Отзывы об автомобилях (127)

Genisys G90 2023

Внешний вид достаточно длинный и широкий, но недостаточно высокий, немного слишком плоский. Физические кнопки в интерьере очень удобные. Почти все возможные опции присутствуют. Больше всего не устраивает то, что CARPLAY до сих пор с проводом, а встроенного видеорегистратора нет. Встроенный ETC довольно хороший, только вот подсоединить его к устройству Apple не получается, нужно использовать Android для настройки. Пространством в автомобиле этого класса не приходится беспокоиться, хотя он не такой длинный, как лимузины, для семьи его точно достаточно. Главные ощущения от вождения — тишина и мягкость. Что касается мощности, то насколько она глубокая, настолько и глубокая. Лучше не рассчитывать на спортивные характеристики: эта машина с ними вообще никак не связана.

Genisys G80 2023

G80 — это роскошный седан с внешностью, которая достаточно представительная, чтобы создать ощущение высококлассного автомобиля и на дороге его легко можно принять за Bentley. Честно говоря, округлый и полноватый кузов, плавные и гармоничные линии в сочетании с фирменными параллельными комбинированными фарами действительно придают ему вид Bentley. 【Впечатления от вождения】 В настоящее время большинство автомобилей среднего класса оснащены двигателями 2.0T, но G80 во всех комплектациях оснащен двигателем 2.5T. С точки зрения рыночной ситуации, это достаточно высокий базовый объем двигателя, что является редкостью для строго контролируемого по выбросам внутреннего рынка. Однако, если говорить откровенно, в обычном режиме двигатель G80 не сразу реагирует на полное нажатие педали акселератора, при интенсивном нажатии на педаль газа задержка составляет около 1 секунды, что улучшается при переключении в спортивный режим. Конечно, если ездить плавно и равномерно каждый день, эта проблема не возникает, мощность подается плавно. И как только скорость увеличивается, преимущество базового объема двигателя G80 становится особенно очевидным, запас мощности все еще ощущается сильным. 【Впечатления от езды】 Включая роскошную атмосферу интерьера, например, задние шторки, телевизор в автомобиле, вентиляция и подогрев сидений и так далее — все это присутствует. Кроме того, шумоизоляция и прочность шасси, на мой взгляд, тоже весьма выдающиеся среди автомобилей класса люкс в этом ценовом диапазоне. Это автомобиль вполне подходит для тех, кто не слишком привязан к мейнстримовым брендам класса люкс, но имеет определенные требования к качеству и стилю.

Genisys GV80 2023

Внешний вид, интерьер и оснащение: Я выбрал этот GV80 вслепую из-за "новостей" о Тайгере Вудсе, полностью привлекли его внешний вид, интерьер и богатое оснащение. После получения автомобиля эти три аспекта не разочаровали, они стали самыми понравившимися элементами в этом автомобиле. Дизайн внешнего вида очень уникальный, бросается в глаза и выделяется среди других. Что касается интерьера, тактильные ощущения от кожи и кнопок хорошие, некоторые металлические кнопки выглядят очень престижно, детали выполнены на должном уровне. Основное оснащение — это помощник L2 при вождении, который значительно облегчает вождение по автомагистралям, а также такие вещи, как вентиляция и массаж сидений в переднем ряду, которые для меня жизненно необходимы. Качество вождения: Самое заметное в этом аспекте — это тишина и плавность, коробкой передач очень доволен, почти как у электрического автомобиля. Немного не устраивает слишком мягкая подвеска, из-за чего при поворотах наклон и прыжки на лежачих полицейских не такие стабильные и надежные, как у моих предыдущих немецких автомобилей. Послепродажное обслуживание: Автомобиль забирал в салоне в Гуанчжоу, был случай аварии с наездом сзади, ремонтировался один раз, сотрудники сервиса очень ответственныя и доброжелательны, также предоставили дополнительные услуги, сверх обещанного обслуживания, что приятно удивило. Единственное, что огорчило — это разногласия по сумме компенсации между страховой компанией и автосалоном, разницу мне пришлось покрывать самостоятельно. Итог: Это автомобиль, который полностью соответствует моим требованиям по внешнему виду, интерьеру и оснащению. Каждое вождение на нем дарит чувство спокойствия и уверенности, поездки очень приятные и комфортные.

Genisys GV80 2023

Самое удовлетворительное: 1. Внешний вид: понравился с первого взгляда, действительно безупречен, привлекает внимание на все 100%. Где бы ни находились, на парковке или на светофоре, всегда кто-то подходит и спрашивает, что за машина. Удовлетворяет любопытство многих людей. Внешний вид в целом выглядит величественно и элегантно, не теряя своей респектабельности. Самое неудовлетворительное: узнаваемость бренда среди широких масс остается относительно низкой. 2. Пространство: Лично я считаю, что пространство достаточно большое, все зависит от использования. В данном ценовом сегменте придраться не к чему, разве что в дверях можно разместить только бутылку с водой, а сзади передних сидений негде положить вещи. 3. Комплектация: Вентиляция и подогрев сидений – это действительно одно из главных достоинств. Кроме того, через климатическое меню можно управлять кондиционером и вентиляцией с подогревом на других сиденьях, это очень удобно зимой. Также водитель может регулировать сиденья второго ряда, складывать сиденья второго и третьего ряда и управлять кондиционером второго ряда через центральный экран, не выходя из машины. Звуковая система очень мощная, а также есть множество различных функциональных настроек, которые можно испытать при тест-драйве в салоне. 4. Интерьер: Когда я пришел в салон посмотреть машину (в Гуанчжоу), продавец сказал мне, что это дизайнерская концепция производителя – "красота пустоты". Это можно понять только увидев интерьер автомобиля: он действительно напоминает традиционную китайскую пейзажную картину – роскошно и элегантно. Сиденья, руль и другие элементы выглядят как произведения искусства, подчеркивая высокую стоимость и изящество этого автомобиля. 5. Расход топлива: На данный момент пробег еще не большой. При движении по трассе расход составляет около 8-10 литров, в городских условиях, вероятно, 12-13 литров, все зависит от состояния дорог и пробок. 6. Впечатления от вождения: В целом, тишина в машине довольно хорошая, так как это 2.5T двигатель, машина тяжелая, едет стабильно, не чувствуются удары. По мне, двигатель достаточно мощный. Также стоит отметить отличный послепродажный сервис этого бренда. Если в вашем городе есть представительство, то также есть услуга забора и доставки машины на обслуживание. Например, если мой автомобиль достиг требуемого пробега для техобслуживания, но у меня нет времени поехать, я могу попросить магазин забрать машину для обслуживания, а затем вернуть ее обратно – это действительно удобно. 7. Стоимость: Каждый имеет свое мнение и предпочтения, здесь не с чем сравнивать.

