Отзывы об автомобилях (1041)

Geely Atlas 2021

【Цена при покупке】 Цена была примерно такой же, как у других участников форума. 【Опыт покупки автомобиля】 Два месяца просматривал автомобили на платформах для автолюбителей, постоянно сомневаясь и не зная, какую машину купить. 1 мая я посетил автосалон, но все еще не определился с моделью. Изначально хотел купить Chery Tiggo 7 или Oshan x5, но по ряду причин не выбрал их. В июне у меня был отпуск, и я направился в автосалон выбирать машину. В тот день у меня было несколько целей: сперва посетить Jetta, затем Geely и, наконец, Haval. После осмотра Jetta показалось, что отделка внутри не очень хороша, особенно заднее сиденье посредине, где слишком высокий тоннель. Посередине места почти не остается, будет неудобно, а впереди рельсы сиденья видны, тоже некрасиво. Открыл капот – внутри пустовато, поэтому я сразу отказался. В первом автосалоне Geely у них не было Bo Yue, предложили взглянуть на Bin Yue Pro, понравилось, что и внешний вид хороший, и мощность достаточная. Однако цену мы не согласовали, и я отправился в другой автосалон Geely. Там я сразу спросил, сколько стоит Bo Yue, потому что они не предлагали Bin Yue Pro, и я сразу интересовался Bo Yue. О конфигурации Bo Yue я не был в курсе. После всех манипуляций я вскоре внес задаток, даже не понимаю, как так получилось. Заплатил за эту машину, оформили кредит, и меня повели в открытый гараж смотреть автомобиль. В тот день шел небольшой дождь, и машина была покрыта пылью, поэтому было не видно царапин или трещин. Я лишь бегло осмотрел шины и пальцами немного потрогал машину, даже не запуская двигатель, и так выбрал эту машину. На вопрос о наличии отчета о проверке автомобиля мне сказали, что его нет, и я по простоте душевной поверил. На следующей неделе забрал машину. В автосалоне всё вычистили, и когда забирал автомобиль из выставочного зала, позвал жену для осмотра. Мы тщательно осмотрели лакокрасочное покрытие и сразу увидели две дефектные области. Огорчился и разозлился, что не полностью осмотрели вначале. В итоге 4S-центр предложил две дополнительные услуги и ремонт краски в обмен на соглашение не преследовать их за это. В день получения автомобиля, который мог быть более радостным, я был расстроен увиденными дефектами. Я предлагал заменить автомобиль или компенсировать 2000 юаней, но они отказали, предложив подать официальную жалобу, и указывали на фабрику, чье ответ заключается в проведении расследования. На самом деле уровень обслуживания у них очень низкий. Теперь расскажу о плюсах. 【Впечатления от вождения】 На следующий день после получения машины поехал домой, чтобы поставить её на учет. Пробег составил 390 километров по шоссе, обгоняешь легко, есть динамика, стоит только нажать на педаль. Это первый мой автомобиль, поэтому особо никаких отличий в управлении для меня незаметны, но машина едет хорошо, хотя она тяжелая и расход топлива высоковат. 【Мощность】 Достаточной мощности, чувствуешь превращение в супергероя, когда немного давишь на газ у светофора. 【Наиболее довольные моменты】 Отделка салона и сиденья очень хороши, мощность сильная. 【Отношение продавцов】 Во время покупки было всё хорошо, но после передачи машины продуманность продавцов куда-то пропала. 【Расход топлива】 Я проехал около 1160 километров, и расход на дисплее показывал от 8 до 9.5 литров на 100 км. Возможно, это связано с тем, что я новичок, но расход кажется высоким. Заправил полный бак на 398 юаней. 【Недовольство】 Больше всего вызывает недовольство багажник, он слишком высокий и имеет небольшую вместимость. Также USB-порт для водителя не заряжает телефон, сопротяжает контакт лишь на секунду, и зарядка прекращается. Продавец сказал, чтобы я приехал к ним для проверки. Кроме того, встроенная карта Amap прекращает работу, когда проезжаешь 2-3 километра туннеля, и нужно задавать маршрут заново. Это очень раздражает, так как такое случилось несколько раз. Это отзыв новичка о его первом автомобиле. Прошу не судить строго.

Geely Okavango (I поколение) 2020

Я сразу перехожу к делу и рассказываю про автомобили. Я коренной житель Пекина, родился в 90-х годах. В 2013 году купил свой первый автомобиль - Volkswagen Lavida с 1.4 T и полной комплектацией. Тогда он обошелся мне в более чем 160 тысяч юаней. Проехал на нём 160 тысяч километров. Так как я был владельцем автомобиля с DSG коробкой передач с десятилетней гарантией, я не щадил её: на 60 тысячах километров заменил сцепление, а на 150 тысячах километров (около июля прошлого года) вновь появились проблемы с мигающим знаком ручного тормоза, что понятно всем владельцам автомобилей Volkswagen. Так как это был уже восьмой год, и гарантия подходила к концу, я решил заменить весь трансмиссионный блок (блок управления и сцепление) и заменить автомобиль на Geely Hao Yue. В Пекине эта машина не особенно популярна, и знакомых владельцев не так много, потому что по городу в основном разъезжают Mercedes и BMW, и на фоне таких авто Geely смотрится довольно посредственно (сплошное богатство в столице). О процессе выбора машины: в июле 2020 года я задумался о смене автомобиля и сосредоточил внимание на Geely Hao Yue, Chery Tiggo 8, Chang’an CS95, с бюджетом до 200 тысяч юаней. Я посетил дилерские центры всех трёх. Также посмотрел Roewe iMAX8. Мне нужна была машина с большим пространством, чтобы и людей возить, и груз - как индивидуальный предприниматель. Я привык к немецким автомобилям, и Chang’an CS95 мне показался немного неповоротливым: большой автомобиль оставлял такое впечатление, с настройками мощности, которые не были мне по душе. К тому же, уровень сборки у Chang’an оставлял желать лучшего, всё выглядело как-то небрежно. И продажи у них невысокие, передняя часть авто тоже больше на любителя... если ты не увидел в этом авто своей машины, то все мелочи станут недостатками, даже те, что считал бы преимуществами. Потом я посмотрел Chery Tiggo 8, машинка вроде бы ничего, но после утреннего теста тем же днём отправился к дилеру Geely и проехался на Geely Hao Yue, который в плане пространства просто свёл с ума Tiggo 8. Морда у Tiggo 8 тоже не самая привлекательная, и да, я отказался. К тому же, ходят слухи, что у Chery ремонтируемость так себе. Говоря о Roewe iMAX8, когда я впервые его увидел, он казался просто превосходным в сравнении с Hao Yue, но увидев его вживую, я был разочарован: третий ряд сидений складывается вперёд, а не назад, как в Odyssey, или не прячется вниз, как в Sienna. Посередине есть роскошная, но совершенно бесполезная полка, а для меня это не подходит, так как грузовое пространство необходимо. Остановимся на Geely Hao Yue. Пространство - ключевой фактор: все сиденья можно сложить, превращая автомобиль почти в грузовик, с полным набором функций топовой комплектации. Проехался на нём и ощутил лёгкость в движении, хотя он ведёт себя как маленький (особенно из-за короткой морды). Единственное беспокойство вызывал вопрос к новейшим моделям - вдруг какие-то неполадки, но я не осмелился купить его сразу. Ждал почти до апреля 2021 года, и в течение года от других владельцев были только хорошие отзывы, а если и возникали проблемы, то их решали через сервисный центр. В апреле я отправился в дилерский центр в Яньцунь, что в районе Фансхан, и сразу начал обсуждать цену. Сразу дали скидку, и с учётом обмена и остаточной стоимости прежнего автомобиля, обсудили все условия, и я сразу внёс задаток. Продавец сообщил, что ждать придётся как минимум месяц. Заказал чёрную семиместную модель топовой комплектации, и вышло всё менее чем за 150 тысяч. Получил автомобиль 1 мая с временными номерными знаками. Считаю, что чёрный - самый красивый из вариантов Hao Yue, так как скрывает не самый удачный дизайн передней части (напоминает нос медведя). Накатал 3000 километров и хочу поделиться впечатлениями. Я всегда езжу в режиме «эко», машина легко разгоняется, подвеска ощущается лучше, чем у Lavida. Рулевое управление кажется слишком мягким. На выходные я ездил в горы, и ощущения от вхождения в повороты оставили только положительные эмоции. Несмотря на балку с крутильной осью, управление автомобилем на уровне, особенно для этой ценовой категории (до 150 тысяч юаней). Что до двигателя, у нас в семье есть Passat 1.8, и этот двигатель выглядит почти как у Volkswagen, около 90% идентичных деталей: бак для охлаждающей жидкости, место стеклоомывателя, компоновка двигателя - всё очень знакомо и даже вызывает чувство теплоты. Расход топлива указан как 7.9, на практике получается около 8.9. Есть несоответствие в показателях, раньше в Lavida расхождение было менее 0.1, это аспект, требующий доработки со стороны Geely. Передние сиденья мягкие и комфортные, водительское и пассажирское передние сиденья регулируются в электромеханическом режиме, на всех трёх рядах есть вентиляционные отверстия для кондиционера, мультимедийная система проста в использовании, голосовое управление работает корректно. Звукоизоляция значительно лучше, чем у Lavida, и в пределах 200 тысяч юаней является одной из лучших. Поддержка L2 автопилота на уровне: позволяет движению в центре полосы на шоссе почти всю дорогу, и не возникает проблем на скорости в диапазоне 40-80 км/ч, если углов поворотов не много. При резких поворотах или нечетких дорожных линиях требуется контроль, система не всегда срабатывает корректно. Однажды я даже вылетел на повороте, это было неожиданно и страшно. Теперь о недостатках: шум от шин большой, заводская комплектация резины не выдерживает критики. Хотел перейти на Michelin, но проверив цены (18-дюймовые шины начинаются с 1000 юаней и более за штуку), решил не тратиться. Второе - это люк. Он достаточно длинный, но слишком узкий, что может быть связано с шириной автомобиля. Взгляд вверх вызывает дискомфорт. Третье - атмосферная подсветка, она скудная и рассчитана небрежно, яркость недостаточна. Четвертое - не стоит использовать удалённый запуск: каждый раз обнуляются все настройки кондиционера, при входе в автомобиль приходится их по новой настраивать. В завершение, что я добавил в машину после покупки: купил комплект ковриков, ковриков для багажника и обивки второго и третьего ряда, распылил 10 бутылок антикоррозийного покрытия Hankook на шасси, обязательно обработал 4 подкрылка. Установил подножку снаружи и качественную пленку на стёкла, смонтировал видеорегистратор (тип на зеркало заднего вида), потому что оригинальное зеркало слишком маленькое. Планирую добавить фаркоп для прицепа (если есть рекомендации по производителям, дайте знать). Хотел установить атмосферную подсветку, но её невозможно подключить к оригинальной системе, поэтому отказываюсь - я не слишком люблю тюнинг в стиле автозапчастей, предпочитаю умеренные изменения, близкие к оригиналу. Переднюю часть автомобиля хотел бы образить, заменив три штриха на хром, но пока подходящего решения не нашел. Еще в планах оборудовать беспроводную зарядку. На闲鱼 это несложно найти. На этом всё про изменения - делитесь своими мнениями в комментариях, будем общаться и обсуждать. Друзья из Пекина, приглашаю на чашечку жасминового чая!

