массаж. В топовой комплектации есть электропривод и вентиляция задних сидений, акустическая система Lexicon и мультимедийное управление для заднего ряда. 【Наименьшая удовлетворенность】 К недостаткам я отнес бы две вещи. Во-первых, в Китае сервисная сеть не очень развита, и в большинстве городов нет магазинов, поэтому послепродажное обслуживание не внушает доверия. Во-вторых, заднее пространство действительно оставляет желать лучшего, оно на уровне обычного автомобиля класса B, и уступает таким удлиненным моделям, как Passat. Если планируется частая посадка пассажиров сзади, то этот автомобиль не подходит. 【Впечатления от вождения】 Все модели Genesis G80 оснащены 2.5T двигателем и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, максимальная мощность — 304 л.с., максимальный крутящий момент — 422 Нм, что очень неплохо среди аналогичных моделей. На вид автомобиль стремится к комфорту, но при вождении он не кажется излишне мягким, чувствуется, что у него есть порыв. Переключение передач в коробке происходит плавно, реакция при глубоких нажатиях на педаль газа и понижениях передач быстрая, уверенность при обгоне высокая. Во время поворотов рулевое управление отзывается отлично, а качество подвески на высоте. 【Комфортность посадки】 Контроль NVH (шум, вибрации и жесткость) у этого автомобиля тоже на очень хорошем уровне, как при вождении, так и при сидении внутри, всё очень тихо. Единственный недостаток — это недостаточно большие пространство для ног и головы на заднем сидении, из-за чего посадка и высадка может быть не такой удобной. А также из-за заднеприводного устройства заднее среднее сидение практически символическое. 【Расход топлива】 В период тест-драйва автомобиль показывал средний расход топлива около 9-10 литров, что для данного класса автомобилей считается приличным. Но расход топлива сильно зависит от манеры вождения, и состояние дорог также влияет на него существенно. 【Итог】 В целом, это один из самых сбалансированных автомобилей, которые приходят мне на ум, хотя стоит учитывать вопросы практичности. Он приятен в вождении и привлекает внешним видом. Особенно, если вы сами любите автомобили для небольшого числа людей и не нуждаетесь в перевозке пассажиров, то он вам точно подойдет. Надеюсь, вскоре сервисная сеть по всей стране будет развита, чтобы больше людей могли познакомиться с этим брендом.

Genisys GV80 2021

Genesis GV80 — это самый дорогой корейский автомобиль на китайском рынке на данный момент. Цена этой флагманской модели составляет 618,800 юаней. С учетом дополнительных опций, налога на покупку и страховки, итоговая стоимость составляет 700,000 юаней. Основной вопрос: потратите ли вы 700,000 юаней на покупку роскошного корейского автомобиля? Многие утверждают, что GV80 излучает атмосферу Bentley, с чем я не согласен; я считаю, что его стиль более изысканный, чем у Bentley Bentayga. Вероятно, некоторые назовут это субъективным мнением, но стоит отметить, что Genesis действительно нанял дизайнера из Bentley. Экстерьер: Цвет пробного автомобиля — Кардиффский зеленый, который выглядит очень глубоко и добавляет британского колорита. Что такое ощущение роскоши? Это когда автомобиль весь покрыт хромом, но вы не ощущаете его преизбытка — это и есть роскошь. Пропорции бокового профиля GV80 чрезвычайно элегантны, а опциональные 22-дюймовые колесные диски прекрасно заполняют колесные арки. Однако из-за тонких шин к ним нужно относиться осторожно, так как это может повлиять на комфорт. Интерьер: Двери с электроускорением плотно закрываются, и после обильного хрома порадовать взгляд истинной кожей GV80 на высоте, но за NAPPA кожу нужно доплатить. Качество сборки и материалов достойное: деревянные вставки с металлическими инкрустациями, тщательно выполненные швы и стыковки. 12.3-дюймовая 3D приборная панель, функция AR — она скорее для эффекта. 14.5-дюймовый экран управления имеет логичное меню, быструю реакцию и поддерживает CarPlay. Ниже находится регулятор, подобный BMW iDrive: он не только удобен в использовании, но и уменьшает количество отпечатков пальцев на экране. Регулировка кондиционера с помощью регуляторов, климат-контроль на три зоны, ниже — переключение передач. Все элементы управления стоят своей цены. Двухцветное рулевое колесо с превосходным чувством натуральной кожи. Сиденья объемные и плотные, с регулировкой поддержки и массажа, а также с функциями обогрева и вентиляции. Честно говоря, хотя дизайн интерьера не особо выделяется, примененные материалы, сборка и оснащение демонстрируют искренность марки. Задние места: Доступны конфигурации на 5 и 7 мест; за третий ряд и 7 мест придется заплатить 15,000 юаней. Если не возникают частые поездки на 7 человек, то 5 мест подойдут лучше. Второй ряд с электрорегулировкой, обогревом и вентиляцией, шторками для окон завершает комфортное оснащение. Динамика: 2.5T двигатель вошел в список лучших по версии Wards в 2021 году. К сожалению, версия с V6 3.5L не представлена на рынке из-за налоговой политики по объему двигателя. 3.5L V6 отдали модели Hyundai Palisade. Четырехцилиндровый 2.5T имеет больший объем, чем 2.0T, и более высокие параметры мощности. С запасом мощности проблем нет, но тяга не вызывает особого восторга. Объективность в том, что основная сила роскошных SUV в плавности: плавная выдача мощности, плавная работа трансмиссии. Надо признать, что корейцы умеют создавать автомобили: 8-ступенчатая автоматическая трансмиссия гармонично работает с двигателем. Есть функция имитации звука двигателя; она включает три режима. Включив, можно даже услышать звук, похожий на V6. Если это не нравится, её можно отключить. Также есть функция активного шумоподавления. GV80 оснащен электронно-управляемым полным приводом — стандартная функция для SUV. Подвеска с электронным управлением адаптируется к состоянию дорог, сканируя поверхность с помощью фронтальной камеры. Общий характер достаточно солидный, но 22-дюймовые колеса передают много мелких вибраций. При поворотах и на больших ухабах могут отмечаться излишние колебания. NVH-показатели очень впечатляют. Изоляция шума и вибраций на достойном уровне для роскошных SUV. Заключение: После тест-драйва считаю, что основной проблемой GV80 является то, что многие не узнают, что это за автомобиль. Бренд играет важную роль для любого потребительского товара, и автомобили не исключение. Многие знают, что Toyota имеет Lexus, Nissan — Infiniti, но сколько людей знают, что Hyundai создала Genesis? Корейские автомобили раньше были привлекательны по трем критериям: совместное производство, надежность, соотношение цена/качество. Сейчас же, с подъемом местных брендов, хорошие дни для корейских авто закончились. Стремление корейцев создать роскошный бренд понятно, но есть ли у них для этого возможности? Может ли Genesis конкурировать с Lexus? Я могу ответить, что может, но насколько это важно? Покупатели голосуют деньгами! Возвращаясь к изначальному вопросу: потратите ли вы 700,000 юаней на корейский автомобиль? Это вопрос не о цене, а о силе бренда!