Genisys GV60 2023

Это действительно автомобиль для истинных водителей. Среди компактных кроссоверов он, безусловно, один из лучших в управляемости. Мощность, которой он обладает, пять лет назад была бы характерна для суперкаров, и даже в наше время, когда мощность не так ценится, его разгонные характеристики остаются выдающимися и конкурентоспособными. Характер этого автомобиля на сто процентов соответствует бренду Genesis: его линии очень элегантны, а производительность и ощущение управления неизменно высоки. Интерьер, конечно же, воплощает корейскую роскошь во всей красе, сочетая высокую степень интеллектуальности с сохранением аналоговых кнопок. В плане удобства управления и создания атмосферы этот автомобиль стал эталоном для всех современных автомобилей (да, для всех автомобилей). Единственный его недостаток — несколько ограниченное пространство, что, впрочем, является обратной стороной компактных габаритов. Не всем нужно ежедневно водить большой седан класса C. Владелец этого автомобиля, скорее всего, предпочитает получать удовольствие от вождения в компактных размерах кузова, создавая при этом утонченную атмосферу. Если бы GV60 был человеком, то наверняка это был бы 26-летний мужчина в элегантном костюме, с ручной работы туфлями, кварцевыми часами, с ароматом парфюма с нотками удового дерева – непринужденный, но в то же время сдержанный, элегантный, но не лишенный дикой нотки. Успех для него — это не цель, а его природа.

Genisys GV80 2023

【Самое удовлетворительное】 Внешний вид, интерьер и комплектация очень удовлетворяют, это также основные причины для покупки. Есть много других удовлетворительных моментов, которые уже много раз обсуждались другими автолюбителями и в СМИ, поэтому не буду их повторять. 【Самое неудовлетворительное】 Поговорю о нескольких недостатках с моей точки зрения. 1. Подвеска средняя, есть разница с рекламой и ожиданиями, склонна к жесткости, в некоторых ситуациях может создавать лишние вибрации. 2. Логика переключения передач у коробки передач не идеальна, не очень активная, особенно в условиях движения с частыми остановками в городском цикле. 3. Тот переключатель на ручке выглядит красиво, но, честно говоря, в использовании не очень удобен, даже D и R часто путаю. 【Расход топлива】 Расход топлива приемлемый, на данный момент 6000 километров, показывает 9.1 литра, я сам тоже проверял несколько раз, показания довольно надежные. Примерно треть времени езжу по городу, треть по скоростным трассам в городе и треть по автомагистралям. Этот автомобиль подходит для средних и высоких скоростей, экономичный и комфортный. В условиях городской остановки и езды расход топлива высок, а коробка передач не очень активна. 【Впечатления от вождения】 Как уже было сказано выше, на средних и высоких скоростях очень комфортно, в условиях городской остановки и езды средне. Итог: на данный момент проехал более 6000 километров, в целом довольно доволен, идеальных машин не бывает, главное, чтобы нравилось самому!

Genisys GV60 2023

🐢 Автомобиль маленький и маневренный, хорошая управляемость. 🐢 Большая колесная база, много внутреннего пространства, особенно много места для ног у пассажира. 🐢 Система активного предотвращения столкновений очень чувствительная, иногда при движении задним ходом автоматически тормозит, уровень безопасности очень высокий. 🐢 Система кругового обзора на 360 градусов имеет большой радиус срабатывания предупреждений, что также увеличивает безопасность. 🐢 Множество регулировок сиденья, вентиляция сидений очень комфортная, проекционный дисплей водителя очень удобен. 🐢 Навигация на автомобильной системе через Baidu Maps очень неудобная, частые предупреждения о камерах сильно раздражают. 🐢 При вождении появляется уведомление о подключении к ETC, не знаю, как его отключить. 🐢 Двери заднего ряда труднее открываются, чем двери переднего ряда, нужно приложить больше усилий, особенно правая задняя дверь, возможно, это связано с вопросами безопасности. 🐢 Скрытые ручки автомобиля мне не очень нравятся, стоят дорого и имеют низкую практичность, но сейчас это довольно модно. 🐢 В салоне автомобиля практически нет запаха, почти ничего не чувствуется. 🐢 Цвет атмосферной подсветки можно настроить под разное настроение и создать различную атмосферу. 🐢 Заднее сиденье пассажира рядом с водителем можно отрегулировать, это очень удобно, когда на пассажирском сиденье никого нет, можно освободить заднее пространство.

Genisys G80 2023

Довольно неплохо. По сравнению с бензиновым вариантом, подвеска кажется более устойчивой, а комплектация выше. Пробег в основном зависит от стиля вождения. Однажды на полном заряде удалось проехать 630 км, что даже больше, чем заявлено производителем. Кроме того, пробег в основном соответствует заявленному. При смене режима или изменении температуры кондиционера и скорости вентилятора пробег также изменяется в реальном времени. Машину купил полтора месяца назад, проехал 5000 км, общие впечатления довольно хорошие.