Geely Vision X3 2021

Первый раз пишу отзыв, моя старая машина — Buick Regal 2011 года, которая сопровождала меня в течение 10 лет в любых ситуациях. На 10-й год начала появляться всё больше проблем: с двумя капитальными ремонтами коробки передач, а также сильной утечкой масла в двигателе. Надо признать, что у американских машин со временем действительно много проблем. Воспользовавшись недавними купонами на автомобили, решил приобрести для жены небольшой автомобиль, чтобы возить детей. История выбора автомобиля: сначала думал о покупке электрокара, рассматривал Changan BenBen E-STAR. По внешнему виду и комплектации он действительно хорош, компактный и легко паркуется, но меня отговорили друзья, и у меня самого есть тревога по поводу пробега, поэтому пришлось отказаться. Причины выбора этого автомобиля: 1. Во-первых, дёшево - общая стоимость всего 73,000 юаней (после использования купона на 3000). Цена этого маленького автомобиля сравнима с налогом на роскошный автомобиль! 2. Новый Pro имеет простой интерьер, что мне нравится. 3. Есть все необходимые опции, кроме электронного ручного тормоза, что очень радует. 4. Сочетание 1.5 литрового двигателя с CVT — надежная опция, обслуживание будет недорогим. 5. Поддержка отечественного производителя! Посмотрел тест-драйв на онлайн-платформе и после тестовой поездки смело оформил заказ. На днях, испробовав автомобиль, могу сказать, что рулевое управление довольно лёгкое. Когда разогнался на шоссе, руль стал очень тяжёлым, даже переусердствовал немного. При смене полос слегка «плывёт», что не комфортно для пассажиров сзади, так как кузов лёгкий. Средний расход топлива, наверное, не мал, но на дисплее это не показано. Я привык к 12 литрам на 100 км в моем старом Buick Regal, так что это меня мало заботит. 😂 Какая разница? Всё равно дёшево, при такой цене, чего ещё ожидать? В этот раз, мои взгляды на китайские автомобили изменились – теперь это не то, что было 10 лет назад, когда казалось, что это делали впопыхах. Вперёд, Китай! Вперёд, китайская автомобильная индустрия! Если возникнут проблемы в процессе эксплуатации, давайте обмениваться мнениями и опытом с другими автовладельцами! Если возникнут вопросы, буду обращаться за консультацией к вам, друзья автомобилисты!

Geely Emgrand 7X 2021

Как профессиональный автомобильный обозреватель, сегодня я делюсь опытом тест-драйва Geely Emgrand S 2021 года, 1.4T с механической коробкой передач и в комфортной комплектации. Это компактный кроссовер с пятью дверями и пятью местами, размерами 4430/1833/1573 мм и колесной базой 2700 мм. Рекомендованная цена производителя - 84,900 юаней, тогда как цена в местных автосалонах составляет 82,900 юаней с временной скидкой в 2,000 юаней. Налог на покупку составляет 7,513 юаней, налог на использование транспортного средства - 420 юаней, обязательное страхование - 950 юаней, а коммерческая страховка - 4,105 юаней. Общая стоимость автомобиля составит 95,888 юаней. Если ваш бюджет ограничен, можно рассмотреть покупку в кредит. При процентной ставке 4,75% на три года первоначальный взнос составит 38,158 юаней, а кредит - 58,030 юаней с ежемесячной выплатой 1,733 юаня. Общая стоимость автомобиля в кредит составит 100,546 юаней, что на 9,557 юаней больше, чем при покупке за наличные. Обслуживание: Emgrand S предоставляет гарантию на четыре года или 100,000 км пробега. Согласно сервисной книжке, первое техническое обслуживание проводится на 5,000 км, а затем каждые 5,000 км. Первое обслуживание у Geely Emgrand S бесплатно. Малое ТО на 35,000 км стоит всего 298 юаней, а большое ТО на 50,000 км - 894 юаня. К моменту пробега 60,000 км общие затраты на обслуживание составят 5,043 юаня. Если вы проезжаете 20,000 км в год, то ежегодные расходы на обслуживание составят всего 1,681 юань. Двигатель: Emgrand S оснащен 1.4T турбированным двигателем с четырьмя цилиндрами, вырабатывающим 141 л.с. и 235 Н·м крутящего момента. Вместе с ним работает 6-ступенчатая механическая коробка передач. Для семейного кроссовера такие характеристики двигателя достаточны для повседневных поездок и поездок на работу. Пространство: Несмотря на компактный класс, пространство Emgrand S вполне удовлетворительное. При росте в 178 см, при минимальной высоте сиденья, остается пространство для головы в четыре пальца. На заднем сиденье, при сохранении положения передних сидений, остается место для головы в два пальца и места для ног в две ладони. Заднее сиденье вмещает трех взрослых, но чуть тесновато. Багажное отделение среднее, в него можно поместить три обычных чемодана. Задние сиденья можно сложить для перевозки более длинных вещей. Комфорт: Сиденья Emgrand S имеют отличный дизайн и комфортную обивку, хотя подушка несколько коротковата, что может немного сказаться на комфорте. Задние сиденья широкие, обеспечивают средний уровень комфорта. В целом приемлемо для коротких поездок, но при длительных может ощущаться усталость. Управляемость: Во время тест-драйва Emgrand S показал медленный отклик двигателя на малых скоростях, но при увеличении оборотов до 2000 появляется значительный прирост мощности. Разгон и управляемость на средних скоростях соответствуют классу компактного кроссовера и удовлетворяют потребности в обгонах. Рулевое управление легко, что упрощает низкоскоростные маневры и парковку. Расход топлива: Мы проверили расход топлива для этой машины. Перед тестом проверили давление в шинах - 2.4 bar. Заправляли бензином до автоматического отключения, сбросили средний расход и проверили на протяжении 133 км, включая городские, пригородные, пересеченные и высокоскоростные дороги. Итоговый расход топлива - 7.1 л/100 км. Шум: Из-за ограничений мы не провели тест шума на Emgrand S, но заметили, что двигатель и шины работают тихо. В то время как на высоких скоростях наблюдается небольшой шум ветра. Emgrand S оборудован 6-ступенчатой коробкой передач, что помогает сохранять низкий уровень шума и экономить топливо. Основными источниками шума становятся двигатель, выхлопная система, вентилятор, трансмиссия, тормозная система, шины и ветер.

Geely Tugella 2020

Geely, as a representative of our domestic brands, has made visible progress in both aesthetics and quality. I once worked at a Geely 4S shop for two years, and even after leaving, I often handled Geely jobs, so I am very familiar with all Geely models. The customer who came in today was driving a Geely Xingyue and mentioned that the tire pressure warning light had been on continuously, even after replenishing the tire pressure. Based on my experience, this should be an issue with the tire pressure sensor. After removing the tire pressure sensor and measuring the voltage of each terminal, it turned out that there was a zero voltage issue with the front left wheel sensor. This was likely caused by the owner spraying water on the sensor while changing the tire last time. After replacing the tire pressure sensor, the problem was resolved. Today, I charged the customer 120 yuan. This car is equipped with a 1.5T turbocharged engine, paired with a 7-speed dual-clutch transmission, producing a maximum horsepower of 177 HP and a maximum torque of 255 Nm. The power performance is quite decent and adequate for city commuting. The chassis features a front MacPherson independent suspension and a rear multi-link independent suspension. The overall tuning leans towards comfort, maintaining a composed demeanor even on bumpy roads with speed bumps, providing excellent ride comfort. The interior design exudes a class-above feel, with a fully digital instrument panel and a high-resolution large central control screen. The layout of the functional areas is clear and does not lose out to models of the same level from joint ventures. The maintenance interval for this car is 10,000 kilometers, and the cost of changing the oil and oil filter is about 800 yuan. Based on my understanding of this engine, as long as good driving habits are maintained daily and the maintenance schedule is followed, other maintenance items may be unnecessary. Overall, the comfortable chassis tuning and spacious interior make this car very suitable for family economic use, and it has an edge over similar models in terms of interior configuration.

