Oтзыв владельца автомобиля Genisys GV70 2023

Genisys GV70 2023

Новая машина прошла 1000 км. Заявленный расход топлива 14,1 л/100 км. На коротких дистанциях около 10 км или при плохих дорожных условиях расход топлива впечатляет. Однако он все же в пределах допустимого. Дополнительно заказал сиденья с Nappa-кожей с ромбовидной строчкой, сиденья дышат и комфортны. Водительское кресло можно настроить в довольно удобное положение, переднее пассажирское сиденье тоже имеет функцию приема гостей, это хорошо. Угол наклона спинки заднего сиденья регулируется, комфортность тоже на уровне. Багажное отделение. Длина, ширина и высота кузова и структура салона определяют пространство. В любом случае, можно разместить достаточно много вещей. Задний "независимый кондиционер" на самом деле работает синхронно с передним кондиционером, его можно заблокировать, но нельзя отдельно отрегулировать воздушный поток и температуру. Надеюсь, что обновление системы позволит сделать отдельные регулировки или выбор синхронного режима, или, возможно, я использую его неправильно, прошу сообщить. Выбрал 21-дюймовые колёса, внешний вид привлекает внимание, даже владельцы Range Rover отмечают стиль. Однако дверные накладки имеют значительное отклонение. Теперь о впечатлениях от вождения. Газ чувствительный, комфортный. При резком нажатии на педаль газа может быть небольшая задержка, поэтому при резких маневрах и переключениях она может потребовать времени. Что касается электромагнитной подвески, вероятно, это регулируемая жесткость. Не ожидайте от нее чего-то волшебного, это не так. Эта подвеска может быть настроена лучше. Система помощи водителю работает хорошо. Хотя она не может сравниться с управляемостью Hyundai Santa Fe с адаптивным круиз-контролем, но уже достаточно хороша. Сомневаюсь, есть ли необходимость доплачивать за эту опцию, это стоит более 10 000 рублей. Автоматическая парковка распознает объекты корректно, действительно можно довериться ей, она перемещается достаточно быстро, после первого раза привыкаешь. Что касается автомобильной системы, я чаще всего использую карту, новая версия может сменить режим кондиционирования в туннеле без активации навигации, это удобно. Что касается подключенного автомобиля, кроме необходимости улучшения скорости отклика... Но Bluetooth-ключ для iOS все еще не доступен для обновления, не знаю, что сказать... версия Blvelink уже обновлена с поддержкой Bluetooth-ключа для iOS давно. Надеюсь, это исправят. Поделился опытом использования, в заключение об общих проблемах с Genesis. Баллы за обмен на защитную пленку, в салоне нет информации, горячая линия тоже не знает. Все остается как есть, обещают обновить информацию, но изменений нет. Если у кого-то есть хорошие идеи, советую напрямую звонить на их горячую линию, посмотрим, будет ли у них положительная реакция. В целом, это действительно хорошая машина, каждая отдельная характеристика конкурентоспособна. Рекомендую. Тем, кто не любит объединенные экраны и планирует покупку, сейчас самое время, после обновления будет так же, как и в нынешней новой версии.

Genisys GV70 2023

Приобрел автомобиль, проехал 300 км. В целом все устраивает. Единственное неудобство — подстаканник с подлокотником на заднем сиденье. У него нет ограничителя, и подлокотник можно поставить в горизонтальное положение только при максимально откинутом сиденье.

