Отзывы об автомобилях (1472)

Geely Vision 2020

Привет, друзья! Прошел целый год с тех пор, как я начал использовать машину, и сегодня я хочу поделиться своими впечатлениями о вождении за это время. [Опыт покупки] Поскольку мой путь на работу довольно долгий, и каждый день я преодолеваю около 50 километров, в прошлом году я решил, что пора обзавестись автомобилем. Я рассматривал модели Jetta, Santana, Yaris, Fit, Polo и Geely Emgrand, но в конце концов выбрал Geely Vision. Я считаю, что за эту цену у нее отличное соотношение цены и качества, приятный внешний вид, хотя задняя часть немного высоковата — если бы она была чуть ниже, было бы идеально. В комплектации достаточно функций: круиз-контроль, подогрев зеркал, многофункциональный руль, CarPlay и так далее. Так что выбор пал на нее. [Цена покупки] Цена соответствовала моим ожиданиям. Я заранее изучил цены на сайте «Понимание автомобилей», поэтому шел на переговоры с продавцом с пониманием диапазона цен. Возможно, потому что они знали, что модель скоро снимут с производства, согласие было быстро достигнуто на сумму в 5.99 миллиона юаней без учета налогов, а полная цена составила 7.2 миллиона юаней. [Впечатления от вождения] Здесь следует особенно отметить мощность. Объем двигателя всего 1.5 литра, и без турбонаддува мощность можно назвать только достаточной. Водить нужно спокойно, не пытаясь обгонять. Для обгона необходимо оставить себе приличное расстояние. На подъеме двигатель ревел, хотя скорость особо не увеличивалась. Самый трудный момент — это когда летом включен кондиционер, и слабая мощность ощущается еще сильнее. А еще из-за работающего кондиционера, когда стоишь в очереди на светофоре и медленно едешь, машина может не идти при легком нажатии на газ, а при сильном нажатии резко дергается. [Расход топлива] Возможно, из-за моего стиля вождения, табло показывает расход 7-8 литров, иногда чуть ниже. Но это радостный обман. По моим расчетам, исходя из заправленного топлива и пройденного пути, реальный расход составляет 9-9.5 литров на 100 километров. Для модели этого класса и объема двигателя это неэкономичный показатель. Однако, учитывая стоимость, я мирюсь с этим. [Пространство] Что касается пространства, так как это маленькая модель класса A, при моем росте 173 см, я комфортно размещаюсь спереди, но задние сиденья кажутся немного тесными. Однако это не проблема для меня, так как я, как правило, езжу один и не забочусь о пространстве для пассажиров. Хотя автомобиль не очень широкий, иногда на заднем сиденье ноги вытянуть не получается, но если открыть одну из дверей, то это решается. Несмотря на небольшой салон, объем багажника внушительный, и я уверен в возможности разместить там много вещей. Если бы объём багажника был чуть меньше в пользу салона, было бы совсем идеально. [Комфорт] В салоне использованы сиденья и руль из искусственной кожи, а также мягкие материалы на панели и дверях. В целом, впечатления от сидения отличные. Внешне автомобиль не похож на модель стоимостью 7 миллионов, выглядит привлекательно и достойно, и благодаря двухцветной обивке сидений из черного и белого цвета, он выглядит скромно, но стильно и комфортно. Это определенно вызвало у меня позитивное впечатление. В заключение, как для автоматической модели стоимостью около 7 миллионов, соотношение цены и качества у этого автомобиля высокое. Красивый внешний вид, хорошие функции, пусть и не самая большая мощность и сравнительно высокий расход топлива, но он никогда не подводил меня в дороге, и я ими доволен. В конце хочу поблагодарить главу сообщества Чжана Бина за наставничество и рекомендации.

Geely Vision 2018

【Покупка автомобиля】 Многие знакомы с Geely Vision, автомобилем того же периода, что и Emgrand. Этот автомобиль на рынке более 10 лет и стал своего рода "раритетом". Geely Vision изначально позиционировался как семейный автомобиль для среднего класса. Рассматривал также BYD F3 и Chery Arrizo 5, но после осмотра решил отказать в пользу Vision, так как по сравнению с ним они казались мне незавершенными проектами. В итоге, выбрал Geely Vision, ведь кто не хочет, чтобы его машина приносила удачу! 【Цена машины】 Покупал машину впервые, поэтому опыта не имел. В то время цена была 72 900 юаней, сделали скидку в 3 000, а также получил бонус от автосалона SSSS при предоплате: 100 юаней равносильны 1 000. Таким образом, чистая цена машины составила 68 900 юаней. Дополнительно потратил 500 на установку защитной пленки, страховка обошлась в 5 500, налог - немного больше 6 000, в общей сложности все вышло примерно в 80 000 юаней. 【Впечатления от вождения】 После 4 лет и 42 000 км пробега, могу сказать, что Geely Vision очень надежный, ни разу не подвел меня в дороге. Едет плавно, шасси устойчиво, полностью оправдывает свою стоимость. 【Пространство】 За 4 года, став более опытным водителем, я заметил, что сиденье стало чуть дальше отодвинутым назад, из-за чего место на задних сиденьях немного уменьшилось. Иногда оставляю следы ног на спинках передних сидений, и ноги не могут полностью вытянуться. Но я редко кого-либо сажаю на задние сиденья, так что это не проблема. Багажник действительно просторный, легко вмещает два 24-дюймовых чемодана с запасом места. Похоже, все пространство задних сидений "ушло" на багажник. 【Динамика】 Geely Vision оснащен 1.5-литровым 4-цилиндровым атмосферным двигателем, разработанным Geely, с максимальной мощностью 109 л.с., 90 кВт и крутящим моментом в 140 Нм. Данные двигателя не впечатляют, да и динамика средняя: разгон с 0 до 60 км/ч приемлем для одного человека, но после 60 км/ч двигатель становится шумным, но тянет плохо. Если машина загружена, к тому же включен кондиционер, то звуковая сигнализация сзади заглушит все. Но чего ожидать от автомобиля стоимостью в несколько десятков тысяч юаней? 【Расход топлива】 Что касается расхода топлива, то показатели варьируются от 6.0 до 9.0 литров. В городе расход довольно высокий, один бак хватает примерно на 400 км, на трассе расход ниже, около 650 км на баке. Меня расход топлива не волнует, машина покупалась для наслаждения, не из-за расхода же ее не использовать. Оптимальная экономия топлива достигается при скорости от 60 до 100 км/ч. 【Техническое обслуживание】 Я всегда выбираю обслуживание в SSSS центре из-за их сервиса и уверенности. Обслуживаю машину каждые 5000 км или раз в полгода согласно инструкции. Использую масло 5W-30SM и меняю масляный фильтр, воздушный и салонный фильтр меняю сам. Обычное обслуживание обходится в 400 юаней. После 42 000 км пробега сделал два крупных ТО, одно из которых стоило около 1000 юаней. Несмотря на окончание гарантийного срока, продолжаю обслуживаться в SSSS центре - обеспечение профессионализма и спокойствия. Что мне нравится больше всего Для автомобиля с начальной ценой в 40 с лишним тысяч юаней, Geely Vision предлагает кожаноподобные сиденья, что сейчас очень популярно. Хоть они немного уступают в комфорте, они хорошо поддерживают и охватывают. Vision также оснащен системой безключевого доступа, кнопкой запуска двигателя, автоматическим освещением, камерой и радаром заднего вида, скрытым видеорегистратором, системой авто-подъема окон и функцией защиты от защемления окон, что крайне удобно для семей с детьми. Не говоря уже о его уникальном дизайне с китайскими мотивами на центральной консоли и широком применении кожаных материалов, сравнимых с более дорогими моделями. Если человек не особо разбирается в автомобилях, он легко может перепутать этот автомобиль с одним из более высокой ценовой категории. 【Что мне не нравится】 Будучи владельцем на протяжении 4 лет, самое большое разочарование связано с плохой звукоизоляцией. Особенно на трассе слышен сильный шум от ветра и шин. Лакокрасочное покрытие слишком тонкое, и при движении по неровностям машину легко повреждают камни. Заднее сиденье немного тесное для троих взрослых. Расход топлива выше среднего, что, конечно, зависит от стиля вождения. У некоторых владельцев расход около 5 литров, у других — 8 или даже 10 литров. И это опять же связано с манерой вождения. Также двигатель несколько слабоват — всего 1.5 литра объем, но за такую цену это, в общем-то, оправдано. Поздравляю хозяина группы Чжан Бина с успехом и рекомендацией!

Geely Binrui 2022

【Опыт покупки】 Изначально в прошлом году я планировал купить Xingrui, даже прошел тест-драйв и обсудил цену. Но из-за пандемии пришлось отложить покупку, а потом я передумал, так как Xingrui потребляет бензин АИ-95, и я боялся высоких расходов на содержание. Затем я увидел новый Geely Binrui Cool, который мне очень понравился внешне — у него агрессивный стиль. 15 июня я поехал в салон на тест-драйв, немного обсудил цену. 18-го опять зашел в салон, чтобы поторговаться, и в тот же день при обговоренной цене сразу забрал машину. Жаль, что не было черной в наличии. 【Цена покупки】 Новых автомобилей со скидкой нет, производитель сделал скидку 2000 юаней, позже я уговорил сбросить еще больше, в итоге 2000 с чем-то. Я выбрал опцию "ханрень" стоимостью 5000, и с учетом страховки, налога на приобретение и комиссии за кредит стоимость на руки составила примерно 110,000 юаней. 【Динамика】 С динамикой проблем нет, очень резвая, при резком нажатии на педаль газа чувствуется серьезное ускорение, обгон и старт на зеленый свет проходят легко. 【Пространство】 Пространство немного ограничено, по ширине салон узковат, место на задних сидениях в порядке. У меня рост 176 см и вес 170 кг, сидение водителя настраивается хорошо, и на задних сидениях остается места примерно на два кулака. 【Расход топлива】 Расход топлива приятно удивил. Я думал, у автомобилей Geely всегда большой расход. Но Binrui Cool приятно удивил низким расходом. Я ездил по трассе, на национальных дорогах, в пригороде и по городу. Минимальный расход на трассе 4.3 л/100 км, по городу 6.3. Сейчас проехал уже 1000 км, средний расход составляет 6.3 л/100 км. 【Впечатления от вождения】 Динамика неплохая, разгон быстрый, сиденья комфортные, комплектация хорошая, но шум от шин немного мешает. Звукоизоляция средняя, подвеска жестковата. Остальное все устраивает. 【Удобство посадки】 Пространство слегка тесновато, но сиденья удобные, есть вентиляция на задние ряды. Через лежачие полицейские трясет. В целом все хорошо. 【Стоимость обслуживания】 Прошел более месяц с момента покупки, пока не было ремонтов, поэтому конкретные расходы на обслуживание неизвестны. 【Наиболее недовольны】 Скидок на новый автомобиль мало, шум от шин довольно сильный, и шум выхлопа нельзя выключить. Звукоизоляция средняя, и подвеска довольно жесткая.