Geely Tugella 2020

Как автотехник, моя основная работа заключается в ремонте различных автомобилей. За более чем десять лет работы я ремонтировал значительное количество автомобилей Geely, и естественно, я их хорошо знаю. Нельзя не признать, что качество автомобилей Geely значительно улучшилось. Версия 2020 года Xingyue High Energy Edition 350T AWD Driving Star является компактным внедорожником. Внешний вид автомобиля имеет тенденцию к упрощению: передняя часть почти плоская и перпендикулярна земле, что придает ей внушительный вид. Интерьер также выполнен весьма интересно, такая простая и динамичная отделка интерьера для автомобилей Geely редко встречается, здесь четко выражены уровни. В плане мощности автомобиль оснащен 2.0T 238-сильным L4 двигателем в сочетании с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач с возможностью ручного переключения. Владельцы отмечают, что автомобиль обладает мощным запасом тяги на высокой скорости, уверенно обгоняет и перестраивается, при нажатии на газ ускоряется моментально. Вчера владелец привез этот автомобиль, жалуясь на протечки люка в условиях сильного дождя, что создавало неудобства при движении. Благодаря моему многолетнему опыту ремонта Geely и тщательному осмотру, я установил, что основной причиной поломки является старение уплотнительной резины люка. Одной из важных функций уплотнительной резины является водоизоляция. Если прокладка стареет, вода, проникающая внутрь, превышает пропускную способность дренажных каналов, и возникают утечки. Чтобы полностью устранить беспокойство владельца, я заменил старую уплотнительную резину; стоимость ремонта составила около 100 юаней, и работа уже выполнена. Я считаю, что затраты на обслуживание этой модели сравнительно невысокие: гарантийный срок составляет 4 года или 150 тысяч километров. Первое техническое обслуживание необходимо через 5000 километров или через 6 месяцев, включая замену масла двигателя и масляного фильтра, стоимостью около 600 юаней. После первого техобслуживания достаточно проводить его раз в год, в зависимости от состояния автомобиля, возможно заменить масло, масляный фильтр, фильтр кондиционера, топливный фильтр, тормозную жидкость и свечи зажигания — стоимость мелкого техобслуживания около 700 юаней, большого — около 1000 юаней.

Geely Emgrand ePro 2021

Текущий опыт вождения после 5000 километров: 1. Внешний вид понравился. Изначально приехал обсуждать другую модель, но, увидев этот автомобиль, он мне все больше и больше понравился. Решетка радиатора стала прямоугольной, что, по моему мнению, выглядит лучше по сравнению с предыдущей волнообразной. Вдохновили Volvo. 2. Цена устроила. В начале года Geely предоставил скидку 2 миллиарда юаней, плюс скидка от магазина составила 14 000 юаней. Говорили, что скидка закончится в апреле, однако она все еще действует. Чувствую, что был обманут. Покупка была спешной, без особых переговоров. 3. Двигатель мощный. Полностью электрический режим не вызывает нареканий, это фактически электромобиль. В гибридном режиме также достаточно мощности, но когда двигатель только начинает работать, обороты поднимаются до 2800 (машина резко дергается вперед, а затем возвращается назад, и так каждый раз), затем переключается на повышенную передачу и снижает обороты. Вчера по дороге с работы домой (в комфортном режиме) на скорости 50 км/ч обороты поднялись до 5000 и не снижались, несмотря на переключение режима торможения и ускорения. Так я и проехал около километра, пока не переключил на чисто электрический режим, нажав тормоз, обороты снизились до 1800. Это меня крайне раздражает, похоже, что программа передачи зависла. 4. Экономичность средняя. На чисто электрическом режиме дешевле, на чистом бензиновом одна 45-литровая заправка дает пробег всего около 500 км. В начале мая смешанный режим на полную заправку и дальнюю поездку 400+ км использовал только полбака, по показаниям приборной панели осталось на 400 км. Последняя половина бака в городе хватило лишь на 300 км, итого 730 км на бак - это самый экономичный результат на данный момент. Для гибридного автомобиля 50 литров на 500 км + это все-таки не слишком выгодно. Машина весит 1.8 тонны, с двумя-тремя пассажирами достигает 2 тонн, что многовато. 5. Передняя часть тормоза мягкая, задняя жесткая. В первые две недели после получения машины дважды отказывали тормоза, чуть не врезался в самосвал, тогда был перепуган до смерти. Больше проблем не было, в магазине ничего не выявили, но на душе остался осадок. При покупке продавец сказал, что есть выбор автомобилей, а при получении сказал, что есть только этот, мол, хотите берите, хотите нет, причем это была машина из наличия. Это действительно разочарование. 6. Центральная консоль может воспроизводить радио и музыку, для меня этого достаточно.

Geely Emgrand GL 2021

Купил синий вариант, ожидал месяц, прежде чем забрать машину. На первый взгляд мне она показалась не очень симпатичной; когда заказывал машину, в автосалоне была только белая версия, мне показали фотографии в интернете, и она выглядела лучше, чем в реальности. Я выбрал среднюю комплектацию только из-за синего цвета, сейчас думаю, что это было опрометчиво, потому что в топовой версии есть активное торможение, адаптивный круиз-контроль, дистанционное управление. Эх, жаль. Что больше всего понравилось: Очень нравится интерьер, система автомобиля неплохая, голосовое управление тоже сойдет. Оба дисплея хороши, электронный стояночный тормоз и функция автоматической парковки очень удобны. Пожизненно бесплатный интернет - тоже отличная штука. Педали акселератора и тормоза, а также управление рулем очень легкие. Автоматическое складывание зеркал при блокировке автомобиля - тоже удобно. Что меньше всего понравилось: Синий цвет кажется делает автомобиль меньше, чуть-чуть грязи на кузове - и он уже выглядит некрасиво. В автомобильной системе есть только несколько встроенных программ, нельзя скачать другие приложения, музыкальных приложений с авторскими правами мало, абсолютно нет шумоизоляции. Даже на небольших неприятностях на дороге шум очень заметный, вибрация автомобиля очевидна, голосовое управление слабовато, многие функции невозможно с его помощью управлять, процент распознавания средний. Стартовая динамика слабая, держатели для стаканов и подлокотник в передней части маленькие. Пространство для сидения спереди небольшое, заднее сиденье немного просторнее, ручное регулирование передних сидений требует усилий. Опыт покупки: Обошел за день несколько автосалонов, на следующий день сразу внес залог, все было немного поспешно, провел тест-драйв только Geely Emgrand GL и Roewe i5. У Roewe соотношение цены и качества оказалось выше, и комплектация богаче, но внешний вид средний, интерьер не понравился, в итоге выбрал Geely Emgrand GL. До выплаты окончательной суммы обслуживание клиентов было очень хорошим, но после того, как выплатил, они не сдержали обещания о безвозмездной регистрации и доставке нового автомобиля на дом, сказали, что я слишком сильно торговался и не захотели ничего дарить, даже видеорегистратор за 25 юаней и наклейку "новичок за рулем" отказались давать. Немного обидно. Впечатления от вождения: Это мой первый автомобиль, в общем, я вполне доволен. В первый день на дороге проехал около 100 километров, пока расход топлива точно не определился. Не слишком нервничаю как новичок. Летом, когда машина стоит на солнце, через некоторое время она становится как парилка. Пока на дорогах я осторожен, езжу медленно, часто машины сзади сигналят. Часто забываю заране менять полосу перед пересечением дороги, из-за чего делаю много лишних кругов. В первый день проехал на красный и заехал на зебру, парковка боком и задом у меня пока не очень получается. Буду продолжать тренироваться и надеюсь, что навыки вождения скоро улучшатся.

Geely Vision X6 2020

【Покупка автомобиля】 В октябре 2019 года, когда Geely Vision X6 еще не был выпущен, я посмотрел его в автосалоне Geely в Тайчжоу, но не тестировал. Первоначально планировал купить Binrui, однако, сидя внутри, почувствовал, что звукоизоляция хорошая, и, приняв решение без долгих раздумий, купил эту модель. На базовой комплектации добавил светодиодные фары за 2000 юаней, думал, что поменяют все 4 фары, но оказалось, что заменен был только ближний свет, дальний остался галогенный. 【Впечатления от вождения】 Впервые возвращаясь с новым автомобилем на высокоскоростной трассе, сравнивал с прежним автомобилем Mercedes-Benz C260 и отметил, что кузов SUV чуть больше плавал. Разгон до 150 км/ч происходит без проблем, довольно плавно, в сочетании с адаптивным круиз-контролем поездка по трассе становится очень комфортной. Однако проблема также заключалась в круиз-контроле, он легко ломался. Однажды после столкновения с батарейным велосипедом было повреждено левое крыло, что привело к поломке и необходимости перенастройки. Еще раз столкновение с камнем с правой стороны также повредило систему, и после сильного дождя проблема повторилась. Перенастройка стоит 300 юаней за раз, это довольно дорого! 【Самое удовлетворительное】 Большое пространство, мягкие и удобные сиденья. Панорамная крыша летом немного нагревается, лучше носить зонтик в машине, однако версия "Respect" с полупанорамной крышей более удобна, так как не так жарко. Встроенный видеорегистратор и поддержка голосового управления картами Gaode соответствуют моим привычкам вождения, мне навигация нужна везде! Не вся доступная музыка поддерживается встроенной мультимедией, отсутствуют такие артисты, как Чжоу Цзе Лунь, и так далее. 【Наименее удовлетворительное】 Средний расход топлива составляет 9,7 литра. На трассе минимальное значение чуть больше 8 литров, а при городской езде не опускается ниже 10 литров. Не понимаю, как у кого-то получается расход 7 или 8 литров. При полном баке топливный индикатор показывает, что можно проехать около 680 километров.