Genisys GV70 2023

Genesis Pure Electric GV70, начнем с трех недостатков. Во-первых, архитектура "масло в электрику", батарея подняла весь пол, из-за чего посадка высокая, даже если сиденье настроено на самый низкий уровень, все равно можно видеть крышу обычного седана. Во-вторых, низкий уровень интеллектуализации, функции центрального управления только на начальном уровне, весь автомобиль оснащен портами USB-A, даже одного порта Type-C нет. В-третьих, ограниченное пространство, особенно в заднем ряду для ног. Но перейдем к преимуществам. Все сиденья в автомобиле очень плотные, особенно передние, обеспечивают сильное ощущение обхвата, не устаешь даже после нескольких часов сидения. Материалы настоящие, роскошного уровня, повсюду Nappa кожа. Дизайн также стоит похвалы, экстерьер стильный, интерьер многослойный с оставленным пространством, особенно нравится контрольная зона кондиционера, имеются как физические кнопки, так и экран, что лучше, чем полностью убирать все физические кнопки. Что касается вождения, первое ощущение — это высокая комфортабельность. Подвеска мягко фильтрует вибрации, есть активное шумоподавление, изоляция звука на уровне. Второе ощущение — это возможность быть как тихим, так и динамичным. В повседневном вождении мощность распределяется линейно, легко контролировать. Если нужна мощность, есть кнопка BOOST на руле для мгновенного увеличения мощности, что позволяет разогнаться до 100 км/ч за 4,4 секунды. Скорость зарядки также быстрая, максимальная мощность быстрой зарядки до 350 киловатт, хотя таких зарядных станций в стране немного. В плане потребления энергии, в смешанном режиме эксплуатации трасса/город (64 об./ч.) среднее потребление составляет около 18 кВт·ч на 100 км, с учетом официальной дальности 511 км, это достигает примерно 83% указанного уровня, что неплохо для двухмоторной модели. В целом, его производительность довольно хорошая, и он имеет уникальный дизайн и стиль. Конечно, низкая узнаваемость бренда и ограниченное пространство означают, что он в конечном счете останется нишевым выбором.

Genisys G80 2023

【Опыт покупки】 Оформил заказ на официальном сайте 4 июня, через неделю началось производство, а 5 августа забрал машину, ровно два месяца. Заказал в генезис центре в Пекине, но забирать пришлось из другого центра, что было далеко от дома. 【Цена при получении】 Практически полная комплектация, выбрал всё, кроме полного привода. Конечная стоимость 462 800 юаней, с учетом всех налогов и регистраций вышло 523 800 юаней. Примерно как и ожидал. 【Расход топлива】 Так как проехал только 50 километров до дома, и это было в постоянных пробках Пекина, расход на новое авто высокий — 16 литров на 100 км. Предполагаю, что после обкатки и поездок по трассе он снизится до немного выше 10 литров на 100 км. 【Опыт поездки】 Одним словом — комфортно. Никогда не видел столько вариантов настройки сидений, включая пассажирское. Здесь и поддержка для ног, и поясничная поддержка. Подогрев, вентиляция и массаж для передних сидений, двойные шумоподавляющие стекла делают салон очень тихим. 【Динамика двигателя】 Двигатель объемом 2.5 литра на 2 тонны массы автомобиля показывает хорошую динамику. В пробках особо не удалось протестировать спортивный режим на полную мощность, а в интернете говорят, что трансмиссия имеет задержку, но в целом мощности на высоких оборотах достаточно. Надеюсь испытать на шоссе. 【Наименее довольный момент】 Пока не получил постоянные номера, система автомобиля не может подключиться к сети, поэтому не удалось протестировать AR-навигацию, что жаль. Очень жду рестайлинговую модель в следующем году, говорят добавят два радара и значительно изменят интерьер. Интересно, останется ли такой же роскошный, или больше будет акцент на технологии, как у Mercedes E-класса.

Genisys G90 2023

Какие автомобили имеют крылья? Есть Bentley, а еще этот Genesis G90. Я считаю, что он может представлять наивысший уровень автомобилестроения в Корее на данный момент и является лучшим выбором для топ-менеджеров корейских компаний. Так что он из себя представляет? 【Внешний вид】 В плане дизайна корейские автомобили никогда не разочаровывают, у G90 очень индивидуальный дизайн, определенно узнаваемый. Внешний вид элегантный, роскошь видна с первого взгляда. По сравнению с Audi A8 и BMW 7 серии, ставшими привычным, корейская верхушка также выглядит солидно. Сплит-фары, две горизонтальные линии придают уникальности, а огромная решетка радиатора напоминает форму сердца. Визуально автомобиль кажется надежным, колесная база достигает 3370 мм, что даёт преимущество перед тремя ведущими немецкими конкурентами. Спицы колес достаточно сложные по конструкции, придавая этому служебному автомобилю немного живости. Задняя часть кажется чуть простой, немного напоминает Elantra, характерный корейский дизайн? 【Интерьер】 Материалы в салоне на высоте – большие площади из алькантары, натуральной кожи и древесной текстуры создают ощущение премиальности. Дизайн деталей тщательно продуман, кристаллическая ручка переключения передач выглядит очень необычно, кнопки и регуляторы имеют отличное тактильное ощущение и качество. Белый интерьер успокаивает пассажиров при долгих поездках. Центральный дисплей, панель приборов с жидкокристаллическим экраном и проекционный дисплей - вся информация легко воспринимается, а ощущение высоких технологий на высоте. Про заднее пространство трудно сказать "просторное" – правильнее сказать "роскошное". Настройки сидений чрезвычайно разнообразны – от подголовника до подставки для ног, можно сесть в любой желаемой позе. Сиденья выполнены из кожи Nappa, наполнитель в самый раз, мягкость и поддержка на высоком уровне. Дизайн в виде ромбов придает еще больше элитности. 【Динамика】 Genesis G90 оснащен 3.5T двигателем с двойным турбонаддувом. Разгон до 100 км/ч в эпоху электромобилей не имеет смысла, мощности достаточно, реакция тормоза довольно линейная. Высокие комплектации оснащены пневмоподвеской, магнитной подвеской, но обработка мелких вибраций не особенно хороша. Однако, шасси уверено держит дорогу, с большими неровностями справляется легко. 【Итог】 Если вы ищете большой просторный автомобиль с высоким уровнем комплектации, этот Genesis G90 полностью удовлетворит ваши потребности. Что касается статуса, Genesis среди ряда крупных автомобилей совсем не проигрывает, недостаток лишь в том, что бренд относительно нишевый.