Geely Emgrand L Hi-P 2022

У меня был сложный опыт покупки автомобиля, также связанный с переездом, поэтому он может показаться занудным. Тем, кто не хочет это читать, рекомендую сразу перейти к главной теме. Этот опыт покупки я делюсь с вами, потому что ранее обращался за помощью в интернете, и многие дали мне ценные советы. Этот пост — моя благодарность всем, кто помог! План: 1. Заказ авто — ожидание — сомнения — заказ — отмена — тест-драйв — выбор — получение авто 2. Цена + расход топлива + зарядка __________________________________ 【Опыт покупки автомобиля】 Заказ авто — ожидание — сомнения — заказ — отмена — тест-драйв — выбор — получение авто Покупка машины была необходимостью для решения проблемы раздельного проживания с супругой. 16 марта, до повышения цен на Dey, я заказал через приложение топовую комплектацию Song. Сначала продавец говорил, что ожидание займет около трех месяцев. Из-за пандемии я не видел автомобиль и мой бюджет был около 15 тысяч, так что у меня не было других вариантов. В апреле Geely выпустила Emgrand L HiX, интерьер мне понравился, заказал онлайн. В мае на выставке посмотрели сразу машины двух брендов, нам обоим понравился Song за его простор и комфортные сиденья, особенно в синем цвете. Поскольку машин не было, заказ Geely не отменял. Дождавшись 16 июня и после трех месяцев ожидания, спросил у продавца о сроках, и тот сказал, что ждать еще три месяца. Хотел оформить на супругу еще один заказ от своего имени, чтобы можно было получить субсидию провинции Гуандун в размере 8 тысяч. К концу июня я очень сильно переживал и устал от бесконечного ожидания и списывался с продавцом, который все правильно объяснил: "Я так же, как и ты, хочу передать машину, чтобы получить комиссию." В итоге я пожаловался на отсутствие автомобилей дилеру, звонил дважды и связывался онлайн дважды, но никто так и не перезвонил. Это породило у меня мысли. После раздумий, супруга решила, что большой простор важнее, и в пятничный вечер мы внесли окончательное решение отказаться от Geely. На следующий день я оформил возврат. В пятницу вечером связался с продавцом Song, который сказал, что ожидание займет еще три месяца. Супруга не согласилась, так как каникулы на носу, а хотелось домой, поэтому она предложила попробовать Geely. И именно в субботу, несмотря на дождь, мы пошли на тест-драйв. В автосалоне практически никого не было, заранее мы договорились о встрече, и после оформления документов нам дали возможность провести тест-драйв. Это стало последней каплей для нашего решения. На первой быстрой трассе нам понравилась мощность, платформа оказалась лучше, чем ожидали. Однако, заметили, что при включении двигателя шум стал больше. После тест-драйва в автосалоне мы глубже ознакомились с пространством, и по меркам южан (с ростом 1,7 м) оно казалось достаточным. Супруга дала согласие. Мы обсуждали с семьей плюсы и минусы (новая технология может быть подопытной), и супруга сказала, что это всего лишь машина, не стоит так переживать! В этот же вечер в 18:00 мы внесли депозит и подписали контракт. Кстати, была возможность сразу купить топовую модель, поэтому, не дожидаясь сухой погоды, продавщица за рулем Geely Panda отвезла нас посмотреть автомобиль. Машина была выпущена в июне с пробегом в 30+ км, другими характеристиками не имею возможности поделиться. В понедельник оплатили полную стоимость. Все прошло гладко. Советы: в процессе я советовался с участниками онлайн сообществ. Запомнилось, что самое важное — это то, что подходит именно вам. Первая покупка автомобиля включала много неизвестного, и после оплаты я продолжал спрашивать у продавщицы обо всем; она очень терпеливо объясняла шаг за шагом, я следовал: покупка страховки (немного переживал) — оформление временного номера через приложение (также доступно в автосалоне, не хотел брать отпуск и идти в центр самостоятельно) — получение временного номера — отправка документов на место жительства + ID + временный номер, салон помог с регистрацией — машина была готова к выдаче (из-за переезда отложили на неделю) — получение машины (удачно получилось, в день выдачи отключили свет, я проверил дату: 17 июля в 9:00 — хорошее время для успокоения) — простая церемония выдачи (на фото) — отправка документов обратно — выбор номера онлайн (случился один инцидент, позже могу рассказать) — получение зеленого номера и самостоятельная установка. 【Цена на момент выдачи + Расход топлива + Зарядка】 ① 145 800 юаней за автомобиль + 1500 за регистрацию + 5800 за страховку (полная оплата) ② На фото (один раз заправка на 395 юаней + зарядка дважды на 40 юаней + один раз домашняя зарядка) ③ Если нет возможности зарядить дома, на работе негде зарядиться. Поверьте мне, очень сложно найти время, чтобы выделить два-три часа на внешнюю зарядку. На работе зарядка доступна по удаче: иногда есть, иногда — нет, места занимают бензиновые машины. 【Опыт вождения】 На прошлой неделе я ездил домой в Шэньчжэнь-Шаогуань, один путь составил 300 км. Впечатления от вождения оставляют средние оценки. Очень требователен к дорогам: шум от шин то исчезает, то становится сильнее, все зависит от дороги. На новом шоссе Wushen ездить было приятно, дорога хороша. Я использовал адаптивный круиз-контроль и интеллектуальную навигацию. Контроль скорости неплох, автоматическое торможение присутствует. Интеллектуальная навигация хороша, но из-за сопротивления руля кажется небезопасной, поэтому используем редко. Подвеска одновременно удивляет и пугает: на поворотах она вселяет уверенность, на шоссе дорога кажется стабильной, а на низкой скорости на небольших неровностях быстро и четко. Но когда скорость не слишком высокая, на неровностях возникает много вибраций и жесткость, контраст заметный. Мультимедийная система хорошо работает, интерфейс плавный и быстрый, навигация может синхронизироваться с телефоном, но экран сильно греется, возможно из-за постоянного использования. Также выбор приложений небольшой, но мне достаточно. В машине нет посторонних запахов, что стало одной из причин выбора Geely, так как мы планируем ребенка. Закончился первый пробег, подробно не расскажу, поездка завершилась, если есть вопросы — спрашивайте. Парковочное место слишком тесное, рядом большой SUV, и так получилось. Салон выставил счет на 750?

Geely Monjaro 2021

【Цена на автомобиль】 Полный привод, топовая комплектация, цвет Сианьское голубое, покупка в кредит без обмена в Чэнду по цене 210 тысяч юаней (включая полное страхование за 4300 юаней), дороже уже некуда. 【Опыт покупки автомобиля】 Первый автомобиль в жизни. Машину забрали утром 13 июня, а водительские права получили днем. Бюджет до 250 тысяч юаней, так как я патриот, целью была отечественная плюс американская машина, и ребенку скоро рожаться, поэтому выбирали семейный автомобиль. За полгода до покупки я разнообразно изучал информацию об автомобилях в интернете (тест-драйвы с участием друзей, сам всегда на заднем сидении), рассматривал такие модели, как Li Xiang (не по карману), CT5 (тоже не по карману), Tang (семиместный не подходит), Song Plus (вызывает укачивание), Mocha на бензине (слабая динамика, но всё остальное идеально), HS5 (среднее впечатление от тест-драйва). В итоге выбрал Xingyue L. У него нет явных недостатков, будь то внешний вид, мощность или интерьер. 【Впечатления от вождения】 После получения прав автомобиль показался очень удобным в управлении, мощность хорошая, но при трогании задняя часть поднимается (неприятно), а на холостом ходу ощутимо трясет двигатель. 【Наиболее неудовлетворительные аспекты】 Глупая бортовая система, ужасный дизайн ПО, отвратительная команда разработчиков. Разработчиков программного обеспечения от Geely нужно наказать (особенно менеджера по продуктам). По моим впечатлениям, логика дизайна этой системы заключается в: привязке приложений, избыточном упоре на безопасность в ущерб удобству пользователя. Функции работают, но не удобно. На бортовую систему не стоит сильно рассчитывать. Практическое наблюдение: длительное воздействие солнечного света приводит к затормаживанию и зависанию системы. 【Впечатления от сидений】 В машине нет постороннего запаха. Считаю, что внешний вид очень стильный, звукоизоляция отличная – закроешь дверь и оказываешься в другом мире. Качество звука не подкачало (у меня "глухое ухо"). Проекционный дисплей очень удобен, встроенная навигация в бортовой системе так себе (работает). Ассистенты водителя и камера на 360 градусов просто спасение для нас, новичков. Подвеска и шасси – сначала читал отзывы, что подвеска жестковата, на тест-драйве на заднем сидении действительно ощутимо разница с Mocha, но когда сел за руль, неудобства не почувствовал (очень комфортно и хорошо управляется), подвеска работает четко (избегайте канализационных люков). По сравнению с аналогичным Q5 у моих родственников, ощущения от задних сидений схожи, учитывая цену, не стоит требовать слишком многого. 【Расход топлива】 Средний расход топлива около 9 литров на 100 км (для справки). Так как ездил я недолго, только один раз выезжал на трассу, в основном по городским дорогам (40% город, 60% трасса). Скорость не превышала 110 км/ч, педаль газа в пол не давил. Когда привыкну, ожидаю, что расход немного уменьшится. Честно говоря, при полном приводе и 2.0T это не так уж и плохо. В итоге: за 210 тысяч юаней купить этот Geely не разочарование. Хотя он не идеален, в нем нет критических недостатков. Это "глоток свежего воздуха" среди бюджетных автомобилей. Первый автомобиль в жизни, нужно время, чтобы почувствовать себя комфортно за рулем. Призываю всех поддерживать отечественные автомобили и победить японские марки.