Geely Tugella 2020

За последние годы бренд Geely выпустил множество моделей автомобилей с эпохальным значением, следуя современным тенденциям и обеспечивая хорошее качество. Мы тщательно следим за каждой моделью Geely, чтобы быть в курсе и упростить будущий ремонт. Сегодня в салон прибыл Geely Xingyue, клиент сообщил о проблеме: во время движения автомобиля уровень топлива на приборной панели самопроизвольно увеличивается, не соответствуя пробегу. Мы провели анализ: исходя из описанных симптомов, предположили, что неисправность может быть вызвана сбоем сигнала датчика уровня топлива. Мы отключили разъем топливного насоса и измерили данные сигнальной линии от разъема до датчика уровня топлива — обрыва по пути не нашли. Затем разобрали топливный насос и обнаружили короткое замыкание сигнальной линии датчика уровня топлива и проводки насоса. Причина неисправности стала ясна, мы устранили короткое замыкание, собрали машину и провели тест-драйв. Проблема решена. Что касается двигателя, автомобиль оснащен 2.0T турбированным двигателем, максимальная мощность составляет 238 л.с., максимальный крутящий момент – 350 Н·м, в комплекте с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач Aisin. Для компактного внедорожника 238 лошадиных сил более чем достаточно — даже на скорости 100-120 км/ч при нажатии на педаль газа двигатель продолжает обеспечивать хорошее ускорение. По части подвески используется передняя независимая подвеска типа МакФерсон и задняя многорычажная независимая подвеска. В большинстве случаев подвеска демонстрирует мягкость, и справляется с мелкими и средними неровностями дороги, амортизаторы работают чисто и эффективно. На большой скорости или на неровной дороге подвеска удерживает кузов автомобиля, и ощущение плавания как на корабле не возникает. Интерьер сохраняет свои яркие особенности, избегая шаблонного клише в дизайне. Дизайн центральной консоли Xingyue соответствует современным трендам, материалы достойные, комплектация заслуживает доверия. Что касается технического обслуживания автомобиля, мелкое обслуживание проводится каждые 10 тысяч километров или раз в год, его общая стоимость составляет около 400 юаней. Для поддержания автомобиля в хорошем состоянии при пробеге 50-60 тысяч километров рекомендуется провести крупное техническое обслуживание, которое включает замену масла, масляного фильтра, воздушного фильтра, фильтра кондиционера, топливного фильтра, свечей зажигания, тормозной жидкости, антифриза, проверку износа тормозных колодок, состояния шин, подвески, чистку дроссельной заслонки и инициализацию системы, измерение напряжения аккумулятора, замену масла в трансмиссии, жидкости гидроусилителя руля и ремня ГРМ в зависимости от модели. Точные рекомендации указаны в сервисной книжке. В общем, от конфигурации до уровня производительности – у Xingyue есть амбиции занять лидирующие позиции в этом сегменте. Несмотря на то, что это относительно нишевая модель кросс-купе.

Geely Okavango (I поколение) 2020

Изначально мой автомобиль был двухобъемным Chevrolet Sail 2010 года выпуска. Из-за работы я проездил на нем 9 лет всего 70 000 километров. Хотя назвать это удовольствие от вождения сложно, машина надежно укрывала от непогоды и облегчала мою жизнь, а поездки из Сианя в Баоцзи и обратно на автомобиле прошли без проблем. Поскольку машина небольшая, при смене автомобиля в первую очередь рассматривались пространство, комфорт и проходимость. Ввиду семейных причин, я сначала выбирал 6-местный автомобиль, мало обращая внимания на бренд, но с небольшим предпочтением американских автомобилей, ведь автомобиль служит для езды, и важно, чтобы он был удобен в использовании. К счастью, в октябре 2020 года была введена новая политика, дающая возможность 7-местных автомобилей. Принимая во внимание удобство использования и техобслуживания, я постепенно заинтересовался Haoyue! Первоначально я долго колебался из-за не независимой задней подвески, но после двух тест-драйвов успокоился — для тех, кто не ориентирован на управляемость и не ищет драйв на дороге, большой разницы нет, ведь для семейного автомобиля важнее стабильность и комфорт. Самые удовлетворяющие моменты: За пять с лишним месяцев я проехал почти 12 000 километров, что действительно интенсивно, и у меня сложилось определенное впечатление. Есть три самые удовлетворяющие момента: сначала пространство, которое действительно внушает доверие. Им чрезвычайно удобно пользоваться, трансформировать, складывать и расставлять все легко. Купив 7-местную модель для экстренных случаев, в повседневной жизни использую как 5-местную, и дети весело играют на задних сиденьях, удобно ложась на застеленные маленькие коврики. Особенно впечатляет возможность регулировки второго ряда сидений, что обеспечивает огромный объем полезного пространства, это настоящий большой 7-местный SUV. Во-вторых, материалы — они лучше, чем у многих автомобилей, слышна забота об экологии! У новой машины практически нет странных запахов, даже если машина стояла на солнце, и кондиционер работает отлично. Комплексная система кондиционирования воздуха и система управления качеством воздуха значительно очищают воздух и создают комфортное ощущение! В-третьих, расход топлива оказался вполне удовлетворительным; сейчас бортовой компьютер показывает 7.4 литра, по моим подсчетам это должно быть около 8.38 литров, а средний полный цикл показывает 8.7 литров — разница незначительная. Если в будущем ехать со стабильной скоростью 60 км/ч, расход однозначно останется в пределах 8.5 литров! Впечатления от вождения: Двигатель 1.8T — это ветераны семейства Geely, он прошел годы磨练, его настройка хорошо проработана и вполне подходит для семейного использования! Управляемость, безусловно, предостаточна для повседневной эксплуатации, в значительной степени она зависит от личных привычек вождения. Главное — плавность и комфорт! Наименее удовлетворительные моменты: толщина сидений немного тонковата, возможно, если бы их сделать толще, комфортность бы заметно увеличилась, отсутствие вентиляции немного расстраивает — здесь есть куда стремиться! Кроме того, странно, что под центральной консолью нет функции беспроводной зарядки, это немного старомодно! Также неудобно, что задняя дверь не оснащена функцией сенсорного открытия! Опыт покупки автомобиля: от заказа в октябре 2020 года до получения автомобиля прошло около 2 месяцев, в основном из-за необходимости избавиться от старой машины, но это стоило 6000 за скидку на замену, довольно выгодно. Учитывая также скидку на ремонт, цена получилась очень привлекательной, без лишних уловок! В целом, моя машина детально продумана! Включает в себя систему стабилизации кузова, панорамное изображение, панорамный люк, дистанционный запуск, многофункциональное рулевое колесо, ассистент при смене полосы, распознавание дорожных знаков и многое другое. Единственное различие между люксовой версией и флагманской — в основном в электронных системах, и разница в 2 тысячи − довольно значительна! Однако, учитывая, что на ней будет ездить и жена, мы выбрали максимальную 7-местную комплектацию — ведь комфорт и безопасность важнее всего! Как говорится, "внешность бывает обманчива, а глубокие воды не засечь ведром", и ориентируясь на большие размеры и комфортную экономичность, выбирать флагманскую версию точно не ошиблись! Ведь важнее самого комфорта — это безопасность и здоровье! Комфорт познается в процессе использования! Покупка Haoyue стоила того!

Geely Borui 2021

【Самое удовлетворительное】 Внешний вид автомобиля внушительный. По сравнению со старой моделью, с модифицированной решеткой радиатора и спортивным обвесом, автомобиль значительно помолодел. Весь автомобиль имеет большое пространство. Первым требованием при смене автомобиля является пространство: выходные проводим с детьми и родителями, на заднем сиденье комфортно размещаются три человека. Ассистирующие функции автомобильной системы удобные: голосом можно открыть окно или настроить кондиционер, что очень удобно, музыка через QQ Music безупречно синхронизируется с телефоном, что невероятно удобно. 【Опыт покупки автомобиля】 Цена — это преимущество отечественного автомобиля. Ранее я рассматривал Malibu 2.0, его мощность действительно впечатляющая, он едет резко и захватывающе, но сидеть в нем было некомфортно. Сейчас мой запрос к автомобилю — это комфорт для семьи. Emgrand Borui выиграл в плане комфорта вождения и интерьера, и стоил на 50 тысяч дешевле. После тест-драйва сразу принял решение. 【Впечатления от вождения】 Переключение передач плавное, пока не ощущается рывков. Для обгона тоже хватает мощности, на высоких скоростях машина очень устойчивая, шумоизоляция хорошая, скорость чувствуется неявно, легко разогнаться до 120 км/ч. Расход топлива тоже адекватный — машина тяжелая. Из-за ремонта дорог рядом приходится часто ездить с черепашьей скоростью, никакая машина не покажет низкий расход. Ранее на скоростной трассе расход был около 7-8 литров. В городе в пробках — 10-11 литров. В этой ценовой категории, по моему мнению, нет лучшего варианта. Для семейного использования и для тех, кто ищет простор, это отличный выбор. О дальнейшей эксплуатации сообщу дополнительно. 【Техническое обслуживание】 Первое ТО прошло в течение трех месяцев, пробег составил 3400 км. В целом автомобиль радует: он большой, но не тяжелый, ускоряется и перестраивается крайне легко, мощность доступна по первому требованию. Первое ТО бесплатное, заменено было на более чем за 90 юаней полусинтетическое масло, интервал обслуживания 10 тысяч километров. Последующие ТО с заменой полностью синтетического масла стоят более 690 юаней, это недорого. На первое ТО средний расход топлива составил 11-12 литров из-за пробок, вызванных ремонтом дорог, что приемлемо. На скоростной трассе или шоссе — около 7 литров.