Genisys GV70 2023

2.5T. Разгон до 100 км/ч за шесть секунд, эталон среди автомобилей с ДВС. Красный салон. Полностью обтянут кожей nappa. Заднее сиденье не очень просторное, но есть подогрев, вентиляция и панель для управления «Босс-клавиша». Динамика отличная, очень плавное движение, проезжает люки на дороге без лишних подпрыгиваний, ощущения от дороги четкие. 【Наименее удовлетворен】 Навигация в системе автомобиля неплохая, но каждые 200 метров система напоминает о фоторадаре впереди, частота высока, что очень раздражает, и я не нашел способа отключить это уведомление, пришлось либо выключать звук, либо использовать carplay. Многие владельцы обращают внимание на эту проблему, надеюсь, что производитель улучшит это в будущем. Кроме того, ни Carplay, ни Carlife пока не могут отображаться на HUD, надеюсь, это будет исправлено в будущих апдейтах. Остальных явных проблем пока не обнаружил. 【Опыт езды】 Салон очень тихий, звуки снаружи и от двигателя практически полностью изолированы, вероятно, благодаря двойным стеклам по всему автомобилю. 【Основная конфигурация】 2.5T. Разгон до 100 км/ч за шесть секунд, эталон среди автомобилей с ДВС. Красный салон. Полностью обтянут кожей nappa. 【Ощущения от вождения】 Ранее я беспокоился, что большие колеса могут немного повлиять на комфорт, но реальный опыт показал, что это влияние минимально, даже лучше, чем в моем предыдущем автомобиле. При проезде через люки и неровности нет никаких подскоков, кузов автомобиля держится стабильно, внутри машины нет потрясений, очень комфортно. Подвеска спортивного типа, чувство, как будто не плывет по дороге, но и не слишком жесткая, как у других брендов, ощутимость дороги существует, но не сильная, общая настройка на комфорт.

Genisys GV80 2023

【Внешний вид】 Уровень дизайна довольно высок, общие впечатления очень хорошие. Больше всего мне нравится этот двухсекционный дизайн фар, он создает сильный контраст. Благодаря размеру автомобиля, а также дизайну большой радиаторной решетки, автомобиль обладает мощным внешним видом. 【Интерьер】 Объёмная приборная панель не надоедает, сразу придаёт ощущение высокого класса. Дизайн интерьера склонен к традиционному роскошному стилю, без больших экранов, что мне лично больше нравится, так как это выглядит более изящно. Сиденья очень удобные, хорошо облегают, в целом, у меня складывается ощущение, что стиль довольно элегантный, не так, как у других роскошных брендов. 【Вождение】 2.5-литровый турбодвигатель обеспечивает быстрый старт, но мощность не так велика, как можно было бы ожидать. Стиль настройки коробки передач также ориентирован на плавность, что обеспечивает очень комфортные ощущения. Отличная обзорность, высокое качество обратной связи от шасси, особенно при обработке неровностей дороги: ощущение дороги четкое, но справляется с неровностями адекватно. Тишина в салоне очень хорошая, с музыкой во время вождения чувствуется элегантность и утонченность. Много деталей в вождении, например, когда автомобиль разгоняется до 130 км/ч, сиденья слегка обжимаются, чтобы улучшить общий комфорт и обхват сидений, это очень заботливо. 【Расход топлива】 В зависимости от обычных условий вождения, средний расход топлива этой модели составляет около 12 литров на 100 км, что весьма приемлемо для среднеразмерного внедорожника. 【Самое удовлетворительное】 Возможность выбора этой модели — в большинстве случаев это выбор преданных фанатов корейских автомобилей. Дизайн очень признан, обладает элегантной и утонченной красотой. Кроме того, автомобиль очень броский, многие говорят, что это корейский Bentley. 【Наименее удовлетворительное】 Мультимедийная система автомобиля не очень удобна в использовании, довольно базовая, значительно отстает от китайских брендов.

Genisys GV60 2023

Дизайн экстерьера и интерьера автомобиля отличный, соответствует моему вкусу. Несмотря на компактные размеры, внутреннее пространство достаточно большое, задний ряд полностью удовлетворяет потребности. Вождение доставляет большое удовольствие, сочетает в себе управляемость и комфорт, подвеска настроена идеально, передает ощущение дороги и в то же время обеспечивает комфорт. Запас хода хороший, при небольшом контроле за глубиной нажатия на педаль газа можно достичь расхода электроэнергии ниже 13, при этом сохраняя определенное удовольствие от вождения. Звукоизоляция на высоких скоростях также на отличном уровне. После модернизации аудиосистемы, качество воспроизведения голоса стало весьма высоким. В общем, это хороший автомобиль, достойный своей цены.

Genisys GV70 2023

У этого автомобиля внешний вид по-прежнему следует дизайнерскому языку семейства Genesis. Особенно заметна фирменная ромбовидная решетка радиатора на передней части, схожая с электромобилями марки, а также плоский дизайн разделенных фар, расположенных симметрично сверху и снизу, который придает автомобилю сильную узнаваемость. Внутреннее оформление действительно впечатляет: здесь установлена 14,5-дюймовая центральная консоль, а в зоне мультимедийного модуля и главного водительского места используется очень плоский овальный контур. Салон щедро облицован мягкой кожей с двойной строчкой, что создает роскошное ощущение. Что касается динамики, на новом автомобиле установлен 2,5-литровый двигатель с турбонаддувом и четырьмя цилиндрами, максимальная мощность которого составляет 233 кВт, а пиковый крутящий момент — 422 Н·м. Автомобиль оснащен 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, а разгон от 0 до 100 км/ч занимает всего 6,1 секунды по официальным данным.