Geely Emgrand GS 2016

В целом, немного о машине: купил её полгода назад. В Ханчжоу на Куиксинь эстакаде было столкновение четырёх автомобилей, я был третьей машиной. Повредился капот и номерной знак, ремонт обошёлся в более чем 8000 юаней. После этого было ещё несколько аварий, в общем, качество автомобиля хорошее, достаточно крепкий. Другие машины пришлось эвакуировать, а я смог добраться домой самостоятельно. Несколько лет назад случалось, что машина заглохла при реверсе. В 4S-сервисе сказали, что это проблема определённой партии, заменили что-то, и всё стало нормально. Сейчас обслуживаю машину в автомастерской по соседству, стоит 100-200 юаней. Шины уже менял, панорамную крышу не использую — не практична. Мощности достаточно для одного человека, но с кондиционером машина становится "тяжёлой", а я люблю агрессивную езду. Если есть вопросы, спрашивайте. Багажник небольшой. Сейчас присматриваюсь к Xingyue L, выглядит хорошо, просторный, мощный, но интерьер не нравится. Цена близка к 200 тысячам, в этом году, пока карантин, не планирую тратить большие деньги, подожду обновлённую версию.

Geely Preface 2023

Всем привет, я приобрел модель Xingrui 2023 года в конце июля, на данный момент проехал около 1000 километров. Хочу поделиться своими впечатлениями от вождения с личной точки зрения, надеюсь, это будет полезно для всех. 【Опыт покупки автомобиля】 Я начал думать о покупке автомобиля в конце прошлого года, искал свой первый автомобиль. Однако из-за разных обстоятельств часто пришлось водить другие машины: грузовики и седаны как отечественного, так и совместного производства, так что у меня есть некоторый опыт вождения. В семье есть Kia K2 2012 года с ручной коробкой передач. Хотя ее можно водить, она уже устарела и практически не дает комфорта, но с двигателем и трансмиссией проблем нет. Когда начал смотреть автомобили, услышал много советов от друзей: кто-то советовал покупать совместное производство, а кто-то – подержанный авто. В итоге я исключил подержанные автомобили. Совместное производство тоже не подошло из-за бюджета: на то, что мне понравилось, не хватало денег, а некоторые другие варианты я не хотел. Родные и друзья отговаривали от китайских машин, опасаясь, что придется часто посещать сервис. Рассматривал Malibu XL, он действительно красивый и с большими скидками, но жена не одобрила. Затем смотрел Volkswagen: выбрал Sagitar 280 Comfortable, цена которого не превышала 150,000 юаней. Семейные говорили, что лучше добавить немного и взять Camry или Accord, но это было свыше моего бюджета. Планировал уложиться в 150,000 юаней. В итоге в апреле по рекомендации посмотрел автомобили Geely и обнаружил Xingrui. Он предоставлял хорошую комплектацию в этом ценовом диапазоне и выигрывал перед совместными машинами, где те же функции стоили около 200,000 юаней. Многие обращают внимание на бренд, но для меня это не так важно: главное - чтобы машина была хорошей. 【Цена автомобиля】 На автомобиль Geely была акция: при взносе 1000 юаней предоставлялась скидка 2598 юаней, а также в подарок давали пленку 3M, оригинальные коврики и видеорегистратор. Это позволило сэкономить дополнительно. Переговорив с продавцом, согласовал покупку на беспроцентный кредит от Geely. Цена автомобиля до скидки составляла 125,570 юаней, удалось снизить ее на 3000 юаней до 122,570. Дополнительно: транспортный налог более 5500 юаней, регистрация 600 юаней, залог 280 юаней (для кредита) и услуги 1000 юаней. Страховка в салоне обошлась в 4166 юаней, в итоге стоимость составила 133,000 юаней. В Сиане также имеется субсидия в 2000 юаней, на которую я сейчас подал заявку. 【Впечатления от вождения】 Экономичный режим явно медленнее по сравнению с комфортным, и отклик на педаль газа замедленный. Комфортный режим ощущается более мощным, с быстрым откликом на добавление газа. Спортивный режим пробовал пару раз: он весьма агрессивен, вдвоем в городе некомфортно. В комфортном режиме обгоны и старт без проблем, но на низких оборотах переключение передач немного замедленно. Новая модель имеет интеллектуальный режим, который позволяет быстро реагировать на разгон и обеспечивает достаточную мощность. Во время обгона легко переключается на экономичный режим при стабильных условиях дороги. Однако ощутимо небольшое трение при понижении с четвертой на третью и второй передачи. Из-за среднего уровня шумоизоляции, меня уведомили, что в более дорогой версии она лучше за счет двойных стекол. Шум от шин Jiayuan довольно заметен, но это приемлемо по сравнению с пробной ездой на флагманской версии. Подвеска настроена между домашней и спортивной – не слишком мягкая и не слишком жесткая. Говорили, что сиденья старой модели жестковаты, но на Xingrui 2023 года мне было комфортно. Пройдено 854 километра, средний расход топлива 6.8 литров на 100 км, в городе около 10, на трассе примерно 5. Использовал в основном интеллектуальный режим. Заправил на 600 юаней, осталась пара 40% топлива, в городе это экономичнее, чем у многих. Однако на фоне данных по стране результат средний. Система автомобиля откликается быстро, вводится в эксплуатацию в течение 10 секунд после старта. 【Удобство для пассажиров】 Места в салоне для моей семьи хватает, задние сиденья кажутся более просторными, чем в Buick Regal. Xingrui имеет одну из лучших ширин в классе, поэтому втроем не тесно. Единственная неприятность в том, что переднее пассажирское сиденье нельзя регулировать по высоте, что неудобно для высоких пассажиров. 【Самое приятное】 Дизайн экстерьера и интерьера весьма хорош. 【Неудовлетворительно】 Пока никаких значительных претензий, старую версию критиковали за мультимедийную систему, у версии 2023 года таких проблем нет. Если и есть что-то, что немного беспокоит, то это расход топлива. 【Техническое обслуживание】 В течение первых четырех лет оно не требует затрат, а далее посмотрим.

Geely Monjaro 2021

2022 года, 22 февраля, в этот особый (особенно второй 😂) день вернул домой Xingyue L, координаты Наньчан, полноприводная версия высшей комплектации, цвет зеленого пера, цена машины без учета налогов 185200 юаней, общая стоимость наличными составила 211000 юаней, в подарок комплект ступеней. 1995 год, полная автомобильная неопытность, первая собственная машина~ Связь со Xingyue L началась с встречи на дороге, когда гулял с девушкой по улице, увидел эту машину, сверкающую не хуже солнца, невероятно красивая, обошел и увидел, что это "древний Geely". Был очень удивлен, что китайские машины стали так хорошо выглядеть, поэтому пришел домой и начал изучать с помощью приложения "Император автомобилей". Изучив все внимательно, читая реальные отзывы автолюбителей и благодаря мощному маркетингу Geely, я всё больше и больше увлекался этой машиной. Одновременно исследовал другие автомобили, такие как более распространенные и дорогие RAV4 и CR-V, а также отечественные Hongqi и BYD. Несмотря на стабильность иностранных автомобилей, внутреннее оборудование действительно разочаровывало; у Hongqi HS5, которую купил мой друг, невероятно понравилась, но бренд слишком статусный для меня; не понравился интерьер BYD Song Plus, ожидание на BYD Tang составило бы три месяца. В итоге выбрал Xingyue L после综合试驾. Проездил пять месяцев, общий пробег 7600 километров, и вот некоторые проблемы, с которыми столкнулся: 1. При автоматическом отклонении сидения при выходе слышен скрип трения между сиденьем и направляющей, не очень заметно 2. При голосовом выключении второго экрана система говорит, что он уже выключен, хотя на самом деле это не так, нужно сначала голосом включить экран, а потом выключить, немного глупо 3. Функциональность мультимедийной системы выглядит обширной, но реально используется мало, некоторые полезные функции спрятаны в подменю и искать их неудобно, так же не поддерживает карты Amap и музыку от NetEase Cloud 4. Бесключевой доступ иногда не срабатывает 5. Система предупреждения при заднем ходе чрезмерно чувствительна, несколько раз резко тормозил, затягивая ремень безопасности, но это не совсем недостаток 6. Подвеска действительно жестковата, из-за чего проезд через "лежачие полицейские" с чуть большей скоростью вызывает запись на видеорегистраторе 7. Шумоизоляция обычно очень хорошая, но на высоких скоростях ощущается шум шин и ветра 8. Звук системы можно назвать только сносным 9. Лично мне кажется, что фары немного слабоваты, но вполне достаточно 10. Реально больше ничего не могу придумать, разве что средний расход топлива 8.8 литров на 100 км, что немного высоко с учетом текущих цен на топливо Все эти недостатки, которые я с трудом нашел, фактически не вызывали значительных неудобств, а преимущества этого автомобиля настолько значительны, что заставляют забыть обо всех недостатках: солидная внешность (Вольво нравится?), роскошный интерьер (с повсеместной замшевой обивкой и точной строчкой), огромное пространство (задние сидения действительно широкие), мощный двигатель (отклик мгновенный), высокое качество основных компонентов (Вольво не так ли?), невероятное количество опций (за исключением подушек безопасности для коленей, электрорегулируемого рулевого колеса, автоматического нижнего наклона зеркала заднего вида и сенсорного багажника, других необходимых опций просто не упомню). Всё в совокупности за эту цену делает его очень выгодной покупкой. В общем, я рекомендую купить, сам купил и доволен. Написано немного беспорядочно, но, парни, прошу вас понимать, спрашивайте о машине, что интересно, отвечу без утайки~

Geely Coolray Hybrid 2022

【Пространство】 С виду автомобиль маленький, но внутри достаточно просторно. 【Дальность хода】 Дальность хода составляет 85 км, летом с кондиционером около 60 с небольшим километров, на полном баке и заряде — чуть меньше 500 км. 【Время зарядки】 Зарядка занимает два с половиной часа. 【Умные технологии】 Бортовой компьютер достаточно функционален, голосовым управлением еще не пользовался. Приложение для управления заслуживает похвалы. 【Наименее удовлетворяющее】 Неудобно подголовье переднего сиденья, после долгого вождения шея становится некомфортной. 【Опыт покупки】 При наличии автомобилей в салоне заказал в Шанхае 15 июня, получил автомобиль 20 июля, поставил временные номера. За это время трижды ездил в автосалон, процесс проверки слегка затянулся. 【Цена покупки】 Цена с учетом всех расходов составила 124 500 юаней, установили панорамный люк. 【Впечатления от вождения】 Вождение плавное, шумоизоляция неплохая, но на заднем ряду немного трясет. 【Динамика】 На светофоре автомобиль быстро стартует, реакция двигателя быстрая.