Geely Tugella 2020

Внешний вид: Тут без вопросов, я купил эту машину из-за внешнего вида. Плюсом являются боковая линия и задний спойлер, минусом — передняя решетка радиатора в стиле ряби, это на любителя. Мне эта круговая рябь не очень нравится, напоминает глаза Риннегана. Интерьер: В этом плане все вполне нормально, все, что можно потрогать, мягкое. Больше всего нравится наклонная конструкция подлокотника, меньше всего — неровный треугольник на месте переднего пассажира, из-за чего сложно людям с обсессивно-компульсивным расстройством. Что касается сидений, каким бы хорошим ни было сиденье или руль, никто не надевает на них чехлы? Неужели такие люди существуют? Комплектация: У меня средняя комплектация, не хватает проекционного дисплея, вентиляции, 12.3-дюймовой приборной панели, видеорегистратора и много других вещей. Если бы были деньги, взял бы полноприводный вариант, но денег нет. Пространство: Мой рост 175 см, вес 80 кг, при опущенном по максимуму водительском сиденье, могу вытянуть ноги. В таком положении, если я сяду на заднее сиденье, места хватит. Пять человек помещаются, не жалуются на тесноту, хотя я по-тихому передвинул передние сиденья чуть вперед. Мощность: Это мой любимый пункт, нажал на газ и машина поехала, в спортивном режиме ощущение ускорения еще круче. Минус — подъемы в гору, особенно крутые с резкими поворотами, переключение с 2-й на 1-ю передачу — большая проблема. Автоматическая коробка передач упорно не хочет переходить на 1-ю, приходится ждать около 3 секунд, пока она сама не поймет, что пора переключиться на 1-ю передачу, машина дергается, двигатель ревет. Комфорт: В общем, оцениваю отлично, амортизация хорошая, но на цементной дороге в шина попадает много камешков, и машина начинает 'играть в барабанах' по дороге, это раздражает. При скорости 120 км/ч по шоссе, если закрыты окна и играют музыка, есть небольшой шум от шин, но это терпимо, учитывая размер шин. Общая оценка: Я не жалею, что купил эту машину, мощный двигатель, легко обгоняет, сиденья комфортные, багажник большой. Я могу залезть в багажник, закрыть дверь и спать там. Но все же есть сожаление насчет выбора темной версии. Нужно слишком часто мыть. Стоит оставить машину на день в гараже, как сразу видно слой пыли.

Geely King Kong 2016

【Покупка автомобиля】 В 2017 году купил Geely King Kong, тогда мне было 21 год, денег было мало, но очень хотелось иметь свой маленький автомобиль. Пусть он и не большой, но он меня сопровождает вот уже почти пять лет. В целом, автомобиль хорош, без множества мелких проблем, о которых говорили другие. 【Наиболее удовлетворяющее】 Внутреннее пространство — настоящее удивление, действительно большое. Пространства спереди хватает, а вот сзади ширина немного узковата, но для ног места предостаточно, как в некоторых компактных автомобилях. Багажное отделение тоже очень велико, чем я доволен. Оснащение довольно богатое: камера заднего вида, парктроник. Установил люк в крыше за 1500 юаней! 【Наименее удовлетворяющее】 Не устраивают мощность и шум. Мощности достаточно только для использования, о впечатлениях от вождения говорить не приходится. Шум действительно не лучший, но учитывая такую цену, это приемлемо. 【Техническое обслуживание】 Обслуживание действительно недорогое. Первый техосмотр был бесплатный, после я уже не ездил в дилерский центр, а проходил обслуживание в других мастерских, где это стоит около 200 юаней. Я не следую инструкциям по обслуживанию и делаю это раз в год или на каждые 10 тысяч километров, и до сих пор никаких проблем, машина не настолько капризная. В общем, техобслуживание недорогое, и расходы на эксплуатацию автомобиля невысокие. 【Расход топлива】 Расход топлива устраивает. Ведь это маленький автомобиль: на трассе расход всего около 6 литров. В смешанном режиме расходится около 7 литров. Пробки в городе не берем в расчет (в пробках доходило до 12 литров тоже). Полный бак на 700 километров по трассе хватает без проблем, так как я часто езжу по трассе, расход топлива тоже достаточно низкий. 【Цена при покупке】 Когда покупал машину, был молод и не посоветовался с семьей, сам пошел и заплатил. Не умел торговаться: цена автомобиля была 49500 юаней, почти без скидок. Но, как оказалось, автомобиль стоит этих денег. Установил люк в крыше за 1500 юаней. Первую страховку купил в салоне за 3500 юаней, а в последующие годы покупал сам, и это обходится в 2000 юаней. Страховка достаточно дешевая.

Geely Emgrand GL 2021

【Самое удовлетворительное】 Высокое соотношение цены и качества, внешний дизайн в большей степени соответствует моему эстетическому восприятию. 【Самое неудовлетворительное】 Иногда есть посторонние звуки в центральной консоли. 【Впечатления от вождения】 Комбинации 1.4T+CVT вполне хватает для повседневного использования. В экономичном и обычном режимах отклик на педаль газа посредственный, для движения в городском режиме с частыми остановками подходит. При переключении на спортивный режим и оборотах 4000 чувствуется заметное ускорение. По ощущениям, не сильно отличается от 1.4T у Volkswagen, но расход топлива немного выше. 【Опыт покупки автомобиля】 В этом году рассматривал автомобили около месяца, посмотрел Kia K3, Volkswagen Sagitar, Skoda Superb и Chevrolet Malibu XL. Интерьер K3 был неплохим, но мощности явно не хватало. Рассматривал версию Sagitar с двигателем 1.2T, но отговорили, сказали, что лучше не брать. Superb мне всегда нравился, но комфортная версия обошлась бы в более чем 15 тысяч, долго думал и в итоге решил сэкономить и выбрал GL. Проездив какое-то время, не пожалел о своем выборе. 【Расход топлива】 Проехав 1700 километров, заправил топлива более чем на 800 юаней, в среднем около 0.5 юаня за километр. 【Комфорт при вождении】 Пространства в целом достаточно. Задние сиденья складываются в пропорции 40/60 - это плюс.

Geely Vision X6 2020

Я купил автомобиль 17 сентября 2020 года. Максимальная комплектация, пользуюсь уже более полугода. Хочу поделиться некоторыми впечатлениями от использования этого автомобиля. 1. Много говорят, что двигатель этой модели слабоват. На самом деле, абсолютной слабости в мощности нет. Нет слабой машины, а есть люди, которые боятся нажать на педаль газа. Если хорошо нажать, дома использования более чем достаточно. Но если вы хотите большую мощность и крутящий момент, то эта модель может не подойти вам; вам, по крайней мере, нужна модель с двигателем 2.0 T, чтобы удовлетворить эти требования. Летом, включая кондиционер, мощность чуть-чуть понижается. Автомобиль не потребляет много топлива. 2. Что касается интерьера, то он с кожаным рулевым колесом. Интерьеры китайских автомобилей обычно достаточно хорошие. Обивка на дверях не мягкая, а из твердого пластика с текстурой. Дизайн экстерьера зависит от вкуса — одни считают его уродливым, другие — красивым. Единственное, немного маловаты задние фонари. Если бы они были сквозные, то смотрелись бы лучше. Передняя часть имеет фирменный стиль Geely. 3. В плане оснащения, максимальная комплектация довольно практична. Активная система торможения не слишком чувствительна, это всего лишь миллиметровый радар. Предусмотрена 360-градусовая камера, что поможет новичкам лучше ориентироваться при парковке. Однако спустя 5 секунд превышения скорости более 15 км/ч она автоматически отключается, хотелось бы, чтобы это изменили на 30 км/ч. Круиз-контроль адаптивный, но не на полную скорость, требуется минимальная скорость. Панель приборов и бортовой компьютер — полужидкокристаллические. Люк имеет тонкую шторку. 4. Настоятельно рекомендую производителю добавить физическую кнопку для системы 360. Регулировка руля лучше бы была в четырех направлениях, а не в двух, найти подходящее положение сложно, руки подвешены, в долгих поездках это утомляет. Было бы лучше, если бы передний видеорегистратор поддерживал запись с двух камер, теперь только переднюю. 5. Благодаря независимой задней подвеске, на неровных дорогах комфорт несколько выше. Но подвеска кажется жестковатой. Некоторые водители в группе считают ее тепловатой, но у каждого свои ощущения. Шум двигателя довольно значительный, шумоизоляция машины такая себе. На скорости 120 км/ч шум от двигателя меньше, основной источник шума — это ветер. При ускорении сильно слышно рычание двигателя. 6. Коробка передач CVT, некоторые говорят, что она плохая, не выдерживает высоких нагрузок и крутящего момента. Но кто каждый день будет ездить на пределе? Основное назначение этой коробки — экономия топлива, плавное переключение передач почти без рывков. Она имитирует восьмизначное переключение передач. Есть ручной режим, полезный для подъема на крутые склоны, но если передача/скорость не совпадает с оборотами, она автоматически переключается вверх или вниз, как на автоматической коробке передач, не полностью управляемой вами. 😆 Это пригодится только для поездок на крутых склонах или для удовольствия от использования ручного режима. 7. В автоклубе многие водители жалуются на посторонние звуки стеклоочистителей. Это может быть общая проблема. Оригинальные резинки щеток стеклоочистителей низкого качества. Иногда может потребоваться замена рычага стеклоочистителя, но в большинстве случаев замена резинок на более качественные значительно снижает шум. 8. На этом пока все. Если я узнаю что-то новое о машине в процессе использования, напишу ещё. Желаю всем приятного вождения. Передние противотуманные фары сложно модернизировать, сейчас они кажутся слишком простыми. Сквозные задние фонари сделали бы автомобиль красивее.