Genisys G80 2023

Никогда не водил роскошный автомобиль, после 8 лет на Peugeot 408 пересел на Genesis G80, и кажется, что у G80 одни достоинства. До смены машины всегда предпочитал французские марки, водил Peugeot 408, чувствовал, что кузов устойчивый, подвеска крепкая, ездить было спокойно. Однако после двух крупных аварий, после ремонта не было никаких проблем, кроме сильного шума ветра на высоких скоростях. После обсуждения с женой решили сменить машину. Из-за доверия к французским автомобилям решил посмотреть на французский люксовый бренд DS. Посмотрели DS9 и протестировали гибридную модель. После тест-драйва сразу решили купить. Базовая версия Opera стоила 260 тысяч юаней, автомобиль был на складе, можно было сразу забрать. Мне казалось, что цена подходящая, но жена сказала, что автомобиль долго стоял снаружи и может иметь проблемы, попросила не торопиться и посмотреть другие модели. Продавец не сумел убедить мою жену, и согласовать эти моменты, так что мы отказались от DS9. Затем в течение двух недель мы протестировали Volkswagen CC, Cadillac CT5 и Volvo S60. В этих моделях мне не понравился дизайн интерьера, и по качеству внутренней отделки они уступали DS9. Сиденья в S60 были очень комфортными и мягкими, по мощности CC был хорош, но шумоизоляция плохая. S60 благодаря легкому гибриду был немного быстрее CC. В CT5 была задержка отклика на педаль газа в 1-2 секунды, что мне не очень понравилось. После этих тест-драйвов я всё ещё думал о DS9, но прошло уже две недели, а от продавца не было ни одного звонка. Я даже хотел попросить, чтобы их более опытный продавец провёл работу с моей женой. Через три дня был праздник Цинмин, хотел снова протестировать DS, но жена сказала не зацикливаться на одной модели и посмотреть другие варианты. Вспомнил, что во время праздников ходили смотреть на Genesis, тогда были в центральном шоуруме, просто посмотрели выставочную машину, без тест-драйва. Наш бюджет был до 300 тысяч юаней, посмотрели Genesis G70. Дизайн интерьера мне понравился, но заднее пространство немного тесновато, поэтому особо его не изучали. В этот раз заранее записались на тест-драйв в местном салоне. В салоне продавец был очень внимателен, объяснял всё подробно. Когда выбрали маршрут и я нажал на газ, то испытал неописуемую радость, ускорение было мощным, звук двигателя впечатлил. После тест-драйва сразу захотелось купить машину, но жена немного сомневалась, так как сидела на заднем сиденье и чувствовала себя тесновато, для пяти человек этот автомобиль маловат. Поговорили в салоне, что с пакетом опций G70 выйдет около 310 тысяч юаней, что было приемлемо, но смущало пространство. Затем сели в G80, и все проблемы были решены, но бюджет превышен на 100 тысяч юаней. Я считал, что лучше взять G70, но жена предложила немного взять в кредит и сразу купить G80. Поговорили и сразу заказали машину в салоне, в наличии была только версия в цвете "Серебристый Сервиль", который мне нравился. Другие цвета казались более строгими и деловыми, а эта версия имела серо-белую кожаную обивку. Долго думали, заказывать ли её, так как если ждать под заказ, то время ожидания увеличится. Но, рассмотрев все опции, поняли, что базовая комплектация уже достаточно высока, а дополнительные опции больше для комфорта. В итоге выбрали имеющийся автомобиль. Несколько лет назад хотел сменить машину на Acura, но когда собрались с деньгами, компания ушла с рынка. В последние годы смотрели только на редкие автомобили, не люблю идти по пути большинства, в нашей семье за выбор авто отвечаю я, жена даёт только советы. Только на тест-драйве понимаешь, что нравится, и никакие советы не могли изменить моё мнение. Читал на форумах, но редко писал. Вот такие у нас впечатления от покупки автомобиля.

Genisys G70 2023

Genesis G70, этот автомобиль мне очень нравится, это типичный "пристрастный ученик", который превосходит в вождении, но практичность у него близка к нулю. В этот раз мне удалось взять его на тест-драйв, и я внимательно поездил на нем некоторое время. 【Самое понравившееся】В этом автомобиле мне понравилось многое. Во-первых, дизайн экстерьера. Стиль Genesis я всегда любил – он уникален и элегантен, видно, что это люксовый автомобиль. Во-вторых, это вождение – на дороге автомобиль вселяет уверенность, отличная управляемость, особенно на горных дорогах. В этой полноприводной версии меньше веселья, но больше безопасности и уверенности. В-третьих, оснащение – обогрев руля входит в стандартную комплектацию всех версий. В моей топовой комплектации есть электрорегулировка с памятью, сиденья с вентиляцией и подогревом, обогрев задних сидений, аудиосистема Lexicon, а также функции помощи при вождении. И, наконец, цена. Импортированный люксовый седан с задним приводом стоит чуть более 33 миллионов юаней в топовой комплектации. Для сравнения, сколько стоит базовый вариант отечественного BMW 3 серии? В этом сравнении Genesis G70 имеет великолепное соотношение цены и качества. 【Самое не понравившееся】Не понравилось, прежде всего, пространство. Сзади слишком тесно, действительно очень тесно. Я ростом 1,7 метра, и мне в заднем ряду было немного тесно и давило. Кроме того, дизайн интерьера выглядит менее престижным по сравнению с G80, не хватает ощущения роскоши. И еще система автомобиля не поддерживает CarPlay, хотя сотрудничество с Baidu делает ее приемлемой в повседневном использовании. И последнее – это статус малоизвестного импортного автомобиля. Стоимость эксплуатации, безусловно, выше, проблемы с техобслуживанием и ремонтом, и слишком мало сервисных центров. 【Впечатления от вождения】Этот автомобиль в вождении прост: машина отзывчивая, управление передней частью очень точное, есть ощущение, что едешь туда, куда указываешь. Особенно это заметно на горных дорогах, где езда становится легкой и комфортной. Все версии оснащены 2,0-литровым турбированным двигателем мощностью 245 л.с. и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, по характеристикам все выглядит отлично, но на деле разгон не так уж быстрый. Но отклик трансмиссии хороший: она смело переключает передачи вниз и быстро возвращается на более высокие обороты при сбросе газа, логика переключений безупречна. В этой полноприводной версии большая часть мощности передается на задние колеса, поэтому явные черты заднеприводного автомобиля с сохранением удовольствия от вождения и безопасности. 【Впечатления от пассажиров】Этот автомобиль не предназначен для перевозки пассажиров. Заднее сиденье слишком маленькое, явно пожертвовали пространством ради общей пропорции автомобиля, и места для ног и головы недостаточно, сидеть ощущается угнетающе.