Geely Preface 2023

Внешний вид: Внешний вид мне очень нравится, выглядит солидно и представительно. Пространство: Заднее пространство довольно просторное, а вот переднее для головы немного узковато. Интерьер: Интерьер в сине-серых тонах, находясь внутри, не чувствуешь давления. Дизайн интерьера простой, но стильный и многослойный. Комплектация: Все нужные функции в наличии. Водительские ощущения: Новичок, мне кажется, что вождение довольно комфортное. Больше сказать пока не могу. Наименее удовлетворительное: Если уж говорить совсем честно, то это, наверное, расход топлива, но для 2.0T это немного больше обычного, но приемлемо. Цена автомобиля: Скидка на голый автомобиль 3000, на выставке автомобилей скидка 3000, новая зона скидка 2000, цена на голый автомобиль 131700. Налог на покупку: 6002.07 Страховка: 4109.92 Полная стоимость: 131700+6002.07+4109.92=141811.99 Подарки: Тонировочная пленка, коврики на весь автомобиль, видеорегистратор, резиновая защита поддона (менеджер сказал, что на автомобиле она уже есть, но подарят еще одну). Опыт покупки автомобиля: Как только вышла первая модель, я начал следить за этим автомобилем. Только в этом году у меня появились планы по покупке авто, начал смотреть автомобили, друзья давали разные советы, некоторые советовали купить автомобиль совместного производства, другие предлагали купить подержанный. Сначала я исключил подержанные автомобили, начал смотреть совместные, но из-за бюджета те, которые мне нравились, не подходили, были только Civic и Integra, но они мне не нравились, друзья и родственники говорили, что китайские машины быстро выходят из строя и не стоит их покупать, потому что придётся постоянно ездить в сервис. Под влиянием окружения я долго сомневался, позже случайно зашел в салон BYD, посмотрел Song PRO DMI и был моментально покорён интерьером, так как работаю в автомобильном дизайне интерьеров, на это очень обращаю внимание, но машину нужно было ждать 3 месяца, потом пошел смотреть plus DMI, которая дороже, но есть в наличии, решил купить её, но при оформлении хотел получить две бесплатные технические гарантии, что мне не дали, из-за чего я не стал заказывать (хотя обслуживание в BYD действительно хорошее, но при обсуждении цены они через чур наглые). Потом снова начал сомневаться и уже вообще не думал о покупке. Хотел китайский автомобиль, но переживал, что он не оправдает ожиданий, как говорили другие, совместное производство не хотел, а привыкнуть к китайскому был не готов. В итоге друг сказал купить то, что нравится, ведь в конце концов водить будешь сам. Тогда я пошел в салон Geely, как раз проходила новинка на предзаказе, и попал на выставку автомобилей, на следующий день заказал автомобиль на выставке, но цена была предпродажевая, окончательная цена еще не была объявлена. Менеджер сказал, что если официальная цена будет выше, то разница не возмещается, а если ниже – нужно будет доплатить. 17 июля заказал, 18 июля забрал автомобиль, оформил регистрацию и уплатил налоги. Вчера менеджер связался со мной и сказал, что можно вернуть разницу в цене, почувствовал себя счастливчиком. Обслуживание: Купил на 1180 пожизненное бесплатное обслуживание в салоне, включая большие и маленькие ТО, масло, фильтры и рабочее время – все бесплатно. Пространственные показатели: После регулировки передних сидений под себя, два кулака пространства сзади вполне достаточно, водительское сиденье я привык поднять высоко, и кажется, что пространство для головы маленькое, пассажирское сиденье не регулируется вверх-вниз, и пространство для головы кажется не очень просторным. Впечатления от вождения: Обычно езжу на комфортном режиме или на интеллектуальном режиме, в последнем случае разница в мощности по сравнению с комфортом заметна, реакция педали газа на интеллектуальном режиме медленнее, комфортный режим явно мощнее, спортивный режим практически не включал. В новой модели появился интеллект-режим, автомобиль по умолчанию запускается на этом режиме, не знаю, как установить по умолчанию комфортный режим. Нет вентиляции сидений, так что на самом деле это неудобно, задница часто потеет. Расход топлива: За пределами городских условий на 1300 км расход топлива показан в настоящее время 8.7, если это действительно так, то я вполне доволен, не знаю, изменится ли он после первого техобслуживания.

Geely Monjaro 2021

【Цена при получении автомобиля】 Цена автомобиля без учета дополнительных расходов - 163200 юаней, без скидок Страховка - 5400 юаней Налог на покупку после уменьшения наполовину - 7200 юаней Плата за регистрацию - 800 юаней Государственная субсидия - 6000 юаней (неизвестно, когда будет зачислена) Итоговая стоимость полностью оплаченного автомобиля - 177000 юаней 【Опыт покупки автомобиля】 Смотрел эту машину два-три месяца. Сначала понравился внешний вид, затем привлекли технические характеристики. Получил автомобиль очень быстро, на следующий день после осмотра. 【Самое удовлетворительное】 Прежде всего, больше всего доволен характеристиками. Три дисплея! Хотя многие владельцы говорят, что система иногда зависает, у меня на пробеге в 1600 километров такого еще не случалось. Все остальные функции работают нормально. Больше всего радует подогрев и вентиляция сидений. Многие автомобили за 200000-300000 юаней не имеют таких опций. Во-вторых, мощность. Мне нравятся внедорожники, и мощность этого автомобиля меня полностью устраивает, особенно на высоких скоростях. Также радует просторность. Мой друг ростом около 180 см сидит на заднем сидении без проблем, а багажник такой большой, что мой друг считает это невероятным. 【Наименее удовлетворительное】 Наименее доволен системой амортизации. При переезде через лежачих полицейских сильно чувствуются толчки, на заднем сидении не очень комфортно. Также в начале запуска голосовое управление не очень чувствительное, возможно из-за того, что системе нужно время для загрузки. Других серьезных недостатков пока не нашел. 【Расход топлива】 Это зависит от восприятия каждого. Мне нравятся внедорожники и мощная динамика, поэтому я не требую низкого расхода топлива. В городе Ханчжоу я потребляю 11-12 литров на 100 км, на трассе - около 7 литров, минимум 6.4 литра. Средний расход составил около 9.5 литров на 100 км. К тем, кто обращает внимание на расход, советую тщательно подумать перед покупкой. 【Впечатления от вождения】 В городе много светофоров и скорость не развить, поэтому пропускаются многие впечатления. На трассе очень комфортно, разгоняется быстро, при легком нажатии на газ может достигать 150 км/ч (но затем приходится сбрасывать скорость, поэтому лучше контролировать скорость). Возможно из-за жесткости шасси, на трассе ощущается комфорт. 【Обслуживание】 Я в этом не очень разбираюсь, по словам продавца, обычное обслуживание включено, но за капитальное придется платить самому. Мой друг, который был со мной при выборе автомобиля, тоже говорит, что обычно так и бывает. В тот момент я был слишком взволнован и не углублялся в подробности (рекомендую все же узнать все заранее).

Geely Monjaro 2021

Когда Geely Xingyue L только вышел, в одной из реклам была фраза "Я хочу победить десять", что вызвало насмешки у большинства людей – вы не Йип Ман? Однако, попробовав поездить на Xingyue L, я понял, что это действительно "король конкуренции" в автомобильном мире. 【Внешний вид】 Обновленный семейный дизайн Geely делает этот компактный внедорожник более простым и элегантным. Большая вертикальная решетка радиатора в центре с блестящими хромированными элементами придает автомобилю премиальный вид. Фары по бокам не выглядят вычурно, используются двойные трехрядные LED-блоки, создавая энергетическую матрицу. Убери логотип Geely, и передняя часть сильно напомнит модели Volvo. Почему Xingyue L "конкурентоспособен"? Как компактный внедорожник, его размеры 4770*1895*1689 мм и колесная база 2845 мм превосходят многие среднеразмерные внедорожники, вызывая уважение таких моделей, как Lexus NX и Chevrolet Equinox. Шины 245/45 R20 делают боковую проекцию машины более массивной, а пятиспицевые колесные диски придают спортивный вид. Задние фонари выполнены в популярном теперь стиле сквозного освещения с логотипом "GEELY" снизу, скрытые выхлопные трубы. 【Интерьер】 Первое, что привлекает внимание внутри — три больших экрана, но чувство роскоши создает качественное использование материалов и удачные цветовые сочетания. Интерьер используют много настоящей кожи, а также алькантару больших площадей, в сочетании с бело-коричневой палитрой, что придает ощущение премиальности. Xingyue L предлагается только в пятиместной версии, являясь стандартным "большим пятиместным" автомобилем. Почти плоский центральный тоннель задних сидений обеспечивает комфорт для всех пассажиров. Хотя три экрана работают на чипсете Qualcomm Snapdragon 8155, ПО Geely нуждается в оптимизации – иногда бывают лаги, надеюсь, это будет исправлено будущими обновлениями. Наше максимальное оснащение включает вентиляцию и подогрев сидений, 360° обзор, помощь водителю уровня L2 и аудиосистему BOSE с 10 динамиками, предоставляя все необходимое для комфорта, безопасности и развлечений. 【Водительские ощущения】 Полный привод Xingyue L снабжен мощным 2.0T двигателем мощностью 238 л.с. и крутящим моментом 350 Нм, с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач Aisin и системой полного привода BorgWarner. По сравнению с двухприводной версией основной разницей является трансмиссия – в мире нет быстрой 8-ступенчатой автоматической коробки передач Aisin, так что переключения менее быстрые по сравнению с 7-ступенчатой двойной сцеплением Geely на двухприводной модели, но они плавнее и менее резкие на низких скоростях. Модели Geely на платформе CMA имеют отличные шасси, и Xingyue L не является исключением – мягкость с жесткостью, поглощение большинства неровностей и хорошая поддержка при поворотах и перестройках. 【Итог】 Что касается выбора между двухприводной и полноприводной версиями Xingyue L, то если вы живете на Севере и часто сталкиваетесь с мокрыми дорогами, выбирайте полный привод. В противном случае, его необходимость минимальна – дополнительные 20 л.с. у двигателя как раз нивелируются весом системы полного привода, и расход топлива, безусловно, увеличится.