Geely Vision X6 2020

【Приобретение автомобиля】 В середине сентября прошлого года, после 10 лет эксплуатации, мой автомобиль Haima завершил свою службу в результате аварии. Страховая оценка убытков составила более 6000 юаней, но после ремонта его можно было бы продать только за 2000 юаней, поэтому я сразу отказался от этой затеи! Поскольку я работаю, то сначала смотрел машины на Understand Car Emperor (автомобильный сайт), а затем осматривал их в автосалонах в выходные дни. Бюджет составлял менее 100 тысяч юаней. На Understand Car Emperor я обратил внимание на модели Tiggo 3X, 5X, CS35P, Song, Yuanjing X3 и Baojun 510, но совершенно случайно не посмотрел Little Six (X6). В субботу пришел в автосалон, и сразу исключил модели 3X из-за их тесного пространства. В магазине Changan мне откровенно было скучно, продавцы не обращали внимания. Осмотревшись в других магазинах, я собирался выбрать либо Geely, либо Wuling. В итоге выбрал Little Six именно из-за того, что продавец от Geely был очень дружелюбен. Прогулявшись по салону, он объяснил все плюсы и минусы каждой модели. Поскольку Little Three был слишком мал, он предложил посмотреть более крупный Little Six. Увидев его цену и комплектацию, я сразу заинтересовался. Когда узнал о многорычажной независимой задней подвеске, мне это очень понравилось (лично мне это важно, не смейтесь). Жена заметила, насколько мне понравился автомобиль, и предложила его купить. На следующий день утром мы провели тест-драйв, обсудили цену и решили приобрести автомобиль. Из-за срочной необходимости транспортного средства я чувствовал, что не сильно сбросил цену (цена без учета дополнительных опций составила 72,5 тысячи юаней). Номера оформить в тот же день не удалось, но после завершения всех формальностей и получения временных номеров мы забрали машину. 【Впечатления от вождения】 Прошло около семи месяцев, и я проехал 26 000 километров! Считаю, что это неплохой автомобиль. С механической коробкой передач и двигателем 1.4T я не ощущаю недостатка мощности, а расход топлива довольно низкий. При ровной езде он составляет около 6 литров на 100 км, но у меня, с учетом более агрессивного стиля вождения, средний расход составляет 7,2 литра. Ходовые качества автомобиля стабильные, нет ощутимых толчков (на новой машине есть некоторая задержка при включении турбины на 1-й и 2-й передачах). Автомобиль достаточно быстро набирает разгон, нужно только добавить газу. На высоких скоростях разгон будет немного более плавным, но с механической коробкой передач при должном умении это не проблема. Однажды на национальной автодороге я обогнал один грузовик, когда впереди оказался другой грузовик, и навстречу шла машина. Я быстро переключил с 6-й на 4-ю передачу, и резкий рывок позволил мне безопасно совершить обгон (именно это одна из причин, по которым я выбрал механику). 【Что нравится больше всего】 Больше всего водитель доволен многорычажной независимой задней подвеской Little Six, которая обеспечивает большую безопасность и комфорт при мостах через неровности и на поворотах! Также радует удобство пассажирских сидений и заднего ряда, а также большое пространство в автомобиле. Моя мама, которая страдает от укачивания, теперь чувствует себя значительно комфортнее и даже перестала ощущать тошноту! 【Что не устраивает】 Больше всего меня раздражает то, что руль нельзя регулировать по вылету. Это не так критично для коротких поездок, но на длинных дистанциях, когда нужно держать руль обеими руками, это утомляет! Невозможно выбрать самую удобную позу для вождения (локти приходится держать на весу, без опоры). Надеюсь, что новая версия X6P получит возможность регулировки руля по вылету, чтобы будущим покупателям было комфортнее!

Geely Borui 2020

Я уже почти год езжу на модели Борей. Хотя я купил её в период пандемии, чувствуя себя обманутым, так как после покупки трёхцилиндрового мотора вышла версия с четырьмя цилиндрами, но на данный момент никаких особых вибраций, о которых ходили слухи, я не заметил. Единственное разочарование — это высокий расход топлива, ведь у меня гибрид. Внутреннее пространство действительно очень хорошее, просторное и комфортное; по крайней мере, каждый, кто сидел в моей машине, отмечал это. Что касается оснащения, оно вполне достойное: за ту же цену или даже на 50 тысяч юаней дороже вы не найдёте такой же комплектации среди автомобилей зарубежного производства. Из минусов — из-за пандемии не смог заказать топовую комплектацию, поэтому нет электрического багажника, камеры заднего вида на 360 градусов и встроенного видеорегистратора, но без этого всё равно было бы идеально. За почти год я проехал более 20 000 километров и не обнаружил больших проблем. Единственное, что немного раздражает — это датчик дождя, который совсем не умный: когда дождь сильный, он работает медленно, а когда слабый, наоборот, быстро! И ещё голосовой помощник периодически чудачит! Технологически эта модель, выпущенная почти 7 лет назад, действительно уже довольно зрелая. Если вы покупаете первую машину и рассматриваете автомобиль класса B, эта модель определённо стоит внимания! И в завершение: багажник у гибрида действительно маленький, моя жена неоднократно на это жаловалась!

Geely Okavango (I поколение) 2020

Как мужчина, если вы спросите меня о моих впечатлениях от тест-драйва Geely Haoyue 1.8TD DCT в люксовой комплектации, я бы сказал, что он очень подходит для семей с двумя детьми. Хотя этот автомобиль позиционируется как 5-дверный 5-местный среднеразмерный SUV, перед покупкой обязательно стоит приобрести пакет на 7 мест. Всего за 3000 рублей вы получите семь мест, а второй ряд сидений будет обновлен до независимых VIP-люкс-сидений. Мне очень нравится внешний вид Geely Haoyue, он сдержанный и утонченный. Новый черный логотип Geely в сочетании с передней решеткой радиатора в стиле водяных волн является приятным для глаза. Лучшее в этой модели — это пространство. Объем багажника 5-местной версии составляет 2360 литров, и хотя диапазон объема уменьшается после обновления до 7 мест, на крыше предусмотрены багажники, которые также позволяют разместить множество вещей. Запасное колесо размещено не в багажнике, а под кузовом, что показывает, что Geely Haoyue хорошенько продумал детали, делая их очень удобными для пользователя. Под полом багажника также есть шесть ящичков для хранения мелочей. К сожалению, тестируемая модель не имеет полностью цифровой приборной панели. Если бюджет позволяет, я бы порекомендовал сразу приобретать флагманскую версию. Тем не менее, информация на дисплее остается достаточно полной, хотя и не такая впечатляющая, как хотелось бы, и нет поддержки функции HUD проекционного дисплея. Размер экрана центральной консоли составляет 10,25 дюйма, и он позволяет полностью освободить руки, управляя кондиционером, окнами и навигацией через голосовые команды. Сиденья отделаны искусственной кожей, что обеспечивает хорошее обхватывание. Подголовники и спинки имеют замечательный угол наклона для большего комфорта. Переход на 7 мест слегка сокращает внутреннее пространство. В первом ряду все остается без изменений. При моем росте 1,75 м, отрегулировав сидение, у меня было пространство в три пальца над головой. Пол во втором ряду совершенно ровный, комфорт на уровне. Сиденья второго ряда имеют большую вертикальную регулировку, но из-за существования третьего ряда, для сохранения пространства в нем второй ряд перемещается максимально вперед. Это сокращает расстояние до колен до одного кулака, при этом пространство над головой остается неизменным. Хотя это автомобиль создан с учетом потребности, если нет необходимости в использовании всех сидений, третий ряд может быть сложен, что освобождает пространство для второго ряда и повышает комфорт всех пассажиров. Шум в салоне ощущается по-разному, в первом ряду он самый тихий, в третьем — более шумный. Откровенно говоря, по сравнению с конкурентами в этом классе Geely Haoyue демонстрирует неплохую шумоизоляцию. На низких скоростях посторонние звуки практически не слышны. При скорости более 80 км/ч начинают усиливаться звуки от ветра и шин, но даже при 120 км/ч шум не превышает 66 дБ. С точки зрения мощности, мне очень нравится вождение Geely Haoyue. При обычной езде нет ощущения агрессивности, но педаль акселератора отлично реагирует, разгоняется быстро и ровно. Существуют три режима вождения, в режиме комфорта достаточно для городской езды. Трансмиссия разработана как 7-ступенчатая с двойным сцеплением, разработанная самой компанией. На низких оборотах ощущение рывков не слишком ярко выражено. В подвеске не используются комбинации независимых подвесок, но она поглощает мелкие неровности дороги. При тестировании ускорение составило 9,11 секунды. Перед тестом я выключил систему стабилизации и переключился на спортивный режим. Во время старта с использованием резкого ускорения двигатель разгонялся до 3000 об/мин, что создавало мощную тягу, приводящую к пробуксовке передних колес, что положительно повлияло на результаты. При торможении, из-за высокого центра тяжести SUV, мощное нажатие на педаль тормоза может вызвать клевок, что у Geely Haoyue контролируется условно, недостаточно сцепления с поверхностью, из-за опасений, что шины могут превысить свои лимиты сцепления, по экспериментальным данным тормозной путь со 100 км/ч до 0 составил 42,9 метра. Поскольку первые два параметра меня не совсем устроили, я решил провести тест на маневренность. Проблема с высоким центром тяжести сохраняется, скорость движения на высоких темпах не согласовывается, что приводит к заносам. Управляемость легкая, радиус поворота маленький, точность хорошая, хоть и присутствует небольшая нечеткость. По результатам этого теста, максимальная скорость при успешном прохождении составила 74,5 км/ч. Проблема расхода топлива обсуждаема давно. Хотя это не главная характеристика при покупке автомобиля, она играет важную роль. Если автомобиль расходует слишком много топлива, большинство потребителей его отклоняют. За последние годы китайские автопроизводители добились прогресса в оптимизации расхода топлива. По данным Министерства промышленности и информационных технологий, общий расход топлива составляет 7,8 литра на 100 км. В ходе этого теста я проехал в общей сложности 416 километров, из них 60% по трассе и 40% в городе, что делает полученные данные репрезентативными. Средний расход бензина составил 9,25 литра на 100 километров. Весь вышеуказанный текст отражает результаты данного теста. Если у вас есть замечания или пожелания, пожалуйста, высказывайте их. Спасибо!