Genisys G80 2023

【Покупка автомобиля】 Я приглядывался к этому автомобилю около полугода. Сначала меня привлек его непопулярный внешний вид, хотя у меня не было особых симпатий к корейским автомобилям. Однако, сравнив различные конфигурации и характеристики, понял, что этот автомобиль превосходит все люксовые бренды первой и второй линии в своем ценовом диапазоне. Позже я договорился о тест-драйве в центре «Genesis之家» в Пекине, в автопарке Цзиньган. Сервис был на высоте: меня встретил партнер на тестовом автомобиле в аэропорту, а затем мы вернулись в салон. Поскольку я уже досконально изучил характеристики автомобиля, в салоне мне оставалось лишь посмотреть на различные цветовые варианты и ознакомиться с услугами покупки из другого региона. В конце концов, я оформил заказ. 【Наименее довольные моменты】 Меня расстроило, что продавец сказал, что расходы на доставку автовозом в другой регион нужно будет оплачивать самому. Однако позже я увидел в сообществе владельцев автомобилей, что эти расходы покрывает производитель. Я обсудил это с продавцом, после чего эти расходы были отменены. Хочу, чтобы эта информация была полезна будущим покупателям. Проезжаю на автомобиле уже больше двух месяцев, и хочу отметить автоматическую функцию парковки. Я пробовал её много раз, но она не распознает парковочные места с обеих сторон. Собираюсь обсудить это с сервисным центром. Встроенный в машину QQ Music практически декорация: можно слушать только ограниченные плейлисты и нельзя искать музыку. Более того, видео в формате mp4 не поддерживаются для воспроизведения, а функции развлекательных экранов для задних сидений до сих пор не разработаны. В остальном я очень доволен автомобилем и пока не обнаружил других проблем. Надеюсь в будущем обмениваться опытом эксплуатации с другими владельцами.

Genisys G80 2023

Взял у друга фразу, чтобы описать G80: интерьеры Lexus + качество подвески немецких авто + корейский дизайн экстерьера. В 2021 году я узнал о Genesis, а в апреле этого года отправился на тест-драйв. После того, как поездил на машине, мне очень понравилось, особенно система помощи L2 и возможность видеть обстановку сзади слева и справа на панели приборов при повороте. Это действительно заслуживает похвалы, так как оказывает значительную помощь в повседневном вождении. У машин того же класса редко встречаются L2, обычно это дополнительная опция. Ещё упомяну одно преимущество, которое часто упускают из виду: две крупных стойки поддержки в моторном отсеке. (На фото в интернете) Они значительно повышают стабильность машины, обычно такие есть только у автомобилей D-класса. Теперь об интерьере: кожа Napa очень комфортная, коричнево-синие цвета создают уникальную атмосферу роскоши и элегантности. Многие говорят, что задний ряд мал, но на самом деле его достаточно (если вы думаете, что для простора нужно закидывать ногу на ногу, то, возможно, вы правы). Переключение передач с помощью поворотного регулятора очень удобно, лично мне кажется, что это более дизайнерское решение, чем переключатель у BMW. Единственное, жаль, что у G80 нет функции крутящегося шарика GV60, это было бы ещё более впечатляющим. Единственный недостаток интерьера — это минималистичное декоративное освещение. Что касается вождения, в полноприводной версии это очень стабильно, поворот или разворот дают чувство уверенности, на шоссе машина отлично держится на дороге. Подвеска хорошо справляется с неровностями и лежачими полицейскими. Теперь о мощности: до 40 км/ч она кажется немного ленивой, но после 60 км/ч коробка передач начинает работать активнее. Ведь машина не для спортивной езды, ей больше присуща стабильность. Конечно, в спортивном режиме она тоже способна на активное вождение. Для автомобиля весом 1.9 тонны разгон до 100 км/ч за 7 секунд — это весьма прилично. (Ещё скажу о Hyundai — они сделали впечатляющий шаг, разработав и производя 8-ступенчатую коробку передач!) В заключение, немного о причинах покупки этой машины. Я также смотрел на другие бензиновые автомобили, такие как A6, серия 5, S90, это все отличные машины, и у каждой есть своя привлекательная черта, но G80 выделяется и привлекает меня сильнее, чем другие машины этого класса. Многие говорят, что с корейскими машинами что-то не так, и больше популярны японские и немецкие модели. У каждого своё мнение, это нормально. Но после тест-драйва я выбрал G80, потому что она мне действительно нравится. Я не думаю о её остаточной стоимости, марке или топливной экономичности — первая машина в жизни — это только та машина, которая мне нравится!