Geely Emgrand L Hi-P 2022

Эмгранд L Thor Hi·X - это версия с подключаемым гибридом, основанная на модели Эмгранд L. Подключаемый гибрид BYD DM-i сейчас очень популярен на рынке, но это не значит, что его гибридная система - самая передовая. Далее мы кратко обсудим Эмгранд L Thor Hi·X, чтобы понять, может ли он стать вашим «выбором». Главное в этой модели - двигатель. Эмгранд L Thor Hi·X оснащен 1.5T четырехцилиндровым турбированным двигателем мощностью 181 л.с. и крутящим моментом 290 Н·м. Также имеется передний электродвигатель мощностью 136 л.с. и крутящим моментом 320 Н·м. Совокупная максимальная мощность всей системы составляет 233 кВт, а максимальный крутящий момент - 610 Н·м. Эти параметры очень агрессивны, их крутящий момент даже превосходит Mercedes-AMG A45S. В комплект входит трансмиссия S-режима DHT и электрический блок управления. Эта трехступенчатая трансмиссия DHT старается создать ощущение вождения бензинового автомобиля, и при резком ускорении она быстро и точно переключает передачи, обеспечивая отличное ускорение в короткий промежуток времени. Однако передний привод и шины Giti Comfort 228 показали слабую хватку на дороге, и при экстремальных запросах на мощность автомобиль часто пробуксовывал. В наших испытаниях ускорения Эмгранд L Thor Hi·X от 0 до 100 км/ч в четырех заездах в обоих направлениях показал результаты 6.74/6.68/6.66 и 6.54 секунды, что значительно быстрее заявленных Geely 6.9 секунд. Мы полагаем, что замена на более цепкие шины может улучшить это время до 6.2 секунд. В части расхода топлива, при низком заряде аккумулятора официальный расход составляет 3.9 литра. В ходе наших испытаний в условиях городской дороги на 100 км, расход составил 4.8 литра. Испытания проводились при уличной температуре 33 градуса в комфортном режиме с включенным кондиционером, установленным на 23 градуса, при средней скорости 35 км/ч. По цене, текущая линия Эмгранд L Thor Hi·X включает три комплектации с рекомендованной ценой от 129 800 до 145 800 юаней. Автомобиль демонстрирует сбалансированные и выдающиеся характеристики в области динамики, затрат, пространства и технологических функций, так что его цена вполне разумна. Унифицированная настройка мощности - одно из наиболее дружелюбных качеств этой модели, поскольку все три конфигурации имеют одинаковую снаряженную массу, разгонные характеристики, энергопотребление и запас хода.

Geely Monjaro 2021

【Покупка автомобиля】 До покупки я рассмотрел много автомобилей, таких как BYD Han, XPeng P7, Audi, Buick, Volkswagen. Сравнив все эти варианты, случайно вспомнил видео о Xingyue L и немедленно связался с местным дилером для тест-драйва. При тест-драйве полноприводной версии я почувствовал, что при ускорении передок автомобиля поднимается. После нескольких тест-драйвов я понял, что полноприводная версия устраивает меня по всем параметрам. Поэтому в феврале сделал заказ, а в марте получил машину (немного опередив срок, не попал под налоговую скидку, печально 😭😭). 【Цена автомобиля】 Цена была согласно прайс-листу — 185,200 юаней. Так как мне не понравился бело-коричневый интерьер, я доплатил 5000 юаней за тёмно-синий. В конечную стоимость также вошли страховка, регистрация и налог на покупку (кстати, если аккуратно ухаживать за алькантарой, она не так уж сложно загрязнится, как я думал до покупки). 【Общее впечатление】 Долго откладывал отзыв, но всё же решил оценить автомобиль честно и объективно, основываясь на собственном использовании. Все следующие замечания субъективны и относятся к моей машине. Я управлял многими автомобилями, и этот мне показался большим, но не громоздким. Управлять SUV сложнее, чем легковым автомобилем, подвеска жестковата, на поворотах не очень устойчива, для комфортной езды нужно снижать скорость. Из-за 20-дюймовых шин с тонкими боковинами шум от шин заметен, но с передними двойными стеклами и музыкой это не проблема. Руль в самом лёгком режиме все равно тяжеловат — в “дамском режиме” требуется двуручное управление для поворотов, но точность рулевого управления хорошая. Переключение передач на низкой скорости в моей машине вызывает рывки, похожие на те, что в механической коробке передач (хотя многие пользователи утверждают, что не ощущали этого). При медленной езде частые рывки делают движения не плавными, надеюсь, со временем это пройдет. Что касается интеллектуальной системы, Xingyue L — самая универсальная и не перегруженная лишними функциями модель из всех, что я смотрел. Система кондиционирования имеет физические кнопки, также имеется ручка для переключения режимов езды (но её неудобно крутить вслепую для быстрого переключения в спортивный режим). UI-дизайн системы отличный, за 4 месяца у меня она дважды зависала при запуске видеоприложений, считаю это моментом для оптимизации, надеюсь на будущие обновления OTA. Встроенных приложений хватает для повседневного использования. Немного разочаровало только наличие только карт Baidu (хотя выбор между Baidu и Gaode субъективен, лучше оставить выбор пользователю). Можно воспользоваться CarPlay или Huawei HiCar для запуска Gaode, но оно не отображается на проекционном дисплее. Недавно много говорили о проблемах со звуком, тут 10 встроенных динамиков Bose. Надеюсь на видео по демонтажу, чтобы понять, насколько они качественные. Удалённое управление с ключа или через приложение удовлетворяет все основные потребности, но из-за дефицита чипов запасные ключи задерживаются, это вызывает больше всего нареканий. С каждым обновлением приложение становится лучше, но иногда ещё приходится несколько раз пытаться выполнить команды, надеюсь на дальнейшие улучшения. Адаптивный круиз-контроль менее продвинут по сравнению с основными электромобилями, но я использую его только на хороших участках автомагистрали. Он справляется с удержанием в полосе, ускорением и торможением, но работает грубо, вмешательство водителя всё ещё необходимо в сложных ситуациях, например, при узких дорогах и препятствиях. Предупредительная система иногда срабатывает с задержкой, когда пешеход уже прошел, она только начинает предупреждать. Камеры заднего вида и 360-градусный обзор на высоком уровне по сравнению с другими моделями. 【Расход топлива】 Я в основном использую машину для поездок на работу и домой, а также для длительных поездок, таких как в Ruoergai. Обычно я езжу в комфортном режиме, в городе расход составляет около 12 литров, на трассе можно снизить до 8.9 литров. На идеальных участках дороги удалось достичь 6.9 литров, на национальных автодорогах – до 5.5 литров. Для SUV с турбированным мотором 2.0T это приемлемо, особенно учитывая сегодняшнюю цену на топливо. 【Итог】 Как первый автомобиль, несмотря на мелкие недостатки, считаю, что многие из них можно решить обновлениями. Машины без изъянов не существует, общие впечатления от внешнего вида, пространства и вождения отличные, машина оправдала мои ожидания. Если бы мне предложили порекомендовать автомобиль стоимостью до 200,000 юаней, я бы выбрал Xingyue L.

Geely Monjaro 2021

Я думаю, было бы лучше, если бы у него было больше вариантов цвета, таких как черный или серый. 【Опыт покупки автомобиля】 Что касается меня, у меня уже есть автомобиль, и я езжу на Geely, поэтому второй автомобиль тоже выбрал Geely. В любом случае, прежде всего я рассматривал Geely, потому что был доволен первой машиной, но решил попробовать новую модель и обновить автомобильный парк. 【Цена автомобиля】 Цена автомобиля без учета дополнительных опций составила 163 200 юаней, и никто не дал мне скидку. Единственное, что я добавил, это подножка, потому что у меня есть жена и дети, и это довольно удобно. Налог на покупку составил примерно 14 000 юаней, потому что я купил машину до мая и не получил никаких льгот. 【Впечатления от вождения】 Мощность автомобиля очень внушительная, особенно хорошо работает при подъеме в гору. Я видел видео на Douyin, где демонстрировали тест на крутом уклоне, и машина справилась хорошо. Единственное, что подвеска немного жестковата, но в остальном все устраивает. 【Расход топлива】 Расход топлива не такой высокий, как говорят. В интернете пишут около 10 литров на 100 км, но я заметил, что в пробках у меня уходит около 8 литров, а на шоссе — 5-6 литров. 【Запас хода】 Запаса хода хватает на месяц, что в принципе устраивает и не выходит слишком дорого. 【Стоимость ремонта】 Пока что ничего не сломалось и не поцарапалось, так как есть гарантия. 【Мощность двигателя】 Двигатель 2.0T достаточно мощный. Машина быстро разгоняется на малейшее нажатие педали газа, тормоза тоже срабатывают вовремя. Я доверяю своему выбору. 【Техническое обслуживание】 Гарантия составляет 4.5 года или 120 000 километров. Так как у меня уже есть автомобиль этой марки, я хотел снова купить Geely. Сначала думал о смене бренда, но так как прошлый опыт был положительным, решил остаться с Geely.