Geely Emgrand GL 2021

Купил Geely Emgrand GL 1.4TCVT Lingshang за 10 тысяч. Автомат, с люком, безключевой доступ, запуск с кнопки, автоматический кондиционер – просто класс. Раньше рассматривал Arrizo, Yinglang, Ruichi и другие, но выбрал GL по следующим причинам: 1. Из-за особенностей моей работы GL кажется более солидным, внушительным, сдержанным. Управление как на трассе, так и в городе: мощность 1.4T сразу откликается, без задержек. Длина 4.7 метра, любой, кто садится, отмечает простор и комфорт. Лучшая покупка за 10 тысяч. Достаточно для семьи! 2. Мощность: на майские праздники в основном ездил по трассе, расход снизился с 7.9 до 5.4 литров на 100 км, это просто цифры, но мне приятно. На трассе обгоняешь плавно, ощущаешь мощь при нажатии на газ. Очень классно! Включаю круиз-контроль, управлять можно пальцами, очень доволен! На высокой скорости подвеска крепкая, никаких посторонних звуков. 3. Управление: вожу спокойно, в машине включаю музыку, можно регулировать громкость навигации и музыки, 6 динамиков – очень удобно, при проигрывании музыки шум шин, ветер или шум двигателя не слышны. Ничего не мешает разговорам. В общем, резюмирую: неплохая мощность, отличные функции, качество езды отличное, простор, удобные сиденья. За 10 тысяч не сомневайтесь, берите! Недостатки: спереди отсутствуют передние датчики, сложно определить расстояние до машины при парковке. Багажник просторный, глубокий, но узкий вход. В будущем продолжу делиться опытом. Надеюсь на внимание!

Geely Vision X3 2020

В начале марта 2021 года смотрел автомобиль. Фон покупки: я живу в старой части Ханчжоу, где крайне недостаточно парковочных мест. Если поздно возвращаться домой, иногда нет места для парковки, приходится оставлять машину в переулке внутри района и с утра перемещать автомобиль. Поэтому хотел купить небольшой автомобиль, чтобы было удобно парковаться. Даже обычный седан кажется слишком большим. Рассматривал модели Fit, Yaris X и компактные хэтчбеки POLO. Хотел взять новый энергоэффективный автомобиль или гибрид, но из-за отсутствия постоянного парковочного места и невозможности зарядки, возникла тревога по поводу запаса хода. Когда ты небогат, купив машину даже в кредит, можно позволить себе это, но не можешь обеспечить её всем необходимым. Например, нет места для зарядки дома ночью, а зарядка снаружи неудобна; даже купив Audi A6L, трудно развернуться в старом районе. Приобрести хорошую машину, но не иметь для неё условий - это обуза. Поэтому решил купить автомобиль на бензине. Требование: длина автомобиля до 4200 мм. Моя старая MG3 имела длину 3999 мм. Рассматривал небольшие внедорожники и хэтчбеки. Предыдущая машина: раньше у меня была MG3 2011 года, самая низкая комплектация, на механике, ездила 9 с половиной лет. Тогда покупка обошлась в 7 тыс. Шел 10-й год, и эксплуатация обошлась в среднем в 7000 в год. Каждый год на обслуживание и ремонт шло больше тысячи. Плюс ежегодная проверка. Считал, что даже если буду ездить еще год, затраты в среднем будут составлять 6400 в год. Снизится всего на 600 в год. Но стоимость обслуживания и ремонта растет. Если вдруг какая-то важная встреча, а машина встанет на дороге — это не пара сотен. И минимальная комплектация десятилетней давности просто не может сравниться с сегодняшними стандартами безопасности. Поэтому риск на дороге высок, и в случае аварии дело не только в деньгах. Поэтому решился на замену. Выбор автомобиля: изначально смотрел несколько моделей - Fit, Yaris X и POLO. Pоло исключил из-за маленьких размеров и уровня продаж. Fit и Life, на новые машины только 4K скидка, а за хорошую комплектацию придется отдать 11К. Я больше всего хотел купить Toyota Yaris X - хорошо выглядит и есть внедорожные элементы. Но в двух дилерских меня игнорировали, у них только одна модель была в наличии. Решил не судьба. Затем посмотрел Geely. Раньше думал, что бренд не понравится супруге, но её брат как раз ездит на Geely - Emgrand и отзывался хорошо. Тогда рассмотрел Geely Vision X3, длина всего 4005 мм, что мне и нужно. Рассмотрел и другие модели, как Baojun 510, Chery Tiggo 3x, но маркировка Baojun мне не нравится. Chery как бренд менее узнаваем по сравнению с Geely. Сравнив популярность, дизайн, уверенность в бренде и размеры, выбрал Vision X3. Также обращал внимание на Chevrolet Trax, но он хоть и красивый и цены снизились, но автомобилей на рынке мало. Седан или SUV: в действительности, изначально я не хотел SUV, так как это более затратный вариант. Комфортнее управлять седаном, а SUV имеет более высокий расход топлива. Например, в Ханчжоу на седан мойка стоит 30, а на SUV 35-40. В круг новогодних праздников мойка для седанов стоит 80, для SUV - 100. Прям обидно, что Geely Vision X3 даже меньше POLO, но мойка дороже. Сейчас выбор хэтчбеков в таких же размерах невелик. Например, длина у Tiida, Focus, Golf больше 4300, поэтому я их не рассматривал. Geely Vision, по моему мнению, предлагается по хорошей цене. Если бы была версия хэтчбека, я бы рассмотрел именно её. Пусть был бы нормальной парковкой, тогда бы выбрал Bin Yue из-за дизайна и комплектации. Заказ и покупка: вначале воспользовался платной консультацией по рыночной цене, но сам не сторговал эту цену. Объездил 3 дилера и остановился на самом добросовестном продавце. Некоторые продавцы сразу начинают уговаривать, что в наличии нет машин и скидок тоже. Даже если в их онлайн-магазине висит скидка в 4000, тебе нужно напоминать. И это бессмысленно. Тогда я заплатил 100 юаней и принял участие в внутренней распродаже на заводе Geely, которая якобы предлагает большие скидки, и это наибольшая распродажа за полгода. После покупки я осознал, что это уловка. Скидок особо не было. Примерно 7K скидка и 2K за обмен моего старого MG3 под дилера. Купил самую дорогую комплектацию за 6.89 в прейскуранте, цена без учета налогов составила 6w, регистрацию делал самостоятельно, страховка 4500, два техобслуживания, полная тонировка. Остальные 2000 на ремонт по факту оказались бесполезны. Моя старая MG3 была зачтена в 4S за 7.5K. Без учета обмена стоимость топовой комплектации около 7w. Цена сошла с ума на канале Car Circle. Я выбрал топ из-за доступной цены, за такие деньги там было всё необходимое. Сравнивал с Toyota и Honda, комплектация по такому прайсу выгодна на 3w по сравнению с брендами из Японии. Geely предложила разумные цены. Впечатления от эксплуатации: за эти деньги отличная сделка. Почти как обновление старой машины за 6 с небольшим тысяч. 1. Двигатель изменился с 1.3 на 1.5, был чугунным, а сейчас алюминиевый, и теперь соответствие нормам Евро-6, в отличие от предыдущих стандартов Евро-4. Больше мощности, меньше выбросов. 2. Коробка передач изменилась с механической на CVT, что особенно радует жену - в пробках управлять проще. 3. Безопасность - EPS, EBA, датчики давления в шинах, подушки и тормоза лучше и безопаснее. 4. Комфорт - люк, дистанционный ключ, круиз-контроль - новшество по сравнению с прошлой машиной. Дистанционный ключ и вход без ключа особенно удобны. 5. Как внедорожник, выше клиренс, регистратор, парковочные датчики, большой экран, голосовое управление, многофункциональный руль, открытие окон в один клик - всё это раньше на топовой комплектации MG3 2011 года стоило бы 10.9K. Тогда не хватило денег, взял простую версию, механическую. 6. Новый двигатель и коробка передач, новые шины, гарантия на весь автомобиль 4 года. Гораздо меньше вероятность поломок по сравнению с предыдущей машиной. Каждый из этих пунктов стоит 1k, так что я оценил обновление. Если говорить о престиже, этот аспект обошёл нас. Самое неудовлетворительное: высокий расход топлива, но цена оправдала покупку.