Genisys GV80 2021

Динамика немного слабовата, но на высоких скоростях она хороша. Дизайн интерьера, внешний вид и оснащение — все очень устраивает. Помимо бренда, нет явных недостатков. Сигнал автомобильной сети немного слабый. Машине нет и 11 месяцев, а аккумулятор протекает, вся машина не может завестись, невероятно. Позвали человека, чтобы прикурить, потом ездили 40 минут и снова заглушили мотор, после чего опять не смогли завестись. Вызвали эвакуатор и отвезли в дилерский центр, сказали, что аккумулятор протекает, потребуется масштабная проверка...

Genisys GV80 2021

Внешний вид: Передняя часть Genesis GV80 действительно выделяется своей особенностью. Большая и изысканная решетка радиатора в форме щита придает автомобилю внушительный вид. По бокам передней части расположены элементы освещения с четырьмя длинными светодиодными фарами, которые делают переднюю часть еще более узнаваемой. На боковой стороне автомобиля длинная линия талии плавно переходит в заднюю часть кузова, где также появляются длинные светодиодные задние фонари, повторяющие стилистику передней части. Как представитель корейского люксового бренда, этот автомобиль богато украшен хромированными элементами, такими как большие декоративные полосы на нижней части дверей, хромированные отделки по периметру окон и по бокам переднего бампера, что придает ему изысканный вид. Интерьер: Genesis GV80 использует высококачественные материалы для интерьера, а материалы ручек и переключателей излучают атмосферу изысканности. Механические кнопки, по сравнению с сенсорными, создают более торжественное ощущение при нажатии. На водительском месте расположено элегантное двухспицевое рулевое колесо, а 14.5-дюймовый центральный экран предлагает отличные визуальные впечатления и развлекательные функции, которые можно контролировать через голосовые команды. Кресла Genesis GV80 обтянуты кожей наппа, и в их отделке и пошиве видна утонченная эстетика. В плане оснащения автомобиль оборудован двухслойным шумоизолирующим стеклом, электроприводом закрытия дверей, 3D-панелью приборов без очков, сиденьями с подогревом и вентиляцией, функцией активного шумоподавления, что позволяет говорить о его полном комплектации. Пространство: Человек ростом 180 см на переднем сиденье будет иметь более одного кулака свободного места над головой, а пространство для ног сзади составит две ладони, что соответствует показателям таких конкурентов, как Audi Q7 и Mercedes-Benz GLE. Объем багажника позволяет свободно разместить три больших 28-дюймовых чемодана без складывания задних сидений, что делает его подходящим для повседневного использования или дальних поездок. Мощность: 2.5-литровый турбированный двигатель справится с мощной компоновкой Genesis GV80 без заметного напряжения. В режимах Normal и Sport автомобиль демонстрирует разные характерные черты. В Normal режиме мощность двигателя проявляется мягко, с акцентом на комфорт. В Sport режиме подвеска и рулевое управление становятся более жесткими, педаль газа становится крайне отзывчивой, а трансмиссия реагирует быстрее; даже боковая поддержка сидений регулируется для надежной фиксации водителя. Управляемость: Прежде всего, стоит отметить отличное тактильное чувство от руля Genesis GV80 — даже в самом легком режиме он обладает чувством надежности и стабильности. Подвеска автомобиля не только создает ощущение крепости, но и эффективно изолирует внутреннюю часть автомобиля от шума снаружи. Подвеска сочетает в себе спортивное ощущение и комфорт, создавая хорошее равновесие между ними.