Geely Monjaro 2021

【Покупка автомобиля】 Можно сказать, что с 20 июля 2021 года думал об этом до 20 июля 2022 года и ровно через год после выпуска купил машину. Все это время следил, и наконец-то в этом году получил водительские права, затем нетерпеливо принял машину. Изначально планировал купить полноприводный серебристый флагман, но в салоне не оказалось в наличии, зато была только что доставленная полноприводная премиальная машина. Когда открыл, на белой внутренней ручке дверцы осталась черная отметина от рук мастера, принявшего машину. Хотя ее легко очистить, но меня это сразу отпугнуло. К счастью, была полноприводная флагманская модель в цвете нефритово-синий, и я без колебаний добавил денег и взял нефритово-синюю. 【Цена покупки】 Цена машины без учета дополнительных опций 185200 юаней + 5000 юаней за опции, в общей сложности 190200 юаней. С учетом скидки наличными, сокращенного на половину налога на покупку и скидки для крупных клиентов, всего вышло около 200000 юаней. Взял кредит 70000 юаней, беспроцентный на три года, комиссия 2000 юаней, не устанавливал GPS, за регистрацию заплатил около 240 юаней, страхование должно обойтись примерно в 4500 юаней. Сейчас по всей стране, вероятно, предлагаются некоторые скидки. Я спешил с покупкой, а навык торговаться у жены тоже слабый, так что, возможно, можно было бы получить еще большую скидку. 【Впечатления от вождения】 Можно сказать, что великолепные, за три дня после покупки проехал более 200 километров, впечатления от вождения первоклассные. Несмотря на только что полученные права, совсем не боюсь, чувство большой машины не сильно выражено, благодаря панорамным камерам легко маневрировать в потоке. Вождение меньше месяца, но легко справляюсь с городскими дорогами и узкими парковками. Подвеска немного жесткая, но без лишних вибраций, на скорости очень комфортно, уверенно держит повороты. Про мощность даже нечего говорить, первую техническую проверку еще не прошел, поэтому не сильно ускорялся, но на трассе при 80 км/ч попробовал обогнать, и скорость сразу поднялась до 100 км/ч, мощность отличная. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач иногда немного дергает при снижении скорости, но в целом работает плавно, первая передача немного быстрая, иногда приходится немного тормозить, автоматический старт стоп немного подтягивает при начале движения. Пробовал переднеприводный флагман с двойным сцеплением, показалось, что на двойном сцеплении более плавное переключение передач и не такое резкое ускорение. Наверное, передний привод мог бы меня устроить, но полноприводная версия была необходима. 【Расход топлива】 Коротко о расходе топлива: сразу после покупки ездил по городу, возможно, из-за пробок и работы машины на холостом ходу, средняя скорость 6 км/ч, расход топлива показывал 19.9. После выезда за город, проехав около 50 км по трассе со средней скоростью около 40 км/ч, расход снизился до 6.1. 2.0-литровый двигатель пока устраивает, в среднем сейчас показывает 8.0 на 200 километров, из которых примерно 60% город и 40% трасса. Если хочешь хорошо ехать, заливай хорошее топливо. Кстати, первый раз залил бак на 63 литра, вышло 574 юаня. 【Основные функции】 Вчера на трассе попробовал адаптивный круиз-контроль и продвинутые системы помощи водителю, просто супер, ноги можно расслабить, но руки все равно должны быть на руле, полностью на системы не полагаться. Для длинных поездок будет отлично. И еще, HUD. Просто потрясающе, очень рекомендую отключить режим AR и использовать обычный режим. 【Недостатки】 Наконец, о недостатках. Система один раз зависла, вероятно, из-за высокой температуры под солнцем, начал пользоваться кондиционером и музыкальным плеером, и она зависла, после перезагрузки все заработало. И еще, встроенная карта Baidu очень тупая, поставил маршрут, чтобы не ехать по автомагистралям, а она все равно повела по ним. Хорошо, что на пассажирском сиденье был опытный водитель, уверен, что новичок с менее чем месяцем стажа на автомагистрали сильно бы волновался, на следующем выезде сразу же свернул. Получил купон на 4 юаня за проезд по автомагистрали.

Geely Monjaro 2021

【Покупка автомобиля】 Наконец-то приобрёл автомобиль, в этот памятный день! Давно следил за этой моделью, впервые меня привлек её внешний вид: солидный, стабильный, с фирменным стилем Volvo... И как раз в этом году были скидочные купоны от правительства, снижение налога на покупку вдвое, это подстегнуло меня немедленно задуматься о смене автомобиля. Решил обменять свой Peugeot, с которым проехал более 100 тысяч километров за 8 лет. На этапе выбора автомобиля я всегда предпочитал Xingyue L, а жена рекомендовала BYD Song DMI из-за его гибридной экономичности. Поэтому мы потратили два выходных на тест-драйв: одну неделю тестировали BYD, другую — Xingyue L. В конечном итоге выбрали Xingyue L. Бюджет изначально был 155 200 юаней, но поскольку не было машины в серебристом цвете, добавили ещё 8 000 юаней и купили модель за 163 200 юаней с дополнительными опциями, которые оказались очень полезными. 2 июля в субботу поехали договариваться о цене, обговорили все, внесли депозит и заказали машину. 3 июля вместе с женой и дочерью оплатили и забрали автомобиль. Почему этот день памятный? Потому что у жены 3 июля день рождения, ха-ха... 【Цена покупки】 Теперь о стоимости покупки и расходах. Цена автомобиля — 163 200 юаней, скидка за обмен — 5 000 юаней, налог на покупку — около 6 500 юаней, страховка — около 4 500 юаней, сервисный сбор и GPS — около 4 200 юаней, регистрация и залог — 1 000 юаней. Оформили беспроцентную рассрочку на 90 000 юаней на 2 года. В итоге общая скидка — 5 500 юаней, правительственная субсидия — 3 000 юаней, окончательная цена — 166 000 юаней. В подарок дали видеорегистратор, коврики, пленку для всей машины, огнетушитель, рисоварку. Помимо расходов на покупку, для автомобиля прикупили коврики, покрытие багажника, чехлы на сиденья, боковые контейнеры для багажника, щетку для мытья машины, подписку на музыку Kuwo, автомобильный органайзер для обуви, держатель для салфеток и многое другое, общими затратами около 1000 юаней. Теперь о регистрации. В 4S салоне договорились с сотрудниками транспортной инспекции, так что оставалось только взять новенький автомобиль и паспорт, и всё сделалось одним махом. Сначала на платформе 12123 составили 20 собственных номеров, затем ещё 20 машинных. Если не нашлось подходящего, был шанс выбрать из 50 номеров на компьютере транспортной инспекции. В результате номер оказался очень похожим на прежний: буквы те же, а три цифры увеличились всего на одну. Значение отличное: жена становится все моложе и красивее +1, дочь растет здоровой и счастливой +1, моя работа процветает +1... 【Основные особенности】 Теперь о главном. Внимание, автомобилисты. Плюсы автомобиля: стильный внешний вид, роскошный интерьер, просторный салон, мощный двигатель, интеллектуальное вождение... много всего. Судите сами по моему рейтингу. 【Минусы】 Недостатки: система автомобиля немного ограничена, нет карт Gaode, проехав 300 километров, система один раз зависла. Пытался перезапустить двигатель дважды безуспешно. В итоге полностью выключил машину, подождал несколько минут и включил снова, система перезагрузилась. Также нет кнопки для автоматического старта-стопа, каждый раз приходится отключать систему. Плюс, старт автомобиля слишком резкий, новичкам нужно быть осторожными с дистанцией и экстренным торможением. 【Расход топлива】 О расходе топлива. За две недели проехали чуть более 300 километров, потратили 600 юаней на 95-й бензин и система показала запас ещё на 220 километров. Примерно 1 юань за километр. Всё это были городские маршруты, средний расход топлива — 10,5 л/100 км. В пробках — 11-12 л/100 км, при менее интенсивном движении — 9-10 л/100 км. В целом, приемлемо. На трассе, теоретически, должно быть около 8 л/100 км, суммарно — около 9 л/100 км. В целом, машина мне нравится. Покупайте то, что вам действительно нравится, и не слушайте чужие мнения. Поддерживайте отечественного производителя, и пусть Geely становится только лучше и сильнее!

Geely Vision X3 2017

【Цена при покупке】 В то время это было 65,800 юаней, я выбрал доработку за 3000 юаней, но позже сказали, что доработку сделать нельзя, и в итоге 3000 юаней вернули. Однако обслуживание у Geely хорошее. Изначально планировал выбрать BoYue, но так как это первая машина, решил взять что-то поменьше. 【Особенности конфигурации】 Очень понравились: камера заднего вида, видеорегистратор, люк на крыше, красные суппорты. 【Впечатления от вождения】 Управляемость отличная, подвеска тоже очень стабильная. Поскольку машина маленькая, разгон тоже хороший, обычно езжу один. 【Пространство】 Пространства очень мало, если положить детский складной велосипед, то все уже забито, расстояние на заднем сидении очень маленькое, в конце концов это компактная модель. Обычно езжу один, так что неважно. 【Расход топлива】 Расход топлива довольно высокий, обычно в городской черте и на шоссе пополам — 8 литров на 100 км, в городе доходило до 10 литров. Лично я считаю, что расход топлива высоковат. Пользуюсь уже 4 года, планирую смену автомобиля. 【Обслуживание】 Каждое обслуживание стоит около 400 юаней, на мой взгляд, это немного дороговато, и каждые 5000 км требуется обслуживание, что означает большие затраты. Я обычно делаю обслуживание 3 раза в год. Большое обслуживание раз стоит около 700 юаней. У меня впечатление, что запчасти в 4S магазине (официальный автосервис) немного дорогие. 【Динамика】 Двигатель 1.5 л не самый лучший, для одного человека в порядке, если не гонять, то приемлемо хватает. Более 3 человек — тяжело и нельзя ехать быстро. Летом с включенным кондиционером еще сложнее. Не хватает мощности! 【Наименее удовлетворенное】 Езжу уже более 4 лет, в целом машина стоит своей цены. Недостатки: маленькое пространство, слабая динамика, часто приходится менять мелкие детали, ближний свет менял 7 раз, сенсорный экран на центральной консоли вышел из строя, бережно использую его уже 2 года, всегда использовал голосовое управление. Произведитель никакой помощи не оказывает. Готовлюсь поменять автомобиль, временно использую этот. По-честному, не рекомендую к покупке!