Geely Vision 2020

Мой друг работает уже 3 года, в начале этого года он только что женился и создал небольшую семью. Он планирует купить автомобиль примерно за 70 000 юаней для поездок на работу и обратно, чтобы возить жену. Я работаю в автомобильных СМИ уже много лет и хорошо разбираюсь в автомобилях. Он знает об этом, поэтому пришел ко мне с просьбой порекомендовать ему машину. Недавно я как раз тестировал Geely Vision и предложил другу его купить. Давайте рассмотрим автомобиль с точки зрения пространства, мощности, вождения, шума и т.д. 【Салон】 Размеры кузова Vision: длина 4599 мм, ширина 1747 мм, высота 1482 мм, колесная база 2615 мм. Давайте посмотрим на его салон: мой рост 173 см, вес 65 кг. Сев на переднее кресло, у меня остается свободное пространство на высоту кулака над головой, а на заднем сидении - четыре пальца над головой и более двух кулаков для ног. Это довольно просторно для компактного седана стоимостью от 40 000 до 70 000 юаней. По моему личному опыту, это довольно приемлемо, ведь за деньги вы получаете то, за что платите. 【Место для хранения】 Внутри автомобиля Vision предлагает достаточно места для хранения: на передних и задних дверях, перед рычагом переключения передач, по обеим сторонам центральной консоли, сзади рычага переключения передач имеются подстаканники и центральный подлокотник. Места для хранения достаточно, и расположены они удобно. В задней части автомобиля на подлокотнике также имеются подстаканники, а в версии с максимальной комплектацией для задних пассажиров предоставлен USB-интерфейс для зарядки мобильных устройств. 【Двигатель】 Под капотом Vision стоит 1,5-литровый атмосферный двигатель, максимальная мощность которого составляет 80 кВт (109 л.с.) и крутящий момент 142 Нм. Он идет в паре с вариаторной трансмиссией (CVT). Я считаю, что это отличное сочетание для домашнего использования. Стоимость обслуживания малолитражных турбированных двигателей в будущем будет выше, чем у атмосферных. Для повседневных поездок атмосферный двигатель является отличным выбором. В последние дни тест-драйва расход топлива составлял около 7,8 литров на 100 километров, что немного выше заявленного производителем. Это, скорее всего, связано с активной манерой вождения. 【Вождение】 В обычных городских условиях Vision не отличается изобилием мощности, однако до 80 км/ч ускорение вполне комфортное. В паре с вариаторной коробкой передач ощущается плавность: на дорогах с частыми остановками и троганиями он трогается мягко и без рывков. Но как только скорость достигает средне-высоких значений, мощность уже не так заметна. Особенно после 80 км/ч, даже если нажать педаль газа до упора, мощность не увеличивается мгновенно, а вы услышите вой. Поэтому на автострадах при обгонах лучше оставлять больше времени на разгон. Усилия на рулевое колесо распределены равномерно: при низких скоростях оно легко крутится, а с повышением скорости становится более тяжелым, что не вызывает претензий. Не пугайтесь низкой цены – здесь есть круиз-контроль, что также снижает усталость водителя при движении по автострадам. 【Подвеска】 В подвеске используется передняя конструкция McPherson и задняя торсионная балка – это стандартное решение для автомобилей в данной ценовой категории. При прохождении неровностей, на первом этапе она хорошо сглаживает дорожные колебания, но при столкновении с большими неровностями чувствуется заметное движение подвески. Однако она не жесткая, а скорее ориентирована на комфорт, что соответствует ее ценовой категории. По моему опыту, подвеска настроена на комфорт. 【Шум】 Что касается шума, то здесь еще есть потенциал для улучшения. Особенно это касается двигателя: при старте или ускорении шум мотора отчетливо слышен в салоне после достижения 2000 оборотов в минуту. При обычной эксплуатации на скорости до 60 км/ч шум ветра и колес контролируется неплохо, но при скорости выше 80 км/ч, кроме двигателя, шум от шин начинает проникать в салон. В общем, звукоизоляцию можно оценить как средний уровень. Я рекомендую версию 2020 года 1.5L CVT Asian Games Edition за ее высокую стоимость/эффективность. Позвольте пояснить: я тестировал модель 2020 года 1.5L CVT в версии Luxury. Бюджет моего друга не превышает 80 000 юаней, и моя рекомендация для Geely Vision – это версия 2020 года в комплектациях 1.5L CVT Asian Games Edition и 1.5L CVT Luxury. Основные различия между ними - это люк, электрически складывающиеся зеркала, USB на заднем сиденье, ступени из нержавеющей стали и 4 динамика (в максимальной комплектации их 6), что, по моему мнению, не стоит 4000 юаней доплаты за эти опции. Поэтому я рекомендую другу выбрать 2020 год, версию 1.5L CVT Asian Games Edition, так как она более выгодна. В Гуанчжоу я узнал цены: рекомендованная цена версии 1.5L CVT Asian Games Edition составляет 69 900 юаней, на данный момент розничная скидка 8000 юаней, налог на транспортное средство 420 юаней, налог на покупку 5300 юаней, обязательное страхование 950 юаней и коммерческое страхование 3500 юаней. Стоимость регистрации составляет 600 юаней. Полная стоимость составляет 72 600 юаней, что не превышает 80 000 юаней.

Geely Tugella 2020

С момента покупки машины прошло меньше месяца, я уже наездил 2200 километров. Кратко поделюсь впечатлениями. Внешний вид: О внешнем виде не буду говорить много — на вкус и цвет товарищей нет. Лично мне он очень нравится, иначе бы не купил. Интерьер: Здесь та же история, что и с внешним видом. Кто-то из моих друзей считает его красивым, кто-то нет. Всё зависит от личных предпочтений. Комплектация: Для меня комплектация вполне достаточная. Раньше у меня был Baojun 630, его уже сняли с производства, и в нем не было никакой комплектации. Так что нынешний автомобиль меня полностью устраивает. Пространство: Честно говоря, пространством я не очень доволен. Эффективность его использования низкая. Сиденья слишком короткие, сидеть не очень удобно. Оценка за задние сиденья — неудовлетворительно, так как их спинки нельзя регулировать. На длинных поездках действительно некомфортно. Задние сиденья не складываются в горизонтальную плоскость, есть небольшой угол. Пространство — это главный недостаток этой машины, на мой взгляд. Динамика: Динамика довольно резвая, двигатель и коробка передач всем известны. Сейчас я ещё не закончил период обкатки и не рискую ездить слишком агрессивно, хотя обычно вожу довольно напористо. На этом автомобиле обгонять совсем несложно, и нажатие на педаль газа вызывает приятный звук двигателя — мне это нравится. Управляемость: В плане управляемости я не профессионал и не могу судить глубоко. В повседневной эксплуатации при поворотах на скорости около 60 км/ч и переставке автомобиль ведет себя устойчиво. Комфорт: Комфорт довольно посредственный, что связано с позиционированием этого автомобиля. Подвеска и сиденья жестковаты. В завершение несколько фотографий и сделанный своими руками ящик для хранения.

Geely Emgrand 7X 2021

Внешний вид Geely Emgrand S сочетает элементы эпохи 4.0, который, по словам производителя, благодаря "парящей" решетке радиатора придает передней части автомобиля солидный вид, и имеет некоторое сходство с Xingrui. В отношении освещения, все версии Emgrand S оснащены полностью светодиодными фарами, что делает эту комплектацию весьма конкурентоспособной в своем ценовом сегменте. Если говорить о колесах, то за исключением базовой модели с механической коробкой передач, все остальные версии используют 18-дюймовые черные диски с красными тормозными суппортами, что добавляет автомобилю более спортивный вид. На задней части автомобиля расположены уникальные полностью светодиодные задние фонари, а выхлопная система с двумя трубами замаскирована. В салоне Emgrand S использует обволакивающую центральную консоль в сочетании с 10,25-дюймовым "парящим" центральным сенсорным экраном и базово оснащен интеллектуальной экосистемой GKUI. В отношении цветовой гаммы салона, модели с CVT имеют красно-черный интерьер, и все версии оснащены интегрированными сиденьями. Также 10,25-дюймовая полностью цифровая приборная панель входит в стандартное оснащение, и имеет различные стильные оформления в зависимости от режима вождения. Как автомобиль, нацеленный на молодёжный и спортивный сегменты, модели среднего и высокого класса Emgrand S также оснащены функцией совместного использования двух экранов для навигации — с помощью трехпальцевого движения можно просматривать карту навигации на приборной панели. Что касается пространства, в автомобиле Emgrand S его достаточно и для комфорта, и для отдыха. При моем росте 180 см в переднем ряду остается три пальца над головой, а в заднем ряду расстояние для ног составляет одна сжатая кулак и три пальца, что вполне достаточно для использования в домашних условиях, а в выходные можно взять друзей в путешествие, сохраняя комфорт для задних пассажиров. Emgrand S оснащается 1.4-литровым турбированным 4-цилиндровым двигателем с двумя вариантами трансмиссий: 6-ступенчатой механической и CVT с имитацией 8 передач. На тест-драйве была модель с CVT. Максимальная мощность 141 л.с. позволяет легко справляться с обычным вождением, и ускорение достаточно мощное. В режиме ECO чувствуется, что мощность более мягкая, что вполне подходит для городских условий. На холмистых участках дорог можно переключиться на комфортный режим. Что касается спортивного режима, он подходит для тех, кто ищет более мощную тягу. Для меня, человека, не требующего особенно большой мощности, комфортный режим подходит для большинства ситуаций. Звукоизоляция всего автомобиля также на хорошем уровне, в условиях повседневного вождения шум двигателя и ветер изолируются хорошо, но на более высоких скоростях шум от шин может быть заметнее. В отношении управления, автомобиль ведет себя очень маневренно, на низкой скорости рулевое управление очень легкое, что особенно оценят женщины. По мере увеличения скорости усилие на руле постепенно становится тяжелее, и весь процесс очень линейный. Подвеска Emgrand S предоставляет богатую обратную связь с дорогой, и в целом настроена на жесткость. Это соответствует его молодым и спортивным настроениям, но может пагубно сказаться на комфорте. Если бы передняя часть подвески была настроена чуть мягче, общий комфорт стал бы более приемлемым.