Genisys GV70 2023

Предыдущие оценки содержали ошибки и не проходили проверку. Теперь переписал все заново! Информация о транспортном средстве 2.5T, с пакетом Luxury (включает почти все дополнительные опции и кожаный салон), цвет капри-блю, салон гаванна-браун. Описание ситуации Прошло менее двух месяцев с момента покупки автомобиля, наездил около 1000 километров. Перед покупкой тестировал BMW X3, Audi Q5 и Lexus NX, а дома в Китае у меня старая модель Mercedes GLC, которую я тоже водил. Должен сказать, что выбор оказался удачным, удовольствие от вождения невероятное, и со временем я всё больше влюбляюсь в этот автомобиль! Расходы В Австралии всё вместе обошлось в 41.8 тысяч юаней по курсу в рубли, что довольно похоже на цены в Китае. Сравнение при выборе автомобиля На мой взгляд, только новая модель GLC может дать схожее ощущение. Остальные автомобили не дотягивают до уровня Genesis. В Австралии дилеры позволяют брать машину на тест-драйв без особых ограничений, так что я успел попробовать BMW X3, Audi Q5 и Lexus NX. В интерьере ни одна из этих машин не сравнится с Genesis, и в плане вождения они тоже уступают. Немецкие автомобили в Австралии очень дорогие, и если в Китае цены ещё более-менее разумные, то здесь разница большая. Для тех, кто придает значение бренду, стоит учесть эти моменты, а для тех, кто ценит вождение, советую сделать тест-драйв и принять решение. Настоящие ощущения Звук аудиосистемы Lexicon мне очень нравится, особенно четкость голосов, так что включать музыку в машине у меня вошло в привычку. В плане комфорта передние сиденья оснащены массажем, а вентиляция и подогрев доступны как спереди, так и сзади, что очень удобно. Также есть подогрев руля. Кожаный салон Nappa обязателен к выбору — без него автомобиль теряет свою изюминку, а отделка алькантарой от стойки A до потолка придает автомобилю особое ощущение качества. Рекомендую выбирать коричневый или бежевый салон — они выглядят очень стильно! В плане безопасности можно привести пример с Тайгером Вудсом, который попал в серьёзную аварию на этом автомобиле, перевернулся множество раз, но остался в целости и сохранности. Системы торможения и предупреждения о слепых зонах работают отлично, камеры и звуковые сигналы справляются на ура, а изображение с камер на 360 градусов очень четкое. Сервис тоже хороший, Genesis предоставляет дорожную помощь, страховку можно сэкономить на первый год, пятилетняя гарантия без ограничения пробега и ежегодное техобслуживание. На самом деле, в плане обслуживания придраться не к чему. Кроме того, в Китае и США предусмотрен выкуп автомобиля, что также большой плюс. Обратная связь о недостатках Сложно сказать, является ли это недостатком, но при использовании беспроводной зарядки телефон сильно нагревается. Продавец сказал, что это проблема всех автомобилей с такой технологией. Хотелось бы узнать, у всех ли также? Также Apple CarPlay требует подключения через провод — неудобно. Лайфхаки Пока что не использовал функцию разблокировки по отпечатку пальца, потому что обычно машина стоит в помещении. Но думаю настроить её, так как здесь, в Австралии, ситуация с безопасностью ухудшается, и такие меры могут быть полезны. Автоматическое перемещение машины и функция автопарковки на ключе иногда действительно полезны. Например, недавно на очень узком парковочном месте это оказалось просто находкой. Дизайн Цвет капри-блю выглядит потрясающе, хотя моей жене больше нравится бордовый баросса. Если бы была возможность выбора этого цвета, я бы рассмотрел его. Очень уникальный цвет! В модели 80 на высоких версиях советую посмотреть на цвет тасман-блю, он выглядит просто великолепно, напоминая сапфир. Линии и формы передней части GV70 очень красивые! Если ещё не видели, советую взглянуть. Мы с женой увидели эту машину в торговом центре и не смогли отвести взгляд! Впечатления от вождения С двигателем 2.5T мощностью 304 лошадиных силы на трассе машина показывает высочайшую производительность и делает это уверенно. Хотя я привык управлять автомобилем спокойно и стабильно, для обгонов эта машина — просто находка. Попробовал спорт-режим и был весьма доволен! В спорт-режиме сиденье заметно поддерживает поясницу, что приятно. Проекционный дисплей с навигацией и ограничениями скорости очень удобный, хотя он делает 3D-панель инструментов немного не нужной. Пользуюсь в основном только проекционным дисплеем. Пространство Заднее сиденье не подходит для большой семьи. Подойдет, если возить только маленького ребенка, но если часто понадобится перевозить 4-5 человек, лучше рассмотреть GV80. Особенно учитывая низкие процентные ставки в Китае! Ресурс/Расход топлива На трассе расходует 8-9 литров, в пробках — 14-16 литров. Для тех, кто часто сталкивается с пробками, лучше рассмотреть электромобиль. Личное мнение Прочитав множество отзывов об этом автомобиле, я понял, почему в Китае многие жалуются на высокие цены и отсутствие скидок. Основная причина — высокие цены на американские автомобили в условиях конкуренции с электромобилями, что заставляет людей чувствовать, что автомобиль должен быть дешевле, если бренд не так известен. Но в Австралии, сравнив местные цены на BMW, Audi и Lexus, я увидел, что они стоят дорого и при этом имеют меньше опций, что позволило мне сделать выбор в пользу Genesis без колебаний. Если бы здесь продавали Lincoln Nautilus, возможно, я бы ещё подумал, но его здесь нет, так что GV70 стал очевидным выбором. В Китае в этом сегменте намного больше вариантов, так что если его не покупают — это нормально. Но я настоятельно рекомендую пройти тест-драйв в дилерском центре, если есть такая возможность, потому что только так можно понять все ощущения от вождения. И обязательно пробовать высокие комплектации, ведь нужно выбирать комфорт и безопасность на каждый день. В Австралии цены на BMW, Mercedes и Audi безумно высокие, и непонятно, зачем так. По глобальным ценам Genesis, всё примерно одинаково, что делает его более доступным. Представьте, что тот же автомобиль в США стоит на 40% дешевле — ощущение, что вас здесь просто обманывают. В Китае, где вариантов много и конкуренция жесткая, высокая цена логична. Плюс популярность местных электрических авто. Покупка автомобиля должна приносить радость и удовлетворение!