Genisys G70 2023

Первая в жизни машина, выбрал между A4 и Genesis G70, думал, что бренд Genesis более уникален, и поэтому выбрал его. Будучи молодым, не хотел слишком задумываться о сохранении стоимости первого автомобиля. 【Стоимость автомобиля】 Купил в Гуанчжоу базовую версию, без скидок, с кредитом вышло более 290 тысяч юаней. 【Расход топлива】 За 2000 километров расход в экономичном режиме в городе составляет 12 литров, на шоссе - 7 литров. В условиях Гуанчжоу в городе может доходить до 19 литров, поэтому точно сказать сложно. В комфортном режиме расход увеличивается на 1-2 литра. В общем, расход топлива не малый, и нужен 95-й бензин, а цена на топливо снова поднялась, в месяц уходит минимум 1000 юаней на бензин. 【Впечатления от вождения】 Динамика отличная, но все зависит от того, жалко ли тебе денег на бензин. В условиях пробок и плохих дорог я включаю экономичный режим, обороты двигателя невысокие, при сильном нажатии на педаль газа есть задержка в одну-две секунды, но как только включается турбина, сразу ощущаешь тягу. Если хочешь комфортно ездить, используй комфортный режим, он хорошо сочетает динамику и расход топлива. Руль очень точный, кузов автомобиля низкий, особенно на поворотах и автомагистралях, машина очень стабильна. Я не профессионал, поэтому чувствую не так много, но в целом вождение - это очень положительный опыт. 【Комплектация】 Я довольно консервативен и не люблю огромные экраны, но Carplay мне необходим. К сожалению, в базовой версии этой машины этого нет, и это было главной причиной моих длительных раздумий при покупке. Другие важные, но отсутствующие функции - это вентиляция сидений и автоматическое опускание зеркал. По поводу последнего - его нет только в базовой версии. Мне это нужно, потому что люблю ездить в полулежащем положении и не вижу задние колеса в зеркалах, что осложняет парковку и маневры - я переживал по поводу наезда на бордюр. Когда привык к машине, стало легче, но поначалу было тревожно при парковке. 【Опыт покупки】 Последним важным фактором, повлиявшим на мой выбор, стали невероятно компетентные продажи. Ни в плане знаний, ни в отношении, моя продавец не оставила ни тени сомнения - все было безупречно. По сравнению с Audi, это просто превосходный сервис. Помню, как при тест-драйве A4 продавец вел себя совершенно безразлично. Обслуживание после покупки тоже весьма удовлетворительное. Потому что менее чем через месяц после покупки кто-то царапнул мой автомобиль при перестроении. В салоне обеспечили своевременный ремонт, даже с возможностью забрать машину, а также предоставили подменное авто - сервис на высоте.

Genisys GV60 2023

Внешний вид Genesis GV60 выполнен в фирменном стиле марки, с разделёнными фарами, которые выглядят очень модно. Большая решетка радиатора внизу придает автомобилю впечатляющий вид. Прямые линии на боковине кузова создают впечатление мощи, а покатая крыша добавляет стильности. Стоит отметить дизайн колесных дисков, которые выглядят очень оригинально. Задняя часть автомобиля оформлена очень плавно, а дизайн задних фонарей перекликается с фарами, обеспечивая высокую узнаваемость. В интерьере две связанных экрана и обширная кожаная отделка добавляют ощущение роскоши. Сохранение некоторых физических кнопок упрощает их использование в движении. Запас хода по циклу CLTC составляет 618 км.

Genisys GV80 2023

【Наиболее удовлетворен】 1. Внешний вид: Лично я считаю, что внешний вид безупречен. Независимо от того, когда машина стоит на дороге или в процессе регистрации, многие люди обращают внимание на её внешний вид, интересуются брендом и ценой автомобиля. Куда бы я ни поехал, машина привлекает много взглядов. Во-первых, потому что автомобиль действительно красивый, а во-вторых, потому что этот бренд редко встречается на дороге. 2. Комплектация: Наивысшая в своем классе по стандартной комплектации: вентилируемые и обогреваемые сиденья первого и второго ряда, обогрев рулевого колеса, электрическая регулировка рулевого колеса, помощь вождения уровня L2 (на практике оказалась очень удобной); аудиосистема Lexicon с 18 динамиками, потрясающее звучание; постоянный полный привод, автоматический дальний и ближний свет, все двери с функцией автоматического закрывания, электрическая регулировка сидений второго ряда, проекционный дисплей, 22-дюймовые колеса, 360° обзор, предупреждение о приближающемся автомобиле сзади, предупреждение при открывании дверей, дистанционное управление... 3. Интерьер: Практически все участки, которых можно коснуться, обиты натуральной кожей или мягкой обивкой. 【Расход топлива】 На данный момент проехал 1200 километров, около 400 километров по шоссейной дороге. Расход топлива на шоссе довольно низкий, чуть больше 7 литров. Остальное в городских условиях, в среднем расход топлива составляет 10,3 литра на 100 км, а полностью городской расход около 12 литров. Для двигателя объемом 2,5 литра и веса машины в 2,2 тонны это приемлемо. 【Впечатления от вождения】 Автомобиль едет достаточно тихо, на низкой скорости практически нет звука двигателя. У машины более 300 лошадиных сил, и мощности хватает. 【Просторность】 Второй ряд сидений просторен, угол наклона, высота и положение регулируются, третий ряд подходит для посадки взрослых. 【Запас хода】 При полном баке запас хода составляет около 800 километров. Судя по текущему расходу топлива, на шоссе он составляет чуть более 7 литров (лично я не люблю агрессивное вождение). 【Отношение продавца】 Обслуживание у дилера и сервис в салоне хорошие, персонал очень приветливый. 【Наиболее неудовлетворен】 Стремясь к совершенству, хотелось бы оснащения 48-вольтовой системой мягкого гибрида.

Genisys GV60 2023

Я не очень люблю этот внешний вид, кажется, что после перехода на электрификацию у него нет той утонченности, которая была у Bentley. Однако, G80 и G90 мне по душе. Но вот интерьер действительно непобедимый. Независимо от того, идет ли речь о ящике в виде перчаточного ящика, отверстиях под подлокотником, ручных солнцезащитных шторах... детали здесь действительно решают все. Также есть отдельный переключатель для настройки приборной панели, который поддерживает сенсорную регулировку, много физических кнопок, уникальный дизайн однонажимного окна, большие размеры, металлическая текстура, а также удивительный кристаллический рычаг переключения передач для запуска/заглушения, интерьер в этой модели действительно великолепный. Что касается кожаных сидений и разнообразных конфигураций, они мне не особо интересны. Мне нравится этот интерьеровский дизайн, эра больших экранов лишена эстетической привлекательности; смотреть на экраны каждый день не очень хорошо для глаз. Конечно, это лишь мое личное мнение. Производительность в плане пространства с колесной базой 2,9 м на компактном корпусе SUV можно считать средней, откидывание задних сидений похоже на некоторые седаны A+ класса. Полка багажника очень высокая, фактическая грузоподъемность все же ограничена. Управляемость очень хорошая, редко встречаются электромобили, которые так легко управляются. Подвеска средне жесткая, очень подходит для ежедневного вождения, шины Michelin гарантируют хорошую маневренность, особенно при длительном удержании режима восстановления энергии и перехода в Drift Mode, автоматически затягиваются ремни безопасности, дрифтовать действительно легко, но лучше попробовать на закрытом участке или трассе. Звукоизоляция в городе не вызывает проблем, благодаря двум слоям клееного стекла, но на скорости свыше 100 км/ч становится шумновато на автостраде. К тому же, компактный корпус делает вождение очень маневренным, рулевое управление нельзя назвать острым, но и явной задержки или люфта нет, что очень удобно. Мне это управление нравится. Что касается уровня помощи вождения, он должен соответствовать существующему на данный момент уровню L2 за рубежом, не слишком сложный, но и не стоит ожидать многого, средний уровень. Единственное сожаление касается действительно долгого времени ожидания автомобиля, по крайней мере, до второй половины года придётся ждать. Жаль, что это такой нишевый бренд. Будь больше автомобилей в наличии, возможно, они могли бы продать больше. Нравится интерьер и управляемость, но внешний вид не мой стиль, жаль. В целом, цена весьма выгодная, в США он стоит более 400 тысяч юаней. Хотя уровень зарабатывания за рубежом отличается от местного, что стоит учитывать лишь в качестве ссылки.