Genisys GV80 2021

Genesis считает, что дизайн является основой бренда. В самом деле, корейский дизайн является сильной ветвью на международной арене. Наши восторги по поводу предыдущего поколения Mercedes-Benz CLS и S-Class, а также даже Bentley Bentayga происходят от команды корейских дизайнеров. В настоящее время за дизайн-центр Genesis отвечает Ли Сан Ёб, который ранее главным образом разрабатывал Bentley Bentayga, и это объясняет, почему в Genesis есть черты Bentley. Внутренний дизайн прекрасно сочетается с внешним, тема по-прежнему роскошь и элегантность. Большая часть салона покрыта высококачественными обоями, придающими роскошную атмосферу. Сверхдлинный изогнутый экран центральной консоли имеет хорошую связь, изображения на экране четкие, дизайн интерфейса привлекательный. В плане оснащения выделяются такие функции, как электрическая регулировка задних сидений, электрические шторы и функция мягкого закрывания всех дверей. Genesis GV80 нацелен на модели BBA C-класса SUV с двигателем 2.0T, в GV80 по всему модельному ряду установлен двигатель 2.5T в сочетании с собственной 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Без сомнения, GV80 обладает более мощным двигателем, более высокими характеристиками, более высококачественными материалами и предоставляет более роскошный опыт.

Genisys G70 2021

【Самое удовлетворительное】 После тест-драйва по городским дорогам и на площадке, в G70 есть два момента, которые мне понравились больше всего: первое - это внешний вид, среди автомобилей своего класса, полных "мужественных стальных мужчин" с прямыми линиями, он выделяется свежестью. Общие линии очень элегантны, с некоторой итальянской дерзостью. Да, в моем сознании G70 больше похож на "корейского Giulia", они действительно похожи. Честно говоря, в сегменте моделей люксовых брендов все практически устоялось, и трудно что-то изменить. Чтобы заставить людей выбрать G70 среди множества других, сначала он должен выделяться, как журавль среди цыплят, и я думаю, что G70 этого добился. Второе - это управляемость, заводская настройка G70, можно сказать, находится на вершине в своем классе. Подвеска вызывает первое сексуальное ощущение своей спортивностью, похожа на легкую модификацию с комплектом спортивных амортизаторов. Немного жертвуя фильтрацией незначительных неровностей, она действительно поддерживает на пределе сжатия лучше, чем заводской уровень 3-й серии и подобных. Кроме того, динамический отклик у G70 очень чувствителен, реакция передней части на рулевое управление точна и резкая, как будто переносишься в эпоху BMW E90 серии 3. 【Наименее удовлетворительное】 Наименее удовлетворительных моментов тоже два: первое - это интерьер. Мы тестировали топовую полноприводную версию, но отделочные материалы в салоне были слишком "современными", кожа довольно жесткая, ощущения от прикосновений не такие комфортные, как у конкурентов, поэтому ощущения не самые лучшие. Кроме того, в интерьере преобладает ощущение пластика, и нет ощущения высокого класса премиум-бренда. Второе - это пространство. В основном оно эквивалентно простому компактному седану, по пространству оно не такое удобное, как у моделей, ориентированных на комфорт, таких как Nissan Sylphy или Toyota Corolla. 【Впечатления от вождения】 Кратко о мощи. Абсолютная мощность полностью соответствует 245 лошадиным силам, но 8-ступенчатая трансмиссия может регулировать способ передачи мощности. Конечно, больше всего мне нравится режим SPORT+, когда обороты часто достигают более 3000 об/мин, мощность подается практически без задержек, и динамическая реакция автомобиля очень напряженная, на дороге кажется, будто он взял стимулятор, но для обычного вождения не рекомендую этот режим. Обычно лучше использовать стандартный режим, реакция на педаль газа уже довольно чувствительная, переключение передач также быстрое и плавное, единственное - при большом запросе мощности понижение передачи происходит с небольшой задержкой. Любители более тонкой езды могут использовать лепестковые переключатели для ручного управления передачами. 【Удобство сидений】 Уровень комфорта действительно средний, в конце концов, это модель, ориентированная на спорт, плюс наша тестовая модель была топовой комплектацией, передняя плоская покрышка с коэффициентом 40, задняя - 35. Подвеска довольно жесткая, шины тоже довольно "хрупкие", в повседневной эксплуатации, встречая лежачих полицейских и неровные дороги, приходится избегать их.