Genisys GV70 2023

Базовая комплектация на самом деле неплохая, плохая она только из-за того, что обычная аудиосистема значительно уступает Lexus. В автомобильной системе предупреждения о нарушении и звуковые сигналы навигации используют один канал, что может раздражать во время вождения, а когда нужны голосовые подсказки навигации, они исчезают. Система предотвращения столкновений слишком чувствительна, предупреждения о смене полосы движения также мешают. Если не отключить голосовую навигацию, то предупреждения обо всех нарушениях и звуковые сигналы будут сопровождать всю дорогу. В остальном всё отлично.

Genisys GV70 2023

2.5T. Разгон до 100 км/ч за шесть секунд, эталон среди автомобилей с ДВС. Красный салон. Полностью обтянут кожей nappa. Заднее сиденье не очень просторное, но есть подогрев, вентиляция и панель для управления «Босс-клавиша». Динамика отличная, очень плавное движение, проезжает люки на дороге без лишних подпрыгиваний, ощущения от дороги четкие. 【Наименее удовлетворен】 Навигация в системе автомобиля неплохая, но каждые 200 метров система напоминает о фоторадаре впереди, частота высока, что очень раздражает, и я не нашел способа отключить это уведомление, пришлось либо выключать звук, либо использовать carplay. Многие владельцы обращают внимание на эту проблему, надеюсь, что производитель улучшит это в будущем. Кроме того, ни Carplay, ни Carlife пока не могут отображаться на HUD, надеюсь, это будет исправлено в будущих апдейтах. Остальных явных проблем пока не обнаружил. 【Опыт езды】 Салон очень тихий, звуки снаружи и от двигателя практически полностью изолированы, вероятно, благодаря двойным стеклам по всему автомобилю. 【Основная конфигурация】 2.5T. Разгон до 100 км/ч за шесть секунд, эталон среди автомобилей с ДВС. Красный салон. Полностью обтянут кожей nappa. 【Ощущения от вождения】 Ранее я беспокоился, что большие колеса могут немного повлиять на комфорт, но реальный опыт показал, что это влияние минимально, даже лучше, чем в моем предыдущем автомобиле. При проезде через люки и неровности нет никаких подскоков, кузов автомобиля держится стабильно, внутри машины нет потрясений, очень комфортно. Подвеска спортивного типа, чувство, как будто не плывет по дороге, но и не слишком жесткая, как у других брендов, ощутимость дороги существует, но не сильная, общая настройка на комфорт.