Geely Binrui 2022

Я все еще учусь, у меня средняя комплектация белого цвета, заказал машину в конце июня, получил в начале июля. 【Покупка автомобиля】 Сразу после школьных каникул в начале июня начал смотреть автомобили. Хотя я всегда был заинтересован в новой модели Geely Binrui, все же потратил полмесяца на просмотр различных моделей: Geely Emgrand L, Kia K3, Hyundai Elantra, Roewe i5 и i6 MAX, а также BYD Qin Plus DMI. Почти все машины в пределах моего бюджета я просмотрел, но у автомобилей других производителей в аналогичной комплектации и мощности цена оказалась слишком высокой, а электромобили были еще дороже. Однако скидка на налог на приобретение автомобилей и потребительские купоны в Чжэнчжоу помогли мне принять решение, и я снова пошел посмотреть на Binrui Cool прежде, чем выбрать эту машину. 【Цена автомобиля】 Автомобиль без кузова стоил 96 800 юаней, а с учетом всех необходимых расходов к моменту выдачи обошелся в почти 110 000 юаней, но я все равно очень доволен. 【Впечатления от вождения】 С момента получения автомобиля я проехал уже 800 км. Пропустив утренние и вечерние пробки в Чжэнчжоу, я испытал машину на высокой скорости на эстакаде, и мощность всегда была доступна по запросу, особенно в спортивном режиме. Реакция на педаль акселератора очень чувствительна, и машина быстро набирает скорость с легким нажатием, в целом мощность кажется очень достаточной. Руль регулируется в зависимости от скорости, чем быстрее идет машина, тем больше сопротивления в поворотах, что мне очень нравится — это делает вождение более безопасным. Подвеска действительно не очень эффективно фильтрует неровности, как многие говорят, и из-за этого ощущение дороги становится более четким. Однажды я ездил в горы и действительно почувствовал каждую небольшую неровность. 【Наименее удовлетворенность】 Наименее доволен шумом шин, но за такую цену получаешь то, за что платишь. 【Расход топлива】 Чаще всего езжу по эстакадам, обычно расход составляет около шести литров на 100 км, но если много светофоров, расход может доходить до семи-восьми литров, что все равно приемлемо. Если хочешь, чтобы конь бегал хорошо, нужно его хорошо кормить. 【Пространство】 Размер пространства можно принять, мой рост 180 см, вес 70 кг, в передней части салона вожу себя комфортно. Багажное отделение также приемлемо, так как редко представляется возможность что-либо перевозить. Думаю, свободно поместится четыре-пять чемоданов среднего размера.

Geely Monjaro 2021

Я приобрёл машину 10 мая, сейчас прошло больше двух месяцев, я проехал 2400 километров, вот мои впечатления: [Опыт покупки] Эта машина - мой первый личный автомобиль, хотя я уже водил много бюджетных машин, таких как Buick Excelle, Haval H6, Civic. Я предпочитаю внедорожники, поэтому пробовал CRV, 01, RAV4, также рассматривал BYD Song Plus DMI, но в итоге выбрал Xingyue L. У RAV4 не было особых черт, CRV как всегда с отличным двигателем и отвратительным салоном. Song нужно ждать полгода. В конце концов, выбор был между 01 и Xingyue L. Выбрал новый, а не старый автомобиль, к тому же жене понравился внешний вид Xingyue L. Судя по всему, выбор был правильным. Хотел HUD, поэтому взял полноприводную флагманскую версию. В мае субсидий и налоговых льгот не было, вышло около 205 тысяч юаней без скидок. Как говорится, купишь рано - насладишься, будешь ждать - получишь скидку. [Впечатления от вождения] Мне нравится быть первым на дороге, люблю опережать других. Мощности машины хватает для этого, даже в комфортном режиме. При разгоне звук минимальный, многие думают, что это электромобиль. [Расход топлива] Средний расход 10-11 л/100 км, судя по приложениям. Машину использую в основном для поездок по выходным с женой, на работу не езжу, поэтому больше на магистралях, меньше в городе, соотношение примерно 6:4. На скоростях 80-100 км/ч расход минимальный, при 120-130 км/ч около 8 литров. Самый низкий расход - 6.4 л/100 км, когда ехал по магистрали в 4 утра. Для полноприводного 2.0Т это отличный результат. В городе 10-11 л/100 км, в пробках до 14-16. В целом, расход приемлемый. [Прочее] 1. HUD оказался очень удобным, с ним не нужно отвлекаться на навигатор. 2. Карты Baidu на этой машине - единственный минус. Очень жду появления карты Amap. 3. Других проблем пока не заметил, хотя у некоторых пользователей были сбои в системе, проблемы с люком, разрядка аккумулятора. Покупка автомобиля - дело удачи. 4. Система помощи водителю отлично работает на магистралях и в пробках, но автоматическое распознавание ограничений скорости лучше отключить. 5. Пространства много, трое на заднем сиденье помещаются без проблем. Багажник вмещает 4-5 чемоданов. 6. Коврик в багажнике из ТПУ немного скользкий. 7. Машин этой модели стало заметно больше на улицах.

Geely Monjaro 2021

После более чем 500 километров пробега обзор и выводы: Когда впервые забрал машину, одометр показывал 14 километров, на задней поперечной фаре был небольшой S-образный царапина, а на нижней части радиатора был небольшой вмятина. Решил, что это не повлияет на функциональность и что это трудно заметить, поэтому не стал зацикливаться. Автомобиль в целом неплох, интерьер и внешний вид описывать не буду, перед покупкой автомобиля я также читал описания и отзывы автолюбителей на автопортале "Dongchedi". Из 500 километров более 300 километров было по шоссе со средним расходом топлива по показателям приборной панели в 6 литров. Фактический расход топлива, который я подсчитал, добавив 0.1 литра к показателю на приборной панели, составил около 8.9 литра: половину пробега были городские пробки, половину — скоростные дороги (использовал экономичный режим, заранее убирал ногу с газа перед красным светом). Что касается торможения, настройка тормозов на низких скоростях не очень удобная, при медленном подъезде к светофору и снижении скорости до примерно 8 км/ч, а затем до 3 км/ч, при торможении машина немного сильно «наклоняется». Торможение не достаточно линейное, я пробовал несколько способов торможения, включая задний ход и следование в пробке, чтобы лучше контролировать процесс. Что касается умного вождения, на шоссе умное вождение действительно позволяет расслабить ноги, но есть несколько моментов: На шоссе с двумя полосами движения, когда ты едешь по самой левой полосе (полоса для обгона) и справа происходит обгон, система не всегда распознает автомобили, находящиеся в 5-6 метрах впереди справа, даже если они уже частично на твоей полосе (вчера чуть не врезался на шоссе!). Также был случай на шоссе с двумя полосами и большим поворотом (не резким), я ехал по левой полосе, справа была медленная полуприцеп, умное вождение не смогло удерживать машину по центру полосы, она приблизилась вплотную к полуприцепу, чуть не произошла авария, скорость была 101 км/ч на повороте. Еще один момент: перед въездом в тоннель на шоссе не происходит автоматического уменьшения скорости, в тоннеле ограничение скорости 80 км/ч, и хотя это уже отображается на приборной панели, скорость нужно снижать вручную. И еще один совет для автолюбителей: если на шоссе идут дорожные работы и установлены конусы, будьте очень внимательны, автомобиль не распознает их и поедет прямо через них. Поэтому обязательно держите руки на руле, следите за дорогой и не отвлекайтесь. Еще одно наблюдение: раньше на седане при скорости 100-120 км/ч скорость не казалась высокой, на Xingyue L при 110 км/ч уже ощущается быстрое движение, возможно, это из-за более низкого центра тяжести седана. Также заметил проблему с шумом от шин, он действительно очень сильный, особенно на дорогах с асфальтовой крошкой, когда колеса ударяются об нее с громким звуком. У меня нет защиты днища, только нанесена противокоррозийная защита, немного жалею о незащищенных топливных трубках — это не очень удачное решение, нужно было предусмотреть защитный слой, иногда на неасфальтированные дороги приходится ехать аккуратнее, что делает автомобиль уязвимым. Раньше ездил на других автомобилях, включая поездки по неасфальтированным дорогам, и такой громкости шума не было. Читал отзывы на автопортале "Dongchedi" перед покупкой автомобиля, там тоже говорили о высоком уровне шума от шин. Теперь, после поездки по шоссе и дорогам с асфальтовой крошкой, я действительно почувствовал это.