Genisys G80 2023

【Мой опыт】 Когда я купил эту машину, чаще всего слышал вопросы вроде: "Ого, это Бентли? Нет? А что это тогда? Genesis? Никогда не слышал. О, оказывается, это корейская машина. Сколько стоит? Почему ты не купил Mercedes/BMW/Audi?" Машина понравилась моей жене, когда она смотрела корейские сериалы. Заглянув на сайт "Дунгчеди", она заинтересовалась ею. Раньше мне нравился Lexus ES300H, в основном из-за его внешнего вида и качества. Но было сложно решиться на покупку автомобиля за 400 тысяч, который выглядел, как средство передвижения пожилых людей. Стоило мне только увидеть 304 лошадиные силы, как тут же сменил свои предпочтения. На самом деле, сначала я не планировал менять машину. Мой предыдущий Mazda Atenza служил мне более семи лет и проехал 70 тысяч километров без единой поломки. Он был экономичным и приятным в вождении, и его внешний вид до сих пор не выглядит устаревшим. Единственным недостатком была 2.0-литровая атмосферная мощность в 158 лошадей, из-за чего на высокогорье в Сычуань я чувствовал себя недостаточно уверенно. В феврале мы решили провести выходные, посмотрев Genesis, чтобы просто пройти пробную поездку. Однако менеджер предложил оплатить налог на покупку за счет компании, и я не устоял перед этим предложением. 【Цена автомобиля】 Модель - это версия 2021 года с задним приводом и полностью укомплектованной комплектацией, включая 20-дюймовые колеса и обтянутый кожей Nappa салон. Цена автомобиля составила 458,800, с покрытием налогом на покупку. Страхование обошлось в 12,XXX с скидкой 3500, и также предоставили несколько маленьких бонусов, стоимостью несколько тысяч. Позже я узнал, что некоторые страховки также можно было получить бесплатно, но об этом надо было договариваться. 【Опыт покупки автомобиля】 Из-за недостаточной мощности предыдущей машины в этот раз я хотел авто с большей мощностью. Так как у нас в семье был только один автомобиль, об электрическом варианте речи не шло. Рассматривал модели 56E, 530 и E300, но бюджет был немного недостаточен. С вариантами 525 и E260 я был не до конца доволен. Жене понравился A6 45, но задние сидения казались коротковатыми, а несмотря на высокую технологическую насыщенность интерьера, ощущение роскоши всё же было недостаточным. Также не нравились коробки передач с двойным сцеплением. Я рассматривал Линкольн Z, но услышал, что у него высокая частота поломок, что меня отпугнуло. Даже думал о Palisade и Tank 500, но внедорожники оказались не в моем вкусе, и слишком большие для меня. Итак, перейдем к впечатлениям о машине. 【Динамика】 С двигателем на 304 лошадиные силы машина не агрессивна в разгоне, но в режиме "Комфорт" едет очень легко и непринужденно. Вождение дарит ощущение постоянной достаточности мощности, напоминает некую магическую энергию из романа Джин Юна. На шоссе разгонялся до 160 км/ч, машина вела себя на удивление хорошо, ни на мгновение не испытывая напряжения или рычания. 【Плавность хода】 Просто отличная. Мой прежний Mazda Atenza славился плавностью и умной трансмиссией, и я думал, что чувствителен к этим вещам. Но эта машина превосходит Atenza, и переход между передачами почти незаметен. 【Управляемость】 На гоночной трассе я не был, но вождение по обычным дорогам доставляет удовольствие. Подвеска напоминает о надежности и устойчивости, но не жесткой. Управляет машиной сразу и точно, как говорят, "куда укажешь, туда и поедет", без разрывов ощущения. 【Шумоподавление】 Здесь необходимо разделить мнение. Если это гладкая дорога, например, асфальт, закрыв окна, машина становится такой же тихой, как электромобиль. Даже на скорости 120 км/ч слышится только небольшой шум от ветра и дороги, который легко заглушить музыкой. Но на плохих дорогах, возможно из-за моих 20-дюймовых колес, шум может вызывать сомнения в здравом уме. 【Расход топлива】 Это, пожалуй, самый крупный недостаток этой машины. На шоссе - 7.5 литров, в городе - чуть больше десяти. Это немного напрягает. 【Самое удовлетворительное】 Внешний вид: «Маленький Бентли» - не зря так говорят. Оснащение: аналогичная комплектация в E300 стоила бы около 60 тысяч. Динамика движения: элегантно и легко, я могу ехать 120, но это не мешает мне разогнаться до 160. 【Самое неудовлетворительное】 Расход топлива: на мой прежний Atenza по трассе уходило лишь 6 литров, и я по нему скучаю. Автомобильная сеть: использует карту связи China Unicom, которую сложно заменить, а сама сеть часто отсутствует. Приложение: Без сигнала — бесполезно.