Geely Emgrand L 2022

【Покупка автомобиля】 Цену, которая интересует всех, удалось немного снизить, но жаль, что я забрал машину раньше; если бы я подождал ещё месяц, то получил бы полугодовое освобождение от налога. 【Впечатления от вождения】 Вождение вполне приемлемое. Я пробовал тест-драйв Yidong, Lavida и другие, но на мой взгляд, вождение Geely Emgrand L более комфортное. Рулевое управление довольно лёгкое, что удобно для женщин. При покупке автомобиля я также учёл, будет ли моей девушке и семье удобно его использовать. 【Изюминки в комплектации】 Комплектация очень богатая, выбрал максимальную. Включает помощник L2 уровня, почти все функции, которые мне нужны. Однако настройка режима вождения неудобна, так как её нужно производить через центральный дисплей, а люк можно открыть только голосом или через дисплей. О дополнительных функциях можно узнать на специализированных сайтах, я расскажу только о впечатлениях. 【Пассажирский комфорт】 Сидеть удобнее, чем водить. Думаю, так обстоит дело почти со всеми машинами. В этом автомобиле места достаточно как для передних, так и для задних сидений, благодаря длине в 4,7 метра. Мне больше нравится длина автомобиля, чем его ширина, хотя ширина не должна быть слишком маленькой. Сиденья очень удобные - ни слишком мягкие, ни слишком твёрдые. 【Расход топлива】 На данный момент я проехал чуть более двух тысяч километров и ездил довольно мало. Средний расход топлива составляет 7,6 литра, в основном по городу. Если поддерживать скорость около 60 км/ч, расход будет очень низким. Думаю, после первого технического обслуживания автомобиль станет ещё экономичнее. 【Довольный момент】 Дизайн внешности автомобиля мне вполне нравится, хотя лицо Xingrui и четвёртого поколения Geely Emgrand мне по душе больше. Передняя часть Emgrand L довольно агрессивная, а задняя имеет китайские элементы дизайна. Длинная боковая линия делает автомобиль визуально длиннее в сравнении с автомобилями того же класса. Что касается мощности, 1.4T вполне достаточно и даже с избытком. Двигатель считается довольно стабильным у Geely. Не надо верить тем, кто говорит, что он старый. Многие хорошие двигатели продолжают использоваться, пока совершенствуются и улучшаются. Функция экстренного торможения тоже хорошая. Если впереди автомобиль резко остановится, эта функция пригодится. Если бы была функция экстренного манёвра - это было бы идеально, но в автомобилях этой ценовой категории её, наверное, нет. Функция помощи при перестроении действительно полезна. На высокоскоростной дороге она хорошо помогает водителю: если вы хотите поменять полосу, вам нужно сначала включить сигнал поворота (функция вмешивается, если скорость превышает 60 км/ч, можно также её отключить), что способствует формированию хороших привычек вождения. "Глаз Бога" может быть полезен в зависимости от ваших навыков. Для опытных водителей он зачастую не нужен, но для девушек или новичков иногда будет полезен. 【Неудовлетворённые моменты】 Шумы в салоне: Да, в этой машине тоже есть шумы, это, наверное, вопрос вероятности. Полагаю, что автомобили этой ценовой категории, будь то отечественные или совместные, подобные шумы также могут иметь. Я очень забочусь о качестве автомобиля, 4S-салон сказал, что можно заглянуть к ним позже. Также сломался дефлектор кондиционера - качество сборки все ещё требует улучшения. Шум от шин: шум не громкий, но он есть. Шум двигателя я могу терпеть, но, если скорость выше 70 км/ч, появляется шум от шин. Иногда можно поставить музыку, чтобы его не слышать. Даже для семейного автомобиля было бы лучше с этим справляться. Маленькое пространство для хранения: вместимость багажников и отсеков оставляет желать лучшего, особенно пространство в четыре дверях неудачно. Покупая машину, я не рассматривал этот аспект, но позже заметил неудобство; иногда даже бутылку воды трудно разместить, хотя багажник нормальный. 【Опыт покупки автомобиля】 Впечатления от покупки: во-первых, продавцы не очень профессиональны, отношение нормальное, но не слишком заинтересованное. Понадобилось три попытки, чтобы завершить сделку. В крупных городах, вероятно, уже во второе посещение осуществляется выдача автомобиля. Обслуживание после покупки тоже среднее, хотелось бы, чтобы поддержка Geely была более качественной. Без поддержки со стороны китайцев, отечественным автомобилям сложно выйти на зарубежный рынок.

Geely Emgrand L Hi-P 2022

Внешний вид автомобиля - на любителя, на мой взгляд, это просто обычный. Если бы использовали внешний вид Geely Xingrui, было бы идеально. Пространство в машине стандартное, нет ничего выдающегося. Интерьер красивый и выглядит роскошно. При полном баке и заряженном аккумуляторе можно проехать около тысячи километров (при нормальной езде), а на чистой электроэнергии без кондиционера - около ста километров (не понимаю, почему в режиме чистой электроэнергии есть расход топлива...). Мощность отличная, как на шоссе, так и в городских условиях – отклик быстрый. Тем не менее при резком ускорении переключение передач ощутимо, как у обычных бензиновых автомобилей (в режиме чистой электроэнергии тоже ощущается переключение передач), но если подумать о трехступенчатой коробке передач, то это неплохо. Интеллектуальная система автомобиля нормальная, но в магазине приложений доступно мало программ для загрузки. При включении панорамного изображения часто происходит зависание, надеюсь, что это доработают в будущем. Теперь подробнее расскажу о проблемах, выявленных при ежедневной эксплуатации. Подвеска жестковата, машина устойчива на поворотах, но на небольшой скорости при пересечении лежачих полицейских передняя часть машины сильно подпрыгивает. В режиме разряда батареи при скорости 50-60 км/ч двигатель работает достаточно громко. Ускорение и замедление редко заряжают батарею, режим круиз-контроля в этом отношении лучше, зарядка проходит быстро. Возможно, это также скорость, на которой автомобиль потребляет больше всего топлива в повседневной езде. Когда только забрал машину, с разряженной батареей и включенным в городе кондиционером расход составлял более шести литров, теперь я стараюсь избегать скорости 40-50 км/ч с разряженной батареей и включенным кондиционером, расход около пяти литров. На трассе автомобиль показывает себя неплохо, при скорости 110-120 км/ч и включенном кондиционере расход около пяти литров. В повседневной эксплуатации при разряженной батарее расход около четырех литров, в целом это удовлетворительно. Заявленный расход 3,8 литра достижим, но для этого нужны соответствующие условия и стабильно поддерживаемая скорость, возможно, он будет даже ниже.

Geely Monjaro 2021

Ведь это моя первая машина, перед покупкой я изучил множество моделей. Поскольку мой рост более 1,8 метра, а раньше у отца был седан, когда я садился в такой автомобиль, я чувствовал некоторую стесненность, поэтому рассматривал только внедорожники. Перед покупкой я также учитывал самые важные аспекты для местных автолюбителей: качество ключевых узлов, стоимость использования, доступность для поездки по различным дорогам и удобство парковки. В начале мне особенно нравился GS8 из-за его крупного корпуса и переднего вида, который производил на меня впечатление. Однако, когда я пошел в местный автосалон, обнаружил, что сотрудники занимались своими делами, сидя в телефонах, а с клиентами общались небрежно. Я решил, что если даже на этапе продажи такой подход, то о послепродажном обслуживании и говорить нечего, и отказался от покупки. Позднее на автосалоне я увидел Xingyue L — этот автомобиль показался мне очень солидным и достойным, идеально подходящим как для бизнеса, так и для семьи. Однако больше всего меня поразило, что, сев в него, я почувствовал себя как в ванне, ведь, несмотря на его компактные размеры, пространства внутри было действительно много, что обеспечивало большой комфорт. Я стал внимательно следить за этой моделью и обратился к нескольким дилерам, работавшим как онлайн, так и оффлайн. Некоторые автосалоны находились совсем близко, а разница в цене доходила до 10 тысяч юаней. В некоторых из них сразу добавляли различные сборы за GPS, комплексное обслуживание, проверку, а цена становилась баснословной, так что желания торговаться не оставалось, и интерес пропадал. Эти места я сразу исключил, так как покупатели там воспринимались как новички, которых легко обмануть. В конце концов я купил машину в местном дилерском центре, где сотрудники были более честными и открытыми. У них были черный, белый и серебристый вариант топовой комплектации, и я выбрал серебристый. Чистая стоимость автомобиля составила 163 200 юаней, дилер предоставил скидку в 2 000, также была государственная субсидия в 2 000 и скидка на обучение вождения в 1 000 (пообещали, что деньги придут через месяц-два). С налогами стоимость составила более 7 000, страховка — 4 800, сервисные сборы в случае рассрочки — 2 200, регистрация — 200. В итоге (не считая субсидию за обучение, которую я еще не получил) конечная стоимость составила 173 500 юаней. Що касается вождения, так как это новый автомобиль, выпущенный только 3 июля, на момент покупки общий пробег составлял менее 8 километров, а сейчас я проехал около 300-400 километров. В начале обкатки и в условиях жаркой погоды с работающим кондиционером, расход топлива составлял в среднем 14-15 литров на 100 километров, без кондиционера — 8-9 литров. Вождение в целом комфортное. Единственный недостаток — жестковатая подвеска. Так как в моем регионе много шахт и железнодорожных путей, при переезде через рельсы приходится снижать скорость, иначе становится некомфортно. Автомобильная система в порядке, но иногда требует нескольких попыток, чтобы сработать команду по отключению экрана на переднем пассажирском сиденье, иногда реагирует медленно. Система автоматического экстренного торможения заслуживает похвалы — благодаря ей я дважды избежал сталкивания с неожиданно появившимися позади меня трёхколёсными мотоциклами при движении задним ходом, что действительно заставило меня понервничать, но всё закончилось благополучно. Так как это мой первый автомобиль, я хорошо за ним ухаживаю. Защита двигателя изначально была пластиковой, я хотел заменить её на алюминиево-магниевую, но, учитывая возможные последствия столкновений, влияющие на опускание двигателя, заменил её на мангановую сталь, она прочнее пластика. Конечно, если маршрут пролегает по хорошим городским дорогам, защиту можно и не устанавливать. Также добавил немного декоративных элементов и коврики. По началу планировал купить подушки для сидений, но увидел сбоку боковые подушки безопасности. Захотелось подумать — в случае удара боковые подушки могут обернуться страшной проблемой, ведь сиденья и так имеют вентиляцию и подогрев, и дополнительные сиденья за несколько сотен лишь добавят опасностей и повлияют на функции сидений. Однако, если действительно беспокоитесь о комфорте, можно купить только сидушки под попу, без накладок на спинки. Всё вышесказанное — это лишь моё мнение, но, возможно, будет полезным для тех, кто решил приобрести автомобиль или ещё в раздумьях.